Honda Acura Ciimo Auto O2 Sensor Planar de type 265 mm 36531-RNA-A01

Note technique:

• C'est unecapteur d'oxygène planar chauffé(type à large bande) conçus pour mesurer la concentration en oxygène des gaz d'échappement et fournir une rétroaction précise du rapport air/carburant à l'ECU.

• Il comporte unen acier inoxydableL'élément de détection en céramique est composé d'oxyde de zirconium, d'alumine et d'oxyde d'yttrium, avec du platine appliqué par dépôt de vapeur.Un revêtement en spinelle protège la couche externe de platine des particules solides des gaz d'échappement [16†L12-L16].

• Le capteur estéquipé d'un chauffagepour un réchauffement rapide, permettant à l'ECU d'entrer en commande de carburant en boucle fermée peu de temps après un démarrage à froid [0†L29-L30].

• En tant quecapteur d'oxygène à large bande, il permet une mesure continue et linéaire du rapport air/carburant sur une large plage, contrairement aux anciens capteurs de type commutateur.

• En tant queà ajustement directIl est équipé d'un connecteur carré à 4 broches spécifique à Honda et d'un câblage pré-terminé, ce qui élimine la nécessité de couper ou d'épiler pendant l'installation.

• Les fils sont pré-greffés en usine avec un composé antiseptique pour éviter qu'ils ne s'accrochent dans le compartiment d'échappement et pour faciliter leur retrait ultérieur [14†L29] [25†L5].

Les données de spécifications ont été compilées à partir des données techniques de Denso DOX-0511 (équivalent OE), de la liste Kerr Nelson KNL1093 et des informations sur le produit NTY ESL-HD-018.

Ce capteur Lambda est un composant d'équipement d'origine pour les véhicules Honda.Vérifiez toujours l'ajustement physique (forme du connecteur, longueur du câble et taille du fil) de votre pièce d'origine avant d'acheter.

Notes de référence:

• Le numéro d'origine36531-ARN-A01est également référencé commeLes autres produitset21200 à 2580dans de nombreux catalogues du marché de rechange [1†L6-L8].

• LeNTY Région de l'AutricheLe capteur lambda indique ce numéro OE comme équivalent direct pour la position avant (pré-catalyseur) [25†L12].

• LeIl est question ici d'un problème de sécurité.Le capteur est un remplacement direct de ce numéro OE, avec un connecteur carré identique, une conception à 4 pôles et une longueur de 280 mm (noix du capteur à l'extrémité du connecteur) [16†L24-L30].

• L'expérience a montré que les résultats obtenus par l'analyse de l'ARN-003, 36531-ARN-J01 et 36531-RSH-E01 étaient très positifs.Si votre capteur d'origine porte l'un de ces numéros, 36531-ARN-A01 est un remplacement approprié [25†L12-L13] [9†L14-L15].

• Comparez toujours physiquement la forme du connecteur de votre ancien capteur (carré, 4 broches), le nombre de broches, la longueur du câble et la taille du fil (M18 × 1,5) avant d'acheter.Les équivalents du marché secondaire peuvent présenter de légères variations de longueur de câble ou d'orientation des connecteurs..

Les données de référence croisée ont été compilées à partir de Denso DOX-0511, Kerr Nelson KNL1093, NTY ESL-HD-018, Automotive Leader et d'autres catalogues du marché de l'après-vente.

Ce capteur Lambda est un composant d'équipement original pourGroupe Hondales véhicules, y comprisHondaetDes produits à base de plantesles marques, ainsi queCiimo(marque de Dongfeng Honda sur le marché chinois) [11†L8-L9].en amont (avant / pré-catalyseur)le capteur d'oxygène (Banque 1, Capteur 1) sur une large gamme de moteurs à essence à quatre cylindres.avantle convertisseur catalytique et sert de sonde de régulation principale pour le contrôle du mélange air-carburant.

️ Note importante sur le montage:C'est uneCapteur en amont (pré-catalyseur)- Je le fais.Je ne sais pas.Les capteurs d'oxygène en amont et en aval sontnon interchangeablesUtiliser le mauvais capteur au mauvais endroit entraînera des codes de défaut persistants et des performances du moteur incorrectes.

Les modèles Honda suivants sont documentés comme compatibles avec le numéro OE 36531-RNA-A01:

Nom de l'organisme:La 8e génération de la Civic (2005-2011) avec le1Moteur R18A de.8LLe Bulletin de service technique Honda 07-006 confirme l'utilisation de36531-ARN-A01pour les modèles Civic 2 portes et 4 portes avec DTC P1172 ou P2A00, avec mise à jour logicielle ECM/PCM requise [22†L9-L11].

Note de montage:

• Il s'agit d'un capteur d'oxygène en amont (pré-catalyseur).Il devrait être installéavantle convertisseur catalytique (banque 1, capteur 1). Le capteur est généralement situé dans le collecteur d'échappement ou le tuyau avant le convertisseur catalytique [0†L22-L25].

• Les codes du moteur dont la compatibilité a été confirmée:R18A1, R18A2, R18Z1, R20A1, R20A2, R20A3, L15A7, K20A, K20A3, K24A8.

• Nombre de capteurs:Pour la plupart des véhicules à 4 cylindres énumérés ci-dessus, il existe desdeux capteurs d'oxygène: une en amont (pré-cat / régulateur) cette partie, et une en aval (après-cat / diagnostique) numéro de pièce 36532-ARN-A01 [6†L27] [21†L34].

• Comment vérifier:Le capteur en amont est généralement installé dans le collecteur d'échappement ou dans le tuyau directementavantSi votre capteur défectueux est localiséaprèsle convertisseur, cette pièce n'est pas adaptée à votre application, vous avez besoin du capteur en aval (36532-RNA-A01).

• Non compatible avec les moteurs dieselLes capteurs d'O2 diesel (le cas échéant) utilisent une technologie différente (bande large / LSU) avec des paramètres d'étalonnage différents.

• Les informations relatives au montage du véhicule ci-dessus sont uniquement destinées à servir de guide.Toujours confirmer la compatibilitéEn utilisant le numéro de série de votre véhicule ou en inspectant physiquement la position de votre ancien capteur (en amont ou en aval), la forme du connecteur (quadré à 4 broches) et la longueur du câble (environ 265 mm) avant de commander.

Les informations relatives à l'installation des véhicules ont été compilées à partir des catalogues Denso, Kerr Nelson, NTY, Automotive Leader, Huiparts.com et Honda TSB 07-006.

Un détecteur lambda défectueux en amont affecte directement la capacité de l'ECU à surveiller avec précision le mélange air-carburant.les émissions et la préparation OBD-II sont toutes affectées négativementRemplacez immédiatement votre capteur lambda si vous ressentez l' un des symptômes suivants.

Causes potentielles de défaillance du capteur (spécifique à Honda):

• Dommages dus à l'humidité pendant le réchauffementLe Bulletin de service technique Honda 07-006 identifie l'humidité dans le système d'échappement pendant le réchauffement du moteur comme une cause spécifique de dommages au capteur de carburant en amont pour les modèles Civic.conduisant à des DTC P1172 ou P2A00 [22†L7-L8].

• Usure normaleLes capteurs lambda se dégradent généralement après100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 milles)de fonctionnement dû à une exposition continue aux gaz d'échappement à haute température (jusqu'à 930 °C) et au stress thermique.

• Échec du circuit de chauffageL'élément de chauffage interne s'ouvre ou se raccourcit, ce qui provoque une réponse extrêmement lente ou inexistante du capteur en cas de froid.

• Contamination (intoxication par les capteurs)L'huile, le liquide de refroidissement (fuites du joint de la tête), les produits d'étanchéité à base de silicone ou l'utilisation de combustible au plomb recouvrent en permanence l'extrémité du capteur en céramique, détruisant ainsi sa capacité à détecter l'oxygène.

• Dommages causés par un choc physiqueLa chute du capteur (même à basse altitude) ou l'impact de débris routiers peuvent fissurer l'élément céramique fragile.

• Problèmes de câblage / connecteurUn câblage endommagé, des connexions lâches, une corrosion du connecteur ou un court-circuit intermittent peuvent déclencher des codes de défaut même lorsque le capteur lui-même est en bonne santé.

Conseils de diagnostic:

• P1172 et P2A00sont les codes les plus courants pour ce capteur sur les véhicules Honda.les deuxMise à jour du logiciel ECM/PCMetle remplacement du capteur air-carburant [22†L8-L11];

• Un détecteur lambda défaillant déclenche fréquemment le MILsans aucun changement notable de la maniabilité au départCependant, la consommation de carburant est toujours affectée négativement.

• Précautions concernant les capteurs du marché secondaire:Certains propriétaires de Civic ont signalé que les capteurs du marché secondaire peuvent causer des problèmes de maniabilité étranges, la voiture agissant de manière imprévisible après l'installation.et la voiture a soudainement agi étrangement..

• Pour diagnostiquer un capteur défectueux:

  • Essai du circuit de chauffage:Utilisez un multimètre numérique pour mesurer la résistance entre les deux broches du circuit de chauffage.

  • Test du signal du capteur:Utilisez un scanner OBD-II pour surveiller la sortie de tension du capteur en état d'équilibre.ou à une valeur moyenne fixe), le capteur est en panne.

• Vérifiez toujours la cause profonde avant de remplacer le capteur, si une contamination a causé la panne.le remplacement du capteur sans résoudre le problème sous-jacent entraînera une défaillance prématurée répétée.

Les informations relatives aux codes de défaut basées sur la norme Honda TSB 07-006, les définitions standardisées des codes de défaut de diagnostic OBD-II et les ressources de diagnostic automobile.Informations sur les symptômes compilées à partir de rapports d'utilisateurs et de listes de produits.

1Confirmer l' installation L' inspection physique est essentielle

• C'est uneCapteur à monture directe en amontavec unconnecteur carré à 4 broches,longueur du câble de 265 mm,M18 × 1,5 fils, ettaille de la clé de 22 mm (7/8′′).

• Je vous en prie.N'achetez pas uniquement sur la base du numéro d'origine.Les équivalents du marché de rechange peuvent présenter de légères différences de longueur de câble, de forme de connecteur ou de paramètres d'étalonnage.Si le connecteur ne correspond pas, ne pas installer.

• Comparer physiquementla forme (carré) du connecteur du capteur original, le nombre d'épingles (4), la longueur du câble (environ 265 mm) et la taille du fil (M18 × 1,5) avant de commander.Vérifiez également que la longueur de votre câble correspond à celle de votre appareil.Par exemple, le Kerr Nelson KNL1093 a un câble de 180 mm et une longueur totale de 280 mm) [16†L26].

• Le connecteur femelle carré à 4 broches est caractéristique des capteurs Honda en amont de cette époque [16†L26].

• Note importante sur la compatibilité:Ce numéro OE est également compatible avec les véhicules équipés à l'origine de numéros de pièces connexes, y compris:L'expérience a montré que les résultats obtenus par l'analyse de l'ARN-003 et de l'ARN-J01 étaient positifs., etLe nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2.[16†L25] [14†L40].

2. Vérifier la position du capteur

• Ce capteur est conçu pour la position en amont (pré-catalyseur / avant)comme une sonde régulatrice (Banque 1, Capteur 1).avantle convertisseur catalytique.

• Les capteurs O2 en amont et en aval sontnon interchangeablesLe remplacement d'un capteur en amont par un capteur en aval (ou vice versa) entraînera des lectures incorrectes de l'ECU, des codes de défaut persistants,et l'ECU peut ne pas être en mesure de surveiller correctement l'efficacité du catalyseur.

• Pour la plupart des véhicules Honda 4 cylindres énumérés ci-dessus, il existe desdeux capteurs d'oxygène: en amont (pré-cat / régulateur) cette partie (36531-ARN-A01) et en aval (après-cat / diagnostique) numéro de partie36532-ARN-A01Le montant de l'allocation est calculé en fonction de l'évolution de l'activité.

• Comment vérifier:Le capteur en amont est généralement installé dans le collecteur d'échappement ou dans le tuyau directementavantle convertisseur catalytique. Le capteur en aval est installéaprèsSi votre capteur défectueux est localiséaprèsle convertisseur, cette pièce n'est pas adaptée à votre application.

3. Exigence de mise à jour du logiciel ECM/PCM

• Bulletin du service technique Honda 07-006Il s'agit d'une mise à jour du logiciel ECM/PCM.etle remplacement du capteur air/carburant [22†L8-L11].

• Si vous remplacez le capteur pour la résolution DTC P1172 ou P2A00, assurez-vous que l'ECM/PCM de votre véhicule a été mis à jour vers la dernière version du logiciel (2.005.008 ou ultérieur) [22†L14]. Le non-mise à jour du logiciel peut entraîner le retour du code d'erreur même après le remplacement du capteur.

• Le BST s'applique aux modèles Civic à deux portes et à quatre portes (2006-2011) et renvoie également aux applications CR-V et Civic Hybrid [22†L4-L11].

4. OE d'origine par rapport au marché de rechange Considérations de qualité

• Pièces originales Hondasont fabriqués selon les normes strictes de Honda, assurant durabilité, longévité et bon montage [1†L15-L16].

• Certains capteurs du marché secondaire pour ce numéro OE peuvent avoir des longueurs de câble plus courtes (par exemple, 180 mm par rapport à l'OE 265 mm) [16†L26].

• Plusieurs mécaniciens indépendants et amateurs expérimentés recommandent fortement d'utiliserVéritable Honda OEUn utilisateur du forum a rapporté que l'utilisation d'un capteur en amont du marché des produits de rechange provoquait "un comportement étrange soudainement" de la voiture,et ils ont reçu des instructions d'un mécanicien pour réinstaller un véritable capteur Honda [6†L26-L27].

• Le connecteur carré à 4 broches doit correspondre au harnais de votre véhicule.

5Intervalle de remplacement

• Les capteurs lambda se dégradent progressivement au fil du temps, souvent sans déclencher de code de défaut immédiat.

• Remplacement proactif à160,000 km (environ 100 000 miles)Il est recommandé de maintenir un rendement énergétique optimal, l'état du convertisseur catalytique, une production d'émissions correcte et une bonne disponibilité du moniteur OBD-II.

• Même si aucun voyant de contrôle n'est présent, un capteur vieilli répondra toujours plus lentement qu'un nouveau, ce qui affectera négativement l'économie de carburant et les émissions.

6Conseils d'installation

Avant l'installation:

• Laisser refroidir complètement le système d'échappementavant le retrait: le collecteur d'échappement et le catalyseur restent dangereusement chauds jusqu'à 30 minutes après l'arrêt du moteur.

• Déconnecter le câble négatif (-) de la batterie du véhiculeavant de commencer les travaux pour prévenir les problèmes électriques, les éventuels dommages à l'ECU ou les courts-circuits accidentels.

• Utilisez un produit de haute qualitéRéservoir de détection de l'oxygène (22 mm / 7/8")Une prise profonde standard peut facilement endommager le boîtier du capteur ou ses plans.

• Pour les véhicules Honda, le capteur en amont est souvent accessible depuis le compartiment moteur.

Retrait du vieux capteur:

• Appliquerhuile pénétrante(p. ex. WD-40) aux fils du vieux capteur la nuit précédant son retrait.surtout si le capteur a été installé pendant de nombreuses années dans l'environnement d'échappement dur.

• Si le capteur est difficile à retirer à froid, il peut être plus facile à retirer lorsque l'échappement est chaud (faire tourner le moteur pendant 1 à 2 minutes, puis laisser refroidir jusqu'à ce qu'il soit chaud mais pas brûlant).Faites preuve d'une extrême prudence pour éviter les brûlures ̇ portez des gants de travail résistants à la chaleur.

• Ne pas utiliser de force excessive Les dommages aux fils d'échappement peuvent entraîner des réparations coûteuses, nécessitant potentiellement le remplacement du collecteur d'échappement ou la réparation des fils.

• Déconnectez le connecteur électrique avec soinLe connecteur est généralement fixé à un support sur le bloc moteur ou le couvercle de vanne.

• Vérifiez si l'ancien connecteur, le câble et la pointe du capteur ne sont pas contaminés (huile, suie, résidus de liquide de refroidissement), fondus ou fissurés.Remarquez toute contamination: cela indique un problème de moteur sous-jacent qui doit être résolu avant l'installation du nouveau capteur pour éviter une défaillance répétée.

Installation du nouveau capteur:

• Ne pas appliquer de composé anti-épilepsie supplémentaire à moins que les fils du nouveau capteur ne soient complètement secs.Beaucoup de capteurs de qualité OE (y compris les équivalents Denso, NTY et Kerr Nelson) sont revêtus d'un revêtement anti-séquestration.indique spécifiquement "fil prégreffé" [25†L5]Si les fils semblent secs et qu'aucune pré-grease n'est évidente, appliquez une brosse à dents.une petite quantité de composé anti-séquestration sans danger pour les capteursuniquement aux filsjamais à la pointe du capteur.

• N' utilisez pas d' étanches en siliconeanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Évitez de toucher la pointe du capteurLes huiles de peau contiennent des sels et des contaminants qui peuvent endommager l'élément de détection en céramique, provoquant des lectures inexactes et une défaillance prématurée.Toujours manipuler le capteur par l' écrous hexagonal ou le corps du connecteur.

• Ne lâchez pas le capteur.- l'élément céramique à l'intérieur du boîtier métallique est fragile et peut se fissurer lors d'un impact, rendant le capteur inopérant même si aucun dommage extérieur n'est visible.

• Resserrer au couple appropriéLe couple typique d'un capteur d'oxygène M18 × 1,5 est40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 pi-lb). Utilisez une clé angulaire pour éviter de trop serrer ou de trop serrer.

  • Attention:Le surtirage peut endommager les fils dans le boîtier d'échappement et peut fissurer le boîtier du capteur.

• Routez le harnais de câblage en toute sécuritéen utilisant les pinces et les guides de routage d'origine pour éviter tout contact avec les composants des gaz d'échappement chauds (collecteur d'échappement, convertisseur catalytique) ou les pièces mobiles (arbre de transmission, composants de direction).Utilisez des fermetures à glissière si les pinces originales manquent ou sont endommagées., mais s'assurer qu'ils sont conçus pour une utilisation dans le compartiment moteur à haute température.

• Reconnectez complètement le connecteur électrique- un clic sonore confirme la bonne mise en marche.

• Reconnecter la batterie du véhiculeune fois l'installation terminée.

Après installation:

• Démarrez le moteur et laissez-le atteindre la température de fonctionnement normale (mode en boucle fermée).

• Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite de gaz d'échappement autour du capteur (écoutez les sons de "puffage" ou utilisez une solution de savon et d'eau pulvérisée autour des fils de "bulles" indiquant une fuite).

• Utilisez un scanner OBD-II pour effacer les codes de défaut existants (les anciens codes stockés dans l'ECU doivent être effacés pour éteindre le MIL et réinitialiser les moniteurs).

• Il est important:Si votre véhicule a été affecté par le Honda TSB 07‐006 (DTC P1172 ou P2A00), assurez-vous que le logiciel ECM/PCM a été mis à jour.

• Conduire le véhicule à travers uncycle de conduite complet(généralement 10 à 20 minutes de conduite mixte: trafic stop-start, croisière constante à 50 à 60 mph,accélération et décélération modérées) pour permettre à l'ECU de réapprendre les valeurs d'adaptation et de compléter les capteurs d'oxygène et les moniteurs du catalyseur.

• À l'issue du cycle de conduite, refaire un relevé des codes de défaut pour confirmer que les moniteurs du capteur d'oxygène sont terminés et qu'aucun nouveau code n'a été affiché.

7. Outils requis

8Installation professionnelle recommandée

• Bien qu'il s'agisse d'une pièce de montage direct, l'installation professionnelle est fortement recommandée si vous n'avez pas d'expérience dans le fonctionnement du système d'échappement ou si le capteur est situé dans une position difficile d'accès.

• Pour la huitième génération de Honda Civic et les autres modèles concernés,Honda TSB 07‐006 recommande que le logiciel ECM/PCM soit mis à jour par un technicien qualifié ayant accès au système de diagnostic Honda avant ou pendant le remplacement du capteur [22†L8-L11].

• Une mauvaise installation peut entraîner:

  • Des fuites d'échappement autour du capteur

  • Les fils d'échappement à fils croisés ou endommagés coûteux à réparer, nécessitant éventuellement le remplacement des collecteurs

  • Détérioration du capteur par contamination ou mauvaise manipulation (points de contact, chute, exposition au silicone)

  • Dommages au câblage dus au contact avec des composants d'échappement chauds ou des pièces mobiles

  • Codes de défaut persistants de l'ECU malgré le bon fonctionnement du capteur

9. Garantie

• Pièces originales Hondafournis par des concessionnaires agréés incluent généralement une garantie du fabricant12 mois.

• Les équivalents sur le marché de l'après-vente (vendus par des marques telles que Denso, NTY, Kerr Nelson, Sorghum, Automotive Leader, etc.) peuvent offrir des périodes de garantie variables 1 à 2 ansPar exemple, le capteur Automotive Leader 234-9126 est livré avec unGarantie de deux ans[17†L6]. Le capteur Sorghum a unGarantie de 12 mois[18†L41].

• Il est important:La plupart des garanties sont annulées si l'extrémité du capteur montre une contamination due à une manipulation inappropriée (par exemple, en touchant l'extrémité, en la laissant tomber, en l'exposant au silicone,ou installation avec des mains ou des outils contaminés)Les capteurs d'oxygène ne sont souvent pas retournables, sauf en cas de remplacement en garantie approuvé en raison du risque de contamination.

• Conservez votre emballage d' origineJusqu'à ce que le nouveau capteur soit installé et confirmé fonctionnant, vous pourriez en avoir besoin pour les réclamations de garantie ou les retours.

10Des erreurs courantes à éviter

Disclaimer:Bien que nous nous efforcions d'être précis, les spécifications des véhicules et les numéros de pièces peuvent varier en fonction de la date de production, de la région du marché et du niveau de garniture du véhicule.Ce numéro de pièce (36531-RNA-A01) est un numéro Honda OE pour un capteur de rapport air-carburant à quatre fils chauffé en amont (pré-catalyseur), largement utilisés sur les moteurs essence Honda, Acura et Ciimo 4 cylindres (familles R18A, R20A, L15A, K20A, K24A).M18 × 1.5 fil) et confirmer la position(en amont / pré-catalyseur / avant)Ce capteur est équipé d'un capteur anti-éclairage.Je ne sais pas.compatibles avec les positions en aval (après le catalyseur).L'exposition à l'ARN-A01(capteur en aval) etL'utilisation de produits chimiques est autorisée.(capteur en amont) sontnon interchangeablesCe capteur estJe ne sais pas.Si votre véhicule n'est pas répertorié ci-dessus ou si vous n'êtes pas sûr de sa compatibilité, consultez les spécifications du constructeur de votre véhicule.un revendeur agrééLes informations fournies sur l'installation du véhicule ne sont qu'à titre indicatif.