سنسور اکسیژن خودکار 400 میلی متری 96418970 برای شورلت دوو اوپل واکسهال سوزوکی

نکات فنی:

• این یک استسنسور اکسیژن گرم شده با 4 سیم، با استانداردهای تجهیزات اصلی (OE) برای گروه جنرال موتورز (جنرال موتورز) و برندهای وابسته به آن تولید شده است.

• چهار سیم دو مدار مستقل را ارائه می دهند - دو مدار برای گرمکن داخلی (برق و زمین) و دو تا برای سیگنال سنسور و زمین سیگنال.

• به عنوان یکسنسور پایین دست، نصب شده استبعد ازمبدل کاتالیزوری وظیفه اصلی آن نظارت بر کارایی مبدل کاتالیزوری با مقایسه سیگنال آن با حسگر بالادست (پیش کاتالیزور) است.

• المنت گرمایش داخلی به سرعت نوک حسگر سرامیکی را پس از شروع سرد به دمای کار می‌رساند و ECU را قادر می‌سازد تا زودتر وارد کنترل سوخت حلقه بسته شود و انتشار گازهای گلخانه‌ای در شروع سرد را کاهش دهد.

• سنسور با یک ساخته شده استپوسته فولادی ضد زنگکه در برابر زنگ زدگی مقاومت می کند و دوام بیشتری را در شرایط سخت محیطی اگزوز فراهم می کند.

• هنگامی که مخلوط غنی است (سوخت اضافی)، سنسور تقریباً خروجی دارد0.6 - 1.0 V; هنگامی که مخلوط کم چربی است (اکسیژن اضافی)، ولتاژ به نزدیکی کاهش می یابد0 V.

• به عنوان یکمناسب مستقیمحسگر، دارای یک رابط الکتریکی مخصوص خودرو و سیم‌کشی از قبل قطع شده است که نیاز به برش یا اتصال در حین نصب را از بین می‌برد. رزوه ها از قبل با ترکیب ضد گیر در کارخانه روغن کاری شده اند تا از گیر کردن در سوراخ اگزوز جلوگیری شود.

• این شماره OE به طور گسترده در گروه GM از جمله استفاده می شودشورولت، دوو، جنرال موتورز، جی ام سی، اوپل و واکس هال. همچنین سازگار استسوزوکیمدل های (سوزوکی فورنزا، سوزوکی رنو).

مشخصات فوق از چندین کاتالوگ پس از فروش (FACET، TRISCAN) گردآوری شده است. مشخصات فیزیکی ممکن است بر اساس سازنده کمی متفاوت باشد. همیشه قبل از نصب سنسور جایگزین را با قطعه اصلی خود مقایسه کنید.

این شماره OE به طور گسترده در گروه GM ارجاع داده شده است. جدول زیر سازندگانی را که مستقیماً از این شماره OE استفاده می‌کنند و همچنین رایج‌ترین شماره‌های قطعه قابل تعویض برای این سنسور را فهرست می‌کند. بنا به درخواست شما ارجاعات متقابل پس از فروش حذف شده است.

یادداشت های متقابل:

• شماره OE96418970قابل تعویض با96423429(یک عدد OE نزدیک مرتبط که در برنامه های خودروی مشابه استفاده می شود).

• جنرال موتورز(جنرال موتورز) مارک اصلی است، باCHEVROLET، DAEWOO، GMC، OPEL و VAUXHALLبا استفاده از این شماره OE در پلتفرم های مربوطه خود.

• سوزوکیمدل‌های (Forenza، Reno) بخشی از توافقنامه اشتراک‌گذاری پلتفرم GM-Suzuki هستند. آنها از این سنسور با شماره OEM خود استفاده می کنند18213-85Z20.

• این شماره OE نیز برای مبادله با آن شناخته شده است96419315و96419955در برخی کاتالوگ ها

• موقعیت نصب:در تمام برنامه های مستند شده، این سنسور قرار داردپایین دست (پس از کاتالیزور)- بعد از مبدل کاتالیزوری نصب شده است. از آن به عنوان پروب تشخیصی استفاده می شود که کارایی مبدل کاتالیزوری را بررسی می کند. آن را در موقعیت بالادست (پیش کاتالیزور) نصب نکنید مگر اینکه سنسور اصلی شما در آن مکان باشد.

این سنسور لامبدا یک جزء تجهیزات اصلی برای وسایل نقلیه تولید شده در زیر استگروه جنرال موتورز (GM).، از جملهCHEVROLET، DAEWOO، GMC، OPEL و VAUXHALL. همچنین سازگار استسوزوکیمدل هایی که پلتفرم های مبتنی بر GM مشترک دارند. سنسور نصب شده استبعد از مبدل کاتالیزوری (موقعیت پایین دست)و با طیف وسیعی از موتورهای 4 سیلندر بنزینی سازگار است.

⚠️ نکته مهم پست:این یک استسنسور اکسیژن پایین دست (پس از کاتالیزور).. انجام دهیدنهاز آن در موقعیت بالادست (پیش کاتالیزور) استفاده کنید. سنسورهای O2 بالادست و پایین دست هستندقابل تعویض نیست. استفاده از حسگر اشتباه در مکان نامناسب منجر به کدهای خطای مداوم و نظارت نادرست بازده کاتالیزور می شود.

مدل‌های شورلت زیر با شماره OE 96418970 سازگار هستند:

نکات اتصال:

• این یک سنسور اکسیژن پایین دست (پس از کاتالیزور / عقب) است.نصب شده استبعد ازمبدل کاتالیزوری و نظارت بر کارایی کاتالیزور. از آن در موقعیت بالادست استفاده نکنید.

• تعداد سنسور:برای اکثر خودروهای 4 سیلندر ذکر شده در بالا، وجود دارددو سنسور اکسیژن: بالادست (پیش از گربه / تنظیم کننده) و پایین دست (پس از گربه / تشخیصی). این قسمت برایپایین دستموقعیت

• کدهای موتور تایید شده سازگار هستند:موتورهای پلت فرم F16D3 (دوو نکسیا)، 1.4 لیتر / 1.6 لیتر / 1.8 لیتر J200، 2.4 لیتر (کاپتیوا / آنتارا)، 1.0 لیتر / 1.2 لیتر (اسپارک)، 0.8 لیتر / 1.0 لیتر (ماتیز).

• نحوه تایید:مبدل کاتالیزوری وسیله نقلیه خود را پیدا کنید. سنسور پایین دست در لوله نصب شده استبعد ازمبدل کاتالیزوری - لوله اگزوز را از پشت مبدل دنبال کنید تا سنسور پایین دست را پیدا کنید. اگر سنسور معیوب شما پیدا شده استقبل ازمبدل، این قسمت برای کاربرد شما مناسب نیست.

• با موتورهای دیزل سازگار نیستمگر اینکه در کارخانه نصب شده باشد (بیشتر برنامه های دیزلی از سنسورهای مختلف با پارامترهای کالیبراسیون متفاوت استفاده می کنند). با این حال، توجه داشته باشید که موتورهای دیزلی می توانند در برخی از لیست های سازگاری ظاهر شوند (به عنوان مثال، 2.0 D در کاتالوگ TRISCAN). برای کاربردهای دیزل، قبل از سفارش با شماره قطعه اصلی خود تأیید کنید.

• اطلاعات اتصالات خودرو در بالا فقط یک راهنما است.همیشه سازگاری را تأیید کنیدبا استفاده از VIN وسیله نقلیه خود یا با بازرسی فیزیکی موقعیت سنسور قدیمی (پایین دست در مقابل بالادست)، شکل رابط (4 پین)، طول کابل (380-400 میلی‌متر) و اندازه رزوه (M18 × 1.5) قبل از سفارش.

اطلاعات اتصالات خودرو از چندین کاتالوگ پس از فروش گردآوری شده است. مشخصات خودرو ممکن است بر اساس تاریخ تولید، منطقه بازار و سطح تریم متفاوت باشد.

یک سنسور اکسیژن پایین دست (پس از کاتالیزور) معیوب توانایی ECU را برای نظارت دقیق بازده مبدل کاتالیزوری کاهش می دهد. در حالی که ممکن است موتور همچنان در حالت عادی کار کند، آلایندگی‌ها، مصرف سوخت و آمادگی OBD-II همگی تأثیر منفی دارند. در صورت مشاهده هر یک از علائم زیر فوراً حسگر لامبدا خود را تعویض کنید.

دلایل احتمالی خرابی سنسور:

• سایش و پارگی معمولی- سنسورهای لامبدا معمولاً پس از آن تخریب می شوند90,000 - 140,000 کیلومتر (55,000 - 90,000 مایل)عملکرد به دلیل قرار گرفتن مداوم در معرض گازهای خروجی با دمای بالا (تا 930 درجه سانتیگراد) و استرس چرخه حرارتی.

• خرابی مدار بخاری- المنت گرمایش داخلی باز می شود یا کوتاه می شود و باعث ایجاد کدهای P0036-P0037 می شود. این در خودروهای شورولت اپترا ثبت شده است.

• آلودگی ("مسمومیت حسگر")- روغن، مایع خنک کننده (نشت واشر سر)، درزگیرهای مبتنی بر سیلیکون، یا استفاده از سوخت سرب دار به طور دائم نوک حسگر سرامیکی را می پوشاند و توانایی آن را در تشخیص اکسیژن از بین می برد.

• آسیب ضربه فیزیکی- افتادن سنسور (حتی از ارتفاع کم) یا ضربه ناشی از زباله های جاده می تواند عنصر سرامیکی شکننده را ترک کند.

• مشکلات سیم کشی / کانکتور- سیم‌کشی آسیب‌دیده، شل شدن اتصالات، خوردگی در کانکتور، یا اتصال کوتاه/باز متناوب می‌تواند کدهای خطا را حتی زمانی که خود سنسور سالم است فعال کند.

• اگزوز در نزدیکی بانگ سنسور نشت می کند- قرائت نادرست اکسیژن از نشت اگزوز باعث خروجی سنسور نامنظم می شود و ممکن است به اشتباه به سنسور معیوب نسبت داده شود.

نکات تشخیصی:

• P0420 (بازده سیستم کاتالیست زیر آستانه)رایج ترین کد مرتبط با خرابی سنسور پایین دست در این برنامه ها است. با این حال، P0420 همچنین می تواند نشان دهنده خرابی مبدل کاتالیزوری باشد.

• نحوه تمایز:اگر قرائت‌های ولتاژ سنسور پایین‌دست بسیار شبیه به ولتاژ سنسور بالادست باشد (هر دو به سرعت در حال نوسان هستند)، مبدل کاتالیزوری احتمالاً دیگر به درستی کار نمی‌کند. اگر ولتاژ سنسور پایین دست بالا، پایین گیر کرده باشد یا فعالیتی نشان ندهد، خود سنسور احتمالاً معیوب است.

• یک P0420 منفرد بدون کد مدار سنسور و تزئینات سوخت معمولی به سمت یک کاتالیزور فرسوده متمایل می شود. مدارهای چندگانه سنسور یا کدهای گرمکن (P0136-P0141, P0036-P0037) نشان دهنده خرابی سنسور O2 پایین دست یا مشکل سیم کشی است.

• برای تشخیص سنسور معیوب، از یک اسکنر OBD-II برای نظارت بر خروجی ولتاژ سنسور پایین دست در حالت رانندگی پایدار استفاده کنید. یک سنسور پایین دست سالم باید a را نشان دهدسیگنال ولتاژ نسبتا پایدارکه از خروجی نوسان سنسور بالادست متمایز است.

• تست بخاری:اگر وسیله نقلیه مسافت طولانی را طی کرده باشد و سنسور هنوز سرد باشد، مدار گرمکن از کار افتاده است. برای بررسی مقاومت مدار بخاری در برابر مشخصات سازنده می توان از مولتی متر استفاده کرد.

اطلاعات کد خطا بر اساس تعاریف کد عیب تشخیصی استاندارد شده OBD-II و منابع تشخیصی خودرو.

1. تأیید تناسب - بازرسی فیزیکی ضروری است

• این یک استسنسور پایین دستی مستقیمبا یککانکتور 4 پین (مخصوص خودرو، به سبک GM)،طول کابل 380 - 400 میلی متر،نخ M18 × 1.5، واندازه آچار 22 میلی متر (7/8 اینچ)..

• ⚠️صرفاً بر اساس شماره OE خرید نکنید.معادل های پس از فروش ممکن است تفاوت های جزئی در طول کابل، شکل رابط یا پارامترهای کالیبراسیون داشته باشند.اگر کانکتور مطابقت ندارد، نصب نکنید.

• از نظر فیزیکی مقایسه کنیدشکل رابط سنسور اصلی شما (4 پین، طراحی خاص GM)، تعداد پین ها، طول کابل (380-400 میلی متر) و اندازه رزوه (M18 × 1.5) قبل از سفارش.

• طول کابل سنسور اصلی خود را اندازه گیری کنید.عدم تطابق قابل توجه ممکن است باعث مشکلات مسیریابی شود یا اتصال دهنده به مهار نرسد.

2. بررسی موقعیت سنسور - پایین دستی / فقط پس از کاتالیزور

• این سنسور برای موقعیت پایین دست (پس از کاتالیزور / عقب) طراحی شده استبه عنوان یک پروب تشخیصی (بانک 1، سنسور 2). باید نصب شودبعد ازمبدل کاتالیزوری

• سنسورهای O2 بالادست و پایین دست هستندقابل تعویض نیست. جایگزینی حسگر بالادستی با یک واحد پایین دستی (یا برعکس) منجر به خوانش نامناسب ECU، کدهای خطا دائمی می شود و ECU ممکن است نتواند به درستی کارایی کاتالیست را نظارت کند.

• نحوه تایید:مبدل کاتالیزوری وسیله نقلیه خود را پیدا کنید. سنسور پایین دست در لوله نصب شده استبعد ازمبدل کاتالیزوری - لوله اگزوز را از پشت مبدل دنبال کنید تا سنسور پایین دست را پیدا کنید. اگر سنسور معیوب شما پیدا شده استقبل ازمبدل، این قسمت برای کاربرد شما مناسب نیست.

• برای اکثر خودروهای 4 سیلندر ذکر شده در بالا، وجود دارددو سنسور اکسیژن: بالادست (پیش از گربه / تنظیم کننده) و پایین دست (پس از گربه / تشخیصی) - این قسمت برایپایین دستموقعیت

• برایدوو Nexia N150 با موتور F16D3، این سنسور تشخیصی (پایین دست) اکسیژن است.

3. فاصله تعویض

• حسگرهای لامبدا در طول زمان به تدریج تخریب می شوند، اغلب بدون ایجاد کدهای خطای فوری. پاسخ سوئیچینگ آنها کندتر می شود و محدوده ولتاژ آنها با افزایش سن و مسافت پیموده شده باریک می شود.

• جایگزینی فعال در90,000 - 140,000 کیلومتر (55,000 - 90,000 مایل)برای حفظ سلامت مبدل کاتالیزوری بهینه، خروجی انتشار مناسب و آمادگی صحیح مانیتور OBD-II توصیه می شود.

• حتی اگر چراغ چک موتور وجود نداشته باشد، سنسور قدیمی‌تر از سنسور جدید کندتر پاسخ می‌دهد و بر دقت نظارت کاتالیزور تأثیر می‌گذارد.

4. نکات نصب

قبل از نصب:

• اجازه دهید سیستم اگزوز کاملا خنک شودقبل از حذف - مبدل کاتالیزوری تا 30 دقیقه پس از خاموش شدن موتور به طور خطرناکی داغ می ماند. تلاش برای برداشتن روی یک سیستم داغ خطر سوختگی شدید دارد.

• کابل منفی (-) باتری خودرو را جدا کنیدقبل از شروع کار برای جلوگیری از مشکلات الکتریکی، آسیب احتمالی ECU یا اتصال کوتاه تصادفی.

• از کیفیت بالا استفاده کنیدسوکت سنسور O2 (22 میلی متر / 7/8 اینچ)با طراحی افست برای جلوگیری از جدا شدن سطوح حسگر و دسترسی بهتر در مناطق محدود زیر بدنه. یک سوکت عمیق استاندارد می تواند به راحتی به محفظه سنسور یا تخت های آن آسیب برساند.

حذف سنسور قدیمی:

• درخواست کنیدروغن نافذ(به عنوان مثال، WD-40) به رشته های حسگر قدیمی شب قبل از برداشتن. این می تواند به طور قابل توجهی استخراج را آسان کند، به خصوص اگر سنسور برای سال ها در محیط سخت اگزوز نصب شده باشد.

• اگر برداشتن سنسور در زمان سرد دشوار است، ممکن است زمانی که اگزوز گرم است راحت‌تر باشد (موتور را به مدت 1 تا 2 دقیقه روشن کنید، سپس اجازه دهید تا خنک شود تا گرم شود اما نسوزد).برای جلوگیری از سوختگی بسیار احتیاط کنید - از دستکش های کار مقاوم در برابر حرارت سنگین استفاده کنید.

• از نیروی بیش از حد استفاده نکنید- آسیب به رزوه های اگزوز می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت شود که به طور بالقوه نیاز به تعویض جزء اگزوز یا تعمیر رزوه دارد.

• اتصال برق را با دقت جدا کنید- زبانه قفل را فشار داده و فقط محفظه رابط را بکشید (هرگز سیم ها را مستقیماً نکشید). سیم‌های حسگر را دنبال کنید تا محل اتصال را پیدا کنید، که معمولاً روی یک براکت روی بلوک موتور یا زیر بدنه محکم می‌شود.

• کانکتور، کابل و نوک سنسور قدیمی را برای علائم آلودگی (روغن، دوده، باقی مانده مایع خنک کننده)، ذوب شدن یا ترک خوردن بررسی کنید. به هر گونه آلودگی توجه کنید - این نشان دهنده یک مشکل اساسی موتور است که باید قبل از نصب سنسور جدید برای جلوگیری از تکرار خرابی برطرف شود.

نصب سنسور جدید:

• از ترکیب اضافی ضد گیر استفاده نکنید مگر اینکه رزوه های سنسور جدید کاملاً خشک شده باشند.اکثر سنسورهای با کیفیت OE در کارخانه با پوشش ضد گرفتگی پوشیده شده اند. اضافه کردن اضافی می تواند نوک سنسور را آلوده کرده و باعث خرابی زودرس شود. اگر رزوه ها خشک به نظر می رسند و هیچ گونه پیش گریس مشهودی وجود ندارد، aمقدار کمی از ترکیب ضد گرفتگی ایمن حسگرفقط به رشته ها -هرگز به نوک سنسور.

• از درزگیرهای سیلیکونی استفاده نکنیددر هر نقطه نزدیک به سیستم اگزوز - بخار سیلیکون به طور دائم سنسور اکسیژن را آلوده و از بین می برد (این یکی از شایع ترین علل خرابی زودرس است و تقریباً همیشه غیرقابل ضمانت است).

• از لمس نوک سنسور خودداری کنید– روغن‌های پوست حاوی نمک‌ها و آلاینده‌هایی هستند که می‌توانند به عنصر حسگر سرامیکی آسیب برسانند و باعث خوانش نادرست و خرابی زودرس شوند. همیشه سنسور را با مهره شش گوش یا بدنه رابط کنترل کنید.

• سنسور را رها نکنید- عنصر سرامیکی داخل محفظه فلزی شکننده است و می تواند در اثر ضربه ترک بخورد و حتی اگر هیچ آسیب خارجی قابل مشاهده نباشد، حسگر را از کار می اندازد.

• با گشتاور مناسب سفت کنید- گشتاور معمولی برای یک سنسور اکسیژن M18 × 1.5 است40 تا 50 نیوتن متر (30 تا 37 فوت پوند). برخی از سازندگان 28 نیوتن متر یا 41 نیوتن متر را مشخص می کنند — همیشه برای مشخصات دقیق به دفترچه راهنمای خودرو خود مراجعه کنید. برای جلوگیری از سفت شدن یا سفت شدن بیش از حد از آچار گشتاور استفاده کنید.

  • احتیاط:سفت شدن بیش از حد می تواند به رزوه ها در بانگ اگزوز آسیب برساند و ممکن است محفظه سنسور را ترک کند. سفت شدن کم ممکن است باعث نشت اگزوز و قرائت کاذب اکسیژن شود.

• دسته سیم را به طور ایمن هدایت کنیداستفاده از گیره های اصلی و راهنماهای مسیریابی برای جلوگیری از تماس با اجزای اگزوز داغ (مبدل کاتالیزوری، لوله اگزوز) یا قطعات متحرک (میل محرک، اجزای فرمان). اگر گیره های اصلی گم شده یا آسیب دیده اند، از زیپ استفاده کنید، اما اطمینان حاصل کنید که برای استفاده در زیر بدنه در دمای بالا درجه بندی شده اند.

• کانکتور برق را دوباره به طور کامل وصل کنید- یک کلیک شنیدنی تعامل صحیح را تأیید می کند. اطمینان حاصل کنید که زبانه قفل کاملاً نشسته و در جای خود قفل شده است.

• باتری خودرو را دوباره وصل کنیدپس از اتمام نصب

پس از نصب:

• موتور را روشن کنید و اجازه دهید به دمای معمولی کار (حالت حلقه بسته) برسد. این کار معمولاً بین 5 تا 10 دقیقه رانندگی یا سرگردانی طول می کشد.

• بررسی کنید که هیچ نشتی گاز خروجی در اطراف حفره سنسور وجود نداشته باشد (به صداهای "پف کننده" گوش دهید، یا از محلول آب و صابون که در اطراف نخ ها پاشیده شده استفاده کنید - حباب ها نشان دهنده نشتی هستند).

• از یک اسکنر OBD-II برای پاک کردن کدهای خطای موجود استفاده کنید (کدهای قدیمی ذخیره شده در ECU باید پاک شوند تا MIL خاموش شود و مانیتورها بازنشانی شوند).

• وسیله نقلیه را از طریق aچرخه کامل درایو(معمولاً 10 تا 20 دقیقه رانندگی مختلط: ترافیک توقف-شروع، کروز ثابت با سرعت 50 تا 60 مایل در ساعت، شتاب و کاهش سرعت متوسط) به ECU اجازه می دهد تا مقادیر سازگاری را دوباره یاد بگیرد و سنسور اکسیژن و مانیتورهای کاتالیست را کامل کند.

• پس از چرخه درایو، کدهای خطا را مجدداً اسکن کنید تا تأیید کنید که مانیتورهای سنسور اکسیژن کامل شده اند و هیچ کد جدیدی ظاهر نشده است.

5. ابزار مورد نیاز

6. نصب حرفه ای توصیه می شود

• در حالی که این یک قسمت مستقیم است، اگر در کار سیستم اگزوز تجربه ندارید یا اگر سنسور در موقعیتی با دسترسی سخت قرار دارد (مثلاً روی زیر بدنه که نیاز به بلند کردن وسیله نقلیه دارد) نصب حرفه ای اکیداً توصیه می شود.

• پس از تعویض، ECU ممکن است نیاز به بازنشانی مقادیر سازگاری با استفاده از تجهیزات تشخیصی خاص سازنده داشته باشد (مانند GM Tech2، GDS یا مشابه).

• نصب نادرست می تواند منجر به موارد زیر شود:

  • اگزوز از اطراف بانگ سنسور نشت می کند

  • رزوه های اگزوز متقاطع یا آسیب دیده - تعمیر آن گران است و احتمالاً نیاز به تعویض لوله اگزوز دارد

  • آسیب سنسور در اثر آلودگی یا استفاده نادرست (لمس کردن نوک، افتادن، قرار گرفتن در معرض سیلیکون)

  • آسیب سیم کشی در اثر تماس با اجزای اگزوز داغ یا قطعات متحرک

  • کدهای خطای ECU با وجود عملکرد صحیح سنسور

7. گارانتی

• قطعات اصلی GM / ACDelco OEمنبع آن از نمایندگی های مجاز معمولاً شامل گارانتی سازنده است - معمولاً12 ماه / 12000 مایل.

• معادل‌های پس از فروش (که توسط مارک‌هایی مانند FACET، TRISCAN و غیره فروخته می‌شوند) ممکن است دوره‌های گارانتی متفاوتی را ارائه دهند - معمولاً1 تا 2 سالو برخی از سنسورهای ممتاز پس از فروش دارای ضمانت‌های طولانی‌تری هستند (به عنوان مثال، پوشش 3 ساله / 60000 مایلی، یا ضمانت 1 ساله COWTOTAL). برای شرایط گارانتی و سیاست بازگشت با خرده فروش خاص خود تماس بگیرید.

• مهم:اگر نوک حسگر آلودگی ناشی از جابجایی نادرست را نشان دهد (مثلاً لمس نوک، انداختن سنسور، قرار گرفتن در معرض سیلیکون، یا نصب با دست یا ابزار آلوده) اکثر ضمانت‌ها لغو می‌شوند. سنسورهای اکسیژن اغلب غیرقابل برگشت هستند به جز برای تعویض گارانتی تایید شده به دلیل خطر آلودگی.

• بسته بندی اصلی خود را نگه داریدتا زمانی که سنسور جدید نصب شود و کارکرد آن تأیید شود - ممکن است برای ادعاهای گارانتی یا بازگرداندن به آن نیاز داشته باشید.

8. اشتباهات رایجی که باید از آنها اجتناب کنید

سلب مسئولیت:در حالی که ما برای دقت تلاش می کنیم، مشخصات خودرو و شماره قطعات OE ممکن است بر اساس تاریخ تولید، منطقه بازار و سطح تریم خودرو متفاوت باشد. این شماره قطعه (96418970) یک شماره OE GM (جنرال موتورز) برای یک سنسور اکسیژن 4 سیمه گرم شده پایین دست (پس از کاتالیزور) است که به طور گسترده در شورولت، دوو، GMC، Opel، Vauxhall و سوزوکی در موتورهای 4 سیلندر بنزینی استفاده می شود. باید تناسب فیزیکی (کانکتور 4 پین مخصوص GM، طول کابل 380-400 میلی متر، رشته M18 × 1.5) را تأیید کنید و موقعیت را تأیید کنید.(پایین دست / پس از کاتالیزور / عقب / مبدل کاتالیزوری)سنسور قدیمی خود را قبل از خرید. این سنسور استنهسازگار با موقعیت های بالادست (پیش کاتالیزور). این سنسور استنهبا موتورهای دیزل سازگار است مگر اینکه خودرو در ابتدا از این قطعه استفاده کرده باشد (کاربردهای دیزل ممکن است در برخی از لیست های سازگاری ظاهر شوند - همیشه با قطعه اصلی خود تأیید کنید). اعداد OE96423429،96419315، و96419955در بسیاری از کاتالوگ ها با 96418970 قابل تعویض هستند. اگر خودروی شما در لیست بالا نیست، یا اگر از سازگاری آن مطمئن نیستید، قبل از سفارش با مشخصات سازنده خودرو، یک فروشنده مجاز، یا یک مکانیک واجد شرایط مشورت کنید. اطلاعات اتصالات خودرو ارائه شده فقط یک راهنما است.