sensor de fluxo maciço automotivo 06J906461D HC1AFH60-37 VAG06J906461D-100F do ar de 12V Seat

Sensor de fluxo maciço HC1AFH60-37/VAG06J906461D-100F do ar 06J906461D para Audi/VW/Seat/Skoda

Sensores de qualidade são100% testado em computadorpara garantir que o ECM receba leituras precisas do fluxo de ar sob condições severas do motor, que são necessárias para equilibrar e fornecer a proporção correta de ar/combustível ao motor para obter queimaduras limpas.

Número da peça06J906461Dé amplamente referenciado entre várias marcas automotivas. Foram identificadas as seguintes referências cruzadas:

Os números de referência cruzada adicionais que foram associados a esta parte incluem:

• AFH6037 (Hitachi)

• 2505079 (Hitachi)

• MAF0116 (Hitachi)

• 135079 (Hitachi)

• 7.22184.75.0 (Pierburgo)

• 722184750 (Pierburgo)

• 558256 (ERA)

• MAFS526-OE (peças de combustível)

• 19855 (Intermotor)

• FDM5023 (Lucas)

• VE700422 (Câmbio)

• V10-72-0872 (Vemo)

• 86361 (Carne & Doria)

• 38.956 (Sidat)

• 38956 (Fispa)

• 0890336 (Metzger)

• 13560 (Ossca)

• 7516361 (Hoffer)

• B12847 (Borsehung)

• 2451282

• 7P6129532

• 2H0129601G

• 7E0129601D

• 7P6128532

• 7E0129601E

O Sensor de Fluxo de Massa de Ar 06J906461D foi projetado para uma ampla gama deMotores a gasolina turboalimentados TSI e TFSIem toda a plataforma do Grupo Volkswagen. Este sensor énãocompatível com motores diesel.

Os códigos de motor compatíveis incluem, mas não estão limitados a:

• CDNC(Audi Q5 2.0 TFSI)

• CDAA(SEAT Leon 1.8 TSI)

• CCZB(VW Golf VI 2.0 GTi)

• CDHB(Audi A4 1.8 TFSI)

• CBFA(Audi A3 2.0T)

• CCTA(Audi A3 2.0T)

Os seguintes veículos foram confirmados como compatíveis com o número de peça 06J906461D:

Observação:O Transporter T5 com 2.0 TDI listado acima pode representar uma variante específica; verifique a compatibilidade antes da compra.

Nota importante:Este sensor foi projetado principalmente paraMotores a gasolina turboalimentados TSI e TFSI. Isso acontecenãocabe em motores diesel na maioria das aplicações. Sempre verifique a compatibilidade com o código do motor e o ano do seu veículo específico antes da compra.Os veículos do ano modelo 2009 podem exigir um sensor MAF diferente (06F906461A) em vez de 06J906461D.

Um sensor de fluxo de massa de ar 06J906461D com falha ou falha pode produzir uma série de problemas perceptíveis de dirigibilidade. O sensor MAF é responsável por medir a massa de ar de admissão para que o ECM possa determinar o fornecimento adequado de combustível. Quando este sensor fornece leituras imprecisas ou falha completamente, o desempenho do motor é diretamente afetado.

Os códigos OBD-II comuns associados à falha do sensor MAF incluem:

• P0100– Mau funcionamento do circuito de fluxo de ar em massa

• P0101– Problema de faixa/desempenho do circuito de fluxo de ar em massa

• P0102– Entrada baixa do circuito de fluxo de ar em massa

• P0103– Entrada alta do circuito de fluxo de ar em massa

1. Teste de desconexão:Um método de diagnóstico simples é desconectar o conector do sensor MAF antes de ligar o motor. Se a marcha lenta do motor ou o desempenho melhorar significativamente com o sensor desconectado, o sensor MAF provavelmente está com defeito.

2. Varredura OBD-II:Recupere códigos de problemas de diagnóstico para confirmar falhas relacionadas ao MAF.

3. Inspeção Visual:Inspecione o elemento do sensor quanto a danos ou contaminação.

4. Verifique se há vazamentos na entrada de ar:Antes de substituir o sensor MAF, verifique se há vazamentos simples na entrada de ar, pois podem causar sintomas idênticos.

Observação:Os sintomas podem aparecer de forma intermitente. Um sensor MAF pode falhar gradualmente, com o desempenho se deteriorando ao longo do tempo, à medida que o elemento sensor de filme quente envelhece ou fica contaminado. A causa mais comum de falha do sensor MAF écontaminação do elemento sensor por sujeira e umidade.

Ao adquirir um sensor de fluxo de massa de ar 06J906461D de reposição, considere os seguintes fatores para garantir instalação, desempenho e longevidade adequados.

O sensor 06J906461D é usado em uma ampla variedade de veículos, incluindoAudi A3, A4, A5, A6, Q3, Q5, TT, Volkswagen Golf VI, GTi, Fusca, Passat, CC, Tiguan, SEAT Leon, Altea XL e Škoda Yeti. Sempre confirme o ano, modelo, motor e transmissão específicos do seu veículo antes de comprar.

Este sensor é principalmente compatível com2.0TFSI/TSIe1.8 TFSI/TSImotores a gasolina turboalimentados. Os códigos do motor incluemCDNC, CDAA, CCZB, CDHB, CBFA e CCTA. Verifique o código do seu motor (encontrado em um adesivo na cavidade do estepe, no manual de serviço ou estampado no bloco do motor) antes da compra.

Importante:Se o seu veículo for umAno modelo 2009, verifique o sensor MAF compatível.06J906461D não é compatívelcom alguns modelos de 2009 que exigem06F906461A.

Este sensor foi projetado principalmente paramotores a gasolina/gasolina. Isso acontecenãocabe em motores diesel na maioria das aplicações. Podem existir algumas listagens do Transporter T5 2.0 TDI, mas verifique cuidadosamente antes da compra.

Este número de peça06J906461Dtem substituições, incluindo06J-906-461-De06J 906 461 D. Eles são intercambiáveis ​​e referem-se ao mesmo componente ou a um componente equivalente.

Embora alternativas de reposição possam estar disponíveis a preços mais baixos, a qualidade varia significativamente. Sensores de qualidade são100% novo, nunca remanufaturado, para que não haja restos de detritos que possam causar falha no sensor. Eles são100% testado em computadorpara garantir leituras precisas do fluxo de ar. As opções premium contêm os melhores materiais e componentes eletrônicos encontrados em sistemas OE.

Certifique-se de que a substituição seja umatipo de filme quenteSensor MAF conforme especificado para esta aplicação. Tipos de sensores incorretos não fornecerão leituras adequadas ao ECM.

Algumas opções de substituição oferecem o sensor como um conjunto de invólucro completo, enquanto outras são unidades somente de inserção. O 06J906461D normalmente é fornecidocom habitação. Verifique qual tipo é apropriado para o seu veículo.

Este sensor apresenta:

• Conector de 5 pinos

• Conector fêmea(lado do arnês)

• Terminais tipo lâmina macho

• Formato de conector retangular

Confirme se essas especificações correspondem ao conector do chicote elétrico do seu veículo antes de comprar.

Verifique as dimensões da carcaça:

• Comprimento da carcaça:110 milímetros

• Diâmetro da carcaça:79 milímetros

Alguns fornecedores podem exigir umcarga principal(depósito reembolsável) para o sensor antigo, que será reembolsado na devolução da unidade usada. Nem todos os fornecedores exigem isso, então leve isso em consideração na sua decisão de compra.

• Localização:O sensor MAF está localizado no duto de admissão entre o filtro de ar e o corpo do acelerador

• Quantidade:Um sensor por veículo

• Viabilidade faça você mesmo:A substituição geralmente é simples para indivíduos com inclinação mecânica

• Cuidado:Manuseie o elemento sensor com cuidado; contaminação por sujeira, umidade ou óleo pode causar falha prematura

Antes de substituir o sensor MAF, confirme se ele é a causa raiz dos sintomas do seu veículo. Execute oteste de desconexãoou consulte um exame de diagnóstico profissional. Outros problemas, como vazamentos de vácuo, filtros de ar entupidos ou sensores de oxigênio defeituosos, podem produzir sintomas semelhantes.

Sensores MAF de qualidade normalmente vêm com garantias. Algumas marcas premium oferecem garantias que vão desde12 meses a 3 anos. Considere a cobertura da garantia ao comparar opções, pois isso pode ser um indicador da confiança do fabricante na qualidade do produto.

Compre de fornecedores confiáveis ​​com feedback positivo dos clientes. As avaliações geralmente fornecem informações valiosas sobre a qualidade e compatibilidade do produto.

A causa mais comum de falha do sensor MAF écontaminação do elemento sensor por sujeira e umidade. Certifique-se de que seu filtro de ar seja substituído nos intervalos recomendados para evitar falha prematura do sensor. O sensor está localizado logo após o filtro de ar, especificamente para evitar danos causados ​​por partículas externas.