Honda Acura Ciimo Auto O2 Sensor แบบแบบ 265mm 36531-RNA-A01

หมายเหตุทางเทคนิค:

• นี่คือเครื่องตรวจจับออกซิเจนแบบเรียบร้อน(ชนิดเบนด์กว้าง) ออกแบบมาเพื่อวัดปริมาณปริมาณออกซิเจนในก๊าซออก และให้ผลตอบสนองอัตราส่วนอากาศ-น้ํามันที่แม่นยํากับ ECU

• มันมีกล่องเหล็กไร้ขัดสําหรับความทนทานต่อการกัดสนองและความทนทาน อุปกรณ์การตรวจจับเซรามิกประกอบด้วยซิกอร์คอนิโอออกไซด์, อลูมิเนีย, และออ๊อกไซด์ไททเรียม, กับปลาตินามที่นํามาใช้ผ่านการฝากควายผิวเคลือบสปินเนลป้องกันชั้นปลาตินามภายนอกจากอนุภาคก๊าซออกที่แข็งแรง [16†L12-L16].

• เซ็นเซอร์คือมีเครื่องทําความร้อนสําหรับการอุ่นเร็ว ทําให้ ECU สามารถเข้าสู่ระบบควบคุมน้ํามันในวงจรปิดได้ทันทีหลังจากเริ่มต้นเย็น [0†L29-L30]

• ในฐานะเซ็นเซอร์ออกซิเจนเบนด์ขยาย, มันสามารถวัดอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงแบบต่อเนื่องและเชิงเส้นได้ในช่วงที่กว้างขวาง ไม่เหมือนกับเซ็นเซอร์แบบสวิทช์เก่ากว่า

• ในฐานะการปรับตรงเซนเซอร์, มันมีตัวเชื่อมสี่ปินสี่เหลี่ยมเฉพาะฮอนด้าและสายไฟที่ปิดก่อน, ยกเลิกความจําเป็นในการตัดหรือผสมระหว่างการติดตั้ง.

• สายใยถูกกรีดก่อนในโรงงานด้วยสารสกัดกันการกัดลม เพื่อป้องกันการกัดลมในกระเป๋าออก และเพื่ออํานวยความสะดวกในการถอนลมในอนาคต [14†L29] [25†L5]

ข้อมูลรายละเอียดที่รวบรวมจากข้อมูลเทคนิคของ Denso DOX-0511 (เทียบเท่า OE) รายการ Kerr Nelson KNL1093 และข้อมูลสินค้าของ NTY ESL-HD-018

เครื่องตรวจจับ Lambda นี้เป็นส่วนประกอบของอุปกรณ์เดิมสําหรับรถยนต์ฮอนด้า จํานวน OE ต่อไปนี้เป็นค่าเทียบตรงและสามารถใช้กันได้ตรวจสอบการติดตั้งทางกายภาพ (รูปร่างของสายเชื่อม, ความยาวของสายและขนาดของเส้น) กับชิ้นเดิมของคุณก่อนการซื้อ

หมายเหตุข้าม:

• เลข OE36531-RNA-A01ยังมีอ้างอิงข้าม234-9126และ211200-2580ในคัดลอกของตลาดหลังการขายหลายอัน [1†L6-L8].

• รายการNTY ESL-HD-018เครื่องตรวจจับ lambda ระบุเลข OE นี้เป็นค่าตรงกับตําแหน่งด้านหน้า (ก่อนกระตุ้น) [25†L12]

• รายการเคอร์ เนลสัน KNL1093เซนเซอร์เป็นตัวแทนโดยตรงของหมายเลข OE นี้ โดยมีตัวเชื่อมสี่เหลี่ยมแบบเดียวกัน มีการออกแบบ 4 ต้น และความยาว 280 มิลลิเมตร (เซนเซอร์น็อตถึงปลายของตัวเชื่อม) [16†L24-L30]

• 36531-RNA-003, 36531-RNA-J01 และ 36531-RSH-E01หากเซ็นเซอร์เดิมของคุณมีตัวเลขหนึ่งในตัวเลขเหล่านี้ 36531-RNA-A01 เป็นตัวแทนที่เหมาะสม [25†L12-L13] [9†L14-L15]

• มักจะเปรียบเทียบร่างกายของเซ็นเซอร์เก่าของคุณ รูปร่างเครื่องเชื่อม (สี่เหลี่ยม, 4 ปิน), จํานวนปิน, ความยาวสาย, และขนาดเส้น (M18 × 1.5) ก่อนการซื้อ.อัตราที่เทียบเท่าในตลาดหลังการจําหน่ายอาจมีความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ ในความยาวของสายไฟฟ้าหรือทิศทางของสายเชื่อม.

ข้อมูลการสอดแนมที่รวบรวมจาก Denso DOX-0511, Kerr Nelson KNL1093, NTY ESL-HD-018, Automotive Leader และคัดลอกตลาดหลังการจําหน่ายอื่น ๆ

แลมบด้าเซ็นเซอร์นี้เป็นส่วนประกอบของอุปกรณ์เดิมสําหรับกลุ่มฮอนด้ารถยนต์ รวมถึงฮอนด้าและอคูรายี่ห้อ และสิโม[11†L8-L9] มันถูกใช้ในฐานะด้านบน (ด้านหน้า / ปฐมกระตุ้น)เครื่องตรวจจับออกซิเจน (ธนาคาร 1, เครื่องตรวจจับ 1) ในเครื่องยนต์เบนซินขนาด 4 กิโลกรัมก่อนเครื่องปรับปรุงอุปกรณ์เรือนกระตุ้น และใช้เป็นเครื่องตรวจสอบการควบคุมหลักสําหรับการควบคุมผสมอากาศ-น้ํามัน

️ หมายเหตุการติดตั้งที่สําคัญ:นี่คือเซ็นเซอร์ด้านบน (ก่อนกระตุ้น)ทําสิไม่ใช้มันในตําแหน่งด้านล่าง (หลังกระตุ้น)ไม่แลกเปลี่ยนกันการใช้เซ็นเซอร์ที่ผิดในตําแหน่งที่ผิด จะส่งผลให้มีรหัสความผิดพลาดที่คงอยู่ และการทํางานของเครื่องยนต์ที่ไม่ถูกต้อง

รุ่นฮอนด้าต่อไปนี้มีเอกสารเป็นที่เข้ากันได้กับหมายเลข OE 36531-RNA-A01

หมายเหตุ:Civic รุ่นที่ 8 (2005-2011)1เครื่องยนต์ R18A ขนาด.8Lเป็นการสมัครที่แพร่หลายที่สุดสําหรับหมายเลข OE นี้ บูเลนท์การบริการทางเทคนิค Honda 07-006 ยืนยันการใช้36531-RNA-A01สําหรับ Civic 2 ประตูและ 4 ประตูที่มี DTC P1172 หรือ P2A00 โดยต้องการอัพเดทโปรแกรม ECM/PCM [22†L9-L11]

หมายเหตุการติดตั้ง:

• นี่คือเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านบน (ก่อนกระตุ้น)มันควรจะติดตั้งก่อนเครื่องปรับปรุงกระตุ้น (ธนาคาร 1, เซ็นเซอร์ 1) เครื่องปรับปรุงกระตุ้นมักจะตั้งอยู่ในช่องหลอดออกหรือท่อลื่น ก่อนเครื่องปรับปรุงกระตุ้น [0†L22-L25]

• รหัสเครื่องยนต์ที่ยืนยันว่าเข้ากันได้:R18A1, R18A2, R18Z1, R20A1, R20A2, R20A3, L15A7, K20A, K20A3, K24A8

• จํานวนเซ็นเซอร์:สําหรับรถยนต์ 4 ซิลินเดอร์ส่วนใหญ่ที่ระบุไว้ข้างต้นเครื่องตรวจจับออกซิเจน 2 เครื่อง: หนึ่งด้านบน (ก่อนการตัด / ปรับปรุง) ส่วนนี้, และหนึ่งด้านล่าง (หลังการตัด / การวินิจฉัย) หมายเลขส่วน 36532-RNA-A01 [6†L27] [21†L34].

• วิธีการตรวจสอบ:ตําแหน่งของรถยนต์ของคุณ หมุนหมุนเซ็นเซอร์อัพสตรอมโดยทั่วไปติดตั้งในหลอดออกหรือในท่อก่อนถ้าเซ็นเซอร์ที่ผิดปกติของคุณถูกตั้งหลังจากตัวแปลง ส่วนนี้ไม่เหมาะสําหรับการใช้งานของคุณ คุณต้องการเซ็นเซอร์ด้านล่าง (36532-RNA-A01)

• ไม่เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ดีเซล✅เซ็นเซอร์ O2 ไดเซล (ถ้าติดตั้ง) ใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างกัน (แบนด์กว้าง / LSU) ด้วยปริมาตรการปรับขนาดที่แตกต่างกัน

• ข้อมูลการติดตั้งรถยนต์ด้านบนเป็นแนวทางเท่านั้นตรวจสอบความสอดคล้องเสมอโดยใช้ VIN ของรถยนต์ของคุณ หรือโดยตรวจสอบทางกายภาพตําแหน่งของเซ็นเซอร์เก่าของคุณ (ด้านบน vs ด้านล่าง), รูปแบบของเชื่อม (สี่ปินสี่เหลี่ยม) และความยาวของสาย (ประมาณ 265 มม.)

ข้อมูลการติดตั้งรถยนต์ที่รวบรวมจาก Denso, Kerr Nelson, NTY, แผนการ Automotive Leader, รายการ Huiparts.com และ Honda TSB 07-006.

เซนเซอร์แลมบดาที่ผิดปกติด้านบนกระแสส่งผลกระทบต่อความสามารถของ ECU ในการติดตามผสมน้ํามันและอากาศอย่างแม่นยําการออกอากาศและความพร้อม OBD-II ทั้งหมดได้รับผลกระทบทางลบ.เปลี่ยนเซนเซอร์แลมบดาของคุณทันทีถ้าคุณมีอาการใด ๆ จากอาการต่อไปนี้

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการล้มเหลวของเซ็นเซอร์ (เฉพาะ Honda)

• ความเสียหายจากความชื้นระหว่างการอบอุ่นบุเล็ตเน็ตบริการทางเทคนิคของฮอนด้า 07-006 ระบุว่าความชื้นในระบบไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอนําไปสู่ DTCs P1172 หรือ P2A00 [22†L7-L8].

• การใช้งานปกติหน่วยตรวจจับแลมบดา ปกติจะลดลงหลังจาก100,000 ̇ 160,000 กม (60,000 ̇ 100,000 ไมล์)ของการใช้งานเนื่องจากการเผชิญหน้าต่อเนื่องกับก๊าซออกที่มีความร้อนสูง (สูงสุด 930 °C) และความเครียดในการหมุนเวียนทางความร้อน

• ความผิดปกติของวงจรเครื่องทําความร้อน✅ อุปกรณ์ทําความร้อนภายในเปิดหรือสั้น ทําให้เซ็นเซอร์ตอบสนองช้ามากหรือไม่ตอบสนองเลยเมื่อเย็น

• โรคติดเชื้อ (?? การติดเชื้อจากเซนเซอร์??)✅ น้ํามัน น้ํายาเย็น (รั่วไหลจากกระปุกหัว) น้ํายาประปาที่ใช้ซิลิโคน หรือการใช้เชื้อเพลิงที่มีหมึก ทําให้ปลายเครื่องตรวจจับเซรามิคเป็นอันขาด ทําให้ความสามารถในการตรวจจับออกซิเจนหายไป

• ความเสียหายจากการกระแทกทางกายภาพการหล่นเซ็นเซอร์ (แม้แต่จากความสูงต่ํา) หรือการชนจากเศษขยะทางสามารถทําให้องค์ประกอบเซรามิกที่เปราะบางแตก

• ปัญหาสายไฟ / เครื่องเชื่อม✅ สายไฟที่เสียหาย, การเชื่อมต่อที่ไม่สมบูรณ์, การกัดกร่อนที่เครื่องเชื่อม, หรือการเปิด/ตัดวงจรสั้นระยะสั้น สามารถทําให้เกิดรหัสความผิดพลาด แม้ว่าเซ็นเซอร์เองจะสมบูรณ์

คําแนะนําในการวินิจฉัย:

• P1172 และ P2A00เป็นรหัสที่พบทั่วไปสําหรับเซ็นเซอร์นี้บนรถยนต์ Honda. Honda TSB 07-006 ต้องการทั้งคู่อัพเดทโปรแกรม ECM/PCMและการเปลี่ยนเซ็นเซอร์อากาศ-น้ํามัน [22†L8-L11]

• เซ็นเซอร์แลมบดาที่ล้มเหลวบ่อย ๆ ทําให้ MILโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงการขับขี่ที่เห็นได้ชัดในตอนแรกแต่การใช้เชื้อเพลิงยังคงได้รับผลกระทบทางลบ

• ความระมัดระวังของเซ็นเซอร์ในตลาดหลังการจําหน่ายบางเจ้าของ Civic รายงานว่าเซ็นเซอร์ของ Aftermarket อาจทําให้เกิดปัญหาในการขับขี่ที่แปลกประหลาด โดยรถจะทํางานไม่คาดการณ์หลังจากติดตั้งแล้วรถก็เริ่มทําตัวแปลกๆ.

• เพื่อวินิจฉัยเซ็นเซอร์ที่บกพร่อง

  • การทดสอบวงจรเครื่องทําความร้อน:ใช้มัลติเมตรดิจิตอลเพื่อวัดความต้านทานระหว่างสองปินวงจรเครื่องทําความร้อน การเปิดวงจร (ความต้านทานไม่สิ้นสุด) หรือวงจรสั้น (0 Ω) แสดงว่าเครื่องทําความร้อนล้มเหลว

  • การทดสอบสัญญาณเซ็นเซอร์:ใช้เครื่องสแกน OBD-II เพื่อเฝ้าระวังความแรงกดออกของเซ็นเซอร์ภายใต้การขับขี่แบบ steady-state.หรือค่ากลางระยะคง)เซนเซอร์ล้มเหลว

• ตรวจสอบสาเหตุของอุปกรณ์ก่อนเปลี่ยนเซ็นเซอร์เสมอการเปลี่ยนเซ็นเซอร์โดยไม่แก้ปัญหาที่อยู่เบื้องต้น จะส่งผลให้เกิดการล้มเหลวก่อนกําหนด.

ข้อมูลรหัสความบกพร่องจาก Honda TSB 07-006, คํานิยามรหัสความบกพร่องในการวินิจฉัยแบบมาตรฐานของ OBD-II และทรัพยากรการวินิจฉัยรถยนต์ข้อมูลอาการที่รวบรวมจากรายงานผู้ใช้และรายการสินค้า.

1ยืนยันการติดตั้ง การตรวจร่างกายเป็นสิ่งจําเป็น

• นี่คือเซ็นเซอร์ปรับตรงด้านบนสายด้วยเครื่องเชื่อมสี่ปินสแควร์,ความยาวของสายไฟ 265 มม.,สาย M18 × 1.5และขนาดสล็อป 22 มิลลิเมตร (7/8".

• ️️อย่าซื้อตามหมายเลข OE เท่านั้นอัตราที่เท่าเทียมกันในตลาดหลังการจําหน่ายอาจมีความแตกต่างเล็กน้อยในความยาวของเคเบิล รูปแบบของสายเชื่อม หรือปริมาตรการปรับขนาดถ้าเครื่องเชื่อมไม่ตรงกัน อย่าติดตั้ง

• เปรียบเทียบทางกายภาพรูปแบบของตัวเชื่อมของเซ็นเซอร์เดิม (สี่เหลี่ยม) จํานวนปิ้น (4) ความยาวของสาย (ประมาณ 265 มม.) และขนาดของเส้น (M18 × 1.5) ก่อนสั่งซื้อตรวจสอบเช่นกันว่าความยาวของสายของคุณตรงกัน ✅บางรุ่นหลังการตลาดสําหรับเลข OE นี้มีความยาวที่แตกต่างกัน (eยกตัวอย่างเช่น, Kerr Nelson KNL1093 มีสายไฟ 180 มม และยาวรวม 280 มม) [16†L26].

• เครื่องเชื่อมสตรีสี่ปินสี่เหลี่ยมเป็นลักษณะของเซ็นเซอร์ Honda ช่วงต้นยุคนี้ [16†L26].

• หมายเหตุความเข้ากันที่สําคัญ:เลข OE นี้ยังเข้ากันได้กับรถยนต์ที่ติดตั้งเบอร์ชิ้นที่เกี่ยวข้อง36531-RNA-003, 36531-RNA-J01, 36531-RSH-E01และ36531-RZP-G01[16†L25] [14†L40].

2. ตรวจสอบตําแหน่งเซ็นเซอร์

• เซนเซอร์นี้ถูกออกแบบมาสําหรับตําแหน่งด้านบน (ก่อนกระตุ้น / หน้า)ในฐานะตรวจสอบการควบคุม (ธนาคาร 1, เซนเซอร์ 1) มันควรจะติดตั้งก่อนเครื่องปรับปรุงกระตุ้น

• อัพสตรอมและดาวสตรอม O2 เซ็นเซอร์ไม่แลกเปลี่ยนกันการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ด้านบนด้วยหน่วยด้านล่าง (หรือตรงกันข้าม) จะส่งผลให้การอ่าน ECU ไม่ถูกต้อง รหัสความผิดพลาดที่คงอยู่และ ECU อาจไม่สามารถติดตามประสิทธิภาพของตัวเร่งได้อย่างถูกต้อง.

• สําหรับรถยนต์ 4 ซิลินเดอร์ของฮอนด้าส่วนใหญ่ที่ระบุไว้ข้างต้นเครื่องตรวจจับออกซิเจน 2 เครื่อง: ด้านล่าง (ก่อนการจับ / ปรับปรุง) (ส่วนนี้ (36531-RNA-A01)) และด้านล่าง (หลังการจับ / การวินิจฉัย)36532-RNA-A01[6†L27] [21†L34].

• วิธีการตรวจสอบ:ตําแหน่งของรถยนต์ของคุณ หมุนหมุนเซ็นเซอร์อัพสตรอมโดยทั่วไปติดตั้งในหลอดออกหรือในท่อก่อนเครื่องปรับปรุงกระตุ้น เครื่องตรวจจับสายล่างติดตั้งหลังจากเครื่องแปลง ถ้าเซ็นเซอร์ที่บกพร่องอยู่หลังจากเครื่องปรับเปลี่ยนชิ้นนี้ไม่เหมาะกับการใช้งานของคุณ

3ความต้องการในการอัพเดทโปรแกรม ECM/PCM

• ข่าวสารการบริการทางเทคนิคของฮอนด้า 07-006แก้ไขการส่องแสง MIL ด้วย DTC P1172 หรือ P2A00 สําหรับ Civic รุ่นที่ 8 การแก้ไขต้องมีการปรับปรุงซอฟต์แวร์ ECM / PCMและการเปลี่ยนเซ็นเซอร์อากาศ/น้ํามัน [22†L8-L11]

• หากคุณกําลังเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพื่อแก้ DTC P1172 หรือ P2A00 ให้แน่ใจว่า ECM/PCM ของรถของคุณถูกอัพเดทให้กับซอฟต์แวร์รุ่นล่าสุด (2.005.008 หรือใหม่กว่า) [22†L14] การล้มเหลวในการอัพเดทซอฟต์แวร์อาจทําให้รหัสความผิดพลาดกลับมาแม้กระทั่งหลังจากเปลี่ยนเซนเซอร์

• TSB ใช้กับ Civic 2 ประตูและ 4 ประตู (2006-2011) และยังอ้างอิง CR-V และ Civic Hybrid [22†L4-L11]

4. OE ของแท้ VS Aftermarket

• อะไหล่ Honda OE ของแท้ผลิตตามมาตรฐานที่เข้มงวดของฮอนด้า เพื่อให้มีความทนทาน ยาวนาน และติดตั้งอย่างถูกต้อง [1†L15-L16]

• เซ็นเซอร์ในตลาดหลังการจําหน่ายบางชนิดสําหรับหมายเลข OE นี้อาจมีความยาวของสายไฟที่สั้นกว่า (เช่น 180 มม. เทียบกับ OE 265 มม.) [16†L26] ตรวจสอบความยาวของสายไฟของเซ็นเซอร์สํารองของคุณเสมอกับเดิมของคุณ

• หลายคนช่างอิสระและผู้ชื่นชอบที่มีประสบการณ์ แนะนําอย่างเข้มงวดการใช้ฮอนด้า OE ของแท้เครื่องรับรู้สํารองสําหรับเครื่องรับรู้อากาศ-น้ํามัน (A/F) ผู้ใช้ฟอร์มรายงานว่า การใช้เครื่องรับรู้อัพสตอร์มอัพสตอร์มอัพสตอร์ม (aftermarket upstream sensor) ทําให้รถ "ทําตัวแปลกทันที"และพวกเขาได้รับคําสั่งจากช่างกล เพื่อปรับแต่งเซ็นเซอร์ฮอนด้าตัวจริง [6†L26-L27].

• เครื่องเชื่อมสี่ปิ้นสี่เหลี่ยมต้องตรงกับเข็มขัดรถของคุณ เครื่องตรวจจับในตลาดหลังจากผู้ผลิตต่าง ๆ อาจมีการเปลี่ยนแปลงของเครื่องเชื่อม

5. ระยะเปลี่ยน

• เซนเซอร์แลมบดาจะลดความแรงลงค่อยๆตามเวลา โดยมักจะไม่ทําให้เกิดรหัสความผิดพลาดทันที การตอบสนองการสลับของพวกมันจะช้าลง และช่วงความกระตุ้นของพวกมันจะแคบลงกับอายุและระยะทาง

• การแทนที่แบบประสานงาน160,000 km (ประมาณ 100,000 ไมล์)แนะนําให้รักษาประสิทธิภาพเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด สุขภาพของเครื่องปรับปรุงอุปกรณ์กระตุ้น การออกอากาศที่เหมาะสม และความพร้อมที่ถูกต้องของจอ OBD-II

• แม้ว่าไม่มีไฟเช็คอินจิ้นจะปรากฏอยู่ แต่เซ็นเซอร์เก่าจะตอบสนองช้ากว่าเซ็นเซอร์ใหม่ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อประหยัดน้ํามันและการปล่อยก๊าซ

6. คําแนะนําการติดตั้ง

ก่อนการติดตั้ง:

• ปล่อยให้ระบบระบายน้ําเย็นไปหมดก่อนการถอน ช่องหลอดออกและเครื่องปรับปรุงอุปสรรคยังร้อนอย่างอันตรายได้ถึง 30 นาทีหลังจากปิดเครื่องยนต์ การพยายามถอนจากระบบที่ร้อนจะทําให้เกิดการเผาไหม้ที่รุนแรง

• ตัดสายไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ของรถยนต์ก่อนเริ่มงาน เพื่อป้องกันปัญหาไฟฟ้า ความเสียหายใน ECU หรือการตัดสั้นโดยอุบัติเหตุ

• ใช้วัสดุที่มีคุณภาพสูงซ็อตเซ็นเซอร์ O2 (22 mm / 7/8")ด้วยการออกแบบออฟเฟต เพื่อป้องกันการถอดแผ่นของเซ็นเซอร์และให้การเข้าถึงที่ดีขึ้นในช่องเครื่องยนต์ที่จํากัด

• สําหรับรถยนต์ฮอนด้า เซ็นเซอร์ด้านบนมักสามารถเข้าถึงได้จากช่องเครื่อง

ถอนเซนเซอร์เก่า

• ใช้น้ํามันเจาะ(ตัวอย่างเช่น WD-40) ไปยังเส้นใยของเซ็นเซอร์เก่าคืนก่อนการถอนโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเซ็นเซอร์ได้รับการติดตั้งมาหลายปีในสภาพแวดล้อมระบายน้ําออกที่รุนแรง.

• ถ้าเซ็นเซอร์ยากที่จะถอดออกเมื่อมันหนาว, มันอาจง่ายขึ้นเมื่อไอออกร้อน (เปิดเครื่องยนต์ 1-2 นาที, จากนั้นปล่อยให้มันเย็นจนมันอบอุ่น แต่ไม่เผา)ใช้ความระมัดระวังอย่างมาก เพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้ wear heavy-duty heat-resistant work gloves

• อย่าใช้แรงเกิน❑ การเสียหายของเส้นขัดไอออกอาจทําให้มีการซ่อมแซมที่แพง ซึ่งอาจต้องเปลี่ยนช่องหลอดออกหรือซ่อมเส้น

• ตัดสายเชื่อมไฟฟ้าด้วยความรอบคอบกดแท็บล็อคและดึงเพียงกระเป๋าเชื่อมต่อ (ไม่ดึงตรงกับสายไฟ)

• ตรวจสอบตัวเชื่อม, สายเคเบิล และปลายของเซนเซอร์เก่า เพื่อตรวจสอบสัญญาณของการปนเปื้อน (น้ํามัน, ผง, เหลือของเหลวเย็น), การละลาย, หรือแตกหมายเหตุการปนเปื้อนใด ๆ ✓ นี้ชี้ให้เห็นปัญหาเครื่องยนต์ที่อยู่เบื้องหลังที่ต้องแก้ไขก่อนการติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่เพื่อป้องกันความผิดพลาดซ้ํา.

การติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่:

• อย่าใช้สารต่อต้านการบวมเพิ่มเติม เว้นแต่เส้นใยของเซ็นเซอร์ใหม่แห้งหมดเครื่องตรวจจับคุณภาพ OE มากมาย (รวมถึง Denso, NTY และ Kerr Nelson ที่เทียบเท่า) มีเคลือบโรงงานด้วยสารป้องกันการบุกรุกโดยเฉพาะเจาะจงระบุว่า "เส้นใยถูกกรีดก่อน" [25†L5]. การเพิ่มเพิ่มเติมสามารถปนเปื้อนปลายเซ็นเซอร์และทําให้การล้มเหลวก่อนเวลา หากเส้นใยดูแห้งและไม่มีการลดน้ํามันที่ชัดเจนปริมาณเล็กของสารสกัดกันการกักตัวที่ปลอดภัยจากเซ็นเซอร์เพียงเส้นใยเท่านั้นไม่เคยถึงปลายเซ็นเซอร์.

• อย่าใช้สารประปาซิลิโคนanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• หลีกเลี่ยงการสัมผัสปลายเซ็นเซอร์✅ น้ํามันผิวหนังมีเกลือและสารพิษที่สามารถทําลายองค์ประกอบการตรวจจับเซรามิก ส่งผลให้การอ่านไม่แม่นยําและล้มเหลวก่อนเวลามักจะจับเซ็นเซอร์โดยเน็ตหกเหลี่ยมหรือร่างกายเครื่องเชื่อม.

• อย่าทิ้งเซ็นเซอร์∙ อุปกรณ์เซรามิกภายในกระเป๋าโลหะจะเปราะบางและสามารถแตกเมื่อกระแทก ทําให้เซ็นเซอร์ไม่ทํางานแม้ว่าไม่มีความเสียหายภายนอกที่เห็นได้

• กดให้แรงปั่นถูกต้อง∆ ทอมปอร์ตแบบสําหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจน M18 × 1.5 คือ40 50 นิเมตร. ใช้กุญแจทอร์ค เพื่อหลีกเลี่ยงการดึงมากเกินไปหรือดึงน้อย

  • ระวัง:การดึงมันมากเกินไป อาจทําให้เส้นใยในกระเป๋าไอออกเสียหาย และอาจทําให้กระเป๋าตัวเซนเซอร์แตก

• ใส่สายไฟไว้อย่างปลอดภัยการใช้คลิปและแนวทางเดิมเพื่อป้องกันการสัมผัสกับส่วนประกอบของไอไอร้อน (หลอดสูบไอไอ, เครื่องปรับ catalytic) หรือส่วนเคลื่อนไหว (แกนขับเคลื่อน, ส่วนประกอบของเครื่องควบคุม)ใช้ สาย สะพาย ถ้า คลิป ของ แท้ หาย หรือ เสียหาย, แต่ให้แน่ใจว่าพวกมันถูกแต่งให้ใช้ในห้องเครื่องอุณหภูมิสูง

• เชื่อมต่อสายไฟฟ้าใหม่อย่างสมบูรณ์- คลิกเสียงยืนยันการติดตั้งถูกต้อง

• ติดต่อแบตเตอรี่รถใหม่หลังจากการติดตั้งเสร็จสิ้น

หลังการติดตั้ง:

• เปิดเครื่องยนต์และปล่อยให้มันถึงอุณหภูมิการทํางานปกติ (โหมดวงจรปิด) โดยปกติใช้เวลา 5 - 10 นาทีในการขับขี่หรือการทํางานเฉย ๆ

• ตรวจสอบว่าไม่มีการรั่วไหลของก๊าซออกรอบตัวเซ็นเซอร์ (ฟังเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียง

• ใช้เครื่องสแกน OBD-II เพื่อลบรหัสความผิดพลาดใด ๆ ที่มีอยู่ (รหัสเก่าที่เก็บไว้ใน ECU ต้องลบเพื่อปิด MIL และรีเซ็ตจอ)

• สําคัญ:หากรถของคุณได้รับผลกระทบจาก Honda TSB 07‐006 (DTC P1172 หรือ P2A00) ให้แน่ใจว่าโปรแกรม ECM/PCM ได้ถูกอัพเดท หากไม่ โค้ดความผิดพลาดอาจกลับมาแม้กระทั่งหลังจากเปลี่ยนเซนเซอร์ [22†L8-L11]

• ขับรถผ่านวงจรขับเคลื่อนครบ(โดยทั่วไป 10-20 นาทีของการขับขี่ผสมผสาน: การจราจรหยุด-เริ่มต้น, การเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องใน 50-60 mph,ความเร่งและความช้าปานกลาง) เพื่ออนุญาตให้ ECU เรียนรู้ค่าการปรับตัวใหม่และสมบูรณ์แบบเซ็นเซอร์ออกซิเจนและตัวจอเร่ง.

• หลังรอบการขับขี่ ควรออกรหัสความผิดพลาดอีกครั้ง เพื่อยืนยันว่า เครื่องตรวจจับเซ็นเซอร์ออกซิเจนเสร็จสิ้นและไม่มีรหัสใหม่ปรากฏ

7. เครื่องมือที่จําเป็น

8. แนะนําการติดตั้งมืออาชีพ

• ขณะที่ส่วนนี้เป็นส่วนที่ปรับตรง แนะนําอย่างเข้มข้นให้มีการติดตั้งมืออาชีพ หากคุณไม่มีประสบการณ์ในการทํางานกับระบบไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ

• สําหรับ Honda Civic รุ่นที่ 8 และรุ่นอื่นที่ได้รับผลกระทบHonda TSB 07‐006 แนะนําให้ผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติที่มีการเข้าถึง Honda Diagnostic System (HDS) อัพเดทโปรแกรม ECM/PCM ก่อนหรือระหว่างการเปลี่ยนเซนเซอร์ [22†L8-L11].

• การติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง อาจนําไปสู่:

  • หุบน้ําออกรอบเซ็นเซอร์

  • สายสลับหรือเสียหาย ราคาแพงในการซ่อมแซม

  • ความเสียหายของเซ็นเซอร์จากการปนเปื้อนหรือการจัดการที่ไม่ถูกต้อง (สัมผัสปลาย, การตก, การเผชิญหน้ากับซิลิโคน)

  • ความเสียหายของสายไฟ จากการสัมผัสกับส่วนประกอบของอากาศร้อนหรือส่วนเคลื่อนที่

  • รหัสความผิดพลาดของ ECU ที่คงอยู่ แม้ว่าเซนเซอร์จะทํางานได้อย่างถูกต้อง

9การรับประกัน

• อะไหล่ Honda OE ของแท้จากผู้จําหน่ายที่ได้รับอนุญาต โดยทั่วไปจะรวมประกันของผู้ผลิต12 เดือน.

• อัตราแลกเปลี่ยนในตลาดหลังการขาย (ขายโดยแบรนด์เช่น Denso, NTY, Kerr Nelson, Sorghum, Automotive Leader ฯลฯ) อาจให้ช่วงเวลาการรับประกันที่แตกต่างกัน1 ถึง 2 ปีตัวอย่างเช่นเซ็นเซอร์ Automotive Leader 234-9126 มีการรับประกัน 2 ปี[17†L6].เซ็นเซอร์ซอร์กูมมีการรับประกัน 12 เดือน[18†L41].

• สําคัญ:การรับประกันส่วนใหญ่จะถูกล้าง หากปลายเซ็นเซอร์แสดงให้เห็นว่ามีปนเปื้อนจากการใช้งานที่ไม่ถูกต้อง (เช่น การสัมผัสปลายเซ็นเซอร์หรือการติดตั้งด้วยมือหรือเครื่องมือที่ติดเชื้อ).เซ็นเซอร์ออกซิเจนมักจะไม่สามารถคืนได้ ยกเว้นการเปลี่ยนในประกันที่อนุมัติ เนื่องจากความเสี่ยงของการติดเชื้อ

• เก็บกล่องเดิมไว้จนกว่าเซ็นเซอร์ใหม่จะติดตั้งและยืนยันการทํางาน ̇ คุณอาจต้องการมันสําหรับการร้องเรียนการรับประกันหรือการคืน

10. ข้อผิดพลาดที่ควรหลีกเลี่ยง

ข้อเสีย:เราพยายามให้มีความแม่นยํา แต่คุณสมบัติของรถยนต์ และตัวเลขชิ้นส่วนของ OE อาจแตกต่างกันไปตามวันผลิต ภูมิภาคตลาด และระดับการออกแบบรถยนต์เลขชิ้นนี้ (36531-RNA-A01) เป็นหมายเลข Honda OE สําหรับเซ็นเซอร์อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงแบบอุ่น 4 สาย (ก่อนกระตุ้น), ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์เบนซิน Honda, Acura และ Ciimo ขนาด 4 ซิลินด์ (R18A, R20A, L15A, K20A, K24A ครอบครัว)M18 × 1.5 threads) และยืนยันตําแหน่ง(ด้านบน / ปฐมกระตุ้น / หน้า)ของเซ็นเซอร์เก่าของคุณก่อนการซื้อ.ไม่เป็นที่เข้ากันได้กับตําแหน่งด้านล่าง (หลังกระตุ้น)36532-RNA-A01(เซ็นเซอร์ด้านล่าง) และ36531-RNA-A01(เซ็นเซอร์ด้านบน)ไม่แลกเปลี่ยนกันเซ็นเซอร์นี้ไม่ไม่เข้ากันกับเครื่องยนต์ดีเซล เว้นแต่ติดตั้งจากโรงงาน หากรถของคุณไม่ได้อยู่ในรายการด้านบน หรือถ้าคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับความเข้ากัน คว้าคําแนะนําจากผู้ผลิตรถผู้ประกอบการที่ได้รับอนุญาตข้อมูลการติดตั้งรถยนต์ที่ให้บริการเป็นแนวทางเท่านั้น