OEM 8201071311 سنسور اکسیژن خودرو 22mm برای DACIA LADA NISSAN

یادداشت های فنی:

• اين يهسنسور اکسیژن اکسید زرقونیوم گرم شده با چهار سیمتولید شده با استانداردهای تجهیزات اصلی (OE) برای اتحاد رنو ینیسان داسیا لادا.چهار سیم به دو مدار مستقل خدمت می کنند: دو برای گرم کننده داخلی (قدرت و زمین) و دو برای سیگنال سنسور و زمین سیگنال.

• عنصر گرمایش داخلی، نوک سنج سرامیکی را پس از شروع سرد به سرعت به دمای کار می رساند.امکان ورود ECU به کنترل سوخت حلقه بسته زودتر و کاهش قابل توجهی از انتشارات شروع سرد.

• سنسور با یکپوسته از فولاد ضد زنگکه در برابر زنگ شدن مقاومت می کند و دوام بیشتری را در شرایط سخت محیط خروجی فراهم می کند. عنصر سرامیکی مرکزی از اکسید زرکونیوم، آلومینیوم و اکسید یتریوم تشکیل شده است.پوشش پلاتین با استفاده از رسوب بخار برای اطمینان از یک کاربرد یکسان اعمال می شود، در حالی که پوشش اسپینل بر روی لایه پلاتین بیرونی مانع از آسیب به قطعات جامد در گاز خروجی می شود.

• به عنوانسنجه تنظیم کننده، اين سنسور نصب شدهقبل از کاتالیزورو به عنوان سنجه اصلی تنظیم کننده عمل می کند که به طور مستقیم بر تنظیمات محوطه سوخت ECU برای بهره وری احتراق بهینه تأثیر می گذارد.

• زیرپولدار(فوق سوخت) شرایط، خروجی سنسور تقریبا0.6 1،0 ولتزیرلاغر(اکسیژن بیش از حد) شرایط، خروجی به نزدیک کاهش می یابد0 ولتECU از این بازخورد برای تنظیم مداوم تحویل سوخت برای بهره وری احتراق بهینه و عملکرد کاتالیزور استفاده می کند.

• به عنوانتناسب مستقیمسنسور، دارای یک کانکتور الکتریکی مخصوص به وسیله نقلیه است (بلند یا مستطیل، 4 پین) و سیم کشی از پیش پایان یافته، که نیاز به برش یا اسپلایس در طول نصب را از بین می برد.رشته ها از قبل با ترکیب ضد گرفتگی روغن شده اند تا از گرفتگی در مخزن خروجی جلوگیری شود و آسان تر از بین بردن آینده آسان تر شود.

• تمام سنسورها به صورت 100 درصد مورد آزمایش قرار گرفته اند تا با استانداردهای کیفیت تجهیزات اصلی مطابقت داشته باشند یا از آن فراتر بروند.

داده های مشخصات جمع آوری شده از کاتالوگ های Kerr Nelson KNL1033، Fuel Parts LB2656، Lemark LLB908، Denso DOX-1731، Metzger 0895051، Trodo ZV2362R و Spareto.مشخصات فیزیکی ممکن است کمی با تولید کننده متفاوت باشد.. همیشه سنسور جایگزین را با قطعه اصلی خود قبل از نصب مقایسه کنید.

این سنسور لامبدا یک قطعه تجهیزات اصلی (OE) برای وسایل نقلیه تولید شده تحترنو ینیسان داسیا لادا آلیانسشماره های OE زیر به طور مستقیم قابل تعویض هستند.همیشه قبل از خرید قطعه اصلی خود، قابلیت فیزیکی (شکل کانکتور، طول کابل و اندازه نخ) را بررسی کنید.

مرجع متقابل:

• شماره اصلی OE برای این قطعه این است:8201071311، با6001549060و8201035691که متداول ترین مرجع جایگزین رنو/داسیا است.

• برای خودروهای رنو و داکیاH7700274189همچنین با 8201071311 قابل تعویض است.

• همان شماره OE (8201071311) توسط:لاداوسایل نقلیه این سنسور یک نصب اصلی درلادا نیواو سایر مدل های LADA با سیستم تزریق سوخت، همانطور که توسط کاتالوگ های متعدد پس از فروش تایید شده است.

• براینیسانخودروها، شماره OE معادل2269000Q1G، که در همان درخواست ها وجود دارد.

• این شماره OE در کاتالوگ های مارک های بعد از فروش متعدد از جمله Kerr Nelson ، Fuel Parts ، Lemark ، Denso و Metzger یافت می شود ، که هرکدام دارای طول کابل کمی متفاوت (420 میلی متر ، 424 میلی متر ،490 میلی متر) اما اتصال دهنده 4 پین یکسان و M18 * 1.5 مشخصات رشته.

• درمتزگر 0895051سنسور معادل مستقیم این شماره OE است، با مشخصات: سنجه تنظیم کننده، طول کابل 424 میلی متر.

• همیشه قبل از خرید، شکل کانکتور سنسور قدیمی خود را (بطور بیضی یا مستطیل) ، تعداد پین (4) ، طول کابل و اندازه رشته (M18 * 1.5) مقایسه کنید.معادلات بازارهای پس از فروش ممکن است تغییرات اندکی در طول کابل یا جهت گیری کانکتور داشته باشند.

داده های مرجع متقابل جمع آوری شده از کاتالوگ های Kerr Nelson KNL1033، Fuel Parts LB2656، Lemark LLB908، Denso DOX-1731، Metzger 0895051 و Trodo.

این سنسور لامبدا یک قطعه تجهیزات اصلی (OE) برای وسایل نقلیه تولید شده تحترنو ینیسان داسیا لادا آلیانس، و همچنین برخینیسانبر اساس داده های متقابل گسترده ای از کاتالوگ های بعد از فروش، این سنسور به عنوان یکپروب تنظیم کننده رو به جلو (قبل از کاتالیزور / جلو)در طیف گسترده ای از موتورهای بنزین 4 سیلندر.

️ نکته مهم:این یکحسگر اکسیژن در جریان بالا (قبل از کاتالیزور)نصب شدهقبل ازکاتالیزور. این به عنوان سنجه تنظیم کننده اصلی عمل می کند که به طور مستقیم بر تنظیمات تنظیمات سوخت ECU تأثیر می گذارد.نهاز آن در موقعیت پایین (پشت کاتالیزور) استفاده کنید، مگر اینکه سنسور اصلی خودرو در آنجا قرار داشته باشد.قابل تعویض نیستدر اکثر وسایل نقلیه.

یادداشت های اضافی نصب:

• کد موتور تایید شده سازگار:K4M، K7M (1.6L 16V) ، K4J (1.4L) ، D4F (1.2L 16V) ، H4M (HR16DE) ، K9K (برای انواع دیزل)

• خودروهای رنو قبل از سال 2003:برای خودروهای رنو و داکیا که قبل از سال 2003 ساخته شده اند، این سنسور معمولا به عنوان یک سنسور استفاده می شود.به سمت بالا (پیش از کاتالیزور)این وسایل نقلیه معمولاً دارای دو سنسور لامبدا (قبل از cat و پس از cat) هستند.روبه روموقعیت

• برنامه های LADA NIVA:برای LADA NIVA (2121، 2131، 2123) با سیستم های تزریق سوخت، این سنسور سنسور اکسیژن صحیح (قبل از کاتالیزور) است.لادا لارگوس.

• لادا وستا و ایکس رای:اگر چه به طور کامل مستند نشده است، این شماره OE همچنین ممکن است با مدل های LADA Vesta و XRAY سازگار باشد. همیشه با استفاده از VIN یا شماره اصلی قطعه تأیید کنید.

• تعداد سنسورها:بیشتر خودروهای 4 سیلندر ذکر شده در بالا دارایدو سنسور اکسیژن: یک قطعه جلو (پیش از Cat / تنظیم) این بخش و یک قطعه پایین (پس از Cat / تشخیصی) یک شماره بخش متفاوت. سنسورهای پایین برای این برنامه ها شامل 7700274189 یا 6001549061 است.

• چگونه بررسي کنيم:محل تبدیل کاتالیز در خودرو خود را پیدا کنید. سنسور به طور معمول در دستگاه خروجی یا در لوله نصب می شودقبل ازکاتالیزور. سنسور پایین رود نصب شده استبعد ازاگر سنسور معیوب شما واقع شده استقبل ازاین بخش برای اکثر کاربردهای ذکر شده در بالا مناسب است.بعد ازبرای کنورتر، به جای آن از شماره قطعه 6001549060 یا 8201035691 استفاده کنید.

• با موتورهای دیزل سازگار نیستبیشتر سنسورهای دیزل O2 (در صورت نصب) از فناوری پهن باند (LSU) با پارامترهای کالیبراسیون و شماره قطعات مختلف استفاده می کنند.

• اطلاعات نصب خودرو در بالا فقط راهنماست.همیشه سازگاری را تایید کنیدبا استفاده از شماره VIN خودرو یا با بررسی فیزیکی موقعیت سنسور قدیمی (بالا در مقابل پایین) ، شکل کانکتور (بلند یا مستطیل) ، طول کابل و اندازه رشته (M18 * 1.5) قبل از سفارش.

اطلاعات نصب خودرو از Kerr Nelson KNL1033، Fuel Parts LB2656، Lemark LLB908، Spareto و داده های کاتالوگ PDF جمع آوری شده است. مشخصات خودرو ممکن است با توجه به تاریخ تولید متفاوت باشد،منطقه بازار و سطح تراش. هميشه قبل از سفارش با شماره خودرو خود را تایید کنید.

یک سنسور لامبدا معیوب در سمت بالا به طور مستقیم بر توانایی ECU برای نظارت دقیق بر مخلوط هوا و سوخت تاثیر می گذارد.انتشارات و آمادگی OBD-II همگی تحت تاثیر منفی قرار می گیرند.اگر هرکدام از علائم زیر را تجربه می کنید، سنسور لامبدا را فوراً تعویض کنید.

علل احتمالی خرابی سنسور:

• فرسایش طبیعیحسگرهای لامبدا معمولاً پس از100،000 ️ 160,000 km (60,000 ️ 100,000 مایل)از عملکرد ناشی از قرار گرفتن در معرض مداوم گازهای خروجی با دمای بالا (تا 930 °C) و استرس چرخه حرارتی.

• خرابی مدار حرارتی✓ عنصر گرمایشی داخلی باز می شود یا کوتاه می شود. این باعث می شود که سنسور در هنگام سرد بسیار آهسته یا اصلاً پاسخ ندهد و کدهای P0030-P0037 را فعال کند و بر عملکرد شروع سرد تأثیر بگذارد.آلودگی و خرابی بخاری به عنوان علل شایع خرابی برای این سنسور ثبت شده است.

• آلوده شدن (سموم حسگر)روغن، مایع خنک کننده (نزول گاسکت سر) ، مهر و موم های مبتنی بر سیلیکون یا استفاده از سوخت سرب دار به طور دائمی نوک سنج سرامیکی را پوشش می دهد و توانایی آن در تشخیص اکسیژن را از بین می برد.منابع متداول شامل حلقه های پیستون / مهر و موم های دریچه (آلایش روغن) و استفاده از مهر و موم های سیلیکونی در نزدیکی سیستم اگزوز در طول تعمیر و نگهداری است..

• آسیب های ناشی از ضربه فیزیکی• افتادن سنسور (حتی از ارتفاع پایین) یا برخورد با زباله های جاده ای می تواند عنصر سرامیکی شکننده را شکسته و سنسور را غیرفعال کند.

• مشکلات سیم کشی / کانکتور● سیم کشی آسیب دیده، اتصالات گسسته، خوردگی در کانکتور، یا یک مدار باز / کوتاه متناوب می تواند کدهای خطا را حتی زمانی که خود سنسور سالم است، ایجاد کند.

• نشت گازهای خروجی در سمت جلو سنسور✓ خواندن اکسیژن نادرست از یک نشت خروجی در جریان بالا (شکستگی انبوهی، فشرده شدن گاسکت، و غیره) باعث خروجی سنسور نامنظم می شود و ممکن است به اشتباه به یک سنسور معیوب نسبت داده شود.

• کنترل مخلوط نادرستعدم توانایی سنسور در گزارش دقیق میزان اکسیژن گازهای خروجی منجر به دریافت داده های نادرست از ECU می شود که به نوبه خود باعث تنظیمات نادرست سوخت می شود.

نکات تشخیصي:

• یک سنسور لامپدا شکست خورده اغلب MIL را فعال می کندبدون هیچ گونه تغییر قابل توجهی در رانندگی در ابتدابا این حال، مصرف سوخت هنوز هم تحت تأثیر منفی قرار می گیرد. تعویض فعال در فاصله توصیه شده (160,000 کیلومتر) می تواند تا 15٪ از کارایی سوخت از دست رفته را بازگرداند.

• P0420(کارایی سیستم کاتالیزور زیر آستانه) یک کد رایج است که می تواند به دلیل خرابی یک سنسور اکسیژن پایین رودخانه، یک کنورتر کاتالیز ناکارآمد،یا یک سنسور فوقانی که دیگر خواندن دقیق را ارائه نمی دهد.. اگر هر دو کد مدار سنسور بالا و P0420 با هم ظاهر شوند ، سنسور بالا احتمالاً علت اصلی است.

• برای تشخیص یک سنسور معیوب:

  • آزمایش مدار گرمایش:از یک مولتی متر دیجیتال برای اندازه گیری مقاومت در دو پین مدار گرمایش استفاده کنید. یک مدار باز (مقاومت نامحدود) یا مدار کوتاه (0 Ω) نشان دهنده خرابی گرمایش است.

  • آزمایش سیگنال سنسور:استفاده از یک اسکنر OBD-II یا اسیلوسکوپ برای نظارت بر خروجی ولتاژ سنسور در حالت ثابت رانندگی.0.1 ولت ۰٫۹ ولت(معمولا چندین بار در ثانیه نوسان می کند). اگر ولتاژ ثابت بماند (بالا گیر کرده، پایین گیر کرده یا در یک مقدار ثابت در حد متوسط) ، نوسان نمی کند یا بسیار آهسته تغییر می کند،سنسور داره شکست ميخوره.

• اگر کد خطایی ازP0130 تا P0135یا ازP0150 تا P0155، اين نشان دهنده ي مشکل در حسگر اکسيژن بالاي رودخانه ست

• حسگرهای اکسیژن معیوبعلت اصلی خرابی کاتالیزور زودرساز آنجا که تبدیل کننده های کاتالیزمی می توانند بیش از هزار دلار برای تعویض هزینه کنند، تعویض یک سنسور اکسیژن مشکوک به سرعت به طور قابل توجهی اقتصادی تر است.

• همیشه قبل از تعویض سنسور، علت اصلی را بررسی کنید.تعویض سنسور بدون رفع مشکل اساسی منجر به شکست زودرس مکرر خواهد شد.

اطلاعات مربوط به کد خطای بر اساس تعریف های استاندارد کد خطای تشخیصی OBD-II و منابع تشخیصی خودرو. اطلاعات مربوط به علائم از Renault Clio، Koleos،منابع تشخیصی منظره ای و داده های لیست محصول برای LB2656.

1-تایید مناسب بودن -بررسی فیزیکی ضروری است

• اين يهسنسور مستقیم نصب شدهباکانکتور 4 پین(شکل بیضوی یا مستطیل، بسته به سازنده Fuel Parts LB2656 و Kerr Nelson KNL1033: کانکتور مستطیل؛ Denso DOX-1731: سنسور نوع انگشت با کانکتور 4 پین)طول کابل ۴۲۰٫۴۹۰ میلی متر,رشته M18 * 1.5واندازه ی فانوس 22 میلی متر (7/8 اینچ).

• ️️فقط بر اساس شماره OE خرید نکنید.معادلات بازارهای پس از فروش ممکن است تفاوت های اندکی در طول کابل، شکل کانکتور یا پارامترهای کالیبراسیون داشته باشند.اگر کانکتور با هم مطابقت نداشته باشد، نصب نکنید.

• از لحاظ جسمی مقایسه کنیدشکل کانکتور سنسور اصلی شما (بلند یا مستطیل) ، تعداد پین (4) ، طول کابل و اندازه رشته (M18 * 1.5) قبل از سفارش.

• طول کابل حسگر اصلی خود را اندازه گیری کنید.طول کابل های مستند شده برای این شماره OE شامل:۴۲۰ میلی متر(قطعات سوخت LB2656، Kerr Nelson KNL1033)424 میلی متر(ميتزگر 0895051)۴۹۰ میلی متر(Denso DOX-1731) و500 میلی متریک عدم تطابق قابل توجهی ممکن است باعث دشواری در مسیر شود یا اتصال دهنده به تسمه نرسد.

2. موقعیت سنسور را بررسی کنید

• این سنسور برای موقعیت بالا (قبل از کاتالیزور / جلو) طراحی شده است.به عنوان یک کاوشگر تنظیم کننده (بانک 1، سنسور 1) آن را باید نصب شودقبل ازکاتالیزور.

• سنسورهای O2 رو به جلو و پایین جریان هستندقابل تعویض نیستجایگزینی یک سنسور بالا با یک واحد پایین (یا برعکس) منجر به خواندن نادرست ECU، کد های خطای مداوم،و ECU ممکن است قادر به نظارت صحیح بر کارایی کاتالیزور نباشد.

• چگونه بررسي کنيم:محل تبدیل کاتالیز در خودرو خود را پیدا کنید. سنسور به طور معمول در دستگاه خروجی یا در لوله نصب می شودقبل ازکاتالیزور. سنسور پایین رود نصب شده استبعد ازاگر سنسور معیوب شما واقع شده استقبل ازاین بخش برای اکثر کاربردهای ذکر شده در بالا مناسب است.بعد ازبرای کنورتر، به جای آن از شماره قطعه 6001549060 یا 8201035691 استفاده کنید.

• برایلادا نیواولادا لارگوسدر برنامه های کاربردی، این سنسور سنسور اکسیژن (قبل از کاتالیزور) است.

3. فاصله ی تعویض

• سنسورهای لامبدا به تدریج در طول زمان تخریب می شوند، اغلب بدون ایجاد کد های خطای فوری. پاسخ سوئیچینگ آنها کندتر می شود و محدوده ولتاژ آنها با سن و مایل محدود می شود.

• تعویض فعال در160،000 کیلومتر (تقریبا 100،000 مایل)توصیه می شود تا بهره وری سوخت مطلوب، سلامت کاتالیزور، خروجی مناسب انتشار گازهای گلخانه ای و آمادگی صحیح مانیتور OBD-II حفظ شود.

• حتی اگر چراغ چک موتور وجود نداشته باشد، یک سنسور قدیمی هنوز هم آهسته تر از یک سنسور جدید پاسخ می دهد، که بر اقتصاد سوخت و انتشار منفی تاثیر می گذارد.

4. نکات نصب

قبل از نصب:

• اجازه دهید سیستم خروجی به طور کامل خنک شودقبل از برداشتن ‬ دستگاه گازهای خروجی و کاتالیزور تا ۳۰ دقیقه پس از خاموش شدن موتور به شدت داغ باقی می مانند.

• کابل منفی (-) باتری خودرو را قطع کنیدقبل از شروع کار برای جلوگیری از مشکلات الکتریکی، آسیب احتمالی ECU، یا مدار کوتاه تصادفی.

• استفاده از کیفیت بالاسوکت حسگر اکسیژن (22 میلی متر / 7/8 "با طراحی آفست برای جلوگیری از جدا کردن فلات های سنسور و فراهم کردن دسترسی بهتر در فضاهای موتور محدود. یک سوکت عمیق استاندارد می تواند به راحتی به خانه سنسور یا فلات های آن آسیب برساند.

حذف سنسور قديمي

• اعمال کنیدروغن نفوذ کننده(به عنوان مثال، WD-40) به رشته های سنسور قدیمی شب قبل از برداشتن.به خصوص اگر سنسور برای سال های بسیاری در محیط خروجی خشن نصب شده است.

• اگر جدا کردن سنسور در زمان سرد دشوار باشد، ممکن است در زمان گرم شدن گازهای خروجی آسان تر باشد (موتور را برای 1 تا 2 دقیقه اجرا کنید، سپس اجازه دهید تا گرم شود اما سوزش نداشته باشد).برای جلوگیری از سوختگی بسیار مراقب باشید

• از قدرت بیش از حد استفاده نکن- آسیب به رشته های خروجی می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت شود و به طور بالقوه نیاز به تعویض انبوه خروجی یا تعمیر رشته دارد.

• کانکتور الکتریکی را با دقت جدا کنید— press the locking tab and pull only the connector housing (never pull directly on the wires). Follow the sensor wires to locate the connector,که به طور معمول به یک براکت بر روی بلوک موتور یا پوشش شیر متصل می شود.

• کنتاکتور، کابل و نوک سنسور قدیمی را برای نشانه های آلودگی (نفت، دود، باقیمانده مایع خنک کننده) ، ذوب شدن یا ترک کردن بررسی کنید.توجه به هر گونه آلودگی این نشان می دهد یک مشکل موتور زیربنایی است که باید قبل از نصب سنسور جدید برای جلوگیری از شکست تکرار رسیدگی شود.

نصب سنسور جدید:

• ترکیب ضد تشنج اضافی را اعمال نکنید مگر اینکه رشته های سنسور جدید کاملا خشک باشند.بیشتر سنسورهای با کیفیت OE دارای پوشش ضد گرفتگی هستند. اضافه کردن اضافی می تواند نوک سنسور را آلوده کند و منجر به شکست زودرس شود. اگر رشته ها خشک به نظر می رسند و هیچ پیش از روغن قابل مشاهده نیست، یکمقدار کمی از ترکیبات ضد تشنج امن برای سنسورفقط به رشته هاهرگز به نوک سنسور.

• از آب بندی سیلیکونی استفاده نکنیدanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• از لمس نوک سنسور اجتناب کنیدروغن های پوست حاوی نمک و آلاینده هایی هستند که می توانند به عنصر سنجش سرامیکی آسیب برسانند و باعث تشخیص نادرست و شکست زودرس شوند.همیشه سنسور توسط مغز شش گوشه ای یا بدن کانکتور دست.

• سنسور رو رها نکن- عنصر سرامیکی داخل محفظه فلزی شکننده است و می تواند در اثر ضربه ترک کند، باعث می شود سنسور حتی اگر هیچ آسیب خارجی قابل مشاهده نباشد، غیر فعال شود.

• به طور درست محکم کنیددر این حالت، در حال حاضر، این مقدار به اندازه کافی است که برای یک سنسور اکسیژن M18 * 1.5 باشد.۴۰ ٫۵۰ Nm (۳۰ ٫۳۷ فوت پوند). برخی از تولید کنندگان 28 Nm یا 41 Nm را مشخص می کنند. همیشه برای مشخصات دقیق به کتابچه راهنمای سرویس خودرو مراجعه کنید. برای جلوگیری از فشار بیش از حد یا کم از حد از کلید چرخش استفاده کنید.

  • احتیاط:فشار بیش از حد می تواند باعث آسیب به رشته های دستگاه خروجی شود و ممکن است محفظه سنسور شکسته شود. فشار بیش از حد ممکن است باعث نشت خروجی و خواندن اکسیژن نادرست شود.

• به طور امن سیم کشی را هدایت کنیداستفاده از کلیپ های اصلی و راهنمای مسیر برای جلوگیری از تماس با اجزای خروجی داغ (مجموعه خروجی، کاتالیزور) یا قطعات متحرک (شافت های محرک، اجزای هدایت، فن های خنک کننده).اگر کلیپ های اصلی گم شده یا آسیب دیده باشند، از سیپ ربات استفاده کنید، اما اطمینان حاصل کنید که آنها برای استفاده در اتاق موتور با دمای بالا طراحی شده اند.

• وصل کننده الکتریکی را به طور کامل دوباره وصل کنیدیک کلیک صوتی تایید می کند که تعبیه صحیح است.

• باتری ماشین را دوباره وصل کنیدبعد از اتمام نصب

بعد از نصب:

• موتور را روشن کنید و اجازه دهید تا به دمای کار عادی (وضع حلقه بسته) برسد. این کار معمولاً 5 تا 10 دقیقه رانندگی یا کار در حالت خالی طول می کشد.

• بررسی کنید که هیچ نشت گاز خروجی در اطراف سنسور وجود ندارد (به صداهای "پف" گوش دهید یا از یک محلول صابون و آب استفاده کنید که در اطراف رشته ها اسپری شده است) حباب ها نشان دهنده نشت است.

• از یک اسکنر OBD-II برای پاک کردن هر کد خطای موجود استفاده کنید (کد های قدیمی ذخیره شده در ECU باید پاک شوند تا MIL را خاموش کرده و مانیتورها را تنظیم مجدد کنند).

• رانندگي خودرو از طریق یکچرخه کامل راننده(معمولاً 10 تا 20 دقیقه رانندگی مخلوط: ترافیک توقف و شروع، حرکت ثابت با سرعت 50 تا 60 مایل در ساعت،سرعت متوسط و کاهش سرعت) برای اجازه دادن به ECU برای یادگیری مجدد مقادیر انطباق و کامل سنسور اکسیژن و مانیتور کاتالیزور.

• پس از چرخه رانندگی، دوباره برای کدهای خطا اسکن کنید تا تأیید کنید که مانیتورهای سنسور اکسیژن تکمیل شده اند و هیچ کدی جدید ظاهر نشده است.

5ابزار مورد نیاز

6نصب حرفه ای توصیه می شود.

• در حالی که این یک قطعه نصب مستقیم است، نصب حرفه ای به شدت توصیه می شود اگر شما با کار سیستم خروجی تجربه نداشته باشید یا اگر سنسور در یک موقعیت دشوار در دسترس باشد (به عنوان مثالg.، روی دستگاه خروجی بین موتور و فایروال).

• پس از تعویض، ممکن است نیاز به تنظیم مجدد مقادیر سازگاری ECU با استفاده از تجهیزات تشخیصی خاص تولید کننده (به عنوان مثال، ابزار تشخیصی رنو CLIP، ابزار تشخیصی Dacia، تجهیزات تشخیصی LADA) باشد.

• نصب نادرست می تواند منجر به:

  • خروجي گازهای خروجي در اطراف سنسور

  • رشته های قطبی و یا آسیب دیده از گاز خروجی با هزینه تعمیر، احتمالا نیاز به تعویض چندگانه

  • آسیب به سنسور ناشی از آلودگی یا سوء استفاده (دست زدن به نوک، سقوط، قرار گرفتن در معرض سیلیکون)

  • آسیب به سیم کشی ناشی از تماس با اجزای خروجی داغ یا قطعات متحرک

  • کد های نقص ECU مداوم با وجود عملکرد صحیح سنسور

7گارانتی

• قطعات اصلی رنو / داسیا / لادااز فروشندگان مجاز تهیه شده معمولاً شامل گارانتی سازنده می شود12 ماه.

• معادل های بازارهایی (که توسط مارک هایی مانند Fuel Parts ، Kerr Nelson ، Lemark ، Denso ، Metzger ، Meat & Doria و غیره فروخته می شوند) ممکن است دوره های گارانتی متفاوت را ارائه دهند1 تا 2 سال، با برخی از تامین کنندگان ارائه گارانتی های طولانی (به عنوان مثال، 2 سال گارانتی بر روی قطعات سوخت LB2656) بررسی با خرده فروشی خاص خود را برای شرایط گارانتی و سیاست بازگشت.

• مهم:اکثر گارانتی ها باطل می شوند اگر نوک سنسور آلودگی را از دست دادن نادرست نشان دهد (به عنوان مثال، لمس نوک، افتادن سنسور، قرار گرفتن در معرض سیلیکون،یا نصب با دست ها یا ابزار آلوده)حسگرهای اکسیژن اغلب قابل بازگشت نیستند، به جز تعویض گارانتی تایید شده به دلیل خطر آلودگی.

• بسته بندی اصلی خود را نگه داریدتا زمانی که سنسور جدید نصب شود و عملکرد آن تایید شود ممکن است برای ادعاهای گارانتی یا بازگشت به آن نیاز داشته باشید.

8اشتباهات متداول که باید از آنها اجتناب کنیم