|
ODM TPMS مستشعر ضغط الهواء في الإطارات 9802003680 لشركة نيسان سينترا
| مكان المنشأ | الصين |
| اسم العلامة التجارية | RMOS |
| رقم الموديل | 9802003680 |
جهاز استشعار ضغط الهواء في الإطارات
,جهاز استشعار ضغط الهواء في إطارات نيسان سينترا
,أودم نيسان سينترا مستشعر ضغط الإطارات
| المعلمة | مواصفة |
|---|---|
| رقم جزء OEM | 9802003680 (أيضًا 98 020 036 80) |
| تكرار | 433 ميجا هرتز |
| عمر البطارية | 4-6 سنوات |
| درجة حرارة التشغيل | -40 درجة مئوية إلى +125 درجة مئوية |
| درجة حرارة التخزين | -40 درجة مئوية إلى +35 درجة مئوية |
| رطوبة التشغيل | ≥90% |
| نطاق مراقبة الضغط | 0 إلى 800 كيلو باسكال |
| دقة قراءة الضغط | ± 10 كيلو باسكال |
| نطاق قراءة درجة الحرارة | -40 درجة مئوية إلى +125 درجة مئوية |
| دقة قراءة درجة الحرارة | ±5 درجة مئوية |
| قوة الإرسال | 5-8 ديسيبل |
| جهد البطارية | 3.0 فولت |
| الأبعاد (العرض × الارتفاع × العمق) | 42.2 ملم × 27.9 ملم × 17.4 ملم |
| الوزن (بدون صمام) | 12 جرام |
| السرعة القصوى المسموح بها | 210 كم/ساعة |
| نوع الصمام | مع مرفق المسمار |
| الشركة المصنعة لأجهزة الاستشعار OE | شريدر |
| التنسيب | أي موقف عجلة |
يتوافق مستشعر TPMS هذا مع مجموعة واسعة من موديلات سيارات Citroën وPeugeot وDS. فيما يلي قائمة التوافق الشاملة:
| نموذج | فترة الإنتاج |
|---|---|
| بيرلينجو / بيرلينجو ملتي سبيس | 10/2013 – 06/2018 |
| بيرلينجو 2 (المرحلة الثانية) | 2013 - 2018 |
| سي-الإليزيه | 10/2012 – 12/2021 |
| ج4 | 2010 - 2018 |
| C4 (المرحلة 2) | 10/2014 – 10/2018 |
| C4 الصبار | 05/2014 – 12/2021 |
| ج5 | 09/2013 – 11/2017 |
| سي 5 تورير | 2014 - 2017 |
| DS3 Crossback (أمريكا اللاتينية) | 2016 - 2017 |
| DS4 | 02/2014 – 11/2020 |
| DS5 | 02/2014 – 11/2018 |
| DS6 (أمريكا اللاتينية) | 2016 – 2020 |
| س7 | 03/2017 – 12/2019 |
| DS9 | 01/2017 – 12/2019 |
| نموذج | فترة الإنتاج |
|---|---|
| 207 جنوب غرب | 10/2013 – 03/2016 |
| 207 فان | 11/2005 – 09/2014 |
| 207 سم مكعب | 2013 - 2015 |
| 208 | 01/2012 – 01/2019 |
| 3008 (الوحدة التنظيمية) | 09/2013 – 05/2016 |
| 3008 سيارات الدفع الرباعي | 2014 - 2015 |
| 301 | 10/2012 – 03/2022 |
| 408 | 07/2012 – 03/2019 |
| 5008 | 09/2013 – 12/2016 |
| 5008 سيارات الدفع الرباعي | 2014 - 2015 |
| 508 / 508 جولة | 10/2013 – 06/2017 |
| شريك | 06/2014 – 06/2018 |
| شريك تيبي | 06/2014 – 09/2019 |
| RCZ | 10/2013 – 06/2017 |
ملحوظة: قد يكون هذا المستشعر متوافقًا أيضًا مع موديلات المركبات الإضافية غير المذكورة أعلاه. تحقق دائمًا من رقم جزء المستشعر الأصلي قبل الشراء.
تتم أيضًا الإشارة إلى رقم جزء OE هذا مع:
-
الفا روميو
-
فيات
-
لانسيا
عندما يبدأ مستشعر TPMS في الفشل أو تصل بطاريته إلى نهاية عمر الخدمة، قد يواجه السائقون واحدًا أو أكثر من الأعراض التالية:
المؤشر الأكثر شيوعًا لفشل المستشعر هو الإضاءة المستمرة لضوء تحذير TPMS على لوحة القيادة. في حين أن هذا الضوء يمكن أن يشير أيضًا إلى انخفاض ضغط الإطارات، إذا تم التأكد من صحة ضغط الإطارات وظل الضوء قيد التشغيل، فمن المحتمل أن يكون المستشعر نفسه هو المشكلة.
قد تعرض شاشة السيارة رسائل خطأ محددة، بما في ذلك:
-
"جهاز ضغط الإطارات غير فعال"
-
"جهاز مراقبة ضغط الإطارات غير فعال"
-
"جهاز مراقبة ضغط الإطارات غير فعال"
-
"لا يوجد حساسات للعجلات"
قد تعرض شاشة ضغط الإطارات الموجودة على مجموعة العدادات قيمًا غير صحيحة، أو تفشل في التحديث، أو تعرض شرطات (—) بدلاً من قراءات الضغط.
قد يعمل نظام TPMS بشكل متقطع، مع تشغيل وإيقاف ضوء التحذير بشكل عشوائي أثناء القيادة. يشير هذا غالبًا إلى ضعف بطارية المستشعر أو تدهور المكونات الداخلية.
تم تصميم أنظمة TPMS الحديثة للتعرف تلقائيًا على أوضاع المستشعر بعد دوران الإطار. إذا فشل النظام في التعلم التلقائي أو كان يتطلب إعادة برمجة يدوية بعد كل صيانة للإطارات، فقد يكون هناك خلل في واحد أو أكثر من أجهزة الاستشعار.
في الحالات المتقدمة، قد يصبح نظام TPMS بأكمله غير فعال، مع عدم قدرة النظام على اكتشاف أي إشارات استشعار. يحدث هذا عادةً عندما تفشل أجهزة استشعار متعددة أو عندما تنفد بطارية جهاز الاستشعار تمامًا.
تم تجهيز المستشعر ببطارية 3.0 فولت من فئة السيارات مع عمر خدمة متوقع يبلغمن 4 إلى 6 سنواتفي ظل ظروف التشغيل العادية. البطارية غير قابلة للاستبدال، مما يعني أنه يجب استبدال وحدة الاستشعار بالكامل عند نفاد البطارية.
قبل الشراء، تأكد من أن المستشعر الأصلي لسيارتك يحمل رقم القطعة9802003680. يمكن عادةً العثور على هذا الرقم:
-
مطبوعة على جسم المستشعر نفسه
-
في وثائق خدمة السيارة
-
من خلال كتالوج قطع غيار الشركة المصنعة للمركبة
يعمل هذا المستشعر على433 ميجا هرتز. على الرغم من أن هذا هو التردد القياسي لمعظم السيارات الأوروبية، تأكد دائمًا من أن نظام TPMS الخاص بسيارتك يعمل بهذا التردد قبل الشراء.
لا يلزم الترميز بعد التثبيتلمعظم المركبات المتوافقة. يتميز المستشعر بوظيفة التعلم التلقائي التي تسمح له بالبرمجة الذاتية للمركبة بعد مرور حوالي30 دقيقة من القيادة. ومع ذلك، قد تتطلب بعض موديلات المركبات ما يلي:
-
أداة تشخيصية لـOBDII لبرمجة معرف المستشعر
-
إجراء إعادة التعلم باستخدام أداة برمجة TPMS مخصصة
-
معدات التشخيص على مستوى الوكالة لتغيير معرف المستشعر
يوصى بالتركيب الاحترافي لضمان التنشيط المناسب للمستشعر وتكامل نظام السيارة.
يمكن استبدال المستشعرات بشكل فردي عند فشلها، أو كمجموعة كاملة من أربعة. يعتمد الاختيار على:
-
عمر أجهزة الاستشعار المتبقية (إذا اقتربت من 4 إلى 6 سنوات، ففكر في استبدال المجموعة الكاملة)
-
اعتبارات الميزانية
-
نمط الفشل المحدد (جهاز استشعار واحد مقابل فشل متعدد)
تم تصميم هذا المستشعر من أجلأي موقف عجلةولا يتطلب برمجة خاصة بالمنصب. سيتعرف نظام TPMS الخاص بالسيارة تلقائيًا على المستشعر الموجود في أي موضع للعجلة بعد القيادة.
تم تصميم المستشعر ليتحمل ظروف التشغيل القاسية:
-
درجة حرارة التشغيل: -40 درجة مئوية إلى +125 درجة مئوية
-
درجة حرارة التخزين: -40 درجة مئوية إلى +35 درجة مئوية
-
رطوبة التشغيل: حتى 90%
عند شراء أجهزة الاستشعار البديلة:
-
اختر أجهزة الاستشعار التي تلبي مواصفات OEM أو تتجاوزها
-
التحقق من أن المنتج يتضمن ضمانًا (عادةً 12 شهرًا أو أكثر)
-
تأكد من توفير المستشعر جديدًا وفي العبوة الأصلية
-
تأكد من أن المستشعر يتضمن صامولة التثبيت المرفقة
بعد التثبيت:
-
قم بقيادة السيارة لمدة 30 دقيقة تقريبًا للسماح للمستشعر بالتعلم التلقائي
-
راقب شاشة TPMS للتأكد من ظهور قراءات الضغط بشكل صحيح
-
إذا استمر ضوء التحذير، فقد يلزم إجراء فحص تشخيصي لتحديد أي مشكلات متبقية
يأتي هذا المستشعر مزودًا بساق صمام مرفق من النوع اللولبي. تأكد من أن أخصائي تركيب الإطارات لديك على علم بوجود المستشعر لتجنب حدوث تلف أثناء إجراءات تركيب الإطار وفكه.
اتصل بنا في أي وقت
