6001549061 سنسور اکسیژن خودرو داچیا LADA رنو GAZ UAZ سفارشی

نکات فنی:

• این یک استسنسور اکسیژن گرم شده با 4 سیمطبق استانداردهای تجهیزات اصلی برای خودروهای رنو، داچیا، LADA و رنو تراکس تولید شده است.

• چهار سیم دو مدار مستقل را ارائه می دهند - دو مدار برای گرمکن داخلی (برق و زمین) و دو تا برای سیگنال سنسور و زمین سیگنال.

• المنت حرارتی تعبیه شده به سرعت نوک حسگر سرامیکی را پس از شروع سرد به دمای کار می رساند و ECU را قادر می سازد زودتر به کنترل سوخت حلقه بسته وارد شود و انتشار گازهای گلخانه ای شروع به سرد را کاهش دهد.

• زیرثروتمند(سوخت اضافی) شرایط، سنسور خروجی تقریبا0.6 - 1.0 V. زیرلاغردر شرایط (اکسیژن اضافی)، خروجی به نزدیکی می رسد0 V. ECU از این بازخورد برای نظارت و تنظیم مداوم مخلوط هوا و سوخت استفاده می کند.

• این سنسور نصب شده استبعد از مبدل کاتالیزوری (موقعیت پایین دست). وظیفه اصلی آن نظارت بر کارایی مبدل کاتالیزوری با مقایسه سیگنال آن با سنسور بالادست است. ECU از این دیفرانسیل برای تشخیص درست کارکرد کاتالیزور استفاده می کند.

• به عنوان یکمناسب مستقیمحسگر، دارای کانکتور الکتریکی مخصوص گروه رنو و سیم‌کشی از پیش پایان‌داده‌شده است که نیاز به برش یا اتصال در حین نصب را از بین می‌برد.

• همه سنسورها 100٪ تست شده اند تا استانداردهای کیفیت تجهیزات اصلی را برآورده کنند یا از آنها فراتر رود. رزوه ها از قبل با ترکیب ضد گیر در کارخانه روغن کاری شده اند تا نصب راحت تر و جلوگیری از گیر کردن در سوراخ اگزوز انجام شود.

اعداد OEM زیر با این سنسور لامبدا قابل تعویض هستند.همیشه قبل از خرید، تناسب فیزیکی (شکل رابط، تعداد پین، طول کابل و اندازه نخ) را با قطعه اصلی خود بررسی کنید.

یادداشت های متقابل:

• شماره OE اولیه است6001549061، به اشتراک گذاشته شده در گروه کامیون های رنو-داچیا-لادا- رنو.

• 8201035691یک شماره OE جایگزین است که در برخی از برنامه ها استفاده می شود.

• 7960.40.040 (MTE-THOMSON)یک معادل پس از فروش است که دارای همان مشخصات است.

• همیشه قبل از سفارش، شکل رابط سنسور قدیمی (طراحی اختصاصی گروه رنو)، تعداد پین (4)، طول کابل (150 میلی‌متر) و اندازه رزوه (M18 × 1.5) را از نظر فیزیکی مقایسه کنید.

این سنسور لامبدا یک جزء تجهیزات اصلی برای وسایل نقلیه تولید شده در داخل استاتحاد رنو-داچیا-LADA. بر اساس داده های موجود، سنسور نصب شده استبعد از مبدل کاتالیزوری (پایین دستی / پس از کاتالیزور)و سازگار با موتورهای 4 سیلندر بنزینی مجهز بهخانواده موتورهای K7M و K4M.

⚠️نکته مهم موقعیت:این یک استپایین دست (پس از کاتالیزور)سنسور اکسیژن انجام دهیدنهاز آن در موقعیت بالادست (پیش کاتالیزور) استفاده کنید. سنسورهای O2 بالادست و پایین دست هستندقابل تعویض نیست. استفاده از سنسور اشتباه در مکان نامناسب باعث خوانش نامناسب ECU، کدهای خطای مداوم و نظارت نادرست بازده کاتالیزور می شود.

تأیید اتصالات:

• برایداچیا لوگان 1.6 2005با موتورK7M-F710(64 کیلو وات / 87 اسب بخار)، شماره سنسور اکسیژن پایین دست به عنوان تأیید شده است6001549061.

• با این حال، همیشه با VIN (شماره شناسایی خودرو) خود را تأیید کنید. برای وسایل نقلیه 2005، شماره OE7700103504همچنین ممکن است اعمال شود. 6001549061 عدد صحیح برای خودروهایی است که شماره سریال موتور و شماره سریال VIN آنها بیشتر از061205.

• این سنسور در کارخانه با یک کلاه پلاستیکی محافظ و یک حلقه آب بندی عرضه می شود.

• با موتورهای دیزل سازگار نیست- سنسورهای O2 دیزل از فناوری های مختلف (باند پهن / LSU) با پارامترهای کالیبراسیون متفاوت استفاده می کنند.

اطلاعات اتصالات خودرو در بالا از چندین منبع گردآوری شده است. مشخصات خودرو ممکن است بر اساس تاریخ تولید، منطقه بازار و سطح تریم متفاوت باشد. همیشه سازگاری را با استفاده از VIN وسیله نقلیه خود یا با مقایسه فیزیکی شکل رابط سنسور قدیمی، طول کابل (150 میلی متر)، تعداد پین (4) و اندازه رزوه (M18 × 1.5) قبل از خرید تأیید کنید.

یک سنسور لامبدا پایین دستی معیوب توانایی ECU را برای نظارت دقیق بازده مبدل کاتالیزوری کاهش می دهد. در حالی که ممکن است موتور همچنان در حالت عادی کار کند، آلایندگی‌ها، مصرف سوخت و آمادگی OBD-II همگی تأثیر منفی دارند. در صورت مشاهده هر یک از علائم زیر فوراً حسگر لامبدا خود را تعویض کنید.

دلایل احتمالی خرابی سنسور:

• سایش و پارگی معمولی- سنسورهای لامبدا معمولاً پس از آن تخریب می شوند100000 – 160000 کیلومتر (60000 – 100000 مایل)عملکرد به دلیل قرار گرفتن مداوم در معرض گازهای خروجی با دمای بالا (تا 930 درجه سانتیگراد) و استرس چرخه حرارتی.

• خرابی مدار بخاری- المنت گرمایش داخلی باز می شود یا شورت. این باعث می شود که سنسور در زمان سرد بسیار کند یا اصلاً پاسخ ندهد و کدهای خطای مربوط به بخاری را فعال می کند.

• آلودگی ("مسمومیت حسگر")- روغن، مایع خنک کننده، درزگیرهای مبتنی بر سیلیکون یا استفاده از سوخت سرب دار به طور دائمی نوک حسگر سرامیکی را می پوشاند و توانایی آن در تشخیص اکسیژن را از بین می برد.

• آسیب ضربه فیزیکی- افتادن سنسور (حتی از ارتفاع کم) یا ضربه ناشی از زباله های جاده می تواند عنصر سرامیکی شکننده را ترک کند.

• مشکلات سیم کشی / کانکتور- سیم‌کشی آسیب‌دیده، شل شدن اتصالات، خوردگی در کانکتور، یا اتصال کوتاه/باز متناوب می‌تواند کدهای خطا را حتی زمانی که خود سنسور سالم است فعال کند.

• اگزوز در نزدیکی بانگ سنسور نشت می کند- قرائت نادرست اکسیژن از نشت اگزوز باعث خروجی سنسور نامنظم می شود و ممکن است به اشتباه به سنسور معیوب نسبت داده شود.

• خرابی مبدل کاتالیزوری- یک مبدل کاتالیزوری خراب می تواند تخریب سنسور پایین دستی را تسریع کند یا همان کدهای خطای یک سنسور خراب را تولید کند.

نکات تشخیصی:

• P0420 (بازده سیستم کاتالیست زیر آستانه)رایج ترین کد مرتبط با خرابی سنسور پایین دست است. با این حال، P0420 همچنین می تواند نشان دهنده خرابی مبدل کاتالیزوری باشد.

• نحوه تمایز:اگر قرائت‌های ولتاژ سنسور پایین‌دست بسیار شبیه به ولتاژ سنسور بالادست باشد (هر دو به سرعت در حال نوسان هستند)، مبدل کاتالیزوری احتمالاً دیگر به درستی کار نمی‌کند. اگر ولتاژ سنسور پایین دست بالا، پایین گیر کرده باشد یا فعالیتی نشان ندهد، خود سنسور احتمالاً معیوب است.

• یک P0420 منفرد بدون کد مدار سنسور و تزئینات سوخت معمولی به سمت یک کاتالیزور فرسوده متمایل می شود. مدارهای چندگانه سنسور یا کدهای گرمکن (P0136-P0141, P0036-P0037) نشان دهنده خرابی سنسور O2 پایین دست یا مشکل سیم کشی است.

• برای تشخیص سنسور معیوب:

  • تست مدار بخاری:از یک مولتی متر دیجیتال برای اندازه گیری مقاومت در دو پایه مدار گرمکن استفاده کنید. یک سنسور سالم باید مطابق با مشخصات مورد انتظار باشد (به دفترچه راهنمای سرویس خودرو خود مراجعه کنید). مدار باز (مقاومت بی نهایت) یا اتصال کوتاه (0 Ω) نشان دهنده خرابی بخاری است.

  • تست سیگنال سنسور:از یک اسکنر OBD-II برای نظارت بر خروجی ولتاژ سنسور پایین دست در حالت رانندگی پایدار استفاده کنید. یک سنسور پایین دست سالم باید a را نشان دهدسیگنال ولتاژ نسبتا پایدارکه از خروجی نوسان سنسور بالادست متمایز است. اگر ولتاژ سنسور پایین دست سیگنال نوسان سنسور بالادست را منعکس کند، ممکن است مبدل کاتالیزوری از کار افتاده باشد یا سنسور پایین دست ممکن است معیوب باشد.

• همیشه قبل از تعویض سنسور علت اصلی را بررسی کنید - اگر آلودگی باعث خرابی شده است، تعویض سنسور بدون رسیدگی به مشکل اساسی منجر به خرابی زودرس مکرر می شود.

اطلاعات کد خطا بر اساس تعاریف کد عیب تشخیصی استاندارد شده OBD-II و منابع تشخیصی خودرو.

1. تأیید تناسب - بازرسی فیزیکی ضروری است

• این یک استسنسور پایین دستی مستقیمبا یککانکتور 4 پین مخصوص گروه رنو،طول کابل 150 میلی متر،نخ M18 × 1.5، واندازه آچار 22 میلی متر (7/8 اینچ)..

• ⚠️صرفاً بر اساس شماره OE خرید نکنید.معادل های پس از فروش ممکن است در طول کابل، شکل رابط یا پارامترهای کالیبراسیون تفاوت هایی داشته باشند.اگر کانکتور مطابقت ندارد، نصب نکنید.

• از نظر فیزیکی مقایسه کنیدشکل رابط سنسور اصلی شما (طراحی اختصاصی رنو / داچیا / LADA)، تعداد پین (4)، طول کابل (150 میلی‌متر) و اندازه رزوه (M18 × 1.5) قبل از سفارش.

• طول کابل سنسور اصلی خود را اندازه گیری کنید- این سنسور دارای یک کابل بسیار کوتاه 150 میلی متری است که به طور خاص برای موقعیت بانگ پایین دست نزدیک به کانکتور طراحی شده است. طول کابل متفاوت ممکن است به مهار نرسد.

2. بررسی موقعیت سنسور - فقط در پایین دست / پس از کاتالیزور

• این سنسور برای موقعیت پایین دست (پس از کاتالیزور) طراحی شده استبه عنوان یک پروب تشخیصی (بانک 1، سنسور 2). باید نصب شودبعد ازمبدل کاتالیزوری

• سنسورهای O2 بالادست (پیش گربه) و پایین دست (پس از گربه) هستندقابل تعویض نیست. جایگزینی حسگر بالادستی با یک واحد پایین دستی (یا برعکس) منجر به خوانش نامناسب ECU، کدهای خطا دائمی می شود و ECU ممکن است نتواند به درستی کارایی کاتالیست را نظارت کند.

• نحوه تایید:مبدل کاتالیزوری وسیله نقلیه خود را پیدا کنید. سنسور پایین دست در لوله نصب شده استبعد ازمبدل کاتالیزوری - لوله اگزوز را از پشت مبدل دنبال کنید تا سنسور پایین دست را پیدا کنید. معمولاً نزدیک براکت کانکتور قرار می گیرد، به همین دلیل طول کابل تنها 150 میلی متر است. اگر سنسور معیوب شما پیدا شده استقبل ازمبدل، این قسمت برای کاربرد شما مناسب نیست.

• برای وسایل نقلیه بادو سنسور اکسیژن(متداول در موتورهای Euro-3/Euro-4)، این قسمت برایعقب (پس از گربه)موقعیت سنسور جلویی (قبل از گربه) به شماره قطعه متفاوتی نیاز دارد (به عنوان مثال، برای Logan 1.6 با K7M-F710، شماره سنسور بالادست ممکن است 7700103504 یا مشابه باشد).

3. فاصله تعویض

• حسگرهای لامبدا در طول زمان به تدریج تخریب می شوند، اغلب بدون ایجاد کدهای خطای فوری. پاسخ سوئیچینگ آنها کندتر می شود و محدوده ولتاژ آنها با افزایش سن و مسافت پیموده شده باریک می شود.

• جایگزینی فعال در160000 کیلومتر (تقریباً 100000 مایل)برای حفظ سلامت مبدل کاتالیزوری بهینه، خروجی انتشار مناسب و آمادگی صحیح مانیتور OBD-II توصیه می شود.

• حتی اگر چراغ چک موتور وجود نداشته باشد، سنسور قدیمی‌تر از سنسور جدید کندتر پاسخ می‌دهد و بر دقت نظارت کاتالیزور تأثیر می‌گذارد. جایگزینی فعال می تواند به جلوگیری از خرابی زودرس مبدل کاتالیزوری کمک کند - تعمیری بسیار گران تر از خود سنسور.

4. نکات نصب

قبل از نصب:

• اجازه دهید سیستم اگزوز کاملا خنک شودقبل از حذف - مبدل کاتالیزوری تا 30 دقیقه پس از خاموش شدن موتور به طور خطرناکی داغ می ماند. تلاش برای برداشتن روی یک سیستم داغ خطر سوختگی شدید دارد.

• کابل منفی (-) باتری خودرو را جدا کنیدقبل از شروع کار برای جلوگیری از مشکلات الکتریکی، آسیب احتمالی ECU یا اتصال کوتاه تصادفی.

• از کیفیت بالا استفاده کنیدسوکت سنسور O2 (22 میلی متر / 7/8 اینچ)با طراحی افست برای جلوگیری از جدا شدن سطوح حسگر و دسترسی بهتر در مناطق محدود زیر بدنه. یک سوکت عمیق استاندارد به راحتی می تواند به محفظه سنسور یا تخت های آن آسیب برساند.

حذف سنسور قدیمی:

• درخواست کنیدروغن نافذ(به عنوان مثال، WD-40) به رشته های حسگر قدیمی شب قبل از برداشتن. این می تواند به طور قابل توجهی استخراج را آسان کند، به خصوص اگر سنسور سال ها در محیط سخت اگزوز نصب شده باشد.

• اگر برداشتن سنسور در زمان سرد دشوار است، ممکن است زمانی که اگزوز گرم است راحت‌تر باشد (موتور را به مدت 1 تا 2 دقیقه روشن کنید، سپس اجازه دهید تا خنک شود تا گرم شود اما نسوزد).برای جلوگیری از سوختگی بسیار احتیاط کنید - از دستکش های کار مقاوم در برابر حرارت سنگین استفاده کنید.

• از نیروی بیش از حد استفاده نکنید- آسیب به رزوه های اگزوز می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت شود که به طور بالقوه نیاز به تعویض جزء اگزوز یا تعمیر رزوه دارد (هلیکویل / تایمسرت).

• اتصال برق را با دقت جدا کنید- زبانه قفل را فشار داده و فقط محفظه رابط را بکشید (هرگز سیم ها را مستقیماً نکشید). براکت کانکتور معمولاً در نزدیکی قسمت پایین دست در زیر بدنه قرار دارد.

• کانکتور، کابل و نوک سنسور قدیمی را برای علائم آلودگی (روغن، دوده، باقی مانده مایع خنک کننده)، ذوب شدن یا ترک خوردن بررسی کنید. به هر گونه آلودگی توجه کنید - این نشان دهنده یک مشکل اساسی موتور است که باید قبل از نصب سنسور جدید برای جلوگیری از تکرار خرابی برطرف شود.

نصب سنسور جدید:

• از ترکیب اضافی ضد گیر استفاده نکنید مگر اینکه رزوه های سنسور جدید کاملاً خشک شده باشند.بسیاری از سنسورهای با کیفیت OE در کارخانه با ضد گرفتگی پوشش داده شده اند. اضافه کردن اضافی می تواند نوک سنسور را آلوده کرده و باعث خرابی زودرس شود. اگر رزوه ها خشک به نظر می رسند و هیچ گونه پیش گریس مشهودی وجود ندارد، aمقدار کمی از ترکیب ضد گرفتگی ایمن حسگرفقط به رشته ها -هرگز به نوک سنسور.

• از درزگیرهای سیلیکونی استفاده نکنیددر هر نقطه نزدیک به سیستم اگزوز - بخار سیلیکون به طور دائم سنسور اکسیژن را آلوده و از بین می برد (این یکی از شایع ترین علل خرابی زودرس است و تقریباً همیشه غیرقابل ضمانت است).

• از لمس نوک سنسور خودداری کنید– روغن‌های پوست حاوی نمک‌ها و آلاینده‌هایی هستند که می‌توانند به عنصر حسگر سرامیکی آسیب برسانند و باعث خوانش نادرست و خرابی زودرس شوند. همیشه سنسور را با مهره شش گوش یا بدنه رابط کنترل کنید.

• سنسور را رها نکنید- عنصر سرامیکی داخل محفظه فلزی شکننده است و می تواند در اثر ضربه ترک بخورد و حتی اگر هیچ آسیب خارجی قابل مشاهده نباشد، حسگر را از کار می اندازد.

• با گشتاور مناسب سفت کنید- گشتاور معمولی برای یک سنسور اکسیژن M18 × 1.5 است40 تا 50 نیوتن متر (30 تا 37 فوت پوند). برای جلوگیری از سفت شدن یا سفت شدن بیش از حد از آچار گشتاور استفاده کنید.

  • احتیاط:سفت شدن بیش از حد می تواند به رزوه ها در بانگ اگزوز آسیب برساند و ممکن است محفظه سنسور را ترک کند. سفت شدن کم ممکن است باعث نشت اگزوز و قرائت کاذب اکسیژن شود.

• دسته سیم را به طور ایمن هدایت کنیداستفاده از گیره های اصلی و راهنماهای مسیریابی برای جلوگیری از تماس با اجزای اگزوز داغ (مبدل کاتالیزوری، لوله اگزوز) یا قطعات متحرک (میل محرک، اجزای فرمان). طول کابل بسیار کوتاه (150 میلی‌متر) به‌طور خاص برای موقعیت بانگ پایین دست طراحی شده است - سعی نکنید کابل را بیش از حد مورد نظر کشیده یا فشار دهید.

• کانکتور برق را دوباره به طور کامل وصل کنید- یک کلیک شنیدنی تعامل صحیح را تأیید می کند. اطمینان حاصل کنید که زبانه قفل کاملاً نشسته و در جای خود قفل شده است.

• باتری خودرو را دوباره وصل کنیدپس از اتمام نصب

پس از نصب:

• موتور را روشن کنید و اجازه دهید به دمای معمولی کار (حالت حلقه بسته) برسد. این کار معمولاً بین 5 تا 10 دقیقه رانندگی یا سرگردانی طول می کشد.

• بررسی کنید که هیچ نشتی گاز خروجی در اطراف حفره سنسور وجود نداشته باشد (به صداهای "پف کننده" گوش دهید، یا از محلول آب و صابون که در اطراف نخ ها پاشیده شده استفاده کنید - حباب ها نشان دهنده نشتی هستند).

• از یک اسکنر OBD-II برای پاک کردن کدهای خطای موجود استفاده کنید (کدهای قدیمی ذخیره شده در ECU باید پاک شوند تا MIL خاموش شود و مانیتورها بازنشانی شوند).

• وسیله نقلیه را از طریق aچرخه رانندگی کامل(معمولاً 10 تا 20 دقیقه رانندگی مختلط: ترافیک توقف-شروع، کروز ثابت با سرعت 50 تا 60 مایل در ساعت، شتاب و کاهش سرعت متوسط) به ECU اجازه می دهد تا مقادیر سازگاری را دوباره یاد بگیرد و سنسور اکسیژن و مانیتورهای کاتالیست را کامل کند.

• پس از چرخه درایو، کدهای خطا را مجدداً اسکن کنید تا تأیید کنید که مانیتورهای سنسور اکسیژن کامل شده اند و هیچ کد جدیدی ظاهر نشده است.

5. ابزار مورد نیاز

6. مقدار مورد نیاز - سنسور پایین دست

• موتورهای بنزینی 4 سیلندر رنو / داچیا / LADA / GAZ / UAZبه طور معمول دارنددو سنسور اکسیژن: یکی بالادست (پیش از گربه / تنظیم کننده) و دیگری پایین دست (پس از گربه / تشخیصی) - این قسمت برایپایین دستموقعیت

• اگر وسیله نقلیه شما بیش از 100000 کیلومتر را طی کرده است و چراغ چک موتور با کد P0420 وجود دارد، تعویض پیشگیرانه سنسور اکسیژن پایین دست عملی معمول است.

7. نصب حرفه ای توصیه می شود

• در حالی که این یک قسمت مستقیم است، نصب حرفه ای اکیداً توصیه می شود اگر در کار سیستم اگزوز تجربه ندارید یا اگر سنسور در موقعیتی قرار دارد که دسترسی به آن دشوار است.

• پس از تعویض، ECU ممکن است نیاز به بازنشانی مقادیر سازگاری با استفاده از تجهیزات تشخیصی خاص سازنده داشته باشد (مانند ابزارهای تشخیصی رنو CLIP، داچیا).

• نصب نادرست می تواند منجر به موارد زیر شود:

  • اگزوز از اطراف بانگ سنسور نشت می کند

  • رزوه های اگزوز متقاطع یا آسیب دیده - تعمیر آن گران است و احتمالاً نیاز به تعویض لوله اگزوز دارد

  • آسیب سنسور در اثر آلودگی یا استفاده نادرست (لمس کردن نوک، افتادن، قرار گرفتن در معرض سیلیکون)

  • آسیب سیم کشی در اثر تماس با اجزای اگزوز داغ یا قطعات متحرک

  • کدهای خطای ECU با وجود عملکرد صحیح سنسور

8. گارانتی

• قطعات اورجینال رنو OEمعمولاً شامل گارانتی سازنده از طریق نمایندگی های مجاز می شود12 ماه.

• معادل‌های پس از فروش ممکن است دوره‌های گارانتی متفاوتی را ارائه دهند - معمولاً1 تا 2 سال. برخی از سنسورهای پریمیوم پس از فروش دارای ضمانت های طولانی مدت هستند (مثلاً پوشش 3 ساله / 60000 مایل). برای شرایط گارانتی و سیاست بازگشت با خرده فروش خاص خود تماس بگیرید.

• مهم:اگر نوک حسگر آلودگی ناشی از جابجایی نادرست را نشان دهد (مثلاً لمس نوک، انداختن سنسور، قرار گرفتن در معرض سیلیکون، یا نصب با دست یا ابزار آلوده) اکثر ضمانت‌ها لغو می‌شوند. سنسورهای اکسیژن اغلب غیرقابل برگشت هستند به جز برای تعویض گارانتی تایید شده به دلیل خطر آلودگی.

• بسته بندی اصلی خود را نگه داریدتا زمانی که سنسور جدید نصب شود و کارکرد آن تأیید شود - ممکن است برای ادعاهای گارانتی یا بازگرداندن به آن نیاز داشته باشید.

9. اشتباهات رایجی که باید از آنها اجتناب کنید