Vauxhall Cadillac Porsche Saab Auto Czujnik tlenu 55560617 485mm-555mm Kabel

• To jest...czujnik tlenowy ocieplony na 4 przewodyCztery przewody służą dwóm niezależnym obwodom, dwa dla grzejnika wewnętrznego (moc i uziemienie) i dwa dla sygnału czujnika i uziemienia.
• Czujnik zawierasondy płaskiejW przeciwieństwie do starszych konstrukcji typu palca, sonda planarna wykorzystuje cienką,wielowarstwowe podłoże ceramiczne, które umożliwia szybsze czasy wyłączenia światła (zwykle 2 ̇ 3 sekundy po zimnym uruchomieniu) i zapewnia dokładniejsze pomiar stosunku powietrze-paliwo.
• Wbudowany element grzewczy szybko podnosi ceramiczną czubkę czujnika do temperatury roboczej po zimnym uruchomieniu,umożliwiając ECU niemal natychmiastowe włączenie się do układu sterowania paliwem w zamkniętej pętli i radykalne zmniejszenie emisji z powodu zimnego uruchamiania.
• Podbogaty(nadmiar paliwa), czujnik generuje napięcie wyjściowe0.6 1.0 VPod.szczupły(nadmiar tlenu), napięcie wyjściowe spada do0 VECU wykorzystuje ten ciągły sygnał sprzężenia zwrotnego do regulacji czasu i czasu wtrysku paliwa, utrzymując idealny stosunek powietrza do paliwa dla optymalnej wydajności spalania, oszczędności paliwa,i kontroli emisji.
• Czujnik posiadaWłókna ze stali nierdzewnejktóry jest odporny na rdzinę i zapewnia większą trwałość w trudnych warunkach środowiska spalin.
• Wątki sąWytwarzane w fabrycez związkiem przeciwzaczepieniowym, aby zapobiec zaczepieniu się w wydechowej komorze i ułatwić dalsze usuwanie.
• Wszystkie czujniki są w 100% przetestowane w celu spełnienia lub przekroczenia standardów jakości oryginalnego sprzętu.

Specyfikacje sporządzone na podstawie danych z katalogu Hella/ANTEROS (długość kabla 485 mm, podgrzewana, sonda regulacyjna, 4-pin) i różnych źródeł z rynku wtórnego (sonda planarna, o odporności na ogrzewanie około 9 Ω).

Ten czujnik Lambda jest oryginalnym elementem wyposażenia dla pojazdów wyprodukowanych wGrupa GM(General Motors), w tym Chevrolet, Opel, Vauxhall, Holden, Cadillac i Saab.Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Porsche i Suzukiaplikacje poprzez współdzielenie platform międzymarkowych (np. współpraca między zespołem napędowym GM i Fiat).

Poniższe numery części OE są bezpośrednimi ekwiwalentami.Przed zakupem należy zawsze sprawdzać fizyczne dopasowanie (kształt złącza, długość kabla i rozmiar nici) do oryginalnej części.

• 25368889jest znanym numerem części zastąpionej dla tej referencji OE. Jeżeli pojazd był pierwotnie użyty w 25368889, ta część (55560617) służy jako bezpośrednia zamienna.
• Numer ten jest powszechnie powiązany z różnymi markami na rynku części zamiennych, z udokumentowaną zamiennością dla Opel/Vauxhall Corsa C, Corsa D, Astra G, Astra H, Zafira A, Zafira B, Meriva,Oznaki, pojazdów Chevrolet Aveo, Cruze i Orlando.
• Przed zakupem należy zawsze porównywać fizycznie kształt (owalny), liczbę szpilki (4), długość kabla i rozmiar nitki ze starym czujnikiem.

Ten czujnik Lambda jest oryginalnym elementem wyposażenia pojazdów GM Group.sonda regulacyjnazainstalowaneprzed katalizatoremW przypadku silników benzynowych o pojemności 4 cylindry służy jako główny czujnik kontroli mieszaniny powietrza i paliwa.

️️Ważna uwaga:Ten czujnik jest dlaW górnym rzędzie (przekatalizator)To jest...NIE wymiennaz czujnikami tlenu w dół (po katalizatorze / z tyłu), które pełnią inną funkcję diagnostyczną (monitorowanie katalizatora).Po tym.W katalizatorze, potrzebujesz innego numeru części.

• Kody silników potwierdzone jako zgodne:Z16XE1, Z16XE, Z16XER, Z18XE, Z18XER, A18XER, A16XER, A16LET, Z14XEP, Z12XEP, Z14XEL, Z16LET (2.0L Turbo).
• Nie jest kompatybilny z:Silniki wysokoprężne (silniki wysokoprężne przed Euro 5 na ogół nie wykorzystują czujników lambda; nowsze zastosowania silników wysokoprężnych wykorzystują różne numery części z różnymi parametrami kalibracji).
• Weryfikacja pozycji:Ten czujnik jest dlaPozycja w górę (przed katalizatorem)(Bank 1, czujnik 1). Jest zainstalowanyprzedtemW przypadku pojazdu wyposażonego w dwa czujniki tlenu (w górę i w dół rzeki), ta część jest przeznaczona doprzednie / górneJeśli zastępujesz czujnik zlokalizowanyPo tym.katalizator, ta część nie jest odpowiednia.
• Powyższe informacje dotyczące montażu pojazdu mają jedynie charakter przewodni.Zawsze potwierdzaj zgodnośćprzed zakupem sprawdzić fizycznie położenie starego czujnika (w górę i w dół), kształt złącza (owalny) i długość kabla.
• W przypadku pojazdów V6 (takich jak Cadillac CTS 3.2L, Opel Vectra 2.6L V6) może wystąpićdwa czujniki górneW przypadku, gdy urządzenie jest podłączone do silnika, należy zastosować następujące urządzenia:Sprawdź konfigurację spalin pojazdu przed zamówieniem kilku jednostek.

Informacje dotyczące montażu pojazdów zebrane z witryny Spareto.com, list produktów Amazon, katalogów autodoc i baz danych dostawców na rynku wtórnym (w tym Hella/ANTEROS, Cambiare, Ridex, Febi Bilstein,i Intermotor).

Nieprawidłowy czujnik lambda bezpośrednio wpływa na zdolność ECU do zarządzania mieszaniną powietrza i paliwa.Natychmiast wymienić czujnik lambda, jeśli wystąpi którykolwiek z poniższych objawów:.

• Normalne zużycieW przypadku, gdy czujniki Lambda są często niszczone,100,000 ̇ 160,000 km (60,000 ̇ 100,000 mil)eksploatacji z powodu ciągłego narażenia na wysokotemperaturowe gazy spalinowe (do 930 °C) i naprężenie cyklu termicznego.
• Nieprawidłowość układu grzewczegoW przypadku gdy czujnik jest chłodny, reaguje bardzo wolno lub w ogóle nie reaguje, co powoduje uruchomienie kodów P0030-P0037.
• Zanieczyszczenie (tzw. zatrucie czujnikami) Olej, płyn chłodzący, uszczelniacze na bazie silikonu lub stosowanie paliwa ołowianego trwale pokrywają ceramiczną czubkę czujnika, niszcząc jego zdolność wykrywania tlenu.Częste źródła obejmują zużyte pierścienie tłokowe / uszczelnienia zaworów (zanieczyszczenie olejem) oraz stosowanie silikonowych uszczelniaczy w pobliżu układu wydechowego podczas konserwacji.
• Uszkodzenia spowodowane uderzeniem fizycznymW przypadku upadku czujnika (nawet z niskiej wysokości) lub uderzenia od śmieci drogowych delikatny element ceramiczny może pęknąć.
• Problemy z okablowaniem / złączamiZniszczone okablowanie, luźne połączenia, korozja w złączach lub przerywane otwarte / krótkie obwody mogą wywoływać kody usterek, nawet jeśli czujnik sam jest zdrowy.
• Wycieki spalin w górnej części czujnikaW przypadku, gdy odczyty tlenu z wycieku wydechowego w górnym rzędzie (pęknięta zbiornika, uszkodzona uszczelka itp.) są fałszywe, mogą powodować nieregularne wyjście czujnika i mogą być błędnie przypisywane uszkodzonemu czujnikowi.

• Nieprawidłowy czujnik lambda często uruchamia MILbez zauważalnej zmiany możliwości jazdy początkowoZmiana paliwa w zalecanych odstępach czasu może pozwolić zaoszczędzić do 15% kosztów paliwa.
• Aby zdiagnozować wadliwy czujnik:
  • Badanie obwodu grzewczego:Użyj cyfrowego multimetra do pomiaru rezystancji między dwoma pinami obwodu grzejnika.9 Ω ± 10%w temperaturze pokojowej (około 20 °C). Otwarty obwód (nieograniczony opór) lub zwarcie (0 Ω) wskazuje na awarię grzejnika.
  • Badanie sygnału czujnika:Do monitorowania napięcia wyjściowego czujnika w warunkach jazdy w stanie stacjonarnym (po osiągnięciu temperatury roboczej) należy użyć skanera OBD-II.Zdrowy czujnik wąskopasmowy w górę rzeki powinien ciągle wahać się pomiędzy0.1 V ¥ 0,9 V(zwykle oscylujące kilka razy na sekundę), jeśli napięcie pozostaje stałe (zaciągnięte na wysokim poziomie, zaciągnięte na niskim poziomie lub na stałym średnim poziomie), nie waha się lub zmienia się bardzo wolno (powolna reakcja),Czujnik nie działa..
• P0130(O2 Sensor Circuit Malfunction) jest powszechnym kodem dla tego typu czujników i wskazuje na problem z obwodu czujnika tlenu (Bank 1, Sensor 1). Może to być spowodowane uszkodzeniem czujnika,uszkodzone okablowanie, lub wycieków.
• P0420(Efektywność katalizatora poniżej progu) może być spowodowana nieprawidłowością czujnika tlenu, nieprawidłowym katalizatorem,lub czujnik górny, który nie dostarcza już dokładnych odczytów do ECU. pojedynczy układ P0420 bez kodów obwodu czujnika i normalne wykończenia paliwa skłania się w kierunku zużytego katalizatora; wielokrotny układ czujnika lub kody grzejnika (P0130-P0135,P0030-P0037) wskazują na problem z czujnikiem tlenu lub okablowaniem.
• Przed wymianą czujnika należy zawsze sprawdzić przyczynę, jeśli niewydolność spowodowała zanieczyszczenie (olej, płyn chłodzący, silikon),Zmiana czujnika bez rozwiązania podstawowego problemu spowoduje powtarzające się przedwczesne awarie.

Informacje o kodzie błędu oparte na standaryzowanych definicjach kodów błędów diagnostycznych OBD-II i narzędziach diagnostycznych dla pojazdów (definicja P0130: usterka obwodu czujnika O2 (Bank 1, czujnik 1) ").

• To jest...czujnik bezpośrednio dopasowany w góręzowalne złącze 4-kolczaste,Węzeł M18 * 1,5, orazDługość kabli 485 mm 555 mm.
• ️️Nie kupuj tylko na podstawie numeru pierwotnego.Czujniki typu aftermarket różnych producentów mogą mieć ten sam numer referencyjny, ale mają niewielkie różnice w długości kabla, kształcie złącza, orientacji złącza lub parametrach kalibracji.Jeśli złącze nie pasuje, nie instaluj.
• Porównanie fizyczneprzed instalacją z elementem zamiennym.
• Mierz długość kabla oryginalnego czujnika.Niektóre ekwiwalenty rynku wtórnego tego numeru OE zostały udokumentowane z długościami kabli 300 mm, 485 mm, 500 mm, 547 mm, 555 mm, 580 mm i 600 mm w zależności od producenta.Znaczące niezgodności (e).g., 300 mm w porównaniu z 555 mm) może powodować trudności z przejściem lub niedostępność złącza do pasów.

• Ten czujnik jest zaprojektowany do pozycji górnej (przed katalizatorem / przednią)jako sonda regulacyjna (Bank 1, czujnik 1).przedtemkatalizator.
• W górnym i dolnym rogu czujniki O2 sąniewymienneZastąpienie czujnika w górnym rzędzie przez urządzenie w dolnym rzędzie (lub odwrotnie) spowoduje nieprawidłowe odczyty ECU, trwałe kody usterek,a ECU może nie być w stanie prawidłowo monitorować wydajność katalizatora.
• W przypadku większości pojazdów czterocylindrowych wymienionych powyżej istniejądwa czujniki tlenu: przed (pre-cat / regulacja) i w dół (post-cat / diagnostyka).w górnym zakresieczujniki w dół (z tyłu) dla tych pojazdów zazwyczaj używają różnych numerów części (np. dla zastosowań Z16XE1,Numery części w dół obejmują 55560916 lub 55566746 w zależności od zakresu VIN).
• Jak sprawdzić:Przyjrzyj się układowi wydechowemu pojazdu.Czujnik w dół jest zainstalowany w rurzePo tym.Jeśli twój uszkodzony czujnik znajduje sięPo tym.Konwerter, ta część nie jest odpowiednia dla Twojej aplikacji.
• W przypadku pojazdów wyposażonych tylko w jeden czujnik tlenu (niektóre starsze pojazdy przed Euro 3 / Euro 2 z konfiguracją jednego czujnika) ten czujnik jest właściwym zamiennikiem.na większości pojazdów Euro‐3 i nowszych, czujnik w dół jest obecny jako oddzielna jednostka.

• Czujniki lambda stopniowo się rozkładają z czasem, często bez natychmiastowego wywołania kodów usterek.
• Proaktywne zastąpienie160,000 km (około 100 000 mil)zaleca się utrzymanie optymalnej efektywności paliwowej, stanu katalizatora, prawidłowej mocy emisji i prawidłowej gotowości monitorów OBD‐II.
• Nawet jeśli nie ma światła kontrolnego silnika, stary czujnik będzie nadal reagował wolniej niż nowy, wpływając negatywnie na oszczędność paliwa i emisję.Proaktywna wymiana może przywrócić do 15% utraconej wydajności paliwa.

Przed instalacją:

• Pozwól całkowicie schłodzić układowi wydechowemuprzed usunięciem: odbiornik wydechowy i katalizator pozostają niebezpiecznie gorące przez okres do 30 minut po wyłączeniu silnika.
• Odłączyć przewód baterii (-przed rozpoczęciem pracy, aby zapobiec problemom elektrycznym, potencjalnym uszkodzeniom ECU lub przypadkowym zwarciom.
• Użyj wysokiej jakościZakładka czujnika tlenu (22 mm / 7/8")Standardowy głęboki gniazdek może łatwo uszkodzić obudowę czujnika lub jego gniazda.

Usunięcie starego czujnika:

• Zastosowaćolej przenikający(np. WD-40 lub PB Blaster) do nitek starego czujnika w noc przed usunięciem.
• Jeśli czujnik jest trudny do usunięcia w chłodnym stanie, może być łatwiejszy, gdy spalinka jest ciepła (włącz silnik przez 1-2 minuty, a następnie pozwól mu schłodzić, aż będzie ciepły, ale nie gorący ∼ ciepły, nie gorący).Należy zachować szczególną ostrożność w celu uniknięcia oparzeń.
• Nie używaj nadmiernej siły uszkodzenie węzłów wydechowych może skutkować kosztownymi naprawami, które mogą wymagać wymiany zbiornika wydechowego lub naprawy węzłów (helikopiel / timesert).
• Odłączyć połączenie elektryczne ostrożnie naciśnij zakładkę zamykania i pociągnij tylko obudowę złącza (nigdy nie pociągaj bezpośrednio za przewody).który jest zazwyczaj mocowany na uchwytzie na bloku silnika, pokrywa zaworu lub zapora.
• Sprawdź złącze, kabel i końcówkę starego czujnika pod kątem oznakowania zanieczyszczenia (oleju, sadzy, pozostałości płynu chłodzącego), stopienia lub pęknięcia..g., zużycie oleju z powodu zużytych pierścieni tłokowych lub uszczelnień zaworów, wyciek płynu chłodzącego lub zanieczyszczenie silikonem), które należy rozwiązać przed zainstalowaniem nowego czujnika, aby zapobiec powtarzaniu awarii.

Instalacja nowego czujnika:

• Nie należy stosować dodatkowego środka przeciwpadkowego, chyba że nitki nowego czujnika są całkowicie suche.Większość czujników o jakości OE (w tym ten) jest wyposażona w fabrycznie smarowane nitki.Jeżeli nitki wydają się suche i nie występuje żadna zawartość tłuszczu, zastosowaćniewielka ilość bezpiecznego dla czujników związku przeciwwyładowczegotylko do nitekNigdy na czubek czujnika.
• Nie stosować silikonowych środków uszczelniającychanywhere near the exhaust system – silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).
• Nie dotykaj końcówki czujnikaOlejki skórne zawierają sole i zanieczyszczenia, które mogą uszkodzić ceramiczny element czujnika i spowodować niedokładne odczyty i przedwczesną awarię.Zawsze dotykać czujnika przez szesokąt orzecha lub ciało złącza.
• Nie upuść czujnika. element ceramiczny wnętrza obudowy metalowej jest kruchy i może pękać przy uderzeniu, co powoduje, że czujnik nie działa, nawet jeśli nie widać uszkodzeń zewnętrznych.
• Przycisnąć do prawidłowego momentu obrotowegoW przypadku czujnika tlenu M18 * 1,5 typowy moment obrotowy wynosi40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 ft-lb). Użyj klucza obrotowego, aby uniknąć nadmiernego lub niskiego zaciskania.
  • UWAGA:Nadmierne zaciśnięcie może uszkodzić nitki w zbiorniku wydechowym i może popsuć obudowę czujnika.
• Trzymaj bezpiecznie przewodywykorzystując oryginalne zaciski i przewodniki drogowe w celu zapobiegania kontaktowi z gorącymi elementami wydechowymi (zbiornik wydechowy, katalizator, rury EGR) lub ruchomymi częściami (oś napędowa, elementy kierownicze,wentylatory chłodząceW przypadku braku lub uszkodzenia oryginalnych zacisków należy stosować wiązania, ale upewnij się, że są one przeznaczone do użytku w przedziale silnika o wysokiej temperaturze.
• Połącz ponownie całkowicie złącze elektryczneW przypadku, gdy urządzenie jest zamknięte, należy upewnić się, że urządzenie jest w pełni ustawione i zablokowane.
• Podłącz ponownie baterię pojazdupo zakończeniu instalacji.

Poinstalowanie:

• Uruchom silnik i pozwól mu osiągnąć normalną temperaturę pracy (tryb zamkniętej pętli).
• Należy sprawdzić, czy w pobliżu urządzenia czujnika nie występuje wyciek spalin (słuchać dźwięków "puchnięcia" lub użyć roztworu mydłowo-wodnego opryskiwanego wokół nitek - bąbelki wskazują na wyciek).
• W celu usunięcia wszelkich istniejących kodów usterek należy użyć skanera OBD-II (stare kody przechowywane w ECU muszą zostać usunięte, aby wyłączyć MIL i zresetować monitory).
• Pojazd przezpełny cykl jazdy(zazwyczaj 10-20 minut jazdy mieszanej: ruch stop-start, ciągłe poruszanie się z prędkością 50-60 mph,Średnie przyspieszenie i opóźnienie) w celu umożliwienia ECU ponownego nauczenia się wartości dostosowania i uzupełnienia czujników tlenu i monitorów katalizatora.
• Po zakończeniu cyklu jazdy ponownie wykryć kody usterek, aby potwierdzić, że czujniki tlenu są gotowe i że nie pojawiły się nowe kody.

• 4-cylindrowe silniki benzynowe Opel / Vauxhall / Chevroletzazwyczaj mająjeden czujnik w górnym zakresie(Bank 1, czujnik 1) ijeden czujnik w dół(Bank 1, czujnik 2).w górnym zakresieCzujniki w dół rzeki zazwyczaj używają różnych numerów części.
• Silniki V6(Cadillac CTS 3.2L, Opel Vectra 2.6L V6, Chevrolet Epica 2.0L) może miećdwa czujniki górneW przypadku, gdy urządzenie jest wyposażone w urządzenie, w którym znajduje się urządzenie, należy zastosować następujące elementy:Bank 1Sprawdź konfigurację spalin pojazdu przed zamówieniem kilku jednostek.
• Jeżeli pojazd przejechał więcej niż 100 000 km, a światła kontrolnego silnika nie ma, nadal powszechnie stosowana jest proaktywna wymiana czujnika tlenu w celu przywrócenia efektywności paliwowej.Proaktywne zastąpienieoba czujniki górne(jeśli pojazd ma dwa) jest często zalecane, ponieważ mają tendencję do zużycia się w tym samym tempie.

• Chociaż jest to część bezpośrednio dopasowana, zaleca się profesjonalną instalację, jeśli nie masz doświadczenia w pracy z układem wydechowym lub jeśli czujnik znajduje się w trudnie dostępnej pozycji (np.g., na zbiorniku wydechowym pomiędzy silnikiem a zaporą, wymagającym specjalnych narzędzi lub dostępu).
• Po wymianie ECU może być konieczne przywrócenie wartości dostosowania przy użyciu wyposażenia diagnostycznego specyficznego dla producenta (np. Tech2, GDS lub odpowiednik dla pojazdów GM).
• Nieprawidłowa instalacja może prowadzić do:
  • Wycieki spalin wokół czujnika.
  • Węzły węzłów wydechowych z przewodami krzyżowymi lub uszkodzonymi
  • Uszkodzenie czujników spowodowane zanieczyszczeniem lub niewłaściwym obróbką (dotknięcie końcówki, upadek, ekspozycja na silikon)
  • Uszkodzenie okablowania w wyniku kontaktu z gorącymi elementami wydechowymi lub ruchomymi częściami
  • Trwałe kody usterek ECU pomimo prawidłowego działania czujnika
• Jeśli pojazd musi być konserwowany zgodnie z planem, należy rozważyć wymianę czujnika tlenu wraz z inspekcją układu wydechowego, ponieważ wycieki spalin w górnej części ruchu mogą mieć wpływ na odczyty czujników.

• Genuine części GM / Opel / Vauxhall OE(w tym ACDelco) zazwyczaj zawierają gwarancję producenta za pośrednictwem autoryzowanych sprzedawców12 miesięcy.
• Równoważne produkty na rynku wtórnym (sprzedawane pod markami takimi jak Intermotor, Ridex, Febi Bilstein, Hella, Valeo itp.) mogą oferować różne okresy gwarancjiOd 1 do 2 lat, a niektóre czujniki klasy premium posiadają przedłużoną gwarancję (np. 3 lata / pokrycie 60.000 mil).
• Ważne:Większość gwarancji jest unieważniona, jeśli końcówka czujnika wykazuje zanieczyszczenie spowodowane niewłaściwym obsługą (np. dotknięcie końcówki, upuszczenie czujnika, narażenie na silikon,lub instalacji z zanieczyszczonymi rękami lub narzędziami)Czujniki tlenu często nie są zwrotne, z wyjątkiem zatwierdzonej wymiany gwarancyjnej ze względu na ryzyko zanieczyszczenia.
• Zachowaj oryginalne opakowaniedopóki nowy czujnik nie zostanie zainstalowany i nie zostanie potwierdzony jako działający, możesz go potrzebować w przypadku roszczeń gwarancyjnych lub zwrotów.

Odrzucenie odpowiedzialności: Podczas gdy dążymy do dokładności, specyfikacje pojazdów i numery części OEM mogą się różnić w zależności od daty produkcji, regionu rynku i poziomu wyposażenia pojazdu.Numer tej części (55560617) jest numerem General Motors OE dla czterodrukowego czujnika tlenu podgrzewanego w górnej części (przekatalizator / przedni), szeroko stosowane w markach Opel, Vauxhall, Chevrolet, Cadillac, Saab i innych markach powiązanych z GM, a także w wybranych aplikacjach Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Porsche i Suzuki.Należy zweryfikować fizyczny montaż (owalny złącze 4-pin), długość kabla 485 mm, przewód M18 * 1,5) i przed zakupem potwierdź położenie starego czujnika (w górę rzeki / przedkatalizator / przód / bank 1, czujnik 1).Ten czujnik nie jest kompatybilny z pozycjami w dół (po katalizatorze), chyba że pojazd początkowo używał tej części w tym miejscu (niektóre bardzo wczesne zastosowania mogą się różnić). Ten czujnik nie jest kompatybilny z silnikami wysokoprężnymi, chyba że jest zainstalowany fabrycznie (w zastosowaniach wysokoprężnych po Euro-5 używa się różnych czujników).lub jeśli nie jesteś pewien zgodności, przed złożeniem zamówienia należy skonsultować się ze specyfikacją producenta pojazdu, autoryzowanym dealerem lub wykwalifikowanym mechanikiem.