هوندا اکورا سییمو اتو O2 سنسور نوع 265mm 36531-RNA-A01

نکات فنی:

• این یک استسنسور اکسیژن مسطح گرم شده(نوع پهن باند) طراحی شده برای اندازه گیری غلظت اکسیژن گاز خروجی و ارائه بازخورد دقیق نسبت هوا به سوخت به ECU.

• دارای ویژگی های aپوسته فولادی ضد زنگبرای مقاومت در برابر خوردگی و دوام. عنصر حسگر سرامیکی از اکسید زیرکونیوم، آلومینا و اکسید ایتریوم تشکیل شده است و پلاتین از طریق رسوب بخار اعمال می شود. یک پوشش اسپینل از لایه پلاتین بیرونی در برابر ذرات اگزوز جامد محافظت می کند [16†L12-L16].

• سنسور استمجهز به بخاریبرای گرم کردن سریع، ECU را قادر می سازد تا بلافاصله پس از شروع سرد وارد کنترل سوخت حلقه بسته شود [0†L29-L30].

• به عنوان یکسنسور اکسیژن باند پهن، بر خلاف سنسورهای قدیمی نوع سوئیچینگ، اندازه گیری پیوسته و خطی نسبت هوا به سوخت را در طیف گسترده ای ارائه می دهد.

• به عنوان یکمناسب مستقیمحسگر، دارای یک رابط 4 پین مربعی مخصوص هوندا و سیم‌کشی از پیش پایانه‌شده است که نیاز به برش یا اتصال در حین نصب را از بین می‌برد.

• رزوه ها از قبل با ترکیب ضد گیر در کارخانه روغن کاری شده اند تا از گیر کردن در بند اگزوز جلوگیری کرده و در آینده راحت تر برداشتن آنها را تسهیل کند [14†L29] [25†L5].

داده‌های مشخصات گردآوری‌شده از داده‌های فنی Denso DOX-0511 (معادل OE)، فهرست Kerr Nelson KNL1093 و اطلاعات محصول NTY ESL-HD-018.

این سنسور لامبدا جزء تجهیزات اصلی برای خودروهای هوندا است. اعداد OE زیر معادل مستقیم هستند و می توانند به جای یکدیگر استفاده شوند.همیشه قبل از خرید، تناسب فیزیکی (شکل رابط، طول کابل و اندازه رزوه) را با قطعه اصلی خود بررسی کنید.

یادداشت های متقابل:

• شماره OE36531-RNA-A01نیز به عنوان ارجاع متقابل است234-9126و211200-2580در بسیاری از کاتالوگ های پس از فروش [1†L6-L8].

• راNTY ESL-HD-018حسگر لامبدا این عدد OE را به عنوان معادل مستقیم برای موقعیت جلو (پیش کاتالیست) فهرست می کند [25†L12].

• راکر نلسون KNL1093حسگر جایگزینی مستقیم برای این شماره OE است، با کانکتور مربعی یکسان، طراحی 4 قطبی، و طول 280 میلی متر (مهره حسگر به انتهای رابط) [16†L24-L30].

• 36531-RNA-003، 36531-RNA-J01، و 36531-RSH-E01همچنین به طور گسترده قابل تعویض هستند. اگر حسگر اصلی شما یکی از این اعداد را دارد، 36531-RNA-A01 جایگزین مناسبی است [25†L12-L13] [9†L14-L15].

• همیشه قبل از خرید، شکل رابط سنسور قدیمی خود (مربع، 4 پین)، تعداد پین، طول کابل و اندازه رزوه (M18 × 1.5) را به صورت فیزیکی مقایسه کنید. معادل های پس از فروش ممکن است تغییرات جزئی در طول کابل یا جهت کانکتور داشته باشند.

داده‌های مرجع متقابل گردآوری شده از Denso DOX-0511، Kerr Nelson KNL1093، NTY ESL-HD-018، Automotive Leader، و سایر کاتالوگ‌های پس از فروش.

این سنسور لامبدا جزء تجهیزات اصلی استگروه هونداوسایل نقلیه از جملههونداوآکورامارک ها و همچنینسیمو(مارک بازار چین دانگ فنگ هوندا) [11†L8-L9]. به عنوان یک مورد استفاده می شودبالادست (جلو / پیش کاتالیزور)سنسور اکسیژن (بانک 1، سنسور 1) در طیف گسترده ای از موتورهای بنزینی 4 سیلندر. سنسور نصب شده استقبل ازمبدل کاتالیزوری و به عنوان پروب تنظیم کننده اولیه برای کنترل مخلوط هوا و سوخت عمل می کند.

⚠️ نکته مهم در مورد نصب:این یکسنسور بالادست (پیش کاتالیست).. انجام دهیدنهاز آن در موقعیت پایین دست (پس از کاتالیزور) استفاده کنید. سنسورهای O2 بالادست و پایین دست هستندقابل تعویض نیست. استفاده از سنسور اشتباه در مکان نامناسب منجر به کدهای خطای مداوم و عملکرد نامناسب موتور می شود.

مدل‌های هوندا زیر با شماره OE 36531-RNA-A01 سازگار هستند:

توجه:نسل هشتم سیویک (2005-2011) باموتور 1.8 لیتری R18Aرایج ترین برنامه برای این شماره OE است. بولتن خدمات فنی هوندا 07-006 استفاده از36531-RNA-A01برای مدل‌های Civic 2-Door و 4-Door با DTC P1172 یا P2A00، با به‌روزرسانی نرم‌افزار ECM/PCM مورد نیاز [22†L9-L11].

نکات اتصال:

• این یک حسگر اکسیژن بالادست (پیش کاتالیست) است.باید نصب شودقبل ازمبدل کاتالیزوری (بانک 1، سنسور 1). سنسور معمولاً در منیفولد اگزوز یا لوله پایین قبل از مبدل کاتالیزوری [0†L22-L25] قرار دارد.

• کدهای موتور تایید شده سازگار هستند:R18A1، R18A2، R18Z1، R20A1، R20A2، R20A3، L15A7، K20A، K20A3، K24A8.

• تعداد سنسور:برای اکثر خودروهای 4 سیلندر ذکر شده در بالا، وجود دارددو سنسور اکسیژن: یکی بالادست (پیش گربه / تنظیم کننده) - این قسمت و یکی پایین دست (پس از گربه / تشخیصی) - شماره قطعه 36532-RNA-A01 [6†L27] [21†L34].

• نحوه تایید:مبدل کاتالیزوری وسیله نقلیه خود را پیدا کنید. سنسور بالادست معمولاً در منیفولد اگزوز یا بلافاصله در لوله نصب می شودقبل ازمبدل کاتالیزوری اگر سنسور معیوب شما پیدا شده استبعد ازمبدل، این قسمت برای کاربرد شما مناسب نیست - به سنسور پایین دست (36532-RNA-A01) نیاز دارید.

• با موتورهای دیزل سازگار نیست- سنسورهای O2 دیزل (در صورت نصب) از فناوری های مختلف (باند پهن / LSU) با پارامترهای کالیبراسیون متفاوت استفاده می کنند.

• اطلاعات اتصالات خودرو در بالا فقط یک راهنما است.همیشه سازگاری را تأیید کنیدبا استفاده از VIN وسیله نقلیه خود یا با بازرسی فیزیکی موقعیت سنسور قدیمی (بالا دست در مقابل پایین دست)، شکل رابط (4 پین مربع) و طول کابل (تقریباً 265 میلی‌متر) قبل از سفارش.

اطلاعات اتصالات خودرو از Denso، Kerr Nelson، NTY، کاتالوگ‌های Automotive Leader، فهرست‌های Huiparts.com و Honda TSB 07-006 گردآوری شده است.

یک سنسور لامبدا بالادست معیوب مستقیماً بر توانایی ECU برای نظارت دقیق بر مخلوط هوا و سوخت تأثیر می گذارد. در حالی که ممکن است موتور همچنان کار کند، مصرف سوخت، آلایندگی ها و آمادگی OBD-II همگی تاثیر منفی می گذارند. در صورت مشاهده هر یک از علائم زیر فوراً حسگر لامبدا خود را تعویض کنید.

دلایل احتمالی خرابی سنسور (ویژه هوندا):

• آسیب رطوبت در هنگام گرم کردن— بولتن خدمات فنی هوندا 07-006 رطوبت در سیستم اگزوز در هنگام گرم شدن موتور را به عنوان یک علت خاص آسیب سنسور هوا-سوخت بالادست برای مدل‌های سیویک شناسایی می‌کند که منجر به کدهای DTC P1172 یا P2A00 می‌شود [22†L7-L8].

• سایش و پارگی معمولی- سنسورهای لامبدا معمولاً پس از آن تخریب می شوند100000 – 160000 کیلومتر (60000 – 100000 مایل)عملکرد به دلیل قرار گرفتن مداوم در معرض گازهای خروجی با دمای بالا (تا 930 درجه سانتیگراد) و استرس چرخه حرارتی.

• خرابی مدار بخاری- المنت گرمایش داخلی باز می شود یا شورت. این باعث می شود که سنسور در زمان سرد بسیار کند پاسخ دهد یا اصلاً پاسخ ندهد.

• آلودگی ("مسمومیت حسگر")- روغن، مایع خنک کننده (نشت واشر سر)، درزگیرهای مبتنی بر سیلیکون، یا استفاده از سوخت سرب دار به طور دائم نوک حسگر سرامیکی را می پوشاند و توانایی آن را در تشخیص اکسیژن از بین می برد.

• آسیب ضربه فیزیکی- افتادن سنسور (حتی از ارتفاع کم) یا ضربه ناشی از زباله های جاده می تواند عنصر سرامیکی شکننده را ترک کند.

• مشکلات سیم کشی / کانکتور- سیم‌کشی آسیب‌دیده، شل شدن اتصالات، خوردگی در کانکتور، یا اتصال کوتاه/باز متناوب می‌تواند کدهای خطا را حتی زمانی که خود سنسور سالم است فعال کند.

نکات تشخیصی:

• P1172 و P2A00رایج ترین کدهای این سنسور در خودروهای هوندا هستند. هوندا TSB 07-006 نیاز داردهر دوبه روز رسانی نرم افزار ECM/PCMوتعویض سنسور هوا-سوخت [22†L8-L11].

• خرابی سنسور لامبدا اغلب MIL را فعال می کندبدون هیچ تغییر قابل توجهی در قابلیت رانندگی در ابتدا. مصرف سوخت، با این حال، هنوز هم تاثیر منفی دارد.

• احتیاط حسگر پس از فروش:برخی از مالکان سیویک گزارش داده اند که حسگرهای پس از فروش می توانند مشکلات رانندگی عجیبی ایجاد کنند، به طوری که خودرو پس از نصب غیرقابل پیش بینی عمل می کند. یکی از کاربران انجمن خاطرنشان کرد: "من از یک Aftermarket استفاده کردم و ماشین ناگهان رفتار عجیبی داشت" [6†L26-L27].

• برای تشخیص سنسور معیوب:

  • تست مدار بخاری:از یک مولتی متر دیجیتال برای اندازه گیری مقاومت در دو پایه مدار گرمکن استفاده کنید. مدار باز (مقاومت بی نهایت) یا اتصال کوتاه (0 Ω) نشان دهنده خرابی بخاری است.

  • تست سیگنال سنسور:از یک اسکنر OBD-II برای نظارت بر خروجی ولتاژ سنسور در حالت رانندگی ثابت استفاده کنید. یک سنسور بالادست سالم باید به طور مداوم در نوسان باشد. اگر ولتاژ ثابت بماند (چسب کردن بالا، پایین گیر کرده یا در یک مقدار ثابت متوسط)، سنسور از کار افتاده است.

• همیشه قبل از تعویض سنسور علت اصلی را بررسی کنید - اگر آلودگی باعث خرابی شده است، تعویض سنسور بدون رسیدگی به مشکل اساسی منجر به خرابی زودرس مکرر می شود.

اطلاعات کد خطا بر اساس هوندا TSB 07-006، تعاریف کد عیب تشخیص استاندارد شده OBD-II، و منابع عیب یابی خودرو. اطلاعات علائم از گزارش‌های کاربر و فهرست‌های محصول گردآوری شده است.

1. تأیید تناسب - بازرسی فیزیکی ضروری است

• این یک استسنسور بالادستی مستقیمبا یککانکتور 4 پین مربعی،طول کابل 265 میلی متر،نخ M18 × 1.5، واندازه آچار 22 میلی متر (7/8 اینچ)..

• ⚠️صرفاً بر اساس شماره OE خرید نکنید.معادل های پس از فروش ممکن است تفاوت های جزئی در طول کابل، شکل رابط یا پارامترهای کالیبراسیون داشته باشند.اگر کانکتور مطابقت ندارد، نصب نکنید.

• از نظر فیزیکی مقایسه کنیدشکل رابط سنسور اصلی (مربع)، تعداد پین (4)، طول کابل (تقریباً 265 میلی‌متر) و اندازه رزوه (M18 × 1.5) قبل از سفارش. همچنین بررسی کنید که طول کابل شما مطابقت داشته باشد – برخی از نسخه های پس از فروش این شماره OE دارای طول های متفاوتی هستند (به عنوان مثال، Kerr Nelson KNL1093 دارای یک کابل 180 میلی متری و طول کل 280 میلی متر است) [16†L26].

• کانکتور مادگی 4 پین مربعی مشخصه سنسورهای بالادست هوندا از این دوران است [16†L26].

• نکته سازگاری مهم:این شماره OE همچنین با وسایل نقلیه ای که در اصل با شماره قطعات مرتبط نصب شده اند سازگار است36531-RNA-003, 36531-RNA-J01, 36531-RSH-E01، و36531-RZP-G01[16†L25] [14†L40].

2. بررسی موقعیت سنسور — فقط بالادست / پیش کاتالیست

• این سنسور برای موقعیت بالادست (پیش کاتالیزور / جلو) طراحی شده استبه عنوان یک پروب تنظیم کننده (بانک 1، سنسور 1). باید نصب شودقبل ازمبدل کاتالیزوری

• سنسورهای O2 بالادست و پایین دست هستندقابل تعویض نیستدر اکثر وسایل نقلیه جایگزینی حسگر بالادستی با یک واحد پایین دستی (یا برعکس) منجر به خوانش نامناسب ECU، کدهای خطا دائمی می شود و ECU ممکن است نتواند به درستی کارایی کاتالیست را نظارت کند.

• برای اکثر خودروهای 4 سیلندر هوندا ذکر شده در بالا، وجود دارددو سنسور اکسیژن: بالادست (پیش گربه / تنظیم کننده) - این قسمت (36531-RNA-A01) و پایین دست (پس از گربه / تشخیصی) - شماره قطعه36532-RNA-A01[6†L27] [21†L34].

• نحوه تایید:مبدل کاتالیزوری وسیله نقلیه خود را پیدا کنید. سنسور بالادست معمولاً در منیفولد اگزوز یا بلافاصله در لوله نصب می شودقبل ازمبدل کاتالیزوری سنسور پایین دست نصب شده استبعد ازمبدل اگر سنسور معیوب شما پیدا شده استبعد ازمبدل، این قسمت برای کاربرد شما مناسب نیست.

3. نیاز به به روز رسانی نرم افزار ECM/PCM

• بولتن خدمات فنی هوندا 07-006روشنایی MIL را با DTC P1172 یا P2A00 برای نسل هشتم سیویک نشان می دهد. اقدام اصلاحی به هر دو به‌روزرسانی نرم‌افزار ECM/PCM نیاز داردوتعویض سنسور هوا/سوخت [22†L8-L11].

• اگر سنسور را برای رفع DTC P1172 یا P2A00 تعویض می‌کنید، مطمئن شوید که ECM/PCM خودروی شما به آخرین نسخه نرم‌افزار (2.005.008 یا بالاتر) [22†L14] به‌روزرسانی شده است. عدم به روز رسانی نرم افزار ممکن است منجر به بازگشت کد خطا حتی پس از تعویض سنسور شود.

• TSB برای مدل‌های Civic 2-Door و 4-Door (2006-2011) و همچنین به برنامه‌های CR-V و Civic Hybrid [22†L4-L11] اعمال می‌شود.

4. OE واقعی در مقابل بازار پس از فروش - ملاحظات کیفیت

• قطعات اورجینال هوندا OEمطابق با استانداردهای دقیق هوندا تولید می شوند که دوام، طول عمر و نصب مناسب را تضمین می کند [1†L15-L16].

• برخی از سنسورهای پس از فروش برای این شماره OE ممکن است طول کابل کوتاه‌تری داشته باشند (مثلاً 180 میلی‌متر در مقابل OE 265 میلی‌متر) [16†L26]. همیشه طول کابل سنسور جایگزین خود را با اصل خود بررسی کنید.

• چندین مکانیک مستقل و علاقه مندان با تجربه قویاً استفاده از آن را توصیه می کنندهوندا OE اصلسنسورهای جایگزین برای سنسور نسبت هوا به سوخت (A/F). یکی از کاربران انجمن گزارش داد که استفاده از یک سنسور بالادستی پس از فروش باعث شد تا خودرو "به طور ناگهانی عجیب رفتار کند" و مکانیک به آنها دستور داده است که یک سنسور اصلی هوندا [6†L26-L27] را دوباره نصب کنند.

• رابط 4 پین مربعی باید با دسته خودروی شما مطابقت داشته باشد. سنسورهای ثانویه از تولیدکنندگان مختلف ممکن است تغییرات اتصال دهنده داشته باشند.

5. فاصله تعویض

• حسگرهای لامبدا در طول زمان به تدریج تخریب می شوند، اغلب بدون ایجاد کدهای خطای فوری. پاسخ سوئیچینگ آنها کندتر می شود و محدوده ولتاژ آنها با افزایش سن و مسافت پیموده شده باریک می شود.

• جایگزینی فعال در160000 کیلومتر (تقریباً 100000 مایل)برای حفظ راندمان سوخت بهینه، سلامت مبدل کاتالیزوری، خروجی آلایندگی مناسب و آمادگی صحیح مانیتور OBD-II توصیه می شود.

• حتی اگر چراغ چک موتور وجود نداشته باشد، یک سنسور قدیمی باز هم کندتر از سنسور جدید واکنش نشان می‌دهد و بر مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه‌ای تأثیر منفی می‌گذارد.

6. نکات نصب

قبل از نصب:

• اجازه دهید سیستم اگزوز کاملا خنک شودقبل از خارج کردن - منیفولد اگزوز و مبدل کاتالیزوری تا 30 دقیقه پس از خاموش شدن موتور به طور خطرناکی داغ می مانند. تلاش برای برداشتن روی یک سیستم داغ خطر سوختگی شدید دارد.

• کابل منفی (-) باتری خودرو را جدا کنیدقبل از شروع کار برای جلوگیری از مشکلات الکتریکی، آسیب احتمالی ECU یا اتصال کوتاه تصادفی.

• از کیفیت بالا استفاده کنیدسوکت سنسور O2 (22 میلی متر / 7/8 اینچ)با طراحی افست برای جلوگیری از جدا شدن سطوح سنسور و دسترسی بهتر در محفظه های محصور موتور. یک سوکت عمیق استاندارد می تواند به راحتی به محفظه سنسور یا تخت های آن آسیب برساند.

• برای خودروهای هوندا، سنسور بالادست اغلب از قسمت موتور قابل دسترسی است - آن را روی منیفولد اگزوز قرار دهید.

حذف سنسور قدیمی:

• درخواست کنیدروغن نافذ(به عنوان مثال، WD-40) به رشته های حسگر قدیمی شب قبل از برداشتن. این می تواند به طور قابل توجهی استخراج را آسان کند، به خصوص اگر سنسور برای سال ها در محیط سخت اگزوز نصب شده باشد.

• اگر برداشتن سنسور در زمان سرد دشوار است، ممکن است زمانی که اگزوز گرم است راحت‌تر باشد (موتور را به مدت 1 تا 2 دقیقه روشن کنید، سپس اجازه دهید تا خنک شود تا گرم شود اما نسوزد).برای جلوگیری از سوختگی بسیار احتیاط کنید - از دستکش های کار مقاوم در برابر حرارت سنگین استفاده کنید.

• از نیروی بیش از حد استفاده نکنید- آسیب به رزوه های اگزوز می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت شود که به طور بالقوه نیاز به تعویض منیفولد اگزوز یا تعمیر رزوه دارد.

• اتصال برق را با دقت جدا کنید- زبانه قفل را فشار داده و فقط محفظه رابط را بکشید (هرگز سیم ها را مستقیماً نکشید). کانکتور معمولاً به یک براکت روی بلوک موتور یا درپوش سوپاپ محکم می شود.

• کانکتور، کابل و نوک سنسور قدیمی را برای علائم آلودگی (روغن، دوده، باقی مانده مایع خنک کننده)، ذوب شدن یا ترک خوردن بررسی کنید. به هر گونه آلودگی توجه کنید - این نشان دهنده یک مشکل اساسی موتور است که باید قبل از نصب سنسور جدید برای جلوگیری از تکرار خرابی برطرف شود.

نصب سنسور جدید:

• از ترکیب اضافی ضد گیر استفاده نکنید مگر اینکه رزوه های سنسور جدید کاملاً خشک شده باشند.بسیاری از سنسورهای با کیفیت OE (از جمله معادل‌های Denso، NTY، و Kerr Nelson) در کارخانه با پوشش ضد گرفتگی پوشیده شده‌اند. حسگر NTY ESL-HD-018، که به 36531-RNA-A01 ارجاع متقابل دارد، به طور خاص "نخ از قبل چرب شده" [25†L5] را بیان می کند. اضافه کردن اضافی می تواند نوک سنسور را آلوده کرده و باعث خرابی زودرس شود. اگر رزوه ها خشک به نظر می رسند و هیچ گونه پیش گریس مشهودی وجود ندارد، aمقدار کمی از ترکیب ضد گرفتگی ایمن حسگرفقط به رشته ها -هرگز به نوک سنسور.

• از درزگیرهای سیلیکونی استفاده نکنیددر هر نقطه نزدیک به سیستم اگزوز - بخار سیلیکون به طور دائم سنسور اکسیژن را آلوده و از بین می برد (این یکی از شایع ترین علل خرابی زودرس است و تقریباً همیشه غیرقابل ضمانت است).

• از لمس نوک سنسور خودداری کنید– روغن‌های پوست حاوی نمک‌ها و آلاینده‌هایی هستند که می‌توانند به عنصر حسگر سرامیکی آسیب برسانند و باعث خوانش نادرست و خرابی زودرس شوند. همیشه سنسور را با مهره شش گوش یا بدنه رابط کنترل کنید.

• سنسور را رها نکنید- عنصر سرامیکی داخل محفظه فلزی شکننده است و می تواند در اثر ضربه ترک بخورد و حتی اگر هیچ آسیب خارجی قابل مشاهده نباشد، حسگر را از کار می اندازد.

• با گشتاور مناسب سفت کنید- گشتاور معمولی برای یک سنسور اکسیژن M18 × 1.5 است40 تا 50 نیوتن متر (30 تا 37 فوت پوند). برای جلوگیری از سفت شدن یا سفت شدن بیش از حد از آچار گشتاور استفاده کنید.

  • احتیاط:سفت شدن بیش از حد می تواند به رزوه ها در بانگ اگزوز آسیب برساند و ممکن است محفظه سنسور را ترک کند. سفت شدن کم ممکن است باعث نشت اگزوز و قرائت کاذب اکسیژن شود.

• دسته سیم را به طور ایمن هدایت کنیداستفاده از گیره های اصلی و راهنماهای مسیریابی برای جلوگیری از تماس با اجزای اگزوز داغ (منیفولد اگزوز، مبدل کاتالیزوری) یا قطعات متحرک (میل محرک، اجزای فرمان). اگر گیره های اصلی گم شده اند یا آسیب دیده اند از زیپ استفاده کنید، اما مطمئن شوید که برای استفاده از محفظه موتور در دمای بالا درجه بندی شده اند.

• کانکتور برق را دوباره به طور کامل وصل کنید- یک کلیک شنیدنی تعامل صحیح را تأیید می کند. اطمینان حاصل کنید که زبانه قفل کاملاً نشسته و در جای خود قفل شده است.

• باتری خودرو را دوباره وصل کنیدپس از اتمام نصب

پس از نصب:

• موتور را روشن کنید و اجازه دهید به دمای معمولی کار (حالت حلقه بسته) برسد. این کار معمولاً بین 5 تا 10 دقیقه رانندگی یا سرگردانی طول می کشد.

• بررسی کنید که هیچ نشتی گاز خروجی در اطراف حفره سنسور وجود نداشته باشد (به صداهای "پف کننده" گوش دهید، یا از محلول آب و صابون که در اطراف نخ ها پاشیده شده استفاده کنید - حباب ها نشان دهنده نشتی هستند).

• از یک اسکنر OBD-II برای پاک کردن کدهای خطای موجود استفاده کنید (کدهای قدیمی ذخیره شده در ECU باید پاک شوند تا MIL خاموش شود و مانیتورها بازنشانی شوند).

• مهم:اگر خودروی شما تحت تأثیر هوندا TSB 07-006 (DTC P1172 یا P2A00) قرار گرفته است، مطمئن شوید که نرم افزار ECM/PCM به روز شده است. در غیر این صورت، کدهای خطا ممکن است حتی پس از تعویض سنسور [22†L8-L11] بازگردند.

• وسیله نقلیه را از طریق aچرخه رانندگی کامل(معمولاً 10 تا 20 دقیقه رانندگی مختلط: ترافیک توقف-شروع، کروز ثابت با سرعت 50 تا 60 مایل در ساعت، شتاب و کاهش سرعت متوسط) به ECU اجازه می دهد تا مقادیر سازگاری را دوباره یاد بگیرد و سنسور اکسیژن و مانیتورهای کاتالیست را کامل کند.

• پس از چرخه درایو، کدهای خطا را مجدداً اسکن کنید تا تأیید کنید که مانیتورهای سنسور اکسیژن کامل شده اند و هیچ کد جدیدی ظاهر نشده است.

7. ابزار مورد نیاز

8. نصب حرفه ای توصیه می شود

• در حالی که این یک قسمت مستقیم است، نصب حرفه ای اکیداً توصیه می شود اگر در کار سیستم اگزوز تجربه ندارید یا اگر سنسور در موقعیتی قرار دارد که دسترسی به آن دشوار است.

• برای نسل هشتم هوندا سیویک و سایر مدل‌های آسیب‌دیده، هوندا TSB 07‑006 توصیه می‌کند که نرم‌افزار ECM/PCM توسط یک تکنسین مجرب با دسترسی به سیستم تشخیص هوندا (HDS) قبل یا در حین تعویض سنسور به‌روزرسانی شود [22†L8-L11].

• نصب نادرست می تواند منجر به موارد زیر شود:

  • اگزوز از اطراف بانگ سنسور نشت می کند

  • رزوه های اگزوز متقاطع یا آسیب دیده - تعمیر آن گران است و احتمالاً نیاز به تعویض منیفولد دارد

  • آسیب سنسور در اثر آلودگی یا استفاده نادرست (لمس کردن نوک، افتادن، قرار گرفتن در معرض سیلیکون)

  • آسیب سیم کشی در اثر تماس با اجزای اگزوز داغ یا قطعات متحرک

  • کدهای خطای ECU با وجود عملکرد صحیح سنسور

9. گارانتی

• قطعات اورجینال هوندا OEمنبع آن از نمایندگی های مجاز معمولاً شامل گارانتی سازنده است - معمولاً12 ماه.

• معادل‌های پس از فروش (که توسط مارک‌هایی مانند Denso، NTY، Kerr Nelson، Sorghum، Automotive Leader و غیره فروخته می‌شوند) ممکن است دوره‌های گارانتی متفاوتی ارائه دهند - معمولاً1 تا 2 سال. به عنوان مثال، سنسور Automotive Leader 234-9126 با یکگارانتی 2 ساله[17†L6]. سنسور Sorghum دارای یکگارانتی 12 ماهه[18†L41].

• مهم:اگر نوک حسگر آلودگی ناشی از جابجایی نادرست را نشان دهد (مثلاً لمس نوک، انداختن سنسور، قرار گرفتن در معرض سیلیکون، یا نصب با دست یا ابزار آلوده) اکثر ضمانت‌ها لغو می‌شوند. سنسورهای اکسیژن اغلب غیرقابل برگشت هستند به جز برای تعویض گارانتی تایید شده به دلیل خطر آلودگی.

• بسته بندی اصلی خود را نگه داریدتا زمانی که سنسور جدید نصب شود و کارکرد آن تأیید شود - ممکن است برای ادعاهای گارانتی یا بازگرداندن به آن نیاز داشته باشید.

10. اشتباهات رایجی که باید از آنها اجتناب کنید

سلب مسئولیت:در حالی که ما برای دقت تلاش می کنیم، مشخصات خودرو و شماره قطعات OE ممکن است بر اساس تاریخ تولید، منطقه بازار و سطح تریم خودرو متفاوت باشد. این شماره قطعه (36531‑RNA‑A01) یک شماره OE هوندا برای سنسور نسبت هوا به سوخت با گرمایش بالادستی 4 سیمه (پیش کاتالیزوری) است که به طور گسترده در موتورهای بنزینی 4 سیلندر هوندا، آکورا و Ciimo (خانواده‌های R18A، R20A، K2015) استفاده می‌شود. باید تناسب فیزیکی (کانکتور 4 پین مربعی، طول کابل تقریباً 265 میلی متر، رشته M18 × 1.5) را تأیید کنید و موقعیت را تأیید کنید.(بالادست / پیش کاتالیزور / جلو)سنسور قدیمی خود را قبل از خرید. این سنسور استنهسازگار با موقعیت های پایین دستی (پس از کاتالیزور). اعداد OE36532-RNA-A01(سنسور پایین دست) و36531-RNA-A01(حسگر بالادست) هستندقابل تعویض نیست. این سنسور استنهسازگار با موتورهای دیزل مگر اینکه در کارخانه نصب شده باشد. اگر خودروی شما در لیست بالا نیست، یا اگر از سازگاری آن مطمئن نیستید، قبل از سفارش با مشخصات سازنده خودرو، یک فروشنده مجاز، یا یک مکانیک واجد شرایط مشورت کنید. اطلاعات اتصالات خودرو ارائه شده فقط یک راهنما است.