Lada AvtoVAZ Land Rover Sensore di ossigeno per scarico di auto 226A41772R 515mm

• Questo è unSensore di ossigeno riscaldato a 4 fili(tipo planare, sonda di regolazione/regolazione). I quattro fili servono due circuiti indipendenti, due per il riscaldatore interno (alimentazione e terra) e due per il segnale del sensore e la terra.Il disegno planare incorpora un sottile, un substrato in ceramica a più strati che fornisce una spegnimento della luce più veloce e una misurazione più precisa rispetto ai tradizionali disegni di tipo dito.
• L'elemento di riscaldamento integrato porta la punta di rilevamento in ceramica alla temperatura di esercizio molto rapidamente dopo un avvio a freddo,consentire all'ECU di entrare in controllo del carburante a circuito chiuso prima e ridurre significativamente le emissioni di avvio a freddo.
• Il sensore è costruito con unConchiglie di acciaio inossidabileche resiste alla ruggine e offre una maggiore affidabilità.
• L'elemento ceramico centrale è composto da ossido di zirconio, alluminio e ossido di itrio.
• ARivestimento di spinellasullo strato esterno di platino impedisce alle particelle solide presenti nei gas di scarico di danneggiare il componente, prolungando significativamente la durata di servizio.
• Sottoricco(eccesso di carburante), il sensore genera una tensione di uscita di circa0.6 1,0 VSotto.magro(eccesso di ossigeno), la tensione scende a quasi0 VL'ECU utilizza questo feedback per regolare continuamente l'erogazione del carburante per un'efficienza ottimale di combustione.
• Tutti i sensori sono sottoposti a test al 100% per soddisfare o superare gli standard di qualità dell'apparecchiatura originale.

Questo sensore Lambda è un componente di apparecchiatura originale (OE) per diversi produttori appartenenti all'Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi, Dacia, Lada, Renault Trucks, Smart (Gruppo Mercedes-Benz),Land Rover, Alpine e Mercedes-Benz. I seguenti numeri di parti OEM e di ricambio sono noti per essere utilizzati come riferimenti incrociati.Prima di acquistare, verificate sempre l'allineamento fisico (forma del connettore, lunghezza del cavo e dimensioni del filo) con il pezzo originale.

• IlIntermotore 66000è l'equivalente più ampiamente documentato del mercato del posteriore, fornendo le stesse specifiche di connettore rettangolare a 4 pin e lunghezza del cavo di 425 mm della parte OE.
• Questo numero OE è utilizzato in molteplici marche e linee di modelli, rendendolo una parte di ricambio versatile.
• Svolgere sempre unconfronto fisicodella forma del connettore del vecchio sensore ( rettangolare, a 4 pin), della lunghezza del cavo (425 mm) e della dimensione del filo (M18 × 1,5) prima dell'acquisto,poiché i produttori del mercato dei prodotti di ricambio possono produrre sensori con lo stesso riferimento OE ma con lievi variazioni nella progettazione dei connettori o nei parametri di taratura.

Questo sensore Lambda è utilizzato comesonda di regolazione a monte (pre-catalizzatore)Il sensore è installato su una vasta gamma di veicoli fabbricati nell'ambito dell'Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi, nonché su LADA, Dacia, Smart e Land Rover.primail catalizzatore (Banco 1, Sensore 1) e funge da sonda di regolazione primaria per il controllo della miscela aria-carburante.

I seguenti codici di motore sono stati documentati come compatibili con il numero OE 226A41772R:

• Questo è un sensore di ossigeno a monte (pre-catalizzatore / frontale).È installatoprimail convertitore catalizzatore (Banco 1, Sensore 1) e funge da sonda di regolazione primaria che influenza direttamente le regolazioni del rivestimento del carburante dell'ECU.
• I sensori di ossigeno a monte e a valle sononon intercambiabiliLa sostituzione di un sensore a monte con un'unità a valle (o viceversa) comporterà letture improprie dell'ECU e codici di guasto persistenti.
• Per la maggior parte dei veicoli a 4 cilindri elencati sopra, esistonodue sensori di ossigeno: a monte (pre-cat / regolazione) questa parte, e a valle (post-cat / diagnostica) un numero di parte diverso.
• Non compatibile con vecchi motori diesel senza sensori lambda(pre-Euro 3) ¢ i sensori di O2 diesel utilizzano diversi parametri di taratura e numeri di parti.
• Le informazioni relative all'installazione del veicolo riportate sopra sono solo di orientamento.Conferma sempre la compatibilitàutilizzando il VIN del veicolo o ispezionando fisicamente il numero di pezzo e la forma del connettore del vecchio sensore prima dell'acquisto.

Un sensore lambda difettoso degrada la capacità dell'ECU di monitorare con precisione la miscela aria-carburante.Sostituire immediatamente il sensore lambda se si verifica uno dei seguenti sintomi.

• Usura normaleI sensori lambda si degradano in genere dopo100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 miglia)di funzionamento dovuto all'esposizione continua ai gas di scarico ad alta temperatura (fino a 930 °C) e allo stress di ciclo termico.
• Fallimento del circuito di riscaldamentoL'elemento di riscaldamento interno si apre o si accorcia (la resistenza scende al di fuori della gamma prevista), causando una risposta estremamente lenta o nullità del sensore quando è freddo, innescando i codici P0030-P0037.
• Contaminazione (intoxicazione da sensori)L'olio, il liquido di raffreddamento, i sigillanti a base di silicone o l'uso di combustibile a piombo rivestono in modo permanente la punta ceramica del sensore, distruggendo la sua capacità di rilevare l'ossigeno.Tra le fonti comuni figurano gli anelli di pistone / sigilli delle valvole usurati (contaminazione da olio) e l' uso di sigillanti in silicone vicino al sistema di scarico durante la manutenzione.
• Danni da impatto fisico¢ La caduta del sensore (anche da bassa altezza) o l'impatto di detriti stradali possono rompere l'elemento ceramico fragile, rendendo il sensore inoperabile.
• Problemi di cablaggio / connettoreUn cablaggio danneggiato, connessioni sciolte, corrosione al connettore o un intermittente circuito aperto/corto possono innescare codici di errore anche quando il sensore stesso è in buona salute.
• Fuga di scarico a monte del sensoreLe false letture di ossigeno da una perdita di scarico a monte (collettore rotto, guarnizione difettosa, ecc.) causeranno uscite erratiche del sensore e possono essere erroneamente attribuite a un sensore difettoso.

• Un sensore di ossigeno difettoso attiva spesso il MILsenza alcun cambiamento notevole della guidabilità inizialmenteIl consumo di carburante, tuttavia, è ancora influenzato negativamente: la sostituzione proattiva a intervalli raccomandati può consentire di risparmiare fino al 15% sui costi del carburante.
• Per diagnosticare un sensore difettoso:
  • Prova del circuito di riscaldamento:Utilizzare un multimetro digitale per misurare la resistenza tra i due perni del circuito di riscaldamento.Un circuito aperto (resistenza infinita) o un cortocircuito (0 Ω) indica un guasto.
  • Prova del segnale del sensore:Un sensore a banda stretta in salute a monte oscilla continuamente tra circa0.1 V ¥ 0,9 VSe la tensione rimane costante (alta, bassa o a un valore medio fisso), non fluttua o cambia molto lentamente,Il sensore non funziona.
• P0133(O2 Sensor Circuit Slow Response) è un codice comune per questo tipo di sensore, che indica che la velocità di commutazione del sensore è scesa sotto la soglia accettabile.
• P0420Il problema può essere causato da un sensore di ossigeno a valle, da un convertitore catalizzatore difettoso o da un sensore a monte che non fornisce più letture accurate all'ECU.Un singolo P0420 senza codici di circuito di sensori e con rivestimenti normali del carburante si inclina verso un catalizzatore usurpato; i codici del circuito di più sensori o del riscaldatore indicano un problema di sensore o cablaggio dell'O2.
• Prima di sostituire il sensore, è sempre necessario esaminare la causa principale del guasto, se la contaminazione (olio, liquido di raffreddamento, silicone) ha causato il guasto.la sostituzione del sensore senza risolvere il problema di base si tradurrà in ripetuti guasti prematuri.

• Questo è unsensore a monte a montaggio direttocon unconnessione a due pin quadrilaterale femminile,Filtro M18 × 1,5, eLunghezza del cavo 425 mm(lunghezza complessiva dalla noce all'estremità del connettore: 515 mm).
• Non acquistare basandosi esclusivamente sul numero OE- i produttori del mercato dei prodotti di ricambio possono produrre sensori con lo stesso riferimento OE ma con lievi differenze di lunghezza del cavo, forma del connettore o parametri di taratura.Se il connettore non corrisponde, non installare.
• Si raccomanda vivamente un'ispezione fisica del sensore originale.Confrontare la forma del connettore ( rettangolare), il numero di perni (4), la lunghezza del cavo (425 mm) e le dimensioni del filo (M18 × 1,5) prima di ordinare.

• Questo sensore è progettato per la posizione a monte (pre-catalizzatore / anteriore)come sonda di regolazione (Banco 1, Sensore 1).primail catalizzatore.
• I sensori di ossigeno a monte e a valle sononon intercambiabiliLa sostituzione di un sensore a monte con un'unità a valle (o viceversa) comporterà letture improprie dell'ECU e codici di guasto persistenti.
• Per la maggior parte dei veicoli a 4 cilindri, esistonodue sensori di ossigeno- prima di ordinare, verificare l'ubicazione del sensore vecchio.un sensore a monte è in genere vicino al collettore di scaricoI sensori a valle si trovano più indietro dopo il convertitore.

• I sensori lambda si degradano gradualmente nel tempo, spesso senza innescare codici di guasto immediati.
• Sostituzione ogni100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 miglia)è raccomandato per mantenere un'efficienza del carburante ottimale, la salute del catalizzatore, una corretta emissione e una corretta disponibilità del monitor OBD-II.
• Anche se non c'è la luce di controllo del motore, un sensore vecchio risponde ancora più lentamente di uno nuovo, influenzando negativamente il risparmio di carburante e le emissioni.La sostituzione proattiva può consentire di risparmiare fino al 15% sul consumo di carburante.

Prima dell'installazione:

• Lasciare raffreddare completamente il sistema di scaricoprima della rimozione ️ il collettore di scarico e il catalizzatore restano pericolosamente caldi per un periodo significativo dopo lo spegnimento del motore (fino a 30 minuti).
• Disconnettere il cavo negativo (-) della batteria del veicoloprima di iniziare i lavori per prevenire problemi elettrici, potenziali danni all'ECU o cortocircuiti accidentali.
• Utilizzare un prodotto di qualitàpresa del sensore di ossigeno (22 mm / 7/8")Una presa profonda standard può facilmente danneggiare l'alloggiamento del sensore o i suoi piani.

Rimozione del vecchio sensore:

• Applicare olio penetrante ai fili del vecchio sensore la sera prima di rimuoverlo per facilitare l'estrazione.
• Se il sensore è difficile da rimuovere quando è freddo, può essere più facile quando il gas di scarico è caldo (azionare il motore per 1-2 minuti, quindi lasciarlo raffreddare fino a quando non è caldo ma non brucia).Fare molta attenzione per evitare ustioni: indossare guanti da lavoro pesanti.
• Non usare troppa forza.- il danno ai filtri di scarico può comportare riparazioni costose e richiedere potenzialmente la sostituzione dei componenti di scarico o la riparazione dei filtri.
• Sconnettare il connettore elettrico con attenzione premere la scheda di chiusura e tirare solo l'alloggiamento del connettore (non tirare mai direttamente sui fili).con una lunghezza di 20 mm o più ma non superiore a 50 mm,.
• Ispezionare il connettore, il cavo e la punta del vecchio sensore per individuare segni di contaminazione (olio, fuliggine, residui di liquido di raffreddamento), fusione o crepa.Nota eventuale contaminazione ∙ indica un problema di motore che deve essere risolto prima di installare il nuovo sensore.

Installazione del nuovo sensore:

• Non applicare composti anticonvulsivi aggiuntivi se i fili del nuovo sensore non sono completamente asciutti.Molti sensori di tipo OE sono rivestiti in fabbrica con un rivestimento anti-scappo.una piccola quantità di composto anti-convulsione sicuro per i sensorisolo per i filimai alla punta del sensore.
• Non utilizzare sigillanti di siliconeQualsiasi luogo vicino al sistema di scarico ∙ vapore di silicone contaminerà e distruggerà permanentemente il sensore dell'ossigeno (questa è una delle cause più comuni di guasto precoce).
• NON utilizzare spruzzi, grassi, fluidi o prodotti simili sulle connessioni delle prese del sensore dell'ossigeno- questo può interferire con la trasmissione del segnale e causare guasti elettrici.
• Non toccare la punta del sensore- gli oli della pelle contaminano l'elemento sensore ceramico e causano letture imprecise e guasti prematuri.
• Non lasciare cadere il sensore.- l'elemento ceramico all'interno dell'alloggiamento metallico è fragile e può rompersi in caso di impatto, rendendo il sensore inoperativo anche se non è visibile alcun danno esterno.
• Stringere alla coppia correttaLa coppia tipica per un sensore di ossigeno M18 × 1,5 è:40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 ft-lb)- Utilizzare una chiave inglese per evitare di tirare troppo.
  • ATTENZIONEL'eccesso di stretta può danneggiare i fili nella cassa di scarico e può rompere l'alloggiamento del sensore.
• Inoltri il cablaggio in modo sicuroutilizzando le clip originali e le guide di routing per evitare il contatto con componenti di scarico caldi (collettore di scarico, catalizzatore, tubi EGR) o parti mobili (alti motori, componenti dello sterzo,ventilatori di raffreddamento).
• Non sostituire il sensore di ossigeno a monte del convertitore catalizzatore con il sensore a valle del convertitore catalizzatore- questo si tradurrà in errori improbabili e l'ECU potrebbe non essere in grado di monitorare correttamente l'efficienza del catalizzatore.
• Ricollegare completamente il connettore elettrico- un clic acustico conferma il corretto innesco.
• Ricollegare la batteria del veicolodopo il completamento dell'installazione.

Post-installazione:

• Avviare il motore e permettergli di raggiungere la temperatura di funzionamento normale (modalità a circuito chiuso).
• Verificare l'assenza di perdite di gas di scarico attorno al dispositivo del sensore (ascoltare i suoni di "puffatura" o utilizzare una soluzione di sapone e acqua spruzzata attorno ai fili) le bolle indicano una perdita.
• Utilizzare uno scanner OBD-II per cancellare eventuali codici di guasto esistenti.
• Guidare il veicolo attraverso un ciclo di guida completo (in genere 10-20 minuti di guida mista: traffico stop-start,La velocità di rotazione è la velocità di rotazione più elevata, con una velocità di crociera costante e un'accelerazione moderata) per consentire all'ECU di ri-imparare i valori di adattamento e di completare i sensori di ossigeno e i monitor del catalizzatore..
• Dopo il ciclo di guida, ricontrollare la presenza di codici di guasto per confermare che i sensori di ossigeno sono stati completati e che non sono comparsi nuovi codici.

• Motori a benzina a quattro cilindri(Renault, Dacia, LADA, Smart, Land Rover) hanno in genereun sensore a monte(Banco 1, sensore 1) eun sensore a valle(Banco 1, Sensore 2).a monteposizione.
• Per i veicoli dotati di un solo sensore di ossigeno (veicoli Euro-2 più vecchi), questo sensore a monte è la sostituzione corretta.avrai bisogno dei numeri di parti appropriati per ogni posizione.

• Sebbene si tratti di una parte di montaggio diretto, l'installazione professionale è fortemente consigliabile se non si ha esperienza con il lavoro del sistema di scarico o se il sensore è posizionato in una posizione difficilmente raggiungibile.
• Dopo la sostituzione, l'ECU potrebbe aver bisogno di ripristinare i valori di adattamento utilizzando apparecchiature diagnostiche specifiche del produttore (ad esempio Renault CLIP, Land Rover IDS, Mercedes XENTRY, strumenti diagnostici intelligenti).
• Un'installazione impropria può portare a:
  • Le perdite di scarico attorno al sensore.
  • Filtri a filo incrociato o danneggiati per scarico di scarico ¢ costosi da riparare
  • Danni ai sensori dovuti a contaminazione o manipolazione impropria
  • Danni ai cablaggi dovuti al contatto con componenti di scarico caldi
  • Codici di guasto dell'ECU persistenti nonostante il corretto funzionamento del sensore
• Se il veicolo ha percorso più di 100.000 km, è pratica comune sostituire il sensore di ossigeno in modo proattivo, anche senza codici di guasto, per ripristinare l'efficienza del carburante.

• Le parti originali OE provenienti da concessionari produttori (Renault, Dacia, Smart, Mercedes, Land Rover) includono in genere una garanzia del produttore tramite concessionari autorizzati.
• Gli equivalenti del mercato post-vendita possono offrire periodi di garanzia variabiliDa 1 a 2 anni, e alcuni sensori premium del mercato posteriore hanno garanzie estese (ad esempio, copertura di 3 anni / 60.000 miglia,Garanzia a vitaControlla con il tuo rivenditore specifico i termini di garanzia e la politica di reso.
• Importante:La maggior parte delle garanzie sono annullate se la punta del sensore mostra contaminazione da manipolazione impropria (ad esempio, toccare la punta, far cadere il sensore, esposizione al silicone,o installazione con mani / attrezzi contaminati)I sensori di ossigeno sono spesso non restituibili, ad eccezione della sostituzione in garanzia approvata a causa del rischio di contaminazione.Conservare l' imballaggio originale fino a quando il nuovo sensore non sia stato installato e confermato funzionante.

Disclaimer:Mentre ci impegniamo per l'accuratezza, le specifiche dei veicoli e i numeri delle parti originali possono variare a seconda della data di produzione, della regione di mercato e del livello di rivestimento del veicolo.Le informazioni relative all'installazione del veicolo fornite per il presente numero di parte si basano su dati di riferimento incrociati disponibili e sono utilizzate esclusivamente a titolo indicativonon un elenco esaustivo di compatibilità. Questo numero di componente (226A41772R) è un numero originale Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance per un sensore di ossigeno a 4 fili riscaldato a monte (pre-catalizzatore) su una vasta gamma di motori a benzina a 4 cilindri.Questo sensore è- No, no.Si consiglia di verificare l'installazione fisica (connessione rettangolare a 4 pin e 2 femmine),425 mm di lunghezza del cavo, M18 × 1,5 filo) e confermare la posizione (a monte / pre-catalizzatore / anteriore) del vecchio sensore prima dell'acquisto.o se non è sicuro della compatibilità, consultare le specifiche del costruttore del veicolo, un rivenditore autorizzato o un meccanico qualificato prima di ordinare.Le informazioni fornite sono solo a scopo informativo generale e non devono essere considerate consulenza professionale.Verificare sempre la compatibilità utilizzando il numero VIN del veicolo o il numero originale della parte.