OEM 8201071311 Capteur d'oxygène de voiture 22 mm Pour DACIA LADA NISSAN

Note technique:

• C'est uneCapteur d'oxygène à oxyde de zirconium chauffé par 4 fils, fabriqué selon les normes d'équipement d'origine (OE) pour l'Alliance Renault-Nissan-Dacia-Lada.Les quatre fils desservent deux circuits indépendants, deux pour le chauffage interne (alimentation et mise à la terre) et deux pour le signal du capteur et la mise à la terre du signal..

• L'élément chauffant intégré ramène rapidement la pointe de détection en céramique à la température de fonctionnement après démarrage à froid,permettant à l'ECU d'entrer plus rapidement dans le système de commande du carburant en boucle fermée et de réduire considérablement les émissions de démarrage à froid.

• Le capteur est construit avec unen acier inoxydableL'élément céramique central est composé d'oxyde de zirconium, d'alumine et d'oxyde d'yttrium.Le revêtement de platine est appliqué par dépôt de vapeur pour assurer une application uniforme, tandis qu'un revêtement Spinel sur la couche extérieure en platine empêche les particules solides dans les gaz d'échappement d'endommager le composant.

• En tant quesonde régulatrice, ce capteur est installéavant le convertisseur catalytiqueet sert de sonde de régulation primaire qui influence directement les réglages de la garniture de carburant de l'ECU pour un rendement de combustion optimal.

• Sousriche(excès de carburant), la sortie du capteur0.6 1,0 VSous.maigre(excès d'oxygène), la production tombe à près0 VL'ECU utilise cette rétroaction pour ajuster en permanence la livraison de carburant pour une efficacité de combustion optimale et des performances du catalyseur.

• En tant queAdaptation directeLe capteur est équipé d'un connecteur électrique spécifique au véhicule (ovale ou rectangulaire, 4 broches) et d'un câblage pré-terminé, éliminant ainsi la nécessité de couper ou d'épiler pendant l'installation.Les fils sont pré-greffés en usine avec un composé anti-attaque pour éviter qu'ils ne s'accrochent dans le compartiment d'échappement et pour faciliter leur retrait ultérieur.

• Tous les capteurs sont testés à 100% pour satisfaire ou dépasser les normes de qualité des équipements d'origine.

Les données de spécifications ont été compilées à partir des catalogues Kerr Nelson KNL1033, Fuel Parts LB2656, Lemark LLB908, Denso DOX-1731, Metzger 0895051, Trodo ZV2362R et Spareto.Les spécifications physiques peuvent varier légèrement selon le fabricant. Comparez toujours le capteur de remplacement avec votre pièce d'origine avant l'installation.

Ce capteur Lambda est un composant d'équipement d'origine (OE) pour les véhicules fabriqués en vertu de laLa présente directive est destinée à être appliquée dans tous les États membres.Les numéros OE suivants sont directement interchangeables.Vérifiez toujours l'ajustement physique (forme du connecteur, longueur du câble et taille du fil) de votre pièce d'origine avant d'acheter.

Notes de référence:

• Le numéro d'OE principal de ce composant est8201071311, avec6001549060et8201035691étant les références alternatives Renault/Dacia les plus courantes.

• Pour les véhicules Renault et Dacia:H7700274189 Pour les produits de baseest également interchangeable avec 8201071311.

• Le même numéro OE (8201071311) est utilisé parLADAvéhicules ̇ ce capteur est un équipement d'origineLada NIVAet d'autres modèles LADA équipés de systèmes d'injection de carburant, comme le confirment de multiples catalogues du marché de l'après-vente.

• PourNISSANles véhicules, le numéro OE équivalent est2269000Q1G, qui figure sur les mêmes demandes.

• Ce numéro OE se trouve dans les catalogues de plusieurs marques de produits de rechange, y compris Kerr Nelson, Fuel Parts, Lemark, Denso et Metzger, chacune avec des longueurs de câbles légèrement différentes (420 mm, 424 mm,490 mm) mais connecteur à 4 broches identique et M18 * 1.5 spécifications des fils.

• LeMETZGER 0895051le capteur est un équivalent direct de ce numéro OE, avec les spécifications: sonde de régulation, longueur de câble 424 mm.

• Avant d'acheter, comparez toujours physiquement la forme du connecteur de votre ancien capteur (ovale ou rectangulaire), le nombre d'épingles (4), la longueur du câble et la taille du fil (M18 * 1,5).Les équivalents du marché secondaire peuvent présenter de légères variations de longueur de câble ou d'orientation des connecteurs..

Les données de référence croisée sont tirées des catalogues Kerr Nelson KNL1033, Fuel Parts LB2656, Lemark LLB908, Denso DOX-1731, Metzger 0895051 et Trodo.

Ce capteur Lambda est un composant d'équipement d'origine (OE) pour les véhicules fabriqués en vertu de laLa présente directive est destinée à être appliquée dans tous les États membres., ainsi que certainsNom de la marqueLe détecteur est utilisé comme un dispositif de mesure de la pollution par les véhicules, basé sur de vastes données de référence croisée provenant de multiples catalogues du marché de rechange.en amont (pré-catalyseur / avant) de la sonde de régulationsur une large gamme de moteurs à essence à quatre cylindres.

️ Note de position importante:C'est unecapteur d'oxygène en amont (pré-catalyseur)¥ installéavantIl sert de sonde de régulation primaire qui influence directement les réglages de l'équipement de carburant de l'ECU.Je ne sais pas.Les capteurs d'oxygène en amont et en aval du véhicule sont situés à l'arrière du véhicule, à moins que le capteur d'oxygène n'y soit installé.non interchangeablessur la plupart des véhicules.

Note de montage supplémentaire:

• Les codes du moteur dont la compatibilité a été confirmée:K4M, K7M (1,6L 16V), K4J (1,4L), D4F (1,2L 16V), H4M (HR16DE), K9K (pour les variantes diesel confirmer la demande).

• Véhicules Renault avant 2003:Pour les véhicules Renault et Dacia fabriqués avant 2003, ce capteur est couramment utilisé commeen amont (pré-catalyseur)Ces véhicules sont généralement équipés de deux capteurs lambda (pré-cat et post-cat)en amontLa position.

• Applications pour le LADA NIVA:Pour les LADA NIVA (2121, 2131, 2123) équipées de systèmes d'injection de carburant, ce capteur est le bon capteur d'oxygène en amont (pré-catalyseur).Lada Largus.

• Lada Vesta et XRAY:Bien qu'il ne soit pas documenté de manière exhaustive, ce numéro de pièce d'origine peut également être compatible avec les modèles LADA Vesta et XRAY. Vérifiez toujours en utilisant le numéro de série ou le numéro de pièce d'origine.

• Nombre de capteurs:La plupart des véhicules à 4 cylindres énumérés ci-dessus ontdeux capteurs d'oxygèneLes capteurs en aval pour ces applications comprennent les capteurs 7700274189 ou 6001549061.

• Comment vérifier:Le capteur en amont est généralement installé dans le collecteur d'échappement ou dans le tuyau immédiatementavantle convertisseur catalytique. Le capteur en aval est installéaprèsSi votre capteur défectueux est localiséavantCette partie est adaptée à la plupart des applications énumérées ci-dessus.aprèspour le convertisseur, utiliser le numéro de pièce 6001549060 ou 8201035691.

• Non compatible avec les moteurs dieselLa plupart des capteurs d'O2 diesel (le cas échéant) utilisent la technologie à large bande (LSU) avec des paramètres d'étalonnage et des numéros de pièces différents.

• Les informations relatives au montage du véhicule ci-dessus sont uniquement destinées à servir de guide.Toujours confirmer la compatibilitéen utilisant le numéro de série de votre véhicule ou en inspectant physiquement la position de votre ancien capteur (en amont ou en aval), la forme du connecteur (ovale ou rectangulaire), la longueur du câble et la taille du fil (M18 * 1.5) avant de commander.

Informations sur l'installation du véhicule compilées à partir des données de Kerr Nelson KNL1033, Fuel Parts LB2656, Lemark LLB908, Spareto et du catalogue PDF. Les spécifications du véhicule peuvent varier selon la date de production,région du marché et niveau de garnitureVérifiez toujours le numéro de votre véhicule avant de commander.

Un détecteur lambda défectueux en amont affecte directement la capacité de l'ECU à surveiller avec précision le mélange air-carburant.les émissions et la préparation OBD-II sont toutes affectées négativementRemplacez immédiatement votre capteur lambda si vous ressentez l' un des symptômes suivants.

Causes possibles de défaillance du capteur:

• Usure normaleLes capteurs lambda se dégradent généralement après100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 milles)de fonctionnement dû à une exposition continue aux gaz d'échappement à haute température (jusqu'à 930 °C) et au stress thermique.

• Échec du circuit de chauffageL'élément de chauffage interne s'ouvre ou se raccourcit, ce qui provoque une réaction extrêmement lente ou inexistante du capteur au froid, déclenchant les codes P0030-P0037 et affectant les performances du démarrage à froid.La contamination et la panne du chauffage sont documentées comme causes courantes de défaillance de ce capteur.

• Contamination (intoxication par les capteurs)L'huile, le liquide de refroidissement (fuites du joint de la tête), les produits d'étanchéité à base de silicone ou l'utilisation de combustible au plomb recouvrent en permanence l'extrémité du capteur en céramique, détruisant ainsi sa capacité à détecter l'oxygène.Les sources courantes sont les anneaux de piston usés / joints de soupape (contamination par l' huile) et l' utilisation de scellants en silicone près du système d'échappement pendant la maintenance..

• Dommages causés par un choc physiqueLa chute du capteur (même à basse altitude) ou l'impact de débris routiers peuvent fissurer l'élément céramique fragile, rendant le capteur inopérant.

• Problèmes de câblage / connecteurUn câblage endommagé, des connexions lâches, une corrosion du connecteur ou un court-circuit intermittent peuvent déclencher des codes de défaut même lorsque le capteur lui-même est en bonne santé.

• Fuites d'échappement en amont du capteur Des faux relevés d'oxygène provenant d'une fuite d'échappement en amont (collecteur fissuré, joint défaillant, etc.) provoqueront une sortie erratique du capteur et peuvent être attribués à tort à un capteur défectueux.

• Contrôle incorrect du mélangeL'incapacité du capteur à signaler des niveaux exacts d'oxygène dans les gaz d'échappement entraîne que l'ECU reçoit des données inexactes, ce qui entraîne à son tour des réglages incorrects de la garniture du carburant.

Conseils de diagnostic:

• Un détecteur lambda défaillant déclenche fréquemment le MILsans aucun changement notable de la maniabilité au départLa consommation de carburant est toutefois toujours affectée négativement.Le remplacement proactif à l'intervalle recommandé (160.000 km) peut restaurer jusqu'à 15% de l'efficacité du carburant perdu.

• P0420(Catalyst System Efficiency Below Threshold) est un code commun qui peut être causé par une défaillance d'un capteur d'oxygène en aval, un convertisseur catalytique défaillant,ou un capteur en amont qui ne fournit plus de lectures précisesSi les deux codes de circuit de capteur en amont et P0420 apparaissent ensemble, le capteur en amont est probablement la cause principale.

• Pour diagnostiquer un capteur défectueux:

  • Essai du circuit de chauffage:Utilisez un multimètre numérique pour mesurer la résistance entre les deux broches du circuit de chauffage.

  • Test du signal du capteur:Utilisez un scanner OBD-II ou un oscilloscope pour surveiller la sortie de tension du capteur en mode stationnaire.0.1 V ¥ 0,9 VSi la tension reste constante (à un niveau élevé, à un niveau bas ou à une valeur moyenne fixe), elle ne fluctue pas ou change très lentement.Le capteur est en panne..

• Si vous voyez un code d'erreur deP0130 à P0135ou deP0150 à P0155Ça indique un problème avec le capteur d'oxygène.

• Les détecteurs d'oxygène défectueux sontprincipale cause de défaillance prématurée du convertisseur catalytiqueComme le remplacement des convertisseurs catalytiques peut coûter plus d'un millier de dollars, le remplacement rapide d'un capteur d'oxygène suspect est nettement plus économique.

• Vérifiez toujours la cause profonde avant de remplacer le capteur, si une contamination a causé la panne.le remplacement du capteur sans résoudre le problème sous-jacent entraînera une défaillance prématurée répétée.

Informations sur les codes de défaut basées sur les définitions standardisées des codes de défaut de diagnostic OBD-II et sur les ressources de diagnostic automobile.Ressources de diagnostic scénique et données de liste de produits pour LB2656.

1Confirmer l' installation L' inspection physique est essentielle

• C'est uneCapteur à monture directe en amontavec unconnecteur à 4 broches(forme ovale ou rectangulaire, selon le fabricant Fuel Parts LB2656 et Kerr Nelson KNL1033: connecteur rectangulaire; Denso DOX-1731: capteur de type doigt avec connecteur à 4 broches),Longueur du câble 420 490 mm,M18 * 1,5 fils, ettaille de la clé de 22 mm (7/8′′).

• Je vous en prie.N'achetez pas uniquement sur la base du numéro d'origine.Les équivalents du marché de rechange peuvent présenter de légères différences de longueur de câble, de forme de connecteur ou de paramètres d'étalonnage.Si le connecteur ne correspond pas, ne pas installer.

• Comparer physiquementla forme du connecteur (ovale ou rectangulaire) du capteur d'origine, le nombre d'épingles (4), la longueur du câble et la taille du fil (M18 * 1,5) avant de commander.

• Mesurez la longueur du câble de votre capteur original.Les longueurs de câble documentées pour ce numéro OE comprennent:de hauteur de 420 mm(parties de carburant LB2656, Kerr Nelson KNL1033),424 mm(Metzger 0895051),490 mm(Denso DOX-1731), et500 mmUn décalage significatif peut entraîner des difficultés de routage ou le connecteur ne parvient pas à atteindre le harnais.

2. Vérifier la position du capteur

• Ce capteur est conçu pour la position en amont (pré-catalyseur / avant)comme une sonde régulatrice (Banque 1, Capteur 1).avantle convertisseur catalytique.

• Les capteurs O2 en amont et en aval sontnon interchangeablesLe remplacement d'un capteur en amont par un capteur en aval (ou vice versa) entraînera des lectures incorrectes de l'ECU, des codes de défaut persistants,et l'ECU peut ne pas être en mesure de surveiller correctement l'efficacité du catalyseur.

• Comment vérifier:Le capteur en amont est généralement installé dans le collecteur d'échappement ou dans le tuyau immédiatementavantle convertisseur catalytique. Le capteur en aval est installéaprèsSi votre capteur défectueux est localiséavantCette partie est adaptée à la plupart des applications énumérées ci-dessus.aprèspour le convertisseur, utiliser le numéro de pièce 6001549060 ou 8201035691.

• PourLada NIVAetLada Largusdans les applications, ce capteur est le capteur d'oxygène en amont (pré-catalyseur).

3Intervalle de remplacement

• Les capteurs lambda se dégradent progressivement au fil du temps, souvent sans déclencher de code de défaut immédiat.

• Remplacement proactif à160,000 km (environ 100 000 miles)Il est recommandé de maintenir un rendement énergétique optimal, l'état du convertisseur catalytique, une production d'émissions correcte et une bonne disponibilité du moniteur OBD-II.

• Même si aucun voyant de contrôle n'est présent, un capteur vieilli répondra toujours plus lentement qu'un nouveau, ce qui affectera négativement l'économie de carburant et les émissions.

4Conseils d'installation

Avant l'installation:

• Laisser refroidir complètement le système d'échappementavant le retrait: le collecteur d'échappement et le catalyseur restent dangereusement chauds jusqu'à 30 minutes après l'arrêt du moteur.

• Déconnecter le câble négatif (-) de la batterie du véhiculeavant de commencer les travaux pour prévenir les problèmes électriques, les éventuels dommages à l'ECU ou les courts-circuits accidentels.

• Utilisez un produit de haute qualitéRéservoir de détection de l'oxygène (22 mm / 7/8")Une prise profonde standard peut facilement endommager le boîtier du capteur ou ses plans.

Retrait du vieux capteur:

• Appliquerhuile pénétrante(p. ex. WD-40) aux fils du vieux capteur la nuit précédant son retrait.surtout si le capteur a été installé pendant de nombreuses années dans l'environnement d'échappement dur.

• Si le capteur est difficile à retirer à froid, il peut être plus facile à retirer lorsque l'échappement est chaud (faire tourner le moteur pendant 1 à 2 minutes, puis laisser refroidir jusqu'à ce qu'il soit chaud mais pas brûlant).Faites preuve d'une extrême prudence pour éviter les brûlures ̇ portez des gants de travail résistants à la chaleur.

• Ne pas utiliser de force excessive Les dommages aux fils d'échappement peuvent entraîner des réparations coûteuses, nécessitant potentiellement le remplacement du collecteur d'échappement ou la réparation des fils.

• Déconnectez le connecteur électrique avec soinAppuyez sur l'onglet de verrouillage et tirez uniquement le boîtier du connecteur (ne tirez jamais directement sur les fils).qui est généralement fixé à un support sur le bloc du moteur ou le couvercle de la vanne.

• Vérifiez si le connecteur, le câble et la pointe de l'ancien capteur ne sont pas contaminés (huile, suie, résidus de liquide de refroidissement), fondus ou fissurés.Remarquez toute contamination: cela indique un problème de moteur sous-jacent qui doit être résolu avant l'installation du nouveau capteur pour éviter une défaillance répétée.

Installation du nouveau capteur:

• N'appliquez pas de composé anti-attaque supplémentaire à moins que les fils du nouveau capteur ne soient complètement secs.La plupart des capteurs de qualité OE sont revêtus d'un revêtement anti-grippage d'usine.une petite quantité de composé anti-séquestration sans danger pour les capteursuniquement aux filsjamais à la pointe du capteur.

• N' utilisez pas d' étanches en siliconeanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Évitez de toucher la pointe du capteurLes huiles de peau contiennent des sels et des contaminants qui peuvent endommager l'élément de détection en céramique, provoquant des lectures inexactes et une défaillance prématurée.Toujours manipuler le capteur par l' écrous hexagonal ou le corps du connecteur.

• Ne lâchez pas le capteur.- l'élément céramique à l'intérieur du boîtier métallique est fragile et peut se fissurer lors d'un impact, rendant le capteur inopérant même si aucun dommage extérieur n'est visible.

• Resserrer au couple appropriéLe couple typique pour un capteur d'oxygène M18 * 1,5 est40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 pi-lb). Certains fabricants spécifient 28 Nm ou 41 Nm ️ consultez toujours le manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître les spécifications exactes.

  • Attention:Le surtirage peut endommager les fils dans le boîtier d'échappement et peut fissurer le boîtier du capteur.

• Routez le harnais de câblage en toute sécuritéen utilisant les pinces et les guides de routage d'origine pour éviter tout contact avec les composants des gaz d'échappement chauds (collecteur d'échappement, catalyseur) ou les pièces mobiles (axes d'entraînement, composants de direction, ventilateurs de refroidissement).Utilisez des fermetures à glissière si les pinces originales manquent ou sont endommagées., mais s'assurer qu'ils sont conçus pour une utilisation dans le compartiment moteur à haute température.

• Reconnectez complètement le connecteur électrique- un clic sonore confirme la bonne mise en marche.

• Reconnectez la batterie du véhiculeune fois l'installation terminée.

Après installation:

• Démarrez le moteur et laissez-le atteindre la température de fonctionnement normale (mode en boucle fermée).

• Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite de gaz d'échappement autour du capteur (écoutez les sons de "puffage", ou utilisez une solution de savon et d'eau pulvérisée autour des fils – les bulles indiquent une fuite).

• Utilisez un scanner OBD-II pour effacer les codes de défaut existants (les anciens codes stockés dans l'ECU doivent être effacés pour éteindre le MIL et réinitialiser les moniteurs).

• Conduire le véhicule à travers uncycle de conduite complet(généralement 10 à 20 minutes de conduite mixte: trafic stop-start, croisière constante à 50 à 60 mph,accélération et décélération modérées) pour permettre à l'ECU de réapprendre les valeurs d'adaptation et de compléter les capteurs d'oxygène et les moniteurs du catalyseur.

• À l'issue du cycle de conduite, refaire un relevé des codes de défaut pour confirmer que les moniteurs du capteur d'oxygène sont terminés et qu'aucun nouveau code n'a été affiché.

5. Outils requis

6Installation professionnelle recommandée

• Bien qu'il s'agisse d'une pièce de montage direct, l'installation professionnelle est fortement recommandée si vous n'avez pas d'expérience avec le travail du système d'échappement ou si le capteur est situé dans une position difficile d'accès (par exemple.g., sur le collecteur d'échappement entre le moteur et le pare-feu).

• Après remplacement, il peut être nécessaire de réinitialiser les valeurs d'adaptation de l'ECU à l'aide d'un équipement de diagnostic spécifique au fabricant (par exemple, Renault CLIP, outils de diagnostic Dacia, équipement de diagnostic LADA).

• Une mauvaise installation peut entraîner:

  • Des fuites d'échappement autour du capteur

  • Les fils d'échappement à fils croisés ou endommagés coûteux à réparer, nécessitant éventuellement le remplacement des collecteurs

  • Détérioration du capteur par contamination ou mauvaise manipulation (points de contact, chute, exposition au silicone)

  • Dommages au câblage dus au contact avec des composants d'échappement chauds ou des pièces mobiles

  • Codes de défaut persistants de l'ECU malgré le bon fonctionnement du capteur

7. Garantie

• Pièces originales Renault / Dacia / LADAfournis par des concessionnaires agréés incluent généralement une garantie du fabricant12 mois.

• Les équivalents du marché de rechange (vendus par des marques telles que Fuel Parts, Kerr Nelson, Lemark, Denso, Metzger, Meat & Doria, etc.) peuvent offrir des périodes de garantie différentes 1 à 2 ans, certains fournisseurs offrant des garanties prolongées (par exemple, garantie de 2 ans sur les pièces de carburant LB2656).

• Il est important:La plupart des garanties sont annulées si l'extrémité du capteur montre une contamination due à une manipulation inappropriée (par exemple, en touchant l'extrémité, en la laissant tomber, en l'exposant au silicone,ou installation avec des mains ou des outils contaminés)Les capteurs d'oxygène ne sont souvent pas retournables, sauf en cas de remplacement en garantie approuvé en raison du risque de contamination.

• Conservez votre emballage d' origineJusqu'à ce que le nouveau capteur soit installé et confirmé fonctionnant, vous pourriez en avoir besoin pour les réclamations de garantie ou les retours.

8Des erreurs courantes à éviter