ヒュンダイ/キア用カー酸素センサー ラムダセンサー O2センサー 部品番号 39210-2M425

この ラムダセンサー（酸素センサー） は、互換性のある車両 が含まれ、ヒュンダイ 車両用に製造されたオリジナル機器（OE）コンポーネントです。OE番号 フロント（上流/触媒前） は、このセンサーの主要な参照番号であり、キア および キア ソレント（2021-2024年） が含まれ、1.6Lターボチャージャー 酸素センサーとして広く使用されています。

このセンサーは排気ガス中の酸素濃度を監視し、その情報をエンジン制御ユニット（ECU）に伝達して、効率的な燃焼と排出ガスの削減のために最適な空燃比が維持されるようにします。 加熱式4線式設計 と です。 を備えており、迅速に動作温度に達して正確な空燃比測定を可能にします。

このセンサーは ダイレクトフィット コンポーネントであり、車両固有の電気コネクタと事前に終端処理された配線が特徴で、取り付け時の切断や接続の必要がありません。 触媒コンバーターの後（下流/触媒後/リア/ロア） に配置され、触媒効率監視のための診断プローブとして機能します。

• ヒュンダイ/キアOE仕様に基づいて製造技術注記これは、ヒュンダイおよびキアのオリジナル機器基準に基づいてヒュンダイ・ケフィコ・コーポレーション（OEMサプライヤー）によって製造された
• 4線式加熱式酸素センサー
• です。内蔵のヒーターエレメントは、コールドスタート後にセラミックセンサーチップを迅速に動作温度まで上昇させ、ECUがより早くクローズドループ燃料制御に入り、コールドスタート排出ガスを削減できるようにします。 確認方法: として、触媒コンバーターの
• 後 に取り付けられ、上流センサーと比較して触媒効率を監視します。センサーは排気ガス中の酸素濃度を測定し、空燃比の最適化のために電圧信号をECUに送信します。ジルコニウムタイプセンサーの場合、リッチ条件下の出力電圧は約 0.6～1.0 V、リーン条件下の出力電圧は約
• 0 V です。センサーは、約 405 mm のケーブル長を持つ
• 4ピンコネクタ
• を備えています。すべてのセンサーは、オリジナル機器の品質基準を満たすかそれを超えるように製造されています。

O2センサー、ラムダセンサー、ロア酸素センサー、リア酸素センサー、センサーアセンブリ酸素。フロント（上流/触媒前） 以下のOE番号は、39210-2M425

• 前880192509003739210-2M412 は、多くの同じヒュンダイおよびキア車両用途の フロント（上流/触媒前） 酸素センサー対応部品です。この部品（39210-2M425）は
• リア（下流/触媒後/ロア）
• センサーです。 が含まれ、9025090037 および
• 9025080037

購入前に、必ず古いセンサーのコネクタ形状（4ピン）、ケーブル長（405 mm）、ねじサイズ（M18 × 1.5）を物理的に比較してください。互換性のある車両 が含まれ、ヒュンダイ および キア 車両で使用されるオリジナル機器コンポーネントです。広範な相互参照データに基づき、このセンサーは

• ヒュンダイ サンタフェハイブリッド、ツーソンハイブリッド適合に関する注記確認方法:触媒コンバーターの
• 後 に取り付けられ、触媒効率監視のための診断プローブとして機能します。主な適用例；ヒュンダイ エラントラ（2020-2025年）；ヒュンダイ ソナタ（2019-2023年）；ヒュンダイ サンタフェ（2020-2024年）；ヒュンダイ ツーソン（2020-2025年）、ヒュンダイ コナ（2021-2023年）；キア K5（2021-2024年）、キア セルトス（2024-2026年）、キア ソレント（2021-2024年） が含まれ、1.6Lターボチャージャー および
• 1.6Lハイブリッド エンジンを搭載しています。確認方法: 車両の触媒コンバーターを見つけてください。このセンサーは触媒コンバーターの 後 のパイプに取り付けられています。もし、故障したセンサーがコンバーターの 前 にある場合は、代わりに上流センサー
• 39210-2M412 が必要です。
• ディーゼルエンジンには適合しません — ディーゼル用途では、異なるキャリブレーションパラメータを持つ別のセンサーが使用されます。上記の車両適合情報はあくまで目安です。