5430t4 543093 GMC جهاز استشعار ضغط إطارات الأرض

5430t4/543093 Tpms مستشعر ضغط الإطارات لسيتروين/بيجو/فيات/DS للسيارات/فيات/لانسيا/ألفا روما

تتم الإشارة إلى مستشعر TPMS هذا بأرقام أجزاء OEM التالية وما يعادلها:

يتوافق مستشعر TPMS مع مجموعة واسعة من المركبات. فيما يلي قائمة التوافق الشاملة:

رقم جزء OE هذا متوافق أيضًا مع المركبات من:

• سيارات دي اس

• فيات(بما في ذلك 124 سبايدر، سكودو، أوليس)

• لانسيا

• الفا روميو

ملحوظة: قد يكون هذا المستشعر متوافقًا أيضًا مع موديلات المركبات الإضافية غير المذكورة أعلاه. وفقًا للشركة المصنعة، فإن هذه المستشعرات عالمية ومتوافقة مع ما يصل إلى 95% من طرازات السيارات. تحقق دائمًا من رقم جزء المستشعر الأصلي الخاص بك وتأكد من التوافق مع سيارتك المحددة قبل الشراء.

عندما يبدأ مستشعر TPMS في الفشل أو تصل بطاريته إلى نهاية عمر الخدمة، قد يواجه السائقون واحدًا أو أكثر من الأعراض التالية:

المؤشر الأكثر شيوعًا لفشل المستشعر هو الإضاءة المستمرة لضوء تحذير TPMS على لوحة القيادة. إذا تم التأكد من صحة ضغط الإطارات وظل الضوء مضاءً، فمن المحتمل أن يكون المستشعر نفسه هو المشكلة.

قد تظهر على شاشة السيارة رسائل خطأ محددة تشير إلى أن نظام مراقبة ضغط الإطارات معطل أو أن أجهزة استشعار العجلات لم يتم اكتشافها.

قد تعرض شاشة ضغط الإطارات الموجودة على مجموعة العدادات قيمًا غير صحيحة، أو تفشل في التحديث، أو تعرض شرطات (—) بدلاً من قراءات الضغط.

قد يعمل نظام TPMS بشكل متقطع، مع تشغيل وإيقاف ضوء التحذير بشكل عشوائي أثناء القيادة. يشير هذا غالبًا إلى ضعف بطارية المستشعر أو تدهور المكونات الداخلية.

يشير ضوء TPMS الوامض باستمرار (عادة لمدة 60 إلى 90 ثانية عند بدء التشغيل) إلى أن أحد المكونات تالف ماديًا أو فشل بشكل دائم، مما يجعل الخدمة الاحترافية إلزامية.

تم تصميم أنظمة TPMS الحديثة للتعرف تلقائيًا على أوضاع المستشعر بعد دوران الإطار. إذا فشل النظام في التعلم التلقائي أو كان يتطلب إعادة برمجة يدوية بعد كل صيانة للإطارات، فقد يكون هناك خلل في واحد أو أكثر من أجهزة الاستشعار.

تم تجهيز المستشعر ببطارية من فئة السيارات مع عمر خدمة متوقع يبلغمن 4 إلى 6 سنوات(أو حتى5 سنوات / 150,000 كم) في ظل ظروف التشغيل العادية. البطارية غير قابلة للاستبدال، مما يعني أنه يجب استبدال وحدة الاستشعار بالكامل عند نفاد البطارية. الفاصل الزمني للتغيير الموصى به هو160.000 كم أو 5 سنوات.

قبل الشراء، تأكد من أن المستشعر الأصلي لسيارتك يحمل رقم القطعة5430T4. يمكن عادةً العثور على هذا الرقم:

• مطبوعة على جسم المستشعر نفسه

• في وثائق خدمة السيارة

• من خلال كتالوج قطع غيار الشركة المصنعة للمركبة

قد يتم أيضًا إدراج هذا المستشعر ضمن أرقام بديلة بما في ذلك543065,543093,9681102280، و9673198580.

يعمل هذا المستشعر على433 ميجا هرتزللسوق الأوروبية و315 ميجا هرتزللسوق الأمريكية. تحقق من التردد الذي يتطلبه نظام TPMS في سيارتك قبل الشراء.

مهم:يتطلب هذا المستشعر برمجة مناسبة لتكامل السيارة. النقاط الرئيسية التي يجب مراعاتها:

• طريقة الاستنساخ (مستحسن):يؤدي نسخ أرقام التعريف من المستشعرات الأصلية إلى المستشعرات الجديدة إلى إلغاء الحاجة إلى إجراء إعادة التعلم. لن تكتشف السيارة أي فرق بين أجهزة الاستشعار القديمة والجديدة.

• أداة تشخيص OE المطلوبة:بالنسبة لبعض موديلات المركبات (على سبيل المثال، Peugeot 807، Citroën C6)، يلزم وجود أداة تشخيص OE عند تغيير معرفات المستشعر. يجب إعادة السيارة إلى الوكيل المحلي لإجراء هذا الإجراء.

• بديل:عند استخدام أجهزة استشعار مدعومة قابلة للتكوين أو البرمجة، يمكن نسخ المعرفات من أجهزة الاستشعار الأصلية لتجنب الحاجة إلى إجراء إعادة التعلم.

• أجهزة البرمجة:يمكن برمجة المستشعر باستخدام أجهزة التشخيص AUTEL.

• الخيارات المبرمجة مسبقًا:يقدم بعض الموردين أجهزة استشعار مبرمجة بالكامل وجاهزة للتركيب، ولا تتطلب برمجة أجهزة استشعار معقدة.

• التثبيت المهني:يوصى بتركيب أجهزة استشعار TPMS بواسطة محترفين مدربين. يجب أن يكون المتخصصون في تركيب الإطارات على دراية بوجود المستشعر لتجنب تعرضهم للتلف أثناء إجراءات تركيب الإطارات وفكها.

يتم تزويد هذا المستشعر بمجموعة صمامات كاملة. يتضمن التكوين القياسي ما يلي:

• ساق صمام الألومنيوم

• صمام الهواءمع مرفق المسمار

• مناسبة لكل من الحافات المصنوعة من السبائك الخفيفة والجنوط الفولاذية

يمكن استبدال المستشعرات بشكل فردي عند فشلها، أو كمجموعة كاملة من أربعة. يعتمد الاختيار على:

• عمر أجهزة الاستشعار المتبقية (إذا اقتربت من 4 إلى 6 سنوات، ففكر في استبدال المجموعة الكاملة)

• اعتبارات الميزانية

• نمط الفشل المحدد (جهاز استشعار واحد مقابل فشل متعدد)

تم تصميم هذا المستشعر لأي موضع عجلة ولا يتطلب برمجة خاصة بالموضع. سيتعرف نظام TPMS الخاص بالسيارة تلقائيًا على المستشعر الموجود في أي موضع للعجلة بعد القيادة.

تم تصميم المستشعر ليتحمل ظروف التشغيل القاسية:

• درجة حرارة التشغيل: -40 درجة مئوية إلى +125 درجة مئوية

• درجة حرارة التخزين: -40 درجة مئوية إلى +35 درجة مئوية

• رطوبة التشغيل: حتى 90%

عند شراء أجهزة الاستشعار البديلة:

• اختر أجهزة الاستشعار التي تلبي مواصفات OEM أو تتجاوزها

• التحقق من أن المنتج يتضمن ضمانًا (عادةً 12 شهرًا أو أكثر)

• تأكد من توفير المستشعر جديدًا وفي العبوة الأصلية

• تأكد من أن المستشعر يتضمن التكوين المناسب لساق الصمام

بعد التثبيت:

• وفي حالة استخدام طريقة الاستنساخ، ستعمل المستشعرات على الفور دون خطوات إضافية

• إذا تمت برمجة معرفات جديدة، فقم بقيادة السيارة للسماح للمستشعر بالاتصال بجهاز استقبال TPMS

• راقب شاشة TPMS للتأكد من ظهور قراءات الضغط بشكل صحيح

• إذا استمر ضوء التحذير، فقد يلزم إجراء فحص تشخيصي لتحديد أي مشكلات متبقية

عند طلب هذا المستشعر، قم بتوفير معلومات السيارة التالية لضمان البرمجة الصحيحة:

• صنع ونموذج

• سنة وشهر الإنتاج

• السوق المستهدف (السوق الأوروبية أو الأمريكية، مع اختلاف الترددات)

عند تركيب المستشعر، تأكد من إحكام ربط صامولة التثبيت إلى عزم الدوران المحدد4 نيوتن مترلمنع الضرر أو الختم غير السليم.

يمكن إعادة برمجة هذا المستشعر حتى100,000 مرةمما يجعله حلاً متينًا وطويل الأمد للمركبات التي تتطلب استبدال أجهزة استشعار متعددة طوال عمرها الافتراضي.