ペオジェ・シトロエン・鈴木 自動車酸素センサー 亜鉛酸化物 OZA495-PG2 536mm

テクニカル・ノート:

• これは4本のワイヤーで加熱されたジルコニウム酸化物酸素センサー4本のワイヤーは2つの独立した回路を供給します 2つは内部ヒーター (電源とアース) と2つはセンサー信号とアースです.

• 内蔵熱装置は,セラミックセンサーの端を動作温度に迅速に (通常は冷却後数秒以内に) 持ち込む.このEcuは,より早く閉鎖回路燃料制御に入ることができる燃費を大幅に削減し,燃料効率を向上させる.

• ダウンお金持ちセンサーの出力は約0.6 ¥1.0V下から薄い(過剰な酸素) の条件では,出力は0 V燃料注入量を継続的に調整するために,このフィードバックを使用します.効率的な燃焼と効果的な催化器の動作のために理想の空気と燃料の比率 (ストイキオメトリック) を維持する.

• 中央のセラミック要素は,ジルコニウム酸化物,アルミニウム酸化物,イトリウム酸化物から構成される.プラチナは蒸気沉着で塗り付けられる.固体排気ガス粒子から保護する保護用スピネルコーティング寿命が長くなっています

• 重要なこと直接フィットセンサーは,車両特有の電気コネクタと事前接続されたワイヤリングを搭載し,設置中に切断またはスプライシングの必要性を排除します.

• すべてのセンサーは,オリジナルの機器の品質基準を満たすか超えるように100%テストされています. 糸は,発作を防止し,将来の除去を容易にするために,発作防止化合物で工場でプリグリースされています.

Parts in Motion,Motor Parts Direct,Spareto,そしてBuycarparts.co.ukから収集された仕様データ

このラムダセンサには,次の商標番号とOEMのクロス参照があります.購入する前に,常に元の部品と物理的なフィットメント (コネクタの形,ケーブルの長さ,糸のサイズ) を確認してください.

参照注:

• ページオ/シトロエンのOEM参照このセンサーの最も一般的なOEM番号は1628.KNそして9636968780.

• このセンサーは,また,交換可能として文書化されていますOZA334-PG1そしてOZA341-PG5複数のアフターマーケットカタログで

• 重要なこと標準のOZA495-PG2の更なる代替品になります. 正確なフィットと正しいルーティングを確保するために,元のセンサーのケーブル長さを物理的に比較してください.

• このセンサーはないユニバーサル・スペイルインセンサー.PSA車両のOEハーネスに合うように設計された,車用専用接続器を事前に終了させています.

• 購入前に常に古いセンサーのコネクタの形,ピン数 (4),総長 (536 mm),スレッドサイズ (M18 × 1.5) を物理的に比較してください.

Parts in Motion,eBayのリスト,Spareto,中国のサプライヤーデータ,アフターマーケットカタログから収集したクロス参照情報.

このラムダセンサーは,幅広い機器のためのオリジナル機器 (OE) 部品です.ページオそしてシトローンPSAグループ (ページオ・シトロエン) が製造する車両.また,包括的なPSAグループから特定のモデルと互換性があります.DSそしてオペル(PSAエンジンの場合)フィアット,アルファ・ロメオ,ランシアそしてスズキセンサーは通常,電池に設置されます.上流 (前触媒) の位置下記のほとんどの用途では,空気燃料混合物制御のための主要な調節探査機として使用されます.

️️重要な位置注:このセンサーは,上流 (前触媒/前面)しかし,いくつかのリストは,また,それは使用され得る示唆下流 (後触媒)特定の車両の位置注文する前に,古いセンサーの位置 (触媒変換器の前後) を確認してください.上流と下流のO2センサーは交換できません.誤った位置で間違ったセンサーを使用すると 継続的な故障コードと不適切なエンジンパフォーマンスになります

追加付け注:

• エンジンコード 互換性確認:TU3JP (KFW/KFX), TU5JP4 (NFU), EW7J4 (6FY), EW10J4 (RFN).

• についてページオ 206 1.4L75 BHP を生産するエンジンコード KFW (TU3JP) で,このセンサーは正規の設置と確認されます.

• このセンサーはないディーゼルエンジンと互換性がある ディーゼルO2センサー (搭載されている場合) は,異なる校正パラメータと部品番号を持つブロードバンド (LSU) タイプです.

• 位置確認:センサーは,通常,排気 manifold に位置し,上流アプリケーションでは,触媒変換器の前に位置する.上記のほとんどの車両では,これは上流障害のあるセンサーが位置している場合後に元の部品で確認してください これが正規の装置です

• 上記車両の設置情報は,ガイドのみです.常に互換性を確認します.車両のVINを使用したり,注文前に古いセンサーの位置,コネクタの形,全体的な長さを物理的に検査したりします.

車両の装配情報については,CAUTOP,パーツ・イン・ムーブメント,モーター・パーツ・ダイレクト,およびBuycarparts.co.ukのリストから収集した.

欠陥のあるラムダセンサーは,ECUの空気燃料混合物の正確なモニタリング能力に直接影響します.排出量とOBD‐II準備がすべて悪影響を受ける次の症状がみられる場合は,ランバダセンサーを即座に交換してください.

センサーの故障の可能性:

• 通常の磨きラムダセンサーは通常100,000 ̇ 160,000 km (60,000 ̇ 100,000マイル)高温の排気ガス (最高930°C) と熱循環ストレスへの継続的な曝露による動作が困難である.センサー要素の反応は時間とともに遅くなる.

• ヒーター回路障害内部暖房要素が開くか短縮される (9.6 Ω ± 1.5 Ω 仕様を超えた抵抗).これは,センサーが冷たいときに非常にゆっくりまたは全く反応しないようにします.P0030-P0037コードを起動し,冷却式起動性能に影響を与える.

• 汚染 (センサ中毒)油,冷却液 (ヘッド・ガスケットの漏れ),シリコンベースの密封剤,または鉛を含む燃料の使用は,陶磁センサー端を永久に覆い,酸素を検出する能力を破壊します.一般的な原因は,磨かれたピストンリング/バルブシール (オイル汚染) と,保守中に排気システム近くのシリコンシール剤の使用です..

• 物理的な衝撃による損傷センサーを落として (低いところからでも) 道路の瓦?? にぶつかると 繊細なセラミック要素が破裂し センサーが機能しなくなる可能性があります

• ワイヤリング/コネクタの問題損傷したワイヤリング,解散した接続,コネクタの腐食,または間隔的に開いた/ショートサーキットは,センサー自体も健全である場合でも故障コードを誘発することができます.

• センサーの上流の排気漏れ上流の排気漏れ (裂け目があるマニホールド,ガシケートが故障しているなど) から誤った酸素値が発生すると,センサーの出力が不規則になり,誤ったセンサーに誤って帰属する可能性があります.

診断 助言:

• 失敗したラムダセンサーは,頻繁にMILを誘発します初期に運転能力の変化が目に見えない燃料消費は依然として悪影響を受けています.推奨された間隔で積極的に交換すると,失われた燃料効率の15%まで回復できます.

• P0133(O2センサ回路の遅い応答) は,このタイプのセンサの共通コードで,センサの切り替え速度は許容される限界を下回ったことを示します.これは,精度の高い空気燃料制御を維持するECUの能力に影響を与えます.

• 障害のあるセンサーを診断するには

  • ヒーター回路試験:2つのヒーター回路ピンの間での抵抗を測定するためにデジタルマルチメーターを使用します.健康なセンサーは,約を読む必要があります< 9.6 Ω ± 1.5 Ω室温では,開き回路 (無限の抵抗) またはショート回路 (0 Ω) がヒーターの故障を示します.

  • センサー信号試験:静止状態でのセンサー出力電圧をモニタリングするために,OBD‐II スキャナーまたはオシロスコップを使用します.0.1V ¥0.9V(通常は1秒間に数回振動する).電圧が安定している場合 (高い状態,低い状態,または固定された中値),変動しないか,または非常にゆっくりと変化します.センサーが故障している.

• P0420ダウンストリーム酸素センサー,キャタリティックコンバーター,または上流センサーが正確な読み上げをしていないため故障することがあります.P0133とP0420の両方が一緒に表示される場合,上流センサーが根本的な原因です.

• センサーを交換する前に 原因を常に調べます 汚染が故障を引き起こした場合は根本的な問題を解決せずにセンサーを交換すると 繰り返し早速故障になります.

OBD‐II標準化診断故障コードの定義に基づく故障コード情報

1身体検査は必須です

• これは直接フィットセンサー4ピン接続器(ピエージオ/シトロエンのアプリケーションに特有の)全長536mm,M18 × 1.5 フィードそして22mm (7/8′′) のスナップサイズ.

• ️️購入は元号だけでしないでください.アパートマーケットの同価品は,ケーブル長さ,コネクタの形状,または校正パラメータの違いがある可能性があります.コンネクタが合わなければ,インストールしないでください.

• 物理的に比較するオリジナルのセンサーのコネクタの形 (4ピン,PSA専用設計),ピン数,総長 (536mm),スレッドサイズ (M18 × 1.5) を注文する前に確認してください.

• オリジナルセンサーの全長を測定します文書化されたOE長さは536mmだが,代替部品 (90130) の長さは1236mmである.

2センサーの位置を確認する

• このセンサーは,上記の用途の大部分において上流 (前触媒) センサーとして文書化されている.設置すべきです前から触媒コンバーターで,主要な調節探査機として機能する (バンク1,センサ1).

• しかし,一部のアフターマーケットのリストでは,下流 (後触媒)特定の車両の位置重要なことは,上流と下流のO2センサーは互換性がありませんセンサーを間違った位置に置き換える場合,ECUの読み取りが不適切になり,故障コードが持続し,触媒の監視が不適切になります.

• 確認する方法:車両の触媒を特定します. 上流センサーは,通常,排気管またはパイプにすぐにインストールされます.前からダウンストリームセンサーがインストールされています後に古いセンサーが位置している場合前からこの部品は,上記のほとんどのアプリケーションに適しています.後に元の部品番号で 正確な装置であることを確認してください

• このセンサーは, Peugeot 206 1.4L (KFW / TU3JPエンジン) のアプリケーションでは,前面 (上流)酸素センサー

3代替部分情報 90130

• 製造者はOZA495-PG2 (1852) を部品番号で置き換えました90130カタログに載っています

• 重要なこと90130センサーのケーブル長さは1236mmオザ495-PG2のオリジナルの536mmと比較します.熱い排気ガス部品や動く部品との接触を避けるため,余分なケーブル長さは慎重に路線を設定する必要があります..

• 注文する際,部品のどのバージョンが供給されているか確認し,ケーブル長さを元のセンサーと比較してください.

4交換間隔

• ラムダセンサーは,すぐに故障コードを誘発することなく,時間の経過とともに徐々に劣化する. 切り替え応答は遅くなって,電圧範囲は年齢や走行距離とともに狭くなっている.

• 積極的な代替160,000 km (約10万マイル)最適な燃料効率,触媒コンバーターの状態,適切な排出量,正しいOBD‐IIモニター準備状態を維持するために推奨される.

• チェックエンジンのライトがない場合でも 古いセンサーは新しいセンサーよりも遅い反応をします 燃料節約と排出量に悪影響を及ぼします

5設置のヒント

設置前:

• 排気装置を完全に冷却させる引擎をシャットダウンしてから30分以内に排気管と触媒コンバーターが危険に晒される.熱いシステムで取り除く場合,重度の火傷のリスクがあります.

• 車両のバッテリーネガティブ (-) ケーブルを切り離す電気の問題,ECUの損傷,または偶然のショートサーキットを防ぐために作業を開始する前に.

• 高品質のO2センサーソケット (22mm / 7/8")センサーの平面を剥がすのを防ぐためにオフセット設計で,閉じ込められたエンジンのスペースでよりよいアクセスを提供します.標準的な深いソケットは,センサーのハウジングまたは平面を簡単に損傷することができます.

古いセンサーを外す

• 適用する貫通油取れる前の夜に古いセンサーのスレッドに特にセンサーが厳しい排気環境で長年インストールされている場合.

• 寒い時にセンサーを外すのが難しい場合,排気ガスが温かいときに取り外すのが簡単である (エンジンを1〜2分動かして,温くなるまで冷却させても,焼却しない).熱耐性のある作業手袋を着用してください.

• 過剰な力を使わないこと排気バングスレッドの損傷は,高額な修理に繋がり,排気 manifoldの交換やスレッド修理が必要になる可能性があります.

• 電気コネクタを注意深く切断鍵タブを押して接続器のハウシングだけ引っ張ります (ワイヤーを直接引っ張らないでください).センサーのワイヤーを追跡して接続器を見つけます.通常エンジンブロックまたはバルブカバーの支架に固定されている.

• 古いセンサーのコネクタ,ケーブル,尖端を汚染 (油,煙草,冷却液残留物),溶解,または割れ目などの兆候を確認してください.新しいセンサーを設置する前に,再発しないように対処しなければならない,基礎的なエンジンの問題を示します.

新しいセンサーの設置:

• 新しいセンサーのスレッドが完全に乾燥しない限り,追加の抗発作化合物を塗らないでください.OE 品質のセンサーの多くは,工場製の抗発作材で覆われています.追加を加えると,センサー先端が汚染され,早速故障を引き起こす可能性があります.スレッドが乾燥し,前脂が目に見えない場合は,センサー安全性のある抗発作化合物の少量糸だけセンサーの先まで.

• シリコン密封剤は使用しないでください.anywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• センサーの先を触らないでください.皮膚油には塩分や汚染物質があり,陶磁感知器を損傷し,不正確な読み取りと早速障害を引き起こす可能性があります.常に六角ナッツまたはコネクタボディによってセンサーを操作.

• センサーを落とさないでください.金属の箱の中の陶器要素は壊れやすく,衝撃で割れやすく,外部の損傷が目に見えない場合でもセンサーは動作しない状態になります.

• 正確なトルクに絞るM18 × 1.5 の酸素センサーの典型的なトルクは40 〜 50 Nm (30 〜 37 フィート・ポンド)圧縮しすぎたり 圧縮しすぎたりしないように トークスキーを使う.

  • 警告:過剰に締めくくると排気管のスレッドが損傷し,センサーのホイジングが割れることがあります.過度に締めくくると排気管の漏れや誤った酸素値が発生します.

• ワイヤリングハースを安全にルーティングオリジナルのクリップとルーティングガイドを使用して,熱気排気部品 (排気管,触媒) や動く部品 (駆動軸,ステアリング部品,冷却扇) と接触を防止する.原作 の クリップ が 欠落 し たり 破損 し たり し て いる 場合,ジップ テープ を 用いる機体室の高温使用に適していることを確認する.

• 電気コネクタを完全に再接続音声でクリックすると 正確な接続が確認されます. 鍵タブが完全に座っていることを確認し,その場所にロックしてください.

• 車両のバッテリーを再接続設置が完了した後に

設置後:

• エンジンを起動し,正常な動作温度 (閉ループモード) に到達させる.これは通常,運転またはレードオフで5〜10分かかります.

• センサーバングの周りに排気ガスの漏れがないことを確認します ("吹く"音に耳を傾け,またはスレッドの周りに噴霧された石けんと水の溶液を使用します.

• 既存の故障コードをクリアするために OBD‐II スキャナーを使用します (MILをオフにしたり,モニターをリセットしたりするには,ECUに保存されている古いコードをクリアする必要があります).

• 車両を運転する完全な駆動サイクル(通常は10~20分間の混合運転:ストップ・スタート・トラフィック,50~60mphで安定したクルーズ,調整値を再学習し,酸素センサーと触媒モニタを完成させる..

• 運転サイクル終了後,酸素センサーのモニタが完了し,新しいコードが表示されていないことを確認するために,故障コードを再スキャンします.

6必要なツール

7プロの設置は推奨

• これは直接装着された部品ですが,排気システム作業に経験がない場合やセンサーが到達し難い位置 (例えばgエンジンとファイアウォールの間の排気管に).

• 交換後,ECUの調整値は,製造者特有の診断機器 (例えば,ピエージオ・プラネット,ダイアグボックス,または同等のPSA診断ツール) を使用してリセットする必要がある場合があります.

• 不適切な設置は以下の原因を引き起こす可能性があります.

  • センサーの周りに排気漏れがある

  • 横糸または破損した排気栓糸 修理に費用がかかり,可能でマニファクト交換が必要

  • 汚染や不適切な処理によるセンサー損傷 (触れる点,落下,シリコン曝露)

  • 熱い排気ガス部品や動く部品との接触によるワイヤリング損傷

  • センサーが正常に動作しているにもかかわらず,ECUの故障コードが持続する

8保証

• 保証期間が異なる場合がある1〜2年. 一部のプレミアムアフターマーケットセンサーには延長保証 (例えば,3年/60,000マイルカバー) が付いています.特定の小売業者との保証条件と返品方針を確認してください.

• 重要なことセンサーの先端が不適切な操作 (例えば,先端に触れたり,センサーを落としたり,シリコンにさらされたり,汚染された手や道具の設置)酸素センサーは,汚染リスクのために承認された保証交換を除いて,しばしば返却できません.

• オリジナルのパッケージを保管してください.新しいセンサーが設置され 動作が確認されるまで 保証請求や返品のために必要かもしれません.

• この特定の部分は,製造者によって提供されなくなった供給業者と確認して,現在の利用可能性と保証のカバーについて確認してください.

9避ける べき 常 の 間違い