OEM 8201071311 Auto-Sauerstoffsensor 22mm für DACIA LADA NISSAN

Technische Anmerkungen:

• Das ist ein4-drahtverheizter Zirkoniumoxid-Sauerstoffsensor, hergestellt nach den Normen für Originalgeräte (OE) für die Renault-Nissan-Dacia-Lada-Allianz.Die vier Drähte dienen zwei unabhängigen Schaltkreisen, zwei für die interne Heizung (Leistung und Erdung) und zwei für das Sensorsignal und das Signal.

• Das eingebaute Heizelement bringt die keramische Sensorspitze nach einem Kaltstart schnell auf die Betriebstemperatur,so dass die ECU früher in die Brennstoffkontrolle in geschlossenem Kreislauf eintritt und die Kaltstartemissionen erheblich reduziert werden.

• Der Sensor ist mit einemSchalen aus EdelstahlDas keramische Zentralelement besteht aus Zirkoniumoxid, Aluminiumoxid und Yttriumoxid.Die Platinbeschichtung wird durch Dampfdeposition aufgetragen, um eine gleichmäßige Anwendung zu gewährleisten., während eine Spinel-Beschichtung auf der Platinschicht verhindert, dass feste Partikel im Abgas das Bauteil beschädigen.

• AlsRegulierungssonde, ist dieser Sensor installiertvor dem Katalysatorund dient als primäre Regulierungssonde, die die Brennstoffanpassung der ECU für eine optimale Verbrennungseffizienz direkt beeinflusst.

• Unterreich(überschüssiger Treibstoff) -Bedingungen wird der Sensor ungefähr0.6 1,0 VUnter.schlank(überschüssiger Sauerstoff) Bedingungen fällt die Leistung auf nahezu0 VDie ECU verwendet diese Rückmeldung, um die Brennstoffzufuhr kontinuierlich für eine optimale Verbrennungswirksamkeit und Katalysatorleistung anzupassen.

• AlsDirektanpassungDer Sensor verfügt über einen fahrzeugspezifischen elektrischen Steckverbinder (oval oder rechteckig, 4-Pin) und vorgefertigte Verkabelung, wodurch das Schneiden oder Spleißen während der Montage vermieden wird.Die Fäden sind in der Fabrik vorgeschmiert mit einer Anti-Anhaft-Verbindung, um eine Anhaftung im Abgasgehäuse zu verhindern und die zukünftige Entfernung zu erleichtern.

• Alle Sensoren sind zu 100% getestet, um die Qualitätsstandards der Originalgeräte zu erfüllen oder zu übertreffen.

Spezifikationsdaten stammen aus den Katalogen Kerr Nelson KNL1033, Fuel Parts LB2656, Lemark LLB908, Denso DOX-1731, Metzger 0895051, Trodo ZV2362R und Spareto.Die physikalischen Spezifikationen können je nach Hersteller leicht variieren.Vergleichen Sie den Ersatzsensor immer mit Ihrem Originalteil vor der Installation.

Dieser Lambda-Sensor ist ein Originalgerät (OE) für Fahrzeuge, die unter derRenault-Nissan-Dacia-Lada-AllianzDie folgenden OE-Nummern sind direkt austauschbar.Überprüfen Sie vor dem Kauf immer die physikalische Anpassung (Anschlussform, Kabellänge und Garngröße) an Ihrem Originalteil.

Weisungsnachweise:

• Die primäre OE-Nummer für diese Komponente ist8201071311, mit6001549060und8201035691Dies sind die am häufigsten verwendeten alternativen Referenzen von Renault/Dacia.

• Für Fahrzeuge der Marken Renault und Dacia:H7700274189ist auch austauschbar mit 8201071311.

• Die gleiche OE-Nummer (8201071311) wird vonLADAFahrzeuge dieser Sensor ist eine OriginalinstallationLADA NIVAund andere LADA-Modelle mit Kraftstoffeinspritzungssystemen, wie mehrere Nachrüstkataloge bestätigen.

• FürNISSANFahrzeuge, ist die entsprechende OE-Nummer2269000Q1G, die auf den gleichen Anträgen erscheint.

• Diese OE-Nummer findet sich in Katalogen mehrerer Aftermarket-Marken, darunter Kerr Nelson, Fuel Parts, Lemark, Denso und Metzger, die jeweils leicht unterschiedliche Kabellängen haben (420 mm, 424 mm,490 mm) aber identische 4-Pin-Anschlüsse und M18 * 1.5 Spezifikationen für Gewinde.

• DieMETZGER 0895051Sensor ist ein direktes Äquivalent für diese OE-Nummer, mit Spezifikationen: Regelsonde, Kabellange 424 mm.

• Vergleichen Sie vor dem Kauf immer physikalisch die Form des Steckers (oval oder rechteckig), die Anzahl der Nadeln (4), die Kabellänge und die Garngröße (M18 * 1,5) Ihres alten Sensors.Nachvermarktungsgegenstände können geringfügige Abweichungen in der Kabellänge oder der Anschlussrichtung aufweisen..

Querschnittsdaten aus den Katalogen Kerr Nelson KNL1033, Fuel Parts LB2656, Lemark LLB908, Denso DOX-1731, Metzger 0895051 und Trodo.

Dieser Lambda-Sensor ist ein Originalgerät (OE) für Fahrzeuge, die unter derRenault-Nissan-Dacia-Lada-Allianz, sowie bestimmteFahrzeugAuf der Grundlage umfangreicher Querschnittsdaten aus mehreren Aftermarket-Katalogen wird der Sensor alsVorwärts (Vorkatalysator / Vorderseite) Regulierungssondeauf einer breiten Palette von Vierzylinder-Benzinmotoren.

️ Wichtiger Hinweis:Das ist einSauerstoffsensor vor dem Katalysator️ installiertVorherEs dient als primäre Regulierungssonde, die die Anpassungen des Brennstoffs der ECU direkt beeinflusst.- Nein.Sie können den O2-Sensor in der nachgelagerten Position (nach dem Katalysator) verwenden, es sei denn, der ursprüngliche Sensor Ihres Fahrzeugs befand sich dort.nicht austauschbarauf den meisten Fahrzeugen.

Zusätzliche Anmerkungen zum Einbau:

• Motorcodes, für die die Kompatibilität bestätigt wurde:K4M, K7M (1.6L 16V), K4J (1.4L), D4F (1.2L 16V), H4M (HR16DE), K9K (für Dieselvarianten)

• Fahrzeuge von Renault vor 2003:Bei Fahrzeugen von Renault und Dacia, die vor 2003 hergestellt wurden, wird dieser Sensor üblicherweise alsVorwärts (Vorkatalysator)Diese Fahrzeuge verfügen in der Regel über zwei Lambda-Sensoren (Pre-Cat und Post-Cat).StromvorwärtsPosition.

• LADA NIVA-Anwendungen:Für LADA NIVA (2121, 2131, 2123) mit Kraftstoffeinspritzsystemen ist dieser Sensor der richtige Sauerstoffsensor vor dem Antrieb (Vorkatalysator).LADA Largus.

• LADA Vesta und XRAY:Obwohl diese OE-Nummer nicht vollständig dokumentiert ist, kann sie auch mit LADA Vesta und XRAY-Modellen kompatibel sein.

• Anzahl der Sensoren:Die meisten oben aufgeführten Vierzylinderfahrzeuge verfügen überzwei Sauerstoffsensoren: ein vorgelagerter Sensor (Vor-Cat/Regulierung) dieser Teil und ein nachgelagerter Sensor (Nach-Cat/Diagnostik) eine andere Teilnummer.

• Überprüfung:Die Vorstromsensoren werden in der Regel im Abgasspülkörper oder direkt im Rohr installiertVorherDer nachgelagerte Sensor ist installiertnachWenn Ihr defekter SensorVorherDer Konverter ist für die meisten oben aufgeführten Anwendungen geeignet.nachdie Umrichter, verwenden Sie stattdessen die Teilnummer 6001549060 oder 8201035691.

• Nicht kompatibel mit DieselmotorenDie meisten Diesel-O2-Sensoren (falls vorhanden) verwenden Breitbandtechnologie (LSU) mit unterschiedlichen Kalibrierparametern und Teilenummern.

• Die vorstehenden Angaben zur Fahrzeugmontage dienen lediglich als Leitfaden.Immer die Kompatibilität bestätigenSie können die Position Ihres alten Sensors (vorwärts oder nach unten), die Form des Steckers (oval oder rechteckig), die Länge des Kabels und die Fadengröße (M18 * 1.) überprüfen.5) vor der Bestellung.

Fahrzeugmontageinformationen, die aus Kerr Nelson KNL1033, Fuel Parts LB2656, Lemark LLB908, Spareto und PDF-Katalogdaten stammen.Marktregion und Ausstattungsebene- Bestätigen Sie immer mit Ihrem Fahrzeug VIN vor der Bestellung.

Ein fehlerhafter Lambda-Sensor im Vorstrom beeinträchtigt unmittelbar die Fähigkeit der ECU, die Luft-Treibstoffmischung genau zu überwachen.Emissionen und OBD-II-Readiness negativ beeinflusst werden. Ersetzen Sie Ihren Lambda-Sensor sofort, wenn Sie eines der folgenden Symptome haben.

Mögliche Ursachen für Sensorfehler:

• Normaler Verschleiߢ Lambda-Sensoren werden in der Regel nach100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 Meilen)Betrieb aufgrund der ständigen Exposition gegenüber hochtemperaturen Abgasen (bis zu 930 °C) und thermischer Belastung.

• Heizkreislauffehler- Das innere Heizungselement öffnet sich oder verkürzt sich, wodurch der Sensor bei Kälte extrem langsam oder gar nicht reagiert, was die Codes P0030-P0037 auslöst und die Leistung des Kaltstarts beeinträchtigt.Kontamination und Heizungsfehler sind als häufige Fehlerursachen für diesen Sensor dokumentiert.

• Verunreinigung (Sensorvergiftung)Öl, Kühlmittel (Leckagen der Kopfdichtung), Silikondichtungsmittel oder der Einsatz von bleigehaltenem Brennstoff beschichten die keramische Sensorspitze dauerhaft und zerstören ihre Fähigkeit, Sauerstoff zu erkennen.Zu den häufigsten Ursachen gehören abgenutzte Kolbenringe / Ventildichtungen (Ölverschmutzung) und die Verwendung von Silikondichtungsmitteln in der Nähe des Abgassystems während der Wartung..

• Schäden durch physische AuswirkungenEin Fall des Sensors (auch von niedriger Höhe) oder ein Aufprall durch Straßenschutt kann das zerbrechliche Keramikelement zerbrechen und den Sensor inoperativ machen.

• Probleme mit der Verkabelung / dem AnschlussEine beschädigte Verkabelung, lose Verbindungen, Korrosion am Steckverbinder oder ein intermittierender offener/kurzer Schaltkreis können Fehlercodes auslösen, auch wenn der Sensor selbst gesund ist.

• Abgaslecks vor dem SensorFalsche Sauerstoffwerte aus einem vorgelagerten Abgasleck (gerissener Kollektor, defekte Dichtung usw.) führen zu unregelmäßigen Sensorausgängen und können fälschlicherweise einem defekten Sensor zugeschrieben werden.

• Falsche Kontrolle des GemischsDie Unfähigkeit des Sensors, genaue Sauerstoffwerte im Abgas zu melden, führt dazu, dass die ECU ungenaue Daten erhält, was wiederum zu unsachgemäßen Anpassungen des Kraftstoffs führt.

Diagnostische Tipps:

• Ein defekter Lambda-Sensor löst häufig die MIL ausohne anfänglich eine merkliche Änderung der FahrfähigkeitDer Kraftstoffverbrauch ist jedoch nach wie vor negativ beeinflusst: Durch proaktives Austauschverfahren im empfohlenen Abstand (160.000 km) kann bis zu 15% der verlorenen Kraftstoffeffizienz wiederhergestellt werden.

• P0420(Catalyst System Efficiency Below Threshold) ist ein allgemeiner Code, der durch Ausfall eines nachgelagerten Sauerstoffsensors, eines ausfallenden Katalysatoren,oder ein vorgelagerter Sensor, der keine genauen Messwerte mehr liefertWenn beide Sensor-Schaltkreiscodes und P0420 zusammen erscheinen, ist der Sensor wahrscheinlich die Ursache.

• Um einen defekten Sensor zu diagnostizieren:

  • Prüfung des Heizkreislaufs:Verwenden Sie ein digitales Multimeter, um den Widerstand zwischen den beiden Heizkreispins zu messen.

  • Prüfung des Sensorsignals:Ein gesunder Schmalbandsensor schwankt kontinuierlich zwischen ca.0.1 V ¥ 0,9 VWenn die Spannung konstant bleibt (hohe, niedrige oder bei einem festen mittleren Wert), schwankt sie nicht oder ändert sich sehr langsam.Der Sensor versagt..

• Wenn Sie einen Fehlercode vonP0130 bis P0135oder vonP0150 bis P0155Das zeigt ein Problem mit dem Sauerstoffsensor an.

• Fehlende Sauerstoffsensoren sind dieHauptursache für vorzeitige KatalysatorfehlerDa Katalysatoren mehr als tausend Dollar kosten können, ist es wesentlich wirtschaftlicher, einen verdächtigen Sauerstoffsensor umgehend zu ersetzen.

• Untersuchen Sie immer die Ursache, bevor Sie den Sensor austauschen, wenn eine Kontamination den Fehler verursacht hat.Ein Ersatz des Sensors, ohne das zugrunde liegende Problem zu beheben, führt zu wiederholten vorzeitigen Ausfällen..

Fehlercodeinformationen basierend auf standardisierten OBD-II-Diagnosekodendefinitionen und Fahrzeugdiagnosemittel.Szenische Diagnose-Ressourcen und Produktlisten für LB2656.

1- Bestätigen Sie die Anpassung. - Die körperliche Kontrolle ist unerlässlich.

• Das ist einVorgelagerter Sensor mit direkter Anpassungmit einemmit einer Breite von nicht mehr als 15 mm(Oval- oder rechteckig, je nach Hersteller Fuel Parts LB2656 und Kerr Nelson KNL1033: rechteckiger Steckverbinder; Denso DOX-1731: Fingersensor mit 4-Pin-Steckverbinder),Kabellänge von 420 490 mm,M18 * 1,5 Gewinde, und22 mm (7/8′′) Schlüsselgröße.

• ️Kaufen Sie nicht nur auf der Grundlage der Originalnummer.Nachverkäufe können geringfügige Unterschiede in Bezug auf Kabellänge, Steckverbinderform oder Kalibrierparameter aufweisen.Wenn der Stecker nicht passt, installieren Sie ihn nicht.

• Physischer Vergleichdie Form des Steckers (oval oder rechteckig), die Anzahl der Nadeln (4), die Kabellänge und die Garngröße (M18 * 1,5) des Originalsensors vor der Bestellung.

• Messen Sie die Kabellänge Ihres Originalsensors.Unter den dokumentierten Kabellängen für diese OE-Nummer fallen420 mm(Brennstoffteile LB2656, Kerr Nelson KNL1033),424 mm(Metzger 0895051),490 mm(Denso DOX-1731) und500 mm(BGS-Shop-Liste). Eine erhebliche Mismatch kann zu Routing-Schwierigkeiten führen oder der Stecker kann das Gurtband nicht erreichen.

2Überprüfen Sie die Sensorposition ️ Vorwärts / nur vor dem Katalysator

• Dieser Sensor ist für die vorgelagerte Position (vor dem Katalysator / vorne) ausgelegt.als Regulierungssonde (Bank 1, Sensor 1).Vorherder Katalysator.

• Vor- und nachgelagerte O2-Sensoren sindnicht austauschbar- Der Austausch eines vorgelagerten Sensors durch eine nachgelagerte Einheit (oder umgekehrt) führt zu fehlerhaften ECU-Werte, anhaltende Fehlercodes,und die ECU kann die Katalysatorleistung möglicherweise nicht richtig überwachen.

• Überprüfung:Die Vorstromsensoren werden in der Regel im Abgasspülkörper oder direkt im Rohr installiertVorherDer nachgelagerte Sensor ist installiertnachWenn Ihr defekter SensorVorherDer Konverter ist für die meisten oben aufgeführten Anwendungen geeignet.nachdie Umrichter, verwenden Sie stattdessen die Teilnummer 6001549060 oder 8201035691.

• FürLADA NIVAundLADA LargusBei Anwendungen handelt es sich bei diesem Sensor um den Sauerstoffsensor vor dem Katalysator.

3. Ersatzintervall

• Lambda-Sensoren verschlechtern sich im Laufe der Zeit allmählich, oft ohne sofortige Fehlercodes auszulösen.

• Proaktives Ersetzen160,000 km (ca. 100.000 Meilen)wird empfohlen, um eine optimale Kraftstoffeffizienz, den Zustand des Katalysators, die korrekte Emissionsleistung und die korrekte Bereitschaft des OBD-II-Monitors aufrechtzuerhalten.

• Auch wenn kein Scheinwerferlicht vorhanden ist, reagiert ein alter Sensor immer noch langsamer als ein neuer, was sich negativ auf Kraftstoffverbrauch und Emissionen auswirkt.

4Installationstipps

Vor der Installation:

• Lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlenVor dem Entfernen: Die Auspuffspülung und der Katalysator bleiben bis zu 30 Minuten nach Abschalten des Motors gefährlich heiß.

• Das Batterie-Negativ (-) -Kabel des Fahrzeugs trennenVor Beginn der Arbeiten, um elektrische Probleme, mögliche Schäden an der ECU oder versehentliche Kurzschlüsse zu vermeiden.

• Verwenden Sie eine hochwertigeO2 Sensor Steckdose (22 mm / 7/8")Ein Standard-Tiefenanschluss kann das Sensorgehäuse oder seine Flächen leicht beschädigen.

Entfernen des alten Sensors:

• Anwendungdurchdringendes Öl(z.B. WD-40) an die Fäden des alten Sensors in der Nacht vor dem Entfernen.vor allem, wenn der Sensor seit vielen Jahren in der rauen Abgasumgebung installiert wurde.

• Wenn der Sensor bei Kälte schwer zu entfernen ist, kann es einfacher sein, wenn der Abgas warm ist (den Motor 1-2 Minuten lang laufen lassen, dann lassen Sie ihn abkühlen, bis er warm ist, aber nicht brennt).Verwenden Sie äußerste Vorsicht, um Verbrennungen zu vermeiden.

• Verwenden Sie keine übermäßige Gewalt- Schäden an den Auspuffschrauben können zu teuren Reparaturen führen, die möglicherweise den Auspuff-Manifold ersetzen oder den Schrauben reparieren müssen.

• Trennen Sie den elektrischen Stecker vorsichtig drücken Sie auf den Schließschalter und ziehen Sie nur das Steckbuch (nicht direkt an den Drähten).mit einer Breite von mehr als 20 mm,.

• Überprüfen Sie den Stecker, das Kabel und die Spitze des alten Sensors auf Anzeichen von Verunreinigungen (Öl, Ruß, Kühlmittelrückstände), Schmelzen oder Rissen.Beobachten Sie jegliche Kontamination. Dies zeigt ein zugrunde liegendes Problem des Motors an, das vor der Installation des neuen Sensors behoben werden muss, um wiederholte Ausfälle zu vermeiden..

Installation des neuen Sensors:

• Verwenden Sie keine zusätzliche Krampfadern, es sei denn, die Fäden des neuen Sensors sind vollständig trocken.Die meisten Sensoren der OE-Qualität sind mit einem Anti-Griff-Fabrik-Beschichtung beschichtet.eine geringe Menge an sensorsicheren Antifallverbindungennur für die Fäden Nie auf die Sensorspitze.

• Verwenden Sie keine Silikondichtungsmittelanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Berühren Sie nicht die Sensorspitze¢ Hautöle enthalten Salze und Verunreinigungen, die das keramische Sensorelement beschädigen können, was zu ungenauen Messwerte und zu einem vorzeitigen Versagen führt.Berühren Sie immer den Sensor durch die Sechseckennuss oder Verbindungskörper.

• Lassen Sie den Sensor nicht fallen.- das keramische Element im Metallgehäuse ist spröde und kann beim Aufprall knacken, wodurch der Sensor nicht mehr funktioniert, auch wenn keine äußeren Schäden sichtbar sind.

• An das richtige Drehmoment ziehen∆ typisches Drehmoment für einen M18 * 1,5 Sauerstoffsensor beträgt40 Nm und 50 Nm. Einige Hersteller geben 28 Nm oder 41 Nm an immer auf das Servicehandbuch Ihres Fahrzeugs für die genaue Spezifikation verweisen. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel, um Über- oder Unterspannung zu vermeiden.

  • HINWEIS:Eine Überspannung kann die Fäden im Abgasbeutel beschädigen und das Sensorgehäuse knacken lassen.

• Sie müssen die Kabel sicher anbringen.Verwendung der Original-Klemmen und -Leitfäden, um den Kontakt mit heißen Abgaskomponenten (Auspuffkollektor, Katalysator) oder beweglichen Teilen (Antriebswellen, Lenkkomponenten, Kühlventilatoren) zu vermeiden.Verwenden Sie Zip-Klammern, wenn Original-Clips fehlen oder beschädigt sind, aber sicherstellen, dass sie für den Einsatz im Motorraum bei hohen Temperaturen geeignet sind.

• Verbinden Sie den elektrischen Stecker vollständig wieder- ein akustischer Klick bestätigt die korrekte Einschaltung.

• Die Batterie des Fahrzeugs neu verbindennach Beendigung der Installation.

Nach der Installation:

• Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn die normale Betriebstemperatur erreichen (geschlossene Schleife).

• Überprüfen Sie, ob keine Abgasleckagen um den Sensorbereich herum vorhanden sind (Hören Sie auf die Geräusche von "Puffern" oder verwenden Sie eine um die Fäden gespritzte Seifen-Wasser-Lösung, wobei "Blasen" ein Leck anzeigen).

• Verwenden Sie einen OBD-II-Scanner, um vorhandene Fehlercodes zu löschen (alte in der ECU gespeicherte Codes müssen gelöscht werden, um die MIL auszuschalten und die Monitore zurückzusetzen).

• Fahren Sie das Fahrzeug durch einenvollständiger Antriebszyklus(typischerweise 10 bis 20 Minuten gemischte Fahrt: Stop-Start-Verkehr, stetige Fahrt mit 50 bis 60 mph,Bei moderater Beschleunigung und Verzögerung) kann die ECU Anpassungswerte und komplette Sauerstoffsensoren und Katalysatormonitore neu erlernen..

• Nach Ablauf des Fahrzyklus wird erneut auf Fehlercodes gescannt, um zu bestätigen, dass die Sauerstoffsensormonitore fertiggestellt sind und keine neuen Codes angezeigt wurden.

5. Notwendige Werkzeuge

6. Professionelle Installation empfohlen

• Es handelt sich zwar um ein direktes Bauteil, jedoch empfiehlt sich eine professionelle Montage, wenn Sie keine Erfahrung mit der Auspuffanlage haben oder wenn der Sensor in einer schwer zugänglichen Position (z. B.g., auf dem Abgasspülkörper zwischen Motor und Firewall).

• Nach dem Austausch kann es erforderlich sein, dass die Anpassungswerte der ECU mit herstellerspezifischen Diagnosegeräten (z. B. Renault CLIP, Dacia-Diagnosegeräte, LADA-Diagnosegeräte) zurückgesetzt werden.

• Eine unsachgemäße Installation kann dazu führen:

  • Abgaslecks um den Sensor herum

  • Kreuzgedrehte oder beschädigte Abgasflächen

  • Schäden an den Sensoren durch Kontamination oder falsche Handhabung (Berührung, Abfall, Silikonbelastung)

  • Schäden an der Verkabelung durch Berührung mit heißen Abgaskomponenten oder beweglichen Teilen

  • Dauerhafte Fehlercodes der ECU trotz ordnungsgemäßer Funktion eines Sensors

7. Garantie

• Originalteile von Renault / Dacia / LADAvon zugelassenen Händlern bezogen werden, enthalten in der Regel eine Herstellergarantie12 Monate.

• Äquivalente Produkte auf dem Aftermarket (von Marken wie Fuel Parts, Kerr Nelson, Lemark, Denso, Metzger, Meat & Doria usw. verkauft) können unterschiedliche Garantiezeiten anbieten1 bis 2 Jahre, wobei einige Lieferanten erweiterte Garantien anbieten (z. B. 2-jährige Garantie für Brennstoffteile LB2656).

• Wichtig:Die meisten Garantien sind ungültig, wenn die Sensorspitze durch unsachgemäße Handhabung kontaminiert ist (z. B. Berührung der Spitze, Fall des Sensors, Silikonbelastung,oder Installation mit kontaminierten Händen oder Werkzeugen). Sauerstoffsensoren sind oft nicht rückgängig zu machen, mit Ausnahme eines zugelassenen Garantieersatzes wegen Kontaminationsrisiko.

• Die Originalverpackung behaltenbis der neue Sensor installiert ist und die Funktionsfähigkeit bestätigt wurde Sie benötigen ihn möglicherweise für Garantieansprüche oder Rücksendungen.

8Häufige Fehler, die man vermeiden sollte