4ピンのランダカー VWビートル オキシジンセンサー Audi A4 SEAT SKODA 06A906262BM

テクニカル・ノート:

• これは4本のワイヤーで加熱された平面酸素センサーフォルクスワーゲン・グループのOE仕様に従って製造されています

• 4つのワイヤーは2つの独立した回路を供給します 2つは内部ヒーター (電源と接地) と2つはセンサー信号と信号接地です

• 内蔵熱装置は,冷たいスタート後に,セラミックセンサーを動作温度に迅速に上げます.ECU がより早く 閉ループ燃料制御に 入れられるようにし,冷式起動による排出量を大幅に削減する.

• センサーはステンレス鋼の殻中央のセラミックエレメントは,ジルコニウム酸化物,アルミニウム酸化物,イトリウム酸化物で構成されています.プラチナは蒸気堆積を用いて塗装される.固体排気粒子が部品を損傷するのを防ぎます.

• 重要なこと診断探査機 (下流/後触媒センサー)設置されている後に触媒変換器.その主な機能は,触媒変換器の信号を上流 (前触媒) センサーの信号と比較することによって,触媒変換器の効率を監視することです.

• ダウンお金持ちセンサーの出力は約0.6 ¥1.0V下から薄い(過剰な酸素) の条件では,出力は0 VECUは,このフィードバックを使用してコンバーターの性能を評価し,燃料供給を微調整します.

• 重要なこと直接フィットセンサーは,車両特有の電気コネクタと事前接続されたワイヤリングを搭載し,設置中に切断またはスプライシングの必要性をなくします.糸は,工場で,発熱防止化合物で油脂を塗り,排気管に収縮するのを防止し,将来の除去を容易にする..

• すべてのセンサーは,オリジナル機器の品質基準を満たし,またはそれを超え,ECE規則に準拠するように100%試験されています.

タロス・トレード,FCP・ユーロ,AutohausAZのカタログから収集した仕様データ.物理仕様はメーカーによってわずかに異なる場合があります.インストールする前に常に元の部品と交換センサーを比較.

このラムダセンサは,オリジナル機器規格で製造された本物フォルクスワーゲングループ (VAG) 部品です.以下のOE番号は直接交換可能です.購入する前に,常に元の部品と物理的なフィットメント (コネクタの形,ケーブルの長さ,糸のサイズ) を確認してください.

参照注:

• 06A906262BMこのセンサーが記載されている主なOE番号です.アウディ,シート,スコダ,フォルクスワーゲン自動車

• 代替OE番号06A906262Nフォルクスワーゲンのいくつかのアプリケーションでも使用され,06A906262BMと交換可能である.

• その番号1698006A906262BMおよび関連するOE番号へのクロス参照の代替的な製造者参照である.

• フォルクスワーゲンジェッタIV搭載する車両BBWエンジンコードこのセンサーは触媒コンバーターの内側 (中央)位置を指定し,06A906262CBと交換可能である.

• このOE番号は,フォルクスワーゲングループ全体で広く使用されており,以下の車両アプリケーションと完全に互換性があります.常に古いセンサーのコネクタ形を物理的に比較してください.ピン数 (4)ケーブル長さ (650 mm) とスレッドサイズ (M18 × 1.5) を購入する前にお知らせします

Spareto,AutohausAZ,FCP Euro,CARiD,そしてTaros Tradeのカタログから収集されたクロス参照データ.

このラムダセンサは,フォルクスワーゲングループ (VAG)含めアウディ,SEAT,スコダ,フォルクスワーゲン (VW)広範囲なクロス参照データに基づいて,センサは下流 (後触媒 / 後部)酸素センサー (Bank 1, Sensor 2) は,幅広い4気筒およびV6ガソリンエンジンに搭載されている.

重要 ポジション 注:これは下流 (後触媒) の酸素センサー設置されている後に触媒コンバーター.ない上流と下流のO2センサーは,交換できない間違った位置で間違ったセンサーを使用すると,ECUの読み上げが不適切になり,故障コードが持続し,触媒効率の監視が不適切になります.

追加付け注:

• 確認されたエンジンコード:BBW,AEG,BDF (VW ジェッタ IV 2.0L); AWP,AEB,AUG,AWM,ABA (1.8T / 2.0L / 2.8L V6); BCA (ニュービートル 1.4L 75 HP).

• 位置確認:このセンサーがマウントされています触媒変換器の後ろに(バンク1,センサ2) 多くのフォルクスワーゲン (ジェッタIV,ゴルフIV,パサットB5) のアプリケーションでは,触媒コンバーターの内側または直後に位置する.2 のダウンストリーム (ポストキャット) センサーです.7T V6エンジン

• 確認する方法:車両の触媒コンバータを見つけます. 下流センサーがインストールされています.後に変換器の裏側から排気管をたどってセンサーを見つけます.前からこの部分はない適している.

• センサー数:上記の4気筒車とV6車の大半は2つの酸素センサーこの部分では,前流 (pre-cat / 調節) と下流 (post-cat / 診断) の下流ポジション

• ディーゼルエンジンと相容れないディーゼルエンジン (TDI) は,異なる校正パラメータを持つ異なる酸素センサー技術を使用します.

• 上記車両の設置情報は,ガイドのみです.常に互換性を確認します.車両のVINを使用したり,注文前に古いセンサーの位置 (下流/後触媒),コネクタの形,ケーブル長さ (650 mm) 750 mm,スレッドサイズ (M18 × 1.5) を物理的に検査することによって.

ECSチューニング,FCPユーロ,タロス・トレード,中国外国のカタログから収集された車両の装着情報.

欠陥のある下流 (後触媒) の酸素センサーは,ECUがカタライター効率を正確に監視する能力を低下させます.燃料節約とOBD‐II準備がすべて悪影響を受ける次の症状がみられる場合は,ランバダセンサーを即座に交換してください.

センサーの故障の可能性:

• 通常の磨きラムダセンサーは通常100,000 ̇ 160,000 km (60,000 ̇ 100,000マイル)高温の排気ガス (300°~700°F) と熱循環ストレスへの継続的な曝露による動作

• ヒーター回路障害内部暖房要素が開くか短縮される.これは,センサーが冷たいときに非常にゆっくりまたは全く反応しないようにし,P0036-P0037コードを起動させる.推奨される交換間隔は100千マイル.

• 汚染 (センサ中毒)油,冷却液 (ヘッド・ガスケットの漏れ),シリコンベースの密封剤,または鉛を含む燃料の使用は,陶磁センサー端を永久に覆い,酸素を検出する能力を破壊します.

• 物理的な衝撃による損傷センサを落とす (低いところからでも) または道路のゴミにぶつかった場合,繊細な陶器要素が破裂する可能性があります.

• ワイヤリング/コネクタの問題損傷したワイヤリング,解散した接続,コネクタの腐食,または間隔的に開いた/ショートサーキットは,センサー自体も健全である場合でも故障コードを誘発することができます.

• センサーの近くで排気漏れ排気漏れから誤った酸素値が発生すると,センサーの出力が不規則になり,誤ったセンサーに誤って帰属する可能性があります.

• 触媒器の故障失敗した触媒変換器は,下流センサーの劣化を加速したり,失敗したセンサーと同じ故障コード (P0420/P0430) を発生させることができます.

診断 助言:

• P0420 (触媒システムの効率が限界を下回る)ダウンストリームセンサーの故障に関連した最も一般的なコードである.しかし,P0420は故障した触媒コンバーターも示すことができる.

• 区別する方法:ダウンストリームセンサーの電圧測定値が上流センサーの電圧測定値にあまりにも似ている場合 (どちらも急速に変動する) は,触媒コンバータがもはや適切に機能していない可能性が高い.ダウンストリームセンサーの電圧が高いと固定されている場合センサー自体は故障している可能性があります.

• センサー回路コードなしの単一のP0420と通常の燃料装飾は,磨かれた触媒に向かって傾きます.複数のセンサー回路またはヒーターコード (P0136-P0141,P0036-P0037) は,下流のO2センサーや配線に障害があることを示します..

• 車両が正常に動いている場合でも 障害コードをチェックしてもらうべきです 障害は酸素センサーで 燃料消費量が増加している可能性があります

• 交換するな上流 (前触媒) 酸素センサーと下流 (後触媒) センサーで,これは不確実な故障入力結果になります.

• 噴霧,油脂,液体,または同様の製品を使用しないでください.信号伝達に干渉する可能性があるため 酸素センサーのプラグ接続に

• センサーを交換する前に 原因を常に調べます 汚染が故障を引き起こした場合は根本的な問題を解決せずにセンサーを交換すると 繰り返し早速故障になります.

OBD‐II標準化診断障害コードの定義と自動車診断資源に基づく故障コード情報. FCP Euro,AutohausAZ,自動車技術資源.

1身体検査は必須です

• これはストレートフィットダウンストリームセンサーと4ピン接続器(VAG専用の設計)650 mm 750 mm のケーブル長さ,M18 × 1.5 フィードそして22mm (7/8′′) のスナップサイズ.

• ️️購入は元号だけでしないでください.アパートマーケットの同価品は,ケーブル長さ,コネクタの形状,または校正パラメータにわずかな違いがある可能性があります.コンネクタが合わなければ,インストールしないでください.

• 物理的に比較するオリジナルのセンサーのコネクタ形 (4ピンVAG専用設計),ピン数,ケーブル長さ (650 mm) とスレッドサイズ (M18 × 1.5) を注文する前に確認してください.

• オリジナルセンサーのケーブル長さを測定します.このOE番号のドキュメント化されたケーブル長さは,650 mm,750 mm,そして570 mm製造元によって異なります.重大な不一致は,ルーティングの困難を引き起こしたり,接続器がシールに届かない場合があります.

2センサーの位置を確認する ダウンストリーム/ポストカタライザーのみ

• このセンサーは,下流 (後触媒/後部) の位置のために設計されています.診断探査機として (バンク1,センサ2).後に触媒コンバーター

• 上流 (pre-cat) と下流 (post-cat) のO2センサーは交換できない上流センサーを下流装置に置き換える場合 (またはその逆) は,ECUの読み取りが不適切になり,故障コードが持続し,触媒の効率を正しく監視できないかもしれません..

• 確認する方法:車両の触媒変換器を見つけます. 下流センサーはパイプにインストールされています.後にカタリティクスコンバーター 変換機の裏側から排気管を辿って下流センサーを見つけます.前からこの部品はあなたのアプリケーションに適していません.

• についてVW ジェッタ IVこのセンサーは触媒コンバーターの内側 (中央)注文前に確認してください.

3交換間隔

• ラムダセンサーは,すぐに故障コードを誘発することなく,時間の経過とともに徐々に劣化する. 切り替え応答は遅くなって,電圧範囲は年齢や走行距離とともに狭くなっている.

• 積極的な代替160,000 km (約10万マイル)最適な催化コンバーター状態,適切な排出量,正しいOBD‐IIモニター準備状態を維持するために推奨される.

• チェックエンジンライトがない場合でも,古いセンサーは新しいものよりも遅い反応を示し,触媒の監視精度に影響します.予備的な交換は,早期の触媒器の故障を防ぐのに役立ちます センサー自体よりもはるかに高価な修理.

4設置のヒント

設置前:

• 排気装置を完全に冷却させる引擎をシャットダウンしてから30分まで,触媒コンバーターは危険に晒される.熱いシステムで取り除く場合,重度の火傷のリスクがあります.

• 車両のバッテリーネガティブ (-) ケーブルを切り離す電気の問題,ECUの損傷,または偶然のショートサーキットを防ぐために作業を開始する前に.

• 高品質のO2センサーソケット (22mm / 7/8")センサーの平面を剥がさないようにし,身体の下部の狭いエリアによりよいアクセスを提供するためにオフセット設計.標準的な深層ソケットは,センサーのハウジングまたは平面を簡単に損傷することができます.

古いセンサーを外す

• 適用する貫通油取れる前の夜に古いセンサーのスレッドに特にセンサーが厳しい排気環境で長年インストールされている場合.

• 寒い時にセンサーを外すのが難しい場合,排気ガスが温かいときに取り外すのが簡単である (エンジンを1〜2分動かして,温くなるまで冷却させても,焼却しない).熱耐性のある作業手袋を着用してください.

• 過剰な力を使わないこと排気バングスレッドの損傷は高価な修理を伴うため,排気部品の交換またはスレッドの修理 (ヘリコイル/タイムセート) が必要となる可能性があります.

• 電気コネクタを注意深く切断鍵タブを押して接続器のハウシングだけ引っ張ります (ワイヤーを直接引っ張らないでください).センサーのワイヤーを追跡して接続器を見つけます.通常エンジンのブロックまたは底部にある支架に固定されている.

• 古いセンサーのコネクタ,ケーブル,尖端を汚染 (油,煙草,冷却液残留物),溶解,または割れ目などの兆候を確認してください.新しいセンサーを設置する前に,再発しないように対処しなければならない,基礎的なエンジンの問題を示します.

新しいセンサーの設置:

• 新しいセンサーのスレッドが完全に乾燥しない限り,追加の抗発作化合物を塗らないでください.OE 品質のセンサーは,ほとんどの場合,工場で抗発作剤を塗装しています.追加を加えると,センサーの先端が汚染され,早速故障を引き起こす可能性があります.スレッドが乾燥し,油脂が目に見えない場合は,センサー安全性のある抗発作化合物の少量糸だけセンサーの先まで.

• シリコン密封剤は使用しないでください.anywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• センサーの先を触らないでください.皮膚油には塩分や汚染物質があり,陶磁感知器を損傷し,不正確な読み取りと早速障害を引き起こす可能性があります.常に六角ナッツまたはコネクタボディによってセンサーを操作.

• センサーを落とさないでください.金属の箱の中の陶器要素は壊れやすく,衝撃で割れやすく,外部の損傷が目に見えない場合でもセンサーは動作しない状態になります.

• 正確なトルクに絞るM18 × 1.5 の酸素センサーの典型的なトルクは40 〜 50 Nm (30 〜 37 フィート・ポンド)特定の仕様については,常に車両のサービスマニュアルを参照してください.過圧または過圧を避けるために,トルクブレッチを使用してください.

  • 警告:過剰に締めくくると排気管のスレッドが損傷し,センサーのホイジングが割れることがあります.過度に締めくくると排気管の漏れや誤った酸素値が発生します.

• ワイヤリングハースを安全にルーティングオリジナルのクリップとルーティングガイドを使用して,熱い排気コンポーネント (触媒変換器,排気管) や動く部品 (駆動軸,ステアリングコンポーネント) と接触を防止する.原作 の クリップ が 欠落 し たり 破損 し たり し て いる 場合,ジップ テープ を 用いるしかし,高温の体底使用に適していることを確認します.

• 電気コネクタを完全に再接続音声でクリックすると 正確な接続が確認されます. 鍵タブが完全に座っていることを確認し,その場所にロックしてください.

• 噴霧,油脂,液体,または同様の製品を使用しないでください.酸素センサーのプラグ接続に 信号伝送を妨害し,電気障害を引き起こす可能性があります.

• 車両のバッテリーを再接続設置が完了した後に

設置後:

• エンジンを起動し,正常な動作温度 (閉ループモード) に到達させる.これは通常,運転またはレードオフで5〜10分かかります.

• センサーバングの周りに排気ガスの漏れがないことを確認します ("吹く"音に耳を傾け,またはスレッドの周りに噴霧された石けんと水の溶液を使用します.

• 既存の故障コードをクリアするために OBD‐II スキャナーを使用します (MILをオフにしたり,モニターをリセットしたりするには,ECUに保存されている古いコードをクリアする必要があります).

• 車両を運転する完全な駆動サイクル(通常は10~20分間の混合運転:ストップ・スタート・トラフィック,50~60mphで安定したクルーズ,調整値を再学習し,酸素センサーと触媒モニタを完成させる..

• 運転サイクル終了後,酸素センサーのモニタが完了し,新しいコードが表示されていないことを確認するために,故障コードを再スキャンします.

5必要なツール

6プロの設置は推奨

• これは直接装着された部品ですが,排気システム作業に経験がない場合やセンサーが到達し難い位置 (例えばgJetta IV モデルの触媒の内部)

• 交換後,ECUの調整値は,製造者特有の診断装置 (例えば,VCDS/VAG-COM,VAS,またはVAG車両の同等の) を使ってリセットする必要がある場合があります.

• 不適切な設置は以下の原因を引き起こす可能性があります.

  • センサーの周りに排気漏れがある

  • 横糸または破損した排気栓糸 修理に費用がかかり,排気管の交換が必要になる可能性があります

  • 汚染や不適切な処理によるセンサー損傷 (触れる点,落下,シリコン曝露)

  • 熱い排気ガス部品や動く部品との接触によるワイヤリング損傷

  • センサーが正常に動作しているにもかかわらず,ECUの故障コードが持続する

7保証

• フォルクスワーゲン・グループ (VAG) オリジナル・OE部品認可されたディーラーから入手されたものには,通常,製造者の保証が含まれます24ヶ月(EU/英国における正品部品の標準) 補修品の同価品は,通常異なる保証期間を提供することがあります.1〜2年保証条件と返品方針について 特定小売業者にお問い合わせください

• 終身交換提供者のポリシーをチェックしてください. 保険料の適用範囲は,特定の小売業者 (ECS Tuning,FCP Euroなど) から提供される場合があります.

• 重要なことセンサーの先端が不適切な操作 (例えば,先端に触れたり,センサーを落としたり,シリコンにさらされたり,汚染された手や道具の設置)酸素センサーは,汚染リスクのために承認された保証交換を除いて,しばしば返却できません.

• オリジナルのパッケージを保管してください.新しいセンサーが設置され 動作が確認されるまで 保証請求や返品のために必要かもしれません.

8避ける べき 常 の 間違い