Honda Acura Ciimo Auto Sensor O2 Tipo plano 265 mm 36531-RNA-A01

Las notas técnicas:

• Esto es unsensor planar de oxígeno calentado(tipo de banda ancha) diseñado para medir la concentración de oxígeno en los gases de escape y proporcionar una retroalimentación precisa de la relación aire-combustible al ECU.

• Tiene unde acero inoxidableEl elemento de detección cerámico está compuesto por óxido de circonio, alumina y óxido de itrio, con platino aplicado a través de la deposición de vapor.Una capa de espinela protege la capa exterior de platino de las partículas sólidas de escape [16†L12-L16].

• El sensor estácon calefacciónpara un calentamiento rápido, permitiendo que el ECU entre en el control de combustible de circuito cerrado poco después de un arranque en frío [0†L29-L30].

• Como unsensor de oxígeno de banda ancha, proporciona una medición continua y lineal de la relación aire-combustible en un amplio rango, a diferencia de los sensores de tipo conmutador más antiguos.

• Como unde ajuste directosensor, cuenta con un conector cuadrado de 4 pines específico de Honda y cableado pre-terminado, eliminando la necesidad de cortar o empalmar durante la instalación.

• Los hilos están preengrasados de fábrica con un compuesto antiadherente para evitar que se agarren en el tubo de escape y para facilitar su posterior eliminación [14†L29] [25†L5].

Datos de especificación recopilados a partir de datos técnicos Denso DOX-0511 (equivalente OE), lista de Kerr Nelson KNL1093 e información sobre el producto NTY ESL-HD-018.

Este sensor Lambda es un componente de equipo original para vehículos Honda. Los siguientes números OE son equivalentes directos y pueden usarse indistintamente.Verifique siempre el ajuste físico (forma del conector, longitud del cable y tamaño del hilo) con su pieza original antes de comprar.

Las referencias cruzadas:

• Número de origen36531-ARN-A01También se hace referencia cruzada como234 a 9126y211200-2580en muchos catálogos de posventa [1†L6-L8].

• ElNTY número de unidades de transporteEl sensor lambda enumera este número de OE como un equivalente directo para la posición delantera (pre-catalizador) [25†L12].

• ElNo se puede hacer más que eso.El sensor es un reemplazo directo de este número OE, con conector cuadrado idéntico, diseño de 4 polos y longitud de 280 mm (nut del sensor al extremo del conector) [16†L24-L30].

• 36531-ARN-003, 36531-RNA-J01 y 36531-RSH-E01Si su sensor original lleva uno de estos números, 36531-ARN-A01 es un reemplazo adecuado [25†L12-L13] [9†L14-L15].

• Siempre compare físicamente la forma del conector de su sensor anterior (cuadrado, 4 pines), el número de pines, la longitud del cable y el tamaño del hilo (M18 × 1.5) antes de comprar.Los equivalentes del mercado posventa pueden presentar ligeras variaciones en la longitud del cable u orientación del conector..

Datos de referencia recopilados a partir de Denso DOX-0511, Kerr Nelson KNL1093, NTY ESL-HD-018, Automotive Leader y otros catálogos de posventa.

Este sensor Lambda es un componente de equipo original paraGrupo Hondavehículos, incluidosEl HondayAcuralas marcas, así comoEn primer lugar.[11†L8-L9]. Se utiliza como unen sentido ascendente (frente / precatalizador)sensor de oxígeno (Banco 1, Sensor 1) en una amplia gama de motores de gasolina de 4 cilindros.antes de esoel convertidor catalítico y sirve como sonda de regulación primaria para el control de la mezcla aire-combustible.

️ Nota de ajuste importante:Esto es unSensor situado en el sentido ascendente (pre-catalizador)- Sí, lo hago.No es así.Los sensores de oxígeno de aguas arriba y abajo se utilizan en la posición posterior al catalizador.no intercambiablesUsar el sensor equivocado en el lugar equivocado dará lugar a códigos de fallas persistentes y un rendimiento incorrecto del motor.

Los siguientes modelos de Honda están documentados como compatibles con el número OE 36531-RNA-A01:

Nota:La octava generación del Civic (2005-2011) con el1Motor R18A de 8 litrosHonda Servicio Técnico Boletín 07-006 confirma el uso de36531-ARN-A01para los modelos Civic de 2 puertas y 4 puertas con DTC P1172 o P2A00, con actualización del software ECM/PCM requerida [22†L9-L11].

Las notas de montaje:

• Esto es un sensor de oxígeno de aguas arriba (pre-catalizador).Se debe instalarantes de esoel convertidor catalítico (Banco 1, Sensor 1). El sensor está normalmente situado en el colector de escape o en el tubo de escape antes del convertidor catalítico [0†L22-L25].

• Códigos del motor confirmados como compatibles:El valor de los residuos de los productos químicos utilizados en el ensayo se calculará en función de los resultados obtenidos en el ensayo.

• Número de sensores:Para la mayoría de los vehículos de 4 cilindros enumerados anteriormente, existendos sensores de oxígeno: una aguas arriba (pre-cat / regulación) esta parte, y una aguas abajo (post-cat / diagnóstico) número de parte 36532-RNA-A01 [6†L27] [21†L34].

• Cómo comprobar:Localizar el convertidor catalítico del vehículo. El sensor de aguas arriba se instala normalmente en el colector de escape o en la tubería inmediatamenteantes de esoel convertidor catalítico. Si su sensor defectuoso se encuentradespuésEl convertidor, esta parte no es adecuada para su aplicación

• No compatible con motores dieselLos sensores de O2 diesel (si están equipados) utilizan una tecnología diferente (banda ancha / LSU) con diferentes parámetros de calibración.

• La información sobre el montaje del vehículo anterior es únicamente una guía.Siempre confirme la compatibilidadutilizar el VIN de su vehículo o inspeccionando físicamente la posición de su sensor antiguo (al frente frente frente a la parte inferior), la forma del conector (cuadrado de 4 pines) y la longitud del cable (aproximadamente 265 mm) antes de realizar el pedido.

Información sobre el montaje de vehículos recopilada de Denso, Kerr Nelson, NTY, catálogos de Automotive Leader, listados de Huiparts.com y Honda TSB 07-006.

Un sensor lambda defectuoso en la parte superior afecta directamente a la capacidad de la ECU para controlar con precisión la mezcla aire-combustible.las emisiones y la preparación OBD-II se ven afectadas negativamenteReemplace su sensor lambda inmediatamente si experimenta alguno de los siguientes síntomas.

Causas potenciales de fallo del sensor (específico de Honda):

• Daño por humedad durante el calentamientoEl boletín del servicio técnico de Honda 07-006 identifica la humedad en el sistema de escape durante el calentamiento del motor como una causa específica de daños en los sensores de aire-combustible de los modelos Civic.que conduce a las DTC P1172 o P2A00 [22†L7-L8].

• Desgaste normalLos sensores de Lambda se degradan normalmente después de100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 millas)de funcionamiento debido a la exposición continua a gases de escape de alta temperatura (hasta 930 °C) y a la tensión térmica.

• Fallo del circuito del calentadorEl elemento de calefacción interno se abre o se acorta, lo que hace que el sensor responda extremadamente lentamente o no responda en absoluto cuando está frío.

• Contaminación (intoxicación por sensores)El aceite, el líquido refrigerante (fuentes de filtración en la junta de la cabeza), los selladores a base de silicona o el uso de combustible con plomo recubren permanentemente la punta de detección cerámica, destruyendo su capacidad de detectar oxígeno.

• Daño por impacto físico¢ La caída del sensor (incluso desde una altura baja) o el impacto de los escombros de la carretera pueden romper el frágil elemento cerámico.

• Problemas de cableado / conectorLos cables dañados, las conexiones sueltas, la corrosión en el conector o un circuito abierto / corto intermitente pueden desencadenar códigos de fallas incluso cuando el sensor en sí está sano.

Consejos de diagnóstico:

• P1172 y P2A00son los códigos más comunes para este sensor en los vehículos Honda.las dosActualización del software ECM/PCMysustitución del sensor aire-combustible [22†L8-L11].

• Un sensor lambda defectuoso desencadena con frecuencia el MILsin ningún cambio notable en la capacidad de conducción inicialmenteSin embargo, el consumo de combustible sigue afectándose negativamente.

• Cuidado con los sensores de posventa:Algunos propietarios de Civic han informado que los sensores del mercado de repuestos pueden causar extraños problemas de conducción, con el automóvil actuando de manera impredecible después de la instalación.y el coche de repente se comportó de forma extraña" [6†L26-L27].

• Para diagnosticar un sensor defectuoso:

  • Prueba del circuito de calefacción:Un circuito abierto (resistencia infinita) o un cortocircuito (0 Ω) indica un fallo del calentador.

  • Prueba de la señal del sensor:Utilice un escáner OBD-II para monitorear la salida de voltaje del sensor en estado estacionario.o a un valor medio fijo), el sensor está fallando.

• Investigue siempre la causa raíz antes de reemplazar el sensor ∙ si la contaminación causó el fallo,sustituir el sensor sin abordar el problema subyacente dará lugar a fallas prematuras repetidas.

Información sobre los códigos de avería basados en la norma Honda TSB 07-006, las definiciones de códigos de avería de diagnóstico normalizados OBD-II y los recursos de diagnóstico automotriz.Información sobre los síntomas recopilada a partir de informes de usuarios y listas de productos.

1- Confirmar el ajuste - La inspección física es esencial

• Esto es unSensor de ajuste directo aguas arribacon unaconector cuadrado de 4 pines,longitud del cable de 265 mm,Cuadrados y trenzas, yTamaño de la llave de 22 mm (7/8").

• ¿Qué quieres decir?No compre basándose únicamente en el número de origen.Los equivalentes del mercado posventa pueden tener ligeras diferencias en la longitud del cable, la forma del conector o los parámetros de calibración.Si el conector no coincide, no lo instale.

• Comparar físicamentesu sensor original con forma de conector (cuadrado), número de pines (4), longitud del cable (aproximadamente 265 mm) y tamaño del hilo (M18 × 1,5) antes de ordenar.También compruebe si su longitud de cable coincide con la de la otra versión del mercado de repuestos para este número de OE.Por ejemplo, el Kerr Nelson KNL1093 tiene un cable de 180 mm y una longitud total de 280 mm) [16†L26].

• El conector femenino cuadrado de 4 pines es característico de los sensores Honda aguas arriba de esta época [16†L26].

• Nota importante de compatibilidad:Este número OE también es compatible con vehículos equipados originalmente con números de piezas relacionados, incluidos:Se trata de una prueba de la eficacia de los fármacos., ySe trata de un sistema de control de la calidad.[16†L25] [14†L40].

2. Verificar la posición del sensor Solo aguas arriba / precatalizador

• Este sensor está diseñado para la posición anterior (pre-catalizador / delantera)como una sonda de regulación (Banco 1, sensor 1).antes de esoel convertidor catalítico.

• Los sensores de oxígeno aguas arriba y aguas abajo estánno intercambiablesEn la mayoría de los vehículos, la sustitución de un sensor ascendente por una unidad descendente (o viceversa) dará lugar a lecturas incorrectas del ECU, códigos de fallas persistentes,y la ECU puede no ser capaz de controlar correctamente la eficiencia del catalizador.

• Para la mayoría de los vehículos Honda de 4 cilindros enumerados anteriormente, haydos sensores de oxígeno: aguas arriba (pre-cat / regulación) esta parte (36531-ARN-A01) y aguas abajo (post-cat / diagnóstico) número de parte36532-ARN-A01La Comisión debe tener en cuenta las siguientes características:

• Cómo comprobar:Localizar el convertidor catalítico del vehículo. El sensor de aguas arriba se instala normalmente en el colector de escape o en la tubería inmediatamenteantes de esoel convertidor catalítico.despuésSi su sensor defectuoso se encuentradespuésEl convertidor, esta parte no es adecuada para su aplicación.

3. Requisito de actualización del software ECM/PCM

• El servicio técnico de Honda en el boletín 07-006Se trata de la iluminación MIL con DTC P1172 o P2A00 para el Civic de octava generación.ysustitución del sensor aire/combustible [22†L8-L11].

• Si está reemplazando el sensor para resolver DTC P1172 o P2A00, asegúrese de que el ECM/PCM de su vehículo se haya actualizado a la última versión del software (2.005.008 o posterior) [22†L14]. Si no se actualiza el software, el código de fallo puede volver incluso después del reemplazo del sensor.

• El RST se aplica a los modelos Civic de 2 puertas y 4 puertas (2006-2011) y también hace referencia a las aplicaciones CR-V y Civic Hybrid [22†L4-L11].

4. Equipo original frente al mercado de repuestos. Consideraciones de calidad

• Componentes originales de Honda OESe fabrican con los estándares exigentes de Honda, garantizando durabilidad, longevidad y ajuste adecuado [1†L15-L16].

• Algunos sensores de posventa para este número OE pueden tener longitudes de cable más cortas (por ejemplo, 180 mm frente al OE 265 mm) [16†L26].

• Varios mecánicos independientes y entusiastas experimentados recomiendan encarecidamente el uso deHonda OE de origenun usuario del foro informó que el uso de un sensor de mercado de repuestos provocó que el automóvil "de repente se comportara de manera extraña",y fueron instruidos por un mecánico para reacondicionar un sensor Honda original [6†L26-L27].

• El conector cuadrado de 4 pines debe coincidir con el arnés de su vehículo.

5Intervalo de sustitución

• Los sensores lambda se degradan gradualmente con el tiempo, a menudo sin desencadenar códigos de falla inmediatos.

• Reemplazo proactivo en160,000 km (aproximadamente 100.000 millas)se recomienda para mantener una eficiencia de combustible óptima, el estado del catalizador, una salida de emisiones adecuada y una preparación correcta del monitor OBD-II.

• Incluso si no está presente la luz de control del motor, un sensor viejo seguirá respondiendo más lentamente que uno nuevo, lo que afecta negativamente el ahorro de combustible y las emisiones.

6Consejos de instalación

Antes de la instalación:

• Permitir que el sistema de escape se enfríe completamenteantes de su retirada: el colector de escape y el convertidor catalítico permanecen peligrosamente calientes hasta 30 minutos después del apagado del motor.

• Desconectar el cable negativo (-) de la batería del vehículoantes de comenzar el trabajo para evitar problemas eléctricos, posibles daños en la ECU o cortocircuitos accidentales.

• Utilice un producto de alta calidadEn el caso de los vehículos de la categoría M1 y N1, el valor de los valores de las emisiones de CO2 se calculará en función de los valores de las emisiones de CO2.Un sistema de toma de corriente de alta velocidad con un diseño de desplazamiento para evitar la desmontaje de los sensores y para proporcionar un mejor acceso en los compartimientos confinados del motor.

• Para los vehículos Honda, el sensor aguas arriba es a menudo accesible desde la bodega del motor localice en el colector de escape.

Retiro del sensor antiguo:

• Aplicaciónaceite penetrante(por ejemplo, WD-40) a los hilos del sensor antiguo la noche anterior a la extracción.especialmente si el sensor ha sido instalado durante muchos años en el ambiente de escape duro.

• Si el sensor es difícil de quitar cuando está frío, puede ser más fácil cuando el escape está caliente (se ejecuta el motor durante 1-2 minutos, luego se deja enfriar hasta que esté caliente, pero no arde).Tenga extrema precaución para evitar quemaduras. Use guantes de trabajo resistentes al calor.

• No use fuerza excesiva.¢ los daños a los hilos de los tubos de escape pueden resultar en reparaciones costosas, que pueden requerir el reemplazo del colector de escape o la reparación de los hilos.

• Desconecte el conector eléctrico con cuidadoEl conector está normalmente fijado a un soporte en el bloque del motor o en la tapa de la válvula.

• Inspeccione el conector, el cable y la punta del sensor antiguo para detectar signos de contaminación (aceite, hollín, residuos de refrigerante), fusión o grietas.Observe cualquier contaminación este indica un problema subyacente del motor que debe abordarse antes de instalar el nuevo sensor para evitar fallas repetidas.

Instalación del nuevo sensor:

• No aplique compuesto anti-convulsivo adicional a menos que los hilos del nuevo sensor estén completamente secos.Muchos sensores de calidad OE (incluidos los equivalentes Denso, NTY y Kerr Nelson) están revestidos de fábrica con un revestimiento anti-convulsión.se indica específicamente "Fio preengrasado" [25†L5]Si los hilos parecen secos y no hay grasa pre-evidente, aplique un filtro de aceite de oliva.una pequeña cantidad de compuesto antiseizante seguro para sensoressólo para los hilos Nunca a la punta del sensor.

• No utilice selladores de siliconaanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Evite tocar la punta del sensorLos aceites para la piel contienen sales y contaminantes que pueden dañar el elemento de detección cerámico, causando lecturas inexactas y fallas prematuras.Siempre manejar el sensor por la tuerca hexagonal o el cuerpo del conector.

• No deje caer el sensor.El elemento cerámico en el interior de la carcasa metálica es frágil y puede agrietarse en caso de impacto, lo que hace que el sensor no funcione incluso si no se observa ningún daño externo.

• Aprieta hasta el par correctoEl par típico para un sensor de oxígeno M18 × 1,5 esLa velocidad de escape de los motores de combustión interna es la velocidad de escape de los motores de combustión interna.. Utilice una llave inglesa para evitar el apretamiento excesivo o insuficiente.

  • Precaución:Si se aprieta demasiado puede dañar los hilos de la caja de escape y puede agrietar la carcasa del sensor.

• Envía el arnés de cableado de forma segurautilizar los clips originales y las guías de ruta para evitar el contacto con los componentes de escape calientes (colector de escape, convertidor catalítico) o partes móviles (eje de transmisión, componentes de dirección).Utilice tirantes si los clips originales faltan o están dañados, pero se asegurarán de que estén calificados para uso en el compartimento del motor a altas temperaturas.

• Conecte el conector eléctrico completamente- un clic sonoro confirma el correcto encendido.

• Conectar de nuevo la batería del vehículouna vez finalizada la instalación.

Después de la instalación:

• Enciende el motor y deja que alcance la temperatura de funcionamiento normal (modo de circuito cerrado), lo que normalmente toma entre 5 y 10 minutos de conducción o marcha al ralentí.

• Compruebe que no haya fugas de gases de escape alrededor de la caja del sensor (escuche los sonidos de "pufado" o utilice una solución de agua y jabón rociada alrededor de los hilos de "burbujas" que indiquen una fuga).

• Utilice un escáner OBD-II para borrar los códigos de avería existentes (los códigos antiguos almacenados en la ECU deben borrarse para apagar el MIL y restablecer los monitores).

• Es importante:Si su vehículo fue afectado por Honda TSB 07‐006 (DTC P1172 o P2A00), asegúrese de que el software ECM/PCM haya sido actualizado.

• Conducir el vehículo a través de unciclo de conducción completo(normalmente 10 a 20 minutos de conducción mixta: tráfico stop-start, crucero constante a 50 a 60 mph,Aceleración y desaceleración moderadas) para permitir al ECU volver a aprender los valores de adaptación y completar los sensores de oxígeno y los monitores del catalizador.

• Tras el ciclo de conducción, volver a escanear los códigos de avería para confirmar que los monitores de los sensores de oxígeno se han completado y que no han aparecido nuevos códigos.

7. Herramientas necesarias

8Instalación profesional recomendada.

• Si bien se trata de una pieza de ajuste directo, se recomienda encarecidamente la instalación profesional si no tiene experiencia en el trabajo del sistema de escape o si el sensor se encuentra en una posición de difícil acceso.

• Para la octava generación de Honda Civic y otros modelos afectados,Honda TSB 07‐006 recomienda que el software ECM/PCM sea actualizado por un técnico cualificado con acceso al sistema de diagnóstico Honda (HDS) antes o durante el reemplazo del sensor [22†L8-L11].

• Una instalación inadecuada puede ocasionar:

  • Las fugas de escape alrededor del sensor

  • Los hilos de las gafas de escape con rosca cruzada o dañadas

  • Daño de los sensores por contaminación o mal manejo (toque de punta, caída, exposición al silicona)

  • Daño del cableado por contacto con componentes de escape calientes o partes móviles

  • Códigos persistentes de fallos de la ECU a pesar del correcto funcionamiento del sensor

9. Garantizar

• Componentes originales de Honda OELos productos obtenidos de distribuidores autorizados suelen incluir una garantía del fabricante 12 meses.

• Los equivalentes en el mercado de repuestos (vendidos por marcas como Denso, NTY, Kerr Nelson, Sorghum, Automotive Leader, etc.) pueden ofrecer períodos de garantía diferentesEntre 1 y 2 añosPor ejemplo, el sensor Automotive Leader 234-9126 vienegarantía de dos años[17†L6]. El sensor de sorgo tiene ungarantía de 12 meses[18†L41].

• Es importante:La mayoría de las garantías se anulan si la punta del sensor muestra contaminación por manejo inadecuado (por ejemplo, tocar la punta, dejar caer el sensor, exposición a silicona,o instalación con manos o herramientas contaminadas)Los sensores de oxígeno a menudo no se pueden devolver, excepto para el reemplazo de garantía aprobado debido al riesgo de contaminación.

• Guarde el embalaje originalhasta que el nuevo sensor esté instalado y se confirme su funcionamiento, puede necesitarlo para reclamaciones de garantía o devoluciones.

10Errores comunes a evitar

Descargo de responsabilidad:Si bien nos esforzamos por la precisión, las especificaciones del vehículo y los números de piezas originales pueden variar según la fecha de producción, la región del mercado y el nivel de acabado del vehículo.Este número de pieza (36531-RNA-A01) es un número de Honda OE para un sensor de relación aire-combustible de 4 hilos calentado aguas arriba (pre-catalizador), ampliamente utilizado en los motores Honda, Acura y Ciimo de gasolina de 4 cilindros (familias R18A, R20A, L15A, K20A, K24A).M18 × 1.5 hilo) y confirme la posición(arriba / precatalizador / delante)de su sensor antiguo antes de comprar.No es así.compatibles con las posiciones aguas abajo (después del catalizador).Se trata de una prueba de la complejidad de la sustancia.(sensor aguas abajo) ySe trata de una prueba de la complejidad de la materia.(sensor aguas arriba) sonno intercambiablesEste sensor esNo es así.Si su vehículo no figura en la lista anterior o si no está seguro de su compatibilidad, consulte las especificaciones del fabricante de su vehículo.un distribuidor autorizadoLa información proporcionada sobre el montaje del vehículo es únicamente orientativa.