400mmダウンストリーム オート酸素センサー 96418970 シェブロレット デイウ オペル ヴォックスホール スズキ

テクニカル・ノート:

• これは4本のワイヤで加熱された酸素センサーGM (ゼネラルモーターズ) グループとその関連ブランドのためのオリジナル機器 (OE) 規格で製造されます.

• 4つのワイヤーは2つの独立した回路を供給します 2つは内部ヒーター (電源と接地) と2つはセンサー信号と信号接地です

• 重要なこと下流センサー設置されている後に触媒変換器.その主な機能は,触媒変換器の信号を上流 (前触媒) センサーの信号と比較することによって,触媒変換器の効率を監視することです.

• 内蔵熱装置は,冷たい起動後,セラミックセンサーを動作温度に迅速に上げます.制御装置がより早く閉ループ燃料制御装置に入れるようにし,冷式起動による排出量を減らす.

• センサーはステンレス鋼の殻耐腐り性があり 厳しい排気環境下で耐久性が高い

• 混合物が豊富なとき (過剰な燃料),センサーは約出力0.6 ¥1.0V混合物が薄いとき (過度の酸素),電圧は近くまで落ちます0 V.

• 重要なこと直接フィットセンサーは,車両特有の電気コネクタと事前接続されたワイヤリングを搭載し,設置中に切断またはスプライシングの必要性をなくします.糸は,発熱バングに発熱を防ぐために,工場で,発熱防止化合物で,前もって油付けされています..

• このOE番号は,GMグループ全体で広く使用されています.シェブロ,デウ,ジェネラルモーターズ,GMC,オペル,ヴォックスホールまた,スズキモデル (鈴木フォレンザ,鈴木レノ)

上記の仕様は,複数のアフターマーケットカタログ (FACET,TRISCAN) からまとめられたものである.物理仕様は,メーカーによってわずかに異なる場合があります.インストールする前に常に元の部品と交換センサーを比較.

このOE番号はGMグループ全体で広く交叉参照されています.次の表には,このOE番号を直接使用するメーカーがリストされています.このセンサーの最も一般的な交換可能な部品番号ご希望により,アフターマーケットの参照は省略されています.

参照注:

• 製造元番号96418970と交換できる96423429(同じ車両アプリケーションで使用される密接に関連したOE番号)

• 遺伝子組み換え(ゼネラル・モーターズ) が主ブランドであり,シェブロ,デウ,GMC,オペル,そしてヴォックスホールこのOE番号をそれぞれのプラットフォームで使います

• スズキモデル (Forenza,Reno) はGM・鈴木のプラットフォーム共有契約の一部であり,このセンサーを自社のOEM番号で使用しています18213-85Z20.

• このOE番号は,96419315そして96419955カタログに載っています

• 設置位置:このセンサーは,すべてのドキュメント化されたアプリケーションに位置しています下流 (後触媒)触媒変換器の後ろに設置され,触媒変換器の効率を監視する診断探査機として使用されます.元のセンサーがその場所にあった場合を除き,上流 (前触媒) の位置にそれをインストールしないでください..

このラムダセンサは,GM (ゼネラルモーターズ) グループ含めシェブロ,デウ,GMC,オペル,そしてヴォックスホールまた,スズキセンサーが設置されている触媒変換器の後 (下流位置)4気筒ガソリンエンジンの幅広いタイプと互換性がある.

重要 ポジション 注:これは下流 (後触媒) の酸素センサーやってない上流と下流のO2センサーは,交換できない誤った位置で間違ったセンサーを使用すると 継続的な故障コードと 不適切な触媒効率のモニタリングになります

次のシェボレー・モデルは,OE番号96418970と互換性があると文書化されています.

装着注意事項:

• これは下流 (後触媒 / 後部) の酸素センサーです.設置されている後に触媒コンバータと触媒の効率を監視する.上流位置では使用しないでください.

• センサー数:上記の4気筒車には,2つの酸素センサーこの部分は,前流 (pre-cat / 調節) と下流 (post-cat / 診断) の下流ポジション

• エンジンコード 互換性確認:F16D3 (Daewoo Nexia),1.4L / 1.6L / 1.8L J200プラットフォームエンジン,2.4L (Captiva / Antara),1.0L / 1.2L (Spark),0.8L / 1.0L (Matiz).

• 確認する方法:車両の触媒変換器を見つけます. 下流センサーはパイプにインストールされています.後にカタリティクスコンバーター 変換機の裏側から排気管を辿って下流センサーを見つけます.前からこの部品はあなたのアプリケーションに適していません.

• ディーゼルエンジンと相容れない工場で搭載されていない場合を除き (ほとんどのディーゼルアプリケーションは異なる校正パラメータを持つ異なるセンサーを使用します).しかし,ディーゼルエンジンはいくつかの互換性リストに表示されることがあります (例えば,2.0 D TRISCAN カタログ)ディーゼル用には,注文前に元の部品番号で確認してください.

• 上記車両の設置情報は,ガイドのみです.常に互換性を確認します.車両のVINを使用したり,古いセンサーの位置 (下流と上流),コネクタの形 (4ピン),ケーブル長さ (380-400mm),スレッドサイズ (M18 × 1.5) 注文前に.

車両の装着情報 複数のアフターマーケットカタログから収集された.車両の仕様は生産日,市場地域,装飾レベルによって異なります.

欠陥のある下流 (後触媒) の酸素センサーは,ECUがカタライター効率を正確に監視する能力を低下させます.燃料節約とOBD‐II準備がすべて悪影響を受ける次の症状がみられる場合は,ランバダセンサーを即座に交換してください.

センサーの故障の可能性:

• 通常の磨きラムダセンサーは通常90,000 140,000 km (55,000 90,000 マイル)高温の排気ガス (最大930°C) と熱循環ストレスへの継続的な曝露による動作

• ヒーター回路障害内部暖房要素が開くか短縮され,P0036-P0037コードが発生します.これはシェブロレットオプトラ車で記録されています.

• 汚染 (センサ中毒)油,冷却液 (ヘッド・ガスケットの漏れ),シリコンベースの密封剤,または鉛を含む燃料の使用は,陶磁センサー端を永久に覆い,酸素を検出する能力を破壊します.

• 物理的な衝撃による損傷センサを落とす (低いところからでも) または道路のゴミにぶつかった場合,繊細な陶器要素が破裂する可能性があります.

• ワイヤリング/コネクタの問題損傷したワイヤリング,解散した接続,コネクタの腐食,または間隔的に開いた/ショートサーキットは,センサー自体も健全である場合でも故障コードを誘発することができます.

• センサーの近くで排気漏れ排気漏れから誤った酸素値が発生すると,センサーの出力が不規則になり,誤ったセンサーに誤って帰属する可能性があります.

診断 助言:

• P0420 (触媒システムの効率が限界を下回る)これらのアプリケーションにおける下流センサーの故障に関連した最も一般的なコードである.しかし,P0420は故障した触媒コンバーターも示すことができる.

• 区別する方法:ダウンストリームセンサーの電圧測定値が上流センサーの電圧測定値にあまりにも似ている場合 (どちらも急速に変動する) は,触媒コンバータがもはや適切に機能していない可能性が高い.ダウンストリームセンサーの電圧が高いと固定されている場合センサー自体は故障している可能性があります.

• センサー回路コードなしの単一のP0420と通常の燃料装飾は,磨かれた触媒に向かって傾きます.複数のセンサー回路またはヒーターコード (P0136-P0141,P0036-P0037) は,下流のO2センサーや配線に障害があることを示します..

• 障害のあるセンサーを診断するには,OBD-IIスキャナーを使用して,安定状態運転下で下流センサー出力電圧をモニタリングします.比較的安定した電圧信号上流センサーの変動出力とは異なります

• ヒーター試験:長い距離を運転し,センサーがまだ冷えている場合,ヒーター回路が故障しています.マルチメーターは,製造者の仕様に対してヒーター回路抵抗を検証するために使用できます.

OBD‐II標準化診断故障コードの定義と自動車診断資源に基づいた故障コード情報

1身体検査は必須です

• これはストレートフィットダウンストリームセンサーと4ピンのコネクタ (車両専用,GM型),380 mm 400 mm のケーブル長さ,M18 × 1.5 フィードそして22mm (7/8′′) のスナップサイズ.

• ️️購入は元号だけでしないでください.アパートマーケットの同価品は,ケーブル長さ,コネクタの形状,または校正パラメータにわずかな違いがある可能性があります.コンネクタが合わなければ,インストールしないでください.

• 物理的に比較するオリジナルのセンサーのコネクタ形 (4ピン,GM専用設計),ピン数,ケーブル長さ (380-400mm) とスレッドサイズ (M18 × 1.5) を注文する前に確認してください.

• オリジナルセンサーのケーブル長さを測定します.重要な不一致が路由困難を引き起こしたり,接続器がシールに届かない場合もあります.

2センサーの位置を確認する ダウンストリーム/ポストカタライザーのみ

• このセンサーは,下流 (後触媒/後部) の位置のために設計されています.診断探査機として (バンク1,センサ2).後に触媒コンバーター

• 上流と下流のO2センサーは交換できない上流センサーを下流装置に置き換える場合 (またはその逆) は,ECUの読み取りが不適切になり,故障コードが持続し,触媒の効率を正しく監視できないかもしれません..

• 確認する方法:車両の触媒変換器を見つけます. 下流センサーはパイプにインストールされています.後にカタリティクスコンバーター 変換機の裏側から排気管を辿って下流センサーを見つけます.前からこの部品はあなたのアプリケーションに適していません.

• 上記の4気筒車には,2つの酸素センサーこの部分では, 試験試験の試験試験の試験試験の試験試験試験の試験試験の試験試験試験に下流ポジション

• についてデアウネキシアN150 F16D3エンジンこれは診断 (下流) の酸素センサーです

3交換間隔

• ラムダセンサーは,すぐに故障コードを誘発することなく,時間の経過とともに徐々に劣化する. 切り替え応答は遅くなって,電圧範囲は年齢や走行距離とともに狭くなっている.

• 積極的な代替90,000 140,000 km (55,000 90,000 マイル)最適な催化コンバーター状態,適切な排出量,正しいOBD‐IIモニター準備状態を維持するために推奨される.

• チェックエンジンライトがない場合でも,古いセンサーは新しいものよりも遅い反応を示し,触媒の監視精度に影響します.

4設置のヒント

設置前:

• 排気装置を完全に冷却させる引擎をシャットダウンしてから30分まで,触媒コンバーターは危険に晒される.熱いシステムで取り除く場合,重度の火傷のリスクがあります.

• 車両のバッテリーネガティブ (-) ケーブルを切り離す電気の問題,ECUの損傷,または偶然のショートサーキットを防ぐために作業を開始する前に.

• 高品質のO2センサーソケット (22mm / 7/8")センサーの平面を剥がさないようにし,身体の下部の狭いエリアによりよいアクセスを提供するためにオフセット設計.標準的な深層ソケットは,センサーのハウジングまたは平面を簡単に損傷することができます.

古いセンサーを外す

• 適用する貫通油取れる前の夜に古いセンサーのスレッドに特にセンサーが厳しい排気環境で長年インストールされている場合.

• 寒い時にセンサーを外すのが難しい場合,排気ガスが温かいときに取り外すのが簡単である (エンジンを1〜2分動かして,温くなるまで冷却させても,焼却しない).熱耐性のある作業手袋を着用してください.

• 過剰な力を使わないこと排気バングスレッドの損傷は高価な修理を伴うため,排気部品の交換またはスレッド修理が必要になる可能性があります.

• 電気コネクタを注意深く切断鍵タブを押して接続器のハウシングだけ引っ張ります (ワイヤーを直接引っ張らないでください).センサーのワイヤーを追跡して接続器を見つけます.通常エンジンのブロックまたは底部にある支架に固定されている.

• 古いセンサーのコネクタ,ケーブル,尖端を汚染 (油,煙草,冷却液残留物),溶解,または割れ目などの兆候を確認してください.新しいセンサーを設置する前に,再発しないように対処しなければならない,基礎的なエンジンの問題を示します.

新しいセンサーの設置:

• 新しいセンサーのスレッドが完全に乾燥しない限り,追加の抗発作化合物を塗らないでください.OE 品質のセンサーは,ほとんどの場合,工場で抗発作剤を塗装しています.追加を加えると,センサーの先端が汚染され,早速故障を引き起こす可能性があります.スレッドが乾燥し,油脂が目に見えない場合は,センサー安全性のある抗発作化合物の少量糸だけセンサーの先まで.

• シリコン密封剤は使用しないでください.anywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• センサーの先を触らないでください.皮膚油には塩分や汚染物質があり,陶磁感知器を損傷し,不正確な読み取りと早速障害を引き起こす可能性があります.常に六角ナッツまたはコネクタボディによってセンサーを操作.

• センサーを落とさないでください.金属の箱の中の陶器要素は壊れやすく,衝撃で割れやすく,外部の損傷が目に見えない場合でもセンサーは動作しない状態になります.

• 正確なトルクに絞るM18 × 1.5 の酸素センサーの典型的なトルクは40 〜 50 Nm (30 〜 37 フィート・ポンド)特定の仕様については,常に車両のサービスマニュアルを参照してください.過圧または過圧を避けるために,トルクブレッチを使用してください.

  • 警告:過剰に締めくくると排気管のスレッドが損傷し,センサーのホイジングが割れることがあります.過度に締めくくると排気管の漏れや誤った酸素値が発生します.

• ワイヤリングハースを安全にルーティングオリジナルのクリップとルーティングガイドを使用して,熱い排気コンポーネント (触媒変換器,排気管) や動く部品 (駆動軸,ステアリングコンポーネント) と接触を防止する.原作 の クリップ が 欠落 し たり 破損 し たり し て いる 場合,ジップ テープ を 用いるしかし,高温の体底使用に適していることを確認します.

• 電気コネクタを完全に再接続音声でクリックすると 正確な接続が確認されます. 鍵タブが完全に座っていることを確認し,その場所にロックしてください.

• 車両のバッテリーを再接続設置が完了した後に

設置後:

• エンジンを起動し,正常な動作温度 (閉ループモード) に到達させる.これは通常,運転またはレードオフで5〜10分かかります.

• センサーバングの周りに排気ガスの漏れがないことを確認します ("吹く"音に耳を傾け,またはスレッドの周りに噴霧された石けんと水の溶液を使用します.

• 既存の故障コードをクリアするために OBD‐II スキャナーを使用します (MILをオフにしたり,モニターをリセットしたりするには,ECUに保存されている古いコードをクリアする必要があります).

• 車両を運転する完全な駆動サイクル(通常は10~20分間の混合運転:ストップ・スタート・トラフィック,50~60mphで安定したクルーズ,調整値を再学習し,酸素センサーと触媒モニタを完成させる..

• 運転サイクル終了後,酸素センサーのモニタが完了し,新しいコードが表示されていないことを確認するために,故障コードを再スキャンします.

5必要なツール

6プロの設置は推奨

• これは直接装着された部品ですが,排気システム作業に経験がない場合やセンサーが到達し難い位置 (例えばg車両を上げなければならない.

• 交換後,ECUの調整値は,製造者特有の診断装置 (GM Tech2,GDS,または同等の) を使ってリセットする必要がある場合があります.

• 不適切な設置は以下の原因を引き起こす可能性があります.

  • センサーの周りに排気漏れがある

  • 横糸または破損した排気栓糸 修理に費用がかかり,排気管の交換が必要になる可能性があります

  • 汚染や不適切な処理によるセンサー損傷 (触れる点,落下,シリコン曝露)

  • 熱い排気ガス部品や動く部品との接触によるワイヤリング損傷

  • センサーが正常に動作しているにもかかわらず,ECUの故障コードが持続する

7保証

• GM/ACDelco オリジナル部品認可されたディーラーから入手されたものには,通常,製造者の保証が含まれます12ヶ月 / 12000マイル.

• アクセスマーケット (FACET,TRISCANなどのブランドで販売) の同価品は,異なる保証期間を提供することがあります.1〜2年,一部のプレミアムアフターマーケットセンサーには延長保証 (例えば,3年6万マイルカバーまたはCOWTOTALからの1年間の保証) が付属しています.保証条件と返品方針について,特定の小売業者にお問い合わせください..

• 重要なことセンサーの先端が不適切な操作 (例えば,先端に触れたり,センサーを落としたり,シリコンにさらされたり,汚染された手や道具の設置)酸素センサーは,汚染リスクのために承認された保証交換を除いて,しばしば返却できません.

• オリジナルのパッケージを保管してください.新しいセンサーが設置され 動作が確認されるまで 保証請求や返品のために必要かもしれません.

8避ける べき 常 の 間違い

免責事項車両の仕様やOE部品番号は 生産日,市場地域,車両装飾レベルによって異なりますこの部品番号 (96418970) は,GM (ゼネラルモーターズ) の 4 ワイヤの加熱下流 (後触媒) 酸素センサーのOE番号です.,シェブロレット,デオウ,GMC,オペル,ヴォックスホール,鈴木で広く使用されている4気筒ガソリンエンジン.物理的なフィットメント (4ピンのGM特有のコネクタ,380-400mmのケーブル長さ,M18 × 1.位置を確認する(下流/後触媒/後部/後触媒変換器)購入前に古いセンサーのないこのセンサーは,電流上流 (前触媒) の位置に対応しています.ないこの部品が最初に使用された場合を除き,ディーゼルエンジンと互換性があります (ディーゼルアプリケーションは,いくつかの互換性リストに表示されることがあります.96423429,96419315そして96419955多くのカタログで 96418970 と交換できます.あなたの車両が上記に記載されていない場合,または互換性が不確実である場合は,車両の製造者の仕様を参照してください.認可されたディーラー提供された車両の設置情報は,ガイドのみです.