لادا أفتوفاز لاند روفر جهاز استشعار الأكسجين للسيارات 226A41772R 515mm

• هذا هومستشعر الأكسجين الساخن ذو 4 أسلاك(نوع مستو، مسبار التنظيم/التنظيم). تخدم الأسلاك الأربعة دائرتين مستقلتين - اثنتان للسخان الداخلي (الطاقة والأرضي) واثنتان لإشارة المستشعر والأرضي. يشتمل التصميم المستوي على ركيزة خزفية رفيعة ومتعددة الطبقات توفر إضاءة أسرع وقياسًا أكثر دقة من التصميمات التقليدية من نوع الكشتبان.
• يعمل عنصر التسخين المدمج على رفع طرف الاستشعار الخزفي إلى درجة حرارة التشغيل بسرعة كبيرة بعد بداية التشغيل الباردة، مما يمكّن وحدة التحكم الإلكترونية من الدخول في التحكم في الوقود في حلقة مغلقة بشكل أسرع وتقليل انبعاثات التشغيل البارد بشكل كبير.
• تم إنشاء المستشعر باستخدامقذيفة الفولاذ المقاوم للصدأيقاوم الصدأ ويوفر موثوقية أكبر.
• يتكون عنصر السيراميك المركزي من أكسيد الزركونيوم والألومينا وأكسيد الإيتريوم. يتم تطبيق طلاء البلاتين باستخدام ترسيب البخار لضمان تطبيق متساوٍ.
• أطلاء الإسبنيلعلى الطبقة البلاتينية الخارجية يمنع الجزيئات الصلبة الموجودة في غاز العادم من إتلاف المكون، مما يطيل عمر الخدمة بشكل كبير.
• تحتثري(الوقود الزائد)، يقوم المستشعر بتوليد خرج جهد تقريبي0.6 – 1.0 فولت. تحتنحيف(الأكسجين الزائد) في الظروف، ينخفض ​​الجهد الكهربائي إلى القريب0 فولت. تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية هذه الملاحظات لضبط توصيل الوقود بشكل مستمر لتحقيق كفاءة الاحتراق المثلى.
• تخضع جميع المستشعرات لاختبارات بنسبة 100% لتلبية معايير جودة المعدات الأصلية أو تجاوزها.

يعد مستشعر Lambda أحد مكونات المعدات الأصلية (OE) للعديد من الشركات المصنعة ضمن تحالف Renault-Nissan-Mitsubishi، وDacia، وLada، وRenault Trucks، وSmart (Mercedes-Benz Group)، وLand Rover، وAlpine، وMercedes-Benz. من المعروف أن أرقام أجزاء OEM وأرقام ما بعد البيع التالية ذات إسناد ترافقي.تحقق دائمًا من الملاءمة المادية (شكل الموصل وطول الكابل وحجم الخيط) مع الجزء الأصلي قبل الشراء.

• الالمحرك الداخلي 66000هو المعادل الأكثر توثيقًا على نطاق واسع لما بعد البيع، حيث يوفر نفس الموصل المستطيل ذو 4 سنون ومواصفات طول الكابل 425 مم مثل الجزء الأصلي.
• يتم استخدام رقم OE هذا عبر العديد من العلامات التجارية وخطوط الطرازات، مما يجعله قطعة بديلة متعددة الاستخدامات.
• قم دائمًا بإجراء أالمقارنة الجسديةمن شكل موصل المستشعر القديم (مستطيل، 4 سنون)، وطول الكابل (425 مم)، وحجم الخيط (M18 × 1.5) قبل الشراء، حيث قد تنتج الشركات المصنعة لما بعد البيع أجهزة استشعار بنفس مرجع OE ولكن مع اختلافات طفيفة في تصميم الموصل أو معلمات المعايرة.

يتم استخدام مستشعر Lambda هذا كجهازمسبار تنظيم المنبع (ما قبل المحفز).عبر مجموعة واسعة من المركبات المصنعة في إطار تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي، بالإضافة إلى لادا، وداسيا، وسمارت، ولاند روفر. تم تثبيت المستشعرقبلالمحول الحفاز (البنك 1، المستشعر 1) ويعمل بمثابة مسبار التنظيم الأساسي للتحكم في خليط الهواء والوقود.

تم توثيق رموز المحرك التالية على أنها متوافقة مع رقم OE 226A41772R:

• هذا هو مستشعر الأكسجين المنبع (المحفز المسبق / الأمامي).تم تثبيتهقبلالمحول الحفاز (البنك 1، المستشعر 1) ويعمل بمثابة مسبار التنظيم الأساسي الذي يؤثر بشكل مباشر على تعديلات قطع الوقود في وحدة التحكم الإلكترونية.
• أجهزة استشعار O₂ المنبع والمصب هيغير قابلة للتبديلفي معظم المركبات. سيؤدي استبدال جهاز استشعار المنبع بوحدة المصب (أو العكس) إلى قراءات غير صحيحة لوحدة التحكم الإلكترونية ورموز خطأ مستمرة.
• بالنسبة لمعظم المركبات ذات الأربع أسطوانات المذكورة أعلاه، هناكاثنين من أجهزة استشعار الأكسجين: المنبع (ما قبل القط / التنظيم) - هذا الجزء، والمصب (ما بعد القط / التشخيص) - رقم جزء مختلف.
• غير متوافق مع محركات الديزل القديمة بدون أجهزة استشعار لامدا(ما قبل Euro 3) - تستخدم مستشعرات الديزل O₂ معلمات معايرة وأرقام أجزاء مختلفة.
• معلومات إعداد السيارة المذكورة أعلاه هي دليل فقط.تأكد دائمًا من التوافقباستخدام رقم VIN الخاص بسيارتك، أو عن طريق فحص رقم جزء المستشعر القديم وشكل الموصل فعليًا قبل الشراء.

يعمل مستشعر لامدا المعيب على تقليل قدرة وحدة التحكم الإلكترونية على مراقبة خليط الهواء والوقود بدقة. على الرغم من أن المحرك قد يستمر في العمل، إلا أن الاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات واستعداد نظام تشخيص أعطال السيارات (OBD-II) يتأثر سلبًا. استبدل مستشعر لامدا الخاص بك على الفور إذا واجهت أيًا من الأعراض التالية.

• البلى العادي– عادة ما تتحلل أجهزة استشعار لامدا بعد ذلك100,000 – 160,000 كم (60,000 – 100,000 ميل)التشغيل بسبب التعرض المستمر لغازات العادم ذات درجة الحرارة العالية (حتى 930 درجة مئوية) وإجهاد التدوير الحراري.
• فشل دائرة السخان– ينفتح عنصر التسخين الداخلي أو يقصر (تقع المقاومة خارج النطاق المتوقع). يؤدي هذا إلى استجابة المستشعر ببطء شديد أو عدم الاستجابة على الإطلاق عندما يكون الجو باردًا، مما يؤدي إلى تشغيل رموز P0030-P0037.
• التلوث ("تسمم أجهزة الاستشعار")– يؤدي الزيت أو سائل التبريد أو المواد المانعة للتسرب المعتمدة على السيليكون أو استخدام الوقود المحتوي على الرصاص إلى تغطية طرف الاستشعار الخزفي بشكل دائم، مما يؤدي إلى تدمير قدرته على اكتشاف الأكسجين. تشمل المصادر الشائعة حلقات المكبس / أختام الصمامات البالية (تلوث الزيت) واستخدام مواد مانعة للتسرب من السيليكون بالقرب من نظام العادم أثناء الصيانة.
• ضرر التأثير الجسدي- قد يؤدي سقوط المستشعر (حتى من ارتفاع منخفض) أو الاصطدام بحطام الطريق إلى تشقق عنصر السيراميك الهش، مما يجعل المستشعر غير فعال.
• مشاكل الأسلاك / الموصل- يمكن أن تؤدي الأسلاك التالفة أو التوصيلات السائبة أو التآكل في الموصل أو الدائرة المفتوحة / القصيرة المتقطعة إلى ظهور رموز خطأ حتى عندما يكون المستشعر نفسه سليمًا.
• يتسرب العادم إلى المنبع من المستشعر- قراءات الأكسجين الخاطئة من تسرب العادم في المنبع (المشعب المتصدع، الحشية الفاشلة، وما إلى ذلك) ستتسبب في خرج غير منتظم للمستشعر وقد تعزى بشكل غير صحيح إلى مستشعر معيب.

• يقوم مستشعر الأكسجين الفاشل في كثير من الأحيان بتشغيل MILدون أي تغيير ملحوظ في قابلية القيادة في البداية. ومع ذلك، لا يزال استهلاك الوقود يتأثر سلباً. يمكن أن يؤدي الاستبدال الاستباقي خلال الفترة الموصى بها إلى توفير ما يصل إلى 15% من تكاليف الوقود.
• لتشخيص جهاز الاستشعار الخاطئ:
  • اختبار دائرة السخان:استخدم مقياسًا رقميًا متعددًا لقياس المقاومة عبر طرفي دائرة السخان. يجب أن يقرأ المستشعر السليم ضمن المواصفات المتوقعة (راجع دليل خدمة سيارتك). تشير الدائرة المفتوحة (المقاومة اللانهائية) أو الدائرة القصيرة (0 Ω) إلى الفشل.
  • اختبار إشارة الاستشعار:استخدم الماسح الضوئي أو راسم الذبذبات obd‑ii لمراقبة خرج جهد المستشعر أثناء القيادة في حالة ثابتة. يتقلب مستشعر المنبع الصحي ضيق النطاق بشكل مستمر بين تقريبًا0.1 فولت – 0.9 فولت(تتأرجح عادة عدة مرات في الثانية الواحدة). إذا ظل الجهد ثابتًا (مرتفعًا أو منخفضًا أو عند قيمة متوسطة المدى ثابتة) أو لا يتقلب أو يتغير ببطء شديد، فهذا يعني أن المستشعر يفشل.
• ص0133(الاستجابة البطيئة لدائرة مستشعر O₂) هو رمز شائع لهذا النوع من أجهزة الاستشعار، يشير إلى أن سرعة تبديل المستشعر قد انخفضت إلى ما دون الحد المقبول.
• ص0420يمكن أن يكون سبب ذلك فشل مستشعر الأكسجين في اتجاه مجرى النهر، أو فشل المحول الحفاز، أو مستشعر التيار الذي لم يعد يوفر قراءات دقيقة لوحدة التحكم الإلكترونية. يميل جهاز P0420 واحد بدون رموز دائرة الاستشعار وحواف الوقود العادية نحو المحفز البالي؛ تشير دائرة الاستشعار المتعددة أو رموز السخان إلى وجود مشكلة في مستشعر O₂ أو مشكلة في الأسلاك.
• تحقق دائمًا من السبب الجذري قبل استبدال المستشعر - إذا تسبب التلوث (الزيت، سائل التبريد، السيليكون) في حدوث الفشل، فإن استبدال المستشعر دون معالجة المشكلة الأساسية سيؤدي إلى فشل متكرر سابق لأوانه.

• هذا هومستشعر المنبع المناسب مباشرةمع أموصل مستطيل ذو 4 سنون و2 أنثى,خيط M18 × 1.5، وطول الكابل 425 ملم(الطول الإجمالي من الجوز إلى طرف الموصل: 515 مم).
• لا تشتري بناءً على رقم OE فقط- قد تنتج الشركات المصنعة لما بعد البيع أجهزة استشعار بنفس مرجع المعدات الأصلية ولكن مع وجود اختلافات طفيفة في طول الكابل أو شكل الموصل أو معلمات المعايرة.إذا لم يكن الموصل متطابقًا، فلا تقم بتثبيته.
• يوصى بشدة بإجراء فحص مادي لجهاز الاستشعار الأصلي الخاص بك.قارن شكل الموصل (مستطيل)، وعدد الدبوس (4)، وطول الكابل (425 مم) وحجم الخيط (M18 × 1.5) قبل الطلب.

• تم تصميم هذا المستشعر لوضع المنبع (المحفز المسبق / الأمامي).كمسبار تنظيمي (البنك 1، المستشعر 1). يجب أن يتم تثبيتهقبلالمحول الحفاز.
• أجهزة استشعار O₂ المنبع والمصب هيغير قابلة للتبديلفي معظم المركبات. سيؤدي استبدال جهاز استشعار المنبع بوحدة المصب (أو العكس) إلى قراءات غير صحيحة لوحدة التحكم الإلكترونية ورموز خطأ مستمرة.
• بالنسبة لمعظم المركبات ذات الأربع أسطوانات، هناكاثنين من أجهزة استشعار الأكسجين: المنبع (ما قبل القطة / التنظيم) والمصب (ما بعد القطة / التشخيص). تحقق من موقع المستشعر القديم الخاص بك قبل الطلب. علامة واضحة: عادة ما يكون جهاز الاستشعار المنبع بالقرب من مشعب العادم؛ تم العثور على أجهزة استشعار المصب في الخلف بعد المحول.

• تتدهور أجهزة استشعار Lambda تدريجيًا مع مرور الوقت، وغالبًا دون تشغيل رموز خطأ فورية. تصبح استجابة التحويل الخاصة بهم أبطأ ويضيق نطاق الجهد الخاص بهم مع تقدم العمر والمسافة المقطوعة.
• استبدال كل100,000 – 160,000 كم (60,000 – 100,000 ميل)يوصى بالحفاظ على الكفاءة المثلى للوقود، وصحة المحول الحفاز، وإخراج الانبعاثات المناسب، والاستعداد الصحيح لرصد نظام تحديد المواقع العالمي (OBD-II).
• حتى في حالة عدم وجود ضوء فحص المحرك، سيظل المستشعر القديم يستجيب بشكل أبطأ من المستشعر الجديد، مما يؤثر سلبًا على الاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات. يمكن للاستبدال الاستباقي توفير ما يصل إلى 15% من استهلاك الوقود.

قبل التثبيت:

• اترك نظام العادم يبرد تمامًاقبل الإزالة - يظل مشعب العادم والمحول الحفاز ساخنين بشكل خطير لفترة طويلة بعد إيقاف تشغيل المحرك (حتى 30 دقيقة).
• افصل كابل بطارية السيارة السالب (-).قبل بدء العمل لمنع حدوث مشكلات كهربائية أو تلف وحدة التحكم الإلكترونية المحتمل أو حدوث دوائر قصيرة عرضية.
• استخدم جودة عاليةمقبس مستشعر O₂ (22 مم / 7/8 بوصة)مع تصميم إزاحة لمنع تجريد مسطحات المستشعر ولتوفير وصول أفضل إلى حجرات المحرك المحصورة. يمكن للمقبس العميق القياسي أن يلحق الضرر بسهولة بغطاء المستشعر أو أسطحه.

إزالة المستشعر القديم:

• ضع زيتًا مخترقًا على خيوط المستشعر القديم في الليلة السابقة لإزالته لتسهيل الاستخراج.
• إذا كان من الصعب إزالة المستشعر عندما يكون باردًا، فقد يكون الأمر أسهل عندما يكون العادم دافئًا (قم بتشغيل المحرك لمدة 1-2 دقيقة، ثم اتركه يبرد حتى يصبح دافئًا ولكن ليس حارقًا).توخي الحذر الشديد لتجنب الحروق - ارتدِ قفازات العمل الثقيلة.
• لا تستخدم القوة المفرطة– يمكن أن يؤدي تلف خيوط سدادة العادم إلى إجراء إصلاحات باهظة الثمن وربما يتطلب استبدال مكون العادم أو إصلاح الخيوط.
• افصل الموصل الكهربائي بعناية- اضغط على لسان القفل واسحب غطاء الموصل فقط (لا تسحب الأسلاك مباشرة أبدًا). اتبع أسلاك المستشعر لتحديد موقع الموصل، والذي يتم تثبيته عادةً بقوس أو مسمار على كتلة المحرك.
• افحص موصل المستشعر القديم والكابل والطرف بحثًا عن علامات التلوث (الزيت أو السخام أو بقايا سائل التبريد) أو الذوبان أو التشقق. لاحظ أي تلوث - يشير هذا إلى وجود مشكلة أساسية في المحرك يجب معالجتها قبل تثبيت المستشعر الجديد.

تركيب المستشعر الجديد:

• لا تقم بتطبيق مركب إضافي مضاد للاحتجاز إلا إذا كانت خيوط المستشعر الجديد جافة تمامًا.العديد من أجهزة الاستشعار من النوع OE مغلفة في المصنع بمادة مضادة للضبط. يمكن أن تؤدي إضافة كمية إضافية إلى تلويث طرف المستشعر والتسبب في فشل مبكر. إذا كانت الخيوط جافة، ضعي أكمية صغيرة من مركب مضاد للضبط آمن لأجهزة الاستشعارللمواضيع فقط -أبدا إلى طرف الاستشعار.
• لا تستخدم مانعات التسرب السيليكونفي أي مكان بالقرب من نظام العادم - سوف يقوم بخار السيليكون بتلويث مستشعر الأكسجين وتدميره بشكل دائم (وهذا هو أحد الأسباب الأكثر شيوعًا للفشل المبكر).
• لا تستخدم أي رذاذ أو شحم أو سوائل أو منتجات مماثلة على توصيلات قابس مستشعر الأكسجين– يمكن أن يتداخل ذلك مع إرسال الإشارة ويسبب أعطالًا كهربائية.
• تجنب لمس طرف المستشعر– تلوث زيوت البشرة عنصر الاستشعار السيراميكي وتسبب قراءات غير دقيقة وفشل مبكر. تعامل دائمًا مع المستشعر من خلال الصامولة السداسية أو جسم الموصل.
• لا تسقط المستشعر– يعتبر العنصر الخزفي داخل الهيكل المعدني هشًا ويمكن أن يتشقق عند الاصطدام، مما يجعل المستشعر غير فعال حتى لو لم يكن هناك أي ضرر خارجي مرئي.
• تشديد إلى عزم الدوران الصحيح- عزم الدوران النموذجي لمستشعر الأكسجين M18 × 1.5 هو40 – 50 نيوتن متر (30 – 37 قدم رطل). استخدم مفتاح عزم الدوران لتجنب الإفراط في الشد.
  • حذر:يمكن أن يؤدي الإفراط في إحكام الربط إلى إتلاف الخيوط الموجودة في سدادة العادم وقد يؤدي إلى تشقق غلاف المستشعر. قد يؤدي عدم إحكام الربط إلى حدوث تسرب في العادم وقراءات خاطئة للأكسجين.
• قم بتوجيه مجموعة الأسلاك بشكل آمناستخدام المشابك الأصلية وأدلة التوجيه لمنع ملامسة مكونات العادم الساخنة (مشعب العادم، المحول الحفاز، أنابيب EGR) أو الأجزاء المتحركة (أعمدة القيادة، مكونات التوجيه، مراوح التبريد).
• لا تقم بتبادل مستشعر الأكسجين في أعلى المحول الحفاز مع المستشعر في أسفل المحول الحفاز- سيؤدي هذا إلى إدخالات خطأ غير معقولة وقد لا تتمكن وحدة التحكم الإلكترونية من مراقبة كفاءة المحفز بشكل صحيح.
• أعد توصيل الموصل الكهربائي بالكامل– نقرة مسموعة تؤكد المشاركة الصحيحة. تأكد من تثبيت لسان القفل بالكامل.
• أعد توصيل بطارية السيارةبعد اكتمال التثبيت.

ما بعد التثبيت:

• قم بتشغيل المحرك واتركه يصل إلى درجة حرارة التشغيل العادية (وضع الحلقة المغلقة).
• تأكد من عدم وجود أي تسرب لغاز العادم حول سدادة المستشعر (استمع إلى أصوات "النفخ" أو استخدم محلول الماء والصابون الذي يتم رشه حول الخيوط - تشير الفقاعات إلى وجود تسرب).
• استخدم الماسح الضوئي OBD‑II لمسح أي رموز خطأ موجودة.
• قم بقيادة السيارة خلال دورة قيادة كاملة (عادةً ما بين 10 إلى 20 دقيقة من القيادة المختلطة: توقف وبدء حركة المرور، وقيادة ثابتة وتسارع معتدل) للسماح لوحدة التحكم الإلكترونية بإعادة تعلم قيم التكيف وأجهزة استشعار الأوكسجين الكاملة وأجهزة مراقبة المحفز.
• بعد دورة القيادة، أعد المسح بحثًا عن رموز الأعطال للتأكد من اكتمال شاشات مستشعر الأكسجين وعدم ظهور أي رموز جديدة.

• محركات بنزين 4 سلندر(رينو، داسيا، لادا، سمارت، لاند روفر) لديها عادةًجهاز استشعار المنبع واحد(البنك 1، الاستشعار 1) وجهاز استشعار واحد المصب(البنك 1، الاستشعار 2). هذا الجزء مخصص لالمنبعموضع.
• بالنسبة للمركبات المجهزة بمستشعر أكسجين واحد فقط (المركبات الأقدم ذات الانبعاثات Euro‑2)، فإن هذا المستشعر المنبع هو البديل الصحيح. إذا كانت أجهزة الاستشعار العلوية والسفلية معيبة، فستحتاج إلى أرقام الأجزاء المناسبة لكل موضع.

• على الرغم من أن هذا الجزء ملائم بشكل مباشر، إلا أنه يُنصح بشدة بالتركيب الاحترافي إذا لم تكن لديك خبرة في عمل نظام العادم أو إذا كان المستشعر موجودًا في موضع يصعب الوصول إليه.
• بعد الاستبدال، قد تحتاج وحدة التحكم الإلكترونية إلى إعادة ضبط قيم التكيف باستخدام معدات التشخيص الخاصة بالشركة المصنعة (على سبيل المثال، Renault CLIP، وLand Rover IDS، وMercedes XENTRY، وأدوات التشخيص الذكية).
• التثبيت غير السليم يمكن أن يؤدي إلى:
  • تسرب العادم حول سدادة المستشعر
  • خيوط العادم المتقاطعة أو التالفة - إصلاحها مكلف
  • تلف المستشعر بسبب التلوث أو سوء التعامل
  • تلف الأسلاك نتيجة ملامستها لمكونات العادم الساخنة
  • رموز خطأ وحدة التحكم الإلكترونية المستمرة على الرغم من عمل المستشعر بشكل صحيح
• إذا قطعت سيارتك أكثر من 100000 كم، فمن الشائع استبدال مستشعر الأكسجين بشكل استباقي، حتى بدون رموز الأعطال، لاستعادة كفاءة استهلاك الوقود.

• تشتمل قطع الغيار الأصلية الأصلية من وكلاء الشركات المصنعة (Renault وDacia وSmart وMercedes وLand Rover) عادةً على ضمان الشركة المصنعة من خلال الوكلاء المعتمدين.
• قد تقدم معادلات ما بعد البيع فترات ضمان مختلفة - عادةً1 إلى 2 سنة، وبعض أجهزة الاستشعار المميزة لما بعد البيع تحمل ضمانات ممتدة (على سبيل المثال، تغطية لمدة 3 سنوات / 60.000 ميل،ضمان مدى الحياةمن إنترموتور). تحقق مع بائع التجزئة الخاص بك لمعرفة شروط الضمان وسياسة الإرجاع الخاصة به.
• مهم:يتم إلغاء معظم الضمانات إذا أظهر طرف المستشعر تلوثًا نتيجة التعامل غير السليم (على سبيل المثال، لمس الطرف، أو إسقاط المستشعر، أو التعرض للسيليكون، أو التثبيت بأيدي / أدوات ملوثة). غالبًا ما تكون مستشعرات الأكسجين غير قابلة للإرجاع باستثناء الاستبدال المعتمد بموجب الضمان بسبب مخاطر التلوث.احتفظ بالعبوة الأصلية حتى يتم تركيب المستشعر الجديد والتأكد من عمله.

تنصل:بينما نسعى جاهدين لتحقيق الدقة، قد تختلف مواصفات السيارة وأرقام أجزاء المعدات الأصلية حسب تاريخ الإنتاج ومنطقة السوق ومستوى تجهيز السيارة. تعتمد معلومات تجهيز السيارة المقدمة لرقم الجزء هذا على البيانات المرجعية المتاحة وهي دليل فقط -ليست قائمة توافق شاملة. رقم الجزء هذا (226A41772R) هو رقم Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance OE لمستشعر الأكسجين المسخن بأربعة أسلاك (المحفز المسبق) على مجموعة واسعة من محركات البنزين ذات 4 أسطوانات. هذا المستشعرلامتوافق مع محركات الديزل الأقدم قبل Euro 3 (قد تستخدم مستشعرات الديزل O₂ معلمات معايرة وأرقام أجزاء مختلفة). يجب عليك التحقق من التركيب المادي (موصل أنثى مستطيل ذو 4 سنون وطول كابل 425 مم وخيط M18 × 1.5) وتأكيد الوضع (المنبع / المحفز المسبق / الأمامي) لجهاز الاستشعار القديم الخاص بك قبل الشراء. إذا لم تكن سيارتك مدرجة أعلاه، أو إذا لم تكن متأكدًا من التوافق، فاستشر مواصفات الشركة المصنعة لسيارتك، أو الوكيل المعتمد أو ميكانيكي مؤهل قبل الطلب. المعلومات المقدمة هي لأغراض إعلامية عامة فقط ولا ينبغي الاعتماد عليها كنصيحة مهنية. تحقق دائمًا من التوافق باستخدام رقم VIN الخاص بسيارتك أو رقم الجزء الأصلي.