Vauxhall Cadillac Porsche Saab Auto-Sauerstoffsensor 55560617 485 mm-555 mm Kabel

• Das ist einmit einem Sauerstoffsensor mit vier DrähtenDie vier Leitungen dienen zwei unabhängigen Schaltkreisen, zwei für die interne Heizung (Leistung und Erdung) und zwei für das Sensorsignal und die Erdung.
• Der Sensor ist mit einemFlächensondeIm Gegensatz zu älteren Fingerspitzen verwendet die planare Sonde eine dünne,mehrschichtiges keramisches Substrat, das eine schnellere Auslöschzeit ermöglicht (normalerweise 2 bis 3 Sekunden nach Kaltstart) und eine genauere Messung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses ermöglicht.
• Das eingebaute Heizelement bringt die keramische Sensorspitze nach einem Kaltstart schnell auf die Betriebstemperatur,die ECU fast sofort in die Brennstoffsteuerung im geschlossenen Kreislauf einladen und die Emissionen beim Kaltstart drastisch reduzieren.
• Unterreich(überschüssiger Kraftstoff) erzeugt der Sensor eine Ausgangsspannung von ca.0.6 1,0 VUnter.schlank(überschüssiger Sauerstoff) Bedingungen sinkt die Spannung auf nahezu0 VDie ECU verwendet dieses kontinuierliche Rückkopplungssignal, um den Zeitpunkt und die Dauer der Treibstoffeinspritzung anzupassen, wobei das ideale Luft-Treibstoff-Verhältnis für eine optimale Verbrennungseffizienz, Kraftstoffeinsparung,und Emissionskontrolle.
• Der Sensor verfügt über eineSchalen aus Edelstahldie Rostbeständigkeit aufweist und eine höhere Haltbarkeit unter rauen Abgasbedingungen bietet.
• Die Fäden sindFabrikvorgeschmiertmit einer Antifallverbindung, um eine Anhaftung im Abgasraum zu verhindern und die zukünftige Entnahme zu erleichtern.
• Alle Sensoren sind zu 100% getestet, um die Qualitätsstandards der Originalgeräte zu erfüllen oder zu übertreffen.

Spezifikationen aus den Daten des Hella/ANTEROS-Katalogs (Kabellange 485 mm, beheizte, regulierende Sonde, 4-Pin) und verschiedenen Nachrüstquellen (Ebene Sonde, etwa 9 Ω Heizwiderstand).

Dieser Lambda-Sensor ist ein Originalgerätebestandteil für Fahrzeuge, die in derGM-Gruppe(General Motors), einschließlich Chevrolet, Opel, Vauxhall, Holden, Cadillac und Saab.Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Porsche und SuzukiAnwendungen durch Markenübergreifende Plattformfreigabe (z. B. GM-Fiat-Antriebsstrang-Zusammenarbeit).

Die folgenden OE-Teilnummern sind direkte Äquivalente.Überprüfen Sie vor dem Kauf immer die physikalische Anpassung (Anschlussform, Kabellänge und Garngröße) an Ihrem Originalteil.

• 25368889ist eine bekannte ersetzte Teilnummer für diese OE-Referenz. Wenn Ihr Fahrzeug ursprünglich 25368889 verwendet hat, dient dieses Teil (55560617) als direkter Ersatz.
• Diese OE-Nummer ist für mehrere Marken des Aftermarket-Marktes vergleichbar, wobei die Austauschbarkeit für Opel/Vauxhall Corsa C, Corsa D, Astra G, Astra H, Zafira A, Zafira B, Meriva,Auszeichnungen, Chevrolet Aveo, Cruze und Orlando Fahrzeuge.
• Vergleichen Sie vor dem Kauf immer physikalisch die Form (Oval), die Anzahl der Nadeln (4), die Kabellänge und die Garngröße Ihres alten Sensors.

Dieser Lambda-Sensor ist ein Originalgerätebestandteil für Fahrzeuge der GM-Gruppe.Regulierungssondeinstalliertvor dem Katalysator(Bank 1, Sensor 1 / Vorwärts / vordere Position) auf 4-Zylinder-Benzinmotoren.

️Wichtige Position:Dieser Sensor ist für dieVorwärts (Vorkatalysator)- Das ist es.Nicht austauschbarmit nachgelagerten (nach dem Katalysator / hinten) Sauerstoffsensoren, die eine andere Diagnosefunktion erfüllen (Katalysatorüberwachung).nachDer Katalysator, Sie brauchen eine andere Teilnummer.

• Motorcodes, für die die Kompatibilität bestätigt wurde:Z16XE1, Z16XE, Z16XER, Z18XE, Z18XER, A18XER, A16XER, A16LET, Z14XEP, Z12XEP, Z14XEL, Z16LET (2.0L Turbo).
• Nicht mit:Dieselmotoren (Dieselmotoren vor Euro 5 verwenden in der Regel keine Lambdasensoren; neuere Dieselmotoren verwenden unterschiedliche Bauteilnummern mit unterschiedlichen Kalibrierparametern).
• Positionsüberprüfung:Dieser Sensor ist für dieVorgelagerte Position (vor dem Katalysator)(Bank 1, Sensor 1) Es ist installiertVorherWenn Ihr Fahrzeug über zwei Sauerstoffsensoren (vor und nach) verfügt, ist dieses Teil für dieVorwärts / vorwärtsWenn Sie einen Sensor ersetzennachDer Katalysator, dieser Teil ist nicht geeignet.
• Die vorstehenden Angaben zur Fahrzeugmontage dienen lediglich als Leitfaden.Immer die Kompatibilität bestätigenSie können Ihre Fahrzeugnummer oder die Position Ihres alten Sensors vor dem Kauf überprüfen (vorwärts oder nach unten), die Form des Steckers (oval) und die Kabellänge.
• Bei V6-Fahrzeugen (z. B. Cadillac CTS 3.2L, Opel Vectra 2.6L V6) kannzwei Sensoren vor dem Strom- ein für jede Abgasbank (Bank 1, Sensor 1 und Bank 2, Sensor 1). Dieser Teil eignet sich für die Bank 1 (Zylinder 1 Seite) vorgeladen.Überprüfen Sie die Auspuffkonfiguration Ihres Fahrzeugs, bevor Sie mehrere Einheiten bestellen.

Informationen über die Fahrzeugmontage aus Spareto.com, Amazon-Produktlisten, Autodoc-Katalogen und Datenbanken für Zulieferer im Aftermarket (einschließlich Hella/ANTEROS, Cambiare, Ridex, Febi Bilstein,und Intermotor).

Ein defekter Lambda-Sensor beeinträchtigt direkt die Fähigkeit der ECU, die Luft-Treibstoffmischung zu verwalten.Wechseln Sie Ihren Lambda-Sensor sofort aus, wenn Sie eines der folgenden Symptome haben:.

• Normaler Verschleiߢ Lambda-Sensoren werden in der Regel nach100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 Meilen)Betrieb aufgrund der ständigen Exposition gegenüber hochtemperaturen Abgasen (bis zu 930 °C) und thermischer Belastung.
• HeizkreislauffehlerDas innere Heizungselement öffnet sich oder verkürzt sich (Widerstand fällt außerhalb des erwarteten Bereichs), wodurch der Sensor bei Kälte extrem langsam oder gar nicht reagiert und die Codes P0030-P0037 ausgelöst werden.
• Verunreinigung (Sensorvergiftung)- Öl, Kühlmittel, Silikondichtungsmittel oder der Einsatz von bleigehaltenem Brennstoff beschichten die keramische Sensorspitze dauerhaft und zerstören ihre Fähigkeit, Sauerstoff zu erkennen.Zu den häufigsten Ursachen gehören abgenutzte Kolbenringe / Ventildichtungen (Ölverschmutzung) und die Verwendung von Silikondichtungsmitteln in der Nähe des Abgassystems während der Wartung..
• Schäden durch physische AuswirkungenEin Fall des Sensors (auch von geringer Höhe) oder ein Aufprall durch Straßenschutt kann das zerbrechliche Keramikelement zerbrechen.
• Probleme mit der Verkabelung / dem AnschlussEine beschädigte Verkabelung, lose Verbindungen, Korrosion am Steckverbinder oder ein intermittierender offener/kurzer Schaltkreis können Fehlercodes auslösen, auch wenn der Sensor selbst gesund ist.
• Abgaslecks vor dem SensorFalsche Sauerstoffwerte aus einem vorgelagerten Abgasleck (gerissener Kollektor, defekte Dichtung usw.) führen zu unregelmäßigen Sensorausgängen und können fälschlicherweise einem defekten Sensor zugeschrieben werden.

• Ein defekter Lambda-Sensor löst häufig die MIL ausohne anfänglich eine merkliche Änderung der FahrfähigkeitDer Kraftstoffverbrauch ist jedoch nach wie vor negativ beeinflusst. Proaktiver Austausch im empfohlenen Abstand kann bis zu 15% an Kraftstoffkosten einsparen.
• Um einen defekten Sensor zu diagnostizieren:
  • Prüfung des Heizkreislaufs:Verwenden Sie ein digitales Multimeter, um den Widerstand zwischen den beiden Heizkreispinnen zu messen.9 Ω ± 10%Bei Raumtemperatur (ca. 20 °C) zeigt ein offener Schaltkreis (unendlicher Widerstand) oder ein Kurzschluss (0 Ω) einen Ausfall der Heizung an.
  • Prüfung des Sensorsignals:Bei Steady-State-Fahren (nach Erreichen der Betriebstemperatur) wird der Sensorspannungsausgang durch einen OBD-II-Scanner überwacht.Ein gesunder Schmalband-Sensor im Vorstrom sollte kontinuierlich zwischen ca.0.1 V ¥ 0,9 VWenn die Spannung konstant bleibt (hohe, niedrige oder bei einem festen mittleren Wert), schwankt sie nicht oder ändert sich sehr langsam (langsame Reaktion),Der Sensor versagt..
• P0130(O2 Sensor Circuit Malfunction) ist ein allgemeiner Code für diese Art von Sensor und zeigt ein Problem mit dem Sauerstoffsensorkreislauf (Bank 1, Sensor 1) an. Dies kann durch einen fehlerhaften Sensor verursacht werden,beschädigte Verkabelung, oder Abgaslecks.
• P0420(Katalysatoreneffizienz unterhalb des Schwellenwerts) kann durch Ausfall eines nachgelagerten Sauerstoffsensors, eines ausfallenden Katalysatoren,oder ein vorgelagerter Sensor, der der ECU keine genauen Messwerte mehr liefertEin einzelner P0420, ohne Sensorkreisläufe und ohne normale Kraftstoffverbindungen, neigt zu einem abgenutzten Katalysator; mehrere Sensorkreisläufe oder Heizungscodes (P0130-P0135,P0030-P0037) auf ein O2-Sensor- oder Verkabelungsproblem hinweisen.
• Bevor der Sensor ausgetauscht wird, ist immer die Ursache zu untersuchen wenn eine Verunreinigung (Öl, Kühlmittel, Silikon) den Ausfall verursacht hat,Ein Ersatz des Sensors, ohne das zugrunde liegende Problem zu beheben, führt zu wiederholten vorzeitigen Ausfällen..

Fehlercode-Informationen basierend auf standardisierten OBD-II-Diagnosekoden-Definitionen und Fahrzeugdiagnosekörpern (Definition P0130: ∆O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1) ").

• Das ist einVorgelagerter Sensor mit direkter Anpassungmit einemovaler 4-Stift-Anschluss,M18 * 1,5 Gewinde, undKabellänge von 485 555 mm.
• ️Kaufen Sie nicht nur auf der Grundlage der Originalnummer.Sensoren für den Aftermarket von verschiedenen Herstellern können die gleiche OE-Referenznummer haben, haben aber leichte Unterschiede in der Kabellänge, der Form des Steckers, der Ausrichtung des Steckers oder den Kalibrierparametern.Wenn der Stecker nicht passt, installieren Sie ihn nicht.
• Physischer VergleichIhre ursprüngliche Sensor-Verbindungsform (oval), Pinzahl (4), Kabellänge und Gewindegröße (M18 * 1.5) mit dem Ersatzteil vor der Installation.
• Messen Sie die Kabellänge Ihres Originalsensors.Einige Nachrüstungsgegenstände dieser OE-Nummer wurden mit Kabellängen von 300 mm, 485 mm, 500 mm, 547 mm, 555 mm, 580 mm und 600 mm je nach Hersteller dokumentiert.Eine signifikante Abweichung (e).g., 300 mm vs. 555 mm) kann zu Schwierigkeiten bei der Routing oder zum Versagen des Steckers bei der Erreichung des Gurtens führen.

• Dieser Sensor ist für die vorgelagerte Position (vor dem Katalysator / vorne) ausgelegt.als Regulierungssonde (Bank 1, Sensor 1).Vorherder Katalysator.
• Vor- und nachgelagerte O2-Sensoren sindnicht austauschbarDer Ersatz eines vorgelagerten Sensors durch eine nachgelagerte Einheit (oder umgekehrt) führt zu fehlerhaften ECU-Werte, anhaltende Fehlercodes,und die ECU kann die Katalysatorleistung möglicherweise nicht richtig überwachen.
• Für die meisten oben aufgeführten Vierzylinderfahrzeuge gibt eszwei Sauerstoffsensoren: vorgelagerte (Vor- / Regulierung) und nachgelagerte (Nach- / Diagnostik).StromvorwärtsNachgelagerte (hintere) Sensoren für diese Fahrzeuge verwenden in der Regel unterschiedliche Teilenummern (z. B. für Z16XE1-Anwendungen,Nachgelagerte Teilnummern umfassen 55560916 oder 55566746 je nach Fahrzeugnummer).
• Überprüfung:Schauen Sie sich das Auspuffsystem Ihres Fahrzeugs an. Der Sensor im Vorstrom ist in der Regel im Auspuffkollektor oder im Rohr direkt vor dem Katalysator installiert.Der nachgelagerte Sensor ist im Rohr installiertnachWenn Ihr defekter Sensor befindetnachDer Wandler ist nicht für Ihre Anwendung geeignet.
• Bei Fahrzeugen, die nur mit einem Sauerstoffsensor ausgestattet sind (einige ältere Fahrzeuge vor Euro 3 / Euro 2 mit einer einzigen Sensorkonfiguration), ist dieser Vorstromsensor der richtige Ersatz.auf den meisten Euro-3- und neueren Fahrzeugen, ist der nachgelagerte Sensor als separate Einheit vorhanden.

• Lambda-Sensoren verschlechtern sich im Laufe der Zeit allmählich, oft ohne sofortige Fehlercodes auszulösen.
• Proaktives Ersetzen160,000 km (ca. 100.000 Meilen)wird empfohlen, um eine optimale Kraftstoffeffizienz, den Zustand des Katalysators, die korrekte Emissionsleistung und die korrekte Bereitschaft des OBD-II-Monitors aufrechtzuerhalten.
• Auch wenn kein Scheinwerferlicht vorhanden ist, reagiert ein alter Sensor immer noch langsamer als ein neuer, was sich negativ auf Kraftstoffverbrauch und Emissionen auswirkt.Proaktiver Austausch kann bis zu 15% der verlorenen Kraftstoffeffizienz wiederherstellen.

Vor der Installation:

• Lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlenVor dem Entfernen: Die Auspuffspülung und der Katalysator bleiben bis zu 30 Minuten nach Abschalten des Motors gefährlich heiß.
• Das Batterie-Negativ (-) -Kabel des Fahrzeugs trennenVor Beginn der Arbeiten, um elektrische Probleme, mögliche Schäden an der ECU oder versehentliche Kurzschlüsse zu vermeiden.
• Verwenden Sie eine hochwertigeO2 Sensor Steckdose (22 mm / 7/8")Ein Standard-Tiefenanschluss kann das Sensorgehäuse oder seine Flächen leicht beschädigen.

Entfernen des alten Sensors:

• Anwendungdurchdringendes ÖlDies kann die Entnahme erheblich erleichtern, insbesondere wenn der Sensor seit vielen Jahren installiert ist.
• Wenn der Sensor bei Kälte schwer zu entfernen ist, ist es möglicherweise einfacher, wenn der Abgas warm ist (den Motor 1-2 Minuten lang laufen lassen, dann lassen Sie ihn abkühlen, bis er warm ist, aber nicht brennt).Verwenden Sie äußerste Vorsicht, um Verbrennungen zu vermeiden.
• Verwenden Sie keine übermäßige Gewalt- Schäden an den Auspuffschrauben können zu teuren Reparaturen führen, die möglicherweise einen Auspuff-Manifoldwechsel oder eine Schraubenreparatur erfordern (Helikopf/Timesert).
• Trennen Sie den elektrischen Stecker vorsichtig drücken Sie auf den Schließschalter und ziehen Sie nur das Steckfach (nicht direkt an den Drähten).mit einer Breite von mehr als 20 mm,, Ventildeckel oder Firewall.
• Überprüfen Sie den Anschluss, das Kabel und die Spitze des alten Sensors auf Anzeichen von Kontamination (Öl, Ruß, Kühlmittelrückstand), Schmelzen oder Rissen..Dies gilt auch für die Verringerung des Ölverbrauchs durch abgenutzte Kolbenringe oder Ventildichtungen, Leckagen von Kühlmitteln oder Silikonverschmutzung, die vor der Installation des neuen Sensors behandelt werden müssen, um wiederholte Ausfälle zu vermeiden.

Installation des neuen Sensors:

• Verwenden Sie keine zusätzliche Krampfadern, es sei denn, die Fäden des neuen Sensors sind vollständig trocken.Die meisten OE-Qualitätssensoren (einschließlich dieses) sind mit vorgeschmierten Fabrikfäden ausgestattet.Wenn die Fäden trocken erscheinen und kein Vorfett sichtbar ist, eineeine geringe Menge an sensorsicheren Antifallverbindungennur für die Fäden Nie auf die Sensorspitze.
• Verwenden Sie keine Silikondichtungsmittelanywhere near the exhaust system – silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).
• Berühren Sie nicht die Sensorspitze¢ Hautöle enthalten Salze und Verunreinigungen, die das keramische Sensorelement beschädigen und ungenaue Messwerte und vorzeitiges Versagen verursachen können.Berühren Sie immer den Sensor durch die Sechseckennuss oder Verbindungskörper.
• Lassen Sie den Sensor nicht fallen.- das keramische Element im Metallgehäuse ist spröde und kann beim Aufprall knacken, wodurch der Sensor nicht mehr funktioniert, auch wenn keine äußeren Schäden sichtbar sind.
• An das richtige Drehmoment ziehen∆ typisches Drehmoment für einen M18 * 1,5 Sauerstoffsensor beträgt40 Nm und 50 Nm. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel, um eine Über- oder Unterspannung zu vermeiden.
  • HINWEIS:Eine Überspannung kann die Fäden im Abgasbeutel beschädigen und das Sensorgehäuse knacken lassen.
• Sie müssen die Kabel sicher anbringen.Verwendung der Original-Klemmen und -Leitfäden zur Vermeidung des Kontakts mit heißen Abgaskomponenten (Auspuffkollektor, Katalysator, EGR-Rohre) oder beweglichen Teilen (Antriebswellen, Lenkkomponenten,KühlventilatorenVerwenden Sie Reißverschlüsse, wenn die ursprünglichen Klemmen fehlen oder beschädigt sind, achten Sie jedoch darauf, dass sie für den Einsatz im Motorraum bei hohen Temperaturen geeignet sind.
• Verbinden Sie den elektrischen Stecker vollständig wieder- ein akustischer Klick bestätigt die korrekte Einschaltung.
• Die Batterie des Fahrzeugs neu verbindennach Beendigung der Installation.

Nach der Installation:

• Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn die normale Betriebstemperatur erreichen (geschlossene Schleife).
• Überprüfen Sie, ob keine Abgasleckagen um den Sensorbereich herum vorhanden sind (Hören Sie auf die Geräusche von "Puffern" oder verwenden Sie eine um die Fäden gespritzte Seifen-Wasser-Lösung, die eine Leckage anzeigt).
• Verwenden Sie einen OBD-II-Scanner, um vorhandene Fehlercodes zu löschen (alte in der ECU gespeicherte Codes müssen gelöscht werden, um die MIL auszuschalten und die Monitore zurückzusetzen).
• Fahren Sie das Fahrzeug durch einenvollständiger Antriebszyklus(typischerweise 10 bis 20 Minuten gemischte Fahrt: Stop-Start-Verkehr, stetige Fahrt mit 50 bis 60 mph,Bei moderater Beschleunigung und Verzögerung) kann die ECU Anpassungswerte und komplette Sauerstoffsensoren und Katalysatormonitore neu erlernen..
• Nach Ablauf des Fahrzyklus wird erneut auf Fehlercodes gescannt, um zu bestätigen, dass die Sauerstoffsensormonitore fertiggestellt sind und keine neuen Codes angezeigt wurden.

• 4-Zylinder-Benzinmotoren für Opel / Vauxhall / Chevrolethaben typischerweiseein Vorstromsensor(Bank 1, Sensor 1) undein nachgelagerter Sensor(Bank 1, Sensor 2) Dieser Teil ist für dieStromvorwärtsNachgelagerte Sensoren verwenden in der Regel unterschiedliche Teilnummern.
• V6-Motoren(Cadillac CTS 3.2L, Opel Vectra 2.6L V6, Chevrolet Epica 2.0L)zwei Sensoren vor dem Strom- ein für jede Abgasbank (Bank 1, Sensor 1 und Bank 2, Sensor 1).Bank 1Überprüfen Sie die Auspuffkonfiguration Ihres Fahrzeugs, bevor Sie mehrere Einheiten bestellen.
• Wenn Ihr Fahrzeug mehr als 100.000 km zurückgelegt hat und das Scheinwerferlicht nicht vorhanden ist, ist es immer noch üblich, den Sauerstoffsensor proaktiv zu ersetzen, um die Kraftstoffeffizienz wiederherzustellen.Proaktives Ersetzen vonbeide Vorstromsensoren(wenn das Fahrzeug zwei hat) wird oft empfohlen, da sie in der Regel mit der gleichen Geschwindigkeit abnutzen.

• Es handelt sich zwar um ein direktes Bauteil, jedoch empfiehlt sich eine professionelle Montage, wenn Sie keine Erfahrung mit der Auspuffanlage haben oder wenn der Sensor in einer schwer zugänglichen Position (z. B.g., auf dem Abgasspülkörper zwischen Motor und Firewall, für die spezielle Werkzeuge oder Zugang erforderlich sind).
• Nach dem Austausch müssen die Anpassungswerte der ECU unter Verwendung der herstellerspezifischen Diagnoseausrüstung (z. B. Tech2, GDS oder gleichwertig für GM-Fahrzeuge) möglicherweise zurückgesetzt werden.
• Eine unsachgemäße Installation kann dazu führen:
  • Abgaslecks um den Sensor herum
  • Kreuzgedrehte oder beschädigte Abgasflächen
  • Schäden an den Sensoren durch Kontamination oder falsche Handhabung (Berührung, Abfall, Silikonbelastung)
  • Schäden an der Verkabelung durch Berührung mit heißen Abgaskomponenten oder beweglichen Teilen
  • Dauerhafte Fehlercodes der ECU trotz ordnungsgemäßer Funktion eines Sensors
• Wenn Ihr Fahrzeug eine geplante Wartung durchführen muss, sollten Sie den Sauerstoffsensor gleichzeitig mit einer Abgasüberprüfung ersetzen lassen, da Abgaslecks im Vorstrom die Messwerte der Sensoren beeinträchtigen können.

• Originalteile von GM / Opel / Vauxhall(einschließlich ACDelco) üblicherweise eine Herstellergarantie über autorisierte Händler enthalten12 Monate.
• Äquivalente Produkte auf dem Aftermarket (von Marken wie Intermotor, Ridex, Febi Bilstein, Hella, Valeo usw.) können unterschiedliche Garantiezeiten anbieten1 bis 2 Jahre, und einige Premium-Aftermarket-Sensoren haben eine erweiterte Garantie (z. B. 3 Jahre / 60.000 Meilen Abdeckung).
• Wichtig:Die meisten Garantien sind ungültig, wenn die Sensorspitze durch unsachgemäße Handhabung kontaminiert ist (z. B. Berührung der Spitze, Fall des Sensors, Silikonbelastung,oder Installation mit kontaminierten Händen oder Werkzeugen). Sauerstoffsensoren sind oft nicht rückgängig zu machen, mit Ausnahme eines zugelassenen Garantieersatzes wegen Kontaminationsrisiko.
• Die Originalverpackung behaltenbis der neue Sensor installiert ist und die Funktionsfähigkeit bestätigt wird Sie benötigen ihn möglicherweise für Garantieansprüche oder Rücksendungen.

Haftungsausschluss: Während wir uns um Genauigkeit bemühen, können die Fahrzeugspezifikationen und die Originalbauteilnummern je nach Produktionsdatum, Marktregion und Ausstattung des Fahrzeugs variieren.Diese Teilenummer (55560617) ist eine General Motors OE-Nummer für einen 4-drahtigen, vorgeladenen (Vorkatalysator / Vorderseite) erhitzten Sauerstoffsensor, weit verbreitet bei Opel, Vauxhall, Chevrolet, Cadillac, Saab und anderen GM-verbundenen Marken sowie ausgewählten Anwendungen von Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Porsche und Suzuki.Sie müssen die physikalische Anbringung überprüfen (ovaler 4-Pin-Anschluss, 485 ¢ 555 mm Kabellänge, M18 * 1,5 Gewinde) und bestätigen Sie vor dem Kauf die Position (vorwärts / Vorkatalysator / Vorderseite / Bank 1, Sensor 1) Ihres alten Sensors.Dieser Sensor ist nicht kompatibel mit nachgelagerten (nachkatalysatorischen) Positionen, es sei denn, Ihr Fahrzeug hat dieses Teil ursprünglich an diesem Ort verwendet (einige sehr frühe Anwendungen können variieren). Dieser Sensor ist nur mit Fabrikmotoren kompatibel (in Dieselmotoren nach Euro-5 werden verschiedene Sensoren verwendet).oder wenn Sie sich der Kompatibilität nicht sicher sind, konsultieren Sie vor der Bestellung die Spezifikationen des Herstellers Ihres Fahrzeugs, einen autorisierten Händler oder einen qualifizierten Mechaniker.