Honda Acura Ciimo Auto O2 Sensor Planar type 265mm 36531-RNA-A01

Technische aantekeningen:

• Dit is eenverwarmde vlakke zuurstofsensor(breedbandtype) ontworpen om de zuurstofconcentratie in de uitlaatgassen te meten en een nauwkeurige feedback van de lucht-brandstofverhouding aan de ECU te geven.

• Het heeft eenvan roestvrij staalHet keramische sensorelement is samengesteld uit zirconium-oxide, aluminium en yttrium-oxide, met platina toegepast via dampafzetting.Een spinelcoating beschermt de platinalaag tegen vaste uitlaatdeeltjes [16†L12-L16].

• De sensor ismet verwarmingvoor een snelle opwarming, waardoor de ECU snel na een koude start in de brandstofregeling in gesloten kring kan gaan [0†L29-L30].

• Als eenbreedbandzuurstofsensor, zorgt het voor continue, lineaire metingen van de lucht-brandstofverhouding over een breed bereik, in tegenstelling tot oudere sensoren van het schakeltype.

• Als eendirect-fitDe sensor is voorzien van een Honda-specifieke vierkante 4-pinnige aansluiting en vooraf afgesloten bedrading, waardoor het niet nodig is om te snijden of splitsen tijdens de installatie.

• De draden zijn fabrieksvoorgevet met een anti-aanvallen verbinding om aanvallen in de uitlaat te voorkomen en om het in de toekomst gemakkelijker te verwijderen [14†L29] [25†L5].

Specificatiegegevens samengesteld op basis van Denso DOX-0511 (OE-equivalent) technische gegevens, Kerr Nelson KNL1093-lijst en NTY ESL-HD-018 productinformatie.

Deze Lambda-sensor is een originele uitrusting voor Honda-voertuigen.Controleer altijd de fysieke montage (aansluitvorm, kabellengte en draadgrootte) met uw originele onderdeel voordat u het koopt.

Verwijzingen naar:

• Het OE-nummer36531-RNA-A01wordt ook gekruisverwezen als234-9126en211200-2580in veel aftermarket catalogi [1†L6-L8].

• DeNTY ESL-HD-018de lambda-sensor geeft dit OE-nummer op als een direct equivalent voor de voorste (pre-katalysator) positie [25†L12].

• DeKerr Nelson KNL1093De sensor is een directe vervanging van dit OE-nummer, met een identieke vierkante aansluiting, een vierpoolontwerp en een lengte van 280 mm (sensormoer tot aan het eind van de aansluiting) [16†L24-L30].

• 36531-RNA-003, 36531-RNA-J01 en 36531-RSH-E01Als uw oorspronkelijke sensor een van deze nummers draagt, is 36531-RNA-A01 een geschikte vervanging [25†L12-L13] [9†L14-L15].

• Vergelijk altijd fysiek de vorm van de connector van uw oude sensor (vierhoekig, met 4 pinnen), het aantal pinnen, de kabellengte en de draadgrootte (M18 × 1,5) voordat u koopt.De afzonderlijke afzonderlijke producten kunnen lichte verschillen hebben in de lengte van de kabel of de oriëntatie van de connector..

De gegevens zijn verzameld uit Denso DOX-0511, Kerr Nelson KNL1093, NTY ESL-HD-018, Automotive Leader en andere aftermarket catalogi.

Deze Lambda Sensor is een originele uitrusting voorHonda Groepvoertuigen, met inbegrip vanHondaenAcuramerken, evenals- Ja.(het merk van Dongfeng Honda op de Chinese markt) [11†L8-L9].stroomopwaarts (voor / voorkatalysator)zuurstofsensor (Bank 1, Sensor 1) op een breed scala van viercilinder benzinemotoren.voorheende katalysator en fungeert als de primaire regelaarsonde voor de controle van het lucht-brandstofmengsel.

️ Belangrijke bevestigingsnoot:Dit is eensensor voor katalysatorDoe het.- Nee.De O2-sensoren voor de voor- en achterzijde van de katalysator zijn:niet uitwisselbaarHet gebruik van de verkeerde sensor op de verkeerde locatie zal resulteren in aanhoudende foutcodes en onjuiste motorprestaties.

De volgende Honda-modellen zijn als compatibel met OE-nummer 36531-RNA-A01 gedocumenteerd:

Opmerking:De 8e generatie Civic (2005-2011) met de1.8L R18A-motorHet Honda Technical Service Bulletin 07-006 bevestigt het gebruik van een36531-RNA-A01voor Civic 2-deurs- en 4-deursmodellen met DTC P1172 of P2A00, met vereiste ECM/PCM-software-update [22†L9-L11].

Vervaardiging:

• Dit is een upstream (pre-katalysator) zuurstofsensor.Het moet geïnstalleerd worden.voorheende katalysator (bank 1, sensor 1). De sensor bevindt zich meestal in de uitlaatkolom of in de afvoerleiding vóór de katalysator [0†L22-L25].

• Motorcodes waarvan de compatibiliteit is bevestigd:R18A1, R18A2, R18Z1, R20A1, R20A2, R20A3, L15A7, K20A, K20A3, K24A8.

• Aantal sensoren:Voor de meeste bovengenoemde viercilindervoertuigen zijn ertwee zuurstofsensoren: één stroomopwaarts (pre-cat / regulerend) dit deel, en één stroomopwaarts (post-cat / diagnostisch) deelnummer 36532-RNA-A01 [6†L27] [21†L34].

• Hoe te controleren:De sensor wordt meestal direct in de uitlaatkolom of in de leiding geïnstalleerd.voorheenAls uw foutieve sensor isnaDe converter, dit onderdeel is niet geschikt voor uw applicatie ∙ u heeft de downstream sensor (36532-RNA-A01) nodig.

• Niet compatibel met dieselmotoren Diesel O2 sensoren (indien toegepast) gebruiken verschillende technologieën (breedband / LSU) met verschillende kalibratieparameters.

• De bovenstaande informatie over de montage van het voertuig is slechts als gids bedoeld.Bevestig altijd de compatibiliteitHet gebruik van uw voertuig VIN's of door fysiek te inspecteren van uw oude sensor's positie (opstroom versus stroomafwaarts), connector vorm (vier-pin vierkant) en kabel lengte (ongeveer 265 mm) voordat u bestelt.

Informatie over voertuigmontage verzameld op basis van Denso, Kerr Nelson, NTY, Automotive Leader-catalogi, Huiparts.com-lijsten en Honda TSB 07-006.

Een gebrekkige lambda-sensor aan de voorzijde van de motor heeft een directe invloed op het vermogen van de ECU om het lucht-brandstofmengsel nauwkeurig te controleren.alle emissies en OBD-II-bereidheid negatief worden beïnvloedVervang uw lambda sensor onmiddellijk als u een van de volgende symptomen ervaart.

Mogelijke oorzaken van sensorfouten (Honda-specifiek):

• Schade door vocht tijdens het opwarmenHonda Technical Service Bulletin 07-006 identificeert vocht in het uitlaatsysteem tijdens het opwarmen van de motor als een specifieke oorzaak van schade aan de lucht-brandstofsensoren voor Civic-modellen.die leidt tot DTC's P1172 of P2A00 [22†L7-L8].

• Normale slijtage¢ Lambda-sensoren worden doorgaans afgebroken na100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 mijl)van de werking als gevolg van voortdurende blootstelling aan hoge-temperatuur uitlaatgassen (tot 930 °C) en thermische cyclusstress.

• Fout in het verwarmingscircuit Het interne verwarmingselement wordt geopend of verkort, waardoor de sensor zeer traag of helemaal niet reageert wanneer het koud is.

• Besmetting ( “sensorvergiftiging”)Olie, koelvloeistof (lekken in de koppakking), siliconen afdichtingsmiddelen of het gebruik van loodhoudende brandstof bedekken de ceramische sensorpunte permanent en vernietigen het vermogen om zuurstof te detecteren.

• Schade door fysieke impact Het fragiel keramisch element kan barsten als de sensor (zelfs van een lage hoogte) valt of als het door wegschroot wordt getroffen.

• Bedrading / connector problemenGebrek aan bedrading, losse verbindingen, corrosie aan de connector of een intermitterende open/kortsluiting kunnen fouten veroorzaken, zelfs als de sensor zelf gezond is.

Diagnostische tips:

• P1172 en P2A00Honda TSB 07-006 vereist dat de sensoren van de Honda TSB 07-006 en TSB 07-006 worden gebruikt om de sensoren van de Honda TSB 07-006 en TSB 07-006 te identificeren.allebeiActualisatie van ECM/PCM-softwareenvervanging van de lucht-brandstofsensor [22†L8-L11].

• Een gebrekkige lambda sensor triggert vaak de MILzonder aanvankelijk merkbare veranderingen in rijdbaarheidHet brandstofverbruik wordt echter nog steeds negatief beïnvloed.

• Voorzichtigheid met sensoren voor de aftermarket:Sommige Civic-eigenaren hebben gemeld dat aftermarket-sensoren vreemde rijdbaarheidsproblemen kunnen veroorzaken, waarbij de auto na installatie onvoorspelbaar werkt.en de auto gedroeg zich plotseling vreemd..

• Om een defecte sensor te diagnosticeren:

  • Test van het verwarmingscircuit:Gebruik een digitale multimeter om de weerstand over de twee verwarmingscircuitpen te meten.

  • Test van het signaal van de sensor:Gebruik een OBD-II-scanner om de uitgangspanning van de sensor te controleren bij steady-state rijden.of bij een vaste middellange waarde)De sensor is kapot.

• Onderzoek altijd de oorzaak voordat u de sensor vervangt ∙ als verontreiniging de storing heeft veroorzaakt,Het vervangen van de sensor zonder het onderliggende probleem op te lossen zal leiden tot herhaaldelijke vroegtijdige storing..

Informatie over storingscodes op basis van Honda TSB 07-006, gestandaardiseerde OBD-II-diagnostische storingscodes en voertuigdiagnostische middelen.Informatie over symptomen die is verzameld uit meldingen van gebruikers en productlijsten.

1- Bevestig de montage - Fysieke inspectie is essentieel

• Dit is eenDirect-fit-upstream sensormet eenmet een diameter van niet meer dan 20 mm,Kabellengte 265 mm,M18 × 1,5 draad, en22 mm (7/8") sleutelmaat.

• ️Koop niet alleen op basis van het OE-nummer.De in de aftandmarkt verkrijgbare apparaten kunnen lichte verschillen hebben in kabellengte, verbindingsvorm of kalibratieparameters.Als de aansluiting niet overeenkomt, moet u deze niet installeren.

• Fysiek vergelijkenuw oorspronkelijke sensor's verbindingsvorm (vierkant), aantal pinnen (4), kabellengte (ongeveer 265 mm) en draadgrootte (M18 × 1,5) voordat u bestelt.Controleer ook of uw kabellengte overeenkomt ­ sommige naverkoopversies voor dit OE-nummer hebben verschillende lengtes (eDe Kerr Nelson KNL1093 heeft een kabel van 180 mm en een totale lengte van 280 mm) [16†L26].

• De vierkante, vier-pin vrouwelijke connector is kenmerkend voor Honda upstream sensoren uit dit tijdperk [16†L26].

• Belangrijke nota inzake compatibiliteit:Dit OE-nummer is ook compatibel met voertuigen die oorspronkelijk zijn uitgerust met bijbehorende onderdelenummers, met inbegrip van:36531-RNA-003, 36531-RNA-J01, 36531-RSH-E01, en36531-RZP-G01[16†L25] [14†L40].

2Verifieer de positie van de sensor: alleen upstream/pre-catalysator

• Deze sensor is ontworpen voor de voorstroompositie (voorafgaand aan de katalysator / voor)als een regulerende sonde (Bank 1, Sensor 1).voorheenDe katalysator.

• De O2-sensoren voor en achter de stroom zijn:niet uitwisselbaarHet vervangen van een sensor aan de voorzijde met een sensor aan de achterzijde (of omgekeerd) zal leiden tot onjuiste ECU-metingen, aanhoudende storingscodes,en de ECU kan het rendement van de katalysator mogelijk niet correct controleren.

• Voor de meeste van de hierboven genoemde Honda 4-cilindervoertuigen zijn ertwee zuurstofsensoren: upstream (pre-cat / regulerend) dit deel (36531-RNA-A01) en downstream (post-cat / diagnostisch) deelnummer36532-RNA-A01[6†L27] [21†L34].

• Hoe te controleren:De sensor wordt meestal direct in de uitlaatkolom of in de leiding geïnstalleerd.voorheende katalysator. De sensor is geïnstalleerdnaAls uw defecte sensor isnaDe converter, dit onderdeel is niet geschikt voor uw toepassing.

3. ECM/PCM-software-updatevereiste

• Honda Technische Service Bulletin 07-006de MIL-verlichting aanpakt met DTC P1172 of P2A00 voor de 8e generatie Civic.envervanging van de lucht/brandstofsensor [22†L8-L11].

• Als u de sensor vervangt om DTC P1172 of P2A00 op te lossen, moet u ervoor zorgen dat het ECM/PCM van uw voertuig is bijgewerkt naar de nieuwste softwareversie (2.005.008 of hoger) [22†L14]. Als de software niet wordt bijgewerkt, kan de storingscode zelfs na vervanging van de sensor terugkeren.

• Het TSB is van toepassing op Civic 2- en 4-deursmodellen (2006-2011) en verwijst ook naar CR-V- en Civic Hybrid-toepassingen [22†L4-L11].

4. Oorspronkelijke OE vs. Aftermarket kwaliteitsoverwegingen

• Originele onderdelen voor Honda OEworden vervaardigd volgens de strenge normen van Honda, waardoor duurzaamheid, levensduur en een goede montage worden gewaarborgd [1†L15-L16].

• Sommige aftermarket sensoren voor dit OE-nummer kunnen kortere kabellengtes hebben (bijv. 180 mm versus de OE 265 mm) [16†L26].

• Verscheidene onafhankelijke monteurs en ervaren liefhebbers raden ten zeerste aanOriginele Honda OEeen forumgebruiker meldde dat het gebruik van een aftermarket upstream sensor ervoor zorgde dat de auto "plotseling vreemd deed",en ze werden door een monteur geïnstrueerd om een originele Honda-sensor te monteren [6†L26-L27].

• De vierhoekige aansluiting moet overeenkomen met het harnas van uw voertuig.

5. Vervangingsinterval

• Lambda-sensoren degraderen geleidelijk in de loop van de tijd, vaak zonder onmiddellijke foutcodes te activeren.

• Proactieve vervanging160,000 km (ongeveer 100.000 mijl)wordt aanbevolen om een optimaal brandstofverbruik, de conditie van de katalysator, de juiste uitstoot van emissies en de correcte gereedheid van de OBD-II-monitor te behouden.

• Zelfs als er geen Check Engine Light aanwezig is, zal een oudere sensor nog steeds langzamer reageren dan een nieuwe, wat een negatief effect heeft op brandstofverbruik en emissies.

6Installatietips.

Voor de installatie:

• Laat het uitlaatsysteem volledig afkoelenvoor verwijdering ∙ de uitlaatkolom en de katalysator blijven tot 30 minuten na het uitschakelen van de motor gevaarlijk warm.

• Ontkoppelen van de batterijnegatieve (-) kabel van het voertuigVoor de aanvang van de werkzaamheden moet worden gezorgd voor de veiligheid van de werknemer en voor de veiligheid van de werknemer.

• Gebruik een kwalitatief hoogwaardigeO2 sensor stopcontact (22 mm / 7/8")Een standaard diepe stopcontact kan de sensorbehuising of de flats ervan gemakkelijk beschadigen.

• Voor Honda-voertuigen is de upstream-sensor vaak toegankelijk vanaf de motorruimte.

Verwijdering van de oude sensor:

• Toepassenolie met een penetratiefunctie(bijv. WD-40) aan de draden van de oude sensor de avond voor verwijdering.Vooral als de sensor al vele jaren in de harde uitlaatomgeving is geïnstalleerd.

• Als de sensor moeilijk te verwijderen is wanneer het koud is, kan het gemakkelijker zijn wanneer de uitlaat warm is (laten de motor 1-2 minuten draaien en vervolgens laten afkoelen totdat hij warm is, maar niet brandt).Wees uiterst voorzichtig om brandwonden te vermijden.

• Gebruik geen overmatig geweld.- beschadiging van de uitlaatgaten kan leiden tot dure reparaties, die mogelijk een vervanging van de uitlaatkolom of een reparatie van de uitlaatgaten vereisen.

• Ontkoppel de elektrische aansluiting voorzichtig• Druk op de vergrendeling en trek alleen aan de aansluitingshulp (trekt nooit rechtstreeks aan de draden).

• Controleer de connector, de kabel en de punt van de oude sensor op sporen van verontreiniging (olie, roet, koelmiddelresidu), smelt of scheuren.Let op eventuele verontreiniging: dit duidt op een onderliggend motorprobleem dat moet worden opgelost voordat de nieuwe sensor wordt geïnstalleerd om herhaalde storingen te voorkomen.

Installatie van de nieuwe sensor:

• Gebruik geen extra anti-beslagverbinding tenzij de draden van de nieuwe sensor volledig droog zijn.Veel sensoren van OE-kwaliteit (waaronder Denso, NTY en Kerr Nelson-equivalenten) zijn fabrieksgecoat met anti-aanvallen.Specifiek vermeldt "Voorgevet draad" [25†L5]Als de draden droog lijken en er geen voorvet aanwezig is, wordt eeneen kleine hoeveelheid sensorveilige anti-aanvalsverbindingalleen aan de dradennooit naar het sensorpunt.

• Gebruik geen siliconen afdichtingsmiddelenanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Vermijd het aanraken van het sensorpunt- huid oliën bevatten zouten en verontreinigende stoffen die het keramische sensorelement kunnen beschadigen, waardoor onnauwkeurige metingen en vroegtijdig falen.Handhaaf altijd de sensor door de zeshoek moer of connector lichaam.

• Laat de sensor niet vallen.- het keramische element in de metalen behuizing is broos en kan bij een inslag barsten, waardoor de sensor niet meer werkt, zelfs als er geen externe schade zichtbaar is.

• Strenger tot het juiste koppelDe typische koppel voor een M18 × 1,5 zuurstofsensor is:40 50 Nm (30 37 ft lb)Gebruik een koppelknop om te vermijden dat het te strak of te onderstrak wordt.

  • Voorzichtigheid:Overstrengening kan schade aanrichten aan de draden in de uitlaat en kan de sensorbehuizing scheuren.

• Rout de bedradingsband veiliggebruik van de originele clips en routinghandleidingen om contact met hete uitlaatcomponenten (uitlaatcollector, katalysator) of bewegende onderdelen (aandrijfasten, stuurcomponenten) te voorkomen.Gebruik een ritsband als de originele clips ontbreken of beschadigd zijn, maar ervoor te zorgen dat zij geschikt zijn voor gebruik in de motorruimte bij hoge temperaturen.

• Sluit de elektrische aansluiting volledig aan.- een geluidsklik bevestigt de juiste inzet.

• Verbind de batterij van het voertuig opnieuw aanna voltooiing van de installatie.

Na de installatie:

• Start de motor en laat hem de normale werktemperatuur bereiken (gesloten-loopmodus).

• Controleer of er geen uitlaatgaslek is rond de sensor (luister naar geluiden van "puffen" of gebruik een zeep-en-wateroplossing die rond de draden wordt gespoten.

• Gebruik een OBD-II-scanner om alle bestaande storingscodes te wissen (oude codes die in de ECU zijn opgeslagen, moeten worden gewist om de MIL uit te schakelen en de monitors opnieuw in te stellen).

• Belangrijk:Als uw voertuig is aangetast door Honda TSB 07‐006 (DTC P1172 of P2A00), moet u ervoor zorgen dat de ECM/PCM-software is bijgewerkt.

• Voer het voertuig door eenvolledige aandrijflijn(typisch 10-20 minuten gemengd rijden: stop-start verkeer, gestaag cruisen met 50-60 mph,de ECU de aanpassingswaarden en de complete zuurstofsensoren en katalysatormonitors opnieuw kan leren.

• Na de rijcyclus wordt opnieuw gecontroleerd op storingscodes om te bevestigen dat de zuurstofsensormonitors zijn voltooid en dat er geen nieuwe codes zijn verschenen.

7. Vereiste gereedschappen

8. Professionele installatie aanbevolen

• Hoewel dit een rechtstreeks in te passen onderdeel is, wordt een professionele installatie ten zeerste aanbevolen als u geen ervaring heeft met het uitlaatstelsel of als de sensor in een moeilijk bereikbare positie is geplaatst.

• Voor de 8e generatie Honda Civic en andere getroffen modellen,Honda TSB 07‐006 beveelt aan dat de ECM/PCM-software wordt bijgewerkt door een gekwalificeerde technicus met toegang tot het Honda Diagnostic System (HDS) vóór of tijdens de vervanging van de sensor [22†L8-L11].

• Onjuiste installatie kan leiden tot:

  • Uitlaatlekken rond de sensor.

  • Gekruiste of beschadigde uitlaatgaten van de uitlaatgassen: duur te repareren, mogelijk vervangen

  • Sensorschade door verontreiniging of onjuiste behandeling (aanraking, vallen, blootstelling aan siliconen)

  • Beschadiging van de bedrading door contact met hete uitlaatcomponenten of bewegende onderdelen

  • Aanhoudende foutcodes van de ECU ondanks een goed functionerende sensor

9. Garantie

• Originele onderdelen voor Honda OEvan geautoriseerde dealers zijn voorzien van een fabrikantgarantie meestal12 maanden.

• De naverkoopproducten (verkocht onder merken als Denso, NTY, Kerr Nelson, Sorghum, Automotive Leader, enz.) kunnen verschillende garantieperiodes bieden 1 tot 2 jaarZo is de Automotive Leader 234-9126 sensor voorzien van een2 jaar garantie[17†L6]. De Sorghum sensor heeft een12 maanden garantie[18†L41].

• Belangrijk:De meeste garanties worden nietig verklaard als de sensorpunt besmet is door onjuiste behandeling (bijv. aanraking van de punt, laten vallen van de sensor, blootstelling aan siliconen,of installatie met besmette handen of gereedschappen)Zuurstofsensoren kunnen vaak niet worden geretourneerd, behalve voor vervanging in de garantie, als gevolg van het risico op verontreiniging.

• Bewaar uw originele verpakkingTotdat de nieuwe sensor is geïnstalleerd en bevestigd werkt, kunt u deze nodig hebben voor garantieclaims of retouren.

10Veel voorkomende fouten

Disclaimer:Hoewel wij streven naar nauwkeurigheid, kunnen voertuigspecificaties en OE-onderdelennummers variëren afhankelijk van productiedatum, marktregio en voertuigverzorgingsniveau.Dit onderdeelnummer (36531-RNA-A01) is een Honda OE-nummer voor een met vier draden verwarmde voorstroom (pre-katalysator) lucht-brandstofverhoudingssensor, veel gebruikt in Honda, Acura en Ciimo 4-cilinder benzinemotoren (families R18A, R20A, L15A, K20A, K24A).M18 × 1.5 draad) en bevestig de positie(opstroom / voorkatalysator / voorkant)Deze sensor is voor het gebruik in de verpakkingsindustrie van de Verenigde Staten.- Nee.De OE-nummers36532-RNA-A01(downstream sensor) en36531-RNA-A01(upstream sensor) zijnniet uitwisselbaarDeze sensor is- Nee.is compatibel met dieselmotoren, tenzij deze in de fabriek zijn gemonteerd.een erkende handelaarDe aangeleverde voertuigmontage-informatie is uitsluitend als gids bedoeld.