वोक्सहॉल कैडिलैक पोर्श साब ऑटो ऑक्सीजन सेंसर 55560617 485mm-555mm केबल

• यह एकचार तारों से गर्म ऑक्सीजन सेंसरमूल उपकरण विनिर्देशों के अनुसार निर्मित होते हैं। चार तार दो स्वतंत्र सर्किटों की सेवा करते हैं, दो आंतरिक हीटर (शक्ति और ग्राउंड) के लिए और दो सेंसर सिग्नल और ग्राउंड के लिए।
• सेंसर में एकसमतल जांचडिजाइन के विपरीत पुराने अंगूठे प्रकार के डिजाइन, समतल जांच एक पतली,बहु-परत सिरेमिक सब्सट्रेट जो तेज प्रकाश-बंद समय (आमतौर पर ठंड स्टार्ट के बाद 2 से 3 सेकंड) को सक्षम करता है और अधिक सटीक वायु-ईंधन अनुपात माप प्रदान करता है.
• अंतर्निहित हीटिंग तत्व सर्द स्टार्ट के बाद सिरेमिक सेंसर टिप को ऑपरेटिंग तापमान तक तेजी से लाता है,ईसीयू को बंद-चक्र ईंधन नियंत्रण में लगभग तुरंत प्रवेश करने और ठंड-स्टार्ट उत्सर्जन को नाटकीय रूप से कम करने में सक्षम बनाता है.
• नीचेधनवान(अतिरिक्त ईंधन) स्थितियों में, सेंसर लगभग के एक वोल्टेज उत्पादन उत्पन्न करता है0.6 ️ 1.0 Vनीचेपतला(अतिरिक्त ऑक्सीजन) परिस्थितियों में, वोल्टेज आउटपुट लगभग0 वीईसीयू ईंधन इंजेक्शन के समय और अवधि को समायोजित करने के लिए इस निरंतर प्रतिक्रिया संकेत का उपयोग करता है, इष्टतम दहन दक्षता, ईंधन की अर्थव्यवस्था के लिए आदर्श वायु-ईंधन अनुपात को बनाए रखता है,और उत्सर्जन नियंत्रण.
• सेंसर में एकस्टेनलेस स्टील के खोलजो जंग का प्रतिरोध करता है और कठोर निकास वातावरण की स्थितियों में अधिक स्थायित्व प्रदान करता है।
• धागे हैंकारखाने में पूर्व-चिकित्सीयएंटि-सेप्चेज कंपाउंड के साथ निकास बंक में कब्ज को रोकने के लिए और भविष्य में आसान हटाने की सुविधा के लिए।
• सभी सेंसरों का 100% परीक्षण किया गया है कि वे मूल उपकरण गुणवत्ता मानकों को पूरा करें या उससे अधिक हों।

Hella/ANTEROS कैटलॉग डेटा (केबल लंबाई 485 मिमी, गर्म, विनियमन जांच, 4-पिन) और विभिन्न बाद के बाजार स्रोतों (प्लानर जांच, लगभग 9 Ω हीटर प्रतिरोध) से संकलित विनिर्देश।

यह लैम्ब्डा सेंसर वाहनों के लिए एक मूल उपकरण घटक हैजीएम समूह(जनरल मोटर्स), जिसमें शेवरलेट, ओपल, वैक्सहॉल, होल्डन, कैडिलैक और साब शामिल हैं। यह चयनितअल्फा रोमियो, फिएट, लैंसिया, पोर्श और सुजुकीक्रॉस-ब्रांड प्लेटफार्म साझाकरण (जैसे, जीएम-फिएट पावरट्रेन सहयोग) के माध्यम से अनुप्रयोग।

निम्नलिखित ओई भाग संख्याएँ प्रत्यक्ष समकक्ष हैं।खरीद से पहले हमेशा अपने मूल भाग के साथ फिजिकल फिटिंग (कनेक्टर का आकार, केबल की लंबाई और धागे का आकार) की जांच करें।

• 25368889इस ओई संदर्भ के लिए एक ज्ञात प्रतिस्थापित भाग संख्या है। यदि आपके वाहन ने मूल रूप से 25368889 का उपयोग किया था, तो यह भाग (55560617) एक प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन के रूप में कार्य करता है।
• यह ओई नंबर व्यापक रूप से कई आफ्टरमार्केट ब्रांडों में क्रॉस-रेफरेंस है, जिसमें ओपल/वॉक्सहॉल कॉर्सा सी, कॉर्सा डी, एस्ट्रा जी, एस्ट्रा एच, ज़फीरा ए, ज़फीरा बी, मेरिवा,प्रतीक चिन्ह, शेवरलेट एवेओ, क्रूज़, और ऑरलैंडो वाहन।
• खरीद से पहले अपने पुराने सेंसर के कनेक्टर के आकार (अंडाकार), पिन की संख्या (4), केबल की लंबाई और धागे के आकार की तुलना करें। यदि कनेक्टर मेल नहीं खाता है, तो इसे स्थापित न करें।

यह लैम्ब्डा सेंसर जीएम समूह के वाहनों के लिए एक मूल उपकरण घटक है।विनियमन जांचस्थापितउत्प्रेरक परिवर्तक से पहले(बैंक 1, सेंसर 1 / अपस्ट्रीम / फ्रंट पोजीशन) 4 सिलेंडर के पेट्रोल इंजनों पर। यह वायु-ईंधन मिश्रण नियंत्रण के लिए प्राथमिक सेंसर के रूप में कार्य करता है।

️️महत्वपूर्ण स्थिति नोटःयह सेंसर के लिए हैउपप्रवाह (पूर्व-उत्प्रेरक)स्थिति। यह हैविनिमेय नहींयदि आपका दोषपूर्ण सेंसर स्थित हैबाद मेंउत्प्रेरक कनवर्टर, आप एक अलग भाग संख्या की जरूरत है।

• इंजन कोडों की संगतता की पुष्टिःZ16XE1, Z16XE, Z16XER, Z18XE, Z18XER, A18XER, A16XER, A16LET, Z14XEP, Z12XEP, Z14XEL, Z16LET (2.0L टर्बो)
• के साथ संगत नहींःडीजल इंजन (यूरो 5 से पहले के डीजल इंजन आम तौर पर लैम्ब्डा सेंसर का उपयोग नहीं करते हैं; नए डीजल अनुप्रयोगों में अलग-अलग कैलिब्रेशन मापदंडों के साथ अलग-अलग भाग संख्याओं का उपयोग किया जाता है) ।
• स्थिति सत्यापनःयह सेंसर के लिए हैपूर्व-प्रवाह (पूर्व-उत्प्रेरक) स्थिति(बैंक 1, सेंसर 1) यह स्थापित हैपहलेयदि आपके वाहन में दो ऑक्सीजन सेंसर (ऊपर और नीचे) हैं, तो यह भागआगे / ऊपरस्थान. यदि आप स्थित एक सेंसर को बदल रहे हैंबाद मेंउत्प्रेरक कनवर्टर, यह भाग उपयुक्त नहीं है।
• उपरोक्त वाहन की स्थापना की जानकारी केवल एक मार्गदर्शक है।हमेशा संगतता की पुष्टि करेंअपने वाहन के वीआईएन का उपयोग करके या खरीदने से पहले अपने पुराने सेंसर की स्थिति (ऊपर बनाम नीचे), कनेक्टर आकार (अंडाकार) और केबल की लंबाई का भौतिक निरीक्षण करके।
• V6 वाहनों के लिए (जैसे कैडिलैक CTS 3.2L, Opel Vectra 2.6L V6)दो अपस्ट्रीम सेंसरप्रत्येक निकास बैंक (बैंक 1, सेंसर 1 और बैंक 2, सेंसर 1) के लिए एक। यह भाग बैंक 1 (सिलेंडर 1 पक्ष) अपस्ट्रीम स्थिति के लिए उपयुक्त है।कई इकाइयों का आदेश देने से पहले अपने वाहन के निकास विन्यास की जाँच करें.

स्पैरेटो.कॉम, अमेज़ॅन उत्पाद लिस्टिंग, ऑटोडॉक कैटलॉग और आफ्टरमार्केट आपूर्तिकर्ता डेटाबेस (एचईएलए/एएनटीईआरओएस, कंबिएरे, राइडेक्स, फेबी बिलस्टीन,और इंटरमोटोर).

एक दोषपूर्ण लैम्बडा सेंसर सीधे ईसीयू की हवा-ईंधन मिश्रण को प्रबंधित करने की क्षमता को प्रभावित करता है। जबकि इंजन अभी भी चल सकता है, ईंधन की अर्थव्यवस्था, उत्सर्जन और ओबीडी- II तत्परता सभी नकारात्मक रूप से प्रभावित होते हैं।यदि आपको निम्नलिखित लक्षणों में से कोई भी दिखाई देता है तो अपने लैम्ब्डा सेंसर को तुरंत बदलें.

• सामान्य पहननालैंब्डा सेंसर आमतौर पर खराब हो जाते हैं100,000 ₹ 160,000 किमी (60,000 ₹ 100,000 मील)उच्च-तापमान वाली निकास गैसों (930 डिग्री सेल्सियस तक) और थर्मल साइक्लिंग तनाव के निरंतर संपर्क के कारण ऑपरेशन का।
• हीटर सर्किट की विफलताआंतरिक हीटिंग तत्व खुलता है या शॉर्ट्स (प्रतिरोध अपेक्षित सीमा से बाहर गिर जाता है) । इससे सेंसर बहुत धीमी गति से या बिल्कुल नहीं प्रतिक्रिया करता है जब ठंडा होता है, P0030 P0037 कोड को ट्रिगर करता है।
• संदूषण (सेंसर विषाक्तता)तेल, शीतलक, सिलिकॉन आधारित सीलेंट या सीसा युक्त ईंधन का उपयोग सिरेमिक सेंसर टॉप को स्थायी रूप से कोटिंग करता है, जिससे ऑक्सीजन का पता लगाने की क्षमता नष्ट हो जाती है।सामान्य स्रोतों में पिस्टन के पहने हुए छल्ले / वाल्व सील (तेल का संदूषण) और रखरखाव के दौरान निकास प्रणाली के पास सिलिकॉन सीलेंट का उपयोग शामिल हैं।.
• भौतिक प्रभाव क्षतिसेंसर को गिराने (भले ही कम ऊंचाई से) या सड़क के मलबे से टकराने से नाजुक सिरेमिक तत्व फट सकता है।
• वायरिंग/कनेक्टर समस्याएंक्षतिग्रस्त वायरिंग, ढीले कनेक्शन, कनेक्टर पर जंग, या एक अंतराल खुला / शॉर्ट सर्किट दोष कोड को ट्रिगर कर सकता है, भले ही सेंसर ही स्वस्थ हो।
• सेंसर के ऊपर निकास लीकअपस्ट्रीम निकास रिसाव से ऑक्सीजन के झूठे रीडिंग (क्रैक्ड मनिफोल्ड, फेल गैस्केट, आदि) से सेंसर आउटपुट अनियमित हो जाएगा और इसे दोषपूर्ण सेंसर के लिए गलत तरीके से जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

• एक विफल लैंब्डा सेंसर अक्सर MIL को ट्रिगर करता हैबिना किसी भी ध्यान देने योग्य ड्राइविंग परिवर्तन के शुरू मेंहालांकि, ईंधन की खपत अभी भी नकारात्मक रूप से प्रभावित होती है। अनुशंसित अंतराल पर सक्रिय प्रतिस्थापन ईंधन लागत पर 15% तक की बचत कर सकता है।
• दोषपूर्ण सेंसर का निदान करने के लिएः
  • हीटर सर्किट परीक्षणःदो हीटर सर्किट पिन के बीच प्रतिरोध को मापने के लिए एक डिजिटल मल्टीमीटर का उपयोग करें। एक स्वस्थ सेंसर लगभग पढ़ना चाहिए9 Ω ± 10%कमरे के तापमान पर (लगभग 20 °C) एक खुला सर्किट (अनंत प्रतिरोध) या शॉर्ट सर्किट (0 Ω) हीटर की विफलता का संकेत देता है।
  • सेंसर सिग्नल परीक्षणःस्थिर स्थिति में ड्राइविंग के दौरान (कार्य तापमान तक पहुंचने के बाद) सेंसर के आउटपुट वोल्टेज की निगरानी के लिए एक OBD-II स्कैनर का प्रयोग करें।एक स्वस्थ संकीर्ण-बैंड अपस्ट्रीम सेंसर को लगभग0.1 वी ∙ 0.9 वी(आमतौर पर प्रति सेकंड कई बार दोहराने) यदि वोल्टेज स्थिर रहता है (प्लग उच्च, फंस कम, या एक निश्चित मध्य सीमा मूल्य पर), उतार-चढ़ाव नहीं करता है, या बहुत धीरे बदलता है (धीमी प्रतिक्रिया),सेंसर विफल हो रहा है.
• P0130(O2 सेंसर सर्किट खराबी) इस प्रकार के सेंसर के लिए एक आम कोड है और ऑक्सीजन सेंसर सर्किट (बैंक 1, सेंसर 1) के साथ एक समस्या का संकेत देता है। यह एक दोषपूर्ण सेंसर के कारण हो सकता है,क्षतिग्रस्त तार, या निकास रिसाव।
• P0420(उत्प्रेरक दक्षता थ्रेशोल्ड के नीचे) एक फेल डाउनस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर, एक फेल उत्प्रेरक कनवर्टर,या एक अपस्ट्रीम सेंसर जो अब ईसीयू को सटीक रीडिंग प्रदान नहीं कर रहा हैएक एकल P0420 बिना सेंसर सर्किट कोड और सामान्य ईंधन ट्रिम्स एक पहने हुए उत्प्रेरक की ओर झुकाव; कई सेंसर सर्किट या हीटर कोड (P0130-P0135,P0030-P0037) ऑक्सीजन सेंसर या वायरिंग समस्या का संकेत देता है.
• सेंसर को बदलने से पहले हमेशा मूल कारण की जांच करें यदि प्रदूषण (तेल, शीतलक, सिलिकॉन) ने विफलता का कारण बना है,अंतर्निहित समस्या को संबोधित किए बिना सेंसर को बदलने से बार-बार समय से पहले विफलता होगी.

OBD-II मानकीकृत नैदानिक समस्या कोड परिभाषाओं और ऑटोमोटिव नैदानिक संसाधनों पर आधारित दोष कोड जानकारी (P0130 परिभाषाः ¢O2 सेंसर सर्किट खराबी (बैंक 1, सेंसर 1) ") ।

• यह एकप्रत्यक्ष-फिट अपस्ट्रीम सेंसरके साथअंडाकार 4-पिन कनेक्टर,M18 * 1.5 धागा, औरकेबल की लम्बाई 485 555 मिमी.
• ️️केवल ओई नंबर के आधार पर खरीदारी न करें।विभिन्न निर्माताओं के बाद के बाजार के सेंसर एक ही ओई संदर्भ संख्या साझा कर सकते हैं, लेकिन केबल लंबाई, कनेक्टर आकार, कनेक्टर अभिविन्यास या कैलिब्रेशन मापदंडों में मामूली अंतर हैं।यदि कनेक्टर मेल नहीं खाता है, तो इसे स्थापित न करें।
• शारीरिक तुलनाआपके मूल सेंसर के कनेक्टर का आकार (अंडाकार), पिन की संख्या (4), केबल की लंबाई, और धागे का आकार (M18 * 1.5) प्रतिस्थापन भाग के साथ स्थापित करने से पहले।
• अपने मूल सेंसर की केबल लंबाई को मापें।इस ओई संख्या के कुछ बाद के बाजार समकक्षों को निर्माता के आधार पर 300 मिमी, 485 मिमी, 500 मिमी, 547 मिमी, 555 मिमी, 580 मिमी और 600 मिमी की केबल लंबाई के साथ प्रलेखित किया गया है।एक महत्वपूर्ण असंगतता (ईउदाहरण के लिए, 300 मिमी बनाम 555 मिमी) मार्ग की कठिनाइयों का कारण बन सकता है या कनेक्टर हार्नेस तक नहीं पहुंच सकता है।

• यह सेंसर अपस्ट्रीम (पूर्व-उत्प्रेरक / सामने) स्थिति के लिए डिज़ाइन किया गया हैएक विनियामक जांच (बैंक 1, सेंसर 1) के रूप में। यह स्थापित किया जाना चाहिएपहलेउत्प्रेरक परिवर्तक।
• अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम O2 सेंसर हैंविनिमेय नहींअधिकांश वाहनों में एक उपप्रवाह सेंसर को एक उपप्रवाह इकाई (या इसके विपरीत) के साथ प्रतिस्थापित करने से गलत ईसीयू रीडिंग, लगातार दोष कोड,और ईसीयू उत्प्रेरक दक्षता की सही निगरानी करने में सक्षम नहीं हो सकता है.
• उपरोक्त सूचीबद्ध अधिकांश 4 सिलेंडर वाहनों के लिए,दो ऑक्सीजन सेंसर: अपस्ट्रीम (प्री-कैट / रेगुलेटिंग) और डाउनस्ट्रीम (पोस्ट-कैट / डायग्नोस्टिक)उपधारास्थिति. इन वाहनों के लिए डाउनस्ट्रीम (पीछे) सेंसर आम तौर पर विभिन्न भाग संख्याओं का उपयोग करते हैं (जैसे Z16XE1 अनुप्रयोगों के लिए,उपधारा भाग संख्याओं में VIN रेंज के आधार पर 55560916 या 55566746 शामिल हैं).
• कैसे सत्यापित करें:अपने वाहन की निकास प्रणाली को देखें। उपप्रवाह सेंसर आमतौर पर निकास जनरेटर में या उत्प्रेरक कनवर्टर से ठीक पहले पाइप में स्थापित होता है।डाउनस्ट्रीम सेंसर पाइप में स्थापित हैबाद मेंउत्प्रेरक कनवर्टर. यदि आपके दोषपूर्ण सेंसर स्थित हैबाद मेंकनवर्टर, यह भाग आपके आवेदन के लिए उपयुक्त नहीं है।
• केवल एक ऑक्सीजन सेंसर से लैस वाहनों के लिए (एक एकल सेंसर विन्यास के साथ कुछ पुराने पूर्व-यूरो 3 / यूरो 2 वाहन), यह अपस्ट्रीम सेंसर सही प्रतिस्थापन है।अधिकांश यूरो-3 और बाद के वाहनों पर, डाउनस्ट्रीम सेंसर एक अलग इकाई के रूप में मौजूद है।

• लैम्ब्डा सेंसर समय के साथ धीरे-धीरे बिगड़ जाते हैं, अक्सर तत्काल दोष कोड को ट्रिगर किए बिना। उनकी स्विचिंग प्रतिक्रिया धीमी हो जाती है और उनकी वोल्टेज रेंज उम्र और किलोमीटर के साथ संकीर्ण हो जाती है।
• सक्रिय प्रतिस्थापन160,000 किमी (लगभग 100,000 मील)इष्टतम ईंधन दक्षता, उत्प्रेरक कनवर्टर स्वास्थ्य, उचित उत्सर्जन आउटपुट और ओबीडी-II मॉनिटर की सही तत्परता बनाए रखने के लिए अनुशंसित है।
• भले ही कोई चेक इंजन लाइट मौजूद न हो, एक पुराना सेंसर अभी भी एक नए की तुलना में धीमी गति से प्रतिक्रिया करेगा, जो ईंधन की अर्थव्यवस्था और उत्सर्जन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा।सक्रिय प्रतिस्थापन खोई हुई ईंधन दक्षता का 15% तक बहाल कर सकता है.

स्थापना से पहले:

• निकास प्रणाली को पूरी तरह से ठंडा करने देंनिकालने से पहले ∙ इंजन बंद होने के बाद 30 मिनट तक निकास जनरेटर और उत्प्रेरक खतरनाक रूप से गर्म रहते हैं। गर्म प्रणाली पर निकालने का प्रयास करने से गंभीर जलने का खतरा होता है।
• वाहन की बैटरी नकारात्मक (-) केबल को डिस्कनेक्ट करेंविद्युत समस्याओं, संभावित ईसीयू क्षति या आकस्मिक शॉर्ट सर्किट से बचने के लिए काम शुरू करने से पहले।
• उच्च-गुणवत्ता वालेऑक्सीजन सेंसर सोकेट (22 मिमी / 7/8")सेंसर के फ्लैटों को हटाने से रोकने और सीमित इंजन डिब्बे में बेहतर पहुंच प्रदान करने के लिए एक ऑफसेट डिजाइन के साथ। एक मानक गहरी सोकेट सेंसर आवास या इसके फ्लैटों को आसानी से क्षतिग्रस्त कर सकती है।

पुराने सेंसर को हटानाः

• लागू करनाछिद्रित तेल(उदाहरण के लिए, WD-40 या PB Blaster) को हटाने से पहले रात में पुराने सेंसर के धागे में। यह विशेष रूप से यदि सेंसर को कई वर्षों से स्थापित किया गया है, तो निकासी को काफी आसान बना सकता है।
• यदि ठंड के समय सेंसर को हटाना मुश्किल है, तो यह आसान हो सकता है जब निकास गर्म हो (इंजन को 1-2 मिनट तक चलाएं, फिर इसे ठंडा होने दें जब तक कि यह गर्म न हो लेकिन गर्म न हो जाए ️ गर्म, गर्म नहीं) ।जलने से बचने के लिए अत्यधिक सावधानी बरतें ️ भारी-भरकम गर्मी प्रतिरोधी कार्य दस्ताने पहनें।
• अत्यधिक बल का प्रयोग न करें- निकास बंग धागे को नुकसान होने से महंगी मरम्मत हो सकती है, जिसके लिए संभावित रूप से निकास जनरेटर को बदलने या धागे की मरम्मत (हेलिकॉइल / टाइम्सर्ट) की आवश्यकता हो सकती है।
• विद्युत कनेक्टर को ध्यान से डिस्कनेक्ट करेंलॉक टैब दबाएं और केवल कनेक्टर हाउस को खींचें (सीधे तारों पर कभी न खींचें). कनेक्टर का पता लगाने के लिए सेंसर तारों का पालन करें,जो आम तौर पर इंजन ब्लॉक पर एक ब्रैकेट पर सुरक्षित है, वाल्व कवर, या फ़ायरवॉल।
• पुराने सेंसर के कनेक्टर, केबल और टिप का निरीक्षण करें, प्रदूषण के संकेत (तेल, सूजन, शीतलक अवशेष), पिघलने या दरार के लिए।.जी., पिस्टन के पहने हुए छल्ले या वाल्व सील, शीतल द्रव लीक या सिलिकॉन संदूषण से तेल की खपत) जो नए सेंसर को स्थापित करने से पहले दोहराई गई विफलता को रोकने के लिए संबोधित किया जाना चाहिए।

नए सेंसर की स्थापनाः

• जब तक नए सेंसर के धागे पूरी तरह से सूखे न हों, तब तक अतिरिक्त एंटी-सेप्चर यौगिक न लगाएं।अधिकांश ओई-गुणवत्ता वाले सेंसर (इसमें से एक भी शामिल है) कारखाने के पूर्व-चिकित्सीय धागे के साथ आते हैं। अतिरिक्त एंटी-एप्सेज जोड़ने से सेंसर टिप दूषित हो सकती है और समय से पहले विफलता हो सकती है।यदि धागे सूखे दिखाई देते हैं और कोई पूर्व-तौल स्पष्ट नहीं है, लागू करेंसेंसर-सुरक्षित एंटी-एप्लाज़ यौगिक की छोटी मात्राकेवल धागे के लिएकभी भी सेंसर टिप पर नहीं.
• सिलिकॉन सीलेंट का प्रयोग न करेंanywhere near the exhaust system – silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).
• सेंसर की नोक को छूने से बचेंत्वचा के तेल में नमक और प्रदूषक होते हैं जो सिरेमिक सेंसर तत्व को नुकसान पहुंचा सकते हैं और गलत रीडिंग और समय से पहले विफलता का कारण बन सकते हैं।हमेशा हेक्सागोन नट या कनेक्टर शरीर से सेंसर संभाल.
• सेंसर को मत गिराओधातु के आवरण के अंदर के सिरेमिक तत्व भंगुर होते हैं और प्रभाव पर टूट सकते हैं, जिससे सेंसर निष्क्रिय हो जाता है, भले ही कोई बाहरी क्षति दिखाई न दे।
• सही टोक़ पर कसेंएक M18 * 1.5 ऑक्सीजन सेंसर के लिए विशिष्ट टोक़ है40 ′′ 50 एनएम (30 ′′ 37 फीट-पाउंड). अधिक या कम कसने से बचने के लिए एक टोक़ चाबी का प्रयोग करें।
  • सावधानीःअतिसंकुचित होने से निकास बंक में धागे क्षतिग्रस्त हो सकते हैं और सेंसर आवास फट सकता है। अतिसंकुचित होने से निकास रिसाव और झूठी ऑक्सीजन रीडिंग हो सकती है।
• तारों के हार्नेस को सुरक्षित रूप से रूट करेंगर्म निकास घटकों (निकास संचालक, उत्प्रेरक कनवर्टर, ईजीआर पाइप) या चलती भागों (ड्राइव शाफ्ट, स्टीयरिंग घटकों) के संपर्क को रोकने के लिए मूल क्लिप और रूटिंग गाइड का उपयोग करनाशीतलन पंखेयदि मूल क्लिप गायब हैं या क्षतिग्रस्त हैं, तो ज़िप टाई का उपयोग करें, लेकिन सुनिश्चित करें कि वे उच्च तापमान इंजन डिब्बे के उपयोग के लिए योग्य हैं।
• विद्युत कनेक्टर को पूरी तरह से फिर से कनेक्ट करेंएक श्रव्य क्लिक सही संलग्नक की पुष्टि करता है। सुनिश्चित करें कि लॉक टैब पूरी तरह से बैठा है और जगह में लॉक है।
• वाहन की बैटरी को फिर से कनेक्ट करेंस्थापना पूरी होने के बाद।

स्थापना के पश्चात्:

• इंजन को चालू करें और उसे सामान्य संचालन तापमान (क्लोज्ड-लूप मोड) तक पहुंचने दें। यह आमतौर पर ड्राइविंग या रैंडम में 5-10 मिनट लेता है।
• यह सत्यापित करें कि सेंसर बंक के आसपास कोई निकास गैस रिसाव नहीं है ("फूंकने" की आवाज़ सुनें, या धागे के चारों ओर स्प्रे किए गए साबुन-पानी के समाधान का उपयोग करें - बुलबुले रिसाव को इंगित करते हैं) ।
• किसी भी मौजूदा दोष कोड को साफ करने के लिए OBD-II स्कैनर का प्रयोग करें (एमआईएल को बंद करने और मॉनिटर को रीसेट करने के लिए ईसीयू में संग्रहीत पुराने कोड को साफ किया जाना चाहिए) ।
• वाहन के माध्यम से ड्राइवपूर्ण ड्राइव चक्र(आमतौर पर 10 से 20 मिनट का मिश्रित ड्राइविंगः स्टॉप-स्टार्ट ट्रैफिक, 50 से 60 मील प्रति घंटे की गति से स्थिर क्रूजिंग,मध्यम त्वरण और विलंबता) ईसीयू को अनुकूलन मानों को फिर से सीखने और ऑक्सीजन सेंसर और उत्प्रेरक मॉनिटरों को पूरा करने की अनुमति देने के लिए.
• ड्राइव चक्र के बाद, ऑक्सीजन सेंसर मॉनिटरों के पूरा होने और कोई नया कोड नहीं दिखाई देने की पुष्टि करने के लिए दोष कोड के लिए फिर से स्कैन करें।

• 4-सिलेंडर ओपल / वैक्सहॉल / शेवरलेट पेट्रोल इंजनआम तौर परएक अपस्ट्रीम सेंसर(बैंक 1, सेंसर 1) औरएक डाउनस्ट्रीम सेंसर(बैंक 1, सेंसर 2) इस भाग के लिए हैउपधाराडाउनस्ट्रीम सेंसर आम तौर पर विभिन्न भाग संख्याओं का उपयोग करते हैं।
• V6 इंजन(कैडिलैक सीटीएस 3.2L, ओपल वेक्ट्रा 2.6L V6, शेवरलेट एपिका 2.0L) हो सकता हैदो अपस्ट्रीम सेंसरप्रत्येक निकास बैंक (बैंक 1, सेंसर 1 और बैंक 2, सेंसर 1) के लिए एक। यह भागबैंक 1(सिलेंडर 1 युक्त बैंक) ऊपर की स्थिति। कई इकाइयों का आदेश देने से पहले अपने वाहन के निकास विन्यास की जांच करें।
• यदि आपके वाहन ने 100,000 किमी से अधिक की दूरी तय की है और चेक इंजन लाइट मौजूद नहीं है, तो ईंधन दक्षता बहाल करने के लिए ऑक्सीजन सेंसर को सक्रिय रूप से बदलने के लिए अभी भी आम अभ्यास है।सक्रिय प्रतिस्थापनदोनों अपस्ट्रीम सेंसर(यदि वाहन में दो हैं) अक्सर सिफारिश की जाती है, क्योंकि वे एक ही दर से पहनने की प्रवृत्ति रखते हैं।

• जबकि यह एक प्रत्यक्ष-फिट भाग है, पेशेवर स्थापना दृढ़ता से अनुशंसित है यदि आपको निकास प्रणाली के काम का अनुभव नहीं है या यदि सेंसर एक कठिन-पहुंच स्थिति में स्थित है (जैसे।घ., इंजन और फायरवॉल के बीच के निकास जनरेटर पर, विशेष उपकरण या पहुंच की आवश्यकता होती है) ।
• प्रतिस्थापन के बाद, ईसीयू को निर्माता-विशिष्ट नैदानिक उपकरण (जैसे, टेक2, जीडीएस, या जीएम वाहनों के लिए समकक्ष) का उपयोग करके अनुकूलन मानों को रीसेट करने की आवश्यकता हो सकती है।
• अनुचित स्थापना के कारण:
  • सेंसर बंग के आसपास निकास रिसाव
  • क्रॉस-थ्रेडेड या क्षतिग्रस्त एग्जॉस्ट बंग थ्रेड ₹ मरम्मत के लिए महंगी, संभवतः मनिफोल्ड को बदलने की आवश्यकता
  • दूषित या गलत हैंडलिंग से सेंसर क्षति (स्पर्श टिप, गिरने, सिलिकॉन के संपर्क में)
  • गर्म निकास घटकों या चलती भागों के संपर्क से वायरिंग क्षति
  • एक ठीक से काम करने वाले सेंसर के बावजूद लगातार ईसीयू दोष कोड
• यदि आपके वाहन में नियोजित रखरखाव की आवश्यकता है, तो निकास प्रणाली निरीक्षण के साथ-साथ ऑक्सीजन सेंसर को बदलने पर विचार करें, क्योंकि निकास रिसाव उप-प्रवाह सेंसर रीडिंग को प्रभावित कर सकते हैं।

• मूल जीएम / ओपल / वोक्सहॉल ओई पार्ट्स(एसीडीएलको सहित) में आम तौर पर अधिकृत डीलरों के माध्यम से निर्माता की गारंटी शामिल होती है12 महीने.
• बाद के बाजार के समकक्ष (इंटरमोटोर, राइडेक्स, फेबी बिलस्टीन, हेला, वैलियो आदि जैसे ब्रांडों द्वारा बेचे जाते हैं) विभिन्न वारंटी अवधि की पेशकश कर सकते हैं 1 से 2 वर्ष, और कुछ प्रीमियम आफ्टरमार्केट सेंसर में विस्तारित वारंटी होती है (उदाहरण के लिए, 3 वर्ष / 60,000 मील कवरेज) । अपने विशिष्ट रिटेलर से उनकी वारंटी शर्तों और वापसी नीति के लिए जांच करें।
• महत्वपूर्णःअधिकतर वारंटी अमान्य हो जाती है यदि सेंसर की नोक में अनुचित हैंडलिंग (उदाहरण के लिए, नोक को छूने, सेंसर गिरने, सिलिकॉन के संपर्क में आने,या दूषित हाथों या औजारों के साथ स्थापना)ऑक्सीजन सेंसर अक्सर दूषित होने के जोखिम के कारण अनुमोदित वारंटी प्रतिस्थापन को छोड़कर गैर-वापसी योग्य होते हैं।
• अपने मूल पैकेजिंग रखेंजब तक नया सेंसर स्थापित नहीं हो जाता है और काम करने की पुष्टि नहीं हो जाती है, आपको इसकी आवश्यकता वारंटी दावे या वापसी के लिए हो सकती है।

अस्वीकरण: जबकि हम सटीकता के लिए प्रयास करते हैं, वाहन विनिर्देश और ओई भाग संख्या उत्पादन की तारीख, बाजार क्षेत्र और वाहन ट्रिम स्तर के आधार पर भिन्न हो सकती है।यह भाग संख्या (55560617) एक जनरल मोटर्स ओई संख्या है जो 4 तारों से गरम अपस्ट्रीम (पूर्व-उत्प्रेरक / सामने) ऑक्सीजन सेंसर के लिए है, व्यापक रूप से ओपल, वैक्सहॉल, शेवरलेट, कैडिलैक, साब और अन्य जीएम संबद्ध ब्रांडों के साथ-साथ चयनित अल्फा रोमियो, फिएट, लैंसिया, पोर्श और सुजुकी अनुप्रयोगों में उपयोग किया जाता है।आप भौतिक फिटिंग (अंडाकार 4-पिन कनेक्टर) सत्यापित करना होगा, 485 ¢ 555 मिमी केबल की लंबाई, M18 * 1.5 धागा) और खरीद से पहले अपने पुराने सेंसर की स्थिति (अपस्ट्रीम / प्री-कैटालिस्ट / फ्रंट / बैंक 1, सेंसर 1) की पुष्टि करें।यह सेंसर डाउनस्ट्रीम (पोस्ट-कैटालिस्ट) स्थितियों के साथ संगत नहीं है जब तक कि आपके वाहन ने मूल रूप से उस स्थान पर इस भाग का उपयोग नहीं किया (कुछ बहुत शुरुआती अनुप्रयोग भिन्न हो सकते हैं). यह सेंसर कारखाने में स्थापित किए बिना डीजल इंजनों के साथ संगत नहीं है (यूरो-5 के बाद के डीजल अनुप्रयोगों में अलग-अलग सेंसर का उपयोग किया जाता है) । यदि आपका वाहन ऊपर सूचीबद्ध नहीं है,या यदि आप संगतता के बारे में अनिश्चित हैं, आदेश देने से पहले अपने वाहन के निर्माता के विनिर्देशों, एक अधिकृत डीलर या एक योग्य मैकेनिक से परामर्श करें।