OEM 8201071311 車用酸素センサー 22mm ダシア・ラダ・ニッサン

技術的なメモ:

• これは4線式加熱酸化ジルコニウム酸素センサー、ルノー・日産・ダチア・ラーダ・アライアンスのオリジナル機器（OE）規格に従って製造されています。 4 本のワイヤは 2 つの独立した回路に機能します。2 つは内部ヒーター (電源とグランド) 用、もう 2 つはセンサー信号と信号グランド用です。

• 内蔵の発熱体により、コールドスタート後にセラミックセンシングチップが動作温度まで迅速に上昇するため、ECU がより早く閉ループ燃料制御に入り、コールドスタート時の排出ガスを大幅に削減できます。

• センサーは次のように構成されています。ステンレススチールシェル錆びにくく、過酷な排気環境条件下でも優れた耐久性を発揮します。中心のセラミック要素は、酸化ジルコニウム、アルミナ、酸化イットリウムで構成されています。プラチナ コーティングは均一な塗布を保証するために蒸着を使用して適用され、外側のプラチナ層のスピネル コーティングは、排気ガス中の固体粒子がコンポーネントに損傷を与えるのを防ぎます。

• として調整プローブ、このセンサーが取り付けられています触媒コンバーターの前また、最適な燃焼効率を実現するための ECU の燃料トリム調整に直接影響を与える一次調整プローブとして機能します。

• 下リッチ(燃料過多) 状態では、センサー出力は約0.6～1.0V。下傾く(酸素過剰) 条件では、出力は近くまで低下します。0V。 ECU はこのフィードバックを使用して燃料供給を継続的に調整し、最適な燃焼効率と触媒コンバーターの性能を実現します。

• としてダイレクトフィットセンサーには、車両固有の電気コネクタ (楕円形または長方形、4 ピン) と事前に終端処理された配線が備えられているため、取り付け時の切断や接続の必要がありません。ネジ山には工場で焼き付き防止剤が塗布されており、排気栓での焼き付きを防止し、将来の取り外しを容易にします。

• すべてのセンサーは、元の機器の品質基準を満たすかそれを超えるように 100% テストされています。

仕様データは、Kerr Nelson KNL1033、Fuel Parts LB2656、Lemark LLB908、Denso DOX-1731、Metzger 0895051、Trodo ZV2362R、および Spareto のカタログから編集されました。物理仕様はメーカーによって若干異なる場合があります。取り付ける前に、交換用センサーを元の部品と必ず比較してください。

このラムダ センサーは、ルノー・日産・ダチア・ラーダ・アライアンス。次の OE 番号は直接交換可能です。購入する前に、必ず純正部品との物理的な適合性 (コネクタの形状、ケーブルの長さ、ネジのサイズ) を確認してください。

相互参照メモ:

• このコンポーネントのプライマリ OE 番号は次のとおりです。8201071311、 と6001549060そして8201035691最も一般的な代替ルノー/ダチア参照です。

• ルノーおよびダチア車の場合、H77002741898201071311 とも交換可能です。

• 同じ OE 番号 (8201071311) が使用されています。ラダ車両 - このセンサーはオリジナルの装備品です。ラダ ニヴァ複数のアフターマーケットカタログで確認されているように、燃料噴射システムを備えたその他の LADA モデル。

• のために日産車両の場合、同等の OE 番号は次のとおりです。2269000Q1G、同じアプリケーションに表示されます。

• この OE 番号は、Kerr Nelson、Fuel Parts、Lemark、Denso、Metzger などの複数のアフターマーケット ブランドのカタログに記載されており、それぞれのケーブル長はわずかに異なります (420 mm、424 mm、490 mm) が、4 ピン コネクタと M18 * 1.5 ネジ仕様は同一です。

• のメッツガー 0895051センサーはこの OE 番号と直接同等であり、仕様: 調整プローブ、ケーブル長 424 mm。

• 購入する前に、古いセンサーのコネクタ形状 (楕円形または長方形)、ピン数 (4)、ケーブル長、ネジサイズ (M18 * 1.5) を必ず物理的に比較してください。アフターマーケットの同等品は、ケーブルの長さやコネクタの方向が若干異なる場合があります。

Kerr Nelson KNL1033、Fuel Parts LB2656、Lemark LLB908、Denso DOX-1731、Metzger 0895051、および Trodo のカタログから編集された相互参照データ。

このラムダ センサーは、ルノー・日産・ダチア・ラーダ・アライアンス、特定の日産車両。複数のアフターマーケット カタログからの広範な相互参照データに基づいて、センサーは上流（触媒前/フロント）調整プローブ幅広い 4 気筒ガソリン エンジンに対応。

⚠️重要な立場に関するメモ:これは上流（触媒前）酸素センサー— インストール済み前に触媒コンバーター。これは、ECU の燃料トリム調整に直接影響を与える主な調整プローブとして機能します。するない車両の元のセンサーが下流 (触媒後) の位置に設置されている場合を除き、下流 (触媒後) の位置で使用してください。上流および下流の O₂ センサーは、交換不可能ほとんどの車両に搭載されています。

追加の装備に関する注意事項:

• 互換性が確認されたエンジン コード:K4M、K7M (1.6L 16V)、K4J (1.4L)、D4F (1.2L 16V)、H4M (HR16DE)、K9K (ディーゼル仕様の場合 - アプリケーションを確認してください)。

• 2003 年以前のルノー車:2003 年より前に製造されたルノーおよびダチアの車両では、このセンサーは一般的にセンサーとして使用されています。上流（触媒前）エキゾーストマニホールドに取り付けられた調整プローブ。これらの車両には通常、2 つのラムダ センサー (pre-cat と post-cat) が搭載されています。この部分は、上流位置。

• LADA NIVA アプリケーション:燃料噴射システムを備えた LADA NIVA (2121、2131、2123) の場合、このセンサーは正しい上流 (触媒前) 酸素センサーです。の純正装着品としても確認されております。LADA ラルガス。

• LADA Vesta と XRAY:完全には文書化されていませんが、この OE 番号は LADA Vesta および XRAY モデルと互換性がある場合もあります。必ず VIN または元の部品番号を使用して確認してください。

• センサーの数:上記のほとんどの 4 気筒車には、2つの酸素センサー: 1 つは上流 (猫前 / 規制) — この部品、もう 1 つは下流 (猫後 / 診断) — 異なる部品番号です。これらのアプリケーション用の下流センサーには、7700274189 または 6001549061 が含まれます。

• 確認方法:車両の触媒コンバーターを見つけます。上流センサーは通常、排気マニホールドまたはパイプにすぐに取り付けられます。前に触媒コンバーター。下流側センサーを搭載後コンバーター。故障したセンサーが見つかった場合前にコンバーターの場合、この部品は上記のほとんどのアプリケーションに適しています。見つかった場合後コンバータの場合は、代わりに部品番号 6001549060 または 8201035691 を使用してください。

• ディーゼルエンジンには対応しておりませんこのセンサーが工場出荷時に取り付けられている場合を除きます。ほとんどのディーゼル O₂ センサー (取り付けられている場合) は、異なる校正パラメーターと部品番号を持つ広帯域 (LSU) テクノロジーを使用しています。

• 上記の車両適合情報はあくまでも目安です。必ず互換性を確認してください車両の VIN を使用するか、注文する前に古いセンサーの位置 (上流と下流)、コネクタの形状 (楕円形または長方形)、ケーブルの長さ、ネジのサイズ (M18 * 1.5) を物理的に検査します。

カー・ネルソン KNL1033、燃料パーツ LB2656、ルマーク LLB908、スペアト、PDF カタログ データから収集された車両適合情報。車両の仕様は、製造日、市場地域、トリム レベルによって異なる場合があります。ご注文前に必ず車両のVINをご確認ください。

上流のラムダ センサーに欠陥があると、混合気を正確に監視する ECU の能力に直接影響します。エンジンはまだ動作する可能性がありますが、燃費、排出ガス、OBD‑II への対応状況はすべて悪影響を受けます。以下の症状が発生した場合は、すぐにラムダセンサーを交換してください。

センサー障害の考えられる原因:

• 通常の磨耗— ラムダセンサーは通常、使用後に劣化します。100,000 – 160,000 km (60,000 – 100,000 マイル)高温の排気ガス (最大 930 °C) と熱サイクルストレスに継続的にさらされるため、動作が不安定になります。

• ヒーター回路の故障— 内部の発熱体が開いているか、ショートしています。これにより、低温時にはセンサーの反応が非常に遅くなるか、まったく反応しなくなり、P0030～P0037 コードがトリガーされ、コールドスタートのパフォーマンスに影響を与えます。このセンサーの一般的な故障原因として、汚染とヒーターの故障が記録されています。

• 汚染（「センサー中毒」）— オイル、冷却剤 (ヘッドガスケットの漏れ)、シリコンベースのシーラント、または有鉛燃料の使用により、セラミックのセンシングチップが永久にコーティングされ、酸素を検出する能力が損なわれます。一般的な原因としては、ピストン リング/バルブ シールの摩耗 (オイル汚染) や、メンテナンス中の排気システム付近でのシリコン シーラントの使用などが挙げられます。

• 物理的衝撃ダメージ— センサーを落としたり（たとえ低い高さからでも）、道路の破片からの衝撃により、壊れやすいセラミック要素に亀裂が入り、センサーが動作不能になる可能性があります。

• 配線/コネクタの問題— 配線の損傷、接続の緩み、コネクタの腐食、または断続的なオープン/ショートにより、センサー自体が正常であっても障害コードがトリガーされる可能性があります。

• センサーの上流で排気漏れ— 上流の排気漏れ (マニホールドの亀裂、ガスケットの破損など) による誤った酸素測定値は、センサー出力の不安定を引き起こし、センサーの故障が原因であると誤って判断される可能性があります。

• 不適切な混合制御— センサーが正確な排気酸素レベルを報告できないため、ECU は不正確なデータを受け取り、その結果、不適切な燃料トリム調整が発生します。

診断のヒント:

• ラムダ センサーに障害が発生すると、頻繁に MIL がトリガーされます最初は目立ったドライバビリティの変化はありませんでした。ただし、燃費には依然として悪影響が及んでいます。推奨間隔 (160,000 km) で積極的に交換すると、失われた燃料効率を最大 15% 回復できます。

• P0420(しきい値を下回る触媒システム効率) は、下流酸素センサーの故障、触媒コンバーターの故障、または正確な読み取り値が得られなくなった上流センサーによって発生する可能性がある一般的なコードです。アップストリーム センサー回路コードと P0420 の両方が同時に表示される場合は、アップストリーム センサーが根本原因である可能性があります。

• 故障したセンサーを診断するには:

  • ヒーター回路テスト:デジタル マルチメーターを使用して、2 つのヒーター回路ピン間の抵抗を測定します。開回路 (抵抗が無限大) または短絡 (0 Ω) は、ヒーターの故障を示します。

  • センサー信号テスト:OBD‑II スキャナまたはオシロスコープを使用して、定常状態での駆動時のセンサー電圧出力を監視します。健全な狭帯域アップストリーム センサーは、約0.1V～0.9V(通常は 1 秒間に数回振動します)。電圧が安定したまま (高止まり、低止まり、または固定の中間値)、変動しない場合、または変化が非常に遅い場合は、センサーが故障しています。

• エラーコードが表示された場合は、P0130～P0135またはからP0150～P0155、上流の酸素センサーに問題があることを示します。

• 酸素センサーの故障は、触媒コンバータの早期故障の主な原因。触媒コンバーターの交換には 1,000 ドル以上の費用がかかるため、疑わしい O₂ センサーをすぐに交換する方が大幅に経済的です。

• センサーを交換する前に、必ず根本原因を調査してください。汚れが故障の原因となっている場合、根本的な問題に対処せずにセンサーを交換すると、早期故障が繰り返されることになります。

OBD‑IIの標準化された診断トラブルコード定義と自動車診断リソースに基づく障害コード情報。 Renault Clio、Koleos、Scenic 診断リソースおよび LB2656 の製品リスト データからまとめられた症状情報。

1. 適合性を確認します - 物理的検査が不可欠です

• これはダイレクトフィット上流センサーと4ピンコネクタ(メーカーに応じて楕円形または長方形 — Fuel Parts LB2656 および Kerr Nelson KNL1033: 長方形コネクタ; Denso DOX-1731: 4 ピン コネクタ付きフィンガータイプ センサー)、ケーブル長420 – 490 mm、M18*1.5ネジ、 そして22 mm (7/8 インチ) スパナ サイズ。

• ⚠️OE 番号のみに基づいて購入しないでください。アフターマーケットの同等品は、ケーブル長、コネクタ形状、または校正パラメータが若干異なる場合があります。コネクタが適合しない場合は取り付けないでください。

• 物理的に比較するご注文前に、元のセンサーのコネクタ形状 (楕円形または長方形)、ピン数 (4)、ケーブル長、ネジサイズ (M18 * 1.5) を確認してください。

• 元のセンサーのケーブル長を測定します。この OE 番号の文書化されたケーブル長には次のものが含まれます。420mm(燃料パーツ LB2656、カー・ネルソン KNL1033)、424mm(メッツガー 0895051)、490mm(デンソー DOX-1731)、および500mm(BGS‑ショップリスト)。重大な不一致があると、配線が困難になったり、コネクタがハーネスに到達できなくなる可能性があります。

2. センサーの位置を確認します — 上流/触媒前のみ

• このセンサーは上流（触媒前/前）位置用に設計されています。調整プローブ (バンク 1、センサー 1) として。インストールする必要があります前に触媒コンバーター。

• 上流および下流の O₂ センサーは、交換不可能。上流のセンサーを下流のユニットに交換すると (またはその逆)、ECU の読み取り値が正しくなくなり、故障コードが持続し、ECU が触媒効率を正しく監視できなくなる可能性があります。

• 確認方法:車両の触媒コンバーターを見つけます。上流センサーは通常、排気マニホールドまたはパイプにすぐに取り付けられます。前に触媒コンバーター。下流側センサーを搭載後コンバーター。故障したセンサーが見つかった場合前にコンバーターの場合、この部品は上記のほとんどのアプリケーションに適しています。見つかった場合後コンバータの場合は、代わりに部品番号 6001549060 または 8201035691 を使用してください。

• のためにラダ ニヴァそしてLADA ラルガスアプリケーションの場合、このセンサーは上流 (触媒前) 酸素センサーです。

3. 交換時期

• ラムダ センサーは時間の経過とともに徐々に劣化しますが、多くの場合、直ちに障害コードがトリガーされることはありません。スイッチング応答は年数や走行距離とともに遅くなり、電圧範囲は狭くなります。

• 積極的な交換160,000km（約100,000マイル）最適な燃料効率、触媒コンバータの健全性、適切な排出ガス出力、および正しい OBD‑II モニターの準備状態を維持するために推奨されます。

• エンジンチェックライトが存在しない場合でも、古くなったセンサーは新しいセンサーよりも反応が遅くなり、燃費と排出ガスに悪影響を及ぼします。

4. インストールのヒント

インストール前:

• 排気システムが完全に冷えるまで待ちます取り外す前 - 排気マニホールドと触媒コンバータは、エンジン停止後最大 30 分間は危険なほど高温になっています。高温のシステム上で取り外しを試みると、重度の火傷を負う危険があります。

• 車両のバッテリーのマイナス (-) ケーブルを外します。電気的な問題、潜在的な ECU 損傷、または偶発的な短絡を防ぐために作業を開始する前に行ってください。

• 高品質なものを使用するO₂ センサーソケット (22 mm / 7/8 インチ)オフセット設計により、センサーの平面が剥がれるのを防ぎ、狭いエンジン ベイへのアクセスが容易になります。標準のディープソケットでは、センサーハウジングやその平面を簡単に損傷する可能性があります。

古いセンサーの取り外し:

• 適用する浸透オイル(WD‑40 など) を、取り外す前夜に古いセンサーのネジ山に取り付けます。これにより、特にセンサーが過酷な排気環境に長年設置されていた場合、抽出が大幅に容易になります。

• 寒いときにセンサーを取り外すのが難しい場合は、排気が暖かいときに簡単に取り外せる場合があります (エンジンを 1 ～ 2 分間運転し、その後、火傷しない程度に温まるまで冷却します)。火傷を避けるために細心の注意を払ってください。頑丈な耐熱作業手袋を着用してください。

• 過度な力を加えないでください— 排気栓のネジ山が損傷すると、高額な修理が必要になり、場合によっては排気マニホールドの交換やネジ山の修理が必要になる可能性があります。

• 電気コネクタを慎重に取り外します— ロッキング タブを押して、コネクタ ハウジングのみを引っ張ります (ワイヤを直接引っ張らないでください)。センサー ワイヤーに従ってコネクタを見つけます。コネクタは通常、エンジン ブロックまたはバルブ カバーのブラケットに固定されています。

• 古いセンサーのコネクタ、ケーブル、チップに汚染 (油、すす、冷却剤の残留物)、溶け、または亀裂の兆候がないかどうかを検査します。汚れに注意してください。これはエンジンの根本的な問題を示しており、故障の繰り返しを防ぐために新しいセンサーを取り付ける前に対処する必要があります。

新しいセンサーの取り付け:

• 新しいセンサーのネジ山が完全に乾いていない限り、焼き付き防止剤を追加で塗布しないでください。ほとんどの OE 品質センサーは工場出荷時に焼き付き防止コーティングが施されています。余分に追加すると、センサーチップが汚染され、早期故障の原因となる可能性があります。ネジ山が乾いていて、プレグリースが目立っていない場合は、センサーに安全な少量の焼き付き防止剤スレッドのみ —センサー先端には決して触れないでください。

• シリコンシーラントは使用しないでください排気システムの近くにあると、シリコン蒸気が永久に汚染し、酸素センサーを破壊します (これは早期故障の最も一般的な原因の 1 つであり、ほとんどの場合保証対象外です)。

• センサーの先端に触れないようにする— 皮脂には塩分や汚染物質が含まれており、これらがセラミックの検出素子を損傷し、不正確な測定値や早期故障の原因となる可能性があります。センサの取り扱いは必ず六角ナットまたはコネクタ本体を持って行ってください。

• センサーを落とさないでください— 金属ハウジング内のセラミック要素は脆く、衝撃により亀裂が入り、たとえ外部に損傷が見られなくても、センサーが動作不能になる可能性があります。

• 適正トルクで締め付ける— M18 * 1.5 酸素センサーの標準トルクは次のとおりです。40 – 50 Nm (30 – 37 フィートポンド)。一部のメーカーは 28 Nm または 41 Nm を指定しています。正確な仕様については、必ず車両のサービス マニュアルを参照してください。締めすぎや締めすぎを防ぐためにトルクレンチを使用してください。

  • 注意：締めすぎると、排気栓のネジ山が損傷し、センサーハウジングに亀裂が入る可能性があります。締め付けが不十分だと、排気漏れや誤った酸素測定値が発生する可能性があります。

• ワイヤーハーネスを確実に配線するオリジナルのクリップとルーティング ガイドを使用して、高温の排気コンポーネント (排気マニホールド、触媒コンバーター) や可動部品 (ドライブ シャフト、ステアリング コンポーネント、冷却ファン) との接触を防ぎます。元のクリップがないか破損している場合は結束バンドを使用しますが、エンジン ベイの高温での使用に耐えられるものであることを確認してください。

• 電気コネクタを完全に再接続します— カチッという音が正しく接続されたことを確認します。ロッキングタブが完全に装着され、所定の位置にロックされていることを確認します。

• 車両のバッテリーを再接続しますインストールが完了した後。

インストール後:

• エンジンを始動し、通常の動作温度に達するまで待ちます (閉ループ モード)。通常、これには 5 ～ 10 分間の運転またはアイドリング時間がかかります。

• センサー栓の周囲に排気ガスの漏れがないことを確認します (「パフ」という音を聞くか、ネジの周りに石鹸と水の溶液をスプレーしてください - 泡が漏れていることを示します)。

• OBD‑II スキャナを使用して、既存の障害コードをクリアします (MIL をオフにしてモニターをリセットするには、ECU に保存されている古いコードをクリアする必要があります)。

• 車両を通過させます完全なドライブサイクル（通常は 10 ～ 20 分間の混合運転：アイドリングストップ交通、時速 50 ～ 60 マイルでの定常走行、中程度の加速と減速）により、ECU が適応値を再学習し、酸素センサーと触媒のモニターを完了できるようになります。

• 運転サイクル後、障害コードを再スキャンして、酸素センサーの監視が完了し、新しいコードが表示されていないことを確認します。

5. 必要なツール

6. 専門家による取り付けを推奨

• これは直接取り付ける部品ですが、排気システムの作業に慣れていない場合、またはセンサーが手の届きにくい位置 (エンジンとファイアウォールの間の排気マニホールドなど) にある場合は、専門家による取り付けを強くお勧めします。

• 交換後、ECU はメーカー固有の診断装置 (Renault CLIP、Dacia 診断ツール、LADA 診断装置など) を使用して適応値をリセットする必要がある場合があります。

• 不適切な取り付けにより、次のような問題が発生する可能性があります。

  • センサーバング付近からの排気漏れ

  • 交差ネジまたは排気栓のネジ山が損傷している - 修理に費用がかかり、マニホールドの交換が必要になる可能性があります

  • 汚れや誤った取り扱いによるセンサーの損傷 (先端に触れたり、落としたり、シリコンが露出したり)

  • 高温の排気コンポーネントまたは可動部品との接触による配線の損傷

  • センサーが正しく機能しているにもかかわらず、ECU 障害コードが持続する

7. 保証

• ルノー/ダチア/LADA純正OE部品正規代理店から入手したものには、通常、メーカー保証が含まれています。12ヶ月。

• アフターマーケットの同等品 (Fuel Parts、Kerr Nelson、Lemark、Denso、Metzger、Meat & Doria などのブランドが販売) は、さまざまな保証期間を提供する場合があります。1～2年、一部のサプライヤーは延長保証を提供しています (例: 燃料部品 LB2656 の 2 年保証)。保証条件と返品ポリシーについては、販売店にお問い合わせください。

• 重要：センサーチップに不適切な取り扱い (例: チップに触れたり、センサーを落としたり、シリコンの露出、または汚染された手や工具での取り付け) による汚染が見られる場合、ほとんどの保証は無効になります。酸素センサーは、汚染のリスクがあるため、承認された保証交換を除き、多くの場合返品不可です。

• 元のパッケージを保管しておいてください新しいセンサーが取り付けられ、動作が確認されるまで、保証請求または返品の際に必要になる場合があります。

8. 避けるべきよくある間違い