라다 아브토바즈 랜드 로버 자동차 배기가스 산소 센서 226A41772R 515mm

• 이건4선 가열 산소 센서(planar-type, regulation/regulating probe). 네 개의 와이어는 두 개의 독립적인 회로로 작동합니다. 내부 히터 (전력 및 지상) 에 두 개, 센서 신호 및 지상에 두 개.평면 디자인은 얇은이것은 전통적인 지느러미형 디자인보다 더 빠르고 정확한 측정을 제공하는 다층 세라믹 기판입니다.
• 내장 된 난방 요소가 냉동 시작 후 매우 빠르게 세라믹 센싱 톱을 작동 온도까지 가져옵니다.ECU가 폐쇄 회로 연료 제어 장치에 더 빨리 들어갈 수 있도록 하고 냉동 시작 배출량을 크게 줄이도록 하는 것.
• 센서는스테인리스 스틸 껍질 rusting에 저항하고 더 높은 신뢰성을 제공합니다.
• 중심 세라믹 요소는 지르코늄 산화, 알루미나 및 유트륨 산화로 구성되어 있습니다.
• A스피넬 코팅외부 플래티넘 층은 배기가스 내의 고체 입자가 부품에 손상을 입는 것을 방지하여 서비스 수명을 크게 늘립니다.
• 아래부자(가장 많은 연료) 조건에서 센서는 대략0.6 1.0V아래로가벼운전압이 거의0VECU는 이러한 피드백을 사용하여 최적의 연소 효율을 위해 연료 공급을 지속적으로 조정합니다.
• 모든 센서는 100% 테스트를 거쳐서 원래 장비 품질 기준을 충족하거나 초과합니다.

This Lambda Sensor is an original equipment (OE) component for multiple manufacturers within the Renault‐Nissan‐Mitsubishi Alliance, Dacia, Lada, Renault Trucks, Smart (Mercedes‐Benz Group), 래다, 르노트럭, 스마트 (메르세데스-벤츠 그룹),랜드로버The following OEM and aftermarket part numbers are known to be cross‐referenced. 다음의 OEM 및 애프터마켓 부품 번호는 교차 참조로 알려져 있습니다.구매하기 전에 항상 원래 부품과 물리적 장착 (연결 장치 모양, 케이블 길거리 및 가닥 크기) 을 확인하십시오.

• 의인터모터 66000OE 부품과 같은 4핀 직사각형 커넥터와 425mm 케이블 길이 사양을 제공하는 가장 널리 문서화된 후판 제품입니다.
• This OE number is used across multiple brands and model lines, making it a versatile replacement part. 이 OE 번호는 여러 브랜드와 모델 라인에서 사용되고 있어 다재다능한 교체 부품입니다.
• 항상물리적 비교of your old sensor?s connector shape (rectangular, 4-pin), cable length (425 mm), and thread size (M18 × 1.5) before purchasing,사후시장 제조업체는 동일한 OE 참조를 가진 센서를 생산할 수 있지만 커넥터 설계 또는 캘리브레이션 매개 변수에 약간의 차이가 있습니다..

이 람다 센서는전류 (프리-카탈라이터) 조절 프로브Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, LADA, Dacia, Smart 및 Land Rover에 의해 제조된 다양한 차량에 걸쳐이전촉매 변환기 (Bank 1, Sensor 1) 는 공기-연료 혼합물 통제를 위한 주요 조절 프로브로 사용됩니다.

다음 엔진 코드는 OE 번호 226A41772R와 호환되는 것으로 문서화되었습니다.

• 이것은 상류 산소 센서입니다.설치되어 있습니다이전촉매 변환기 (Bank 1, Sensor 1) 는 ECU의 연료 정비 조정에 직접 영향을 미치는 주요 조절 프로브로 사용됩니다.
• 상류 및 하류 O2 센서는교환이 불가능한전류 센서를 전류 단위로 교체하면 (또는 그 반대) ECU가 잘못 읽히고 고장 코드가 계속됩니다.
• 위 목록의 대부분의 4기통 차량에는두 개의 산소 센서: upstream (pre‐cat / regulating) this part, and downstream (post‐cat / diagnostic) a different part number. 이 부분, 그리고 다운스트림 (post‐cat / diagnostic) different part number.
• 람다 센서가 없는 오래된 디젤 엔진과 호환되지 않습니다.(pre-Euro 3) ∙ 디젤 O2 센서는 다른 캘리브레이션 매개 변수와 부품 번호를 사용합니다.
• 위의 차량 장착 정보는 가이드일 뿐이다.항상 호환성을 확인합니다.차량의 VIN를 사용하거나 구매하기 전에 오래된 센서 부품 번호와 커넥터 모양을 검사합니다.

결함있는 람다 센서는 ECU의 공기 연료 혼합물을 정확하게 모니터링 할 수있는 능력을 떨어뜨립니다. 엔진이 여전히 작동 할 수 있지만 연료 경제, 배출량 및 OBD-II 준비는 부정적인 영향을 받는다.다음 증상이 나타나면 람다 센서를 즉시 교체하십시오..

• 정상적 마모람다 센서는 일반적으로100,000 160,000 km (60,000 100,000 마일)고온 배기가스 (최고 930 °C) 및 열순환 스트레스에 지속적으로 노출되어 작동하는 경우
• 히터 회로 고장내부 난방 요소가 열리거나 단축됩니다. 이것은 센서가 매우 느리게 반응하거나 전혀 반응하지 않을 수 있습니다.
• 오염 (센서 중독)- 기름, 냉각물, 실리콘 기반 밀착제 또는 납 함유 연료 사용은 세라믹 센서 끝을 영구적으로 코팅하여 산소를 감지하는 능력을 파괴합니다.일반적인 원인은 마른 피스톤 반지 / 밸브 밀폐 (유 오염) 및 유지 보수 중에 배기 시스템 근처에 실리콘 밀폐제를 사용하는 것입니다..
• 물리적 충격 피해- 센서를 떨어뜨리거나 도로 잔해로 충돌하면 섬세한 세라믹 요소가 찢어지고 센서가 작동하지 않게 될 수 있습니다.
• 와이어링 / 커넥터 문제● 손상 된 배선, 느슨한 연결, 커넥터에서의 부식, 또는 간헐적으로 열린/단순 회로로 인해 센서가 정상 상태일 때에도 오류 코드가 발생 할 수 있습니다.
• 센서 상류에 배기가스 누출전류 배기가스 누출에서 산소 판독이 잘못되면 (열린 배기, 고장 된 가스켓 등) 센서 출력이 불규칙하게 발생할 수 있으며 잘못된 센서로 잘못 배정 될 수 있습니다.

• 산소 센서가 고장 났을 때 종종 MIL가 작동합니다.초기에는 가동성이 눈에 띄는 변화 없이그러나 연료 소비는 여전히 부정적인 영향을 미칩니다. 권장 간격에서 적극적인 교체로 연료 비용에서 최대 15%까지 절감 할 수 있습니다.
• 결함 센서를 진단하려면
  • 히터 회로 테스트:디지털 멀티미터를 사용하여 두 개의 히터 회로 핀의 저항을 측정하십시오. 건강한 센서는 예상된 사양 내에서 읽어야합니다.열린 회로 (무궁무진 저항) 또는 단회로 (0 Ω) 는 장애를 나타냅니다..
  • 센서 신호 테스트:OBD-II 스캐너 또는 오실로스코프를 사용하여 평형 상태에서 센서 전압 출력을 모니터링합니다. 건강한 좁은 대역 상류 센서는 대략0.1 V ∙ 0.9 V(일반적으로 초당 여러 번 진동) 전압이 일정하게 유지되면 (고속, 낮은 전압 또는 고정된 중간 값), 변동하지 않거나 매우 느리게 변합니다.센서가 고장 났어요.
• P0133(O2 센서 회로 느린 반응) 는 이 유형의 센서에 대한 일반적인 코드이며, 센서의 스위치 속도가 허용되는 임계치 이하로 떨어졌음을 나타냅니다.
• P0420산소 센서, 촉매 변환기, 또는 ECU에 더 이상 정확한 판독을 제공하지 않는 상류 센서가 고장 났을 때 발생합니다.센서 회로 코드와 정상적인 연료 트림이없는 단일 P0420는 낡은 촉매로 향합니다.여러 센서 회로나 히터 코드는 O2 센서나 전선 문제로 지적합니다.
• 센서를 교체하기 전에 항상 원인을 조사하십시오. 오염 (유, 냉각액, 실리콘) 이 장애를 일으켰다면근본적인 문제를 해결하지 않고 센서를 교체하면 반복적으로 조기 고장이 발생합니다..

• 이건직결식 상류 센서a와직사각형 4 핀 2 여성 커넥터,M18 × 1.5 가닥, 그리고케이블 길이는 425mm(노트에서 커넥터 끝까지의 전체 길이: 515 mm)
• OE 번호만 기준으로 구매하지 마십시오.후기시장 제조업체는 동일한 OE 참조를 가진 센서를 생산할 수 있지만 케이블 길이, 커넥터 모양 또는 캘리브레이션 매개 변수에서 약간의 차이가 있습니다.커넥터가 맞지 않으면 설치하지 마십시오.
• 본래 센서를 직접 검사하는 것이 좋습니다.Compare the connector shape (rectangular), pin count (4), cable length (425 mm) and thread size (M18 × 1.5) before ordering. 연결 장치 모양 (삼각형), 핀 카운트 (4), 케이블 길이 (425 mm) 및 스레드 크기 (M18 × 1.5) 를 비교하십시오.

• 이 센서는 전류 (전 촉매 / 앞) 위치에 설계되었습니다.조절 프로브로 (뱅크 1, 센서 1). 그것은 설치되어야 합니다이전촉매 변환기
• 상류 및 하류 O2 센서는교환이 불가능한전류 센서를 전류 단위로 교체하면 (또는 그 반대) ECU가 잘못 읽히고 고장 코드가 계속됩니다.
• 대부분의 4기통 차량에는두 개의 산소 센서: upstream (pre‐cat / regulating) and downstream (post‐cat / diagnostic). 주문하기 전에 오래된 센서의 위치를 확인합니다. A clear sign:상류 센서는 일반적으로 배기가스 매니폴드에 가깝습니다.다운스트림 센서는 컨버터 뒤에 더 뒤쪽에 있습니다.

• 람다 센서는 시간이 지남에 따라 점차적으로 퇴색되며, 종종 즉각적인 고장 코드를 유발하지 않습니다. 스위치 반응은 느려지고 전압 범위는 연령과 마일리지에 따라 좁아집니다.
• 교체100,000 160,000 km (60,000 100,000 마일)최적의 연료 효율, 촉매 변환기 건강, 적절한 배출량 및 올바른 OBD-II 모니터 준비 상태를 유지하기 위해 권장됩니다.
• 체크 엔진 라이트가 없더라도 오래된 센서는 새 센서보다 느리게 반응하여 연료 절약과 배출에 부정적인 영향을 미칩니다.선제적인 교체로 연료 소비량이 15%까지 절감될 수 있습니다..

설치 전:

• 배기가스 시스템이 완전히 냉각하도록 허용제거하기 전에: 배기가스 분출기와 촉매 변환기가 엔진 종료 후 상당 기간 (30분까지) 위험하게 뜨겁게 유지됩니다.
• 차량의 배터리 음 (-) 케이블을 분리전기 문제, ECU의 손상 또는 우연한 단회로 예방하기 위해 작업 시작하기 전에
• 고품질의O2 센서 소켓 (22mm / 7/8′′)오프셋 디자인으로 센서 평면이 벗겨지지 않도록 하고 좁은 엔진 부지에서 더 나은 접근을 보장합니다. 표준 깊은 소켓은 센서 하우스 또는 평면을 쉽게 손상시킬 수 있습니다.

오래된 센서를 제거합니다.

• 제거하기 전날 밤 새 센서의 가닥에 뚫어지는 기름을 부착해서 추출을 쉽게 합니다.
• 센서가 추운 상태에서 제거하기가 어렵다면 배기가스가 따뜻할 때 더 쉬울 수 있습니다. (모터를 1~2분 동안 가동하고, 따뜻한 상태가 될 때까지 냉각하도록 허용하십시오.화상을 피하기 위해 극심 한 주의 를 기울여야 합니다.
• 과도한 힘을 사용하지 마십시오.배기가스 갱 스레드의 손상은 고가의 수리를 초래할 수 있으며 배기가스 부품 교체 또는 스레드 수리를 필요로 할 수 있습니다.
• 전기 커넥터를 조심스럽게 분리잠금 탭을 눌러 커넥터 하우스를만 당겨 (선에 직접 당겨서는 안 됩니다.)일반적으로 엔진 블록에 있는 브래킷 또는 스톱에 고정되어 있는.
• 오래된 센서 연결 장치, 케이블 및 끝을 오염의 징후 (오일, 똥, 냉각액 잔류), 녹음 또는 균열 여부를 검사하십시오.모든 오염을 참고하십시오. 이것은 새로운 센서를 설치하기 전에 해결해야 하는 근본적인 엔진 문제를 나타냅니다..

새 센서 설치:

• 새로운 센서 가닥이 완전히 건조하지 않는 한 추가 항 발작 화합물을 적용하지 마십시오.많은 OE형 센서는 압류 방지로 가루되어 있습니다. 추가로 추가하면 센서 끝을 오염시키고 조기 고장을 일으킬 수 있습니다. 가닥이 건조하면소량의 센서 안전 항 발작 화합물가닥만 켜면 됩니다센서 끝까지 절대.
• 실리콘 밀착제를 사용하지 마십시오.배기가스 시스템 근처의 모든 장소에서 실리콘 증기는 산소 센서를 영구적으로 오염시키고 파괴합니다 (이것은 조기 고장의 가장 흔한 원인 중 하나입니다).
• 산소 센서 플러그 연결에 스프레이, 기름, 유체 또는 유사한 제품을 사용하지 마십시오.이것은 신호 전송을 방해하고 전기 장애를 일으킬 수 있습니다.
• 센서 끝을 만지지 마십시오.피부 기름은 세라믹 센서 요소를 오염시키고 부정확한 판독 및 조기 고장을 유발합니다. 항상 센서를 육각형 견과류 또는 연결체에 의해 다루십시오.
• 센서를 떨어뜨리지 마금속 가구 안의 세라믹 요소가 부서지기 쉽고 충돌 시 균열 될 수 있으므로 외부 손상이 보이지 않더라도 센서가 작동하지 않습니다.
• 올바른 토크로 단단히M18 × 1.5 산소 센서의 전형적인 토크는40~50Nm (30~37ft~lb)- 너무 꽉 막지 않도록 토크 레인치를 사용하세요.
  • 주의:과잉 꽉 막으면 배기가스 덩어리의 가닥이 손상되고 센서 하우징이 균열 될 수 있습니다. 과잉 꽉 막으면 배기가스 누출과 잘못된 산소 판독이 발생할 수 있습니다.
• 전선 배선을 안전하게 이동오리지널 클립과 라우팅 가이드를 사용하여 뜨거운 배기가스 구성 요소 (배기 분수, 촉매 변환기, EGR 파이프) 또는 움직이는 부품 (운전 샤프트, 스티어링 구성 요소) 과 접촉을 방지합니다.냉각 팬).
• 촉매 변환기의 산소 센서를 촉매 변환기의 산소 센서와 교환하지 마십시오.이것은 믿을 수 없는 결함 항목을 초래하고 ECU는 촉매 효율을 제대로 모니터링 할 수 없을 수 있습니다.
• 전기 커넥터를 완전히 다시 연결∙ 음향 클릭은 올바른 켜짐을 확인합니다. 잠금 탭이 완전히 앉아 있는지 확인하십시오.
• 차량의 배터리를 다시 연결설치가 끝나면

설치 후:

• 엔진을 켜고 정상 작동 온도 (폐기된 순환 모드) 를 도달하도록 한다.
• 센서 부스트 주변에서 배기가스 누출이 없는지 확인합니다. (?? 핑?? 소리를 듣거나 스레드 주위를 스프레이한 비누와 물 용액을 사용하세요.
• OBD-II 스캐너를 사용하여 기존 오류 코드를 삭제합니다.
• 차량을 전체 운전 주기로 운전합니다 (일반적으로 10~20분 동안 혼합 운전: 정지-시작 교통,안정적인 크루즈링 및 중간 가속) 에큐가 적응 값을 다시 배울 수 있도록하고 산소 센서와 촉매 모니터를 완료.
• 운전 주기가 끝나면 산소 센서 모니터가 완료되고 새로운 코드가 나타나지 않았는지 확인하기 위해 오류 코드를 다시 스캔합니다.

• 4기통 가솔린 엔진(레노, 다시아, 라다, 스마트, 랜드로버) typically have1개의 상류 센서(뱅크 1, 센서 1) 및1개의 하류 센서(은행 1, 센서 2) 이 부분은상류위치
• For vehicles equipped with only one oxygen sensor (older Euro‐2 emissions vehicles), this upstream sensor is the correct replacement. If both upstream and downstream sensors are faulty, this upstream sensor is the correct replacement. If both upstream and downstream sensors are faulty, this upstream sensor is the correct replacement. If both upstream and downstream sensors are faulty, this upstream sensor is the correct replacement. If both upstream and downstream sensors are faulty, this upstream sensor is the correct replacement. If both upstream and downstream sensors are faulty, this upstream sensor is the correct replacement.당신은 각 위치에 대한 적절한 부품 번호가 필요합니다.

• 이 부품은 직접 부착되는 부분이지만, 배기 시스템 작업에 경험이 없거나 센서가 접근하기 어려운 위치에 위치하는 경우 전문적인 설치가 강력하게 권장됩니다.
• 교체 후, ECU는 제조업체-특별 진단 장비 (예를 들어, Renault CLIP, Land Rover IDS, Mercedes XENTRY, Smart diagnostic tools) 를 사용하여 적응 값이 재설정되어야 할 수 있습니다.
• 부적절 한 설치 는 다음 과 같이 초래 할 수 있다.
  • 센서 주변에서 배기가스 누출
  • 횡단 스레드 또는 손상된 배기 덩어리 스레드
  • 오염 또는 잘못된 처리로 인한 센서 손상
  • 뜨거운 배기 부품과의 접촉으로 인한 배선 손상
  • 정상 작동 센서에도 불구하고 지속적인 ECU 결함 코드
• 차량이 10만km 이상 달린 경우 연료 효율을 회복하기 위해 오류 코드 없이도 산소 센서를 적극적으로 교체하는 것이 일반적입니다.

• 제조업체 대리점 (레나우트, 다시아, 스마트, 메르세데스, 랜드로버) 의 정품 OE 부품에는 일반적으로 승인 된 대리점을 통한 제조업체 보증이 포함되어 있습니다.
• 후품 시장의 동등한 제품들은 다양한 보증 기간을 제공 할 수 있습니다.1~2년, and some premium aftermarket sensors carry extended warranties (e.g., 3년/60,000마일 커버리지,평생 보증그들의 보증 조건과 반환 정책에 대해 특정 소매업체와 확인하십시오.
• 중요:대부분의 보증은 센서 끝이 부적절한 취급으로 오염된 것을 나타낸 경우 무효가 됩니다. (예를 들어, 끝을 만지고, 센서를 떨어뜨리고, 실리콘 노출,또는 오염 된 손 / 도구로 설치)산소 센서는 오염 위험 때문에 승인 된 보증 교체를 제외하고는 종종 반환 할 수 없습니다.새 센서가 설치되어 작동하는지 확인 될 때까지 원래 포장을 보관하십시오.

면책:우리는 정확성을 위해 노력하지만, 차량 사양과 OE 부품 번호는 생산 날짜, 시장 지역 및 차량 정비 수준에 따라 다를 수 있습니다.이 부품 번호에 대한 차량 장착 정보는 사용 가능한 교차 참조 데이터에 기초하고 있으며, 안내만 합니다.완전하지 않은 호환성 목록. This part number (226A41772R) is a Renault‐Nissan‐Mitsubishi Alliance OE number for a 4-wire heated upstream (pre‐catalyst) oxygen sensor on a wide range of 4‐cylinder petrol engines. 이 부분 번호는 르노-니스탄-미쓰비시 얼라이언스 OE 번호입니다.이 센서는아니You should verify physical fitment (rectangular 4‐pin 2-female connector) 더 오래된 pre‐Euro 3 디젤 엔진 (디젤 O2 센서는 다른 캘리브레이션 파라미터와 부품 번호를 사용할 수 있습니다),425 mm cable length, M18 × 1.5 thread) and confirm the position (upstream / pre‐catalyst / front) of your old sensor before purchasing. If your vehicle is not listed above, 이 센서와 연결된 화면으로 이동하면또는 호환성이 확실하지 않은 경우주문하기 전에 차량 제조사, 허가된 딜러 또는 자격을 갖춘 메카닉에 문의하십시오.제공된 정보는 일반적인 정보 목적으로만 제공되며 전문적인 조언으로 간주되어서는 안됩니다.항상 차량의 VIN 또는 오리지널 부품 번호를 사용하여 호환성을 확인합니다.