سنسور اکسیژن اگزوز خودرو LADA AvtoVAZ لندروور 226A41772R 515mm

• اين يهسنسور اکسیژن گرم شده با چهار سیم(نوع مسطح، سنجه تنظیم/تنظیم) چهار سیم دو مدار مستقل را فراهم می کنند ¢ دو برای گرم کننده داخلی (قدرت و زمین) و دو برای سیگنال سنسور و زمین.طرح مسطح شامل یک نازک، زیربنای سرامیکی چند لایه ای که باعث خاموش شدن سریعتر نور و اندازه گیری دقیق تر از طرح های سنتی نوع انگشت می شود.
• عنصر گرمایش داخلی، نوک سنج سرامیکی را پس از شروع سرد به سرعت به دمای عملیاتی می رساند.امکان ورود ECU به کنترل سوخت حلقه بسته زودتر و کاهش قابل توجهی از انتشارات شروع سرد.
• سنسور با یکپوسته از فولاد ضد زنگکه در برابر زنگ زدن مقاومت می کند و قابلیت اطمینان بیشتری را فراهم می کند.
• عنصر سرامیکی مرکزی از اکسید زرکونیوم، آلومینیوم و اکسید یتریوم تشکیل شده است. پوشش پلاتین با استفاده از رسوب بخار برای اطمینان از یک برنامه یکسان اعمال می شود.
• Aپوشش اسپینلبر روی لایه بیرونی پلاتین مانع از آسیب ذرات جامد در گاز خروجی به قطعه می شود و به طور قابل توجهی طول عمر خدمت را افزایش می دهد.
• زیرپولدار(فوق سوخت) شرایط، سنسور تولید ولتاژ خروجی از حدود0.6 1،0 ولتزیرلاغر(اکسیژن بیش از حد) شرایط، ولتاژ به نزدیک سقوط می کند0 ولتECU از این بازخورد برای تنظیم مداوم تحویل سوخت برای بهره وری احتراق بهینه استفاده می کند.
• تمام سنسورها تحت تست ۱۰۰ درصد قرار گرفته اند تا با استانداردهای کیفیت تجهیزات اصلی مطابقت داشته باشند یا از آن فراتر بروند.

این سنسور لامبدا یک قطعه تجهیزات اصلی (OE) برای چندین تولید کننده در اتحادیه رنو-نیسان-میتسوبیشی، Dacia، Lada، Renault Trucks، Smart (گروه مرسدس-بنز) ،لند روور، آلپین و مرسدس بنز. شماره های قطعات OEM و پس از فروش زیر شناخته شده است.همیشه قبل از خرید قطعه اصلی خود، قابلیت فیزیکی (شکل کانکتور، طول کابل و اندازه نخ) را بررسی کنید.

• درموتور بین المللی 66000گسترده ترین مستندات مربوط به بازار پس از فروش است، که همان اتصال چهار پین مستطیل و مشخصات طول کابل 425 میلی متر را به عنوان بخش OE ارائه می دهد.
• این شماره OE در چندین مارک و مدل مورد استفاده قرار می گیرد و آن را به یک قطعه جایگزین متنوع تبدیل می کند.
• همیشه یکمقایسه فیزیکیشکل کانکتور سنسور قدیمی شما (مربع، 4 پین) ، طول کابل (425 میلی متر) و اندازه رشته (M18 × 1.5) قبل از خرید،از آنجا که تولید کنندگان بازارهای بعدی ممکن است سنسورها را با همان مرجع OE تولید کنند اما با تغییرات جزئی در طراحی کانکتور یا پارامترهای کالیبراسیون.

این سنسور لامبدا به عنوان یکسُند تنظیم کننده (قبل از کاتالیزور)در طیف گسترده ای از وسایل نقلیه تولید شده تحت اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی و همچنین LADA، Dacia، Smart و Land Rover.قبل ازکاتالیزور (بانک ۱، سنسور ۱) و به عنوان سُند تنظیم کننده اصلی برای کنترل مخلوط هوا و سوخت عمل می کند.

کد های موتور زیر به عنوان سازگار با شماره OE 226A41772R مستند شده اند:

• این یک حسگر اکسیژن در جریان بالا (قبل از کاتالیزور / جلو) است.نصب شدهقبل ازکاتالیزور (بانک ۱، سنسور ۱) و به عنوان سنج اصلی تنظیم کننده عمل می کند که به طور مستقیم بر تنظیمات تجهیزات سوخت ECU تأثیر می گذارد.
• سنسورهای O2 رو به جلو و پایین جریان هستندقابل تعویض نیستدر اکثر وسایل نقلیه، جایگزینی یک سنسور بالا با یک واحد پایین (یا برعکس) منجر به خواندن نادرست ECU و کد های خطای مداوم می شود.
• برای اکثر وسایل نقلیه 4 سیلندر که در بالا ذکر شده اند،دو سنسور اکسیژن: قبل (قبل از ثبت / تنظیم) این قسمت و بعد (پس از ثبت / تشخیص) یک شماره بخش متفاوت.
• با موتورهای دیزل قدیمی بدون سنسور لامبدا سازگار نیست(قبل از یورو 3)
• اطلاعات نصب خودرو در بالا فقط راهنماست.همیشه سازگاری را تایید کنیدبا استفاده از VIN خودرو، یا با بررسی فیزیکی شماره قطعات و شکل کانکتور سنسور قدیمی خود قبل از خرید.

یک سنسور لامبدا معیوب توانایی ECU را برای نظارت دقیق بر مخلوط هوا و سوخت کاهش می دهد. در حالی که موتور هنوز هم می تواند کار کند، اقتصاد سوخت، انتشار و آمادگی OBD-II به طور منفی تحت تاثیر قرار می گیرد.اگر هرکدام از علائم زیر را تجربه می کنید، سنسور لامبدا را بلافاصله جایگزین کنید..

• فرسایش طبیعیحسگرهای لامبدا معمولاً پس از100،000 ️ 160,000 km (60,000 ️ 100,000 مایل)از عملکرد ناشی از قرار گرفتن در معرض مداوم گازهای خروجی با دمای بالا (تا 930 °C) و استرس چرخه حرارتی.
• خرابی مدار حرارتی- عنصر گرمایشی داخلی باز می شود یا کوتاه می شود (مقاومت خارج از محدوده انتظار می رود). این باعث می شود که سنسور در هنگام سرد بسیار آهسته یا اصلا پاسخ ندهد و کدهای P0030 P0037 را ایجاد کند.
• آلوده شدن (سموم حسگر)روغن، مایع خنک کننده، مهر و موم مبتنی بر سیلیکون یا استفاده از سوخت سرب دار به طور دائمی نوک سنج سرامیکی را پوشش می دهد و توانایی آن را برای تشخیص اکسیژن از بین می برد.منابع متداول شامل حلقه های پیستون / مهر و موم های دریچه (آلایش روغن) و استفاده از مهر و موم های سیلیکونی در نزدیکی سیستم اگزوز در طول تعمیر و نگهداری است..
• آسیب های ناشی از ضربه فیزیکی• افتادن سنسور (حتی از ارتفاع پایین) یا برخورد با زباله های جاده ای می تواند عنصر سرامیکی شکننده را شکسته و سنسور را غیرفعال کند.
• مشکلات سیم کشی / کانکتور● سیم کشی آسیب دیده، اتصالات گسسته، خوردگی در کانکتور، یا یک مدار باز / کوتاه متناوب می تواند کد های خطای را حتی زمانی که خود سنسور سالم است، ایجاد کند.
• نشت گازهای خروجی در سمت جلو سنسور- خواندن اکسیژن نادرست از یک نشت اگزوز در جریان بالا (تشکاف انبوه، فشرده شدن گاسکت و غیره) منجر به خروجی سنسور نامنظم می شود و ممکن است به اشتباه به یک سنسور معیوب نسبت داده شود.

• حسگر اکسیژن خراب اغلب باعث می شود که MILبدون هیچ گونه تغییر قابل توجهی در رانندگی در ابتدابا این حال، مصرف سوخت هنوز هم به طور منفی تحت تاثیر قرار می گیرد. تعویض فعال در فاصله توصیه شده می تواند تا 15٪ از هزینه های سوخت را صرفه جویی کند.
• برای تشخیص یک سنسور معیوب:
  • آزمایش مدار گرمایش:از یک مولتی متر دیجیتال برای اندازه گیری مقاومت در میان دو پین مدار گرمایش استفاده کنید. یک سنسور سالم باید در مشخصات مورد انتظار باشد (از کتابچه راهنمای سرویس خودرو خود مراجعه کنید).یک مدار باز (مقاومت نامحدود) یا مدار کوتاه (0 Ω) نشان دهنده شکست است.
  • آزمایش سیگنال سنسور:استفاده از یک اسکنر OBD-II یا اسیلوسکوپ برای نظارت بر خروجی ولتاژ سنسور در حالت ثابت رانندگی.0.1 ولت ۰٫۹ ولت(معمولا چندین بار در ثانیه نوسان می کند). اگر ولتاژ ثابت بماند (بالا گیر کرده، پایین گیر کرده یا در یک مقدار ثابت در حد متوسط) ، نوسان نمی کند یا بسیار آهسته تغییر می کند،سنسور داره شکست ميخوره.
• P0133(O2 Sensor Circuit Slow Response) یک کد رایج برای این نوع سنسور است که نشان می دهد سرعت سوئیچ سنسور پایین تر از آستانه قابل قبول است.
• P0420ممکن است به دلیل خرابی یک سنسور اکسیژن پایین، یک کنورتر کاتالیتیک خراب یا یک سنسور بالا که دیگر خواندن دقیق به ECU را ارائه نمی دهد، ایجاد شود.یک P0420 واحد بدون کد مدار سنسور و تراشه های سوخت عادی به سمت یک کاتالیزور فرسوده خم می شود; مدار چند سنسور یا کد های گرم کننده به یک سنسور O2 یا مشکل سیم کشی اشاره می کنند.
• همیشه قبل از تعویض سنسور، علت اصلی را بررسی کنید، اگر آلودگی (نفت، مایع خنک کننده، سیلیکون) باعث خرابی شده باشد.تعویض سنسور بدون رفع مشکل اساسی منجر به شکست زودرس مکرر خواهد شد.

• اين يهسنسور مستقیم نصب شدهبااتصال دو زنانه مستطیل 4 پین,رشته M18 × 1.5وطول کابل 425 میلی متر(طول کلی از مغز تا انتهای اتصال: 515 میلی متر).
• فقط بر اساس شماره OE خرید نکنیدتولید کنندگان بازارهای فرعی ممکن است سنسورها را با همان مرجع OE تولید کنند اما با تفاوت های اندکی در طول کابل، شکل کانکتور یا پارامترهای کالیبراسیون.اگر کانکتور با هم مطابقت نداشته باشد، نصب نکنید.
• بررسی فیزیکی سنسور اصلی شما به شدت توصیه می شود.قبل از سفارش، شکل کانکتور (مستطیل) ، تعداد پین (4) ، طول کابل (425 میلی متر) و اندازه رشته (M18 × 1.5) را مقایسه کنید.

• این سنسور برای موقعیت بالا (قبل از کاتالیزور / جلو) طراحی شده است.به عنوان یک کاوشگر تنظیم کننده (بانک 1، سنسور 1) آن را باید نصب شودقبل ازکاتالیزور.
• سنسورهای O2 رو به جلو و پایین جریان هستندقابل تعویض نیستدر اکثر وسایل نقلیه، جایگزینی یک سنسور بالا با یک واحد پایین (یا برعکس) منجر به خواندن نادرست ECU و کد های خطای مداوم می شود.
• برای اکثر وسایل نقلیه 4 سیلندر،دو سنسور اکسیژن: قبل (قبل از ثبت / تنظیم) و بعد از ثبت / تشخیص. قبل از سفارش، محل سنسور قدیمی خود را بررسی کنید. یک علامت روشن:یک سنسور رو به جلو به طور معمول در نزدیکی انبوه اگزوز قرار دارد.؛ سنسورهای پایین جریان بعد از کنورتر قرار دارند.

• سنسورهای لامبدا به تدریج در طول زمان تخریب می شوند، اغلب بدون ایجاد کد های خطای فوری. پاسخ سوئیچینگ آنها کندتر می شود و محدوده ولتاژ آنها با سن و مایل محدود می شود.
• جایگزین هر100،000 ️ 160,000 km (60,000 ️ 100,000 مایل)توصیه می شود تا بهره وری سوخت مطلوب، سلامت کاتالیزور، خروجی مناسب و آمادگی صحیح مانیتور OBD-II حفظ شود.
• حتی اگر چراغ چک موتور وجود نداشته باشد، یک سنسور قدیمی هنوز هم آهسته تر از یک سنسور جدید پاسخ می دهد، که بر اقتصاد سوخت و انتشار منفی تاثیر می گذارد.تعویض فعال می تواند مصرف سوخت را تا 15 درصد کاهش دهد.

قبل از نصب:

• اجازه دهید سیستم خروجی به طور کامل خنک شودقبل از برداشتن ️ انبوه کننده گازهای خروجی و کاتالیزور برای مدت زمان قابل توجهی پس از خاموش شدن موتور (تا 30 دقیقه) به شدت گرم باقی می مانند.
• کابل منفی (-) باتری خودرو را قطع کنیدقبل از شروع کار برای جلوگیری از مشکلات الکتریکی، آسیب احتمالی ECU، یا مدار کوتاه تصادفی.
• استفاده از کیفیت بالاسوکت حسگر اکسیژن (22 میلی متر / 7/8 "با یک طراحی آفست برای جلوگیری از جدا کردن فلات های سنسور و فراهم کردن دسترسی بهتر در فضاهای موتور محدود. یک سوکت عمیق استاندارد می تواند به راحتی به خانه سنسور یا فلات های آن آسیب برساند.

حذف سنسور قديمي

• شب قبل از برداشتن، روغن نفوذ کننده به نخ های سنسور قدیمی بزنید تا استخراج آسان شود.
• اگر جدا کردن سنسور در زمان سرد دشوار باشد، ممکن است در زمان گرم شدن گازهای خروجی آسان تر باشد (موتور را برای 1 تا 2 دقیقه اجرا کنید، سپس اجازه دهید تا گرم شود اما سوزش نداشته باشد).برای جلوگیری از سوختگی ها بسیار مراقب باشید
• از قدرت بیش از حد استفاده نکن✓ آسیب به رشته های بند اگزوز می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت شود و به طور بالقوه نیاز به تعویض قطعات اگزوز یا تعمیر رشته دارد.
• کانکتور الکتریکی را با دقت جدا کنید– press the locking tab and pull only the connector housing (never pull directly on the wires). Follow the sensor wires to locate the connector,که به طور معمول به یک براکت یا استود بر روی بلوک موتور متصل می شود.
• کنتاکتور، کابل و نوک سنسور قدیمی را برای نشانه های آلودگی (نفت، دود، باقیمانده مایع خنک کننده) ، ذوب یا ترک بررسی کنید.توجه به هر گونه آلودگی این نشان می دهد یک مشکل موتور زیربنایی است که باید قبل از نصب سنسور جدید رسیدگی شود.

نصب سنسور جدید:

• ترکیب ضد تشنج اضافی را اعمال نکنید مگر اینکه رشته های سنسور جدید کاملا خشک باشند.بسیاری از سنسورهای OE-type با ضد گرفتگی پوشانده شده اند. اضافه کردن اضافی می تواند نوک سنسور را آلوده کند و منجر به شکست زودرس شود. اگر رشته ها خشک باشند، یکمقدار کمی از ترکیبات ضد تشنج امن برای سنسورفقط به رشته هاهرگز به نوک سنسور.
• از آب بندی سیلیکونی استفاده نکنیدهر جایی که در نزدیکی سیستم خروجی باشد بخار سیلیکون به طور دائمی سنسور اکسیژن را آلوده و نابود می کند (این یکی از شایع ترین علل شکست زودرس است).
• از هیچ اسپری، چربی، مایع یا محصولات مشابهی روی اتصال پلاگین حسگر اکسیژن استفاده نکنیداین امر می تواند باعث اختلال در انتقال سیگنال شود و منجر به خرابی های الکتریکی شود.
• از لمس نوک سنسور اجتناب کنیدروغن های پوستی عنصر سنجش سرامیکی را آلوده می کنند و باعث خواندن نادرست و شکست زودرس می شوند.
• سنسور رو رها نکن- عنصر سرامیکی داخل محفظه فلزی شکننده است و می تواند در اثر ضربه ترک کند، باعث می شود سنسور حتی اگر هیچ آسیب خارجی قابل مشاهده نباشد، غیر فعال شود.
• به طور درست محکم کنیددر این حالت، این مقدار می تواند به اندازه کافی باشد تا به اندازه کافی از آن استفاده شود.۴۰ ٫۵۰ Nm (۳۰ ٫۳۷ فوت پوند)برای جلوگیری از فشار بیش از حد از یک کلید چرخش استفاده کنید.
  • احتیاط:فشار بیش از حد می تواند باعث آسیب به رشته های دستگاه خروجی شود و ممکن است محفظه سنسور شکسته شود. فشار بیش از حد ممکن است باعث نشت خروجی و خواندن اکسیژن نادرست شود.
• به طور امن سیم کشی را هدایت کنیداستفاده از کلیپ های اصلی و راهنمای مسیر برای جلوگیری از تماس با اجزای خروجی داغ (مجموعه خروجی، کاتالیزور، لوله های EGR) یا قطعات متحرک (شافت های محرک، اجزای هدایت،فن های خنک کننده).
• سنسور اکسیژن را به سمت بالا از کاتالیزور با سنسور پایین از کاتالیزور عوض نکنید.این امر منجر به ورود خطاهای غیرقابل باور می شود و ECU ممکن است قادر به نظارت صحیح بر کارایی کاتالیزور نباشد.
• وصل کننده الکتریکی را به طور کامل دوباره وصل کنیدیک کلیک صوتی نشان دهنده روشن شدن درست است.
• باتری خودرو را دوباره وصل کنیدبعد از اتمام نصب

بعد از نصب:

• موتور را روشن کنید و اجازه دهید تا به دمای عادی کار برسد (وضع حلقه بسته).
• بررسی کنید که هیچ نشت گاز خروجی در اطراف دستگاه حسگر وجود ندارد (به صداهای "فف کردن" گوش دهید یا از یک محلول صابون و آب استفاده کنید که در اطراف رشته ها پاشیده شده است) حباب ها نشان دهنده نشت است.
• از یک اسکنر OBD-II برای پاک کردن هر کد خطای موجود استفاده کنید.
• رانندگی در یک چرخه کامل رانندگی (معمولاً 10 تا 20 دقیقه رانندگی مخلوط: ترافیک توقف و شروع،حرکت ثابت و شتاب متوسط) برای اجازه دادن به ECU برای یادگیری مجدد مقادیر انطباق و کامل سنسور اکسیژن و مانیتورهای کاتالیزور.
• پس از چرخه رانندگی، دوباره برای کدهای خطا اسکن کنید تا تأیید کنید که مانیتورهای سنسور اکسیژن تکمیل شده اند و هیچ کدی جدید ظاهر نشده است.

• موتورهای بنزینی 4 سیلندر(رناول، داسیا، لادا، هوشمند، لند روور) به طور معمولیک سنسور بالا(بانک ۱، سنسور ۱) ویک سنسور پایین رود(بانک 1، سنسور 2) این بخش برایروبه روموقعیت
• برای خودروهایی که فقط با یک سنسور اکسیژن مجهز هستند (سایطهای قدیمی تر انتشار یورو-۲) ، این سنسور قبل از تولید جایگزین مناسب است.شما به شماره قطعات مناسب برای هر موقعیت نیاز دارید..

• در حالی که این یک قطعه نصب مستقیم است، نصب حرفه ای به شدت توصیه می شود اگر شما با کار سیستم اگزوز تجربه نداشته باشید یا اگر سنسور در موقعیت دشوار قرار دارد.
• پس از تعویض، ممکن است نیاز به تنظیم مجدد مقادیر سازگاری ECU با استفاده از تجهیزات تشخیصی خاص تولید کننده (به عنوان مثال، Renault CLIP، Land Rover IDS، Mercedes XENTRY، ابزارهای تشخیصی هوشمند) باشد.
• نصب نادرست می تواند منجر به:
  • خروجي گازهای خروجي در اطراف سنسور
  • رشته های متقاطع و یا آسیب دیده از اگزوز
  • آسیب به سنسور از آلودگی یا سوء استفاده
  • آسیب به سیم کشی ناشی از تماس با اجزای خروجی داغ
  • کد های نقص ECU مداوم با وجود عملکرد صحیح سنسور
• اگر وسیله نقلیه شما بیش از 100،000 کیلومتر را طی کرده است، معمول است که سنسور اکسیژن را به صورت پیشگیرانه، حتی بدون کد خطای، برای بازگرداندن بهره وری سوخت جایگزین کنید.

• قطعات اصلی OE از نمایندگی های سازنده (Renault، Dacia، Smart، Mercedes، Land Rover) معمولاً شامل تضمین سازنده از طریق نمایندگی های مجاز است.
• معادلات بازار پس از فروش ممکن است دوره های گارانتی متفاوت را ارائه دهند1 تا 2 سال، و برخی از سنسورهای پس از فروش برتر دارای گارانتی های طولانی هستند (به عنوان مثال، پوشش 3 ساله / 60,000 مایل،تضمین عمراز Intermotor) برای شرایط گارانتی و سیاست بازگشت با خرده فروشی خاص خود بررسی کنید.
• مهم:اکثر گارانتی ها باطل می شوند اگر نوک سنسور آلودگی را از دست دادن نادرست نشان دهد (به عنوان مثال، لمس نوک، افتادن سنسور، قرار گرفتن در معرض سیلیکون،یا نصب با دست ها / ابزار آلوده)حسگرهای اکسیژن اغلب قابل بازگشت نیستند، به جز تعویض گارانتی تایید شده به دلیل خطر آلودگی.بسته بندی اصلی خود را نگه دارید تا زمانی که سنسور جدید نصب و کار تایید شود.

اعلام عدم مسئولیت:در حالی که ما برای دقت تلاش می کنیم، مشخصات خودرو و شماره قطعات OE ممکن است با تاریخ تولید، منطقه بازار و سطح تراشه خودرو متفاوت باشد.اطلاعات نصب خودرو برای این شماره قطعه بر اساس داده های مرجع متقابل موجود است و فقط برای راهنمایی است.نه یک لیست جامع سازگاریاین شماره قطعه (226A41772R) یک شماره OE Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance برای یک سنسور اکسیژن 4 سیم گرم شده (پیش کاتالیزور) در طیف گسترده ای از موتورهای بنزین 4 سیلندر است.این سنسورنهبا موتورهای دیزل قدیمی تر قبل از یورو 3 سازگار است (سینسورهای دیزل O2 ممکن است از پارامترهای کالیبراسیون و شماره های قطعات مختلف استفاده کنند).,425 میلی متر طول کابل، M18 × 1.5 نخ) و قبل از خرید موقعیت (بالا / پیش کاتالیزور / جلو) سنسور قدیمی خود را تایید کنید.یا اگر از سازگاری مطمئن نیستیدقبل از سفارش، با مشخصات سازنده خودرو، یک فروشنده مجاز یا یک مکانیک واجد شرایط مشورت کنید.اطلاعات ارائه شده فقط برای اهداف اطلاعاتی عمومی است و نباید به عنوان مشاوره حرفه ای مورد اعتماد قرار گیرد.همیشه مطابقت را با استفاده از شماره VIN یا شماره اصلی خودرو بررسی کنید.