واکسهال کادیلاک پورشه ساب خودکار اکسیژن سنسور 55560617 کابل 485mm-555mm

• اين يهسنسور اکسیژن گرم 4 سیماین چهار سیم دو مدار مستقل را به کار می برند، دو برای گرمایش داخلی (قدرت و زمین) و دو برای سیگنال سنسور و زمین.
• سنسور شامل یکسُند صافطراحی. بر خلاف طرح های قدیمی تر نوع انگشت، سُند مسطح از یکزیربنای سرامیکی چند لایه ای که باعث می شود زمان خاموش شدن نور سریع تر شود (معمولاً 2 تا 3 ثانیه پس از شروع سرد) و اندازه گیری دقیق تر نسبت هوا به سوخت را فراهم کند.
• عنصر گرمایش داخلی، نوک سنج سرامیکی را پس از شروع سرد به سرعت به دمای کار می رساند.امکان ورود ECU به کنترل سوخت حلقه بسته تقریبا بلافاصله و کاهش چشمگیر انتشارات سرد شروع.
• زیرپولدار(فوق سوخت) شرایط، سنسور تولید ولتاژ خروجی از حدود0.6 1،0 ولتزیرلاغر(اکسیژن بیش از حد) شرایط، ولتاژ خروجی به نزدیک کاهش می یابد0 ولتECU از این سیگنال بازخورد مداوم برای تنظیم زمان و مدت تزریق سوخت استفاده می کند، حفظ نسبت هوا و سوخت ایده آل برای بهره وری احتراق بهینه، اقتصاد سوخت،و کنترل انتشارات.
• حسگر دارای یکپوسته از فولاد ضد زنگکه در برابر زنگ زدن مقاومت می کند و دوام بیشتری را در شرایط سخت محیط خروجی فراهم می کند.
• رشته هاروغن شده از کارخانهبا ترکیب ضد گرفتگی برای جلوگیری از گرفتگی در غلاف خروجی و تسهیل آسان تر برداشتن آینده.
• تمام سنسورها به صورت 100 درصد مورد آزمایش قرار گرفته اند تا با استانداردهای کیفیت تجهیزات اصلی مطابقت داشته باشند یا از آن فراتر بروند.

مشخصات جمع آوری شده از داده های کاتالوگ Hella / ANTEROS (طول کابل 485 میلی متر، گرم، سنجه تنظیم، 4 پین) و منابع مختلف بازرسی (ساند مسطح، مقاومت گرمایش 9 Ω).

این سنسور لامبدا یک قطعه اصلی تجهیزات برای وسایل نقلیه تولید شده درگروه GM(جنرال موتورز) ، از جمله شورولت، اوپل، واکس هال، هولدن، کادیلاک و ساب.آلفا رومئو، فیات، لانسیا، پورشه و سوزکیبرنامه های کاربردی از طریق به اشتراک گذاری پلت فرم های متقابل (به عنوان مثال، همکاری GM-Fiat powertrain).

شماره های قطعات OE زیر معادل مستقیم هستند.همیشه قبل از خرید قطعه اصلی خود، قابلیت فیزیکی (شکل کانکتور، طول کابل و اندازه نخ) را بررسی کنید.

• 25368889یک شماره جایگزین شده شناخته شده برای این مرجع OE است. اگر خودرو شما در ابتدا 25368889 استفاده می شود، این قسمت (55560617) به عنوان جایگزینی مستقیم عمل می کند.
• این شماره OE به طور گسترده ای در چندین مارک بازارهای پس از فروش مورد استفاده قرار می گیرد و قابل تعویض برای Opel/Vauxhall Corsa C، Corsa D، Astra G، Astra H، Zafira A، Zafira B، Meriva،نشانماشين هاي شيورولت آيو، کروز و اورلاندو
• همیشه قبل از خرید، شکل کانکتور سنسور قدیمی خود را با شکل (بغل دار) ، تعداد پین (4) ، طول کابل و اندازه رشته مقایسه کنید. اگر کانکتور مطابقت نداشته باشد، نصب نکنید.

این سنسور لامبدا یک قطعه ی اصلی برای وسایل نقلیه ی گروه جنرال موتورز است.سنجه تنظیم کنندهنصب شدهقبل از کاتالیزور(بانک 1، سنسور 1 / سمت جلو / موقعیت جلو) در موتورهای بنزین 4 سیلندر.

️️يادداشت مهم:این سنسور برایبه سمت بالا (پیش از کاتالیزور)موقعیت.قابل تعویض نیستبا سنسورهای اکسیژن پایین (پس از کاتالیزور / عقب) که عملکرد تشخیصی متفاوتی را انجام می دهند (رصد کاتالیزور).بعد ازکاتالیست کنورتر، شما نیاز به یک شماره بخش متفاوت.

• کد موتور تایید شده سازگار:Z16XE1، Z16XE، Z16XER، Z18XE، Z18XER، A18XER، A16XER، A16LET، Z14XEP، Z12XEP، Z14XEL، Z16LET (2.0 لیتر توربو).
• با:موتورهای دیزل (محرك های دیزل قبل از یورو 5 به طور کلی از سنسورهای لامبدا استفاده نمی کنند؛ برنامه های جدید دیزل از شماره های قطعات مختلف با پارامترهای کالیبراسیون مختلف استفاده می کنند).
• بررسي موقعیت:این سنسور برایموقعیت بالا (قبل از کاتالیزور)(بانک 1، حسگر 1) نصب شده استقبل ازکاتالیزور، معمولاً در انبوه گازهای خروجی یا بلافاصله در جریان آب از کنورتر. اگر خودرو شما دارای دو سنسور اکسیژن (بالا و پایین) باشد، این بخش برایجلو / رو به رواگر شما در حال تعویض یک سنسور واقعبعد ازکاتالیزور، این قسمت مناسب نیست.
• اطلاعات نصب خودرو در بالا فقط راهنماست.همیشه سازگاری را تایید کنیدبا استفاده از شماره VIN خودرو یا با بررسی فیزیکی موقعیت سنسور قدیمی (بالا و پایین) ، شکل کانکتور (بلند) و طول کابل قبل از خرید.
• برای وسایل نقلیه V6 (مانند Cadillac CTS 3.2L، Opel Vectra 2.6L V6) ، ممکن استدو سنسور رو به جلویک برای هر بانک اگزوز (بانک 1، سنسور 1 و بانک 2، سنسور 1) این بخش مناسب برای بانک 1 (جانب سیلندر 1) است.قبل از سفارش چندین واحد، تنظیمات خروجی خودرو را بررسی کنید.

اطلاعات نصب خودرو از Spareto.com، لیست محصولات آمازون، کاتالوگ های autodoc و پایگاه داده های تامین کنندگان پس از فروش (از جمله Hella/ANTEROS، Cambiare، Ridex، Febi Bilstein،و Intermotor).

یک سنسور لامبدا معیوب به طور مستقیم بر توانایی ECU برای مدیریت مخلوط هوا و سوخت تأثیر می گذارد. در حالی که موتور هنوز هم می تواند کار کند، اقتصاد سوخت، انتشار گازهای گلخانه ای و آمادگی OBD-II همه به طور منفی تحت تاثیر قرار می گیرند.اگر هرکدام از علائم زیر را تجربه می کنید، سنسور لامبدا را بلافاصله جایگزین کنید..

• فرسایش طبیعیحسگرهای لامبدا معمولاً پس از100،000 ️ 160,000 km (60,000 ️ 100,000 مایل)از عملکرد ناشی از قرار گرفتن در معرض مداوم گازهای خروجی با دمای بالا (تا 930 °C) و استرس چرخه حرارتی.
• خرابی مدار حرارتی- عنصر گرمایشی داخلی باز می شود یا کوتاه می شود (مقاومت خارج از محدوده انتظار می رود). این باعث می شود که سنسور در هنگام سرد بسیار آهسته یا اصلا پاسخ ندهد و کدهای P0030 P0037 را ایجاد کند.
• آلوده شدن (سموم حسگر)روغن، مایع خنک کننده، مهر و موم مبتنی بر سیلیکون یا استفاده از سوخت سرب دار به طور دائمی نوک سنج سرامیکی را پوشش می دهد و توانایی آن را برای تشخیص اکسیژن از بین می برد.منابع متداول شامل حلقه های پیستون / مهر و موم های دریچه (آلایش روغن) و استفاده از مهر و موم های سیلیکونی در نزدیکی سیستم اگزوز در طول تعمیر و نگهداری است..
• آسیب های ناشی از ضربه فیزیکی• افتادن سنسور (حتی از ارتفاع پایین) یا برخورد با زباله های جاده می تواند عنصر سرامیکی شکننده را شکسته باشد.
• مشکلات سیم کشی / کانکتور● سیم کشی آسیب دیده، اتصالات گسسته، خوردگی در کانکتور، یا یک مدار باز / کوتاه متناوب می تواند کد های خطای را حتی زمانی که خود سنسور سالم است، ایجاد کند.
• نشت گازهای خروجی در سمت جلو سنسور- خواندن اکسیژن نادرست از یک نشت اگزوز در جریان بالا (تشکاف انبوه، فشرده شدن گاسکت و غیره) منجر به خروجی سنسور نامنظم می شود و ممکن است به اشتباه به یک سنسور معیوب نسبت داده شود.

• یک سنسور لامپدا شکست خورده اغلب MIL را فعال می کندبدون هیچ گونه تغییر قابل توجهی در رانندگی در ابتدابا این حال، مصرف سوخت هنوز هم به طور منفی تحت تاثیر قرار می گیرد. تعویض فعال در فاصله توصیه شده می تواند تا 15٪ از هزینه های سوخت را صرفه جویی کند.
• برای تشخیص یک سنسور معیوب:
  • آزمایش مدار گرمایش:از یک مولتی متر دیجیتال برای اندازه گیری مقاومت در دو پین مدار گرمایش استفاده کنید. یک سنسور سالم باید تقریباً9 Ω ± 10٪در دمای اتاق (حدود 20 درجه سانتیگراد) ، یک مدار باز (مقاومت نامحدود) یا یک مدار کوتاه (0 Ω) نشان دهنده خرابی بخاری است.
  • آزمایش سیگنال سنسور:از یک اسکنر OBD-II برای نظارت بر ولتاژ خروجی سنسور در حالت رانندگی ثابت (پس از رسیدن به دمای کار) استفاده کنید.یک سنسور باریک باند سالم باید به طور مداوم بین حدود0.1 ولت ۰٫۹ ولت(معمولا چندین بار در ثانیه نوسان می کند) اگر ولتاژ ثابت بماند (بسته بالا، بسته پایین، یا در یک مقدار ثابت میانگین) ، نوسان نمی کند، یا بسیار آهسته تغییر می کند (پاسخ آهسته)سنسور داره شکست ميخوره.
• P0130(O2 Sensor Circuit Malfunction) یک کد رایج برای این نوع سنسور است و نشان دهنده یک مشکل با مدار سنسور اکسیژن (بانک 1 ، سنسور 1) است. این می تواند به دلیل یک سنسور معیوب ایجاد شود ،سیم کشی آسیب دیدهیا نشت گازهای خروجی.
• P0420(کارایی کاتالیزور زیر آستانه) می تواند ناشی از خرابی یک حسگر اکسیژن پایین رودخانه، خرابی یک کنورتر کاتالیز،یا یک سنسور بالا که دیگر خواندن دقیق به ECU را ارائه نمی دهدیک P0420 واحد بدون کد مدار سنسور و تراشه های سوخت معمولی به سمت یک کاتالیزور فرسوده خم می شود؛ چندین مدار سنسور یا کد گرمایش (P0130-P0135،P0030-P0037) نشان دهنده یک مشکل در سنسور اکسیژن یا سیم کشی است..
• همیشه قبل از تعویض سنسور، علت اصلی را بررسی کنید، اگر آلودگی (نفت، مایع خنک کننده، سیلیکون) باعث خرابی شده باشد.تعویض سنسور بدون رفع مشکل اساسی منجر به شکست زودرس مکرر خواهد شد.

اطلاعات مربوط به کد خطای مبتنی بر تعریف های استاندارد کد خطای تشخیصی OBD-II و منابع تشخیصی خودرو (تعریف P0130: خرابی مدار سنسور O2 (بانک 1 ، سنسور 1) ").

• اين يهسنسور مستقیم نصب شدهبا یککانکتور 4 پین بیضوی,رشته M18 * 1.5وطول کابل ۴۸۵ ۵۵۵ میلی متر.
• ️️فقط بر اساس شماره OE خرید نکنید.سنسورهای بازارهایی از تولیدکنندگان مختلف ممکن است همان شماره مرجع OE را داشته باشند، اما تفاوت های اندکی در طول کابل، شکل کانکتور، جهت گیری کانکتور یا پارامترهای کالیبراسیون دارند.اگر کانکتور با هم مطابقت نداشته باشد، نصب نکنید.
• از لحاظ جسمی مقایسه کنیدشکل کنتاکتور سنسور اصلی (بخش بیضوی) ، تعداد پین (4) ، طول کابل و اندازه رشته (M18 * 1.5) با قطعه ی جایگزین قبل از نصب.
• طول کابل حسگر اصلی خود را اندازه گیری کنید.برخی از معادلات بازارهایی این شماره OE با طول کابل 300 میلی متر، 485 میلی متر، 500 میلی متر، 547 میلی متر، 555 میلی متر، 580 میلی متر و 600 میلی متر بسته به تولید کننده مستند شده است.تفاوت قابل توجهی (e)(به عنوان مثال، 300 میلی متر در مقابل 555 میلی متر) ممکن است باعث دشواری در مسیر شود یا اتصال به تسمه نرسد.

• این سنسور برای موقعیت بالا (قبل از کاتالیزور / جلو) طراحی شده است.به عنوان یک کاوشگر تنظیم کننده (بانک 1، سنسور 1) آن را باید نصب شودقبل ازکاتالیزور.
• سنسورهای O2 رو به جلو و پایین جریان هستندقابل تعویض نیستدر اکثر وسایل نقلیه. جایگزینی یک سنسور در جریان بالا با یک واحد پایین (یا برعکس) منجر به خواندن نادرست ECU، کدهای خطای مداوم،و ECU ممکن است قادر به نظارت صحیح بر کارایی کاتالیزور نباشد.
• برای اکثر وسایل نقلیه 4 سیلندر که در بالا ذکر شده اند،دو سنسور اکسیژن: پیش رو (قبل از ثبت / تنظیم) و پایین (پس از ثبت / تشخیص).روبه روموقعیت. سنسورهای پایین (پشت) برای این وسایل نقلیه به طور کلی از شماره های قطعات مختلف استفاده می کنند (به عنوان مثال برای کاربردهای Z16XE1 ،شماره های قطعات پایینی شامل 55560916 یا 55566746 بسته به محدوده VIN).
• چگونه بررسي کنيم:به سیستم اگزوز ماشین خود نگاه کنید. سنسور بالابرد معمولاً در انبوه اگزوز یا در لوله بلافاصله قبل از کاتالیزور نصب می شود.سنسور پایین جریان در لوله نصب شده استبعد ازاگر سنسور معیوب شما واقع شده استبعد ازاین بخش برای برنامه شما مناسب نیست.
• برای وسایل نقلیه مجهز به تنها یک سنسور اکسیژن (برخی از وسایل نقلیه قدیمی قبل از یورو 3 / یورو 2 با پیکربندی یک سنسور) ، این سنسور بالا جایگزین مناسب است.در اکثر وسایل نقلیه Euro-3 و بعد از آن، حسگر پایین به عنوان یک واحد جداگانه وجود دارد.

• سنسورهای لامبدا به تدریج در طول زمان تخریب می شوند، اغلب بدون ایجاد کد های خطای فوری. پاسخ سوئیچینگ آنها کندتر می شود و محدوده ولتاژ آنها با سن و مایل محدود می شود.
• تعویض فعال در160،000 کیلومتر (تقریبا 100،000 مایل)توصیه می شود تا بهره وری سوخت مطلوب، سلامت کاتالیزور، خروجی مناسب انتشار گازهای گلخانه ای و آمادگی صحیح مانیتور OBD-II حفظ شود.
• حتی اگر چراغ چک موتور وجود نداشته باشد، یک سنسور قدیمی هنوز هم آهسته تر از یک سنسور جدید پاسخ می دهد، که بر اقتصاد سوخت و انتشار منفی تاثیر می گذارد.تعویض فعال می تواند تا 15 درصد از بهره وری سوخت از دست رفته را بازگرداند.

قبل از نصب:

• اجازه دهید سیستم خروجی به طور کامل خنک شودقبل از برداشتن ‬ دستگاه گازهای خروجی و کاتالیزور تا ۳۰ دقیقه پس از خاموش شدن موتور به شدت داغ باقی می مانند.
• کابل منفی (-) باتری خودرو را قطع کنیدقبل از شروع کار برای جلوگیری از مشکلات الکتریکی، آسیب احتمالی ECU، یا مدار کوتاه تصادفی.
• استفاده از کیفیت بالاسوکت حسگر اکسیژن (22 میلی متر / 7/8 "با طراحی آفست برای جلوگیری از جدا کردن فلات های سنسور و فراهم کردن دسترسی بهتر در فضاهای موتور محدود. یک سوکت عمیق استاندارد می تواند به راحتی به خانه سنسور یا فلات های آن آسیب برساند.

حذف سنسور قديمي

• اعمال کنیدروغن نفوذ کننده(به عنوان مثال، WD-40 یا PB Blaster) به رشته های سنسور قدیمی شب قبل از برداشتن. این می تواند به طور قابل توجهی استخراج را تسهیل کند، به ویژه اگر سنسور برای سال های زیادی نصب شده باشد.
• اگر جدا کردن سنسور در زمان سرد دشوار باشد، ممکن است در زمان گرم شدن گازهای خروجی آسان تر باشد (انجن را برای یک یا دو دقیقه اجرا کنید، سپس اجازه دهید تا خنک شود تا گرم شود، اما سوزش نداشته باشد)برای جلوگیری از سوختگی بسیار مراقب باشید. دستکش های کاری مقاوم در برابر گرما استفاده کنید.
• از قدرت بیش از حد استفاده نکنآسیب به رشته های بند اگزوز می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت شود و به طور بالقوه نیاز به تعویض دسته اگزوز یا تعمیر رشته (هلیکول / تایمزرت) دارد.
• کانکتور الکتریکی را با دقت جدا کنید که به طور معمول به یک براکت بر روی بلوک موتور متصل می شود، پوشش دریچه یا فایروال.
• بررسی کنتاکتور، کابل و نوک سنسور قدیمی برای نشانه های آلودگی (نفت، دود، باقیمانده مایع خنک کننده) ، ذوب یا ترک..g، مصرف روغن از حلقه های پیستون یا مهر و موم های دریچه، نشت مایع خنک کننده یا آلودگی سیلیکون) که باید قبل از نصب سنسور جدید برای جلوگیری از شکست مجدد مورد توجه قرار گیرد.

نصب سنسور جدید:

• ترکیب ضد تشنج اضافی را اعمال نکنید مگر اینکه رشته های سنسور جدید کاملا خشک باشند.اکثر سنسورهای با کیفیت OE (از جمله این سنسور) با رشته های پیش روغن شده کارخانه عرضه می شوند. اضافه کردن ضد گرفتگی اضافی می تواند نوک سنسور را آلوده کند و منجر به شکست زودرس شود.اگر رشته ها خشک به نظر برسند و هیچ پیش چربی مشخص نباشد، اعمال یکمقدار کمی از ترکیبات ضد تشنج امن برای سنسورفقط به رشته هاهرگز به نوک سنسور.
• از آب بندی سیلیکونی استفاده نکنیدanywhere near the exhaust system – silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).
• از لمس نوک سنسور اجتناب کنیدروغن های پوست حاوی نمک و آلاینده هایی هستند که می توانند به عنصر سنجش سرامیکی آسیب برسانند و باعث خواندن نادرست و شکست زودرس شوند.همیشه سنسور توسط مغز شش گوشه ای یا بدن کانکتور دست.
• سنسور رو رها نکن- عنصر سرامیکی داخل محفظه فلزی شکننده است و می تواند در اثر ضربه ترک کند، باعث می شود سنسور حتی اگر هیچ آسیب خارجی قابل مشاهده نباشد، غیر فعال شود.
• به طور درست محکم کنیددر این حالت، در حال حاضر، این مقدار به اندازه کافی است که برای یک سنسور اکسیژن M18 * 1.5 باشد.۴۰ ٫۵۰ Nm (۳۰ ٫۳۷ فوت پوند)برای جلوگیری از فشار بیش از حد یا کم از حد، از یک کلید ناقل استفاده کنید.
  • احتیاط:فشار بیش از حد می تواند باعث آسیب به رشته های دستگاه خروجی شود و ممکن است محفظه سنسور شکسته شود. فشار بیش از حد ممکن است باعث نشت خروجی و خواندن اکسیژن نادرست شود.
• به طور امن سیم کشی را هدایت کنیداستفاده از کلیپ های اصلی و راهنمای مسیر برای جلوگیری از تماس با اجزای خروجی داغ (مجموعه خروجی، کاتالیزور، لوله های EGR) یا قطعات متحرک (شافت های محرک، اجزای هدایت،فن های خنک کنندهاگر کلیپ های اصلی از دست رفته یا آسیب دیده باشند، از سیپ ها استفاده کنید، اما اطمینان حاصل کنید که آنها برای استفاده در اتاق موتور با دمای بالا طراحی شده اند.
• وصل کننده الکتریکی را به طور کامل دوباره وصل کنیدیک کلیک صوتی تایید می کند که تعبیه صحیح است.
• باتری ماشین را دوباره وصل کنیدبعد از اتمام نصب

بعد از نصب:

• موتور را روشن کنید و اجازه دهید تا به دمای کار عادی (وضع حلقه بسته) برسد. این کار معمولاً 5 تا 10 دقیقه رانندگی یا کار در حالت خالی طول می کشد.
• بررسی کنید که هیچ نشت گاز خروجی در اطراف سنسور وجود ندارد (به صداهای "فف" گوش دهید یا از یک محلول صابون و آب استفاده کنید که در اطراف رشته ها اسپری می شود) حباب ها نشان دهنده نشت است.
• از یک اسکنر OBD-II برای پاک کردن هر کد خطای موجود استفاده کنید (کد های قدیمی ذخیره شده در ECU باید پاک شوند تا MIL را خاموش کرده و مانیتورها را تنظیم مجدد کنند).
• رانندگي خودرو از طریق یکچرخه کامل راننده(معمولاً 10 تا 20 دقیقه رانندگی مخلوط: ترافیک توقف و شروع، حرکت ثابت با سرعت 50 تا 60 مایل در ساعت،سرعت متوسط و کاهش سرعت) برای اجازه دادن به ECU برای یادگیری مجدد مقادیر انطباق و کامل سنسور اکسیژن و مانیتور کاتالیزور.
• پس از چرخه رانندگی، دوباره برای کدهای خطا اسکن کنید تا تأیید کنید که مانیتورهای سنسور اکسیژن تکمیل شده اند و هیچ کدی جدید ظاهر نشده است.

• موتورهای بنزینی 4 سیلندر Opel / Vauxhall / Chevroletمعمولاًیک سنسور بالا(بانک ۱، سنسور ۱) ویک سنسور پایین رود(بانک 1، سنسور 2) این بخش برایروبه روسنسورهای پایین جریان معمولا از شماره های قطعات مختلف استفاده می کنند.
• موتورهای V6(Cadillac CTS 3.2L، Opel Vectra 2.6L V6، Chevrolet Epica 2.0L) ممکن استدو سنسور رو به جلویک برای هر بانک اگزوز (بانک 1، سنسور 1 و بانک 2، سنسور 1)بانک 1قبل از سفارش چندین واحد، پیکربندی گازهای خروجی خودرو را بررسی کنید.
• اگر وسیله نقلیه شما بیش از 100،000 کیلومتر را طی کرده است و چراغ چک موتور وجود ندارد، هنوز هم معمول است که سنسور اکسیژن را به طور فعال جایگزین کنید تا بهره وری سوخت را بازگرداند.تعویض فعالهر دو سنسور بالا(اگر وسیله نقلیه دارای دو است) اغلب توصیه می شود، زیرا آنها تمایل به استفاده در همان میزان دارند.

• در حالی که این یک قطعه نصب مستقیم است، نصب حرفه ای به شدت توصیه می شود اگر شما با کار سیستم خروجی تجربه نداشته باشید یا اگر سنسور در یک موقعیت دشوار در دسترس باشد (به عنوان مثالg.، در انبوهی خروجی بین موتور و فایروال، نیاز به ابزار خاص یا دسترسی).
• پس از تعویض، ممکن است نیاز به تنظیم مجدد مقادیر سازگاری ECU با استفاده از تجهیزات تشخیصی خاص تولید کننده (به عنوان مثال، Tech2، GDS، یا معادل برای وسایل نقلیه GM) باشد.
• نصب نادرست می تواند منجر به:
  • خروجي گازهای خروجي در اطراف سنسور
  • رشته های قطبی و یا آسیب دیده از اگزوز ️ تعمیر گران است و ممکن است نیاز به تعویض دسته باشد
  • آسیب به سنسور ناشی از آلودگی یا سوء استفاده (دست زدن به نوک، سقوط، قرار گرفتن در معرض سیلیکون)
  • آسیب به سیم کشی ناشی از تماس با اجزای خروجی داغ یا قطعات متحرک
  • کد های نقص ECU مداوم با وجود عملکرد صحیح سنسور
• اگر خودرو شما باید به تعمیرات برنامه ریزی شده بپردازد، در نظر بگیرید که سنسور اکسیژن را در کنار بازرسی سیستم اگزوز جایگزین کنید، زیرا نشت گازهای گلخانه ای در جریان آب می تواند بر خواندن سنسور تأثیر بگذارد.

• قطعات اصلی GM / Opel / Vauxhall OE(از جمله ACDelco) معمولاً شامل گارانتی سازنده از طریق فروشندگان مجاز هستند12 ماه.
• معادلات بازارهایی (که توسط مارک هایی مانند Intermotor، Ridex، Febi Bilstein، Hella، Valeo و غیره فروخته می شوند) ممکن است دوره های گارانتی متفاوت را ارائه دهند1 تا 2 سال، و برخی از سنسورهای پس از فروش برتر دارای ضمانت های طولانی مدت هستند (به عنوان مثال، پوشش 3 ساله / 60,000 مایل). با خرده فروشی خاص خود برای شرایط تضمین و سیاست بازگشت خود را بررسی کنید.
• مهم:اکثر گارانتی ها باطل می شوند اگر نوک سنسور آلودگی را از دست دادن نادرست نشان دهد (به عنوان مثال، لمس نوک، افتادن سنسور، قرار گرفتن در معرض سیلیکون،یا نصب با دست ها یا ابزار آلوده)حسگرهای اکسیژن اغلب قابل بازگشت نیستند، به جز تعویض گارانتی تایید شده به دلیل خطر آلودگی.
• بسته بندی اصلی خود را نگه داریدتا زمانی که سنسور جدید نصب شود و عملکرد آن تایید شود ممکن است برای ادعاهای گارانتی یا بازگشت به آن نیاز داشته باشید.

اعلام عدم مسئولیت: در حالی که ما برای دقت تلاش می کنیم، مشخصات خودرو و شماره قطعات OE ممکن است با تاریخ تولید، منطقه بازار و سطح تراشه خودرو متفاوت باشد.این شماره قطعه (55560617) یک شماره OE جنرال موتورز برای یک سنسور اکسیژن 4 سیم گرم شده (قبل از کاتالیزور / جلو) است.، که به طور گسترده ای در Opel، Vauxhall، Chevrolet، Cadillac، Saab و سایر مارک های وابسته به GM و همچنین برنامه های کاربردی Alfa Romeo، Fiat، Lancia، Porsche و Suzuki استفاده می شود.شما باید نصب فیزیکی را بررسی کنید.، طول کابل 485 mm 555 mm، M18 * 1.5 نخ) و قبل از خرید موقعیت (بالا / پیش کاتالیزور / جلو / بانک 1 ، سنسور 1) سنسور قدیمی خود را تأیید کنید.این سنسور با موقعیت های پایین (پس از کاتالیزور) سازگار نیست مگر اینکه خودرو شما در ابتدا از این بخش در آن مکان استفاده کند (برخی از کاربردهای بسیار اولیه ممکن است متفاوت باشد)این سنسور با موتورهای دیزل سازگار نیست مگر اینکه در کارخانه نصب شود (برنامه های دیزل بعد از یورو 5 از سنسورهای مختلف استفاده می کنند).یا اگر از سازگاری مطمئن نیستید، قبل از سفارش با مشخصات سازنده خودرو، یک فروشنده مجاز یا یک مکانیک واجد شرایط مشورت کنید.