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LADA AvtoVAZ लैंड रोवर कार एग्जॉस्ट ऑक्सीजन सेंसर 226A41772R 515mm
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LADA AvtoVAZ लैंड रोवर कार एग्जॉस्ट ऑक्सीजन सेंसर 226A41772R 515mm
| उत्पत्ति के प्लेस | चीन |
| ब्रांड नाम | RMOS |
| मॉडल संख्या | 0258005133 |
उत्पाद का विवरण
तकनीकी जानकारी:
लैम्ब्डा सेंसर (ऑक्सीजन / O2 सेंसर) XF
महीनों की वारंटी:
1 वर्ष
कनेक्टर प्रकार:
4-तार (4-पिन), 4 सर्किट
केबल लंबाई:
515 मिमी (लगभग 16.7 इंच)
धागे का आकार:
एम18 × 1.5
कार मॉडल:
रेनॉल्ट / DACIA / LADA AvtoVAZ / स्मार्ट / लैंड रोवर / अल्पाइन
स्पैनर आकार:
22 मिमी (0.87'')
फिटिंग की स्थिति:
अपस्ट्रीम (पूर्व-उत्प्रेरक)
वज़न::
लगभग। 0.108 - 0.112 किग्रा
प्रमुखता देना:
515 मिमी निकास ऑक्सीजन सेंसर
,लैंड रोवर निकास ऑक्सीजन सेंसर
,226A41772R
भुगतान और शिपिंग की शर्तें
न्यूनतम आदेश मात्रा
50
मूल्य
To Be Negotiated
पैकेजिंग विवरण
फोम बैग + पेपर बॉक्स
प्रसव के समय
1-4सप्ताह
भुगतान शर्तें
टी/टी
आपूर्ति की क्षमता
20000 पीसी/महीना
उत्पाद का वर्णन
226A41772R कार ऑक्सीजन सेंसर रेनॉल्ट / डैसिया / लाडा अव्टोवाज़ / स्मार्ट / लैंड रोवर / अल्पाइन के लिए
विनिर्देश
| विनिर्देश | विवरण |
|---|---|
| उत्पाद का प्रकार | लैम्ब्डा सेंसर (ऑक्सीजन / O2 सेंसर) |
| ओई भाग संख्या | 226A41772R(यह भी 22 6A 417 72R, 226A 417 72R, 226A 41772R) |
| सेंसर प्रकार | गरम ऑक्सीजन सेंसर (सपाट / विनियमन प्रकार) |
| तारों/सर्किटों की संख्या | 4-वायर (4-पिन), 4 सर्किट |
| केबल की लंबाई | 425 मिमी (लगभग 16.7 इंच) |
| कनेक्टर का आकार | आयताकार |
| कनेक्टर शैली | 2-महिला |
| आवास का रंग | काला |
| थ्रेड का आकार | M18 × 15 |
| स्पिनर का आकार | 22 मिमी (7/8 इंच) |
| लंबाई (संवेदक नट से कनेक्टर के अंत तक) | 515 मिमी |
| शुद्ध भार | लगभग 0.084 किलो |
| सकल वजन | लगभग ०.१०८ ∙ ०.११२ किलो |
| उपयुक्त स्थान | उपप्रवाह (पूर्व-उत्प्रेरक) |
| लैम्ब्डा सेंसर प्रकार | विनियमन सेंसर / विनियमन प्रकार |
तकनीकी नोट्स:
- यह एकचार तारों से गरम ऑक्सीजन सेंसरचार तारों से दो स्वतंत्र सर्किट होते हैं, दो आंतरिक हीटर (पावर और ग्राउंड) के लिए और दो सेंसर सिग्नल और ग्राउंड के लिए।सपाट डिजाइन में एक पतला शामिल है, बहु-परत सिरेमिक सब्सट्रेट जो पारंपरिक अंगूठी प्रकार के डिजाइनों की तुलना में तेज प्रकाश-बंद और अधिक सटीक माप प्रदान करता है।
- अंतर्निहित हीटिंग तत्व सर्द स्टार्ट के बाद सिरेमिक सेंसर टिप को ऑपरेटिंग तापमान तक बहुत जल्दी लाता है,ईसीयू को बंद-चक्र ईंधन नियंत्रण में जल्दी प्रवेश करने और ठंड-स्टार्ट उत्सर्जन को काफी कम करने में सक्षम बनाना.
- सेंसर एक के साथ बनाया गया हैस्टेनलेस स्टील के खोलजो जंग का विरोध करता है और अधिक विश्वसनीयता प्रदान करता है।
- केंद्रीय सिरेमिक तत्व जिरकोनियम ऑक्साइड, एल्यूमिनियम और इत्रियम ऑक्साइड से बना है। एक समान आवेदन सुनिश्चित करने के लिए वाष्प जमाव का उपयोग करके प्लेटिनम कोटिंग लागू की जाती है।
- एस्पिनल कोटिंगबाहर की प्लेटिनम परत पर निकास गैस में ठोस कणों से घटक को नुकसान होने से रोकता है, जिससे सेवा जीवन में काफी वृद्धि होती है।
- नीचेधनवान(अतिरिक्त ईंधन) स्थितियों में, सेंसर लगभग के एक वोल्टेज उत्पादन उत्पन्न करता है0.6 ️ 1.0 Vनीचेपतला(अतिरिक्त ऑक्सीजन) स्थितियों में, वोल्टेज करीब गिर जाता है0 वीईसीयू इस प्रतिक्रिया का उपयोग इष्टतम दहन दक्षता के लिए ईंधन वितरण को लगातार समायोजित करने के लिए करता है।
- सभी सेंसर मूल उपकरण गुणवत्ता मानकों को पूरा करने या उससे अधिक करने के लिए 100% परीक्षण से गुजरते हैं।
क्रॉस-रेफरेंस (OEM और इंटरचेंज नंबर)
यह लैम्ब्डा सेंसर रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी गठबंधन, डैसिया, लाडा, रेनॉल्ट ट्रक, स्मार्ट (मर्सिडीज-बेंज समूह),लैंड रोवरनिम्नलिखित ओईएम और आफ्टरमार्केट पार्ट नंबर क्रॉस-रेफरेंस किए जाने के लिए जाने जाते हैं।खरीद से पहले हमेशा अपने मूल भाग के साथ फिजिकल फिटिंग (कनेक्टर का आकार, केबल की लंबाई और धागे का आकार) की जांच करें।
OEM संख्या क्रॉस-रेफरेंस
| निर्माता | OEM भाग संख्याएँ |
|---|---|
| डैशिया | 226A41772R, 226901841R, 226905987R, 226906393R, H8201312873 |
| लाडा/अवटोवाज़ | 226A41772R |
| रेनोल्ट | 226A41772R, 226901841R, 226905054R, 226905987R, 226906393R, 226A44171R, H8201312873 |
| रेनॉल्ट ट्रक | 226A41772R |
| SMART (मर्सिडीज-बेंज समूह) | 226A41772R, A4535420600, 4535422200 |
| मर्सिडीज-बेंज | 4535422200, A4535422200, 4535420600 |
| लैंड रोवर | 226906393R, 226A41772R, 226A44171R |
| अल्पाइन | 226905987R |
क्रॉस-रेफरेंस नोट्स:
- दइंटरमोटर 66000सबसे व्यापक रूप से प्रलेखित बाद के बाजार के समकक्ष है, जो ओई भाग के समान 4-पिन आयताकार कनेक्टर और 425 मिमी केबल लंबाई विनिर्देश प्रदान करता है।
- यह ओई संख्या कई ब्रांडों और मॉडल लाइनों में उपयोग की जाती है, जिससे यह एक बहुमुखी प्रतिस्थापन भाग बन जाता है।
- हमेशा एकभौतिक तुलनाआपके पुराने सेंसर के कनेक्टर के आकार (सर्कुलर, 4-पिन), केबल की लंबाई (425 मिमी), और धागे के आकार (M18 × 1.5) की खरीद से पहले,क्योंकि बाद के बाजार के निर्माता समान ओई संदर्भ के साथ सेंसर का उत्पादन कर सकते हैं लेकिन कनेक्टर डिजाइन या कैलिब्रेशन मापदंडों में मामूली भिन्नताएं हैं.
संगत वाहन (फिटिंग गाइड)
इस लैम्ब्डा सेंसर का उपयोग एकउपप्रवाह (पूर्व-उत्प्रेरक) विनियमन जांचरेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी गठबंधन के तहत निर्मित वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ-साथ लाडा, डैसिया, स्मार्ट और लैंड रोवर में। सेंसर स्थापित हैपहलेउत्प्रेरक कनवर्टर (बैंक 1, सेंसर 1) और वायु-ईंधन मिश्रण नियंत्रण के लिए प्राथमिक विनियामक जांच के रूप में कार्य करता है।
प्राथमिक अनुप्रयोग (निर्माता द्वारा)
✅रेनोल्ट
| मॉडल | पीढ़ी / चेसिस | वर्ष की सीमा | इंजन / नोट्स |
|---|---|---|---|
| पकड़ना | 2013 ️ 2019 | 0.9 TCe 90 / 1.2 TCe 120 / 1.5 dCi | अपस्ट्रीम स्थिति |
| क्लिओ IV | 2012 ️ 2019 | 0.9 TCe 90 / 1.2 TCe 120 / 1.5 dCi | अपस्ट्रीम स्थिति |
| स्पेस वी | 2015 ️ 2023 | 1.6 टीसीई 200 | अपस्ट्रीम स्थिति |
| प्रवाह | 2009 ️ 2013 | 1.6 16V (K4M) | अपस्ट्रीम स्थिति |
| कद्जर | 2015 ️ 2022 | 1.2 TCe 130 / 1.6 dCi | अपस्ट्रीम स्थिति |
| कंगू द्वितीय | 2007 ️ 2021 | 1.6 16 वोल्ट | अपस्ट्रीम स्थिति |
| कोलियोस I | २००८ ️ २०१६ | 2.5 (2TR) | अपस्ट्रीम स्थिति |
| लैगुना III | 2007 ️ 2015 | 2.0 16V टर्बो | अपस्ट्रीम स्थिति |
| अक्षांश | 2010 ️ 2015 | 2.0 16V (M4R) | अपस्ट्रीम स्थिति |
| मेगन तृतीय | २००८ ️ २०१६ | 1.6 16V / 2.0 16V | अपस्ट्रीम स्थिति |
| मेगन IV | 2016 ️ 2022 | 1.3 TCe 140 / 1.6 dCi | अपस्ट्रीम स्थिति |
| स्केनिक III | 2009 ️ 2016 | 1.6 16V / 2.0 16V | अपस्ट्रीम स्थिति |
| स्केनिक IV | 2016 ️ 2022 | 1.3 TCe 140 / 1.6 dCi | अपस्ट्रीम स्थिति |
| ताबीज | 2015 ️ 2022 | 1.6 टीसीई 200 | अपस्ट्रीम स्थिति |
| ट्विंगो III | 2014 ️ 2021 | 0.9 TCe 90 / 1.0 SCe 70 | अपस्ट्रीम स्थिति |
| ज़ोई | 2012 ️ 2021 | इलेक्ट्रिक (ईवी ड्राइवट्रेन प्रबंधन) | अपस्ट्रीम स्थिति |
✅डैशिया
| मॉडल | पीढ़ी | वर्ष की सीमा | इंजन / नोट्स | |
|---|---|---|---|---|
| डॉकर | 2012 ️ 2018 | 1.2 TCe 115 / 1.6 MPI | अपस्ट्रीम स्थिति | |
| धूल | I (HS) / II (HM) | २०१० ️ २०१८ | 1.6 16V (K4M) | अपस्ट्रीम स्थिति |
| लॉज | 2012 ️ 2018 | 1.2 TCe 115 / 1.6 MPI | अपस्ट्रीम स्थिति | |
| लॉगन | I (LS) / II | 2004 ️ 2012 | 1.4 एमपीआई / 1.6 एमपीआई | अपस्ट्रीम स्थिति |
| सैंड्रो | I (BS) / II | 2008 ️ 2012 | 1.4 एमपीआई / 1.6 एमपीआई | अपस्ट्रीम स्थिति |
| सैंडरो स्टेपवे | I / II | 2009 ️ 2018 | 1.6 16 वोल्ट | अपस्ट्रीम स्थिति |
✅लाडा (AvtoVAZ)
| मॉडल | इंजन | वर्ष की सीमा | नोट्स |
|---|---|---|---|
| वेस्टा | 1.6L 16V (VAZ-21129) | 2015 ️ 2020 | अपस्ट्रीम विनियमन जांच |
| एक्स-रे | 1.6L 16V | 2016 ️ 2021 | अपस्ट्रीम स्थिति |
✅SMART (मर्सिडीज-बेंज समूह)
| मॉडल | पीढ़ी | इंजन | वर्ष की सीमा | नोट्स |
|---|---|---|---|---|
| चौथाई | C453 / W453 | 1.0L (M281) / 0.9T | 2014 ️ 2019 | अपस्ट्रीम स्थिति |
| चौथाई | C453 कैब्रिबल (कैब्रियो) | 1.0L (M281) / 0.9T | 2016 ️ 2019 | अपस्ट्रीम स्थिति |
| चार | W453 | 1.0L (M281) / 0.9T | 2014 ️ 2020 | अपस्ट्रीम स्थिति |
| चौथाई | 453 | 1.0L (M281) | 2015 ️ 2018 | उप-प्रवाह स्थिति (पूर्व-उत्प्रेरक) |
| चौथाई | 453 कैब्रिओ | 0.9T | 2017 ️ 2018 | अपस्ट्रीम स्थिति |
| चौथाई | 453 (ब्राबस) | 0.9T | 2018 ️ 2020 | अपस्ट्रीम स्थिति |
✅लैंड रोवर
| मॉडल | नोट्स |
|---|---|
| चयनित लैंड रोवर मॉडल(रेनॉल्ट-आधारित इंजन) | जहां OE संख्या 226906393R, 226A41772R, 226A44171R क्रॉस-फिट के रूप में संदर्भित हैं |
✅ALPINE (रेनॉल्ट परफॉर्मेंस ब्रांड)
| मॉडल | नोट्स |
|---|---|
| चुनिंदा अल्पाइन मॉडल(रेनॉल्ट से प्राप्त इंजन प्लेटफार्म) | OE संख्या 226905987R क्रॉस-रेफरेंस |
अतिरिक्त संगत इंजन कोड (आंशिक सूची):
निम्नलिखित इंजन कोडों को OE संख्या 226A41772R के साथ संगत के रूप में प्रलेखित किया गया हैः
| इंजन कोड | विस्थापन | ईंधन का प्रकार | आवेदन नोट्स |
|---|---|---|---|
| 21129(वीएज़) | 1.6L | पेट्रोल | लाडा वेस्टा (2015 ️2020) |
| H4M | 1.6L | पेट्रोल | रेनॉल्ट / डैसिया (HR16DE) |
| HR16DE | 1.6L | पेट्रोल | निसान / रेनॉल्ट गठबंधन |
| K4M | 1.6L | पेट्रोल | रेनॉल्ट / डैसिया एमपीआई इंजन |
| एम4आर | 2.0L | पेट्रोल | रेनॉल्ट लैटिट्यूड / लैगुना III |
| M5M | 1.2L | पेट्रोल | रेनॉल्ट / डेसिया |
| एम5पी | 1.2L | पेट्रोल | रेनॉल्ट / डैसिया (टीसीई) |
| D4F | 1.2L | पेट्रोल | रेनॉल्ट ट्विंगो/क्लियो |
| H4D | 1.5L | डीजल | रेनॉल्ट / डैसिया डीसीआई |
| M281 | 1.0L / 0.9T | पेट्रोल | स्मार्ट फोर्टवो / फोर्टफोर (453) |
फिटमेंट नोट्सः
- यह एक अपस्ट्रीम (प्री-कैटालिस्ट / फ्रंट) ऑक्सीजन सेंसर है।यह स्थापित हैपहलेउत्प्रेरक कनवर्टर (बैंक 1, सेंसर 1) और प्राथमिक विनियमन जांच के रूप में कार्य करता है जो सीधे ECU के ईंधन टिम समायोजन को प्रभावित करता है।
- अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम O2 सेंसर हैंविनिमेय नहींअधिकांश वाहनों में एक उप-प्रवाह सेंसर को एक डाउनस्ट्रीम यूनिट (या इसके विपरीत) के साथ प्रतिस्थापित करने से गलत ईसीयू रीडिंग और लगातार दोष कोड का परिणाम होगा।
- उपरोक्त सूचीबद्ध अधिकांश 4 सिलेंडर वाहनों के लिए,दो ऑक्सीजन सेंसर: अपस्ट्रीम (प्री-कैट / रेगुलेटिंग) ️ इस भाग, और डाउनस्ट्रीम (पोस्ट-कैट / डायग्नोस्टिक) ️ एक अलग भाग संख्या।
- लैम्ब्डा सेंसर के बिना पुराने डीजल इंजनों के साथ संगत नहीं(प्री-यूरो 3) डीजल O2 सेंसर विभिन्न कैलिब्रेशन मापदंडों और भाग संख्याओं का उपयोग करते हैं।
- उपरोक्त वाहन की स्थापना की जानकारी केवल एक मार्गदर्शक है।हमेशा संगतता की पुष्टि करेंअपने वाहन के VIN का उपयोग करके, या खरीदने से पहले अपने पुराने सेंसर के भाग संख्या और कनेक्टर के आकार का भौतिक निरीक्षण करके।
असफलता के सामान्य लक्षण
एक दोषपूर्ण लैम्बडा सेंसर ईसीयू की हवा-ईंधन मिश्रण की सटीक निगरानी करने की क्षमता को कम करता है। जबकि इंजन अभी भी चल सकता है, ईंधन की अर्थव्यवस्था, उत्सर्जन और ओबीडी- II तत्परता नकारात्मक रूप से प्रभावित होती है।यदि आपको निम्नलिखित लक्षणों में से कोई भी दिखाई देता है तो अपने लैम्ब्डा सेंसर को तुरंत बदलें.
| लक्षण श्रेणी | विशिष्ट संकेतक |
|---|---|
| इंजन लाइट (MIL) की रोशनी की जाँच करें | डैशबोर्ड MIL रोशनी करता है, अक्सर बिना किसी तत्काल ड्राइविंग परिवर्तन के। सामान्य OBD-II दोष कोड में शामिल हैंः •P0130 P0135O2 सेंसर सर्किट / हीटर खराबी (बैंक 1, सेंसर 1) •P0030 P0037हीटर सर्किट नियंत्रण सर्किट (खुला / छोटा) •P0133ओ2 सेंसर सर्किट धीमी प्रतिक्रिया •P0420उत्प्रेरक प्रणाली की दक्षता सीमा से नीचे (बैंक 1) •P2195 / P2196O2 सेंसर सिग्नल फंस गया Lean / Rich •P0170 / P0171 / P0172ईंधन की ट्रिम खराबी कोड अक्सर ऑक्सीजन सेंसर कोड के साथ ट्रिगर किया जाता है |
| ईंधन की खपत में वृद्धि | जब सेंसर फीडबैक गायब होता है तो ईसीयू डिफ़ॉल्ट रूप से रिच पैरामीटर को पूर्व निर्धारित करता है। एक दोषपूर्ण लैम्ब्डा सेंसर ईंधन की खपत को बढ़ा सकता है१०% ३०%या अधिक, जिससे ड्राइविंग शैली में कोई बदलाव नहीं होने के बावजूद ईंधन के बिल बढ़ते हैं। |
| खराब इंजन प्रदर्शन/ड्राइव करने की क्षमता | गतिवर्धन के दौरान हिचकिचाहट या टक्कर लगना विशेष रूप से ओवरटेकिंग या जंक्शन से दूर खींचने पर ध्यान देने योग्य है। भार के तहत बिजली की कमी (उदाहरण के लिए, चढ़ाई या टोलिंग) । धीमी गति से ग्लॉसर प्रतिक्रिया इंजन प्रतिक्रिया नहीं देता या भारी महसूस करता है। स्थिर ड्राइविंग के दौरान इंजन में वृद्धि या हिचकिचाहट कुछ ग्लॉसर पोजिशन पर प्रतिक्रिया की कमी। गंभीर मामलों में इंजन में खराबी हो सकती है। |
| कठोर निष्क्रियता और रुकावट | कम रफ्तार पर इंजन असमान रूप से चलता है (शिकार करने वाला या घुमावदार) । रील स्पीड में अत्यधिक उतार-चढ़ाव हो सकता है (200~400 आरपीएम भिन्नता) । ट्रैफिक लाइट या जंक्शन पर रुकने पर रुकना। इंजन गर्म होने पर मोटापा कम होना ऑक्सीजन सेंसर की विफलता के साथ एक आम शिकायत है। |
| शीत-शुरू करने में कठिनाई | शीत इंजन को चालू करने के लिए लम्बे समय की आवश्यकता होती है। ️ इंजन गर्म होने तक, ठंडे स्टार्ट के तुरंत बाद उतार-चढ़ाव या अस्थिर निष्क्रिय। ईसीयू अपेक्षित समय से अधिक समय तक ओपन-लूप मोड में रहता है। |
| उच्च उत्सर्जन / निकास लक्षण | 🙏निकास से काला धुआंयह एक अत्यधिक समृद्ध वायु-ईंधन मिश्रण और अधूरे दहन को दर्शाता है। 🙏जले हुए ईंधन की गंधनिकास धारा में ️ वाहन के पीछे या निष्क्रिय स्थिति में ध्यान देने योग्य। 🙏उत्सर्जन परीक्षण में विफलता (स्मोग जांच)गलत सेंसर रीडिंग के कारण उच्च सीओ और एचसी उत्सर्जन होता है, जिसके परिणामस्वरूप एमओटी/स्मोग परीक्षण विफल होता है। 🙏सड़े हुए अंडे (सल्फर) की गंधएक समृद्ध चलती स्थिति जो समय के साथ उत्प्रेरक कनवर्टर को नुकसान पहुंचा सकती है। 🙏सल्फर या सूजी की गंध वाली निकास। 🙏सूजन से ढकी मशालें∙ विफलता और प्रदर्शन में और गिरावट का कारण बन सकता है। |
| OBD-II तत्परता मॉनिटर सेट नहीं | ऑक्सीजन सेंसर और उत्प्रेरक मॉनिटर अभी भी "Not Ready" हैं, जो उत्सर्जन निरीक्षण पास को अवरुद्ध कर रहे हैं। वाहन ड्राइव चक्र की आवश्यकता को पूरा नहीं करता है। |
| लैंब्डा बंद-लूप नियंत्रण ओपन-लूप पर स्विच किया गया | ईसीयू यह पता लगाता है कि लैम्ब्डा नियंत्रण निष्क्रिय है और डिफ़ॉल्ट रूप से ओपन-लूप (प्रीसेट) ईंधन मानचित्रों के लिए सेट करता है। इसका परिणाम ईंधन की खपत में वृद्धि और अपर्याप्त उत्सर्जन स्तर है। |
सेंसर की विफलता के संभावित कारणः
- सामान्य पहननालैंब्डा सेंसर आमतौर पर खराब हो जाते हैं100,000 ₹ 160,000 किमी (60,000 ₹ 100,000 मील)उच्च-तापमान वाली निकास गैसों (930 डिग्री सेल्सियस तक) और थर्मल साइक्लिंग तनाव के निरंतर संपर्क के कारण ऑपरेशन का।
- हीटर सर्किट की विफलताआंतरिक हीटिंग तत्व खुलता है या शॉर्ट्स (प्रतिरोध अपेक्षित सीमा से बाहर गिर जाता है) । इससे सेंसर बहुत धीमी गति से या बिल्कुल नहीं प्रतिक्रिया करता है जब ठंडा होता है, P0030 P0037 कोड को ट्रिगर करता है।
- संदूषण (सेंसर विषाक्तता)तेल, शीतलक, सिलिकॉन आधारित सीलेंट या सीसा युक्त ईंधन का उपयोग सिरेमिक सेंसर टॉप को स्थायी रूप से कोटिंग करता है, जिससे ऑक्सीजन का पता लगाने की क्षमता नष्ट हो जाती है।सामान्य स्रोतों में पिस्टन के पहने हुए छल्ले / वाल्व सील (तेल का संदूषण) और रखरखाव के दौरान निकास प्रणाली के पास सिलिकॉन सीलेंट का उपयोग शामिल हैं।.
- भौतिक प्रभाव क्षतिसेंसर को गिराने (भले ही कम ऊंचाई से) या सड़क के मलबे से टकराव से नाजुक सिरेमिक तत्व फट सकता है, जिससे सेंसर निष्क्रिय हो जाता है।
- वायरिंग/कनेक्टर समस्याएंक्षतिग्रस्त वायरिंग, ढीले कनेक्शन, कनेक्टर पर जंग, या एक अंतराल खुला / शॉर्ट सर्किट दोष कोड को ट्रिगर कर सकता है, भले ही सेंसर ही स्वस्थ हो।
- सेंसर के ऊपर निकास लीकअपस्ट्रीम निकास रिसाव से ऑक्सीजन के झूठे रीडिंग (क्रैक्ड मनिफोल्ड, फेल गैस्केट, आदि) से सेंसर आउटपुट अनियमित हो जाएगा और इसे दोषपूर्ण सेंसर के लिए गलत तरीके से जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।
निदान युक्तियाँ:
- एक विफल ऑक्सीजन सेंसर अक्सर MIL को ट्रिगर करता हैबिना किसी भी ध्यान देने योग्य ड्राइविंग परिवर्तन के शुरू मेंहालांकि, ईंधन की खपत अभी भी नकारात्मक रूप से प्रभावित होती है। अनुशंसित अंतराल पर सक्रिय प्रतिस्थापन ईंधन लागत पर 15% तक की बचत कर सकता है।
- दोषपूर्ण सेंसर का निदान करने के लिएः
- हीटर सर्किट परीक्षणःदो हीटर सर्किट पिनों के बीच प्रतिरोध को मापने के लिए एक डिजिटल मल्टीमीटर का उपयोग करें। एक स्वस्थ सेंसर को अपेक्षित विनिर्देश के भीतर पढ़ना चाहिए (अपने वाहन की सेवा पुस्तिका देखें) ।एक खुला सर्किट (अनंत प्रतिरोध) या शॉर्ट सर्किट (0 Ω) विफलता का संकेत देता है.
- सेंसर सिग्नल परीक्षणःस्थिर स्थिति में ड्राइविंग के तहत सेंसर वोल्टेज आउटपुट की निगरानी के लिए एक OBD-II स्कैनर या ऑसिलोस्कोप का उपयोग करें। एक स्वस्थ संकीर्ण-बैंड अपस्ट्रीम सेंसर लगभग के बीच लगातार उतार-चढ़ाव करता है0.1 वी ∙ 0.9 वी(आमतौर पर प्रति सेकंड कई बार दोलन) यदि वोल्टेज स्थिर रहता है (प्लग उच्च, फंस कम, या एक निश्चित मध्य सीमा मूल्य पर), उतार-चढ़ाव नहीं करता है, या बहुत धीरे बदलता है,सेंसर विफल हो रहा है.
- P0133(O2 सेंसर सर्किट स्लो रिस्पांस) इस प्रकार के सेंसर के लिए एक सामान्य कोड है, जो दर्शाता है कि सेंसर की स्विचिंग गति स्वीकार्य सीमा से नीचे गिर गई है।
- P0420एक डाउनस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर, एक विफल उत्प्रेरक कनवर्टर, या एक अपस्ट्रीम सेंसर के कारण हो सकता है जो अब ECU को सटीक रीडिंग प्रदान नहीं कर रहा है।कोई सेंसर सर्किट कोड और सामान्य ईंधन ट्रिम्स के साथ एक एकल P0420 एक पहने उत्प्रेरक की ओर झुकता है; एकाधिक सेंसर सर्किट या हीटर कोड ऑक्सीजन सेंसर या वायरिंग समस्या की ओर इशारा करते हैं।
- सेंसर को बदलने से पहले हमेशा मूल कारण की जांच करें यदि प्रदूषण (तेल, शीतलक, सिलिकॉन) ने विफलता का कारण बना है,अंतर्निहित समस्या को संबोधित किए बिना सेंसर को बदलने से बार-बार समय से पहले विफलता होगी.
खरीदारी करने के लिए महत्वपूर्ण विचार
1. फिट होने की पुष्टि करें ️ शारीरिक निरीक्षण आवश्यक है
- यह एकप्रत्यक्ष-फिट अपस्ट्रीम सेंसरके साथआयताकार 4-पिन 2 महिला कनेक्टर,M18 × 1.5 धागा, और425 मिमी केबल की लंबाई(नट से कनेक्टर के अंत तक कुल लंबाईः 515 मिमी) ।
- केवल ओई नंबर के आधार पर खरीदारी न करें✓ आफ्टरमार्केट निर्माता एक ही ओई संदर्भ के साथ सेंसर का उत्पादन कर सकते हैं लेकिन केबल लंबाई, कनेक्टर के आकार या कैलिब्रेशन मापदंडों में मामूली अंतर के साथ।यदि कनेक्टर मेल नहीं खाता है, तो इसे स्थापित न करें।
- आपके मूल सेंसर का भौतिक निरीक्षण दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है।आदेश देने से पहले कनेक्टर के आकार ( आयताकार), पिन की संख्या (4), केबल की लंबाई (425 मिमी) और धागे के आकार (M18 × 1.5) की तुलना करें।
2सेंसर की स्थिति की जाँच करें ️ उपप्रवाह / पूर्व-उत्प्रेरक
- यह सेंसर अपस्ट्रीम (पूर्व-उत्प्रेरक / सामने) स्थिति के लिए डिज़ाइन किया गया हैएक विनियामक जांच (बैंक 1, सेंसर 1) के रूप में। यह स्थापित किया जाना चाहिएपहलेउत्प्रेरक परिवर्तक।
- अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम O2 सेंसर हैंविनिमेय नहींअधिकांश वाहनों में एक उप-प्रवाह सेंसर को एक डाउनस्ट्रीम यूनिट (या इसके विपरीत) के साथ प्रतिस्थापित करने से गलत ईसीयू रीडिंग और लगातार दोष कोड का परिणाम होगा।
- अधिकांश 4 सिलेंडर वाहनों के लिए,दो ऑक्सीजन सेंसर: अपस्ट्रीम (प्री-कैट / विनियमन) और डाउनस्ट्रीम (पोस्ट-कैट / नैदानिक) आदेश देने से पहले अपने पुराने सेंसर के स्थान की पुष्टि करें। एक स्पष्ट संकेतःएक अपस्ट्रीम सेंसर आम तौर पर निकास जनरेटर के पास है; डाउनस्ट्रीम सेंसर कन्वर्टर के बाद और पीछे स्थित हैं।
3प्रतिस्थापन अंतराल
- लैम्ब्डा सेंसर समय के साथ धीरे-धीरे बिगड़ जाते हैं, अक्सर तत्काल दोष कोड को ट्रिगर किए बिना। उनकी स्विचिंग प्रतिक्रिया धीमी हो जाती है और उनकी वोल्टेज रेंज उम्र और किलोमीटर के साथ संकीर्ण हो जाती है।
- प्रतिस्थापन हर100,000 ₹ 160,000 किमी (60,000 ₹ 100,000 मील)इष्टतम ईंधन दक्षता, उत्प्रेरक कनवर्टर स्वास्थ्य, उचित उत्सर्जन आउटपुट और ओबीडी-II मॉनिटर की सही तत्परता बनाए रखने के लिए अनुशंसित है।
- भले ही कोई चेक इंजन लाइट मौजूद न हो, एक पुराना सेंसर अभी भी एक नए की तुलना में धीमी गति से प्रतिक्रिया करेगा, जो ईंधन की अर्थव्यवस्था और उत्सर्जन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा।सक्रिय प्रतिस्थापन से ईंधन की खपत में 15% तक की बचत हो सकती है.
4. स्थापना युक्तियाँ
स्थापना से पहले:
- निकास प्रणाली को पूरी तरह से ठंडा करने देंनिकालने से पहले ️ इंजन बंद होने के बाद भी (अधिकतम 30 मिनट) खतरनाक रूप से गर्म रहने के लिए निकास जनरेटर और उत्प्रेरक कनवर्टर।
- वाहन की बैटरी नकारात्मक (-) केबल को डिस्कनेक्ट करेंविद्युत समस्याओं, संभावित ईसीयू क्षति या आकस्मिक शॉर्ट सर्किट से बचने के लिए काम शुरू करने से पहले।
- उच्च-गुणवत्ता वालेऑक्सीजन सेंसर सोकेट (22 मिमी / 7/8")सेंसर के फ्लैट को हटाने से रोकने और सीमित इंजन डिब्बे में बेहतर पहुंच प्रदान करने के लिए एक ऑफसेट डिजाइन के साथ। एक मानक गहरी सोकेट सेंसर आवास या इसके फ्लैट को आसानी से क्षतिग्रस्त कर सकती है।
पुराने सेंसर को हटानाः
- निकालने से पहले रात को पुराने सेंसर के धागे पर छिद्रित तेल लगाएं ताकि निकालने में आसानी हो सके।
- यदि ठंड के समय सेंसर को हटाना मुश्किल है, तो यह तब आसान हो सकता है जब निकास गर्म हो (इंजन को 1-2 मिनट तक चलाएं, फिर इसे ठंडा होने दें जब तक कि यह गर्म न हो जाए, लेकिन गरम न हो जाए) ।जलन से बचने के लिए अत्यधिक सावधानी बरतें ️ भारी-भरकम कार्य के दस्ताने पहनें।
- अत्यधिक बल का प्रयोग न करें- निकास बंग धागे को नुकसान के परिणामस्वरूप महंगी मरम्मत हो सकती है और संभावित रूप से निकास घटकों को बदलने या धागे की मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है।
- विद्युत कनेक्टर को ध्यान से डिस्कनेक्ट करेंलॉक टैब दबाएं और केवल कनेक्टर हाउस को खींचें (सीधे तारों पर कभी न खींचें). कनेक्टर का पता लगाने के लिए सेंसर तारों का पालन करें,जो आम तौर पर इंजन ब्लॉक पर एक ब्रैकेट या स्टड से सुरक्षित होता है.
- पुराने सेंसर के कनेक्टर, केबल और टिप की जांच करें कि क्या इसमें संदूषण (तेल, सूजन, शीतल द्रव अवशेष), पिघलने या दरार के संकेत हैं।किसी भी संदूषण पर ध्यान दें ️ यह एक अंतर्निहित इंजन समस्या है कि नए सेंसर स्थापित करने से पहले संबोधित किया जाना चाहिए इंगित करता है.
नए सेंसर की स्थापनाः
- जब तक नए सेंसर के धागे पूरी तरह से सूखे न हों, तब तक अतिरिक्त एंटी-एप्लीकेशन यौगिक न लगाएं।कई ओई प्रकार के सेंसर में एंटी-सेप्ज के साथ फैक्ट्री-कोटिंग होती है। अतिरिक्त जोड़ने से सेंसर टिप दूषित हो सकती है और समय से पहले विफलता हो सकती है। यदि धागे सूखे हैं, तो एकसेंसर-सुरक्षित एंटी-एप्लाज़ यौगिक की छोटी मात्राकेवल धागे के लिएकभी भी सेंसर टिप पर नहीं.
- सिलिकॉन सीलेंट का प्रयोग न करेंनिकास प्रणाली के निकट कहीं भी ️ सिलिकॉन वाष्प स्थायी रूप से ऑक्सीजन सेंसर को दूषित और नष्ट कर देगा (यह समय से पहले विफलता के सबसे आम कारणों में से एक है) ।
- ऑक्सीजन सेंसर प्लग कनेक्शन पर किसी भी स्प्रे, वसा, तरल या इसी तरह के उत्पादों का उपयोग न करेंयह सिग्नल ट्रांसमिशन में हस्तक्षेप कर सकता है और विद्युत खराबी का कारण बन सकता है।
- सेंसर की नोक को छूने से बचेंत्वचा तेल सिरेमिक सेंसर तत्व को दूषित करते हैं और गलत रीडिंग और समय से पहले विफलता का कारण बनते हैं। हमेशा सेंसर को हेक्सागोन नट या कनेक्टर बॉडी से संभालें।
- सेंसर को मत गिराओधातु के आवरण के अंदर के सिरेमिक तत्व भंगुर होते हैं और प्रभाव पर टूट सकते हैं, जिससे सेंसर निष्क्रिय हो जाता है, भले ही कोई बाहरी क्षति दिखाई न दे।
- सही टोक़ पर कसेंM18 × 1.5 ऑक्सीजन सेंसर के लिए विशिष्ट टॉर्क है40 ′′ 50 एनएम (30 ′′ 37 फीट-पाउंड). ओवरट्रेसिंग से बचने के लिए एक टोरेंट फ्रिंच का प्रयोग करें।
- सावधानीःअतिसंकुचित होने से निकास बंक में धागे क्षतिग्रस्त हो सकते हैं और सेंसर आवास फट सकता है। अतिसंकुचित होने से निकास रिसाव और झूठी ऑक्सीजन रीडिंग हो सकती है।
- तारों के हार्नेस को सुरक्षित रूप से रूट करेंगर्म निकास घटकों (निकास संचालक, उत्प्रेरक कनवर्टर, ईजीआर पाइप) या चलती भागों (ड्राइव शाफ्ट, स्टीयरिंग घटकों) के संपर्क को रोकने के लिए मूल क्लिप और रूटिंग गाइड का उपयोग करनाठंडा करने वाले पंखे).
- उत्प्रेरक के ऊपर ऑक्सीजन सेंसर को उत्प्रेरक के नीचे के सेंसर के साथ न बदलें✓ इससे असत्य दोष प्रविष्टियां होंगी और ईसीयू उत्प्रेरक दक्षता की सही निगरानी करने में सक्षम नहीं हो सकता है।
- विद्युत कनेक्टर को पूरी तरह से फिर से कनेक्ट करेंएक श्रव्य क्लिक सही संलग्नक की पुष्टि करता है। सुनिश्चित करें कि लॉक टैब पूरी तरह से बैठा है।
- वाहन की बैटरी को फिर से कनेक्ट करेंस्थापना पूरी होने के बाद।
स्थापना के पश्चात्:
- इंजन को चालू करें और उसे सामान्य संचालन तापमान (बंद-चक्र मोड) तक पहुंचने दें।
- यह सत्यापित करें कि सेंसर बंग के आसपास कोई निकास गैस रिसाव नहीं है (बंद करने की आवाज सुनें या धागे के चारों ओर स्प्रे किए गए साबुन और पानी के समाधान का उपयोग करें)
- किसी भी मौजूदा दोष कोड को साफ करने के लिए OBD-II स्कैनर का प्रयोग करें।
- वाहन को एक पूर्ण ड्राइव चक्र के माध्यम से चलाएं (आमतौर पर मिश्रित ड्राइविंग के 10-20 मिनटः स्टॉप-स्टार्ट ट्रैफिक,स्थिर क्रूजिंग और मध्यम त्वरण) ताकि ईसीयू को अनुकूलन मूल्यों को फिर से सीखने और ऑक्सीजन सेंसर और उत्प्रेरक मॉनिटरों को पूरा करने की अनुमति मिल सके.
- ड्राइव चक्र के बाद, ऑक्सीजन सेंसर मॉनिटरों के पूरा होने और कोई नया कोड नहीं दिखाई देने की पुष्टि करने के लिए दोष कोड के लिए फिर से स्कैन करें।
5आवश्यक उपकरण
| औजार | उद्देश्य |
|---|---|
| ऑक्सीजन सेंसर सॉकेट (22 मिमी / 7/8 ′′) | फ्लैट या आवास को क्षतिग्रस्त किए बिना सेंसर को हटाने और स्थापित करना |
| रॅचेट (3/8′′ या 1/2′′ ड्राइव) और एक्सटेंशन बार (150~300 मिमी) | सीमित इंजन डिब्बों में प्रवेश (अक्सर अधिक विस्तार की आवश्यकता होती है) |
| टॉर्क कुंजी | सही विनिर्देश के लिए सेंसर तंग करने के लिए (40 ¢ 50 एनएम / 30 ¢ 37 फीट-पाउंड) |
| प्रवेश करने वाला तेल (उदाहरण के लिए, WD-40) | निकालने से पहले रात को पुराने सेंसर के धागे पर लागू करें निकालने में आसानी के लिए |
| एंटी-जप्ती यौगिक (सेंसर-सुरक्षित) | केवल आवश्यक है यदि नए सेंसर के धागे पूरी तरह से सूखे हैं (निर्माता के निर्देशों की जाँच करें) |
| जैक और एक्सल स्टैंड | यदि वाहन के नीचे पहुँचने के लिए सुरक्षित उठाने की आवश्यकता हो ️ कभी भी अकेले जैक पर भरोसा न करें |
| ओबीडी-II स्कैनर | दोष कोड साफ करने के लिए, लाइव सेंसर डेटा सत्यापित, और मॉनिटर तत्परता स्थिति की जाँच |
| डिजिटल मल्टीमीटर | हीटर प्रतिरोध और सेंसर वोल्टेज आउटपुट का परीक्षण करने के लिए यदि समस्या निवारण की आवश्यकता है |
6∙ आवश्यक मात्रा ∙ उपप्रवाह सेंसर
- चार सिलेंडर पेट्रोल इंजन(रेनॉल्ट, डैसिया, लाडा, स्मार्ट, लैंड रोवर) आमतौर परएक अपस्ट्रीम सेंसर(बैंक 1, सेंसर 1) औरएक डाउनस्ट्रीम सेंसर(बैंक 1, सेंसर 2) इस भाग के लिए हैउपधारास्थिति।
- केवल एक ऑक्सीजन सेंसर से लैस वाहनों (पुराने यूरो -2 उत्सर्जन वाहनों) के लिए, यह अपस्ट्रीम सेंसर सही प्रतिस्थापन है। यदि अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम सेंसर दोनों दोषपूर्ण हैं,आपको प्रत्येक स्थिति के लिए उपयुक्त भाग संख्याओं की आवश्यकता होगी.
7. पेशेवर स्थापना की सिफारिश की
- जबकि यह एक प्रत्यक्ष-फिट भाग है, पेशेवर स्थापना दृढ़ता से अनुशंसित है यदि आपको निकास प्रणाली के काम का अनुभव नहीं है या यदि सेंसर एक कठिन-पहुंच स्थिति में स्थित है।
- प्रतिस्थापन के बाद, ईसीयू को निर्माता-विशिष्ट नैदानिक उपकरण (जैसे, रेनॉल्ट क्लिप, लैंड रोवर आईडीएस, मर्सिडीज XENTRY, स्मार्ट नैदानिक उपकरण) का उपयोग करके अनुकूलन मूल्यों को रीसेट करने की आवश्यकता हो सकती है।
- अनुचित स्थापना के कारण:
- सेंसर बंग के आसपास निकास रिसाव
- क्रॉस-थ्रेडेड या क्षतिग्रस्त एग्जॉस्ट बंग थ्रेड ₹ मरम्मत के लिए महंगा
- दूषित या गलत हैंडलिंग से सेंसर क्षति
- गर्म निकास घटकों के संपर्क से वायरिंग क्षति
- एक ठीक से काम करने वाले सेंसर के बावजूद लगातार ईसीयू दोष कोड
- यदि आपके वाहन ने 100,000 किमी से अधिक की दूरी तय की है, तो ईंधन दक्षता बहाल करने के लिए ऑक्सीजन सेंसर को सक्रिय रूप से, यहां तक कि दोष कोड के बिना भी बदलना सामान्य अभ्यास है।
8. गारंटी
- निर्माता डीलरशिप (रेनो, डैसिया, स्मार्ट, मर्सिडीज, लैंड रोवर) के मूल ओई पार्ट्स में आम तौर पर अधिकृत डीलरशिप के माध्यम से निर्माता की वारंटी शामिल होती है।
- बाद के बाजार के समकक्षों में विभिन्न वारंटी अवधि की पेशकश की जा सकती है1 से 2 वर्ष, और कुछ प्रीमियम आफ्टरमार्केट सेंसर विस्तारित वारंटी (उदाहरण के लिए, 3 वर्ष / 60,000 मील कवरेज,आजीवन वारंटीअपनी विशिष्ट रिटेलर से उनकी वारंटी शर्तों और वापसी नीति के लिए जांच करें।
- महत्वपूर्णःअधिकतर वारंटी अमान्य हो जाती है यदि सेंसर की नोक में अनुचित हैंडलिंग (उदाहरण के लिए, नोक को छूने, सेंसर गिरने, सिलिकॉन के संपर्क में आने,या दूषित हाथों/उपकरणों के साथ स्थापना)ऑक्सीजन सेंसर अक्सर दूषित होने के जोखिम के कारण अनुमोदित वारंटी प्रतिस्थापन को छोड़कर गैर-वापसी योग्य होते हैं।जब तक नया सेंसर स्थापित नहीं हो जाता और काम करने की पुष्टि नहीं हो जाती तब तक अपनी मूल पैकेजिंग रखें।
9जिन आम गलतियों से बचना चाहिए
| गलती | परिणाम |
|---|---|
| अतिरिक्त एंटी-सेफ्टी यौगिक जोड़ना (यदि सेंसर फैक्टरी-कोटेड है) | यौगिक सेंसर टिप को दूषित करता है, जिससे समय से पहले विफलता होती है |
| सेंसर टिप को छूना | त्वचा के तेल सेंसर तत्व को स्थायी रूप से दूषित करते हैं |
| सेंसर गिराना (यहां तक कि कम ऊंचाई से) | नाजुक सिरेमिक तत्व दरारें; सेंसर गलत या पूरी तरह से काम नहीं करता है |
| निकास प्रणाली के निकट कहीं भी सिलिकॉन सीलेंट का उपयोग करना | सिलिकॉन वाष्प सेंसर को स्थायी रूप से जहर देता है ∙ भाग खराब हो गया है और उसकी मरम्मत नहीं की जा सकती |
| प्लग कनेक्शन पर स्प्रे, वसा या तरल पदार्थ का प्रयोग करना | सिग्नल संचरण में हस्तक्षेप करता है; विद्युत दोष और दोष कोड का कारण बनता है |
| सेंसर को अधिक कसना | क्षतिग्रस्त निकास बंग धागे; महंगी निकास मरम्मत या प्रतिस्थापन |
| सेंसर को कम कसना | निकास गैसों में लीक होने से ऑक्सीजन की गलत रीडिंग और लगातार दोष कोड होते हैं। |
| सेंसर को गलत स्थिति में स्थापित करना (ऊपर की बजाय नीचे की ओर) | ईसीयू गलत डेटा प्राप्त करता है; लगातार दोष कोड और खराब ईंधन अर्थव्यवस्था |
| उपप्रवाह और उपप्रवाह सेंसरों का आदान-प्रदान | असत्य दोष प्रविष्टियों में परिणाम; ईसीयू उत्प्रेरक की ठीक से निगरानी नहीं कर सकता |
| प्रतिस्थापन के बाद दोष कोड को साफ करने में विफलता | ईसीयू पुराने अनुकूलन मानों का उपयोग करता रहता है; एमआईएल चालू रह सकता है |
| वायरिंग/कनेक्टर समस्याओं को अनदेखा करना | यदि हार्नेस क्षतिग्रस्त या जंग खा गया है तो नया सेंसर भी दोषपूर्ण दिखाई दे सकता है |
| क्षतिग्रस्त या असंगत कनेक्टर के साथ सेंसर का उपयोग करना | सेंसर ईसीयू के साथ संवाद नहीं कर सकता; वाहन के वायरिंग हार्नेस या ईसीयू को संभावित क्षति |
| प्रदूषण के कारण का निदान किए बिना केवल सेंसर को बदलना | नया सेंसर उसी कारण से समय से पहले विफल हो जाएगा (उदाहरण के लिए, तेल की खपत, शीतलक रिसाव) |
अस्वीकरण:जबकि हम सटीकता के लिए प्रयास करते हैं, वाहन विनिर्देश और ओई भाग संख्या उत्पादन की तारीख, बाजार क्षेत्र और वाहन ट्रिम स्तर के आधार पर भिन्न हो सकती है।इस भाग संख्या के लिए प्रदान की गई वाहन की स्थापना की जानकारी उपलब्ध क्रॉस-रेफरेंस डेटा पर आधारित है और केवल एक मार्गदर्शक हैएक पूर्ण संगतता सूची नहींयह भाग संख्या (226A41772R) 4 सिलेंडर के पेट्रोल इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला पर 4 तारों वाले गर्म अपस्ट्रीम (पूर्व-उत्प्रेरक) ऑक्सीजन सेंसर के लिए एक रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी एलायंस ओई नंबर है।यह सेंसर हैनहींयूरो 3 से पहले के पुराने डीजल इंजनों के साथ संगत (डीजल ओ 2 सेंसर अलग-अलग कैलिब्रेशन पैरामीटर और भाग संख्या का उपयोग कर सकते हैं),425 मिमी केबल की लंबाई, M18 × 1.5 धागा) और खरीदने से पहले अपने पुराने सेंसर की स्थिति (उपप्रवाह / पूर्व-उत्प्रेरक / सामने) की पुष्टि करें। यदि आपका वाहन ऊपर सूचीबद्ध नहीं है,या यदि आप संगतता के बारे में अनिश्चित हैं, आदेश देने से पहले अपने वाहन के निर्माता के विनिर्देशों, एक अधिकृत डीलर या एक योग्य मैकेनिक से परामर्श करें।दी गई जानकारी केवल सामान्य सूचना के प्रयोजनों के लिए है और इसे पेशेवर सलाह के रूप में नहीं लिया जाना चाहिए।हमेशा अपने वाहन के VIN या मूल भाग संख्या का उपयोग करके संगतता की जांच करें।
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किसी भी समय हमसे संपर्क करें
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दूसरी मंजिल, नंबर 4 बिल्डिंग, नंबर 1666, निंग्शी रोड, हाई-टेक जिला, हेफ़ेई, अनहुई, चीन
