|
TS16949 Máy cảm biến luồng không khí khối lượng Kiểm phòng nước 197400-4041 AF1013512B1 AF1013511B1 AF10135 1974002000 DMA0113
| Nguồn gốc | Trung Quốc |
| Hàng hiệu | RMOS |
| Số mô hình | 97400-4041/AF1013512B1/AF1013511B1/AF10135/1974002000/DMA0113/1974002040/1974002160/1974002230/19740 |
Bộ cảm biến luồng không khí chống nước
,TS16949 Bộ cảm biến luồng không khí
,197400-4041
197400-4041 Cảm biến lưu lượng không khí khối AF1013512B1/AF1013511B1/AF10135/1974002000/DMA0113/1974002040/1974002160/1974002230/1974002270
| Đặc điểm kỹ thuật | Chi tiết |
|---|---|
| Mã sản phẩm | 197400-4041 |
| (Các) định dạng thay thế | VN197400-4041 |
| Loại cảm biến | Cảm biến lưu lượng khí lớn (Cảm biến MAF) |
| Số lượng thiết bị đầu cuối | 5 chân |
| Loại thiết bị đầu cuối | Lưỡi dao nhỏ |
| Vật liệu | Nhựa |
| Trọng lượng sản phẩm | Khoảng 300 g (0,66 lbs) |
| Kích thước gói | 3x2x1 cm |
| Kiểu lắp | Gắn trực tiếp / Gắn mặt bích |
| Độ chính xác của phép đo | Độ chính xác cao |
| Chứng nhận | TS16949 |
| Bảo hành | 12 tháng |
| Vị trí trên xe | Ống dẫn khí giữa lọc gió và thân ga |
Cảm biến chất lượng được sản xuất để đáp ứng hoặc vượt quá thông số kỹ thuật của thiết bị gốc. Các tùy chọn cao cấp được làm từ vật liệu chất lượng cao, mang lại độ bền lâu dài và đảm bảo hiệu suất tối đa.
Số phần197400-4041được tham chiếu chéo rộng rãi trên nhiều thương hiệu ô tô và nhà sản xuất hậu mãi. Các tài liệu tham khảo chéo sau đây đã được xác định:
| Thương hiệu | (Các) số tham chiếu |
|---|---|
| Denso | 197400-4041, 197400-2010 |
| Ford | 197400-4041 |
| Mazda | 197400-4041 |
Các số tham chiếu chéo bổ sung được liên kết với phần này bao gồm:
-
197400-2010
-
22204-22010
-
WLS113215A
-
AFM-135
-
TAF004
-
WLS1-13-215
-
VN197400-4041
các197400-4041Cảm biến lưu lượng khí lớn được thiết kế cho nhiều loại xe của nhiều thương hiệu, với các ứng dụng trải rộng trên cảxăng/xăngVàdầu dieselđộng cơ.
| Người mẫu | Phạm vi năm | Ghi chú động cơ |
|---|---|---|
| Kiểm lâm (PJ/PK) | 2006–2012 | 2.5 TD, 3.0L Diesel |
| Người mẫu | Phạm vi năm | Ghi chú động cơ |
|---|---|---|
| BT-50 | 2006–2012 | 2,5 TD |
| 2 (DE, Đ) | 2007–2015 | – |
| 3 (BK) | 2003–2009 | – |
| 323 (BJ) | 1998–2001 | – |
| 5 (CR) | 2005–2010 | – |
| 6 (GH) | 2010–2013 | – |
| Dòng B | 1999–2006 | – |
| Người mẫu | khung gầm | Động cơ | Phạm vi năm |
|---|---|---|---|
| Grand Vitara II | JT, TE, TD | 1.6 (M16A), 2.0 (J20A) | 2005–2015 |
| Jimny | SN | 1,3 16V (M13A) | 2001– |
| dây leo | ER, RH | 1.6 (M16A) | 2002– |
| Swift III | MZ, NN | – | 2005– |
| SX4 | EY, GY | – | 2006–2010 |
| Toa xe R+ | MA | – | 2003–2006 |
| Người mẫu | khung gầm | Phạm vi năm |
|---|---|---|
| Avensis | T22 | 2000–2003 |
| Camry | V3 | 2001–2006 |
| Tràng hoa | ZZE122, ZZE123 | 2001–2006 |
| Land Cruiser | J9 | 1996–2002 |
| Người mẫu | khung gầm | Phạm vi năm |
|---|---|---|
| C30 | 533 | 2006–2012 |
| C70 II | 542 | 2006–2009 |
| S40 II | 544 | 2004–2010 |
| S60 tôi | 384 | 2000–2010 |
| S80 tôi | 184 | 1999–2006 |
| V50 | 545 | 2004–2010 |
| V70 II | 285 | 2000–2007 |
| Làm | Người mẫu | Phạm vi năm |
|---|---|---|
| báo đốm | S-Loại II (X200) | 2002–2007 |
| báo đốm | X-Loại I (X400) | 2002–2009 |
| Mitsubishi | L200/Triton (KA_T, KB_T) | 2011–2015 |
| Mitsubishi | Pajero IV (V8_W, V9_W) | 2007– |
Lưu ý quan trọng:Cảm biến này được sử dụng trên nhiều nền tảng với cả động cơ xăng và diesel. Luôn xác minh tính tương thích với năm sản xuất, nhãn hiệu, kiểu dáng, kích thước động cơ và số bộ phận gốc của chiếc xe cụ thể của bạn trước khi mua.
Thất bại hoặc thất bại197400-4041Cảm biến lưu lượng khí lớn có thể tạo ra một loạt vấn đề đáng chú ý về khả năng lái xe. Cảm biến MAF có nhiệm vụ đo khối lượng khí nạp để ECM có thể xác định việc cung cấp nhiên liệu thích hợp. Khi cảm biến này cung cấp kết quả đọc không chính xác hoặc bị lỗi hoàn toàn, hiệu suất của động cơ sẽ bị ảnh hưởng trực tiếp.
| triệu chứng | Sự miêu tả |
|---|---|
| Đèn kiểm tra động cơ (CEL) | Được chiếu sáng bằng mã lỗi chẩn đoán Obd-II liên quan đến lỗi cảm biến MAF |
| Nhàn rỗi thô / Nhàn rỗi không ổn định | Động cơ chạy không đều, dao động hoặc chạy ì ạch |
| Động cơ bị chết máy | Động cơ có thể chết máy ngay sau khi khởi động hoặc bất ngờ, đặc biệt là khi dừng |
| Do dự/Tăng tốc chậm chạp | Phản ứng chậm hoặc không đồng đều khi nhấn ga |
| Mất điện/Hiệu suất kém | Động cơ có cảm giác ì ạch, thiếu lực |
| Tiết kiệm nhiên liệu kém | Hiệu quả sử dụng nhiên liệu thấp hơn đáng kể; tăng tiêu thụ nhiên liệu |
| Khói đen từ ống xả | Quá nhiều khói đen, đặc biệt là trên động cơ diesel đang tải |
| Điểm phẳng khi cất cánh | Thiếu năng lượng đáng chú ý trong quá trình tăng tốc ban đầu |
| Chế độ khập khiễng | Xe có thể vào chế độ bảo vệ giảm hiệu suất |
| Động cơ đầm lầy/Do dự | Động cơ bị giật hoặc khựng lại khi tăng tốc |
Các mã Obd-II phổ biến liên quan đến lỗi cảm biến MAF bao gồm:
-
P0100– Trục trặc mạch lưu lượng khí lớn
-
P0101– Vấn đề về phạm vi/hiệu suất của mạch khí khối lớn
-
P0102– Mạch lưu lượng khí lớn Đầu vào thấp
-
P0103– Mạch lưu lượng khí lớn đầu vào cao
-
Kiểm tra ngắt kết nối:Một phương pháp chẩn đoán đơn giản là rút phích cắm đầu nối cảm biến MAF. Nếu động cơ chạy không tải hoặc hiệu suất cải thiện đáng kể khi ngắt kết nối cảm biến thì có thể cảm biến MAF đã bị lỗi.
-
Quét obd-II:Truy xuất mã sự cố chẩn đoán để xác nhận các lỗi liên quan đến MAF.
-
Kiểm tra trực quan:Kiểm tra phần tử cảm biến xem có bị hư hỏng hoặc nhiễm bẩn không. Cảm biến lưu lượng khí khối bị lỗi hoặc bị bẩn có thể gửi tín hiệu đầu vào sai đến bộ điều khiển trung tâm của động cơ.
-
Kiểm tra rò rỉ khí nạp:Trước khi thay thế cảm biến MAF, hãy kiểm tra các rò rỉ khí nạp đơn giản vì chúng có thể gây ra các triệu chứng giống nhau.
-
Kiểm tra dữ liệu trực tiếp và trang trí nhiên liệu:Xác minh bằng cách cắt nhiên liệu và đọc dữ liệu trực tiếp để xác nhận hiệu suất của cảm biến MAF.
Ghi chú:Các triệu chứng có thể xuất hiện không liên tục. Cảm biến MAF có thể bị hỏng dần dần, với hiệu suất giảm dần theo thời gian do phần tử cảm biến màng nóng già đi hoặc bị nhiễm bẩn. Nguyên nhân phổ biến nhất gây ra lỗi cảm biến MAF làsự nhiễm bẩn của phần tử cảm biến bởi bụi bẩn và độ ẩm.
Khi mua thiết bị thay thế197400-4041Cảm biến lưu lượng khí lớn, hãy xem xét các yếu tố sau để đảm bảo lắp đặt, hiệu suất và tuổi thọ phù hợp.
Phê bình:Trước khi mua, hãy xác nhận rằng số bộ phận trên cảm biến hiện tại của bạn khớp với197400-4041hoặc một trong những tương đương của nó nhưVN197400-4041. Những sai lệch nhỏ về số bộ phận có thể ảnh hưởng lớn đến khả năng tương tác với xe của bạn. Luôn so sánh số bộ phận và hình ảnh sản phẩm với bộ phận cũ của bạn trước khi mua.
Cảm biến 197400-4041 được sử dụng trên nhiều loại phương tiện bao gồmFord Ranger, Mazda BT-50, mẫu xe Suzuki, mẫu xe Toyota, mẫu xe Mitsubishi và mẫu xe Jaguar. Luôn xác nhận năm sản xuất, nhãn hiệu, kiểu dáng, kích thước động cơ và số bộ phận gốc của chiếc xe cụ thể của bạn trước khi mua.
Cảm biến này có tính năng:
-
Đầu nối 5 chânvớithiết bị đầu cuối lưỡi nhỏ
Trước khi đặt hàng, hãy xác minh rằng cấu hình phích cắm phù hợp với đầu nối bộ dây điện trên xe của bạn.
Mặc dù các lựa chọn thay thế hậu mãi có thể có sẵn ở mức giá thấp hơn nhưng chất lượng lại khác nhau đáng kể. Cảm biến chất lượng là:
-
Được sản xuất để đáp ứng hoặc vượt quá các thông số kỹ thuật của thiết bị gốc
-
Được làm từ chất liệu ABS chất lượng cao cho độ bền lâu dài
-
Được thiết kế cho độ chính xác cao nhằm tối ưu hóa tỷ lệ không khí-nhiên liệu
Một số tùy chọn hậu mãi có thể sử dụng công nghệ kém hơn và cung cấp kết quả đọc không đáng tin cậy.
Đảm bảo việc thay thế là mộtCảm biến lưu lượng khí lớn (Cảm biến MAF)như được chỉ định cho ứng dụng này. Loại cảm biến không chính xác sẽ không cung cấp kết quả đọc chính xác cho ECM.
-
Vị trí:Cảm biến MAF nằm ở ống nạp giữa lọc gió và thân ga
-
Số lượng:Một cảm biến cho mỗi xe
-
Tính khả thi của DIY:Việc thay thế nói chung là đơn giản đối với những người có khuynh hướng máy móc; dễ dàng tháo rời và lắp đặt trực tiếp mà không cần sửa đổi, cắt hoặc khoan
-
Thận trọng:Xử lý bộ phận cảm biến một cách cẩn thận; ô nhiễm từ bụi bẩn, độ ẩm hoặc dầu có thể gây ra hỏng hóc sớm
Trước khi thay thế cảm biến MAF, hãy xác nhận rằng đó là nguyên nhân cốt lõi gây ra các triệu chứng trên xe của bạn. Thực hiệnkiểm tra ngắt kết nốihoặc tham khảo ý kiến quét chẩn đoán chuyên nghiệp. Các vấn đề khác như rò rỉ chân không, bộ lọc không khí bị tắc hoặc cảm biến oxy bị lỗi có thể gây ra các triệu chứng tương tự.
Cảm biến MAF chất lượng thường đi kèm với bảo hành. Một số nhà cung cấp cung cấp bảo hành từ12 thángđến thời gian dài hơn. Hãy xem xét phạm vi bảo hành khi so sánh các lựa chọn vì đây có thể là dấu hiệu cho thấy sự tin cậy của nhà sản xuất đối với chất lượng sản phẩm.
Mua hàng từ nhà cung cấp uy tín có phản hồi tích cực của khách hàng. Các bài đánh giá thường cung cấp cái nhìn sâu sắc có giá trị về chất lượng và khả năng tương thích của sản phẩm.
Nguyên nhân phổ biến nhất gây ra lỗi cảm biến MAF làsự nhiễm bẩn của phần tử cảm biến bởi bụi bẩn và độ ẩm. Đảm bảo bộ lọc không khí của bạn được thay thế theo các khoảng thời gian được khuyến nghị để tránh hỏng cảm biến sớm. Đồng thời kiểm tra xem hệ thống nạp có được bịt kín đúng cách để ngăn không khí chưa được lọc lọt vào hay không.
Một số nhà cung cấp có thể yêu cầuphí lõi(tiền đặt cọc được hoàn lại) cho cảm biến cũ, số tiền này sẽ được hoàn lại khi trả lại thiết bị đã qua sử dụng. Không phải tất cả các nhà cung cấp đều yêu cầu điều này, vì vậy hãy tính yếu tố này vào quyết định mua hàng của bạn.
Liên hệ với chúng tôi bất cứ lúc nào
