OEM 8201071311 جهاز استشعار الأكسجين للسيارات 22 ملم لداكيا لادا نيسان

الملاحظات الفنية:

• هذا هوجهاز استشعار أكسجين أكسيد الزركونيوم بحرارة أربعة أسلاك، المصنعة وفقا لمعايير المعدات الأصلية (OE) لشركة رينو نيسان داكيا لادا.الأسلاك الأربعة تخدم دوائر مستقلة اثنتين للساخن الداخلي (الطاقة والأرض) واثنتين لإشارة المستشعر وأشارة الأرض.

• عنصر التدفئة المدمج يرفع رأس الاستشعار السيراميكي إلى درجة حرارة العمل بسرعة بعد بدء البرد.تمكين ECU من الدخول في نظام التحكم في الوقود المغلق في وقت أقرب وتقليل انبعاثات بدء التشغيل البارد بشكل كبير.

• تم بناء جهاز الاستشعار معغلاف من الفولاذ المقاوم للصدأالمقاومة للصدأ وتوفر متانة أكبر في ظل ظروف بيئة الصرف الصحي القاسية. يتكون العنصر السيراميكي المركزي من أكسيد الزركونيوم والألومينا وأكسيد اليتريوم.يتم تطبيق طبقة البلاتين باستخدام ترسب البخار لضمان تطبيق متساو، في حين أن طبقة سبينيل على طبقة البلاتين الخارجية تمنع الجسيمات الصلبة في غاز العادم من تدمير المكون.

• كـمسبار تنظيمي، هذا المستشعر مثبتقبل المحول الحفازويعمل كمسبار تنظيم أساسي الذي يؤثر بشكل مباشر على تعديلات حزمة الوقود في ECU لتحقيق كفاءة احتراق مثالية.

• تحتغني(فائض الوقود) الظروف، ومخرجات جهاز الاستشعار0.6 1.0 فولتتحتضيق(فائض الأكسجين) الظروف، والإنتاج ينخفض إلى ما يقرب0 فولتتستخدم ECU هذه الملاحظات لتعديل إمدادات الوقود بشكل مستمر لتحقيق كفاءة احتراق مثالية وأداء محول الحفاز.

• كـالملاءمة المباشرةجهاز الاستشعار ، يحتوي على مرفق كهربائي خاص بالسيارة (أبيض أو مستطيل ، 4-pin) والأسلاك المنتهية مسبقًا ، مما يلغي الحاجة إلى قطع أو ربط أثناء التثبيت.الخيوط مزينة من قبل المصنع مع مركب مضاد للإستيلاء لمنع الإستيلاء في غطاء العادم وتسهيل إزالة مستقبلية أسهل.

• جميع أجهزة الاستشعار تم اختبارها بنسبة 100% لتلبية أو تجاوز معايير جودة المعدات الأصلية.

بيانات المواصفات التي تم تجميعها من كير نيلسون KNL1033 ، أجزاء الوقود LB2656 ، ليمارك LLB908 ، Denso DOX-1731 ، Metzger 0895051 ، Trodo ZV2362R ، و Spareto.المواصفات الفيزيائية قد تختلف قليلاً حسب الشركة المصنعةدائما مقارنة مستشعر الاستبدال مع الجزء الأصلي قبل التثبيت.

هذا مستشعر لامبدا هو مكون من المعدات الأصلية (OE) للمركبات المصنعة بموجبرينو نيسان داسيا لادا التحالفأرقام OE التالية قابلة للتبادل مباشرة.تأكد دائمًا من التركيب المادي (شكل الصلة وطول الكابل وحجم الخيط) مع الجزء الأصلي الخاص بك قبل الشراء.

المراجع المتقاطعة:

• الرقم الأساسي للمكون هو:8201071311، مع6001549060و8201035691كونها أكثر المراجع البديلة شيوعًا لـ Renault / Dacia.

• بالنسبة لسيارات رينو و داكياH7700274189يمكن أيضاً استبدالها مع 8201071311.

• يتم استخدام نفس رقم OE (8201071311) من قبللاداالمركبات ‬ هذا المستشعر هو تركيب أصلي علىلادا نيفاوغيرها من طرازات LADA مع أنظمة حقن الوقود ، كما يؤكد من الكتالوجات المتعددة في سوق ما بعد التسليم.

• من أجلنيسانالمركبات، الرقم المكافئ OE هو2269000Q1G، والتي تظهر على نفس الطلبات.

• هذا الرقم OE موجود في كتالوجات العديد من العلامات التجارية في السوق اللاحقة، بما في ذلك كير نيلسون، قطع الوقود، ليمارك، دينسو، وميتزجر، كل منها مع أطوال كابل مختلفة قليلا (420 مم، 424 مم،490 ملم) ولكن متصلاً متطابقاً لـ 4 دبوس و M18 * 1.5 مواصفات الخيوط.

• الـ(ميتزجر) 0895051جهاز الاستشعار هو ما يعادل مباشرة هذا الرقم OE، مع المواصفات: مسبار تنظيم، طول الكابل 424 مم.

• دائماً مقارنة جسدياً شكل جهاز الاستشعار القديم (أبيض أو مستطيل) ، وعدد الدبابيس (4) ، طول الكابل، وحجم الخيط (M18 * 1.5) قبل الشراء.يمكن أن يكون للمكافئات في سوق الخدمات اللاحقة اختلافات طفيفة في طول الكابلات أو توجيهات المكونات.

بيانات الإشارات المتقاطعة التي تم تجميعها من كير نيلسون KNL1033، أجزاء الوقود LB2656، ليمارك LLB908، Denso DOX-1731، Metzger 0895051، و Trodo.

هذا مستشعر لامبدا هو مكون من المعدات الأصلية (OE) للمركبات المصنعة بموجبرينو نيسان داسيا لادا التحالف، وكذلك بعضنيسانعلى أساس بيانات مرجعية متقاطعة واسعة من الكتالوجات المتعددة في سوق ما بعد التسليم، يستخدم المستشعر كوسيلة لتحديدمسبقاً (قبل المحفز / الأمامية) مسبار تنظيمعلى مجموعة واسعة من محركات البنزين ذات الأربع أسطوانات.

️ ملاحظة مهمة:هذا هوجهاز استشعار الأكسجين في المقدمة (قبل المحفز)تم تثبيتهاقبل ذلكالمحول الحفاز. انها بمثابة مسبار تنظيم الرئيسي الذي يؤثر بشكل مباشر على تعديلات الوقود التركيب ECU.لا..استخدامه في وضعية أسفل (بعد المحفز) ما لم يكن جهاز الاستشعار الأصلي لسيارتك موجودًا هناك.غير قابلة للتبادلعلى معظم المركبات

ملاحظات إضافية للتثبيت:

• رموز المحركات المؤكدة المتوافقة:K4M، K7M (1.6L 16V) ، K4J (1.4L) ، D4F (1.2L 16V) ، H4M (HR16DE) ، K9K (لمتغيرات الديزل تأكيد الطلب).

• سيارات رينو قبل عام 2003:بالنسبة لسيارات رينو و داسيا المصنعة قبل عام 2003، يستخدم هذا المستشعر عادة كجهاز تحديدأعلى التيار (المحفز السابق)مسبار تنظيم، مثبتة في مجموعة العادم. هذه المركبات عادة ما يكون لها اثنين من أجهزة استشعار لامبدا (قبل القط و بعد القط)أعلى النهرالموقف

• تطبيقات LADA NIVA:بالنسبة لـ LADA NIVA (2121، 2131، 2123) مع أنظمة حقن الوقود، هذا المستشعر هو مستشعر الأكسجين الصحيح (قبل المحفز).لادا لارجوس.

• لادا فيستا و XRAY:على الرغم من عدم توثيقه بشكل كامل ، قد يكون هذا رقم OE متوافقًا أيضًا مع طرازات LADA Vesta و XRAY ٪ تحقق دائمًا باستخدام VIN أو رقم الجزء الأصلي.

• عدد أجهزة الاستشعارمعظم السيارات ذات الأربع أسطوانات المذكورة أعلاه لديهاأجهزة استشعار أكسجين: واحد في المقدمة (قبل التقطيع / تنظيم) هذا الجزء ، وواحد في الأسفل (بعد التقطيع / التشخيص) رقم جزء مختلف. أجهزة استشعار في الأسفل لهذه التطبيقات تشمل 7700274189 أو 6001549061.

• كيفية التحقق:تحديد موقع محول المحفز في سيارتك. يتم تثبيت جهاز الاستشعار في المسبق عادة في مجموعة العادم أو في الأنابيب مباشرةقبل ذلكالمحول المحفز. يتم تثبيت جهاز الاستشعار أسفل التياربعدالمحول. إذا كان جهاز الاستشعار معيب هوقبل ذلكالمحول، هذا الجزء مناسب لمعظم التطبيقات المذكورة أعلاه.بعدالمحول، استخدم رقم الجزء 6001549060 أو 8201035691 بدلاً من ذلك.

• غير متوافق مع محركات الديزلما لم يتم تجهيزها أصلاً من المصنع بهذا المستشعر. معظم مستشعرات O2 الديزل (إذا تم تجهيزها) تستخدم تقنية النطاق العريض (LSU) مع معايير معايرة مختلفة وأرقام قطع.

• معلومات تركيب المركبة أعلاه هي دليل فقط.تأكد دائما من التوافقباستخدام رقم VIN لسيارتك أو عن طريق فحص الموقع المادي لجهاز الاستشعار القديم الخاص بك (أعلى مقابل أسفل التيار) ، شكل المرفق (أبيض أو مستطيل) ، طول الكابل، وحجم الخيط (M18 * 1.5) قبل الطلب.

معلومات تركيب المركبة تم تجميعها من كير نيلسون KNL1033، أجزاء الوقود LB2656، ليمارك LLB908، سباريتو، وبيانات الكتالوج PDF. يمكن أن تختلف مواصفات المركبة حسب تاريخ الإنتاج،منطقة السوق ومستوى التجميلتأكدي دائماً من رقم سيارتك قبل الطلب

يؤثر جهاز استشعار لامبدا المعيب في مقدمة المياه بشكل مباشر على قدرة جهاز التحكم في الكمبيوتر على مراقبة مزيج الهواء والوقود بدقة.جميع الانبعاثات واستعداد نظام OBD-II تتأثر سلباًقم باستبدال جهاز استشعار لامبدا الخاص بك على الفور إذا كنت تعاني من أي من الأعراض التالية.

الأسباب المحتملة لتعطيل أجهزة الاستشعار

• التآكل الطبيعيأجهزة استشعار لامبدا تتدهور عادة بعد100,000 160,000 كم (60,000 100,000 ميل)من التشغيل بسبب التعرض المستمر للغازات العادم عالية درجة الحرارة (حتى 930 درجة مئوية) والإجهاد الحراري.

• فشل دائرة التدفئةيفتح عنصر التدفئة الداخلي أو يختصر، مما يسبب استجابة جهاز الاستشعار ببطء شديد أو لا يستجيب على الإطلاق عند البرد، مما يؤدي إلى تشغيل رموز P0030-P0037 ويؤثر على أداء البدء البارد.التلوث وفشل السخان وثيقة كأسباب شائعة للفشل لهذا المستشعر.

• التلوث (تسمم أجهزة الاستشعار)يغطّي الزيت أو سائل التبريد (تسربات في غطاء الرأس) أو مواد الختم القائمة على السيليكون أو استخدام وقود رصاص بشكل دائم الطرف السيراميكي للاستشعار، مما يدمر قدرته على اكتشاف الأكسجين.المصادر الشائعة تشمل حلقات المكبس / أغطية الصمامات (تلوث الزيت واستخدام مواد الختم السيليكونية بالقرب من نظام العادم أثناء الصيانة.

• الأضرار الناجمة عن الأثر المادييمكن أن يسقط جهاز الاستشعار (حتى من ارتفاع منخفض) أو الاصطدام من حطام الطريق يمكن أن يكسر العنصر السيراميكي الهش، مما يجعل جهاز الاستشعار غير فعال.

• مشاكل الأسلاك / المكوناتيمكن أن تؤدي الأسلاك المتضررة، والاتصالات الفضفاضة، والتآكل في المرفق، أو الدائرة المفتوحة / قصيرة المتقطعة إلى تشغيل رموز الأخطاء حتى عندما يكون المستشعر نفسه سليمًا.

• تسربات الغاز العادم أعلى مجرى المستشعرقراءات الأكسجين الخاطئة من تسرب العادم (المنفذ المتصدع ، الصمغ الفاشل ، وما إلى ذلك) ستسبب خروجاً غير منتظمة للمستشعر ويمكن أن تعزى بشكل غير صحيح إلى مستشعر معيب.

• التحكم الخاطئ في الخليطعدم قدرة جهاز الاستشعار على الإبلاغ عن مستويات أكسجين العادم الدقيقة يؤدي إلى أن تتلقى ECU بيانات غير دقيقة ، مما يؤدي بدوره إلى تعديلات غير صحيحة لتجميع الوقود.

نصائح التشخيص:

• جهاز استشعار لامبدا فاشل غالبا ما يؤدي إلى تشغيلبدون أي تغيير ملحوظ في القيادة في البدايةومع ذلك ، لا يزال استهلاك الوقود يتأثر سلباً. يمكن أن يستعيد الاستبدال الاستباقي في الفترة الموصى بها (160,000 كم) ما يصل إلى 15٪ من كفاءة الوقود المفقودة.

• P0420(كفاءة نظام المحفز تحت الحد الأدنى) هو رمز شائع يمكن أن يسببها فشل جهاز استشعار الأكسجين في الأسفل، فشل محول محفز،أو جهاز استشعار في المقدمة لم يعد يوفر قراءات دقيقةإذا ظهرت كل من شفرات دائرة جهاز الاستشعار الصاعد و P0420 معًا، فإن جهاز الاستشعار الصاعد هو السبب الرئيسي.

• لتشخيص جهاز استشعار معيب:

  • اختبار دائرة التدفئة:استخدم عدّاد متعدد الرقمي لقياس المقاومة عبر دبوس دائرة التدفئة. الدوائر المفتوحة (المقاومة اللانهائية) أو الدائرة القصيرة (0 Ω) تشير إلى فشل التدفئة.

  • اختبار إشارة المستشعر:استخدم جهاز مسح OBD-II أو أوسيلوسكوب لمراقبة مخرجات الجهد الضوئي للمستشعر في حالة القيادة الثابتة.0.1 فولت 0.9 فولتإذا كان الجهد يبقى ثابتًا (متعلقًا بالارتفاع ، متعلقًا بالانخفاض ، أو عند قيمة متوسطة ثابتة) ، لا يتقلب ، أو يتغير ببطء شديد ،أجهزة الاستشعار تفشل.

• إذا رأيت أي رمز خطأ منP0130 إلى P0135أو منP0150 إلى P0155هذا يشير إلى مشكلة مع جهاز استشعار الأكسجين

• أجهزة استشعار الأكسجين الخاطئة هيالسبب الرئيسي لفشل المحول المحفز المبكرلأن المحولات التحفيزية يمكن أن تكلف أكثر من ألف دولار لاستبدالها، استبدال جهاز استشعار O2 المشتبه به على الفور هو أكثر اقتصادية بشكل كبير.

• تحقق دائماً من السبب الجذري قبل استبدال جهاز الاستشعار إذا كان التلوث قد تسبب في الفشلاستبدال جهاز الاستشعار دون معالجة المشكلة الكامنة سيؤدي إلى فشل مبكر متكرر.

معلومات عن رموز العيوب على أساس تعريفات رموز العيوب التشخيصية الموحدة في نظام OBD-II ومصادر تشخيص السيارات. معلومات عن الأعراض تم تجميعها من Renault Clio ، Koleos ،الموارد التشخيصية للمشهد وبيانات قائمة المنتجات لـ LB2656.

1تأكيد التثبيت فحص جسدي ضروري

• هذا هوجهاز استشعار مباشرمعربط أربعة دبوس(شكل بيضاوي أو مستطيل ، اعتمادًا على الشركة المصنعة Fuel Parts LB2656 و Kerr Nelson KNL1033: وصلة مستطيلة ؛ Denso DOX-1731: جهاز استشعار من نوع الإصبع مع وصلة 4 دبوس)طول الكابلات 420 ️ 490 ملم,خيط M18 * 1.5، وحجم المفتاح 22 ملم (7/8′′).

• ️️لا تشتري فقط بناءً على الرقم الأصلي.يمكن أن يكون للمكافئات في سوق ما بعد التسليم اختلافات طفيفة في طول الكابل أو شكل المرفق أو معايير المعايرة.إذا كان المرفق لا يطابق، لا تثبيت.

• مقارنة جسديةشكل رابط جهاز الاستشعار الأصلي (أبيض أو مستطيل) ، عدد الدبابيس (4) ، طول الكابل، وحجم الخيط (M18 * 1.5) قبل الطلب.

• قم بقياس طول الكابل من جهاز الاستشعار الأصليأطوال الكابلات الموثقة لهذا الرقم OE تشمل420 ملم(أجزاء الوقود LB2656 ، كير نيلسون KNL1033) ،424 ملم(ميتزجر 0895051)490 ملم(Denso DOX-1731) ،500 ملم(قائمة BGS-Shop). قد يسبب عدم التطابق الكبير صعوبات في التوجيه أو فشل المرفق في الوصول إلى الحزام.

2التحقق من موقع جهاز الاستشعار (أوبستريم / قبل المحفز فقط)

• تم تصميم هذا المستشعر لموقع أعلى (قبل المحفز / الأمام)كمسبار تنظيم (البنك 1 ، جهاز الاستشعار 1). يجب تثبيتهقبل ذلكالمحول الحفاز

• أجهزة استشعار الأوكسجين فوق و أسفلغير قابلة للتبادلاستبدال جهاز استشعار في المقدمة بجهاز في المقدمة (أو العكس) سيؤدي إلى قراءات ECU غير صحيحة، رموز خطأ مستمرة،و قد لا تكون الـ ECU قادرة على مراقبة كفاءة المحفز بشكل صحيح.

• كيفية التحقق:تحديد موقع محول المحفز في سيارتك. يتم تثبيت جهاز الاستشعار في المسبق عادة في مجموعة العادم أو في الأنابيب مباشرةقبل ذلكالمحول المحفز. يتم تثبيت جهاز الاستشعار أسفل التياربعدالمحول. إذا كان جهاز الاستشعار معيب هوقبل ذلكالمحول، هذا الجزء مناسب لمعظم التطبيقات المذكورة أعلاه.بعدالمحول، استخدم رقم الجزء 6001549060 أو 8201035691 بدلاً من ذلك.

• من أجللادا نيفاولادا لارجوسالتطبيقات، هذا المستشعر هو مستشعر الأكسجين في المقدمة (قبل المحفز).

3فترة استبدال

• تتدهور أجهزة استشعار لامبدا تدريجياً بمرور الوقت، وغالبًا ما لا تؤدي إلى تشغيل رموز العيوب الفورية. تصبح استجابتها للتبديل أبطأ وتضيق نطاق الجهد مع تقدم العمر والمسافة.

• استبدال استباقي في160،000 كم (حوالي 100,000 ميل)يوصى بالحفاظ على كفاءة الوقود المثلى ، وصحة محول المحفز ، والإنتاج المناسب للانبعاثات ، والاستعداد الصحيح لمراقب OBD-II.

• حتى لو لم يكن هناك ضوء تحديد المحرك، فإن جهاز استشعار قديم سيستجيب ببطء أكثر من جهاز جديد، مما يؤثر سلبا على اقتصاد الوقود والانبعاثات.

4نصائح التثبيت

قبل التثبيت:

• السماح لنظام العادم لتبريد تماماقبل إزالتها: يظل مجفف العادم ومحول المحفز ساخناً بشكل خطير لمدة تصل إلى 30 دقيقة بعد إيقاف تشغيل المحرك. محاولة إزالة نظام ساخن تخاطر بحروق شديدة.

• فصل كابل بطارية السيارة السلبي (-)قبل بدء العمل لمنع المشاكل الكهربائية، والأضرار المحتملة لجهاز الكمبيوتر الالكتروني، أو القطع القصيرة العرضية.

• استخدمي نوعية عاليةمصدر جهاز استشعار الأوكسجين (22 ملم / 7/8 ")مع تصميم مُنحرف لمنع تجريد مسطحات المستشعر وتوفير وصول أفضل في أقسام محرك محدودة. يمكن أن يضر المقبس العميق القياسي بسهولة بمحفظة المستشعر أو مسطحاتها.

إزالة المستشعر القديم:

• تطبيقزيت اختراق(على سبيل المثال، WD-40) إلى خيوط جهاز الاستشعار القديم في الليلة السابقة لإزالتها.خاصة إذا كان جهاز الاستشعار قد تم تثبيته لسنوات عديدة في بيئة العادم القاسية.

• إذا كان من الصعب إزالة جهاز الاستشعار عندما يكون بارداً ، فقد يكون أسهل عندما يكون العادم دافئًا (أشغل المحرك لمدة 1-2 دقيقة ، ثم اسمح له بالتبريد حتى يكون دافئًا ولكن لا يحترق).كن حذراً للغاية لتجنب الحروق

• لا تستخدم قوة مفرطةيمكن أن يؤدي التلف في خيوط العادم إلى إصلاحات مكلفة، مما قد يتطلب استبدال مجموعة العادم أو إصلاح الخيوط.

• أقطع الاتصال الكهربائي بعنايةاضغط على علامة التبويب القفل وسحب فقط علبة الاتصال (لا تسحب أبدا مباشرة على الأسلاك). اتبع أسلاك جهاز الاستشعار لتحديد مكان الاتصال،والذي يتم تثبيته عادة على دعامة على كتلة المحرك أو غطاء الصمام.

• فحص رابط جهاز الاستشعار القديم ، والكابل ، والرؤوس من أجل علامات التلوث (الزيت ، السخام ، بقايا المبرد) ، الذوبان ، أو الشقوق.لاحظ أي تلوث ‬ هذا يشير إلى مشكلة في المحرك يجب معالجتها قبل تثبيت جهاز الاستشعار الجديد لمنع فشل متكرر.

تثبيت جهاز الاستشعار الجديد:

• لا تطبق مركب مضاد للنوبات إضافي إلا إذا كانت خيوط المستشعر الجديد جافة تمامًا.معظم أجهزة الاستشعار ذات الجودة الأصلية مغلفة في المصنع بمادة مضادة للاستيلاء. يمكن أن تلوث إضافة إضافية لطرف جهاز الاستشعار وتسبب فشلًا مبكرًا.كمية صغيرة من المركب المضاد للاستيلاء الآمن للمستشعراتإلى الخيوط فقطأبداً إلى طرف جهاز الاستشعار.

• لا تستخدم مواد سليكونيةanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• تجنب لمس طرف جهاز الاستشعاريحتوي زيوت الجلد على أملاح وملوثات يمكن أن تتسبب في تلف عنصر الاستشعار السيراميكي ، مما يسبب قراءات غير دقيقة وفشل مبكر.دائما التعامل مع جهاز الاستشعار عن طريق المكسرات السادسية أو جسد الاتصال.

• لا تسقط جهاز الاستشعار- العنصر السيراميكي داخل الغطاء المعدني هش ويمكن أن يتشقق عند الاصطدام، مما يجعل المستشعر غير فعال حتى لو لم يكن هناك ضرر خارجي مرئي.

• تشديد إلى عزم دوران صحيحعزم دوران نموذجي لمستشعر الأكسجين M18 * 1.5 هو40 50 نسمة (30 37 قدم رطل). يحدد بعض الشركات المصنعة 28 Nm أو 41 Nm ️ دائماً راجع دليل خدمة سيارتك للحصول على المواصفات الدقيقة. استخدم مفتاح عزم الدوران لتجنب التشديد الزائد أو التشديد المنخفض.

  • تحذير:يمكن أن يؤدي التشديد الزائد إلى تلف الخيوط في غطاء العادم ويمكن أن يسبب شق في غطاء جهاز الاستشعار. يمكن أن يؤدي التشديد الزائد إلى تسرب العادم وقراءات الأكسجين الخاطئة.

• توجيه حزام الأسلاك بأماناستخدام المقاطع الأصلية ودلائل التوجيه لمنع الاتصال مع مكونات العادم الساخنة (مجموعة العادم، محول محفز) أو الأجزاء المتحركة (عمود المحرك، مكونات التوجيه، مروحة التبريد).استخدمي أشرطة السحب إذا كانت المقاطع الأصلية مفقودة أو تالفة، ولكن تأكد من أنها مؤهلة لاستخدام غرفة المحرك عالية درجة الحرارة.

• إعادة توصيل المرفق الكهربائي بالكاملإضافةً إلى ذلك، يجب أن يكون هناك إشارة صوتية تؤكد أنّه تمّ إيقاف التشغيل.

• إعادة توصيل بطارية السيارةبعد الانتهاء من التثبيت

بعد التثبيت:

• تشغيل المحرك والسماح له بالوصول إلى درجة حرارة العمل الطبيعية (وضع الحلقة المغلقة). هذا يستغرق عادة 5-10 دقائق من القيادة أو التوقف.

• تحقق من عدم وجود تسرب للغازات العادم حول جهاز الاستشعار (استمع إلى أصوات "التنفس" ، أو استخدم محلول صابون وماء رش حول الخيوط ‬ الفقاقيع تشير إلى تسرب).

• استخدم ماسح OBD-II لإزالة أي رموز خطأ موجودة (يجب إزالة الرموز القديمة المخزنة في ECU لإيقاف تشغيل MIL وإعادة تعيين الشاشات).

• القيادة من خلال السيارةدورة قيادة كاملة(عادة ما تكون 10 إلى 20 دقيقة من القيادة المختلطة: حركة التوقف والبدء ، السفر المستمر بسرعة 50 إلى 60 ميلاً في الساعة ،تسريع معتدل وتباطؤ) للسماح لجهاز التحكم في الكمبيوتر بإعادة تعلم قيم التكيف واستكمال أجهزة مراقبة مستشعر الأكسجين ومحفز.

• بعد دورة القيادة ، إعادة مسح رموز العيوب للتأكد من أن أجهزة مراقبة أجهزة استشعار الأكسجين قد اكتملت وأن لا تظهر رموز جديدة.

5الأدوات المطلوبة

6التثبيت المهني موصى به

• على الرغم من أن هذا هو الجزء المثبت مباشرة، يوصى بشدة التثبيت المهنية إذا كنت لا الخبرة في العمل مع نظام العادم أو إذا كان جهاز الاستشعار يقع في وضع يصعب الوصول إليه (مثل.gعلى علبة العادم بين المحرك وجدار الحماية).

• بعد الاستبدال ، قد تحتاج ECU إلى إعادة تعيين قيم التكيف باستخدام معدات تشخيص محددة للشركة المصنعة (على سبيل المثال ، أدوات تشخيص رينو CLIP ، أدوات تشخيص Dacia ، معدات تشخيص LADA).

• التثبيت الخاطئ يمكن أن يؤدي إلى:

  • تسربات العادم حول جهاز الاستشعار

  • الخيوط المتقاطعة أو التالفة في غلاف العادم مكلفة في الإصلاح ، وربما تتطلب استبدال المجموعة

  • تلف أجهزة الاستشعار بسبب التلوث أو سوء المعالجة (لمس الطرف ، السقوط ، التعرض للسيليكون)

  • أضرار في الأسلاك الناجمة عن الاتصال مع مكونات العادم الساخنة أو الأجزاء المتحركة

  • رموز خطأ ECU المستمرة على الرغم من جهاز استشعار يعمل بشكل صحيح

7الضمان

• أجزاء أصلية من رينو / داشيا / لادامصدر من التجار المعتمدين عادة ما يتضمن ضمان الشركة المصنعة عادة12 شهراً.

• يمكن أن تقدم المكافئات في السوق اللاحقة (التي تباع من قبل علامات تجارية مثل Fuel Parts ، Kerr Nelson ، Lemark ، Denso ، Metzger ، Meat & Doria ، إلخ) فترات ضمان مختلفةمن سنة إلى سنتين، مع بعض الموردين الذين يقدمون ضمانات موسعة (على سبيل المثال، ضمان لمدة عامين على قطع الوقود LB2656). تحقق من تاجر التجزئة الخاص بك لشروط الضمان وسياسة الإرجاع.

• مهمة:معظم الضمانات تكون باطلة إذا كانت رأس جهاز الاستشعار تظهر تلوثا من التعامل غير السليم (على سبيل المثال، لمسة الطرف، إسقاط جهاز الاستشعار، التعرض للسيليكون،أو التثبيت بأيدي أو أدوات ملوثة)أجهزة استشعار الأكسجين غالباً ما تكون غير قابلة للإرجاع باستثناء استبدال الضمان المعتمد بسبب خطر التلوث.

• احتفظ بتغليفك الأصليحتى يتم تثبيت جهاز الاستشعار الجديد وتأكيد عمله قد تحتاج إليه في المطالبات الضمانية أو الإرجاع.

8الأخطاء الشائعة التي يجب تجنبها