36531-P06-A12 Sensore di ossigeno per auto Honda Accord Civic

Nota tecnica:

• Questo è unSensore di ossigeno a 4 fili, riscaldato (circonia)Quattro fili servono due circuiti indipendenti: due per il riscaldamento interno (in genere terminali 3 e 4) e due per la messa a terra del sensore e l'uscita del segnale del sensore.

• L'elemento di riscaldamento porta rapidamente la punta ceramica di rilevamento alla temperatura di funzionamento, consentendo all'ECU di entrare più rapidamente nel controllo del carburante a circuito chiuso.

• Il sensore emette una tensione che ruota attorno a circa 0,1 ‰ 0,9 V attorno al rapporto aria-carburante (λ = 1, attorno a 14.7Quando la miscela è leggermente ricca (eccesso di carburante), il sensore0.6 ∙1.0 VQuando la miscela è leggermente magra (eccesso di ossigeno), la produzione scende a quasi0 VL'ECU utilizza questo feedback per regolare continuamente l'erogazione del carburante per una massima efficienza di combustione.

• Tutti i sensori sono sottoposti a test al 100% per soddisfare o superare gli standard di qualità dell'apparecchiatura originale.

Questo sensore Lambda sostituisce i seguenti numeri di fabbricante dell'apparecchiatura originale (OEM) e di interscambio.Controlla il tuo vecchio sensore per confermare una corrispondenza:

Nota di riferimento:

• 234-4099è un numero di interscambio di mercato posteriore ampiamente riconosciuto e utilizzato da più produttori.

• ADBP700113(Blue Print) è l'equivalente del mercato posteriore per l'adattamento diretto.

• LEB655(Lucas) condivide specifiche identiche tra cui una lunghezza di cavo di535 mm, connettore grigio rettangolare e configurazione riscaldata a 4 fili.

• Alcuni sensori di ricambio sono forniti con filo pre-greased e pronto per l'installazione.

• Verificate sempre la forma fisica del connettore, la lunghezza del cavo e la configurazione del perno prima di acquistare, poiché potrebbero esserci piccole variazioni tra le marche.

Questo sensore Lambda è utilizzato principalmente inHonda- eAcuraI veicoli a benzina dotati di motori a 4 cilindri dalla fine degli anni '90 alla metà degli anni '2000.a valle (post-catalizzatore)In questo caso, il sistema di controllo delle emissioni di carbonio è basato su un sistema di controllo delle emissioni di carbonio.

Tabella di compatibilità di base:

Dispositivi dettagliati per modello:

Honda Accord (VI generazione, CK/CG/CH/CF)

Honda Civic (1996~2000)

Honda CR-V (prima generazione 1997 2001)

• Adattabilea valle (post-catalizzatore)posizione per i motori B20B/B20Z da 2,0 litri.

Nota di montaggio:

• Questo è unadattazione direttaSensore originariamente prodotto per veicoli Honda e Acura.

• Codici del motore:D16Y5, D16Y7, D16Y8, D16Z6, B16A2, B18C1, B18B1, B20B, B20Z, F23A, H22A4 tra gli altri.

• PerCR-V, Civic e Integra, questo sensore è spesso utilizzato nela valle (post-catalizzatore)Per i modelli Civic EX 1996­1998 è possibile trovare lo stesso numero di componente nella schedaa monte (pre-catalizzatore)posizione.

• Se il veicolo non è elencato, prima di acquistare, confermate la compatibilità utilizzando i numeri di riferimento sopra indicati o verificate con il vostro numero di immatricolazione e il vostro vecchio sensore.

Considera la possibilità di sostituire il sensore Lambda se si verifica uno dei seguenti:

Controllare l'illuminazione del faro motore (MIL)

• Codici di guasto OBD-IIcorrelati a malfunzionamenti dei circuiti dei sensori dell'ossigeno, dell'efficienza del catalizzatore o del circuito di riscaldamento:

  • P0031Il sistema di controllo del sensore di ossigeno riscaldato è basso (banca 1, sensore 1)

  • P0135 / P0141- Malfunzionamento del circuito di riscaldamento del sensore di O2 (Banco 1, sensore 1 / sensore 2)

  • P0136 P0141- Malfunzionamento del circuito del sensore dell'O2 (Banco 1, sensore 2) / Problemi del circuito del riscaldatore

  • P0133 / P0155- Risposta lenta del sensore di ossigeno

  • P0420 / P0430L' efficienza del sistema catalizzatore al di sotto della soglia (Banca 1 / Banca 2)

Problemi di prestazioni e guidabilità

• Aumento del consumo di carburanteUn sensore difettoso può aumentare il consumo di carburante, talvolta fino al 15%, poiché l'ECU imposta per impostazione predefinita i parametri di ricchezza.

• Accelerazione scarsa o esitazioneIl motore può avere difficoltà o esitare durante l'accelerazione, specialmente sotto carico.

• Dispositivi di sicurezza Le letture imprecise del rapporto aria/carburante comportano un funzionamento instabile del motore a basse velocità.

• Potenza del motore ridotta- perdita notevole delle prestazioni generali, in particolare sotto carico o durante l'arrampicata.

• Sbalzo durante la crocieraIl motore può alternatamente aumentare la velocità e decelerare quando l'ECU riceve un feedback irregolare da un sensore di ossigeno non funzionante.

Sintomi dei gas di scarico e delle emissioni

• Esame delle emissioni fallito Le letture errate dei sensori possono far sì che il veicolo fallisca una prova delle emissioni o un controllo dello smog.

• Fumo nero degli scarichiIndica una miscela aria-carburante eccessivamente ricca e una combustione incompleta.

• Forte odore di carburanteIl combustibile non bruciato presente nel flusso di scarico.

• Odore di uova marce (odore di zolfo)Indica una condizione di ricco funzionamento che può danneggiare il catalizzatore nel tempo.

Difficoltà del circuito di riscaldamento

• Risposta lenta del sensore dopo avvio a freddo (l'ECU può impiegare più tempo per entrare in funzione a circuito chiuso)

• Resistenza del circuito di riscaldamento al di fuori delle specifiche (intervallo normale: circa 3 ̊5 Ω a 20 °C / 68 °F)

Potenziali cause di guasto dei sensori:

• Usura normaleI sensori di ossigeno si degradano in genere dopo 60.000 100.000 miglia (100.000 160.000 km) di funzionamento a causa dell'esposizione continua a gas di scarico ad alta temperatura.

• ContaminazioneL'olio, il liquido di raffreddamento o i sigillanti a base di silicone possono danneggiare irreversibilmente la punta sensoriale in ceramica.I veicoli con anelli di pistone o sigilli di valvola usurati sono più inclini a contaminare l'olio che può danneggiare i sensori di ossigeno.

• Fallimento del circuito di riscaldamentoL'elemento di riscaldamento interno cessa di funzionare, causando una risposta lenta o nullità del sensore al freddo.

• Danni da impatto fisico¢ La caduta del sensore o l'impatto di detriti stradali possono rompere l'elemento ceramico.

• Problemi di cablaggio o di connettore¢ Codici di errore possono essere causati da cablaggi danneggiati, connessioni sciolte, corrosione del connettore o circuiti aperti/corti intermittenti.

• Utilizzo di sigillanti in siliconeQualsiasi silicone utilizzato vicino al sistema di scarico si vaporizza e ricopre in modo permanente la punta del sensore, distruggendo la sua capacità di rilevare l'ossigeno.

Suggerimento diagnostico:

• Quando si effettuano le prove,sensore di ossigeno notodovrebbe essere uscita0.6 1,0 Vquando il motore viene girato più volte (motore in corsa), indicando una miscela di combustibile temporaneamente ricca.

• Se la tensione di uscita rimane costante (invece di oscillare), non raggiunge il range atteso o cambia molto lentamente, il sensore probabilmente non funziona.

• Il codice P0031 indica specificamente un problema del circuito di controllo del riscaldatore (bassa tensione rilevata sul circuito di controllo del riscaldatore), non necessariamente un problema di lettura del rapporto aria-carburante.

• Per un codice P0420, vale la pena notare che un sensore di ossigeno a valle in errore può falsamente indicare l'inefficienza del catalizzatore, mentre il catalizzatore stesso può essere ancora sano.

1- conferma dell'installazione - ispezione fisica richiesta

• Questo è unadattazione direttasensore per veicoli Honda e Acura con una specificitàconnettore grigio rettangolare a 4 pin.

• Verificate sempre il numero di parte del vecchio sensore, la forma del connettore, la lunghezza del cavo (circa 400-535 mm) e la dimensione del filo (M18 x 1,5) prima di ordinare.

• Mentre il numero OE è ben stabilito per i veicoli Honda, i sensori del mercato secondario possono avere lievi variazioni nella lunghezza del cavo o nel design dei connettori.Si raccomanda vivamente un'ispezione fisica del sensore originale.

• Se il connettore non corrisponde, non installare ∙ l'uso di un sensore incompatibile può danneggiare la cinghia o l'ECU del veicolo e non funzionare correttamente.

2. Determina la posizione del sensore

• Questo numero di parte è comunemente usato nela valle (post-catalizzatore)L'obiettivo è quello di migliorare la posizione per molti veicoli Honda, tra cui Accord, CR-V, Civic e Integra.

• Tuttavia, perModelli Civic EX 1996­1998, questo stesso numero di parte può servire anche comea monte (pre-catalizzatore)Sensore.

• Verifica la posizione del tuo vecchio sensore(Bank 1, Sensor 1 per a monte; Bank 1, Sensor 2 per a valle) prima di ordinare.

• I sensori a monte e a valle sononon intercambiabilinella maggior parte dei veicoli utilizzando un sensore a valle in posizione a monte si tradurrà in un controllo improprio del rapporto aria-carburante e potenziali errori dell'ECU.

3Verificazione del motore e del veicolo

• Questo sensore è compatibile conbenzina- Sì, è vero.- No, no.compatibile con motori diesel.

• Tra i codici di motore compatibili figurano: D16Y5, D16Y7, D16Y8, D16Z6, B16A2, B18C1, B18B1, B20B, B20Z, F23A, H22A4.

• Verificate sempre l'anno del modello specifico, il codice del motore e se il vostro veicolo ha uno o due sensori di ossigeno prima di ordinare.

4. Intervallo di sostituzione

• I sensori Lambda si degradano nel tempo, spesso senza innescare codici di guasto immediati.

• Sostituzione ogni60,000 ️ 100.000 miglia (100.000 ️ 160.000 km)si raccomanda di mantenere:

  • Efficienza del carburante ottimale (sensaori difettosi possono ridurre il consumo di carburante fino al 15%)

  • Salute e longevità dei catalizzatori

  • Immissione di emissioni corrette

  • Funzionamento regolare del motore

• Anche se non è presente una luce di controllo del motore, un sensore vecchio potrebbe comunque rispondere più lentamente di uno nuovo, influenzando negativamente il risparmio di carburante e le emissioni.

5. Suggerimenti per l' installazione

• Lasciare raffreddare completamente il sistema di scaricoprima di essere rimosso per evitare ustioni il collettore di scarico e il catalizzatore possono rimanere caldi per un periodo prolungato dopo lo spegnimento del motore.

• Utilizzare un dispositivo dedicatopresa del sensore di ossigeno (22 mm / 7/8")con una progettazione offset per impedire lo sfasamento dei fili dei sensori e per consentire un migliore accesso in ambienti motori ristretti.

• Applicare il composto anticonvulsivoLa maggior parte dei sensori del mercato secondario sono dotati di anti-attacco pre-applicato.

• Non utilizzare sigillanti di siliconeQualsiasi luogo vicino al sistema di scarico vapore di silicone contaminerà e distruggerà permanentemente il sensore di ossigeno.

• Non toccare la punta del sensore- gli oli della pelle possono contaminare l'elemento sensore ceramico.

• Non lasciare cadere il sensore.- l'elemento ceramico all'interno dell'alloggiamento metallico può rompersi in caso di impatto.

• Stringere alla coppia corretta in genere 40  50 Nm (30  37 ft-lb).

• Afferra il cablaggio.con clip e percorsi originali per evitare il contatto con componenti di scarico caldi o parti in movimento (ad esempio, alberi motori, componenti di sospensione).

6. Strumenti necessari

• presa del sensore di ossigeno (22 mm / 7/8")

• Ratchet e barra di estensione (per l'accesso, è spesso necessario un'unità da 3/8" o 1/2" con una lunga barra di estensione)

• Compound anti-convulsione (sicuro per i sensori, se non pre-applicato)

• Scala e supporto (se l'accesso sotto il veicolo richiede il sollevamento)

• Scanner OBD-II (per cancellare i codici di errore e verificare il funzionamento dopo la sostituzione)

• Multimetro digitale (per le prove se è necessario risolvere i problemi)

7Quantità necessaria

• Veicoli Honda a quattro cilindridi solito hannodue sensori di ossigeno: uno a monte (pre-cat) e uno a valle (post-cat).

• Modelli V6 Honda / AcuraPotrebbe averedue o quattro sensori, a seconda che il sistema di scarico sia dotato di uno o due convertitori catalizzati (ad esempio, il V6 Accord ha due banchi).

• Verificare la configurazione degli scarichi del veicolo e il numero di sensori di ossigeno installati prima di ordinare più unità.

• Se si sostituiscono tutti i sensori, assicurarsi di ordinare il numero di parte corretto per ciascuna posizione.

8- Installazione professionale raccomandata.

• Sebbene si tratti di una parte di montaggio diretto, è consigliabile un'installazione professionale se non si ha esperienza con il lavoro del sistema di scarico o se il sensore si trova in un luogo difficile da raggiungere.

• Dopo la sostituzione, l'ECU potrebbe aver bisogno di ripristinare i valori di adattamento utilizzando uno strumento di scansione diagnostica.

• Un'installazione impropria può portare a:

  • Le perdite di scarico attorno al sensore.

  • Fabbricazione a partire da prodotti della voce 8528

  • Danni ai sensori dovuti a contaminazione o manipolazione impropria

  • Danni ai cablaggi dovuti al contatto con componenti di scarico caldi

9. Garanzia

• Le parti originali Honda OE includono in genere una garanzia del produttore.

• I sensori di ricambio possono offrire periodi di garanzia variabili consulta il tuo rivenditore specifico.

• Importante:La maggior parte delle garanzie sono annullate se la punta del sensore mostra una contaminazione da manipolazione impropria (ad esempio, toccando la punta, lasciando cadere il sensore o esposizione al silicone).

• I componenti elettrici come i sensori di ossigeno sono spesso non restituibili, ad eccezione della sostituzione in garanzia approvata a causa del rischio di contaminazione.

Disclaimer:Mentre ci sforziamo di essere precisi, le specifiche dei veicoli e i numeri delle parti originali possono variare a seconda della data di produzione, della regione di mercato e del livello di rivestimento del veicolo.Questo numero di parte (36531-P06-A12) è un numero Honda / Acura OE per applicazioni di sensori di ossigeno su motori a benzina a 4 cilindri da circa 1994 – 2005Verificare sempre l'allineamento fisico (forma del connettore, lunghezza del cavo e dimensioni del filo) e confermare la posizione (a monte contro a valle) del vecchio sensore prima di acquistarlo.Le informazioni sul veicolo fornite sono solo di orientamento in caso di dubbio, consultare le specifiche del costruttore del veicolo, un rivenditore autorizzato o un meccanico qualificato.