ホンダ アキュラ シイモ オート O2 センサー 平面型 265mm 36531-RNA-A01

テクニカル・ノート:

• これは熱した平面酸素センサー(ブロードバンドタイプ) 排気ガスにおける酸素濃度を測定し,ECUに精密な空気燃料比をフィードバックするように設計された.

• 特徴はステンレス鋼の殻耐腐蝕性と耐久性のために.陶器の感知要素はジルコニウム酸化物,アルミナ,イトリウム酸化物から構成され,プラチナは蒸気堆積によって適用されます.スピネルコーティングが,固体排気粒子から外側のプラチナ層を保護する [16†L12-L16].

• センサーは暖房装置急速な加熱のために,冷却後すぐにECUが閉ループ燃料制御装置に入ることができる [0†L29-L30].

• 重要なことブロードバンド酸素センサー古いスイッチ型センサーとは異なり,幅広い範囲で連続で線形な空気燃料比測定を可能にします.

• 重要なこと直接フィットホンダに特化した四角形4ピン接続器と先端のワイヤリングを搭載し,設置中に切断またはスプライシングの必要性をなくします.

• 糸は,排気管に収縮を防止し,将来の取り除きを容易にするため,工場製の防収縮化合物で前もって油付けされている [14†L29] [25†L5].

Denso DOX-0511 (OE相当) の技術データ,Kerr Nelson KNL1093のリスト,およびNTY ESL-HD-018の製品情報から収集された仕様データ.

このラムダセンサーはホンダ車両のオリジナル装備部品である.以下のOE番号は直接の等価であり,互換的に使用することができます.購入する前に,常に元の部品と物理的なフィットメント (コネクタの形,ケーブルの長さ,糸のサイズ) を確認してください.

参照注:

• 製造元番号36531-RNA-A01また,クロス参照は234~9126そして211200〜2580多くのアフターマーケットカタログ [1†L6-L8].

• についてNTY ESL-HD-018ラムダセンサーは,このOE番号を前 (前触媒) 位置 [25†L12]の直接的等価としてリストします.

• についてカー・ネルソン KNL1093このOE番号を直接置き換えるセンサーで,同じ正方形のコネクタ,四極設計,長さ280mm (コネクタ端からセンサーナッツ) [16†L24-L30].

• 36531-RNA-003, 36531-RNA-J01 と 36531-RSH-E01元のセンサーがこれらの番号の1つを持っている場合,36531-RNA-A01は適した代替物です [25†L12-L13] [9†L14-L15].

• 購入する前に,古いセンサーの接続形 (四角形,4ピン) ピン数,ケーブル長さ,スレッドサイズ (M18 × 1.5) を物理的に比較してください.補給品の同価品は,ケーブル長度やコネクタの向きにわずかな差異がある場合がある..

Denso DOX-0511, Kerr Nelson KNL1093, NTY ESL-HD-018, Automotive Leader,その他のアフターマーケットカタログから収集したクロス参照データ.

このラムダセンサはホンダグループ自動車を含むホンダそしてアキュラブランドやシモ[11†L8-L9] これは,中国市場におけるドンフェンホンダのブランドである.上流 (前面/前触媒)酸素センサー (バンク 1,センサー 1) は,幅広い4気筒ガソリンエンジンに搭載されています.前から触媒変換器で,空気燃料混合物の制御のための主要な調節探査器として機能する.

️ 重要 装着 注:これは上流 (前触媒) センサーやってないダウンストリーム (後触媒) の位置で使用します. 上流と下流のO2センサーは,交換できない誤った位置で間違ったセンサーを使用すると 継続的な故障コードと不適切なエンジンのパフォーマンスになります

次のホンダモデルは,OE番号36531-RNA-A01と互換性が証明されています.

注記:シビック8世代 (2005~2011年)1.8L R18A エンジンこのOE番号の最も一般的なアプリケーションです.ホンダの技術サービスブーレラン 07-006は,このOE番号の使用を確認します.36531-RNA-A01DTC P1172 または P2A00 の Civic 2 ドアおよび 4 ドアモデルでは,ECM/PCM ソフトウェア更新が必要 [22†L9-L11].

装着注意事項:

• これは上流 (前触媒) の酸素センサーです.設置すべきです前から触媒変換器 (バンク1,センサー1) センサーは,通常触媒変換器 [0†L22-L25]の前に排気管または下流管に位置する.

• エンジンコード 互換性確認:R18A1,R18A2,R18Z1,R20A1,R20A2,R20A3,L15A7,K20A,K20A3,K24A8

• センサー数:上記の4気筒車には,2つの酸素センサー: 一本上流 (前キャット/調節) ↓ この部分,一本下流 (後キャット/診断) ↓ 部分番号 36532-RNA-A01 [6†L27] [21†L34].

• 確認する方法:車両の触媒を特定します. 上流センサーは,通常,排気管またはパイプにすぐにインストールされます.前からカタリティックコンバーターです.後に変換機は,この部品は,あなたのアプリケーションに適していません. 下流センサー (36532-RNA-A01) が必要です.

• ディーゼルエンジンと相容れないディーゼル O2 センサー (搭載されている場合) は異なる校正パラメータを持つ異なる技術 (ブロードバンド/LSU) を使用します.

• 上記車両の設置情報は,ガイドのみです.常に互換性を確認します.車両のVINを使用するか,注文前に古いセンサーの位置 (上流 vs 下流),コネクタの形 (4ピンの正方形),ケーブルの長さ (約265mm) を物理的に検査します.

車両の装着情報は,Denso,Kerr Nelson,NTY,Automotive Leaderカタログ,Huiparts.comのリスト,そしてHonda TSB 07-006から収集された.

誤った上流ラムダセンサーは,ECUの空気燃料混合物の正確なモニタリング能力に直接影響します.排出量とOBD‐II準備がすべて悪影響を受ける次の症状がみられる場合は,ランバダセンサーを即座に交換してください.

センサーの故障の潜在的な原因 (ホンダ専用):

• 暖房中の湿度による損傷ホンダの技術サービス公告 07-006 は,エンジンの暖房中に排気システム内の水分が,シビックモデルにおける上流の空気燃料センサーの損傷の特定の原因であると特定しています.DTCs P1172 または P2A00 [22†L7-L8] に導く.

• 通常の磨きラムダセンサーは通常100,000 ̇ 160,000 km (60,000 ̇ 100,000マイル)高温の排気ガス (最大930°C) と熱循環ストレスへの継続的な曝露による動作

• ヒーター回路障害内部熱装置が開くか短縮される.これはセンサーが冷たいときに非常にゆっくりと反応するか全く反応しないようにします.

• 汚染 (センサ中毒)油,冷却液 (ヘッド・ガスケットの漏れ),シリコンベースの密封剤,または鉛を含む燃料の使用は,陶磁センサー端を永久に覆い,酸素を検出する能力を破壊します.

• 物理的な衝撃による損傷センサを落とす (低いところからでも) または道路のゴミにぶつかった場合,繊細な陶器要素が破裂する可能性があります.

• ワイヤリング/コネクタの問題損傷したワイヤリング,解散した接続,コネクタの腐食,または間隔的に開いた/ショートサーキットは,センサー自体も健全である場合でも故障コードを誘発することができます.

診断 助言:

• P1172 と P2A00ホンダ TSB 07-006 は,このセンサーの最も一般的なコードです.両方ともECM/PCM ソフトウェアの更新そして空気燃料センサーの交換 [22†L8-L11]

• 失敗したラムダセンサーは,頻繁にMILを誘発します初期に運転能力の変化が目に見えないしかし,燃料消費は依然として悪影響を受けています.

• フォースマートセンサーの注意事項:シビック車所有者の中には,アフターマーケットのセンサーが変な運転問題を引き起こし,設置後に予測不能な動作を起こす可能性があると報告している. フォーラムのユーザは"アフターマーケットのセンサーを使用した.車が突然変に振る舞った".

• 障害のあるセンサーを診断するには

  • ヒーター回路試験:数字マルチメーターを使用して,ヒーター回路のピンの間の抵抗を測定します.開き回路 (無限抵抗) またはショート回路 (0 Ω) はヒーターの故障を示します.

  • センサー信号試験:OBD‐II スキャナーを使用して,静止状態でのセンサー出力電圧をモニタリングします.健全な上流センサーは,継続的に変動する必要があります.電圧が安定している場合 (高い状態,低い状態,固定された中値)センサーが故障している

• センサーを交換する前に 原因を常に調べます 汚染が故障を引き起こした場合は根本的な問題を解決せずにセンサーを交換すると 繰り返し早速故障になります.

Honda TSB 07-006,OBD‐II標準化診断故障コードの定義,および自動車診断リソースに基づく故障コード情報.ユーザー報告や製品リストから収集された症状情報.

1身体検査は必須です

• これは直接フィットする上流センサーと4ピンの接続器,265mmのケーブル長さ,M18 × 1.5 フィードそして22mm (7/8′′) のスナップサイズ.

• ️️購入は元号だけでしないでください.アパートマーケットの同価品は,ケーブル長さ,コネクタの形状,または校正パラメータにわずかな違いがある可能性があります.コンネクタが合わなければ,インストールしないでください.

• 物理的に比較するオリジナルのセンサーのコネクタ形 (四角形),ピン数 (4),ケーブル長さ (約265mm),スレッドサイズ (M18 × 1.5) を注文する前にまた,ケーブルの長さが一致しているかを確認してください.このOE番号のためのいくつかのアフターマーケットバージョンには異なる長さがあります.例えば,Kerr Nelson KNL1093には180mmのケーブルと280mmの総長があります) [16†L26].

• 4ピンのメスコネクタは,この時代のホンダ上流センサーの特徴である[16†L26].

• 重要な互換性注意:このOE番号は,元々関連する部品番号を装着した車両にも互換性があります.36531-RNA-003, 36531-RNA-J01, 36531-RSH-E01そして36531-RZP-G01[16†L25] [14†L40].

2センサーの位置を確認する

• このセンサーは,上流 (前触媒/前) の位置のために設計されています.調節探査機として (バンク1,センサ1).前から触媒コンバーター

• 上流と下流のO2センサーは交換できない上流センサーを下流装置に置き換える場合 (またはその逆) は,ECUの読み取りが不適切になり,故障コードが持続します.触媒の効率を正しく監視できないかもしれません..

• 上記に記載されているほとんどのホンダ4気筒車には,2つの酸素センサー: 上流 (プリキャット / 調節) ↓ この部分 (36531-RNA-A01) と下流 (ポストキャット / 診断) ↓ 部分番号36532-RNA-A01[21†L34].

• 確認する方法:車両の触媒を特定します. 上流センサーは,通常,排気管またはパイプにすぐにインストールされます.前からダウンストリームセンサーがインストールされています後に障害のあるセンサーが位置している場合後にこの部品はあなたのアプリケーションに適していません.

3. ECM/PCM ソフトウェア 更新 要求

• ホンダ テクニカル サービス ブレテン 07-0068代目のシビックではDTC P1172またはP2A00でMIL照明を処理します. 修正措置にはECM/PCMソフトウェアの更新が必要です.そして空気/燃料センサーの交換 [22†L8-L11]

• DTC P1172 または P2A00 の解像度のためにセンサーを交換する場合は,車両のECM/PCMが最新のソフトウェアバージョンに更新されていることを確認してください (2.005.008以降) [22†L14]. ソフトウェアを更新しない場合,センサーの交換後でもエラーコードが戻る可能性があります.

• このTSBは,シビック2ドアおよび4ドアモデル (2006~2011) に適用され,CR-Vおよびシビックハイブリッドアプリケーションにも言及している [22†L4-L11].

4. オリジナルOE vs アフターマーケット

• ホンダの正規部品Hondaの厳格な基準で製造され,耐久性,長寿性,適切なフィットメントが保証される [1†L15-L16].

• このOE番号の一部のアフターマーケットセンサーは,ケーブル長が短くなる可能性があります (例えば,OE 265mmと比較して180mm) [16†L26].常に交換センサーのケーブル長をオリジナルと比較してください.

• 独立系メカニクスや経験豊富な愛好家が強く推奨しています本物のホンダOE空気・燃料比 (A/F) センサーの交換センサー. フォーラムのユーザは,アフターマーケット上流センサーを使用すると車が"突然変な行動"を起こしたと報告しました.修理士から本物のホンダセンサーを 改装するように指示された [6†L26-L27].

• 車両の4ピンのコネクタは,車両のハーネスと一致する必要があります. 異なるメーカーからのアフターマーケットセンサーにはコネクタの違いがあります.

5交換間隔

• ラムダセンサーは,すぐに故障コードを誘発することなく,時間の経過とともに徐々に劣化する. 切り替え応答は遅くなって,電圧範囲は年齢や走行距離とともに狭くなっている.

• 積極的な代替160,000 km (約10万マイル)最適な燃料効率,触媒コンバーターの状態,適切な排出量,正しいOBD‐IIモニター準備状態を維持するために推奨される.

• チェックエンジンのライトがない場合でも 古いセンサーは新しいセンサーよりも遅い反応をします 燃料節約と排出量に悪影響を及ぼします

6設置のヒント

設置前:

• 排気装置を完全に冷却させる引擎をシャットダウンしてから30分以内に排気管と触媒コンバーターが危険に晒される.熱いシステムで取り除く場合,重度の火傷のリスクがあります.

• 車両のバッテリーネガティブ (-) ケーブルを切り離す電気の問題,ECUの損傷,または偶然のショートサーキットを防ぐために作業を開始する前に.

• 高品質のO2センサーソケット (22mm / 7/8")センサーの平面を剥がすのを防ぐためにオフセット設計で,閉じ込められたエンジンのスペースでよりよいアクセスを提供します.標準的な深いソケットは,センサーのハウジングまたは平面を簡単に損傷することができます.

• ホンダの車両では,上流センサーは,エンジンベイからアクセスすることが多い.

古いセンサーを外す

• 適用する貫通油取れる前の夜に古いセンサーのスレッドに特にセンサーが厳しい排気環境で長年インストールされている場合.

• 寒い時にセンサーを外すのが難しい場合,排気ガスが温かいときに取り外すのが簡単である (エンジンを1〜2分動かして,温くなるまで冷却させても,焼却しない).熱耐性のある作業手袋を着用してください.

• 過剰な力を使わないこと排気バングスレッドの損傷は,高額な修理に繋がり,排気 manifoldの交換やスレッド修理が必要になる可能性があります.

• 電気コネクタを注意深く切断鍵タブを押してコネクタハウジングだけを引っ張る (ワイヤーを直接引っ張らない).コネクタは,通常エンジンブロックまたはバルブカバーの支架に固定されます.

• 古いセンサーのコネクタ,ケーブル,尖端を汚染 (油,煙草,冷却液残留物),溶解,または割れ目などの兆候を確認してください.新しいセンサーを設置する前に,再発しないように対処しなければならない,基礎的なエンジンの問題を示します.

新しいセンサーの設置:

• 新しいセンサーのスレッドが完全に乾燥しない限り,追加の抗発作化合物を塗らないでください.多くのOE品質センサー (Denso,NTY,Kerr Nelson同等を含む) は,抗発作で工場でコーティングされています.NTY ESL-HD-018センサーは, 36531-RNA-A01にクロス参照しています.特別に"スレッドを前もって油付け"と記載される [25†L5]線が乾燥し,油脂が表示されない場合は,前面の油脂を塗り,センサー安全性のある抗発作化合物の少量糸だけセンサーの先まで.

• シリコン密封剤は使用しないでください.anywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• センサーの先を触らないでください.皮膚油には塩分や汚染物質があり,陶磁感知器を損傷し,不正確な読み取りと早速障害を引き起こす可能性があります.常に六角ナッツまたはコネクタボディによってセンサーを操作.

• センサーを落とさないでください.金属の箱の中の陶器要素は壊れやすく,衝撃で割れやすく,外部の損傷が目に見えない場合でもセンサーは動作しない状態になります.

• 正確なトルクに絞るM18 × 1.5 の酸素センサーの典型的なトルクは40 〜 50 Nm (30 〜 37 フィート・ポンド)圧縮しすぎたり 圧縮しすぎたりしないように トークスキーを使う.

  • 警告:過剰に締めくくると排気管のスレッドが損傷し,センサーのホイジングが割れることがあります.過度に締めくくると排気管の漏れや誤った酸素値が発生します.

• ワイヤリングハースを安全にルーティングオリジナルのクリップとルーティングガイドを使用して,熱気排気部品 (排気管,触媒機) や動く部品 (駆動軸,ステアリング部品) と接触を防止する.原作 の クリップ が 欠落 し たり 破損 し たり し て いる 場合,ジップ テープ を 用いる機体室の高温使用に適していることを確認する.

• 電気コネクタを完全に再接続音声でクリックすると 正確な接続が確認されます. 鍵タブが完全に座っていることを確認し,その場所にロックしてください.

• 車両のバッテリーを再接続設置が完了した後に

設置後:

• エンジンを起動し,正常な動作温度 (閉ループモード) に到達させる.これは通常,運転またはレードオフで5〜10分かかります.

• センサーバングの周りに排気ガスの漏れがないことを確認します ("吹く"音に耳を傾け,またはスレッドの周りに噴霧された石けんと水の溶液を使用します.

• 既存の故障コードをクリアするために OBD‐II スキャナーを使用します (MILをオフにしたり,モニターをリセットしたりするには,ECUに保存されている古いコードをクリアする必要があります).

• 重要なこと車両が Honda TSB 07‐006 (DTC P1172 または P2A00) に影響を受けた場合は,ECM/PCM ソフトウェアが更新されていることを確認してください.そうでなければ,センサーの交換 [22†L8-L11] 後にしても故障コードが戻る可能性があります.

• 車両を運転する完全な駆動サイクル(通常は10~20分間の混合運転:ストップ・スタート・トラフィック,50~60mphで安定したクルーズ,調整値を再学習し,酸素センサーと触媒モニタを完成させる..

• 運転サイクル終了後,酸素センサーのモニタが完了し,新しいコードが表示されていないことを確認するために,故障コードを再スキャンします.

7必要なツール

8プロの設置は推奨

• これは直接装着された部品ですが,排気システム作業に経験がない場合やセンサーが到達が難しい位置に置かれている場合,プロの設置は強く推奨されます.

• 8代目のホンダ・シビックと 他の影響を受けたモデルではHonda TSB 07‐006 は,センサー交換前またはその間,ホンダ診断システム (HDS) にアクセスできる資格のある技術者がECM/PCMソフトウェアを更新することを推奨する [22†L8-L11].

• 不適切な設置は以下の原因を引き起こす可能性があります.

  • センサーの周りに排気漏れがある

  • 横糸または破損した排気栓糸 修理に費用がかかり,可能でマニファクト交換が必要

  • 汚染や不適切な処理によるセンサー損傷 (触れる点,落下,シリコン曝露)

  • 熱い排気ガス部品や動く部品との接触によるワイヤリング損傷

  • センサーが正常に動作しているにもかかわらず,ECUの故障コードが持続する

9保証

• ホンダの正規部品認可されたディーラーから入手されたものには,通常,製造者の保証が含まれます12ヶ月.

• 販売後代品 (Denso,NTY,Kerr Nelson,Sorghum,Automotive Leaderなどのブランドで販売される) は,通常異なる保証期間を提供することがあります.1〜2年例えば,自動車リーダー234-9126センサーは,2 年間の保証[17†L6].ソルガムセンサーには12ヶ月保証[18†L41].

• 重要なことセンサーの先端が不適切な操作 (例えば,先端に触れたり,センサーを落としたり,シリコンにさらされたり,汚染された手や道具の設置)酸素センサーは,汚染リスクのために承認された保証交換を除いて,しばしば返却できません.

• オリジナルのパッケージを保管してください.新しいセンサーが設置され 動作が確認されるまで 保証請求や返品のために必要かもしれません.

10避ける べき 常 の 間違い

免責事項車両の仕様やOE部品番号は 生産日,市場地域,車両装飾レベルによって異なりますこの部品番号 (36531-RNA-A01) は,熱付けされた4本のワイヤーアップストリーム (前触媒) の空気燃料比センサーのホンダOE番号です., Honda,Acura,Ciimoの4気筒ガソリンエンジン (R18A,R20A,L15A,K20A,K24Aファミリー) で広く使用されています.物理的な montage (四角形4ピン接続器,約265mmケーブル長,M18 × 1.5 スレッド) と位置を確認(上流/前触媒/前面)購入前に古いセンサーのないダウンストリーム (後触媒) の位置と互換性がある.36532‐RNA‐A01(下流センサー) と36531-RNA-A01(上流センサー) は交換できないこのセンサーはない工場で搭載されていない場合を除き,ディーゼルエンジンと互換性があります.上記に記載されていない場合,または互換性が不確実である場合は,車両の製造者の仕様を参照してください.認可されたディーラー提供された車両の設置情報は,ガイドのみです.