GMC キャディラック ハマー サアブ イスズウ ポンティアック ブイック 日産 後部酸素センサー 12583804 OEM

12583804 車用酸素センサー シェブロレット / GMC / キャディラック / ハンマー / サアブ / イスズウ / ポンティアック / ブイック

テクニカル・ノート:

• これは4本のワイヤーで加熱されたジルコニウム酸化物酸素センサー製造はジェネラルモーターズの オリジナル・エquipment (OE) 規格に準拠しています4つのワイヤーは2つの独立した回路を供給します 2つは内部ヒーター (電力と接地) と2つはセンサー信号と信号接地です.

• 内蔵熱装置は,冷たい起動後,セラミックセンサーを動作温度に迅速に上げます.制御装置がより早く閉鎖回路燃料制御装置に入れるようにし,冷式起動による排出量を劇的に削減する.

• 重要なこととして上流 (前触媒)センサー,それはインストールされています前から触媒コンバーターです.それは主要な役目をしています調節探査機排気ガスの酸素含有量を継続的に監視し,空気燃料比を正確に制御するために,パワートレイン制御モジュール (PCM) にリアルタイムフィードバックを提供します.

• ダウンお金持ちセンサーの出力は約0.6 ¥1.0Vについて薄い(過剰な酸素) の条件では,出力は0 VPCM は この フィードバック を 用い て 燃料 配列 を 調整 し, 14 の 最適 の 空気 燃料 比 を 維持 する.7:1.

• センサーはステンレス鋼の殻硬い排気環境下で耐久性が高いため 腐食に耐久性があります 中央のセラミックエレメントは,ジルコニウム酸化物,アルミニウム酸化物,イトリウム酸化物で構成されています検出表面にプラチナ蒸気が堆積されている保護用スピネルコーティングは,固体排気ガス粒子が部品を損傷するのを防ぐ.

• 重要なこと直接フィットセンサーは,GM特有の電気コネクタ (四角形,4ピンの男性) と事前に切断されたワイヤリングを搭載しており,設置中に切断またはスプライスする必要はありません.糸は,工場で,発熱防止化合物で油脂を塗り,排気管に収縮するのを防止し,将来の除去を容易にする..

• すべてのセンサーは,オリジナルの機器の品質基準を満たすか超えるように100%テストされ,GMが推奨する車両のオリジナルの部品の交換です.

ケーブル長さに関する注意事項:ワイヤーハーネスの長さは約 323 mm (12.71 インチ) です.上流センサーがコネクタブラケットからさらに位置する車両では,長いケーブルで別の部品番号が必要かもしれません.

サミットレーシング,CARiD,GMパーツジャイアント,ACDelcoの製品リストから収集した仕様データ

次のOEM番号は,このラムダセンサーと交換可能である.これらの番号は,GM車両の同じオリジナル機器メーカー (GM / ACDelco) から生じている.

重要事項:物理的仕様 (コネクタの形,ケーブルの長さ,糸の大きさ) は,異なるカタログ化システムで同じ物理的部品を表すため,これらのOEM番号では同一である.

参照注:

• 213〜3866年同じ物理的な上流酸素センサーのACDelcoアフターマーケット参照番号です.ない異なる部品 ACDelcoのブランドで販売されている同じセンサーです

• 販売後のカタログでは12583804そして213〜3866年しかし,GM/ACDelcoの正規部品には同じ箱やバッグに両方の番号が付いています.

• 同じ車両のダウンストリーム (後触媒) アプリケーションでは,同等のGM部品番号は12609457あるいは213〜229.

• 数字は12569429,12573167,12590790,12597878,12611127そして12587785すべてが同じ物理センサーへの文書化されたクロス参照である.

• このセンサーが必要とする車両では,直接フィット 代替切断,スプライス,ワイヤリングの変更は必要ありません.

• 購入する前に,古いセンサーのコネクタの形 (四角形,男性4ピン),ピン数,ケーブル長さ (約323mm),スレッドサイズ (M18 × 1.5) を常に物理的に比較してください.コンネクタが一致しない場合設置しないでください.

Euro4x4parts,Tahoeyukonforum,AM Autoparts,およびCARiDのリストから収集されたクロス参照データ.

このラムダセンサーは,原装部品ですジェネラルモーターズ (GM) グループ含めシェボレー,GMC,キャディラック,ハマー,サアブ,イスウジ,鈴木,ジオ,ポンティアック,オールドスモービル,ビュイック広範囲にわたるクロス参照データに基づいて,センサは広く上流 (前触媒/前面)搭載された車両の酸素センサーLSベースのV8エンジン (4.8L,5.3L,6.0L,6.2L)ライン4エンジンを選択する.

重要 ポジション 注:これは上流 (前触媒/前面)酸素センサー (バンク1,センサ1またはバンク2,センサ1) をインストールする必要があります.前から触媒コンバーター.ないこの車両のダウンストリームセンサーは,異なる部品番号を使用します (例えば,12609457あるいは213〜229) 上流と下流のO2センサーは,交換できない.

装着注意事項:

• これは上流 (前触媒/前面) の酸素センサーです設置されている前から触媒コンバーター (バンク1,センサ1またはバンク2,センサ1) で,空気燃料混合物の制御のための主要な調節探査機として機能します.

• V8エンジン構成 (最も一般的な):この車両は4つの加熱酸素センサー: 1つのシリンダーバンク (バンク1,センサ1とバンク2,センサ1) に対して1つの上流センサーと 1つの下流センサーをシリンダーバンク (バンク1,センサ2とバンク2,センサ2) に対して1つの下流センサー.この部分は,上流のポジション両側 (左側または右側) にあります.下流センサーには異なる部品番号が必要です.12609457あるいは213〜229.

• 電力出力互換性4.8L V8 (約285~295馬力),5.3L V8 (295~320馬力),6.0L V8 (345~367馬力),6.2L V8 (403~436馬力).

• 既知の互換性:オートマートとOEカタログは,シェボレー・アヴァランチ,シルバーダ,サバーバン,タホー,エクスプレス,HHR;GMCシエラ,ユコン,サバナ;キャディラックエスカレード;ハマーH2,H3;サアブ9‐7X;アイズウ・アセンダー;そして鈴木XL‐7.

• ディーゼルエンジンと相容れない:6.6Lのダラマックスディーゼル (LGH,LML,LMM,LBZ,LLY,LB7) を搭載した車両は,異なる校正パラメータを持つ異なる酸素センサーを使用します.モデル互換性により,ディーゼル版のいくつかのリストが表示されることがあります 注文する前に常に元の部品番号で確認してください.

• 上記車両の設置情報は,ガイドのみです.常に互換性を確認します.車両のVINを使用するか,古いセンサーの位置 (上流と下流),コネクタの形 (四角形,4ピン男性),ケーブルの長さ (約323mm) を物理的に検査します.糸の大きさ (M18 × 1.5) 注文前に

GMパーツジャイアント,COWTOTAL,Euro4x4parts,およびアフターマーケットカタログから収集された車両の装配情報.

誤った上流ラムダセンサーは,PCMが空気と燃料の混合を正確に監視する能力に直接影響します.エンジンがまだ動いている間,燃費,排出量,OBD‐II 準備がすべて悪影響を受ける次の症状がみられる場合は,ランバダセンサーを即座に交換してください.

センサーの故障の可能性:

• 通常の磨きラムダセンサーは通常100,000 ̇ 160,000 km (60,000 ̇ 100,000マイル)高温の排気ガス (最高930°C) と熱循環ストレスへの継続的な曝露による動作が困難である.センサー要素の反応は時間とともに遅くなる.

• ヒーター回路障害内部暖房要素が開くか短縮される.これは冷たいときセンサーが非常にゆっくりと反応するか全く反応しないようにし,P0030~P0037コードを起動し,冷たいスタートの性能に影響を与える.

• 汚染 (センサ中毒)油,冷却液 (ヘッド・ガスケットの漏れ),シリコンベースの密封剤,または鉛を含む燃料の使用は,陶磁センサー端を永久に覆い,酸素を検出する能力を破壊します.一般的な原因は,磨かれたピストンリング/バルブシール (オイル汚染) と,保守中に排気システム近くのシリコンシール剤の使用です..

• 物理的な衝撃による損傷センサーを落として (低いところからでも) 道路の瓦?? にぶつかると 繊細なセラミック要素が破裂し センサーが機能しなくなる可能性がありますセンサーは非常に繊細で,落として,または粗略に操作することはできません.

• ワイヤリング/コネクタの問題損傷したワイヤリング,解散した接続,コネクタの腐食,または間隔的に開いた/ショートサーキットは,センサー自体も健全である場合でも故障コードを誘発することができます.

• センサーの上流の排気漏れ上流の排気漏れ (裂け目があるマニホールド,ガシケートが故障しているなど) から誤った酸素値が発生すると,センサーの出力が不規則になり,誤ったセンサーに誤って帰属する可能性があります.センサーを交換する前に排気ガス漏れを診断し修復する.

• 炭鉱センサーの先端に炭素が蓄積すると 排気ガスから隔離され 反応が遅くなったり信号が止まってしまいます

診断 助言:

• 失敗したラムダセンサーは,頻繁にMILを誘発します初期に運転能力の変化が目に見えない燃料消費は依然として悪影響を受けています.推奨された間隔で積極的に交換すると,失われた燃料効率の15%まで回復できます.

• P0133(O2センサー回路の遅い応答) またはP0153このタイプのセンサーの共通コードで,センサーのスイッチ速度は許容値を下回っていることを示します.これは,PCMの精密な空気燃料制御を維持する能力に影響します.

• P0130 / P0150(O2センサー回路不具合) は,センサーの故障や配線の問題によって引き起こされる可能性があります.

• 区別する方法:安定状態運転下で上流センサーの出力電圧を監視するためにOBD-IIスキャナーを使用します.健康な上流センサーは,約0.1V ¥0.9V(通常は2500RPMで1秒間に数回振動する).電圧が安定している場合 (0.8V以上の高さ,0.2V以下の低さ,または固定の中間値) は変動しない.ゆっくりと変化しますセンサーが故障している

• ヒーター回路試験:デジタルマルチメーターを使用して,ヒーター回路のピンの2つ (通常は同じ色の2本のワイヤ) の抵抗を測定します.オープン回路 (無限の抵抗) またはショート回路 (0 Ω) はヒーターの故障を示します.

• 補修用センサーに関する重要な注意事項:Densoブランドのアフターマーケットセンサーでさえ,ACDelcoのラップに付属するDensoセンサーとは異なる計算です.遺伝子組み換えではないセンサーが GM PCM と正しく接続できない場合がある.最大の性能と効率のためにGM OE センサーのみを使用する(ACDelco オリジナルGMパーツ)

• センサーを交換する前に 原因を常に調べます 汚染が故障を引き起こした場合は根本的な問題を解決せずにセンサーを交換すると 繰り返し早速故障になります設置前に油漏れ,冷却液漏れ,排気漏れをチェックします.

OBD‐II標準化診断故障コードの定義と自動車診断資源に基づいた故障コード情報COWTOTAL と GM Parts Giant のドキュメントから収集された症状情報.

1身体検査は必須です

• これは直接フィットする上流センサーと4ピンの正方形の男性コネクタ,323 mm (12.71 ′′) のワイヤーハーネスの長さ,M18 × 1.5 フィードそして22mm (7/8′′) のスナップサイズ.

• ️️購入は元号だけでしないでください.同じOE番号12583804また,この単語は,213〜3866年GM/ACDelcoのブランドで同じ物理センサーです.213〜3866年12583804 ブランドの箱よりもより競争力のある価格を提供することがあります.常に物理接続器の互換性を確認してください.

• 物理的に比較するオリジナルのセンサーのコネクタ形 (四角形,4ピンの男性),ピン数,ケーブル長さ (約323mm) とスレッドサイズ (M18 × 1.5) を注文する前に

• オリジナルセンサーのケーブル長さを測定します.重要な不一致が路由困難を引き起こしたり,接続器がシールに届かない場合もあります.

2センサーの位置を確認する

• このセンサーは,上流 (前触媒/前) の位置のために設計されています.調節探査機として (バンク1,センサ1またはバンク2,センサ1).前から触媒コンバーター

• 上流と下流のO2センサーは交換できない同じ車両では,下流 (後触媒) センサーの部品番号は12609457あるいは213〜229.

• 確認する方法:車両の触媒を特定します. 上流センサーは,通常,排気管またはパイプにすぐにインストールされます.前から触媒変換器は,エンジンに最も近いセンサーです.下流センサーは,後に障害のあるセンサーが位置している場合後に変換機は,この部品は,あなたのアプリケーションに適していません 代わりに12609457を使用します.

• V8エンジンの場合は,2つの上流センサー運転手側1部と乗客側2部に1部を配置します.このセンサーは,上流のいずれかの位置2つの上流センサーが欠陥がある場合,この部分の2つ.

3交換間隔

• ラムダセンサーは,すぐに故障コードを誘発することなく,時間の経過とともに徐々に劣化する. 切り替え応答は遅くなって,電圧範囲は年齢や走行距離とともに狭くなっている.

• 積極的な代替160,000 km (約10万マイル)最適な燃料効率,触媒コンバーターの状態,適切な排出量,正しいOBD‐IIモニター準備状態を維持するために推奨される.

• チェックエンジンのライトがない場合でも 古いセンサーは新しいセンサーよりも遅い反応をします 燃料節約と排出量に悪影響を及ぼします

4. オリジナルGM/ACDelco vs アフターマーケット

• この部分は遺伝子組み換え原装部品 (12583804)あるいはACDelco (213-3866)│ │ │同じ物理センサーGMの原装仕様に従って製造された

• 重要なこと大手アフターマーケットメーカー (例えば,Denso) のセンサーでさえ,ACDelcoのラップに供給されているDensoセンサーと異なる計算がされています.センサー先端のデザインは異なります.遺伝子組み換えではないセンサーが GM PCM と正しく接続できない場合がある.誤った読み取り,持続的な故障コード,燃料効率の低下につながる可能性があります.

• 最大の性能と効率のためにGM OE センサー(ACDelco Genuine GM Parts) が強く推奨されています.一部の所有者は,これらの車両に非OEセンサーを設置した後,燃料節約が10〜15%低下したと報告しています.

• フォースマーケットセンサー(TRQ,スタンダード・モーター・プロダクトなどによって販売される) は,より低価格で入手可能ですが,GMのオリジナル・機器規格に従って製造されていません.

5設置のヒント

設置前:

• 排気装置を完全に冷却させる引擎をシャットダウンしてから30分以内に排気管と触媒コンバーターが危険に晒される.熱いシステムで取り除く場合,重度の火傷のリスクがあります.

• 車両のバッテリーネガティブ (-) ケーブルを切り離す電気の問題やPCMの損傷,または偶然のショートサーキットを防ぐために作業を開始する前に

• 高品質のO2センサーソケット (22mm / 7/8")センサーの平面を剥がすのを防ぐためにオフセット設計で,閉じ込められたエンジンのスペースでよりよいアクセスを提供します.標準的な深いソケットは,センサーのハウジングまたは平面を簡単に損傷することができます.

• GMのトラックやSUVでは,上流センサーは,通常車両の上部 (エンジンデッキを通り) からまたは下部からアクセスできます. スタートする前に特定の車両の構成を確認してください.

古いセンサーを外す

• 適用する貫通油これは,取り外す前夜,古いセンサーのスレッドに特にセンサーが厳しい排気環境で長年インストールされている場合.

• 寒い時にセンサーを外すのが難しい場合,排気ガスが温かいときに取り外すのが簡単である (エンジンを1〜2分動かして,温くなるまで冷却させても,焼却しない).熱耐性のある作業手袋を着用してください.

• 過剰な力を使わないこと排気バングスレッドの損傷は,高額な修理に繋がり,排気 manifoldの交換やスレッド修理が必要になる可能性があります.

• 電気コネクタを注意深く切断鍵タブを押して接続器のハウシングだけ引っ張ります (ワイヤーを直接引っ張らないでください).センサーのワイヤーを追跡して接続器を見つけます.通常エンジンのブロックの支架に固定されているか,排気管の近くにある.

• 古いセンサーのコネクタ,ケーブル,尖端を汚染 (油,煙草,冷却液残留物),溶解,または割れ目などの兆候を確認してください.新しいセンサーを設置する前に,再発しないように対処しなければならない,基礎的なエンジンの問題を示します.

• 銀行番号:V8エンジンの場合は,バンク1はドライバー側シリンダーバンク (シリンダー1を含む),バンク2は乗客側シリンダーバンク (シリンダー2を含む).運転手側の上流センサーは,銀行1です乗客側にあるセンサーは 銀行2 センサー1

新しいセンサーの設置:

• 新しいセンサーのスレッドが完全に乾燥しない限り,追加の抗発作化合物を塗らないでください.すべてのGM OEセンサーは,抗発作化合物で工場でコーティングされています.追加を加えると,センサーの先端を汚染し,早速故障を引き起こす可能性があります.スレッドが乾燥し,前脂がない場合,センサー安全性のある抗発作化合物の少量糸だけセンサーの先まで.

• シリコン密封剤は使用しないでください.anywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• センサーの先を触らないでください.皮膚油には塩分や汚染物質があり,陶磁感知器を損傷し,不正確な読み取りと早速障害を引き起こす可能性があります.常に六角ナッツまたはコネクタボディによってセンサーを操作.

• センサーを落とさないでください.金属の箱の中の陶器要素は壊れやすく,衝撃で割れやすく,外部の損傷が目に見えない場合でもセンサーは動作しない状態になります.センサーは非常に繊細で,落として,または粗略に操作することはできません.

• 正確なトルクに絞るM18 × 1.5 の酸素センサーの典型的なトルクは40 〜 50 Nm (30 〜 37 フィート・ポンド)詳細については,車両の整備説明書を参照してください.41 Nm (30 フィート・ポンド)圧縮しすぎたり 圧縮しすぎたりしないように トークスキーを使う.

  • 警告:過剰に締めくくると排気管のスレッドが損傷し,センサーのホイジングが割れることがあります.過度に締めくくると排気管の漏れや誤った酸素値が発生します.

• ワイヤリングハースを安全にルーティングオリジナルのクリップとルーティングガイドを使用して,熱気排気部品 (排気管,触媒機) や動く部品 (駆動軸,ステアリング部品) と接触を防止する.原作 の クリップ が 欠落 し たり 破損 し たり し て いる 場合,ジップ テープ を 用いる機体室の高温使用に適していることを確認する.

• 電気コネクタを完全に再接続音声でクリックすると 正確な接続が確認されます. 鍵タブが完全に座っていることを確認し,その場所にロックしてください.

• 車両のバッテリーを再接続設置が完了した後に

設置後:

• エンジンを起動し,正常な動作温度 (閉ループモード) に到達させる.これは通常,運転またはレードオフで5〜10分かかります.

• センサーバングの周りに排気ガスの漏れがないことを確認します ("吹く"音に耳を傾け,またはスレッドの周りに噴霧された石けんと水の溶液を使用します.

• 既存の故障コードをクリアするには,OBD‐II スキャナーを使用する (MILをオフにしたり,モニターをリセットしたりするには,PCMに保存されている古いコードをクリアする必要があります).

• 重要なことGM PCM は,いくつかのモデルで酸素センサーの交換後に再学習手順を必要とします.完全な駆動サイクル(通常は10~20分間の混合運転:ストップ・スタート・トラフィック,50~60mphで安定したクルーズ,適度な加速と減速) のため,PCMは適応値を再学習し,酸素センサーと触媒モニタを完成させる..

• 運転サイクル終了後,酸素センサーのモニタが完了し,新しいコードが表示されていないことを確認するために,故障コードを再スキャンします.

• 酸素センサーの交換後,一部のGM車両 (特に2008~2014年モデル) はプログラムまたは再校正が必要になる可能性があります. 特定の要件については,車両のサービスマニュアルを参照してください.

6必要なツール

7必要な量 向上センサー

• V8エンジン (この部品で最も一般的):ほかに2つの上流センサー運転手側 (Bank 1) と乗客側 (Bank 2) の 1 つ.各センサーは同一で,上流位置の両方で使用できます.両センサーを交換する場合は,この部分の2つ.

• 4気筒エンジン(シェブロレットHHR,スパーク)上流センサー"台(バンク1,センサ1)この部分の1つ.

• V6エンジン(Cadillac CTS,SRXなど) がある可能性があります.2つの上流センサー注文する前に車両の排気装置を確認してください.

• 車両が10万km以上走った場合,チェックエンジンライトが表示されている場合,すべての上流センサー同じ速さで磨かれる傾向があるからです

8プロの設置は推奨

• これは直接装着された部品ですが,排気システム作業に経験がない場合やセンサーが到達し難い位置 (例えばgエンジンとファイアウォールの間の排気管に).

• 交換後,PCMの適応値は,製造元特有の診断機器 (GM Tech2,GDS,または同等の) を使用してリセットする必要がある場合があります.一部のモデルでは,プログラミングが必要かもしれません.

• 不適切な設置は以下の原因を引き起こす可能性があります.

  • センサーの周りに排気漏れがある

  • 横糸または破損した排気栓糸 修理に費用がかかり,可能でマニファクト交換が必要

  • 汚染や不適切な処理によるセンサー損傷 (触れる点,落下,シリコン曝露)

  • 熱い排気ガス部品や動く部品との接触によるワイヤリング損傷

  • センサーが正常に機能しているにもかかわらず PCM 障害コードが持続する

9保証

• 遺伝子組み換え原部品(12583804) とACDelco GM OE(213-3866) 認可されたGMディーラーを通じて製造者保証を持ちます12ヶ月 / 12000マイル及び24ヶ月 / 24,000マイルACDelco プロフェッショナル サービス センターの参加者によって設置された場合です.この正規GM部品はGMの工場保証によって保証されています.

• 重要なことセンサーの先端が不適切な操作 (例えば,先端に触れたり,センサーを落としたり,シリコンにさらされたり,汚染された手や道具の設置)酸素センサーは,汚染リスクのために承認された保証交換を除いて,しばしば返却できません.

• オリジナルのパッケージを保管してください.新しいセンサーが設置され 動作が確認されるまで 保証請求や返品のために必要かもしれません.

• 販売後代品 (TRQ,COWTOTALなどのブランドで販売される) は,通常異なる保証期間を提供することができる.1年保証条件と返品方針について 特定小売業者にお問い合わせください

10避ける べき 常 の 間違い

免責事項車両の仕様やOE部品番号は 生産日,市場地域,車両装飾レベルによって異なりますこの部品番号 (12583804) は,4本のワイヤーで加熱された上流 (前触媒) の酸素センサーのGM/ACDelco OE番号です.,シェブロレット,GMC,キャディラック,ハマー,サアブ,イスズュー,鈴木,ポンティアック,オールドスモービル,ビュックで広く使用されているV8ガソリンエンジン (4.8L,5.3L,6.0L,6.2L) と選択した4シリンダー/V6モデル.物理的なフィットメント (4ピンの男性接続器) を確認する必要があります,約323mmケーブル長さ,M18 × 1.5糸) と位置を確認(上流/前触媒/前面)購入前に古いセンサーのないこのセンサーは,下流 (後触媒) の位置に対応します.ない工場で搭載されていない場合を除き,ディーゼルエンジンと互換性がある.213〜3866年12583804と交換可能で ACDelcoのブランドで同じ物理センサーです車両の製造者の仕様をご覧ください.オーダーする前に,認可されたディーラー,または資格のあるメカニク. 提供された車両の設置情報はガイドのみです.