36531-P06-A12 حسگر اکسیژن خودرو برای هوندا Accord Civic

نکات فنی:

• این یک استسنسور اکسیژن 4 سیمی گرم شده (زیرکونیا).. چهار سیم به دو مدار مستقل عمل می‌کنند: دو تا برای گرمکن داخلی (معمولاً ترمینال‌های 3 و 4) و دو تا برای خروجی سیگنال سنسور و زمین سنسور.

• عنصر گرمایش به سرعت نوک حسگر سرامیکی را به دمای کار می رساند و ECU را قادر می سازد زودتر به کنترل سوخت حلقه بسته وارد شود.

• سنسور ولتاژی را خروجی می دهد که تقریباً 0.1 تا 0.9 ولت حول نسبت هوا به سوخت استوکیومتری (λ = 1، حدود 14.7:1 برای بنزین) می چرخد. هنگامی که مخلوط کمی غنی است (سوخت اضافی)، سنسور خروجی می دهد0.6-1.0 V; هنگامی که مخلوط کمی لاغر است (اکسیژن اضافی)، خروجی به نزدیکی کاهش می یابد0 V. ECU از این بازخورد برای تنظیم مداوم تحویل سوخت برای حداکثر بازده احتراق استفاده می کند.

• همه سنسورها تحت آزمایش 100٪ قرار می گیرند تا استانداردهای کیفیت تجهیزات اصلی را برآورده کنند یا از آنها فراتر رود.

این سنسور لامبدا جایگزین شماره‌های قطعه سازنده تجهیزات اصلی (OEM) و تعویض می‌شود.سنسور قدیمی خود را بررسی کنید تا مطابقت را تأیید کنید:

یادداشت های متقابل:

• 234-4099یک شماره مبادله پس از فروش به طور گسترده شناخته شده است که توسط چندین تولید کننده استفاده می شود.

• ADBP700113(Blue Print) معادل مستقیم بازار پس از فروش است.

• LEB655(لوکاس) مشخصات یکسانی از جمله طول کابل دارد535 میلی متر، کانکتور خاکستری مستطیلی و پیکربندی گرمایش 4 سیمه.

• برخی از سنسورهای پس از فروش با نخ از قبل چرب شده و آماده نصب عرضه می شوند.

• همیشه شکل اتصال فیزیکی، طول کابل و پیکربندی پین را قبل از خرید بررسی کنید زیرا ممکن است تغییرات جزئی بین برندها وجود داشته باشد.

این سنسور لامبدا در درجه اول استفاده می شودهونداوآکوراخودروهای بنزینی مجهز به موتورهای 4 سیلندر از اواخر دهه 1990 تا اواسط دهه 2000. این معمولا در نصب شده استپایین دست (پس از کاتالیزور)موقعیت، اگرچه برخی از برنامه ها ممکن است از آن در بالادست استفاده کنند.

جدول سازگاری هسته:

فیتینگ دقیق بر اساس مدل:

هوندا آکورد (نسل VI، CK/CG/CH/CF - 1997-2003)

هوندا سیویک (1996–2000)

هوندا CR-V (نسل اول - 1997-2001)

• مناسب استپایین دست (پس از کاتالیزور)موقعیت برای موتورهای B20B / B20Z 2.0L.

نکات اتصال:

• این یک استمناسب مستقیمسنسور در اصل برای خودروهای هوندا و آکورا ساخته شده است.

• کدهای موتور:D16Y5، D16Y7، D16Y8، D16Z6، B16A2، B18C1، B18B1، B20B، B20Z، F23A، H22A4 و غیره.

• برایCR-Vمدل های سیویک و اینتگرا، این سنسور اغلب درپایین دست (پس از کاتالیزور)مکان برای مدل‌های 1996-1998 Civic EX، همان شماره قطعه ممکن است دربالادست (پیش کاتالیزور)موقعیت

• اگر وسیله نقلیه شما در لیست نیست، سازگاری را با استفاده از شماره های متقابل بالا تأیید کنید یا قبل از خرید با VIN و سنسور قدیمی خود تأیید کنید.

در صورت بروز هر یک از موارد زیر، سنسور لامبدا خود را تعویض کنید:

روشنایی چراغ موتور (MIL) را بررسی کنید

• کدهای خطا OBD-IIمربوط به مدارهای حسگر اکسیژن، راندمان کاتالیزور یا نقص مدار گرمکن:

  • P0031– مدار کنترل گرمکن سنسور اکسیژن گرم شده پایین (بانک 1، سنسور 1)

  • P0135 / P0141– خرابی مدار گرمکن سنسور O2 (بانک 1، سنسور 1 / سنسور 2)

  • P0136 - P0141– خرابی مدار سنسور O2 (بانک 1، سنسور 2) / مشکلات مدار گرمکن

  • P0133 / P0155– پاسخ آهسته سنسور O2

  • P0420 / P0430– کارایی سیستم کاتالیست زیر آستانه (بانک 1 / بانک 2)

مسائل مربوط به عملکرد و رانندگی

• افزایش مصرف سوخت- خرابی سنسور می تواند مصرف سوخت را گاهی تا 15 درصد افزایش دهد زیرا ECU به طور پیش فرض پارامترهای غنی را تنظیم می کند.

• شتاب ضعیف یا تردید– موتور ممکن است در هنگام شتاب گیری، به خصوص در زیر بار، دچار مشکل یا تردید شود.

• بیکار یا توقف خشن- خوانش نادرست نسبت هوا به سوخت منجر به عملکرد ناپایدار موتور در سرعت های پایین می شود.

• کاهش قدرت موتور- از دست دادن قابل توجه عملکرد کلی، به ویژه تحت بار یا در طول تپه نوردی.

• موج سواری در حین کشتی سواری- موتور ممکن است به طور متناوب افزایش یابد و سرعت خود را کاهش دهد زیرا ECU بازخورد نامنظمی از یک سنسور اکسیژن معیوب دریافت می کند.

علائم اگزوز و گازهای گلخانه ای

• تست انتشار ناموفق- خوانش نادرست حسگر می تواند باعث شود خودرو در تست آلایندگی یا بازرسی مه دود رد شود.

• دود سیاه از اگزوز- نشان‌دهنده مخلوط سوخت و هوای بسیار غنی و احتراق ناقص است.

• بوی شدید سوخت- سوخت نسوخته موجود در جریان اگزوز.

• بوی تخم مرغ فاسد (بوی گوگرد)- نشان دهنده یک وضعیت پر کار است که می تواند در طول زمان به مبدل کاتالیزوری آسیب برساند.

خرابی مدار بخاری

• پاسخ آهسته سنسور پس از شروع سرد (ECU ممکن است مدت بیشتری طول بکشد تا وارد عملیات حلقه بسته شود)

• مقاومت مدار گرمکن خارج از مشخصات (محدوده نرمال: تقریباً 3-5 Ω در 20 درجه سانتیگراد / 68 درجه فارنهایت)

دلایل احتمالی خرابی سنسور:

• سایش و پارگی معمولی- سنسورهای اکسیژن معمولاً پس از 60000 تا 100000 مایل (100000 تا 160000 کیلومتر) کار به دلیل قرار گرفتن مداوم در معرض گازهای خروجی با دمای بالا تخریب می شوند.

• آلودگی- درزگیرهای مبتنی بر روغن، خنک کننده یا سیلیکون می توانند به طور غیر قابل برگشتی به نوک حسگر سرامیکی آسیب برسانند. وسایل نقلیه با رینگ پیستون فرسوده یا درزگیر سوپاپ بیشتر در معرض آلودگی روغن هستند که می تواند سنسورهای اکسیژن را خراب کند.

• خرابی مدار بخاری- المنت گرمایش داخلی از کار می افتد و باعث می شود که سنسور به آرامی پاسخ دهد یا در هنگام سرد بودن اصلاً پاسخ ندهد.

• آسیب ضربه فیزیکی- افتادن سنسور یا ضربه از زباله های جاده می تواند عنصر سرامیکی را ترک کند.

• مشکلات سیم کشی یا کانکتور- سیم کشی آسیب دیده، شل شدن اتصالات، خوردگی در کانکتور، یا مدارهای باز/کوتاه متناوب می توانند کدهای خطا را ایجاد کنند.

• استفاده از درزگیرهای سیلیکونی- هر سیلیکونی که در نزدیکی سیستم اگزوز استفاده شود تبخیر شده و نوک سنسور را برای همیشه می پوشاند و توانایی آن در تشخیص اکسیژن را از بین می برد.

نکته تشخیصی:

• هنگام آزمایش، الفسنسور اکسیژن خوب شناخته شده استباید خروجی داشته باشد0.6 - 1.0 Vهنگامی که موتور به طور مکرر چرخانده می شود (مسابقه موتور) که نشان دهنده مخلوط سوخت موقتاً غنی است.

• اگر ولتاژ خروجی ثابت بماند (به جای نوسان)، به محدوده مورد انتظار نرسد، یا خیلی آهسته تغییر کند، سنسور احتمالاً از کار می افتد.

• کد P0031 به طور خاص یک مشکل مدار کنترل بخاری را نشان می دهد (ولتاژ پایین در مدار کنترل بخاری شناسایی شده است)، نه لزوماً مشکل خواندن نسبت هوا به سوخت.

• برای کد P0420، شایان ذکر است که خرابی سنسور اکسیژن پایین‌دست می‌تواند ناکارآمدی کاتالیزور را به اشتباه نشان دهد، در حالی که ممکن است خود کاتالیزور هنوز سالم باشد.

1. تأیید تناسب - بازرسی فیزیکی مورد نیاز است

• این یک استمناسب مستقیمسنسور برای خودروهای هوندا و آکورا با یک خاصکانکتور خاکستری 4 پین مستطیلی.

• همیشه قبل از سفارش، شماره قطعه سنسور قدیمی، شکل رابط، طول کابل (تقریباً 400 تا 535 میلی‌متر) و اندازه رزوه (M18 x 1.5) را ارجاع دهید.

• در حالی که شماره OE برای خودروهای هوندا به خوبی مشخص است، سنسورهای پس از فروش ممکن است تغییرات جزئی در طول کابل یا طراحی کانکتور داشته باشند.بازرسی فیزیکی سنسور اصلی شما به شدت توصیه می شود.

• اگر کانکتور مطابقت نداشت، نصب نکنید - استفاده از حسگر ناسازگار می تواند به دسته یا ECU خودرو آسیب برساند و به درستی کار نکند.

2. تعیین موقعیت سنسور - بالادست در مقابل پایین دست

• این شماره قطعه معمولاً درپایین دست (پس از کاتالیزور)موقعیت بسیاری از خودروهای هوندا، از جمله Accord، CR-V، Civic و Integra.

• با این حال، برایمدل های سیویک EX 1996-1998، همین شماره قطعه ممکن است به عنوان یک نیز عمل کندبالادست (پیش کاتالیزور)سنسور

• موقعیت سنسور قدیمی خود را بررسی کنید(بانک 1، سنسور 1 برای بالادست، بانک 1، سنسور 2 برای پایین دست) قبل از سفارش.

• سنسورهای بالادست و پایین دست هستندقابل تعویض نیستدر اکثر وسایل نقلیه - استفاده از سنسور پایین دست در موقعیت بالادست منجر به کنترل نامناسب نسبت هوا به سوخت و خطاهای احتمالی ECU می شود.

3. تأیید موتور و خودرو

• این سنسور بابنزین (بنزین)موتورها هستنهسازگار با موتورهای دیزلی

• کدهای موتور سازگار عبارتند از: D16Y5، D16Y7، D16Y8، D16Z6، B16A2، B18C1، B18B1، B20B، B20Z، F23A، H22A4.

• همیشه قبل از سفارش، سال مدل خاص، کد موتور، و اینکه آیا وسیله نقلیه شما دارای یک یا دو سنسور اکسیژن است را بررسی کنید.

4. فاصله تعویض

• حسگرهای لامبدا با گذشت زمان، اغلب بدون ایجاد کدهای خطای فوری، تخریب می‌شوند.

• تعویض هر60000 - 100000 مایل (100000 - 160000 کیلومتر)برای نگهداری توصیه می شود:

  • راندمان سوخت بهینه (سنسورهای خراب می توانند مصرف سوخت را تا 15 درصد کاهش دهند.

  • سلامت و طول عمر مبدل کاتالیزوری

  • خروجی آلایندگی مناسب

  • عملکرد نرم موتور

• حتی اگر چراغ چک موتور وجود نداشته باشد، سنسور قدیمی ممکن است کم‌تر از سنسور جدید واکنش نشان دهد و بر مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه‌ای تأثیر منفی بگذارد.

5. نکات نصب

• اجازه دهید سیستم اگزوز کاملا خنک شودقبل از برداشتن برای جلوگیری از سوختگی - منیفولد اگزوز و مبدل کاتالیزوری می توانند برای مدت طولانی پس از خاموش شدن موتور داغ باقی بمانند.

• از یک اختصاصی استفاده کنیدسوکت سنسور O2 (22 میلی متر / 7/8 اینچ)با طراحی افست برای جلوگیری از جدا شدن رشته های حسگر و دسترسی بهتر در محفظه های محصور موتور.

• ترکیب ضد تشنج را اعمال کنیدبه رشته های سنسور جدید (اجتناب از نوک سنسور) برای جلوگیری از گیر کردن در سوراخ اگزوز در طول زمان. بسیاری از سنسورهای پس از فروش دارای ضد گرفتگی از پیش اعمال شده هستند.

• از درزگیرهای سیلیکونی استفاده نکنیددر هر نقطه نزدیک به سیستم اگزوز - بخار سیلیکون به طور دائم سنسور اکسیژن را آلوده و از بین می برد.

• از لمس نوک سنسور خودداری کنید- روغن های پوست می توانند عنصر حسگر سرامیکی را آلوده کنند.

• سنسور را رها نکنید- عنصر سرامیکی داخل محفظه فلزی می تواند در اثر ضربه ترک بخورد.

• با گشتاور مناسب سفت کنید- معمولاً 40 تا 50 نیوتن متر (30 تا 37 فوت پوند). سفت شدن بیش از حد می تواند به رزوه های درب اگزوز آسیب برساند. سفت شدن کم ممکن است باعث نشت اگزوز شود.

• دسته سیم را محکم کنیدبا گیره های اصلی و مسیریابی برای جلوگیری از تماس با اجزای اگزوز داغ یا قطعات متحرک (مانند محورهای محرک، اجزای تعلیق).

6. ابزار مورد نیاز

• سوکت سنسور O2 (22 میلی متر / 7/8 اینچ) - نوع افست برای فضاهای محدود توصیه می شود

• ضامن دار و نوار افزودنی (برای دسترسی، یک درایو 3/8 اینچی یا 1/2 اینچی با یک نوار پسوند طولانی اغلب لازم است)

• ترکیب ضد گرفتگی (ایمن حسگر، اگر از قبل استفاده نشده باشد)

• پایه جک و جک (اگر دسترسی زیر خودرو نیاز به بلند کردن داشته باشد)

• اسکنر OBD-II (برای پاک کردن کدهای خطا و تأیید عملکرد پس از تعویض)

• مولتی متر دیجیتال (برای آزمایش در صورت نیاز به عیب یابی)

7. مقدار مورد نیاز

• خودروهای 4 سیلندر هوندابه طور معمول دارنددو سنسور اکسیژن: یکی بالادست (پیش گربه) و دیگری پایین دست (پست گربه).

• مدل های V6 هوندا / آکوراممکن است داشته باشددو یا چهار سنسوربسته به اینکه سیستم اگزوز دارای یک یا دو مبدل کاتالیزوری باشد (مثلاً V6 Accord دو بانک دارد).

• قبل از سفارش چندین دستگاه، پیکربندی اگزوز خودرو و تعداد سنسورهای اکسیژن نصب شده را بررسی کنید.

• اگر همه سنسورها را تعویض می کنید، مطمئن شوید که شماره قطعه صحیح را برای هر موقعیت سفارش داده اید - سنسورهای بالادست و پایین دست اغلب شماره قطعه متفاوتی هستند.

8. نصب حرفه ای توصیه می شود

• در حالی که این یک قسمت مستقیم است، نصب حرفه ای توصیه می شود اگر در کار سیستم اگزوز تجربه ندارید یا اگر سنسور در مکانی صعب العبور است.

• پس از تعویض، ECU ممکن است نیاز به تنظیم مجدد مقادیر سازگاری با استفاده از ابزار اسکن تشخیصی داشته باشد.

• نصب نادرست می تواند منجر به موارد زیر شود:

  • اگزوز از اطراف بانگ سنسور نشت می کند

  • رزوه های منیفولد اگزوز متقاطع یا آسیب دیده

  • آسیب سنسور در اثر آلودگی یا سوء استفاده

  • آسیب سیم کشی در اثر تماس با اجزای اگزوز داغ

9. گارانتی

• قطعات اصلی هوندا OE معمولاً شامل گارانتی سازنده هستند.

• سنسورهای پس از فروش ممکن است دوره های گارانتی متفاوتی ارائه دهند - با خرده فروش خاص خود مشورت کنید.

• مهم:اگر نوک حسگر آلودگی ناشی از جابجایی نادرست (مثلاً لمس نوک، افتادن سنسور یا قرار گرفتن در معرض سیلیکون) را نشان دهد، اکثر ضمانت‌ها لغو می‌شوند.

• قطعات الکتریکی مانند سنسورهای اکسیژن اغلب غیرقابل بازگشت هستند، به جز برای تعویض ضمانت نامه تایید شده به دلیل خطر آلودگی.

سلب مسئولیت:در حالی که ما برای دقت تلاش می کنیم، ممکن است مشخصات خودرو و شماره قطعات OE بر اساس تاریخ تولید، منطقه بازار و سطح تریم خودرو متفاوت باشد. این شماره قطعه (36531‑P06‑A12) یک شماره OE هوندا / آکورا برای کاربردهای حسگر اکسیژن در موتورهای بنزینی 4 سیلندر از سال 1994 تا 2005 است. همیشه تناسب فیزیکی (شکل رابط، طول کابل و اندازه رزوه) را بررسی کنید و موقعیت (بالا دست در مقابل پایین دست) سنسور قدیمی خود را قبل از خرید تأیید کنید. اطلاعات خودروی ارائه شده فقط یک راهنما است - اگر شک دارید، با مشخصات سازنده خودرو، یک فروشنده مجاز یا یک مکانیک واجد شرایط مشورت کنید.