هوندا أكورا سييمو أوتو أوكس 2 جهاز استشعار مستوي نوع 265mm 36531-RNA-A01

الملاحظات الفنية:

• هذا هومستشعر الأكسجين المستوي المدفئ(نوع النطاق العريض) مصممة لقياس تركيز الأكسجين في غازات العادم وتوفير ردود فعل دقيقة لنسبة الهواء والوقود إلى ECU.

• يحتويغلاف من الفولاذ المقاوم للصدألمقاومة التآكل والمتانة. يتكون عنصر الاستشعار السيراميكي من أكسيد الزركونيوم والألومينا وأكسيد اليتريوم ، مع البلاتين المطبق عن طريق ترسب البخار.تغطية سبينيل تحمي طبقة البلاتين الخارجية من جسيمات العادم الصلبة [16†L12-L16].

• جهاز الاستشعارمجهزة بجهاز تسخينلتسخين سريع ، مما يتيح لجهاز التحكم في الكمبيوتر الدولي الدخول إلى نظام التحكم في الوقود في الحلقة المغلقة بعد بدء الباردة مباشرة [0†L29-L30].

• كـجهاز استشعار الأكسجين، فإنه يوفر القياس المستمر والخطي لنسبة الهواء والوقود عبر نطاق واسع، على عكس أجهزة الاستشعار القديمة من نوع التبديل.

• كـالتكيف المباشرجهاز الاستشعار ، يحتوي على جهاز توصيل مربع من نوع هوندا ذو أربع دبوس وتوصيلات متوقعة ، مما يلغي الحاجة إلى القطع أو التوصيل أثناء التثبيت.

• يتم تزيين الخيوط من قبل المصنع بمكونات مضادة للإمساك لمنع الإمساك في غطاء العادم وتسهيل إزالة مستقبلية [14†L29] [25†L5].

بيانات المواصفات التي تم تجميعها من بيانات Denso DOX-0511 (ما يعادل OE) التقنية، وقائمة Kerr Nelson KNL1093، ومعلومات منتج NTY ESL-HD-018.

هذا مستشعر لامبدا هو مكون من المعدات الأصلية لمركبات هوندا. أرقام OE التالية تعادل مباشرة ويمكن استخدامها بالتبادل.تأكد دائمًا من التركيب المادي (شكل الصلة وطول الكابل وحجم الخيط) مع الجزء الأصلي الخاص بك قبل الشراء.

المراجع المتقاطعة:

• رقم OE36531-RNA-A01كما يتم الإشارة إلى234-9126و211200-2580في العديد من كتالوجات السوق اللاحقة [1†L6-L8].

• الـNTY ESL-HD-018يدرج مستشعر لامبدا هذا الرقم OE كمكافئ مباشر لموقف الأمام (قبل المحفز) [25†L12].

• الـكير نيلسون KNL1093جهاز الاستشعار هو بديل مباشر لهذا الرقم OE ، مع وصلة مربعة متطابقة ، تصميم أربعة قطب ، وطول 280 مم (محور جهاز الاستشعار إلى نهاية الجهاز) [16†L24-L30].

• 36531-RNA-003 و 36531-RNA-J01 و 36531-RSH-E01إذا كان جهاز الاستشعار الأصلي الخاص بك يحمل أحد هذه الأرقام ، فإن 36531-RNA-A01 هو بديل مناسب [25†L12-L13] [9†L14-L15].

• دائماً مقارنة جسدياً شكل جهاز الاستشعار القديم (مربع، 4 دبوس) ، عدد الدبوسات، طول الكابل، وحجم الخيط (M18 × 1.5) قبل الشراء.يمكن أن يكون للمكافئات في سوق الخدمات اللاحقة اختلافات طفيفة في طول الكابلات أو توجيهات المكونات.

بيانات المراجع المتقاطعة التي تم تجميعها من Denso DOX-0511 ، Kerr Nelson KNL1093 ، NTY ESL-HD-018 ، Automotive Leader ، وغيرها من كتالوجات سوق السيارات.

هذا مستشعر لامبدا هو مكون أساسي للمعداتمجموعة هونداالمركبات، بما في ذلكهونداوأكوراالعلامات التجارية، وكذلك(سيمو)[11†L8-L9] يستخدم كمصدرأعلى التيار (الأمام / قبل المحفز)جهاز استشعار الأكسجين (البنك 1، جهاز استشعار 1) على مجموعة واسعة من محركات البنزين ذات الأربع أسطوانات. يتم تركيب جهاز الاستشعارقبل ذلكمحول الحفاز ويعمل كمسبار تنظيم رئيسي لمراقبة خليط الهواء والوقود.

ملاحظة مهمة:هذا هوجهاز استشعار في المقدمة (قبل المحفز). افعللا..استخدامه في الموقف أسفل (بعد المحفز).غير قابلة للتبادلاستخدام جهاز الاستشعار الخاطئ في الموقع الخاطئ سيؤدي إلى رموز خطأ مستمرة وأداء محرك غير مناسب.

تم توثيق طرازات هوندا التالية على أنها متوافقة مع رقم OE 36531-RNA-A01:

ملاحظة:الجيل الثامن من سيفيك (2005-2011) مع1.8L محرك R18Aهو الطلب الأكثر شيوعًا لهذا الرقم OE.36531-RNA-A01بالنسبة لنماذج Civic ذات الأبواب الثنائية والأربعة مع DTC P1172 أو P2A00 ، مع الحاجة إلى تحديث برنامج ECM / PCM [22†L9-L11].

ملاحظات التثبيت:

• هذا هو جهاز استشعار الأكسجين (قبل المحفز)يجب أن تكون مثبتةقبل ذلكالمحول الحفازي (البنك 1 ، المستشعر 1) ، يقع المستشعر عادةً في مجموعة العادم أو الأنابيب السفلية قبل المحول الحفازي [0†L22-L25].

• رموز المحركات المؤكدة المتوافقة:R18A1، R18A2، R18Z1، R20A1، R20A2، R20A3، L15A7، K20A، K20A3، K24A8

• عدد أجهزة الاستشعاربالنسبة لمعظم المركبات ذات الأربع أسطوانات المذكورة أعلاه، هناكأجهزة استشعار أكسجين: واحد في المقدمة (قبل القط / تنظيم) هذا الجزء ، وواحد في الأسفل (بعد القط / التشخيص) رقم الجزء 36532-RNA-A01 [6†L27] [21†L34].

• كيفية التحقق:تحديد موقع محول المحفز في سيارتك. عادة ما يتم تثبيت جهاز الاستشعار العلوي في مجموعة العادم أو في الأنابيب مباشرةقبل ذلكالمحول المحفز. إذا كان جهاز الاستشعار معيب يقعبعدالمحول، هذا الجزء غير مناسب للتطبيق الخاص بك تحتاج إلى جهاز استشعار أسفل التيار (36532-RNA-A01).

• غير متوافق مع محركات الديزلمستشعرات O2 الديزل (حيثما تم تركيبها) تستخدم تقنية مختلفة (النطاق العريض / LSU) مع معايير معايرة مختلفة.

• معلومات تركيب المركبة أعلاه هي دليل فقط.تأكد دائما من التوافقباستخدام رقم VIN لسيارتك أو عن طريق فحص الموقع المادي لجهاز الاستشعار القديم الخاص بك (أعلى مقابل أسفل) ، شكل المرفق (مربع 4 دبوس) ، وطول الكابل (حوالي 265 مم) قبل الطلب.

معلومات تركيب المركبات التي تم تجميعها من Denso ، Kerr Nelson ، NTY ، كتالوجات Automotive Leader ، قائمة Huiparts.com ، و Honda TSB 07-006.

يؤثر مستشعر لامبدا معيب في المدافع العليا بشكل مباشر على قدرة ECU على مراقبة خليط الهواء والوقود بدقة.جميع الانبعاثات واستعداد نظام OBD-II تتأثر سلباًقم باستبدال جهاز استشعار لامبدا الخاص بك على الفور إذا كنت تعاني من أي من الأعراض التالية.

الأسباب المحتملة لتعطيل أجهزة الاستشعار (محددة لـ Honda):

• أضرار الرطوبة أثناء التسخينيحدد نشرة الخدمة التقنية لـ Honda 07-006 الرطوبة في نظام العادم أثناء تسخين المحرك كسبب محدد لتلف جهاز استشعار الوقود في الأسفل لنماذج Civic ،مما يؤدي إلى DTCs P1172 أو P2A00 [22†L7-L8].

• التآكل الطبيعيأجهزة استشعار لامبدا تتدهور عادة بعد100,000 160,000 كم (60,000 100,000 ميل)من التشغيل بسبب التعرض المستمر للغازات العادم عالية درجة الحرارة (حتى 930 درجة مئوية) والإجهاد الحراري.

• فشل دائرة التدفئةيفتح عنصر التدفئة الداخلي أو يختصر، مما يسبب استجابة جهاز الاستشعار ببطء شديد أو لا يستجيب على الإطلاق عندما يكون بارداً.

• التلوث (تسمم من أجهزة الاستشعار)يغطّي الزيت أو سائل التبريد (تسربات في غطاء الرأس) أو مواد الختم القائمة على السيليكون أو استخدام وقود رصاص بشكل دائم الطرف السيراميكي للاستشعار، مما يدمر قدرته على اكتشاف الأكسجين.

• الأضرار الناجمة عن الأثر المادييمكن أن يؤدي إسقاط جهاز الاستشعار (حتى من ارتفاع منخفض) أو الاصطدام من حطام الطريق إلى كسر العنصر السيراميكي الهش.

• مشاكل الأسلاك / المكوناتيمكن أن تؤدي الأسلاك المتضررة، والاتصالات الفضفاضة، والتآكل في المرفق، أو الدائرة المفتوحة / قصيرة المتقطعة إلى تشغيل رموز الأخطاء حتى عندما يكون المستشعر نفسه سليمًا.

نصائح التشخيص:

• P1172 و P2A00هي أكثر الرموز شيوعًا لهذا المستشعر على سيارات هوندا.كلاهماتحديث برنامج ECM/PCMواستبدال جهاز استشعار الوقود والهواء [22†L8-L11].

• جهاز استشعار لامبدا فاشل غالبا ما يؤدي إلى تشغيلبدون أي تغيير ملحوظ في القيادة في البدايةومع ذلك، لا يزال استهلاك الوقود يتأثر سلبا.

• تحذيرات أجهزة استشعار السوق اللاحقة:أفاد بعض مالكي سيفيك بأن أجهزة الاستشعار في السوق اللاحقة يمكن أن تسبب مشاكل في القيادة الغريبة ، حيث تتصرف السيارة بشكل غير متوقع بعد التثبيت. لاحظ أحد مستخدمي المنتدى: "لقد استخدمت جهازاً من السوق اللاحق ،والسيارة تصرفت بغرابة فجأة".

• لتشخيص جهاز استشعار معيب:

  • اختبار دائرة التدفئة:استخدم عدّاد متعدد الرقمي لقياس المقاومة عبر دبوس دائرة التدفئة. الدوائر المفتوحة (المقاومة اللانهائية) أو الدائرة القصيرة (0 Ω) تشير إلى فشل التدفئة.

  • اختبار إشارة المستشعر:استخدم جهاز مسح OBD-II لمراقبة مخرجات الجهد من المستشعر في حالة القيادة الثابتة. يجب أن يتقلب مستشعر صحي في المقدمة بشكل مستمر. إذا ظل الجهد ثابتًا (متعلقًا عالية ، متعلقًا منخفضة ،أو عند قيمة ثابتة متوسطة)، أجهزة الاستشعار تفشل

• تحقق دائماً من السبب الجذري قبل استبدال جهاز الاستشعار إذا كان التلوث قد تسبب في الفشلاستبدال جهاز الاستشعار دون معالجة المشكلة الكامنة سيؤدي إلى فشل مبكر متكرر.

معلومات عن رموز الأخطاء على أساس Honda TSB 07-006 ، ومعاني رموز أخطاء التشخيصية الموحدة من نظام OBD-II ، ومصادر تشخيص السيارات.معلومات عن الأعراض التي تم جمعها من تقارير المستخدمين وقوائم المنتجات.

1تأكيد التثبيت فحص جسدي ضروري

• هذا هوجهاز استشعار مباشرمعرابط مربع ذو أربعة أعواد,طول الكابل 265 ملم,خيط M18 × 1.5، وحجم المفتاح 22 ملم (7/8′′).

• ️️لا تشتري فقط بناءً على الرقم الأصلي.يمكن أن يكون للمكافئات في سوق ما بعد التسليم اختلافات طفيفة في طول الكابل أو شكل المرفق أو معايير المعايرة.إذا كان المرفق لا يطابق، لا تثبيت.

• مقارنة جسديةشكل جهاز الاستشعار الأصلي (مربع) ، عدد الدبابيس (4) ، طول الكابل (حوالي 265 مم) ، وحجم الخيط (M18 × 1.5) قبل الطلب.تأكد أيضا من أن طول الكابل الخاص بك يطابق بعض إصدارات السوق اللاحقة لهذا رقم OE لديها أطوال مختلفة (eعلى سبيل المثال، كير نيلسون KNL1093 لديه كابل 180 مم وطول 280 مم) [16†L26].

• يعد المرفق الأنثوي المربع ذو الأربع دبوس مميزًا لأجهزة استشعار هوندا الصاعدة من هذه الحقبة [16†L26].

• ملاحظة متوافقة مهمة:هذا الرقم OE متوافق أيضًا مع المركبات المجهزة أصلاً بأرقام قطع ذات الصلة بما في ذلك36531-RNA-003, 36531-RNA-J01, 36531-RSH-E01، و36531-RZP-G01[16†L25] [14†L40].

2التحقق من موقع جهاز الاستشعار (أوبستريم / قبل المحفز فقط)

• تم تصميم هذا المستشعر لموقع أعلى (قبل المحفز / الأمام)كمسبار تنظيم (البنك 1 ، جهاز الاستشعار 1). يجب تثبيتهقبل ذلكالمحول الحفاز

• أجهزة استشعار الأوكسجين فوق و أسفلغير قابلة للتبادلعلى معظم المركبات. استبدال جهاز استشعار في المقدمة بوحدة في المقدمة (أو العكس) سيؤدي إلى قراءات ECU غير صحيحة، رموز خطأ مستمرة،و قد لا تكون الـ ECU قادرة على مراقبة كفاءة المحفز بشكل صحيح.

• بالنسبة لمعظم سيارات هوندا ذات أربع أسطوانات المذكورة أعلاه، هناكأجهزة استشعار أكسجين: في المقدمة (قبل القط / تنظيم) هذا الجزء (36531-RNA-A01) ، وفي المقدمة (بعد القط / التشخيص) رقم الجزء36532-RNA-A01[6†L27] [21†L34].

• كيفية التحقق:تحديد موقع محول المحفز في سيارتك. عادة ما يتم تثبيت جهاز الاستشعار العلوي في مجموعة العادم أو في الأنابيب مباشرةقبل ذلكالمحول المحفز. يتم تثبيت جهاز الاستشعار أسفل التياربعدالمحول. إذا كان جهاز الاستشعار معيب هوبعدالمحول، هذا الجزء غير مناسب لتطبيقك.

3متطلبات تحديث برنامج ECM/PCM

• إعلان خدمة هوندا التقنية 07-006يتناول إضاءة MIL مع DTC P1172 أو P2A00 للجيل الثامن من Civic. يتطلب الإجراء التصحيحي تحديث برنامج ECM / PCMواستبدال جهاز استشعار الهواء والوقود [22†L8-L11].

• إذا كنت تقوم باستبدال جهاز الاستشعار لتحديد DTC P1172 أو P2A00، تأكد من أن ECM/PCM سيارتك تم تحديثها إلى أحدث إصدار من البرامج (2.005.008 أو أحدث) [22†L14]. قد يؤدي عدم تحديث البرنامج إلى عودة رمز الخطأ حتى بعد استبدال جهاز الاستشعار.

• يطبق TSB على طرازات Civic ذات البابين والأربعة أبواب (2006-2011) ويشير أيضًا إلى تطبيقات CR-V و Civic Hybrid [22†L4-L11].

4المواد الأولية الأصلية مقابل السوق اللاحقة

• قطع غيار هوندا الأصليةيتم تصنيعها وفقًا لمعايير هوندا الصارمة، مما يضمن المتانة وطول العمر والتركيب السليم [1†L15-L16].

• قد يكون لبعض أجهزة الاستشعار في السوق اللاحقة لهذا الرقم OE أطول كابل (على سبيل المثال ، 180 مم مقابل OE 265 مم) [16†L26]. تحقق دائمًا من طول كابل جهاز الاستشعار الاستبدالي الخاص بك مقابل الأصلي.

• العديد من الميكانيكيين المستقلين والمحبيين ذوي الخبرة يوصون بشدة باستخدامهوندا أصليةأجهزة استشعار بديلة لمستشعر نسبة الهواء إلى الوقود (A / F). أبلغ أحد مستخدمي المنتدى أن استخدام مستشعر في الأسواق اللاحقة تسبب في أن السيارة "تتصرف بشكل غريب فجأة"وقد تم تعليمهم من قبل ميكانيكي لإعادة تركيب جهاز استشعار هوندا أصلي [6†L26-L27].

• يجب أن يطابق المرفق المربع ذو الأربعة أعواد حزام سيارتك. يمكن أن يكون لدى أجهزة الاستشعار الخاصة بالبيع بعد التشغيل من مختلف الشركات المصنعة اختلافات في المرفق.

5فترة استبدال

• تتدهور أجهزة استشعار لامبدا تدريجياً بمرور الوقت، وغالبًا ما لا تؤدي إلى تشغيل رموز العيوب الفورية. تصبح استجابتها للتبديل أبطأ وتضيق نطاق الجهد مع تقدم العمر والمسافة.

• استبدال استباقي في160،000 كم (حوالي 100,000 ميل)يوصى بالحفاظ على كفاءة الوقود المثلى ، وصحة محول المحفز ، والإنتاج المناسب للانبعاثات ، والاستعداد الصحيح لمراقب OBD-II.

• حتى لو لم يكن هناك ضوء تحديد المحرك، فإن جهاز استشعار قديم سيستجيب ببطء أكثر من جهاز جديد، مما يؤثر سلبا على اقتصاد الوقود والانبعاثات.

6نصائح التثبيت

قبل التثبيت:

• السماح لنظام العادم لتبريد تماماقبل إزالتها: يظل مجفف العادم ومحول المحفز ساخناً بشكل خطير لمدة تصل إلى 30 دقيقة بعد إيقاف تشغيل المحرك. محاولة إزالة نظام ساخن تخاطر بحروق شديدة.

• قم بفصل كابل البطارية السلبي (-) للسيارةقبل بدء العمل لمنع المشاكل الكهربائية، والأضرار المحتملة لجهاز الكمبيوتر الالكتروني، أو القطع القصيرة العرضية.

• استخدمي نوعية عاليةمصدر جهاز استشعار الأوكسجين (22 ملم / 7/8 ")مع تصميم مُنحرف لمنع تجريد مسطحات المستشعر وتوفير وصول أفضل في أقسام المحرك المحاصرة. يمكن أن يضر مصدر عميق قياسي بسهولة بمحفظة المستشعر أو مسطحاتها.

• بالنسبة لسيارات هوندا، يمكن الوصول إلى جهاز الاستشعار في الأعلى في كثير من الأحيان من محطة المحرك

إزالة المستشعر القديم:

• تطبيقزيت اختراق(على سبيل المثال، WD-40) إلى خيوط جهاز الاستشعار القديم في الليلة السابقة لإزالتها.خاصة إذا كان جهاز الاستشعار قد تم تثبيته لسنوات عديدة في بيئة العادم القاسية.

• إذا كان من الصعب إزالة جهاز الاستشعار عندما يكون بارداً ، فقد يكون أسهل عندما يكون العادم دافئًا (أشغل المحرك لمدة 1-2 دقيقة ، ثم اسمح له بالتبريد حتى يكون دافئًا ولكن لا يحترق).كن حذراً للغاية لتجنب الحروق

• لا تستخدم قوة مفرطةيمكن أن يؤدي التلف في خيوط العادم إلى إصلاحات مكلفة، مما قد يتطلب استبدال مجموعة العادم أو إصلاح الخيوط.

• أقطع الاتصال الكهربائي بعنايةاضغط على علامة التبويب القفل وسحب فقط علبة الاتصال (لا تسحب أبدا مباشرة على الأسلاك). عادة ما يتم تأمين الاتصال إلى دعامة على كتلة المحرك أو غطاء الصمام.

• فحص جهاز الإستشعار القديم، والكابلات، والرؤوس من أجل علامات التلوث (الزيت، السخام، بقايا المبرد) ، الذوبان، أو الشقوق.لاحظ أي تلوث ‬ هذا يشير إلى مشكلة في المحرك يجب معالجتها قبل تثبيت جهاز الاستشعار الجديد لمنع فشل متكرر.

تثبيت جهاز الاستشعار الجديد:

• لا تطبق مركب مضاد للنوبات إضافي إلا إذا كانت خيوط جهاز الاستشعار الجديد جافة تماما.العديد من أجهزة الاستشعار ذات جودة OE (بما في ذلك Denso و NTY و Kerr Nelson المكافئة) مغلفة المصنعة بمضاد الاستيلاء. جهاز الاستشعار NTY ESL-HD-018 ، الذي يشار إلى 36531-RNA-A01 ،يذكر على وجه التحديد "الخيط المزين مسبقًا" [25†L5]إضافة إضافية يمكن أن تلوث رأس جهاز الاستشعار وتسبب الفشل المبكر. إذا كانت الخيوط تبدو جافة وليس هناك أيكمية صغيرة من المركب المضاد للاستيلاء الآمن للمستشعراتإلى الخيوط فقطأبداً إلى طرف جهاز الاستشعار.

• لا تستخدم مواد سليكونيةanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• تجنب لمس طرف جهاز الاستشعاريحتوي زيوت الجلد على أملاح وملوثات يمكن أن تتسبب في تلف عنصر الاستشعار السيراميكي ، مما يسبب قراءات غير دقيقة وفشل مبكر.دائما التعامل مع جهاز الاستشعار عن طريق المكسرات السادسية أو جسد الاتصال.

• لا تسقط جهاز الاستشعار- العنصر السيراميكي داخل الغطاء المعدني هش ويمكن أن يتشقق عند الاصطدام، مما يجعل المستشعر غير فعال حتى لو لم يكن هناك ضرر خارجي مرئي.

• تشديد إلى عزم دوران صحيحعزم دوران نموذجي لمستشعر الأكسجين M18 × 1.5 هو40 50 نسمة (30 37 قدم رطل)استخدم مفتاح العزم لتجنب الضغط الزائد أو الضغط المنخفض.

  • تحذير:يمكن أن يؤدي التشديد الزائد إلى تلف الخيوط في غطاء العادم ويمكن أن يسبب شق في غطاء جهاز الاستشعار. يمكن أن يؤدي التشديد الزائد إلى تسرب العادم وقراءات الأكسجين الخاطئة.

• توجيه حزام الأسلاك بأماناستخدام المقاطع الأصلية ودلائل التوجيه لمنع الاتصال مع مكونات العادم الساخنة (مجموعة العادم، محول محفز) أو الأجزاء المتحركة (عمود القيادة، مكونات التوجيه).استخدمي أشرطة السحب إذا كانت المقاطع الأصلية مفقودة أو تالفة، ولكن تأكد من أنها مؤهلة لاستخدام غرفة المحرك عالية درجة الحرارة.

• إعادة توصيل المرفق الكهربائي بالكاملإضافةً إلى ذلك، يجب أن يكون هناك إشارة صوتية تؤكد أنّه تمّ إيقاف التشغيل.

• إعادة توصيل بطارية السيارةبعد الانتهاء من التثبيت

بعد التثبيت:

• تشغيل المحرك والسماح له بالوصول إلى درجة حرارة العمل الطبيعية (وضع الحلقة المغلقة). هذا يستغرق عادة 5-10 دقائق من القيادة أو التوقف.

• تأكد من عدم وجود تسرب للغازات العادم حول جهاز الاستشعار (استمع إلى أصوات "التنفس" أو استخدم محلول صابون وماء رش حول الخيوط ‬ الفقاقيع تشير إلى تسرب).

• استخدم ماسح OBD-II لإزالة أي رموز خطأ موجودة (يجب إزالة الرموز القديمة المخزنة في ECU لإيقاف تشغيل MIL وإعادة تعيين الشاشات).

• مهمة:إذا كانت سيارتك متأثرة بـ Honda TSB 07‐006 (DTC P1172 أو P2A00) ، تأكد من تحديث برنامج ECM / PCM. إذا لم يكن كذلك ، فقد تعود رموز العيب حتى بعد استبدال جهاز الاستشعار [22†L8-L11].

• القيادة من خلال السيارةدورة قيادة كاملة(عادة ما تكون 10 إلى 20 دقيقة من القيادة المختلطة: حركة التوقف والبدء ، السفر المستمر بسرعة 50 إلى 60 ميلاً في الساعة ،تسريع معتدل وتباطؤ) للسماح لجهاز التحكم في الكمبيوتر بإعادة تعلم قيم التكيف واستكمال أجهزة مراقبة مستشعر الأكسجين ومحفز.

• بعد دورة القيادة ، إعادة مسح رموز العيوب للتأكد من أن أجهزة مراقبة أجهزة استشعار الأكسجين قد اكتملت وأن لا تظهر رموز جديدة.

7الأدوات المطلوبة

8التثبيت المهني موصى به

• على الرغم من أن هذا هو الجزء المثبت بشكل مباشر ، إلا أنه يوصى بشدة بالتركيب المهني إذا لم يكن لديك خبرة في عمل نظام العادم أو إذا كان المستشعر يقع في وضع يصعب الوصول إليه.

• بالنسبة للجيل الثامن من هوندا سيفيك والنماذج الأخرى المتضررةتوصي Honda TSB 07‐006 بتحديث برنامج ECM/PCM من قبل فني مؤهل لديه إمكانية الوصول إلى نظام Honda للتشخيص (HDS) قبل أو أثناء استبدال المستشعر [22†L8-L11].

• التثبيت الخاطئ يمكن أن يؤدي إلى:

  • تسربات العادم حول جهاز الاستشعار

  • الخيوط المتقاطعة أو التالفة في غلاف العادم مكلفة في الإصلاح ، وربما تتطلب استبدال المجموعة

  • تلف أجهزة الاستشعار بسبب التلوث أو سوء المعالجة (لمس الطرف ، السقوط ، التعرض للسيليكون)

  • أضرار في الأسلاك الناجمة عن الاتصال مع مكونات العادم الساخنة أو الأجزاء المتحركة

  • رموز خطأ ECU المستمرة على الرغم من جهاز استشعار يعمل بشكل صحيح

9الضمان

• قطع غيار هوندا الأصليةمصدر من التجار المعتمدين عادة ما يتضمن ضمان الشركة المصنعة عادة12 شهراً.

• يمكن أن تقدم معادلات السوق اللاحقة (التي تباع عن طريق العلامات التجارية مثل Denso ، NTY ، Kerr Nelson ، Sorghum ، Automotive Leader ، وما إلى ذلك) فترات ضمان مختلفةمن سنة إلى سنتينعلى سبيل المثال، جهاز الاستشعار القائد السيارات 234-9126 يأتي معضمان لمدة عامين[17†L6]. جهاز الاستشعار سورغوم لديهضمان لمدة 12 شهراً[18†L41].

• مهمة:معظم الضمانات تكون باطلة إذا كانت رأس جهاز الاستشعار تظهر تلوثا من التعامل غير السليم (على سبيل المثال، لمسة الطرف، إسقاط جهاز الاستشعار، التعرض للسيليكون،أو التثبيت بأيدي أو أدوات ملوثة)أجهزة استشعار الأكسجين غالباً ما تكون غير قابلة للإرجاع باستثناء استبدال الضمان المعتمد بسبب خطر التلوث.

• احتفظ بتغليفك الأصليحتى يتم تثبيت جهاز الاستشعار الجديد وتأكيد عمله قد تحتاج إليه في المطالبات الضمانية أو الإرجاع.

10الأخطاء الشائعة التي يجب تجنبها

إخلاء المسؤولية:بينما نسعى إلى الدقة، يمكن أن تختلف مواصفات المركبات وأرقام قطع الغيار الأصلية حسب تاريخ الإنتاج، ومنطقة السوق ومستوى تصميم السيارة.هذا الرقم الجزئي (36531-RNA-A01) هو رقم Honda OE لجهاز استشعار نسبة الوقود إلى الهواء (قبل المحفز)، تستخدم على نطاق واسع في جميع أنحاء محركات البنزين 4 أسطوانات هوندا، أكورا، و Ciimo (R18A، R20A، L15A، K20A، K24A العائلات).M18 × 1.5 خيط) وتأكيد الموقف(أعلى / قبل المحفز / الأمام)من جهاز الاستشعار القديم قبل الشراء. هذا جهاز الاستشعار هولا..متوافقة مع المواقع في الأسفل (بعد المحفز)36532-RNA-A01(المستشعر أسفل التيار) و36531-RNA-A01(مستشعر أعلى)غير قابلة للتبادلهذا المستشعرلا..متوافق مع محركات الديزل ما لم يتم تركيبها من المصنع. إذا لم تكن سيارتك مدرجة أعلاه، أو إذا كنت غير متأكد من التوافق، راجع مواصفات الشركة المصنعة لسيارتك.تاجر مرخصأو ميكانيكي مؤهل قبل الطلب. معلومات تركيب السيارة المقدمة هي دليل فقط.