Honda Acura Ciimo Auto O2 Sensor tipe planar 265mm 36531-RNA-A01

Catatan teknis:

• Ini adalahsensor oksigen rata yang dipanaskan(tipe broadband) yang dirancang untuk mengukur konsentrasi oksigen gas buang dan memberikan umpan balik rasio udara-bahan bakar yang tepat ke ECU.

• Ini memilikiKerang stainless steelUntuk ketahanan korosi dan daya tahan. elemen sensing keramik terdiri dari Zirconium Oxide, Alumina, dan Yttrium Oxide, dengan platinum yang diterapkan melalui pengendapan uap.Lapisan spinel melindungi lapisan platinum luar dari partikel knalpot padat [16†L12-L16].

• Sensornyadilengkapi dengan pemanasuntuk pemanasan cepat, memungkinkan ECU untuk memasuki kontrol bahan bakar loop tertutup segera setelah cold start [0†L29-L30].

• Sebagaisensor oksigen broadband, ia menyediakan pengukuran rasio udara-bahan bakar secara terus menerus dan linier di berbagai tempat, tidak seperti sensor tipe switching yang lebih tua.

• Sebagaidirect-fitsensor, ia dilengkapi dengan konektor persegi 4 pin khusus Honda dan kabel pra-berakhir, menghilangkan kebutuhan untuk memotong atau splicing selama pemasangan.

• Benang-benang yang diproduksi di pabrik sudah dicelupkan dengan senyawa anti-kejang untuk mencegah kejang di ruang knalpot dan untuk memudahkan penghapusan di masa depan [14†L29] [25†L5].

Data spesifikasi disusun dari data teknis Denso DOX-0511 (setara OE), daftar Kerr Nelson KNL1093, dan informasi produk NTY ESL-HD-018.

Lambda Sensor ini adalah komponen peralatan asli untuk kendaraan Honda. Nomor OE berikut adalah setara langsung dan dapat digunakan secara bergantian.Selalu periksa pemasangan fisik (bentuk konektor, panjang kabel dan ukuran benang) dengan bagian asli Anda sebelum membeli.

Catatan referensi silang:

• Nomor OE36531-RNA-A01juga dihubungkan sebagai234-9126dan211200-2580dalam banyak katalog aftermarket [1†L6-L8].

• PeraturanNTY ESL-HD-018Sensor lambda mencantumkan nomor OE ini sebagai setara langsung untuk posisi depan (pra-katalis) [25†L12].

• PeraturanKerr Nelson KNL1093sensor adalah pengganti langsung untuk nomor OE ini, dengan konektor persegi yang identik, desain 4 kutub, dan panjang 280 mm (kacang sensor ke ujung konektor) [16†L24-L30].

• 36531-RNA-003, 36531-RNA-J01, dan 36531-RSH-E01Jika sensor asli Anda membawa salah satu nomor ini, 36531-RNA-A01 adalah pengganti yang cocok [25†L12-L13] [9†L14-L15].

• Selalu bandingkan secara fisik bentuk konektor sensor lama Anda (kuadrat, 4 pin), jumlah pin, panjang kabel, dan ukuran benang (M18 × 1.5) sebelum membeli.Produk yang setara di pasar lepas dapat memiliki variasi kecil dalam panjang kabel atau orientasi konektor.

Data referensi silang yang disusun dari Denso DOX-0511, Kerr Nelson KNL1093, NTY ESL-HD-018, Automotive Leader, dan katalog aftermarket lainnya.

Sensor Lambda ini adalah komponen peralatan asli untukHonda Groupkendaraan, termasukHondadanAcuramerek, sertaDi atas.[11†L8-L9]. Hal ini digunakan sebagaiUpstream (depan / pra-katalis)sensor oksigen (Bank 1, Sensor 1) pada berbagai mesin bensin 4 silinder.sebelumnyakatalis dan berfungsi sebagai probe pengatur utama untuk kontrol campuran udara-bahan bakar.

️ Catatan penting:Ini adalahSensor di atas (prekatalis)Lakukan.Tidakmenggunakan di posisi hilir (pasca-katalis).Tidak bisa ditukarMenggunakan sensor yang salah di lokasi yang salah akan mengakibatkan kode kesalahan yang terus-menerus dan kinerja mesin yang tidak tepat.

Model Honda berikut didokumentasikan kompatibel dengan nomor OE 36531-RNA-A01:

Catatan:Civic generasi ke-8 (2005-2011) dengan1.8L mesin R18AHonda Technical Service Bulletin 07-006 mengkonfirmasi penggunaan36531-RNA-A01untuk model Civic 2 pintu dan 4 pintu dengan DTC P1172 atau P2A00, dengan pembaruan perangkat lunak ECM/PCM diperlukan [22†L9-L11].

Catatan pemasangan:

• Ini adalah sensor oksigen hulu (pre-katalis).Ini harus dipasangsebelumnyakatalisator (Bank 1, Sensor 1). Sensor biasanya terletak di manifold knalpot atau downpipe sebelum katalisator [0†L22-L25].

• Kode mesin yang dikonfirmasi kompatibel:R18A1, R18A2, R18Z1, R20A1, R20A2, R20A3, L15A7, K20A, K20A3, K24A8.

• Jumlah sensor:Untuk sebagian besar kendaraan 4 silinder yang tercantum di atas, adadua sensor oksigen: satu hulu (pre-cat / mengatur) bagian ini, dan satu hulu (post-cat / diagnostik) bagian nomor 36532-RNA-A01 [6†L27] [21†L34].

• Cara memverifikasi:Carilah katalis kendaraan Anda. sensor hulu biasanya dipasang di manifold knalpot atau di pipa langsungsebelumnyaJika sensor yang rusak berada diSetelahKonverter, bagian ini tidak cocok untuk aplikasi Anda ¢ Anda membutuhkan sensor hilir (36532-RNA-A01).

• Tidak kompatibel dengan mesin dieselSensor O2 diesel (jika dipasang) menggunakan teknologi yang berbeda (wideband / LSU) dengan parameter kalibrasi yang berbeda.

• Informasi pemasangan kendaraan di atas hanya sebagai panduan.Selalu konfirmasi kompatibilitasmenggunakan VIN kendaraan Anda atau secara fisik memeriksa posisi sensor lama Anda (di atas vs di bawah), bentuk konektor (persegi empat pin), dan panjang kabel (sekitar 265 mm) sebelum memesan.

Informasi pemasangan kendaraan dikumpulkan dari Denso, Kerr Nelson, NTY, katalog Automotive Leader, daftar Huiparts.com, dan Honda TSB 07-006.

Sensor lambda yang rusak langsung mempengaruhi kemampuan ECU untuk memantau campuran udara-bahan bakar dengan akurat.emisi dan kesiapan OBD-II semua dipengaruhi secara negatifGanti sensor lambda Anda segera jika Anda mengalami gejala berikut.

Penyebab potensial kegagalan sensor (spesifik Honda):

• Kerusakan kelembaban selama pemanasanHonda Technical Service Bulletin 07-006 mengidentifikasi kelembaban dalam sistem knalpot selama pemanasan mesin sebagai penyebab spesifik kerusakan sensor udara-bahan bakar di hulu untuk model Civic,yang mengarah ke DTCs P1172 atau P2A00 [22†L7-L8].

• Pakaiannya normalSensor lambda biasanya terdegradasi setelah100,000 ️ 160.000 km (60.000 ️ 100.000 mil)dari operasi karena paparan terus menerus terhadap gas buang suhu tinggi (hingga 930 °C) dan tekanan siklus termal.

• Kegagalan sirkuit pemanasElemen pemanas internal terbuka atau terpendek. Hal ini menyebabkan sensor bereaksi sangat lambat atau tidak sama sekali saat dingin.

• Kontaminasi (sensor keracunan)Minyak, pendingin (bocoran gasket kepala), pelindung berbasis silikon, atau penggunaan bahan bakar berwujud timbal secara permanen melapisi ujung sensor keramik, menghancurkan kemampuannya untuk mendeteksi oksigen.

• kerusakan akibat dampak fisikJika sensor jatuh (bahkan dari ketinggian yang rendah) atau terkena puing-puing jalan, elemen keramik yang rapuh bisa retak.

• Masalah kabel / konektorKawat yang rusak, koneksi yang longgar, korosi pada konektor, atau sirkuit terbuka/pendek yang intermiten dapat memicu kode kesalahan bahkan ketika sensor itu sendiri sehat.

Tips Diagnosis:

• P1172 dan P2A00adalah kode yang paling umum untuk sensor ini pada kendaraan Honda.keduanyaPembaruan perangkat lunak ECM/PCMdanPenggantian sensor udara-bahan bakar [22†L8-L11].

• Sensor lambda yang gagal sering memicu MILtanpa perubahan pengemudi yang nyata pada awalnyaNamun, konsumsi bahan bakar masih dipengaruhi secara negatif.

• Perhatian sensor aftermarket:Beberapa pemilik Civic telah melaporkan bahwa sensor aftermarket dapat menyebabkan masalah berkendara yang aneh, dengan mobil bertindak tidak dapat diprediksi setelah instalasi.dan mobil tiba-tiba bertindak aneh" [6†L26-L27].

• Untuk mendiagnosis sensor yang rusak:

  • Uji sirkuit pemanas:Gunakan multimeter digital untuk mengukur resistensi di dua pin sirkuit pemanas.

  • Tes sinyal sensor:Gunakan scanner OBD-II untuk memantau output tegangan sensor di bawah steady-state drive.atau pada nilai rata-rata tetap), sensor gagal.

• Selalu menyelidiki penyebab utama sebelum mengganti sensor ∙ jika kontaminasi menyebabkan kegagalan,mengganti sensor tanpa mengatasi masalah yang mendasari akan mengakibatkan kegagalan prematur berulang.

Informasi kode kesalahan berdasarkan Honda TSB 07-006, definisi kode kesalahan diagnostik standar OBD-II, dan sumber daya diagnostik otomotif.Informasi gejala yang dikumpulkan dari laporan pengguna dan daftar produk.

1. Konfirmasi Fitting Pemeriksaan fisik sangat penting

• Ini adalahSensor yang dipasang langsung di atas alirandengankonektor 4 pin persegi,Panjang kabel 265 mm,M18 × 1,5 benang, danUkuran kunci 22 mm (7/8′′).

• ️️Jangan membeli hanya berdasarkan nomor OE.Produk-produk yang setara dengan produk aftermarket mungkin memiliki sedikit perbedaan dalam panjang kabel, bentuk konektor, atau parameter kalibrasi.Jika konektor tidak cocok, jangan pasang.

• Secara fisik membandingkanbentuk konektor sensor asli Anda (segi empat), jumlah pin (4), panjang kabel (sekitar 265 mm), dan ukuran benang (M18 × 1.5) sebelum memesan.Periksa juga bahwa panjang kabel Anda cocok beberapa versi aftermarket untuk nomor OE ini memiliki panjang yang berbedaMisalnya, Kerr Nelson KNL1093 memiliki kabel 180 mm dan panjang total 280 mm) [16†L26].

• Konektor wanita persegi 4 pin adalah karakteristik dari sensor honda hulu dari era ini [16†L26].

• Catatan kompatibilitas penting:Nomor OE ini juga kompatibel dengan kendaraan yang awalnya dilengkapi dengan nomor bagian terkait termasuk36531-RNA-003, 36531-RNA-J01, 36531-RSH-E01, dan36531-RZP-G01[16†L25] [14†L40].

2. Memverifikasi Posisi Sensor ️ Upstream / Pre-Catalyst Hanya

• Sensor ini dirancang untuk posisi hulu (pre-katalis / depan)sebagai probe pengatur (Bank 1, Sensor 1).sebelumnyaKonverter katalis.

• Upstream dan downstream sensor O2 adalahTidak bisa ditukarMengganti sensor hulu dengan unit hulu (atau sebaliknya) akan mengakibatkan pembacaan ECU yang tidak benar, kode kesalahan yang persisten,dan ECU mungkin tidak dapat memantau efisiensi katalis dengan benar.

• Untuk sebagian besar kendaraan Honda 4-silinder yang tercantum di atas, adadua sensor oksigen: hulu (pre-cat / mengatur) bagian ini (36531-RNA-A01), dan hulu (post-cat / diagnostik) bagian nomor36532-RNA-A01[6†L27] [21†L34].

• Cara memverifikasi:Carilah katalis kendaraan Anda. sensor hulu biasanya dipasang di manifold knalpot atau di pipa langsungsebelumnyasensor hilir dipasangSetelahJika sensor Anda yang rusak ditemukanSetelahKonverter, bagian ini tidak cocok untuk aplikasi Anda.

3Persyaratan pembaruan perangkat lunak ECM/PCM

• Buletin Layanan Teknis Honda 07-006alamat MIL pencahayaan dengan DTC P1172 atau P2A00 untuk generasi ke-8 Civic. tindakan korektif membutuhkan update perangkat lunak ECM / PCMdanPenggantian sensor udara/bahan bakar [22†L8-L11].

• Jika Anda mengganti sensor untuk menyelesaikan DTC P1172 atau P2A00, pastikan bahwa ECM/PCM kendaraan Anda telah diperbarui ke versi perangkat lunak terbaru (2.005.008 atau lebih baru) [22†L14]. Kegagalan untuk memperbarui perangkat lunak dapat mengakibatkan kode kesalahan kembali bahkan setelah penggantian sensor.

• TSB berlaku untuk model Civic 2-door dan 4-door (2006-2011) dan juga merujuk pada aplikasi CR-V dan Civic Hybrid [22†L4-L11].

4. OE asli vs Aftermarket Pertimbangan kualitas

• Bagian asli Honda OEdiproduksi dengan standar Honda yang ketat, memastikan daya tahan, umur panjang, dan pemasangan yang tepat [1†L15-L16].

• Beberapa sensor aftermarket untuk nomor OE ini mungkin memiliki panjang kabel yang lebih pendek (misalnya, 180 mm vs OE 265 mm) [16†L26].

• Beberapa mekanik independen dan penggemar berpengalaman sangat merekomendasikan penggunaanHonda OE aslisensor pengganti untuk sensor rasio udara-bahan bakar (A / F). Seorang pengguna forum melaporkan bahwa menggunakan sensor aftermarket upstream menyebabkan mobil "tiba-tiba bertindak aneh",dan mereka diarahkan oleh seorang mekanik untuk memasang kembali sensor Honda asli [6†L26-L27].

• Sensor aftermarket dari produsen yang berbeda mungkin memiliki variasi konektor.

5. Interval Penggantian

• Sensor lambda terdegradasi secara bertahap dari waktu ke waktu, seringkali tanpa memicu kode kesalahan langsung.

• Penggantian proaktif pada160,000 km (sekitar 100.000 mil)direkomendasikan untuk menjaga efisiensi bahan bakar optimal, kesehatan katalisator, output emisi yang tepat, dan kesiapan monitor OBD-II yang benar.

• Bahkan jika tidak ada Check Engine Light, sensor yang sudah tua akan tetap merespons lebih lambat daripada yang baru, yang berdampak negatif pada ekonomi bahan bakar dan emisi.

6. Tips Instalasi

Sebelum Pemasangan:

• Biarkan sistem knalpot mendingin sepenuhnyasebelum dihapus ∙ pemisah knalpot dan katalis tetap panas hingga 30 menit setelah mesin dimatikan.

• Putuskan kabel negatif (-) baterai kendaraansebelum memulai pekerjaan untuk mencegah masalah listrik, kerusakan ECU potensial, atau sirkuit pendek yang tidak disengaja.

• Gunakan produk berkualitas tinggiSoket sensor O2 (22 mm / 7/8 ")dengan desain offset untuk mencegah striping datar sensor dan untuk memberikan akses yang lebih baik di ruang mesin terbatas.

• Untuk kendaraan Honda, sensor hulu sering dapat diakses dari ruang mesin.

Penghapusan Sensor Lama:

• Menerapkanminyak menembus(misalnya, WD-40) ke benang dari sensor lama malam sebelum penghapusan.terutama jika sensor telah dipasang selama bertahun-tahun di lingkungan knalpot yang keras.

• Jika sensor sulit dilepas saat dingin, mungkin lebih mudah ketika knalpotnya hangat (hidupkan mesin selama 1-2 menit, kemudian biarkan mendingin sampai hangat tetapi tidak membakar).Berhati-hatilah untuk menghindari luka bakar.

• Jangan menggunakan kekuatan yang berlebihan kerusakan pada benang knalpot dapat mengakibatkan perbaikan yang mahal, yang berpotensi memerlukan penggantian manifold knalpot atau perbaikan benang.

• Putuskan konektor listrik dengan hati-hatiPencet tab penguncian dan tarik hanya rumah konektor (jangan pernah tarik langsung pada kabel). konektor biasanya dipasangkan ke bracket pada blok mesin atau tutup katup.

• Periksa konektor, kabel, dan ujung sensor lama untuk tanda-tanda kontaminasi (minyak, asap, residu pendingin), meleleh, atau retak.Perhatikan setiap kontaminasi ini menunjukkan masalah mesin yang mendasari yang harus ditangani sebelum memasang sensor baru untuk mencegah kegagalan berulang.

Pemasangan Sensor Baru:

• Jangan gunakan senyawa anti kejang tambahan kecuali benang sensor baru benar-benar kering.Banyak sensor berkualitas OE (termasuk Denso, NTY, dan Kerr Nelson setara) dilapisi pabrik dengan anti-seizure.secara khusus menyatakan "Thread pre-greased" [25†L5]Jika benang tampak kering dan tidak ada pelembab, gunakan alat pengukur.jumlah kecil senyawa anti-seizure yang aman dari sensorhanya untuk benang tidak pernah ke ujung sensor.

• Jangan gunakan pelindung silikonanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Hindari menyentuh ujung sensorMinyak kulit mengandung garam dan kontaminan yang dapat merusak elemen sensor keramik, menyebabkan pembacaan yang tidak akurat dan kegagalan dini.Selalu menangani sensor dengan kacang heksagon atau tubuh konektor.

• Jangan menjatuhkan sensor- elemen keramik di dalam rumah logam rapuh dan dapat retak pada dampak, membuat sensor tidak berfungsi bahkan jika tidak ada kerusakan eksternal yang terlihat.

• Memperketat ke torsi yang benarTombol tipikal untuk sensor oksigen M18 × 1,5 adalah40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 ft-lb). Gunakan kunci torsi untuk menghindari overtightening atau undertightening.

  • Perhatian:Penekanan yang berlebihan dapat merusak benang dalam bung knalpot dan dapat retak rumah sensor.

• Pindahkan kabel dengan amanmenggunakan klip asli dan panduan rute untuk mencegah kontak dengan komponen knalpot panas (manufold knalpot, katalis) atau bagian bergerak (aksel penggerak, komponen kemudi).Gunakan tali pinggang jika klip asli hilang atau rusak, tetapi pastikan mereka ditandai untuk penggunaan ruang mesin suhu tinggi.

• Sambungkan kembali konektor listrik sepenuhnyaPastikan tab penguncian sepenuhnya duduk dan terkunci di tempatnya.

• Hubungkan kembali baterai kendaraanSetelah pemasangan selesai.

Setelah pemasangan:

• Memulai mesin dan membiarkannya mencapai suhu operasi normal (mode loop tertutup).

• Periksa bahwa tidak ada kebocoran gas buang di sekitar sensor (dengarkan suara “mengembun”, atau gunakan larutan sabun dan air yang disemprotkan di sekitar benang “gelembung” menunjukkan kebocoran).

• Gunakan pemindai OBD-II untuk menghapus kode kesalahan yang ada (kode lama yang tersimpan di ECU harus dihapus untuk mematikan MIL dan mengatur ulang monitor).

• Penting:Jika kendaraan Anda terkena Honda TSB 07‐006 (DTC P1172 atau P2A00), pastikan bahwa perangkat lunak ECM/PCM telah diperbarui.

• Mengemudi kendaraan melaluiSiklus penggerak lengkap(biasanya 10-20 menit berkendara campuran: lalu lintas berhenti-memulai, jelajah konstan dengan kecepatan 50-60 mph,akselerasi dan perlambatan moderat) untuk memungkinkan ECU untuk mempelajari kembali nilai adaptasi dan sensor oksigen lengkap dan monitor katalis.

• Setelah siklus mengemudi, scan ulang untuk kode kesalahan untuk mengkonfirmasi bahwa monitor sensor oksigen telah selesai dan bahwa tidak ada kode baru yang muncul.

7. Alat yang dibutuhkan

8. Instalasi profesional direkomendasikan

• Meskipun ini adalah bagian yang dipasang langsung, instalasi profesional sangat dianjurkan jika Anda tidak berpengalaman dengan pekerjaan sistem knalpot atau jika sensor terletak di posisi yang sulit dijangkau.

• Untuk generasi ke-8 Honda Civic dan model lain yang terkena dampak,Honda TSB 07‐006 merekomendasikan bahwa perangkat lunak ECM/PCM diperbarui oleh teknisi yang berkualitas dengan akses ke Honda Diagnostic System (HDS) sebelum atau selama penggantian sensor [22†L8-L11].

• Pemasangan yang tidak benar dapat menyebabkan:

  • Kebocoran knalpot di sekitar sensor bung

  • Benang-benang knalpot bergaris silang atau rusak mahal untuk diperbaiki, mungkin memerlukan penggantian manifold

  • Kerusakan sensor akibat kontaminasi atau penanganan yang salah (sentuh ujung, jatuh, paparan silikon)

  • Kerusakan kabel akibat kontak dengan komponen knalpot panas atau bagian bergerak

  • Kode kesalahan ECU yang terus-menerus meskipun sensor berfungsi dengan benar

9. Jaminan

• Bagian asli Honda OEsumber dari dealer resmi biasanya termasuk garansi produsen12 bulan.

• Produk aftermarket yang setara (dijual oleh merek seperti Denso, NTY, Kerr Nelson, Sorghum, Automotive Leader, dll.) dapat menawarkan periode garansi yang berbeda 1 sampai 2 tahunSebagai contoh, sensor Automotive Leader 234-9126 dilengkapi denganJaminan 2 tahun[17†L6]. sensor Sorghum memilikiJaminan 12 bulan[18†L41].

• Penting:Sebagian besar jaminan dibatalkan jika ujung sensor menunjukkan kontaminasi dari penanganan yang tidak benar (misalnya, menyentuh ujung, menjatuhkan sensor, paparan silikon,atau instalasi dengan tangan atau alat yang terkontaminasi)Sensor oksigen seringkali tidak dapat dikembalikan kecuali untuk penggantian garansi yang disetujui karena risiko kontaminasi.

• Simpan kemasan aslinyasampai sensor baru dipasang dan dikonfirmasi bekerja ¢ Anda mungkin membutuhkannya untuk klaim garansi atau pengembalian.

10Kesalahan Umum yang Harus Dihindari

Disclaimer:Sementara kami berusaha untuk akurasi, spesifikasi kendaraan dan nomor bagian OE dapat bervariasi berdasarkan tanggal produksi, wilayah pasar dan tingkat trim kendaraan.Nomor bagian ini (36531-RNA-A01) adalah nomor Honda OE untuk sensor rasio udara-bahan bakar 4 kabel yang dipanaskan di hulu (pra-katalis), yang banyak digunakan pada mesin bensin Honda, Acura, dan Ciimo 4 silinder (R18A, R20A, L15A, K20A, K24A keluarga).M18 × 1.5 benang) dan konfirmasi posisi(di atas / pra-katalis / depan)dari sensor lama Anda sebelum membeli.Tidakkompatibel dengan posisi hilir (pasca-katalis).36532-RNA-A01(sensor hilir) dan36531-RNA-A01(sensor hulu) adalahTidak bisa ditukarSensor iniTidakkompatibel dengan mesin diesel kecuali dipasang di pabrik. Jika kendaraan Anda tidak terdaftar di atas, atau jika Anda tidak yakin kompatibilitas, lihat spesifikasi produsen kendaraan Anda,dealer yang berwenangInformasi pemasangan kendaraan yang diberikan hanya untuk panduan.