Sensor de oxígeno para automóviles para Honda Accord Civic

Las notas técnicas:

• Esto es unSensor de oxígeno de 4 alambres, con calefacción (circonio)Cuatro cables sirven a dos circuitos independientes: dos para el calentador interno (normalmente terminales 3 y 4) y dos para la conexión a tierra del sensor y la salida de la señal del sensor.

• El elemento de calefacción eleva rápidamente la punta de detección cerámica a la temperatura de funcionamiento, lo que permite que el ECU entre en el control de combustible de circuito cerrado antes.

• El sensor emite un voltaje que circula aproximadamente 0.1~0.9 V alrededor de la relación estequiométrica aire-combustible (λ = 1, alrededor de 14.7Cuando la mezcla es ligeramente rica (exceso de combustible), el sensor0.6·1.0 VCuando la mezcla es ligeramente magra (exceso de oxígeno), la producción cae a cerca de0 VEl ECU utiliza esta retroalimentación para ajustar continuamente el suministro de combustible para obtener la máxima eficiencia de combustión.

• Todos los sensores se someten a pruebas al 100% para cumplir o superar los estándares de calidad del equipo original.

Este sensor Lambda sustituye los siguientes números de fabricante del equipo original (OEM) e intercambio de piezas.Compruebe su viejo sensor para confirmar una coincidencia:

Las referencias cruzadas:

• 234 a 4099.es un número de intercambio del mercado posventa ampliamente reconocido y utilizado por varios fabricantes.

• Se trata de un sistema de control de las emisiones de CO2(Blue Print) es el equivalente del mercado de repuestos de ajuste directo.

• Las demás partidas(Lucas) comparte especificaciones idénticas incluyendo una longitud de cable deLas demás:, conector gris rectangular, y configuración con calefacción de 4 cables.

• Algunos sensores del mercado de repuestos se suministran con hilo preengrasado y listo para su instalación.

• Siempre verifique la forma física del conector, la longitud del cable y la configuración del pin antes de comprar, ya que pueden existir pequeñas variaciones entre las marcas.

Este sensor de Lambda se utiliza principalmente enEl HondayAcuraLos vehículos de gasolina equipados con motores de 4 cilindros desde finales de los años 90 hasta mediados de los años 2000.aguas abajo (post catalizador)En la actualidad, la tecnología de la información se ha convertido en una herramienta muy útil para el desarrollo de la información y la comunicación.

Cuadro de compatibilidad de base:

Instalación detallada por modelo:

En el caso de los vehículos de la categoría V, el precio de venta de los vehículos de la categoría V es el precio de venta de los vehículos de la categoría V.

Honda Civic (1996~2000)

Honda CR-V (Primera generación)

• Se ajustaaguas abajo (post catalizador)posición para los motores B20B / B20Z de 2.0L.

Las notas de montaje:

• Esto es unde ajuste directosensor fabricado originalmente para vehículos Honda y Acura.

• Códigos del motor:D16Y5, D16Y7, D16Y8, D16Z6, B16A2, B18C1, B18B1, B20B, B20Z, F23A, H22A4 entre otros.

• ParaEl CR-V, Civic, y Integra modelos, este sensor se utiliza a menudo en elaguas abajo (post catalizador)En el caso de los modelos Civic EX de 1996­1998 también se puede encontrar el mismo número de pieza en elaguas arriba (pre-catalizador)la posición.

• Si su vehículo no figura en la lista, confirme la compatibilidad utilizando los números de referencia cruzadas anteriores o verifique con su VIN y su sensor antiguo antes de comprar.

Considere la posibilidad de reemplazar su sensor Lambda si presenta alguna de las siguientes:

Control de la iluminación de la luz del motor (MIL)

• Códigos de avería del sistema OBD-IIrelacionados con los circuitos de los sensores de oxígeno, la eficiencia del catalizador o los fallos en el circuito del calentador:

  • P0031El sensor de oxígeno calentado El circuito de control del calentador está bajo (Banco 1, sensor 1)

  • P0135 / P0141El sensor de O2 no funciona bien en el circuito del calentador (Banco 1, sensor 1 / sensor 2)

  • P0136 P0141Falta de funcionamiento del circuito del sensor de O2 (Banco 1, sensor 2) / Problemas con el circuito del calentador

  • P0133 / P0155El sensor de oxígeno responde lentamente

  • P0420 / P0430Eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral (Banco 1 / Banco 2)

Problemas de rendimiento y manejabilidad

• Aumento del consumo de combustibleUn sensor defectuoso puede aumentar el consumo de combustible, a veces hasta en un 15%, ya que la ECU se configura por defecto para establecer parámetros ricos.

• Acceleración deficiente o vacilaciónEl motor puede tener dificultades o vacilar durante la aceleración, especialmente bajo carga.

• En marcha en ralentí o estancado- Las lecturas inexactas de la relación aire-combustible conducen a un funcionamiento inestable del motor a bajas velocidades.

• Potencia del motor reducida- Pérdida notable del rendimiento general, especialmente bajo carga o durante la escalada.

• Aumentando la presión durante el cruceroEl motor puede aumentar y disminuir su velocidad a medida que la ECU recibe retroalimentación errática de un sensor de oxígeno defectuoso.

Síntomas de los gases de escape y de las emisiones

• Prueba de emisiones fallidaLas lecturas incorrectas de los sensores pueden hacer que el vehículo falle en una prueba de emisiones o inspección de smog.

• Humo negro del escapeIndica una mezcla de aire y combustible excesivamente rica y una combustión incompleta.

• Fuerte olor al combustibleEl combustible no quemado presente en el flujo de escape.

• Olor a huevo podrido (olor a azufre)Indica una condición de funcionamiento intenso que puede dañar el convertidor catalítico con el tiempo.

Fallo del circuito del calentador

• Respuesta lenta del sensor después del arranque en frío (el ECU puede tardar más en entrar en funcionamiento de circuito cerrado)

• Resistencia del circuito de calefacción fuera de la especificación (rango normal: aproximadamente 3 ̊5 Ω a 20 °C / 68 °F)

Causas potenciales de fallo del sensor:

• Desgaste normalLos sensores de oxígeno generalmente se degradan después de 100 000 km de operación debido a la exposición continua a gases de escape de alta temperatura.

• ContaminaciónEl aceite, el refrigerante o los selladores a base de silicona pueden dañar irreversiblemente la punta de detección cerámica.Los vehículos con anillos de pistón desgastados o sellos de válvulas son más propensos a la contaminación por aceite que puede dañar los sensores de oxígeno.

• Fallo del circuito del calentadorEl elemento de calefacción interno deja de funcionar, lo que hace que el sensor responda lentamente o no responda en absoluto cuando hace frío.

• Daño por impacto físico¢ La caída del sensor o el impacto de los escombros de la carretera pueden romper el elemento cerámico.

• Problemas de cableado o conectorLos cables dañados, las conexiones sueltas, la corrosión en el conector o los circuitos abiertos/cortocircuitos intermitentes pueden desencadenar códigos de error.

• Uso de selladores de siliconaCualquier silicona utilizada cerca del sistema de escape se vaporizará y cubrirá permanentemente la punta del sensor, destruyendo su capacidad de detectar oxígeno.

Consejo de diagnóstico:

• En el ensayo, unasensor de oxígeno conocidodebería emitir0.6 ¥ 1,0 Vcuando el motor se acelera repetidamente (motor en carrera), lo que indica una mezcla de combustible temporalmente rica.

• Si la salida de voltaje permanece constante (en lugar de oscilar), no alcanza el rango esperado o cambia muy lentamente, es probable que el sensor falle.

• El código P0031 indica específicamente un problema del circuito de control del calentador (baja tensión detectada en el circuito de control del calentador), no necesariamente un problema de lectura de la relación aire-combustible.

• Para un código P0420, vale la pena señalar que un sensor de oxígeno que falla aguas abajo puede indicar falsamente la ineficiencia del catalizador, mientras que el catalizador en sí puede estar sano.

1Confirmar el montaje  Requerida inspección física.

• Esto es unde ajuste directosensor para vehículos Honda y Acura con unaconector gris rectangular de 4 pines.

• Revise siempre el número de pieza, la forma del conector, la longitud del cable (aproximadamente 400-535 mm) y el tamaño del hilo (M18 x 1.5) de su sensor antiguo antes de pedirlo.

• Si bien el número de OE está bien establecido para los vehículos Honda, los sensores de posventa pueden tener ligeras variaciones en la longitud del cable o el diseño del conector.Se recomienda encarecidamente la inspección física de su sensor original.

• Si el conector no es el adecuado, no instale el sensor, el uso de un sensor incompatible puede dañar el arnés o la ECU del vehículo y no funcionará correctamente.

2Determinación de la posición del sensor: aguas arriba y aguas abajo

• Este número de pieza se utiliza comúnmente en elaguas abajo (post catalizador)La posición para muchos vehículos Honda, incluyendo Accord, CR-V, Civic e Integra.

• Sin embargo, paraModelos Civic EX de 1996 a 1998, este mismo número de pieza puede servir también deaguas arriba (pre-catalizador)el sensor.

• Verifique la posición de su sensor antiguo(Banco 1, Sensor 1 para aguas arriba; Banco 1, Sensor 2 para aguas abajo) antes de realizar el pedido.

• Los sensores aguas arriba y aguas abajo estánno intercambiablesEn la mayoría de los vehículos el uso de un sensor aguas abajo en una posición aguas arriba dará lugar a un control inadecuado de la relación aire-combustible y a posibles errores de la ECU.

3Verificación del motor y del vehículo

• Este sensor es compatible congasolina (gasolina)Los motores.No es así.compatibles con los motores diesel.

• Los códigos de motor compatibles incluyen los siguientes: D16Y5, D16Y7, D16Y8, D16Z6, B16A2, B18C1, B18B1, B20B, B20Z, F23A, H22A4.

• Siempre verifique su año de modelo específico, el código del motor y si su vehículo tiene uno o dos sensores de oxígeno antes de pedir.

4Intervalo de sustitución

• Los sensores lambda se degradan con el tiempo, a menudo sin desencadenar códigos de fallas inmediatos.

• Reemplazo cada60,000 ¥ 100.000 millas (100.000 ¥ 160.000 km)se recomienda mantener:

  • Eficiencia de combustible óptima (los sensores defectuosos pueden reducir el ahorro de combustible hasta en un 15%)

  • Salud y longevidad del catalizador

  • Producción de emisiones adecuadas

  • Función del motor sin problemas

• Incluso si no hay luz de control del motor, un sensor viejo puede estar respondiendo más lentamente que uno nuevo, lo que afecta negativamente el ahorro de combustible y las emisiones.

5Consejos de instalación

• Permitir que el sistema de escape se enfríe completamenteantes de retirarlos para evitar quemaduras el colector de escape y el catalizador pueden mantenerse calientes durante un período prolongado después de apagar el motor.

• Utilice un dispositivo dedicadoConexión del sensor de oxígeno (22 mm / 7/8")con un diseño desplazado para evitar la desmontaje de los hilos de los sensores y para facilitar el acceso en espacios confinados del motor.

• Aplicar el compuesto anticonvulsivoMuchos sensores de posventa vienen con un anti-aprietación pre-aplicado.

• No utilice selladores de siliconaEn cualquier lugar cerca del sistema de escape vapores de silicona contaminarán y destruirán permanentemente el sensor de oxígeno.

• Evite tocar la punta del sensorLos aceites de la piel pueden contaminar el elemento cerámico de detección.

• No deje caer el sensor.El elemento cerámico dentro de la carcasa metálica puede agrietarse en caso de impacto.

• Aprieta hasta el par correctoEl exceso de apretamiento puede dañar los hilos en la bolsa de escape; el apretamiento insuficiente puede causar fugas de escape.

• Asegure el arnés de cableadocon abrazaderas originales y enrutamiento para evitar el contacto con componentes de escape calientes o partes móviles (por ejemplo, ejes de transmisión, componentes de suspensión).

6. Herramientas necesarias

• Enchufe del sensor de O2 (22 mm / 7/8") tipo de desplazamiento recomendado para espacios reducidos

• Ratchet y barra de extensión (para el acceso; una unidad de 3/8" o 1/2" con una barra de extensión larga es a menudo necesaria)

• Compuesto anticonvulsivo (seguro para los sensores, si no se ha aplicado previamente)

• El sistema de abastecimiento de agua y los soportes de abastecimiento de agua (si el acceso debajo del vehículo requiere levantarse)

• Escáner OBD-II (para borrar los códigos de fallos y verificar el funcionamiento después del reemplazo)

• Multimetro digital (para ensayos si es necesario solucionar problemas)

7La cantidad necesaria

• Vehículos Honda de 4 cilindrospor lo general tienendos sensores de oxígeno: una aguas arriba (pre-cat) y una aguas abajo (post-cat).

• V6 para modelos Honda / Acurapuede haberdos o cuatro sensores, dependiendo de si el sistema de escape tiene uno o dos convertidores catalíticos (por ejemplo, el V6 Accord tiene dos bancos).

• Compruebe la configuración de los gases de escape de su vehículo y el número de sensores de oxígeno instalados antes de pedir varias unidades.

• Si se reemplazan todos los sensores, asegúrese de ordenar el número de pieza correcto para cada posición sensores aguas arriba y aguas abajo son a menudo diferentes números de piezas.

8Instalación profesional recomendada.

• Si bien se trata de una pieza de ajuste directo, se recomienda la instalación profesional si no tiene experiencia en el trabajo del sistema de escape o si el sensor se encuentra en un lugar de difícil acceso.

• Después del reemplazo, es posible que el ECU deba volver a ajustar los valores de adaptación mediante una herramienta de exploración de diagnóstico.

• Una instalación inadecuada puede ocasionar:

  • Las fugas de escape alrededor del sensor

  • De las partidas de las partidas de las partidas de las partidas de las partidas de las partidas de las partidas de las partidas de las partidas

  • Daño del sensor por contaminación o mal manejo

  • Daño del cableado por contacto con componentes de escape calientes

9. Garantizar

• Las piezas originales de Honda OE generalmente incluyen una garantía del fabricante.

• Los sensores del mercado de repuestos pueden ofrecer períodos de garantía variables consulta con tu minorista específico.

• Es importante:La mayoría de las garantías se anulan si la punta del sensor muestra contaminación por manejo inadecuado (por ejemplo, tocar la punta, dejar caer el sensor o exposición a la silicona).

• Los componentes eléctricos, como los sensores de oxígeno, a menudo no se pueden devolver, excepto para el reemplazo de garantía aprobado debido al riesgo de contaminación.

Descargo de responsabilidad:Si bien nos esforzamos por la precisión, las especificaciones del vehículo y los números de piezas originales pueden variar según la fecha de producción, la región del mercado y el nivel de acabado del vehículo.Este número de pieza (36531-P06-A12) es un número de Honda / Acura OE para aplicaciones de sensores de oxígeno en motores de gasolina de 4 cilindros desde aproximadamente 1994 – 2005Verifique siempre el ajuste físico (forma del conector, longitud del cable y tamaño del hilo) y confirme la posición (arriba versus abajo) de su sensor anterior antes de comprar.La información proporcionada sobre el vehículo es únicamente de orientación en caso de duda, consulte las especificaciones del fabricante de su vehículo, un distribuidor autorizado o un mecánico cualificado.