Sensor de flujo de aire masivo 22680-7S000 22680-7S00A MAF0031 AFH70M38 22680-AW400 74-50036 AF10141

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Los sensores de calidad se fabrican para cumplir o superar las especificaciones del equipo original. Este sensor se suministra como una unidad completa y es un reemplazo de ajuste directo del componente original de fábrica.

Número de piezaAFH55M-10tiene muchas referencias cruzadas en múltiples marcas del mercado de repuestos. Se han identificado las siguientes referencias cruzadas:

Importante:Pequeñas variaciones en el número de pieza, p. ej. letras de índice diferentes o números al final, pueden tener un impacto significativo en la interoperabilidad con su vehículo. Compare siempre el número de pieza con el de su pieza anterior antes de realizar la compra.

ElAFH55M-10El sensor de flujo de aire masivo está diseñado específicamente paraCamionetas Nissan D21ycamioneta nissanmodelos equipados con elMotor 2.4L KA24E de 4 cilindros.

Nota importante:Este sensor está diseñado exclusivamente paragasolina/gasolinaaplicaciones de motor en los modelos Nissan D21 y Pickup con motor 2.4L KA24E. EsnoCompatible con motores diésel u otros modelos Nissan a menos que se verifique específicamente. Algunas fuentes también sugieren una posible compatibilidad con los modelos Nissan 100NX 1.6L, pero esto debe verificarse antes de la compra.

Un fracasado o fallidoAFH55M-10El sensor de flujo masivo de aire puede producir una variedad de problemas notables de capacidad de conducción. El sensor MAF es responsable de medir la masa de aire de admisión para que el ECM pueda determinar el suministro adecuado de combustible. Cuando este sensor proporciona lecturas inexactas o falla por completo, el rendimiento del motor se ve directamente afectado.

Los códigos OBD-II comunes asociados con fallas del sensor MAF incluyen:

• P0101– Problema de rendimiento/rango del circuito de flujo masivo de aire

• P0102– Entrada baja del circuito de flujo masivo de aire

• P0103– Entrada alta del circuito de flujo masivo de aire

• P0171– Sistema demasiado pobre (banco 1): puede configurarse debido a mezclas de combustible pobres

• P0174– Sistema demasiado pobre (banco 2): puede configurarse debido a mezclas de combustible pobres

• P0172– Sistema demasiado rico (banco 1): puede configurarse debido a mezclas ricas de combustible

• P0175– Sistema demasiado rico (banco 2): puede configurarse debido a mezclas ricas de combustible

1. Prueba de desconexión:Un método de diagnóstico simple es desconectar el conector del sensor MAF. Si el motor está inactivo o el rendimiento mejora significativamente con el sensor desconectado, es probable que el sensor MAF esté defectuoso.

2. Escaneo OBD-II:Recupere códigos de diagnóstico de problemas para confirmar fallas relacionadas con MAF.

3. Inspección visual:Inspeccione el elemento sensor en busca de daños o contaminación.

4. Verifique si hay fugas en la entrada de aire:Antes de reemplazar el sensor MAF, verifique si hay fugas simples en la entrada de aire, ya que pueden causar síntomas idénticos.

5. Revisar el filtro de aire:Asegúrese de que el filtro de aire esté limpio y correctamente instalado para evitar la contaminación del nuevo sensor.

Nota:Los síntomas pueden aparecer de forma intermitente. Un sensor MAF puede fallar gradualmente y su rendimiento se deteriora con el tiempo a medida que el elemento sensor envejece o se contamina.

Al comprar un reemplazoAFH55M-10Sensor de flujo masivo de aire, considere los siguientes factores para garantizar un ajuste, rendimiento y longevidad adecuados.

Crítico:Antes de comprar, confirme que el número de pieza de su sensor existente coincidaAFH55M-10,AFH55-M10, oAFH55M10. Pequeñas desviaciones en el número de pieza pueden tener un impacto significativo en la interoperabilidad con su vehículo. Compare siempre el número de pieza y las imágenes del producto con su pieza anterior antes de comprar.

Crítico:Los camiones Nissan son conocidos por ser "muy meticulosos en lo que respecta a los sensores". Los sensores MAF del mercado de accesorios a menudo no brindan el mismo nivel de rendimiento y confiabilidad que la unidad OE original de Hitachi. Numerosos informes de usuarios indican que los sensores no originales pueden causar problemas persistentes que solo se resuelven instalando una unidad OEM. Considere lo siguiente:

• Piezas originales de HitachiEstán diseñados específicamente para su vehículo y funcionan exactamente como las piezas originales de fábrica.

• Sensores MAF baratos y sin marca del mercado de accesoriosa menudo están muy lejos de los parámetros esperados y afectarán el abastecimiento de combustible, el rendimiento, la consistencia y la confiabilidad.

• Varios usuarios informaron que después de reemplazar varios sensores MAF del mercado de accesorios sin éxito, un sensor nuevo de fábrica resolvió inmediatamente el problema.

El sensor AFH55M-10 está diseñado para:

• Camioneta Nissan D21 1990-19932.4L

• Camioneta Nissan 1994-19962.4L

Confirme siempre el año, la marca, el modelo, el tamaño del motor y el número de pieza original de su vehículo específico antes de comprarlo.

Este sensor presenta:

• conector de 3 terminalescon terminales tipo cuchilla

• Conector hembra(lado del arnés)

• Forma de conector rectangular

Antes de realizar el pedido, verifique que la configuración del enchufe coincida con el conector del mazo de cables de su vehículo.

• Ubicación:El sensor MAF está ubicado en el conducto de admisión entre el filtro de aire y el cuerpo del acelerador.

• Cantidad:Un sensor por vehículo

• Viabilidad de bricolaje:El reemplazo es generalmente sencillo para personas con inclinaciones mecánicas.

• Dirección del flujo de aire:Asegúrese de que la dirección del flujo de aire indicada en el sensor sea hacia el motor.

• Montaje:Si el sensor se monta directamente en el cuerpo del acelerador, instale y apriete los tornillos de montaje para10 pies-libra. ¡NO APRIETE DEMASIADO!

• Conexiones herméticas:Para que el sensor MAF funcione correctamente, las conexiones del sensor/conducto de aire deben ser herméticas.

• Precaución:Maneje el elemento sensor con cuidado; La contaminación por suciedad, humedad o aceite puede causar fallas prematuras.

• Limpiar o reemplazar el filtro de aire.antes de instalar un nuevo sensor MAF

• Limpiar el cuerpo del aceleradordespués de reemplazar un caudalímetro defectuoso para evitar un mal funcionamiento temporal de la pieza de repuesto

• Limpiar o reemplazar bujíassegún sea necesario

• Restablecer códigos de problemascon un escáner después de la instalación para borrar códigos antiguos y comprobar si alguno persiste

Antes de reemplazar el sensor MAF, confirme que es la causa principal de los síntomas de su vehículo. Realizar elprueba de desconexióno consultar un escaneo de diagnóstico profesional. Otros problemas, como fugas de vacío, filtros de aire obstruidos o sensores de oxígeno defectuosos, pueden producir síntomas similares.

Los sensores MAF de calidad suelen venir con garantía. Algunos proveedores ofrecen garantías que van desde12 mesesa periodos más largos. Consulte con su proveedor los términos de garantía específicos antes de la compra.

Algunos proveedores pueden requerir uncarga central(depósito reembolsable) por el sensor antiguo, que se reembolsa al devolver la unidad usada. No todos los proveedores exigen esto, así que tenga esto en cuenta en su decisión de compra.

Consulte la política de devoluciones del proveedor antes de realizar la compra. Algunos proveedores ofrecenVentanas de devolución de 30 días. Asegúrese de tener la opción de devolver el sensor si no se ajusta a su vehículo.

La causa más común de falla del sensor MAF escontaminación del elemento sensor por suciedad y humedad. Asegúrese de reemplazar su filtro de aire a los intervalos recomendados para evitar fallas prematuras del sensor. También verifique que el sistema de admisión esté correctamente sellado para evitar que entre aire sin filtrar.

Se sabe que los productos de refuerzo de octanaje causan daños a los sensores y piezas sensibles del sistema de inyección electrónica de combustible. Evite el uso de estos productos para proteger su sensor MAF y otros componentes de gestión del motor.