GMC کادیلاک همر ساب ایسوزو پونتیاک بیوک نیسان حسگر اکسیژن عقب 12583804 OEM

12583804 حسگر اکسیژن خودرو برای شورولت / GMC / کادیلاک / همر / ساب / ایزو / پونتیاک / بیوک

یادداشت های فنی:

• اين يهسنسور اکسیژن اکسید زرقونیوم گرم شده با چهار سیمتولید شده با استانداردهای تجهیزات اصلی (OE) جنرال موتورز.چهار سیم به دو مدار مستقل خدمت می کنند: دو برای گرم کننده داخلی (قدرت و زمین) و دو برای سیگنال سنسور و زمین سیگنال.

• عنصر گرمایش داخلی، نوک سنج سرامیکی را پس از شروع سرد به سرعت به دمای عملیاتی می رساند.اجازه می دهد تا ECU به کنترل سوخت حلقه بسته زودتر وارد شود و به طور چشمگیری انتشارات سرد را کاهش دهد.

• به عنوان یکدر جریان بالا (پیش کاتالیزور)سنسور، نصب شدهقبل ازکاتالیزور. این به عنوان اصلی عمل می کندسنجه تنظیم کنندهکه به طور مداوم محتوای اکسیژن در گاز های خروجی را نظارت می کند و در زمان واقعی بازخورد را به ماژول کنترل Powertrain (PCM) برای کنترل دقیق نسبت هوا و سوخت ارائه می دهد.

• زیرپولدار(فوق سوخت) شرایط، خروجی سنسور تقریبا0.6 1،0 ولتدر زیرلاغر(اکسیژن بیش از حد) شرایط، خروجی به نزدیک کاهش می یابد0 ولتPCM از این بازخورد استفاده می کند تا تراز سوخت را تنظیم کند و نسبت مطلوب هوا و سوخت را 14 حفظ کند.7:1.

• سنسور با یکپوسته از فولاد ضد زنگکه در برابر زنگ زدن مقاوم است و دوام بیشتری را در شرایط سخت محیط خروجی فراهم می کند. عنصر سرامیکی مرکزی از اکسید زرکونیوم، آلومینیوم و اکسید یتریوم تشکیل شده است.با بخار پلاتین که بر روی سطوح سنجش قرار گرفته استیک پوشش محافظ اسپینل مانع از ذرات گازی جامد از آسیب بخش می شود.

• به عنوانتناسب مستقیمسنسور، دارای یک کانکتور الکتریکی مخصوص GM (ربع، 4 پین نر) و سیم کشی از پیش پایان یافته است، که نیاز به برش یا اسپلایس در طول نصب را از بین می برد.رشته ها از قبل با ترکیب ضد گرفتگی روغن شده اند تا از گرفتگی در مخزن خروجی جلوگیری شود و آسان تر از بین بردن آینده آسان تر شود.

• تمام سنسورها به صورت 100% آزمایش شده اند تا با استانداردهای کیفیت تجهیزات اصلی مطابقت داشته باشند یا از آن فراتر روند و جایگزین های توصیه شده GM برای اجزای اصلی خودرو شما هستند.

توجه به طول کابل:طول تسمه سیم تقریباً 323 میلی متر (12.71 اینچ) است. برای خودروهایی که سنسور جلوتر از براکت کانکتور قرار دارد،ممکن است یک شماره قطعه متفاوت با کابل طولانی تر مورد نیاز باشد..

داده های مشخصات جمع آوری شده از لیست محصولات سامیت رینگ، CARiD، GM Parts Giant و ACDelco.

شماره های OEM زیر با این سنسور لامبدا قابل تعویض هستند. این شماره ها از همان سازنده تجهیزات اصلی (GM / ACDelco) برای وسایل نقلیه GM است.

️ مهم:مشخصات فیزیکی (شکل کانکتور، طول کابل، اندازه نخ) در این شماره های OEM یکسان است زیرا آنها همان جزء فیزیکی را تحت سیستم های کاتالوژی مختلف نشان می دهند.

مرجع متقابل:

• ۲۱۳- ۳۸۶۶شماره مرجع ACDelco برای همان حسگر اکسیژن فیزیکی است.نهیک قطعه متفاوت این همان سنسور فروخته شده تحت نام تجاری ACDelco است.

• برخی از کاتالوگ های پس از فروش استفاده می کنند12583804و۲۱۳- ۳۸۶۶با این حال، قطعات اصلی GM/ACDelco هر دو شماره را در همان جعبه یا کیسه دارند.

• برای کاربردهای پایینی (پشت کاتالیزور) روی همان وسایل نقلیه، شماره های قطعات GM معادل:12609457یا۲۱۳- ۲۲۲۹.

• شماره ها12569429,12573167,12590790,12597878,12611127و12587785همگی مرجع متقاطع مستند به همان سنسور فیزیکی هستند.

• برای وسایل نقلیه ای که نیاز به این سنسور دارند، این یکجایگزینی مناسب✅ هیچ گونه اصلاحات در برش، جفت و یا سیم کشی مورد نیاز نیست.

• همیشه قبل از خرید، شکل کانکتور سنسور قدیمی خود را (مربع، مرد 4 پین) ، تعداد پین ها، طول کابل (حدود 323 میلی متر) و اندازه رشته (M18 × 1.5) مقایسه کنید.اگه وصل کننده با هم مطابقت نداشته باشه، نصب نکنید.

داده های مرجع متقابل جمع آوری شده از Euro4x4parts، Tahoeyukonforum، AM Autoparts و CARiD.

این سنسور لامبدا یک قطعه تجهیزات اصلی برایگروه جنرال موتورز (GM)از جملهشورولت، جی ام سی، کادیلاک، همر، ساب، ایسوزو، سوزوکی، جیو، پونتیاک، اولدموبیل و بیوکبر اساس داده های مرجع متقابل گسترده، سنسور به طور گسترده ای به عنوان یکبه سمت جلو (قبل از کاتالیزور / جلو)حسگر اکسیژن در وسایل نقلیه مجهز بهموتورهای V8 مبتنی بر LS (4.8L، 5.3L، 6.0L، 6.2L)و موتورهای 4 خط را انتخاب کنید.

️ نکته مهم:این یکبه سمت جلو (قبل از کاتالیزور / جلو)حسگر اکسیژن (بانک 1، حسگر 1 یا بانک 2، حسگر 1) باید نصب شودقبل ازکاتالیزور.نهاستفاده از آن در حالت پایین (پوست کاتالیزور) 12609457یا۲۱۳- ۲۲۲۹) سنسورهای اکسیژن در جریان بالا و پایینقابل تعویض نیست.

یادداشت های نصب:

• این یک حسگر اکسیژن در جریان بالا (قبل از کاتالیزور / جلو) است.نصب شدهقبل ازکاتالیزور (بانک ۱، سنسور ۱ یا بانک ۲، سنسور ۱) و به عنوان سُند تنظیم کننده اصلی برای کنترل مخلوط هوا و سوخت عمل می کند.

• پیکربندی موتور V8 (معمولاً):این وسایل نقلیهچهار سنسور اکسیژن گرم: یک سنسور رو به جلو در هر بانک سیلندر (بانک ۱، سنسور ۱ و بانک ۲، سنسور ۱) و یک سنسور رو به پایین در هر بانک سیلندر (بانک ۱، سنسور ۲ و بانک ۲، سنسور ۲)موقعیت های بالادر هر دو طرف (سمت چپ یا سمت راست) ، حسگرهای پایین به شماره های مختلف قطعات نیاز دارند.12609457یا۲۱۳- ۲۲۲۹.

• سازگاری قدرت خروجی:4.8L V8 (تقریبا 285-295 اسب) ، 5.3L V8 (295-320 اسب) ، 6.0L V8 (345-367 اسب) ، 6.2L V8 (403-436 اسب).

• قابل تعویض شناخته شده:کاتالوگ های بازارهایی و OE سازگاری را باشورولت آوالانچ، سیلورادو، سوبوربان، تاهو، اکسپرس، HHR؛ GMC سیرا، یوکان، ساوانا؛ کادیلاک Escalade؛ همر H2، H3؛ ساب 9-7X؛ ایزوزو Ascender؛ و سوزوکی XL-7.

• با موتورهای دیزل سازگار نیست:وسایل نقلیه مجهز به دیزل 6.6L Duramax (LGH، LML، LMM، LBZ، LLY، LB7) از سنسورهای اکسیژن مختلف با پارامترهای کالیبراسیون مختلف استفاده می کنند.برخی از لیست های برای انواع دیزل ممکن است به دلیل سازگاری مدل ظاهر شود همیشه قبل از سفارش با شماره قطعه اصلی خود را تایید کنید.

• اطلاعات نصب خودرو در بالا فقط راهنماست.همیشه سازگاری را تایید کنیدبا استفاده از VIN خودرو یا با بررسی فیزیکی موقعیت سنسور قدیمی (بالا در مقابل پایین) ، شکل کانکتور (ربع، 4 پین نر) ، طول کابل (حدود 323 میلی متر) ،و اندازه نخ (M18 × 1).5) قبل از سفارش

اطلاعات نصب خودرو از GM Parts Giant، COWTOTAL، Euro4x4parts و کاتالوگ های بازارهایی جمع آوری شده است.

یک سنسور لامبدا ناقص به طور مستقیم بر توانایی PCM برای نظارت دقیق بر مخلوط هوا و سوخت تاثیر می گذارد.و آمادگی OBD-II همگی تحت تاثیر منفی قرار می گیرند.اگر هرکدام از علائم زیر را تجربه می کنید، سنسور لامبدا را فوراً تعویض کنید.

علل احتمالی خرابی سنسور:

• فرسایش طبیعیحسگرهای لامبدا معمولاً پس از100،000 ️ 160,000 km (60,000 ️ 100,000 مایل)از جمله موارد دیگر، استفاده از دستگاه های سنجش به دلیل قرار گرفتن در معرض گازهای خروجی با دمای بالا (تا ۹۳۰ درجه سانتیگراد) و استرس چرخه حرارتی است.

• خرابی مدار حرارتی✓ عنصر گرمایشی داخلی باز می شود یا کوتاه می شود. این باعث می شود که سنسور در هنگام سرد بسیار آهسته یا اصلاً پاسخ ندهد و کدهای P0030-P0037 را فعال کند و بر عملکرد شروع سرد تأثیر بگذارد.

• آلوده شدن (سموم حسگر)روغن، مایع خنک کننده (نزول گاسکت سر) ، مهر و موم های مبتنی بر سیلیکون یا استفاده از سوخت سرب دار به طور دائمی نوک سنج سرامیکی را پوشش می دهد و توانایی آن در تشخیص اکسیژن را از بین می برد.منابع متداول شامل حلقه های پیستون / مهر و موم های دریچه (آلایش روغن) و استفاده از مهر و موم های سیلیکونی در نزدیکی سیستم اگزوز در طول تعمیر و نگهداری است..

• آسیب های ناشی از ضربه فیزیکی• افتادن سنسور (حتی از ارتفاع پایین) یا برخورد با زباله های جاده ای می تواند عنصر سرامیکی شکننده را شکسته و سنسور را غیرفعال کند.حسگر فوق العاده حساس است و نمی تواند رها شود و یا به صورت خشن دست.

• مشکلات سیم کشی / کانکتور● سیم کشی آسیب دیده، اتصالات گسسته، خوردگی در کانکتور، یا یک مدار باز / کوتاه متناوب می تواند کدهای خطا را حتی زمانی که خود سنسور سالم است، ایجاد کند.

• نشت گازهای خروجی در سمت جلو سنسور✓ خواندن اکسیژن نادرست از یک نشت خروجی در جریان بالا (شکستگی انبوهی، فشرده شدن گاسکت، و غیره) باعث خروجی سنسور نامنظم می شود و ممکن است به اشتباه به یک سنسور معیوب نسبت داده شود.تشخیص و ترمیم نشت گازهای خروجی قبل از تعویض سنسورها.

• سپرده های کربنجمع آوری کربن در نوک سنسور می تواند آن را از گاز های خروجی عایق بندی کند و منجر به واکنش آهسته یا سیگنال گیر شده شود.

نکات تشخیصي:

• یک سنسور لامپدا شکست خورده اغلب MIL را فعال می کندبدون هیچ گونه تغییر قابل توجهی در رانندگی در ابتدامصرف سوخت، با این حال، هنوز هم به طور منفی تحت تاثیر قرار می گیرد. تعویض فعال در فواصل توصیه شده می تواند تا 15٪ از کارایی سوخت از دست رفته را بازگرداند.

• P0133(پاسخ آهسته مدار سنسور O2) یاP0153کد های رایج برای این نوع سنسور، نشان می دهد که سرعت سوئیچ سنسور به زیر آستانه قابل قبول کاهش یافته است. این بر توانایی PCM برای حفظ کنترل دقیق هوا و سوخت تاثیر می گذارد.

• P0130 / P0150(خرابی مدار سنسور O2) می تواند ناشی از یک سنسور معیوب یا مشکلات سیم کشی باشد.

• چطوري فرق کنيم:استفاده از یک اسکنر OBD-II برای نظارت بر ولتاژ خروجی سنسور در حال حرکت در حالت ثابت.0.1 ولت ۰٫۹ ولت(معمولا چندین بار در ثانیه با 2500 دور در دقیقه نوسان می کند) اگر ولتاژ ثابت بماند (در بالاتر از 0.8 ولت گیر کرده، در پایین تر از 0.2 ولت گیر کرده، یا در یک مقدار ثابت متوسط) ، نوسان نمی کند،یا خیلی آهسته تغییر می کند، سنسور داره شکست ميخوره

• آزمایش مدار گرمایش:از یک مولتی متر دیجیتال برای اندازه گیری مقاومت در دو پین مدار گرمایش (معمولا دو سیم از یک رنگ) استفاده کنید.یک مدار باز (مقاومت نامحدود) یا مدار کوتاه (0 Ω) نشان دهنده خرابی بخاری است.

• نکته مهم در مورد سنسورهای پس از فروش:حتی سنسورهای فروش فرعی برند Denso نیز با سنسورهای Denso که در بسته ACDelco عرضه می شوند، محاسبه متفاوتی دارند.و سنسورهای غیر GM ممکن است به درستی با PCM GM ارتباط برقرار نکنند.برای حداکثر عملکرد و کاراییفقط از سنسورهای GM OE استفاده کنید.(ACDelco Original GM Parts)

• همیشه قبل از تعویض سنسور، علت اصلی را بررسی کنید.تعویض سنسور بدون رفع مشکل اساسی منجر به شکست زودرس مکرر خواهد شد- قبل از نصب برای نشت روغن، نشت مایع خنک کننده، و نشت خروجی بررسی کنید.

اطلاعات مربوط به کد خطای بر اساس تعریف های استاندارد کد خطای تشخیصی OBD-II و منابع تشخیصی خودرو.اطلاعات علائم جمع آوری شده از اسناد COWTOTAL و GM Parts Giant.

1-تایید مناسب بودن -بررسی فیزیکی ضروری است

• اين يهسنسور مستقیم نصب شدهباکانکتور مربع 4 پین نر,323 میلی متر (12.71′′) طول سیم بند,رشته M18 × 1.5واندازه ی فانوس 22 میلی متر (7/8 اینچ).

• ️️فقط بر اساس شماره OE خرید نکنید.همان شماره OE12583804همچنین به طور متناوب با۲۱۳- ۳۸۶۶این همان سنسور فیزیکی تحت نام تجاری GM/ACDelco است.۲۱۳- ۳۸۶۶این نسخه ممکن است بیشتر در کاتالوگ های پس از فروش در دسترس باشد و ممکن است قیمت رقابتی تری نسبت به جعبه 12583804 داشته باشد.

• از لحاظ جسمی مقایسه کنیدشکل کانکتور سنسور اصلی (ربع، مرد 4 پین) ، تعداد پین ها، طول کابل (حدود 323 میلی متر) و اندازه رشته (M18 × 1.5) قبل از سفارش.

• طول کابل حسگر اصلی خود را اندازه گیری کنید.عدم تطابق قابل توجهی ممکن است باعث مشکلات مسیر یا اتصال به تسمه شود.

2. موقعیت سنسور را بررسی کنید

• این سنسور برای موقعیت بالا (قبل از کاتالیزور / جلو) طراحی شده است.به عنوان یک کاوشگر تنظیم کننده (بانک 1، حسگر 1 یا بانک 2، حسگر 1) باید نصب شود.قبل ازکاتالیزور.

• سنسورهای O2 رو به جلو و پایین جریان هستندقابل تعویض نیستبرای همان وسایل نقلیه، شماره قطعات سنسور پایین (پشت کاتالیزور)12609457یا۲۱۳- ۲۲۲۹.

• چگونه بررسي کنيم:محل تبدیل کاتالیزور خودرو را پیدا کنید. سنسور در حال حاضر به طور معمول در دستگاه خروجی یا در لوله نصب شده استقبل ازتبدیل کننده کاتالیتیک بعد ازاگر سنسور معیوب شما واقع شده استبعد ازتبدیل کننده، این بخش برای برنامه شما مناسب نیست ️ به جای 12609457 استفاده کنید.

• برای موتورهای V8،دو سنسور رو به جلو: یک برای بانک 1 (جانب راننده) و یک برای بانک 2 (جانب مسافر)هر یک از موقعیت های بالا. اگر هر دو سنسور های رو به رو معیوب هستند، شما نیاز بهدو تا از اين قسمت.

3. فاصله ی تعویض

• سنسورهای لامبدا به تدریج در طول زمان تخریب می شوند، اغلب بدون ایجاد کد های خطای فوری. پاسخ سوئیچینگ آنها کندتر می شود و محدوده ولتاژ آنها با سن و مایل محدود می شود.

• تعویض فعال در160،000 کیلومتر (تقریبا 100،000 مایل)توصیه می شود تا بهره وری سوخت مطلوب، سلامت کاتالیزور، خروجی مناسب انتشار گازهای گلخانه ای و آمادگی صحیح مانیتور OBD-II حفظ شود.

• حتی اگر چراغ چک موتور وجود نداشته باشد، یک سنسور قدیمی هنوز هم آهسته تر از یک سنسور جدید پاسخ می دهد، که بر اقتصاد سوخت و انتشار منفی تاثیر می گذارد.

4. GM / ACDelco اصلی در مقابل بازار بعد از فروش

• این بخش به عنوانقطعات اصلی GM (12583804)یاACDelco (213-3866)‬ آنهاهمان سنسور فیزیکیکه با مشخصات تجهیزات اصلی GM ساخته شده است.

• مهم:حتی سنسورهای تولید کنندگان عمده بازارهای فرعی (به عنوان مثال، Denso) با سنسورهای Denso که در بسته ACDelco عرضه می شوند متفاوت محاسبه می شوند.و سنسورهای غیر GM ممکن است به درستی با PCM GM ارتباط برقرار نکنند.، که می تواند منجر به خواندن نادرست، کد های خطای مداوم و کاهش بهره وری سوخت شود.

• برای حداکثر عملکرد و کارایی،سنسورهای GM OEبرخی از صاحبان گزارش کرده اند که پس از نصب سنسورهای غیر OE در این وسایل نقلیه 10 تا 15 درصد کاهش در صرفه جویی در سوخت را تجربه کرده اند.

• سنسورهای بازرسی(که توسط TRQ، محصولات موتور استاندارد و غیره فروخته می شود) ممکن است با قیمت های پایین تر در دسترس باشد اما با استانداردهای تجهیزات اصلی GM تولید نمی شود.

5. نکات نصب

قبل از نصب:

• اجازه دهید سیستم خروجی به طور کامل خنک شودقبل از برداشتن ‬ دستگاه گازهای خروجی و کاتالیزور تا ۳۰ دقیقه پس از خاموش شدن موتور به شدت داغ باقی می مانند.

• کابل منفی (-) باتری خودرو را قطع کنیدقبل از شروع کار برای جلوگیری از مشکلات الکتریکی، آسیب های احتمالی PCM، یا مدار کوتاه تصادفی.

• استفاده از کیفیت بالاسوکت حسگر اکسیژن (22 میلی متر / 7/8 "با یک طراحی آفست برای جلوگیری از جدا کردن فلات های سنسور و فراهم کردن دسترسی بهتر در فضاهای موتور محدود. یک سوکت عمیق استاندارد می تواند به راحتی به خانه سنسور یا فلات های آن آسیب برساند.

• در کامیون های GM و SUV ها، سنسورهای بالابرد معمولا از بالای خودرو (از طریق محفظه موتور) یا از پایین قابل دسترسی هستند.

حذف سنسور قديمي

• اعمال کنیدروغن نفوذ کننده(به عنوان مثال، PB-Blaster، WD-40) به رشته های سنسور قدیمی شب قبل از برداشتن.به خصوص اگر سنسور برای سال های بسیاری در محیط خروجی خشن نصب شده است.

• اگر جدا کردن سنسور در زمان سرد دشوار باشد، ممکن است در زمان گرم شدن گازهای خروجی آسان تر باشد (موتور را برای 1 تا 2 دقیقه اجرا کنید، سپس اجازه دهید تا گرم شود اما سوزش نداشته باشد).برای جلوگیری از سوختگی بسیار مراقب باشید

• از قدرت بیش از حد استفاده نکن- آسیب به رشته های خروجی می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت شود و به طور بالقوه نیاز به تعویض انبوه خروجی یا تعمیر رشته دارد.

• کانکتور الکتریکی را با دقت جدا کنید— press the locking tab and pull only the connector housing (never pull directly on the wires). Follow the sensor wires to locate the connector,که به طور معمول به یک براکت بر روی بلوک موتور یا در نزدیکی انبوهی خروجی متصل می شود.

• کنتاکتور، کابل و نوک سنسور قدیمی را برای نشانه های آلودگی (نفت، دود، باقیمانده مایع خنک کننده) ، ذوب شدن یا ترک کردن بررسی کنید.توجه به هر گونه آلودگی این نشان می دهد یک مشکل موتور زیربنایی است که باید قبل از نصب سنسور جدید برای جلوگیری از شکست تکرار رسیدگی شود.

• شناسه بانک:برای موتورهای V8، بانک 1 بانک سیلندر سمت راننده است (سلندر 1 را شامل می شود) و بانک 2 بانک سیلندر سمت مسافر است (سلندر 2 را شامل می شود).سنسور جلو در سمت راننده بانک 1 است، سنسور 1 ، سنسور رو به جلو در طرف مسافر بانک 2 ، سنسور 1

نصب سنسور جدید:

• ترکیب ضد تشنج اضافی را اعمال نکنید مگر اینکه رشته های سنسور جدید کاملا خشک باشند.تمام سنسورهای GM OE با ترکیب ضد تشنج پوشش داده شده اند. اضافه کردن اضافی می تواند نوک سنسور را آلوده کند و منجر به شکست زودرس شود. اگر رشته ها خشک به نظر می رسند و هیچ پیش از روغن قابل مشاهده نیست، یکمقدار کمی از ترکیبات ضد تشنج امن برای سنسورفقط به رشته هاهرگز به نوک سنسور.

• از آب بندی سیلیکونی استفاده نکنیدanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• از لمس نوک سنسور اجتناب کنیدروغن های پوست حاوی نمک و آلاینده هایی هستند که می توانند به عنصر سنجش سرامیکی آسیب برسانند و باعث تشخیص نادرست و شکست زودرس شوند.همیشه سنسور توسط مغز شش گوشه ای یا بدن کانکتور دست.

• سنسور رو رها نکن- عنصر سرامیکی داخل محفظه فلزی شکننده است و می تواند در اثر ضربه ترک کند، باعث می شود سنسور حتی اگر هیچ آسیب خارجی قابل مشاهده نباشد، غیر فعال شود.حسگر فوق العاده حساس است و نمی تواند رها شود و یا به صورت خشن دست.

• به طور درست محکم کنیددر این حالت، این مقدار می تواند به اندازه کافی باشد تا به اندازه کافی از آن استفاده شود.۴۰ ٫۵۰ Nm (۳۰ ٫۳۷ فوت پوند)برای مشخصات دقیق، به راهنمای سرویس خودرو مراجعه کنید. برخی از راهنمای سرویس GM۴۱ Nm (۳۰ فوت پوند)برای جلوگیری از فشار بیش از حد یا کم از حد، از یک کلید ناقل استفاده کنید.

  • احتیاط:فشار بیش از حد می تواند باعث آسیب به رشته های دستگاه خروجی شود و ممکن است محفظه سنسور شکسته شود. فشار بیش از حد ممکن است باعث نشت خروجی و خواندن اکسیژن نادرست شود.

• به طور امن سیم کشی را هدایت کنیداستفاده از کلیپ های اصلی و راهنمای مسیر برای جلوگیری از تماس با اجزای خروجی داغ (مجموعه خروجی، کاتالیزور) یا قطعات متحرک (شافت های محرک، اجزای فرمان).اگر کلیپ های اصلی گم شده یا آسیب دیده باشند، از سیپ ربات استفاده کنید، اما اطمینان حاصل کنید که آنها برای استفاده در اتاق موتور با دمای بالا طراحی شده اند.

• وصل کننده الکتریکی را به طور کامل دوباره وصل کنیدیک کلیک صوتی تایید می کند که تعبیه صحیح است.

• باتری خودرو را دوباره وصل کنیدبعد از اتمام نصب

بعد از نصب:

• موتور را روشن کنید و اجازه دهید تا به دمای کار عادی (وضع حلقه بسته) برسد. این کار معمولاً 5 تا 10 دقیقه رانندگی یا کار در حالت خالی طول می کشد.

• بررسی کنید که هیچ نشت گاز خروجی در اطراف سنسور وجود ندارد (به صداهای "ففک کردن" گوش دهید یا از یک محلول صابون و آب استفاده کنید که در اطراف رشته ها اسپری شده است) حباب ها نشان دهنده نشت است.

• برای پاک کردن هر کد خطای موجود از یک اسکنر OBD-II استفاده کنید (کد های قدیمی ذخیره شده در PCM باید پاک شوند تا MIL خاموش شود و مانیتورها را تنظیم مجدد کنند).

• مهم:PCM GM ممکن است پس از تعویض سنسور اکسیژن در برخی از مدل ها نیاز به یک روش یادگیری مجدد داشته باشد.چرخه کامل راننده(معمولاً 10 تا 20 دقیقه رانندگی مخلوط: ترافیک توقف و شروع، حرکت ثابت با سرعت 50 تا 60 مایل در ساعت،سرعت متوسط و کاهش سرعت) برای اجازه دادن به PCM برای یادگیری مجدد مقادیر انطباق و کامل سنسور اکسیژن و مانیتور کاتالیزور.

• پس از چرخه رانندگی، دوباره برای کدهای خطا اسکن کنید تا تأیید کنید که مانیتورهای سنسور اکسیژن تکمیل شده اند و هیچ کدی جدید ظاهر نشده است.

• برخی از وسایل نقلیه GM (به ویژه مدل های 2008-2014) ممکن است پس از تعویض سنسور اکسیژن نیاز به برنامه ریزی یا کالیبراسیون مجدد داشته باشند ️ برای نیازهای خاص، از کتابچه راهنمای سرویس خودرو خود استفاده کنید.

6ابزار مورد نیاز

7مقدار مورد نياز سنسورها

• موتورهای V8 (معمولا برای این بخش):وجود دارددو سنسور رو به جلویک برای بانک 1 (جانب راننده) و یک برای بانک 2 (جانب مسافر). هر سنسور یکسان است و می تواند در هر یک از موقعیت های رو به جلو استفاده شود. اگر هر دو سنسور رو به جلو را تعویض کنید، شما نیاز خواهید داشتدو تا از اين قسمت.

• موتورهای 4 سیلندر(شفروليت اچ اچ آر، اسپارک):یک سنسور بالا(بانک 1، حسگر 1)یکی از این قسمت.

• موتورهای V6(Cadillac CTS، SRX، و غیره): ممکن استدو سنسور رو به جلوقبل از سفارش، پیکربندی گازهای خروجی خودرو را بررسی کنید.

• اگر وسیله نقلیه شما بیش از 100،000 کیلومتر را طی کرده و چراغ چک موتور وجود دارد، معمول است کهتمام حسگرهای رو به جلودر همان زمان، به عنوان آنها تمایل به پوشیدن در سرعت مشابه.

8نصب حرفه ای توصیه می شود.

• در حالی که این یک قطعه نصب مستقیم است، نصب حرفه ای به شدت توصیه می شود اگر شما با کار سیستم خروجی تجربه نداشته باشید یا اگر سنسور در یک موقعیت دشوار در دسترس باشد (به عنوان مثالg.، روی دستگاه خروجی بین موتور و فایروال).

• پس از تعویض، ممکن است نیاز باشد که PCM با استفاده از تجهیزات تشخیصی خاص تولید کننده (به عنوان مثال GM Tech2، GDS، یا معادل) ، مقادیر انطباق را تنظیم کند. در برخی از مدل ها، برنامه نویسی ممکن است مورد نیاز باشد.

• نصب نادرست می تواند منجر به:

  • خروجي گازهای خروجي در اطراف سنسور

  • رشته های قطبی و یا آسیب دیده از گاز خروجی با هزینه تعمیر، احتمالا نیاز به تعویض چندگانه

  • آسیب به سنسور ناشی از آلودگی یا سوء استفاده (دست زدن به نوک، سقوط، قرار گرفتن در معرض سیلیکون)

  • آسیب به سیم کشی ناشی از تماس با اجزای خروجی داغ یا قطعات متحرک

  • کد های خطای PCM مداوم با وجود عملکرد صحیح سنسور

9گارانتی

• قطعات اصلی GM(12583804) وACDelco GM OE(213-3866) یک گارانتی سازنده را از طریق فروشندگان مجاز GM حمل می کنند12 ماه / 12000 مایل، که به24 ماه / 24000 مایلوقتی توسط یک شرکت کننده در مرکز خدمات حرفه ای ACDelco نصب می شود. این قطعه اصلی GM با ضمانت کارخانه GM تضمین می شود.

• مهم:اکثر گارانتی ها باطل می شوند اگر نوک سنسور آلودگی را از دست دادن نادرست نشان دهد (به عنوان مثال، لمس نوک، افتادن سنسور، قرار گرفتن در معرض سیلیکون،یا نصب با دست ها یا ابزار آلوده)حسگرهای اکسیژن اغلب قابل بازگشت نیستند، به جز تعویض گارانتی تایید شده به دلیل خطر آلودگی.

• بسته بندی اصلی خود را نگه داریدتا زمانی که سنسور جدید نصب شود و عملکرد آن تایید شود ممکن است برای ادعاهای گارانتی یا بازگشت به آن نیاز داشته باشید.

• معادلات بازارهای پس از فروش (که توسط مارک هایی مانند TRQ، COWTOTAL و غیره فروخته می شوند) ممکن است دوره های گارانتی متفاوت را ارائه دهند.1 سالبرای شرایط گارانتی و سیاست بازپرداخت، با خرده فروشی خاص خود بررسی کنید.

10اشتباهات متداول که باید از آنها اجتناب کنیم

اعلام عدم مسئولیت:در حالی که ما برای دقت تلاش می کنیم، مشخصات خودرو و شماره قطعات OE ممکن است با تاریخ تولید، منطقه بازار و سطح تراشه خودرو متفاوت باشد.این شماره قطعه (۱۲۵۸۳۸۰۴) یک شماره GM / ACDelco OE برای یک سنسور اکسیژن ۴ سیم گرم شده (پیش کاتالیزور) است.، به طور گسترده ای در شورولت، GMC، کادیلاک، همر، ساب، ایزوزو، سوزوکی، پونتیاک، اولدموبایل و بیوک در موتورهای بنزین V8 (4.8L، 5.3L، 6.0L، 6.2L) و مدل های 4 سیلندر / V6 مورد استفاده قرار می گیرد.شما باید نصب فیزیکی را تأیید کنید (کنتاکتور چهار پین مربع نر)، طول کابلی حدود 323 میلی متر، رشته M18 × 1.5) و موقعیت را تایید کنید(بالا / پیش کاتالیزور / جلو)از سنسور قدیمی خود را قبل از خرید. این سنسورنهبا موقعیت های پایین (پوست کاتالیزور) سازگار است. این سنسورنهسازگار با موتورهای دیزل مگر اینکه در کارخانه نصب شده باشد. شماره OE۲۱۳- ۳۸۶۶قابل تعویض با 12583804 است و همان سنسور فیزیکی تحت نام تجاری ACDelco است. اگر خودرو شما در لیست بالا ذکر نشده است، یا اگر مطمئن نیستید که سازگار است،مشخصات سازنده خودرو خود را بررسی کنید، یک فروشنده مجاز یا مکانیک واجد شرایط قبل از سفارش. اطلاعات نصب وسیله نقلیه ارائه شده فقط برای راهنما است.