6001549061 酸素 O2 センサー車両 Dacia LADA ルノー GAZ UAZ カスタム

技術的なメモ:

• これは4 線式加熱式酸素センサールノー、ダチア、LADA、ルノー トラック車両の純正装備基準に従って製造されています。

• 4 本のワイヤは 2 つの独立した回路に機能します。2 つは内部ヒーター (電源とグランド) 用、もう 2 つはセンサー信号と信号グランド用です。

• 内蔵の発熱体により、コールドスタート後にセラミックセンシングチップが動作温度まで迅速に上昇し、ECU が早期に閉ループ燃料制御に入り、コールドスタート時の排出ガスを削減できます。

• 下リッチ(燃料過多) 状態では、センサー出力は約0.6～1.0V。下傾く(酸素過剰) 条件では、出力は近くまで低下します。0V。 ECU はこのフィードバックを使用して、混合気を継続的に監視し、調整します。

• このセンサーが搭載されています触媒コンバータ後（下流位置）。その主な機能は、触媒コンバータの信号を上流のセンサーと比較することによって触媒コンバータの効率を監視することです。 ECU はこの差動を使用して、触媒が正しく動作しているかどうかを判断します。

• としてダイレクトフィットルノー グループ固有の電気コネクタと事前に終端処理された配線を備えており、設置時の切断や接続の必要がありません。

• すべてのセンサーは、元の機器の品質基準を満たすかそれを超えるように 100% テストされています。ねじ山には工場で焼き付き防止剤が塗布されており、取り付けが容易になり、排気栓での焼き付きを防止します。

次の OEM 番号は、この Lambda センサーと交換可能です。購入する前に、必ず元の部品との物理的な適合性 (コネクタの形状、ピン数、ケーブルの長さ、ネジのサイズ) を確認してください。

相互参照メモ:

• プライマリ OE 番号は次のとおりです。6001549061、Renault‑Dacia‑LADA‑Renault Trucks グループ全体で共有されます。

• 8201035691は、一部のアプリケーションで使用される代替 OE 番号です。

• 7960.40.040 (MTE‑トムソン)同じ仕様を満たすアフターマーケットの同等品です。

• 注文する前に、必ず古いセンサーのコネクタ形状 (ルノー グループ専用設計)、ピン数 (4)、ケーブル長 (150 mm)、ねじサイズ (M18 × 1.5) を物理的に比較してください。

このラムダセンサーは、国内で製造された車両の標準装備コンポーネントです。ルノー・ダチア・LADA アライアンス。入手可能なデータに基づいてセンサーが設置されます触媒コンバータ後（下流/触媒後）を搭載した 4 気筒ガソリン エンジンと互換性があります。K7M および K4M エンジン ファミリ。

⚠️重要な立場に関するメモ:これは下流（触媒後）酸素センサー。するない上流（触媒前）の位置で使用します。上流および下流の O₂ センサーは、交換不可能。間違ったセンサーを間違った場所で使用すると、ECU の読み取り値が正しくなくなり、故障コードが永続化し、触媒効率が正しく監視されなくなります。

適合性の検証:

• のためにダチア ローガン 1.6 2005エンジン付きK7M‑F710(64 kW / 87 PS)、下流側酸素センサー番号は次のように確認されます。6001549061。

• ただし、必ず VIN (車両識別番号) で確認してください。 2005 車両の場合、OE 番号7700103504も適用される可能性があります。 6001549061 は、エンジンのシリアル番号と VIN のシリアル番号が より大きい車両の正しい番号です。061205。

• センサーには、保護プラスチック キャップとシール リングが工場で付属しています。

• ディーゼルエンジンには対応しておりません– ディーゼル O₂ センサーは、異なる校正パラメータを持つ異なるテクノロジー (広帯域 / LSU) を使用します。

上記の車両適合情報は複数の情報源からまとめられています。車両の仕様は、製造日、市場地域、トリム レベルによって異なる場合があります。ご購入前に必ず車両のVINを使用するか、古いセンサーのコネクタ形状、ケーブル長（150 mm）、ピン数（4）、ネジサイズ（M18 × 1.5）を物理的に比較することにより、互換性を確認してください。

下流ラムダセンサーに欠陥があると、触媒コンバーターの効率を正確に監視する ECU の能力が低下します。エンジンはまだ正常に動作する可能性がありますが、排出ガス、燃費、OBD‑II への対応状況はすべて悪影響を受けます。以下の症状が発生した場合は、すぐにラムダセンサーを交換してください。

センサー障害の考えられる原因:

• 通常の磨耗— ラムダセンサーは通常、使用後に劣化します。100,000 – 160,000 km (60,000 – 100,000 マイル)高温の排気ガス (最大 930 °C) と熱サイクルストレスに継続的にさらされるため、動作が不安定になります。

• ヒーター回路の故障— 内部の発熱体が開いているか、ショートしています。これにより、寒いときはセンサーの反応が非常に遅くなるか、まったく反応しなくなり、ヒーター関連の障害コードが引き起こされます。

• 汚染（「センサー中毒」）— オイル、冷却剤、シリコンベースのシーラント、または有鉛燃料の使用により、セラミックのセンシングチップが恒久的にコーティングされ、酸素を検出する能力が破壊されます。

• 物理的衝撃ダメージ— センサーを落としたり（たとえ低い高さからでも）、道路の破片からの衝撃により、壊れやすいセラミック要素に亀裂が入る可能性があります。

• 配線/コネクタの問題— 配線の損傷、接続の緩み、コネクタの腐食、または断続的なオープン/ショートにより、センサー自体が正常であっても障害コードがトリガーされる可能性があります。

• センサーバング付近からの排気漏れ— 排気漏れによる誤った酸素測定値は、センサー出力の不安定を引き起こし、センサーの故障が原因であると誤って判断される可能性があります。

• 触媒コンバーターの故障— 触媒コンバーターに障害が発生すると、下流のセンサーの劣化が加速したり、障害のあるセンサーと同じ障害コードが生成される可能性があります。

診断のヒント:

• P0420 (触媒システムの効率がしきい値を下回っている)は、下流センサーの障害に関連する最も一般的なコードです。ただし、P0420 は触媒コンバーターの故障を示している可能性もあります。

• 区別する方法:下流センサーの電圧読み取り値が上流センサーの電圧読み取り値と近すぎる場合 (両方とも急速に変動する)、触媒コンバーターが適切に機能していない可能性があります。下流センサーの電圧が高止まりしたり、低止まりしたり、動作が示されない場合は、センサー自体に障害がある可能性があります。

• センサー回路コードがなく、通常の燃料トリムを備えた単一の P0420 は、摩耗した触媒に傾いています。複数のセンサー回路またはヒーター コード (P0136‑P0141、P0036‑P0037) は、下流の O₂ センサーまたは配線の問題が故障していることを示しています。

• 故障したセンサーを診断するには:

  • ヒーター回路テスト:デジタル マルチメーターを使用して、2 つのヒーター回路ピン間の抵抗を測定します。センサーが正常であれば、予想される仕様の範囲内にあるはずです (車両のサービスマニュアルを参照してください)。開回路 (抵抗が無限大) または短絡 (0 Ω) は、ヒーターの故障を示します。

  • センサー信号テスト:OBD‑II スキャナを使用して、定常状態の運転下で下流のセンサー電圧出力を監視します。ダウンストリーム センサーが正常であれば、比較的安定した電圧信号これは、上流のセンサーの変動する出力とは異なります。下流センサーの電圧が上流センサーの変動信号を反映している場合は、触媒コンバーターが故障しているか、下流センサーに欠陥がある可能性があります。

• センサーを交換する前に、必ず根本原因を調査してください。汚れが故障の原因となっている場合、根本的な問題に対処せずにセンサーを交換すると、早期故障が繰り返されることになります。

OBD‑IIの標準化された診断トラブルコード定義と自動車診断リソースに基づく障害コード情報。

1. 適合性の確認 - 物理的検査が不可欠です

• これはダイレクトフィット下流センサーと4 ピン ルノー グループ固有のコネクタ、ケーブル長150mm、M18×1.5ネジ、 そして22 mm (7/8 インチ) スパナ サイズ。

• ⚠️OE 番号のみに基づいて購入しないでください。アフターマーケットの同等品には、ケーブル長、コネクタ形状、または校正パラメータが異なる場合があります。コネクタが適合しない場合は取り付けないでください。

• 物理的に比較するご注文前に、オリジナルのセンサーのコネクタ形状 (Renault / Dacia / LADA 専用設計)、ピン数 (4)、ケーブル長 (150 mm)、ネジサイズ (M18 × 1.5) を確認してください。

• 元のセンサーのケーブル長を測定します— このセンサーには、コネクタに近い下流側の栓位置用に特別に設計された非常に短い 150 mm ケーブルが付いています。ケーブルの長さが異なるとハーネスに届かない場合があります。

2. センサーの位置を確認します – 下流/触媒後のみ

• このセンサーは下流（触媒後）位置向けに設計されています診断プローブとして (バンク 1、センサー 2)。インストールする必要があります後触媒コンバーター。

• 上流 (pre-cat) および下流 (post-cat) O₂ センサーは、交換不可能。上流のセンサーを下流のユニットに交換すると (またはその逆)、ECU の読み取り値が正しくなくなり、故障コードが持続し、ECU が触媒効率を正しく監視できなくなる可能性があります。

• 確認方法:車両の触媒コンバーターを見つけます。下流側センサーは配管内に設置されています後触媒コンバーター - コンバーターの後部から排気管をたどって、下流のセンサーを見つけます。通常、コネクタ ブラケットの近くに設置されるため、ケーブルの長さはわずか 150 mm です。故障したセンサーが見つかった場合前にコンバーター、この部分はあなたのアプリケーションには適していません。

• が付いている車両の場合2つの酸素センサー(Euro-3/Euro-4 エンジンに共通)、この部品はリア（ポストキャット）位置。フロント (猫前) センサーには別の部品番号が必要です (たとえば、K7M-F710 を搭載した Logan 1.6 の場合、上流センサー番号は 7700103504 などになる可能性があります)。

3. 交換時期

• ラムダ センサーは時間の経過とともに徐々に劣化しますが、多くの場合、直ちに障害コードがトリガーされることはありません。スイッチング応答は年数や走行距離とともに遅くなり、電圧範囲は狭くなります。

• 積極的な交換160,000km（約100,000マイル）触媒コンバーターの最適な状態、適切な排出量、および正しい OBD‑II モニターの準備状態を維持するために推奨されます。

• チェック エンジン ライトが存在しない場合でも、古いセンサーは新しいセンサーよりも反応が遅く、触媒監視の精度に影響を与えます。積極的な交換は、触媒コンバータの早期故障を防ぐのに役立ちます。これは、センサー自体の修理よりもはるかに高価な修理です。

4. インストールのヒント

インストール前:

• 排気システムが完全に冷えるまで待ちます取り外す前 - 触媒コンバータはエンジン停止後、最大 30 分間は危険なほど高温のままです。高温のシステム上で取り外しを試みると、重度の火傷を負う危険があります。

• 車両のバッテリーのマイナス (-) ケーブルを外します。電気的な問題、潜在的な ECU 損傷、または偶発的な短絡を防ぐために作業を開始する前に行ってください。

• 高品質なものを使用するO₂ センサーソケット (22 mm / 7/8 インチ)オフセット設計により、センサーの平面が剥がれるのを防ぎ、限られたアンダーボディ領域へのアクセスが容易になります。標準のディープソケットでは、センサーハウジングやその平面を簡単に損傷する可能性があります。

古いセンサーの取り外し:

• 適用する浸透オイル(WD‑40 など) を、取り外す前夜に古いセンサーのネジ山に取り付けます。これにより、特にセンサーが過酷な排気環境に長年設置されていた場合、抽出が大幅に容易になります。

• 寒いときにセンサーを取り外すのが難しい場合は、排気が暖かいときに簡単に取り外せる場合があります (エンジンを 1 ～ 2 分間運転し、その後、火傷しない程度に温まるまで冷却します)。火傷を避けるために細心の注意を払ってください。頑丈な耐熱作業手袋を着用してください。

• 過度な力を加えないでください— 排気栓のネジ山が損傷すると、高額な修理が必要になり、場合によっては排気コンポーネントの交換またはネジ山修理 (ヘリコイル / タイムサート) が必要になります。

• 電気コネクタを慎重に取り外します— ロッキング タブを押して、コネクタ ハウジングのみを引っ張ります (ワイヤを直接引っ張らないでください)。コネクタ ブラケットは通常、アンダーボディの下流側栓の近くにあります。

• 古いセンサーのコネクタ、ケーブル、チップに汚染 (油、すす、冷却剤の残留物)、溶け、または亀裂の兆候がないかどうかを検査します。汚れに注意してください。これはエンジンの根本的な問題を示しており、故障の繰り返しを防ぐために新しいセンサーを取り付ける前に対処する必要があります。

新しいセンサーの取り付け:

• 新しいセンサーのネジ山が完全に乾いていない限り、焼き付き防止剤を追加で塗布しないでください。多くの OE 品質センサーは工場出荷時に焼き付き防止コーティングが施されています。余分に追加すると、センサーチップが汚染され、早期故障の原因となる可能性があります。ネジ山が乾いていて、プレグリースが目立っていない場合は、センサーに安全な少量の焼き付き防止剤スレッドのみ —センサー先端には決して触れないでください。

• シリコンシーラントは使用しないでください排気システムの近くにあると、シリコン蒸気が永久に汚染し、酸素センサーを破壊します (これは早期故障の最も一般的な原因の 1 つであり、ほとんどの場合保証対象外です)。

• センサーの先端に触れないようにする— 皮脂には塩分や汚染物質が含まれており、これらがセラミックの検出素子を損傷し、不正確な測定値や早期故障の原因となる可能性があります。センサの取り扱いは必ず六角ナットまたはコネクタ本体を持って行ってください。

• センサーを落とさないでください— 金属ハウジング内のセラミック要素は脆く、衝撃により亀裂が入り、たとえ外部に損傷が見られなくても、センサーが動作不能になる可能性があります。

• 適正トルクで締め付ける— M18 × 1.5 酸素センサーの標準トルクは次のとおりです。40 – 50 Nm (30 – 37 フィートポンド)。締めすぎや締めすぎを防ぐためにトルクレンチを使用してください。

  • 注意：締めすぎると、排気栓のネジ山が損傷し、センサーハウジングに亀裂が入る可能性があります。締め付けが不十分だと、排気漏れや誤った酸素測定値が発生する可能性があります。

• ワイヤーハーネスを確実に配線するオリジナルのクリップとルーティング ガイドを使用して、高温の排気コンポーネント (触媒コンバーター、排気パイプ) や可動部品 (ドライブ シャフト、ステアリング コンポーネント) との接触を防ぎます。非常に短いケーブル長 (150 mm) は、下流側の栓の位置向けに特別に設計されています。意図した範囲を超えてケーブルを引き伸ばしたり、無理に引っ張ったりしないでください。

• 電気コネクタを完全に再接続します— カチッという音が正しく接続されたことを確認します。ロッキングタブが完全に装着され、所定の位置にロックされていることを確認します。

• 車両のバッテリーを再接続しますインストールが完了した後。

インストール後:

• エンジンを始動し、通常の動作温度に達するまで待ちます (閉ループ モード)。通常、これには 5 ～ 10 分間の運転またはアイドリング時間がかかります。

• センサー栓の周囲に排気ガスの漏れがないことを確認します (「パフ」という音を聞くか、石けんと水の溶液をネジの周りにスプレーします。泡は漏れを示します)。

• OBD‑II スキャナを使用して、既存の障害コードをクリアします (MIL をオフにしてモニターをリセットするには、ECU に保存されている古いコードをクリアする必要があります)。

• 車両を通過させます完全なドライブサイクル（通常は 10 ～ 20 分間の混合運転：アイドリングストップ交通、時速 50 ～ 60 マイルでの定常走行、中程度の加速と減速）により、ECU が適応値を再学習し、酸素センサーと触媒のモニターを完了できるようになります。

• 運転サイクル後、障害コードを再スキャンして、酸素センサーの監視が完了し、新しいコードが表示されていないことを確認します。

5. 必要なツール

6. 必要な数量 - 下流センサー

• 4気筒ルノー / ダチア / LADA / GAZ / UAZ ガソリン エンジン通常は持っています2つの酸素センサー: 1 つは上流 (pre-cat / 規制)、もう 1 つは下流 (post-cat / 診断) — この部分は下流位置。

• 車両の走行距離が 100,000 km を超え、チェック エンジン ライトがコード P0420 で点灯している場合は、下流の酸素センサーを積極的に交換するのが一般的です。

7. 専門家による取り付けを推奨

• これは直接取り付ける部品ですが、排気システムの作業に慣れていない場合、またはセンサーが手の届きにくい位置にある場合は、専門家による取り付けを強くお勧めします。

• 交換後、ECU はメーカー固有の診断装置 (Renault CLIP、Dacia 診断ツールなど) を使用して適応値をリセットする必要がある場合があります。

• 不適切な取り付けにより、次のような問題が発生する可能性があります。

  • センサーバング付近からの排気漏れ

  • 交差ネジまたは排気栓のネジ山が損傷している - 修理に費用がかかり、場合によっては排気管の交換が必要になる

  • 汚れや誤った取り扱いによるセンサーの損傷 (先端に触れたり、落としたり、シリコンが露出したり)

  • 高温の排気コンポーネントまたは可動部品との接触による配線の損傷

  • センサーが正しく機能しているにもかかわらず、ECU 障害コードが持続する

8. 保証

• ルノー純正OE部品通常、正規ディーラーによるメーカー保証が含まれています。12ヶ月。

• アフターマーケットの同等品はさまざまな保証期間を提供する場合があります - 通常1～2年。一部の高級アフターマーケット センサーには延長保証が付いています (例: 3 年 / 60,000 マイルの保証)。保証条件と返品ポリシーについては、販売店にお問い合わせください。

• 重要：センサーチップに不適切な取り扱い (例: チップに触れたり、センサーを落としたり、シリコンの露出、または汚染された手や工具での取り付け) による汚染が見られる場合、ほとんどの保証は無効になります。酸素センサーは汚染のリスクがあるため、承認された保証交換を除いて返品不可の場合がほとんどです。

• 元のパッケージを保管しておいてください新しいセンサーが取り付けられ、動作が確認されるまで、保証請求または返品の際に必要になる場合があります。

9. 避けるべきよくある間違い