OEM 8201071311 Cảm biến oxy xe 22mm cho DACIA LADA NISSAN

Ghi chú kỹ thuật:

• Đây là mộtBộ cảm biến oxy oxit zirconium nóng 4 dây, được sản xuất theo các tiêu chuẩn thiết bị gốc (OE) cho Renault Nissan Dacia Lada Alliance.Bốn dây phục vụ hai mạch độc lập ¢ hai cho bộ sưởi bên trong (năng lượng và đất) và hai cho tín hiệu cảm biến và tín hiệu đất.

• Các yếu tố sưởi ấm tích hợp đưa đầu cảm biến gốm lên nhiệt độ hoạt động nhanh chóng sau khi khởi động lạnh,cho phép ECU đi vào kiểm soát nhiên liệu vòng kín sớm hơn và giảm đáng kể lượng khí thải khởi động lạnh.

• Cảm biến được xây dựng với mộtVỏ thép không gỉchống gỉ và cung cấp độ bền cao hơn trong điều kiện môi trường khí thải khắc nghiệt.Lớp phủ bạch kim được áp dụng bằng cách lắng đọng hơi để đảm bảo áp dụng đồng đều, trong khi một lớp phủ Spinel trên lớp bạch kim bên ngoài ngăn chặn các hạt rắn trong khí thải làm hỏng thành phần.

• Là mộtthăm dò điều chỉnh, cảm biến này được cài đặttrước bộ chuyển đổi xúc tácvà phục vụ như là đầu dò điều chỉnh chính mà trực tiếp ảnh hưởng đến điều chỉnh trang trí nhiên liệu của ECU cho hiệu quả đốt tối ưu.

• Dướigiàu có(sự dư thừa nhiên liệu) điều kiện, đầu ra cảm biến khoảng0.6 ️ 1,0 V. dướimỏng(quá oxy) điều kiện, sản lượng giảm đến gần0 VECU sử dụng thông tin phản hồi này để điều chỉnh liên tục việc cung cấp nhiên liệu cho hiệu quả đốt tối ưu và hiệu suất chuyển đổi xúc tác.

• Là mộtPhương pháp phù hợp trực tiếpcảm biến, nó có một đầu nối điện cụ thể cho xe (trong hình hình hình bầu dục hoặc hình chữ nhật, 4 chân) và dây điện kết thúc trước, loại bỏ sự cần thiết phải cắt hoặc ghép trong quá trình lắp đặt.Các sợi được sản xuất trước được bôi trơn với hợp chất chống giật để ngăn chặn sự giật trong ống xả và tạo điều kiện dễ dàng hơn trong tương lai loại bỏ.

• Tất cả các cảm biến được kiểm tra 100% để đáp ứng hoặc vượt quá các tiêu chuẩn chất lượng thiết bị gốc.

Dữ liệu thông số kỹ thuật được biên soạn từ Kerr Nelson KNL1033, Fuel Parts LB2656, Lemark LLB908, Denso DOX-1731, Metzger 0895051, Trodo ZV2362R và Spareto.Các thông số kỹ thuật vật lý có thể khác nhau một chút tùy theo nhà sản xuấtLuôn so sánh cảm biến thay thế với bộ phận gốc của bạn trước khi lắp đặt.

Bộ cảm biến Lambda này là một thành phần thiết bị gốc (OE) cho các phương tiện được sản xuất theo quy định củaRenault Nissan Dacia Lada AllianceCác số OE sau đây được trao đổi trực tiếp.Luôn luôn xác minh sự trang bị vật lý (hình dạng kết nối, chiều dài cáp và kích thước sợi) với bộ phận gốc của bạn trước khi mua.

Ghi chú tham chiếu:

• Số OE chính cho thành phần này là8201071311, với6001549060và8201035691là các tham chiếu thay thế phổ biến nhất của Renault / Dacia.

• Đối với xe Renault và Dacia,H7700274189cũng có thể hoán đổi với 8201071311.

• Cùng số OE (8201071311) được sử dụng bởiLADAxe ô tô này là một thiết bị ban đầu trênLADA NIVAvà các mô hình LADA khác với hệ thống phun nhiên liệu, được xác nhận bởi nhiều danh mục thị trường hậu mãi.

• Đối vớiNISSANxe, số OE tương đương là2269000Q1G, xuất hiện trên cùng một ứng dụng.

• Số OE này được tìm thấy trong danh mục của nhiều thương hiệu phụ kiện, bao gồm Kerr Nelson, Fuel Parts, Lemark, Denso và Metzger, mỗi loại có chiều dài cáp hơi khác nhau (420 mm, 424 mm,490 mm) nhưng kết nối 4 chân giống nhau và M18 * 1.5 thông số kỹ thuật của sợi.

• CácMETZGER 0895051Bộ cảm biến là tương đương trực tiếp với số OE này, với các thông số kỹ thuật: đầu dò điều chỉnh, chiều dài cáp 424 mm.

• Luôn luôn so sánh hình dạng kết nối của cảm biến cũ (tròn hoặc hình chữ nhật), số pin (4), chiều dài cáp và kích thước sợi (M18 * 1.5) trước khi mua.Các sản phẩm tương đương thị trường hậu mãi có thể có sự thay đổi nhỏ về chiều dài cáp hoặc định hướng đầu nối.

Dữ liệu tham chiếu chéo được biên soạn từ Kerr Nelson KNL1033, Fuel Parts LB2656, Lemark LLB908, Denso DOX-1731, Metzger 0895051 và danh mục Trodo.

Bộ cảm biến Lambda này là một thành phần thiết bị gốc (OE) cho các phương tiện được sản xuất theo quy định củaRenault Nissan Dacia Lada Alliance, cũng như một sốNissanDựa trên dữ liệu tham chiếu chéo rộng rãi từ nhiều danh mục thị trường hậu mãi, cảm biến được sử dụng như mộtĐầu dòng (trước xúc tác / phía trước) thăm dò điều chỉnhtrên một loạt các động cơ xăng 4 xi-lanh.

️ Lưu ý quan trọng:Đây là mộtcảm biến oxy phía trên (trước xúc tác)️ cài đặttrước đâyNó phục vụ như là các đầu dò điều chỉnh chính mà trực tiếp ảnh hưởng đến điều chỉnh thiết kế nhiên liệu của ECU.khôngsử dụng nó ở vị trí hạ lưu (sau xúc tác) trừ khi cảm biến ban đầu của xe của bạn được đặt ở đó.không thể hoán đổitrên hầu hết các phương tiện.

Chú ý bổ sung về thiết bị:

• Mã động cơ được xác nhận tương thích:K4M, K7M (1.6L 16V), K4J (1.4L), D4F (1.2L 16V), H4M (HR16DE), K9K (đối với các biến thể diesel)

• Xe Renault trước năm 2003:Đối với xe Renault và Dacia được sản xuất trước năm 2003, cảm biến này thường được sử dụng như mộtphía trên dòng (đầu xúc tác)Các phương tiện này thường có hai cảm biến lambda (trước và sau khi bắt đầu)phía trên dòngvị trí.

• Ứng dụng LADA NIVA:Đối với LADA NIVA (2121, 2131, 2123) với hệ thống bơm nhiên liệu, cảm biến này là cảm biến oxy đúng phía trên (trước xúc tác).LADA Largus.

• LADA Vesta và XRAY:Mặc dù không có tài liệu đầy đủ, số OE này cũng có thể tương thích với các mô hình LADA Vesta và XRAY - luôn luôn xác minh bằng cách sử dụng VIN hoặc số bộ phận gốc.

• Số lượng cảm biến:Hầu hết các xe 4 xi lanh được liệt kê ở trên đều cóhai cảm biến oxyCác cảm biến hạ lưu cho các ứng dụng này bao gồm 7700274189 hoặc 6001549061.

• Làm thế nào để xác minh:Tìm vị trí chuyển đổi xúc tác của xe của bạn. bộ cảm biến phía trên thường được lắp đặt trong ống xả hoặc trong ống ngay lập tứctrước đâybộ chuyển đổi xúc tác. bộ cảm biến hạ lưu được cài đặtsauNếu cảm biến bị lỗi của bạn được tìm thấytrước đâychuyển đổi, phần này phù hợp với hầu hết các ứng dụng được liệt kê ở trên.sauchuyển đổi, thay vào đó sử dụng số bộ phận 6001549060 hoặc 8201035691.

• Không tương thích với động cơ dieselHầu hết các cảm biến O2 diesel (nếu được trang bị) sử dụng công nghệ băng thông rộng (LSU) với các thông số hiệu chuẩn và số bộ phận khác nhau.

• Thông tin lắp đặt xe ở trên chỉ là hướng dẫn.Luôn luôn xác nhận tương thíchsử dụng số VIN của xe của bạn hoặc bằng cách kiểm tra vị trí của cảm biến cũ của bạn (phía trên so với phía dưới), hình dạng kết nối (trình hình bầu dục hoặc hình chữ nhật), chiều dài cáp và kích thước sợi (M18 * 1.5) trước khi đặt hàng.

Thông tin lắp đặt xe được tổng hợp từ Kerr Nelson KNL1033, Fuel Parts LB2656, Lemark LLB908, Spareto và dữ liệu danh mục PDF.Khu vực thị trường và mức độ trang tríLuôn luôn xác nhận với VIN của xe của bạn trước khi đặt hàng.

Một cảm biến lambda hỏng phía trên trực tiếp ảnh hưởng đến khả năng của ECU để theo dõi chính xác hỗn hợp khí- nhiên liệu.khí thải và sẵn sàng OBD-II đều bị ảnh hưởng tiêu cựcThay đổi cảm biến lambda ngay lập tức nếu bạn gặp bất kỳ triệu chứng nào sau đây.

Nguyên nhân tiềm năng của sự cố cảm biến:

• Mất thường xuyênCác cảm biến Lambda thường bị suy giảm sau khi100,000 ️ 160,000 km (60,000 ️ 100,000 dặm)của hoạt động do tiếp xúc liên tục với khí thải nhiệt độ cao (lên đến 930 °C) và căng thẳng chu kỳ nhiệt.

• Trục trặc mạch máy sưởi- Các yếu tố sưởi ấm bên trong mở hoặc ngắn. Điều này làm cho cảm biến phản ứng cực kỳ chậm hoặc không hề khi lạnh, kích hoạt mã P0030-P0037 và ảnh hưởng đến hiệu suất khởi động lạnh.Ô nhiễm và lỗi máy sưởi được ghi nhận là nguyên nhân phổ biến của sự cố cho cảm biến này.

• Ô nhiễm (độc cảm biến)- Dầu, chất làm mát (thác thải ván đầu), chất niêm phong dựa trên silicone hoặc sử dụng nhiên liệu có chì phủ vĩnh viễn đầu cảm biến gốm, phá hủy khả năng phát hiện oxy.Nguồn phổ biến bao gồm các vòng piston / niêm phong van bị mòn (bẩn dầu) và sử dụng các chất niêm phong silicone gần hệ thống xả trong quá trình bảo trì.

• Thiệt hại do tác động vật lý- Giả rơi cảm biến (ngay cả từ độ cao thấp) hoặc va chạm từ các mảnh vỡ đường có thể làm vỡ các yếu tố gốm mỏng manh, làm cho cảm biến không hoạt động.

• Vấn đề dây / kết nối¢ Sợi dây bị hư hỏng, kết nối lỏng lẻo, ăn mòn ở đầu nối, hoặc mạch ngắn / mở liên tục có thể kích hoạt mã lỗi ngay cả khi cảm biến tự nó khỏe mạnh.

• Rác thải rò rỉ phía trên cảm biến- Các phép đọc oxy sai từ rò rỉ ống xả phía trên (các ống xả bị nứt, vỏ nắp bị hỏng, v.v.) sẽ gây ra đầu ra cảm biến không ổn định và có thể bị cho là một cảm biến bị lỗi.

• Kiểm soát hỗn hợp không chính xác- Cảm biến không thể báo cáo chính xác mức oxy thải dẫn đến ECU nhận dữ liệu không chính xác, từ đó gây ra điều chỉnh trang bị nhiên liệu không chính xác.

Mẹo chẩn đoán:

• Một cảm biến lambda thất bại thường kích hoạt MILmà không có bất kỳ thay đổi khả năng lái rõ ràng ban đầuTuy nhiên, tiêu thụ nhiên liệu vẫn bị ảnh hưởng tiêu cực. thay thế chủ động ở khoảng thời gian khuyến cáo (160.000 km) có thể khôi phục lên đến 15% hiệu quả nhiên liệu bị mất.

• P0420(Hiệu suất hệ thống xúc tác dưới ngưỡng) là một mã phổ biến có thể được gây ra bởi một bộ cảm biến oxy hạ lưu thất bại, một bộ chuyển đổi xúc tác thất bại,hoặc một cảm biến phía trên mà không còn cung cấp đọc chính xácNếu cả hai mã mạch cảm biến phía trên và P0420 xuất hiện cùng nhau, cảm biến phía trên có thể là nguyên nhân gốc.

• Để chẩn đoán một cảm biến bị lỗi:

  • Xét nghiệm mạch sưởi:Sử dụng một máy đo đa số kỹ thuật số để đo kháng cự qua hai chân mạch máy sưởi.

  • Xét nghiệm tín hiệu cảm biến:Sử dụng một máy quét OBD-II hoặc máy dao động để theo dõi đầu ra điện áp cảm biến trong điều khiển trạng thái ổn định.0.1 V ∙ 0.9 V(thường dao động vài lần mỗi giây). Nếu điện áp vẫn ổn định (đói cao, bị mắc kẹt thấp hoặc ở một giá trị trung bình cố định), không dao động, hoặc thay đổi rất chậm,cảm biến đang thất bại.

• Nếu bạn thấy bất kỳ mã lỗi nào từP0130 đến P0135hoặc từP0150 đến P0155, nó chỉ ra một vấn đề với cảm biến oxy phía trên.

• Cảm biến oxy bị lỗi làNguyên nhân hàng đầu của sự cố chuyển biến xúc tác sớmBởi vì các bộ chuyển đổi xúc tác có thể tốn hơn một ngàn đô la để thay thế, thay thế một cảm biến O2 nghi ngờ ngay lập tức là đáng kể kinh tế hơn.

• Luôn luôn điều tra nguyên nhân gốc rễ trước khi thay đổi cảm biến nếu nhiễm trùng gây ra sự cố,thay thế cảm biến mà không giải quyết vấn đề cơ bản sẽ dẫn đến thất bại sớm lặp đi lặp lại.

Thông tin mã lỗi dựa trên các định nghĩa mã lỗi chẩn đoán chuẩn OBD-II và các tài nguyên chẩn đoán ô tô.Các tài nguyên chẩn đoán cảnh và dữ liệu danh sách sản phẩm cho LB2656.

1. Xác nhận sự phù hợp ️ Kiểm tra vật lý là điều cần thiết

• Đây là mộtBộ cảm biến trực tiếp phù hợp phía trênvới mộtBộ kết nối 4 chân(hình hình hình hình bầu dục hoặc hình chữ nhật, tùy thuộc vào nhà sản xuất: Fuel Parts LB2656 và Kerr Nelson KNL1033: đầu nối hình chữ nhật; Denso DOX-1731: cảm biến kiểu ngón tay với đầu nối 4 chân),Dài cáp 420 490 mm,M18 * 1.5 dây, và22 mm (7/8") kích thước khóa.

• ️️Đừng mua chỉ dựa trên số OE.Các sản phẩm tương đương của thị trường hậu mãi có thể có sự khác biệt nhỏ về chiều dài cáp, hình dạng đầu nối hoặc các thông số hiệu chuẩn.Nếu đầu nối không phù hợp, không cài đặt.

• So sánh vật lýhình dạng đầu nối của cảm biến gốc của bạn (trực hoặc hình chữ nhật), số pin (4), chiều dài cáp và kích thước sợi (M18 * 1.5) trước khi đặt hàng.

• Đo chiều dài cáp của cảm biến ban đầu của bạn.Chiều dài cáp được ghi nhận cho số OE này bao gồm:420 mm(Các bộ phận nhiên liệu LB2656, Kerr Nelson KNL1033),424 mm(Metzger 0895051),490 mm(Denso DOX-1731), và500 mmMột sự không phù hợp đáng kể có thể gây ra những khó khăn về định tuyến hoặc đầu nối không đạt đến dây chuyền.

2. Kiểm tra vị trí cảm biến Upstream / Pre-Catalyst

• Bộ cảm biến này được thiết kế cho vị trí phía trên (trước chất xúc tác / phía trước)như một đầu dò điều chỉnh (Bank 1, cảm biến 1). Nó nên được cài đặttrước đâybộ chuyển đổi xúc tác.

• Các cảm biến O2 phía trên và phía dướikhông thể hoán đổiThay thế một bộ cảm biến phía trên bằng một đơn vị phía sau (hoặc ngược lại) sẽ dẫn đến đọc ECU không chính xác, mã lỗi liên tục,và ECU có thể không thể theo dõi hiệu quả xúc tác đúng.

• Làm thế nào để xác minh:Tìm vị trí chuyển đổi xúc tác của xe của bạn. bộ cảm biến phía trên thường được lắp đặt trong ống xả hoặc trong ống ngay lập tứctrước đâybộ chuyển đổi xúc tác. bộ cảm biến hạ lưu được cài đặtsauNếu cảm biến bị lỗi của bạn được tìm thấytrước đâychuyển đổi, phần này phù hợp với hầu hết các ứng dụng được liệt kê ở trên.sauchuyển đổi, thay vào đó sử dụng số bộ phận 6001549060 hoặc 8201035691.

• Đối vớiLADA NIVAvàLADA Larguscác ứng dụng, cảm biến này là cảm biến oxy phía trên (trước xúc tác).

3. Thời gian thay thế

• Các cảm biến lambda suy giảm dần dần theo thời gian, thường không kích hoạt mã lỗi ngay lập tức.

• Thay thế chủ động tại160,000 km (khoảng 100.000 dặm)được khuyến cáo để duy trì hiệu quả nhiên liệu tối ưu, sức khỏe bộ chuyển đổi xúc tác, đầu ra khí thải thích hợp và sẵn sàng kiểm soát OBD-II chính xác.

• Ngay cả khi không có đèn kiểm tra động cơ, một cảm biến cũ vẫn sẽ phản ứng chậm hơn một cảm biến mới, ảnh hưởng tiêu cực đến tiết kiệm nhiên liệu và khí thải.

4. Mẹo cài đặt

Trước khi lắp đặt:

• Cho phép hệ thống xả làm mát hoàn toàntrước khi loại bỏ ️ bộ lọc khí thải và bộ biến chất xúc tác vẫn còn nóng nguy hiểm trong tối đa 30 phút sau khi tắt động cơ.

• Ngắt kết nối cáp âm (-) pin của xetrước khi bắt đầu làm việc để ngăn ngừa các vấn đề điện, thiệt hại ECU tiềm năng hoặc mạch ngắn ngẫu nhiên.

• Sử dụng chất lượng caoổ cắm cảm biến O2 (22 mm / 7/8 ")với thiết kế dịch chuyển để ngăn chặn việc loại bỏ các phẳng của cảm biến và để cung cấp khả năng truy cập tốt hơn trong các khoang động cơ hạn chế.

Loại bỏ cảm biến cũ:

• Áp dụngdầu thâm nhập(ví dụ, WD-40) vào các sợi của cảm biến cũ vào đêm trước khi tháo.đặc biệt là nếu cảm biến đã được cài đặt trong nhiều năm trong môi trường khí thải khắc nghiệt.

• Nếu cảm biến khó tháo ra khi lạnh, có thể dễ dàng hơn khi khí thải hơi nóng (làm động cơ chạy trong 1-2 phút, sau đó để nó mát cho đến khi ấm nhưng không nóng).Hãy hết sức thận trọng để tránh bị bỏng ️ đeo găng tay làm việc chống nhiệt cho công việc nặng.

• Đừng dùng sức mạnh quá mức.- hư hại của các sợi dây ống xả có thể dẫn đến sửa chữa tốn kém, có khả năng yêu cầu thay thế ống xả hoặc sửa chữa sợi.

• Ngắt kết nối điện cẩn thận ️ nhấn vào tab khóa và kéo chỉ nhà kết nối (không bao giờ kéo trực tiếp trên các dây). theo các dây cảm biến để xác định vị trí của các kết nối,thường được cố định vào một nắp trên khối động cơ hoặc nắp van.

• Kiểm tra kết nối, cáp và đầu của cảm biến cũ xem có dấu hiệu ô nhiễm (dầu, bùn, dư lượng chất làm mát), tan chảy hoặc nứt không.Lưu ý bất kỳ sự ô nhiễm nào: điều này cho thấy một vấn đề cơ bản của động cơ phải được giải quyết trước khi lắp đặt cảm biến mới để ngăn chặn sự cố lặp lại.

Cài đặt cảm biến mới:

• Không áp dụng hợp chất chống co giật bổ sung trừ khi các sợi của cảm biến mới hoàn toàn khô.Hầu hết các cảm biến chất lượng OE đều được phủ bằng chất chống giật. Thêm thêm có thể gây ô nhiễm đầu cảm biến và gây hỏng sớm. Nếu các sợi dường như khô và không có chất béo rõ ràng, hãy áp dụng mộtMột lượng nhỏ hợp chất chống tấn công an toàn cho cảm biếnchỉ cho các sợi chỉ không bao giờ đến đầu cảm biến.

• Không sử dụng thuốc niêm phong siliconeanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Tránh chạm vào đầu cảm biến- dầu da chứa muối và chất gây ô nhiễm có thể làm hỏng các yếu tố cảm biến gốm, gây ra các phép đọc không chính xác và thất bại sớm.Luôn luôn xử lý cảm biến bởi các đậu hexagon hoặc cơ thể kết nối.

• Đừng thả cảm biến.- Các yếu tố gốm bên trong vỏ kim loại là mỏng và có thể nứt khi va chạm, làm cho cảm biến không hoạt động ngay cả khi không có thiệt hại bên ngoài có thể nhìn thấy.

• Cắt chặt để mô-men xoắn chính xác- mô-men xoắn điển hình cho một cảm biến oxy M18 * 1,5 là40 50 Nm (30 37 ft lb). Một số nhà sản xuất chỉ định 28 Nm hoặc 41 Nm ¢ luôn tham khảo hướng dẫn dịch vụ của xe của bạn cho các thông số kỹ thuật chính xác. Sử dụng một chìa khóa mô-men xoắn để tránh quá chặt hoặc quá chặt.

  • Cảnh báo:Tắt quá mức có thể làm hỏng các sợi trong ống xả và có thể làm nứt lồng cảm biến.

• Định hướng dây chuyền dây dẫn an toànsử dụng các kẹp và hướng dẫn định tuyến gốc để ngăn ngừa tiếp xúc với các thành phần khí thải nóng (bộ dẫn khí thải, bộ chuyển đổi xúc tác) hoặc các bộ phận chuyển động (cục truyền động, các thành phần lái xe, quạt làm mát).Sử dụng dây thắt lưng nếu clip gốc bị mất hoặc bị hỏng, nhưng đảm bảo chúng được chuẩn bị để sử dụng trong khoang động cơ nhiệt độ cao.

• Kết nối lại kết nối điện hoàn toànĐảm bảo tab khóa được đặt hoàn toàn và khóa vào vị trí của nó.

• Kết nối lại pin của xesau khi cài đặt hoàn thành.

Sau khi lắp đặt:

• Bắt đầu động cơ và cho phép nó đạt nhiệt độ hoạt động bình thường (chế độ vòng kín).

• Kiểm tra rằng không có rò rỉ khí thải xung quanh bộ cảm biến (lắng nghe âm thanh "đánh hơi" hoặc sử dụng dung dịch xà phòng và nước phun xung quanh các sợi - bong bóng cho thấy rò rỉ).

• Sử dụng máy quét OBD-II để xóa bất kỳ mã lỗi hiện có nào (các mã cũ được lưu trữ trong ECU phải được xóa để tắt MIL và thiết lập lại màn hình).

• Lái xe qua mộtchu kỳ lái xe hoàn chỉnh(thường là 10-20 phút lái xe hỗn hợp: giao thông dừng-bắt đầu, hành trình ổn định ở tốc độ 50-60 mph,tăng tốc và giảm tốc độ vừa phải) để cho phép ECU học lại các giá trị thích nghi và hoàn thành cảm biến oxy và màn hình xúc tác.

• Sau chu kỳ lái xe, quét lại các mã lỗi để xác nhận rằng các màn hình cảm biến oxy đã hoàn thành và không có mã mới xuất hiện.

5. Công cụ cần thiết

6Ưu tiên cài đặt chuyên nghiệp

• Mặc dù đây là một bộ phận gắn trực tiếp, việc lắp đặt chuyên nghiệp được khuyến cáo mạnh mẽ nếu bạn không có kinh nghiệm với công việc hệ thống xả hoặc nếu cảm biến được đặt ở vị trí khó tiếp cận (ví dụ:g., trên ống xả giữa động cơ và tường lửa).

• Sau khi thay thế, ECU có thể cần phải đặt lại các giá trị điều chỉnh bằng cách sử dụng thiết bị chẩn đoán cụ thể của nhà sản xuất (ví dụ: thiết bị chẩn đoán Renault CLIP, thiết bị chẩn đoán Dacia, thiết bị chẩn đoán LADA).

• Việc lắp đặt không đúng có thể dẫn đến:

  • Khẩu thoát khí thải xung quanh máy cảm biến

  • Các sợi ống xả có sợi chéo hoặc bị hư hại đắt tiền để sửa chữa, có thể cần thay thế bộ sợi

  • Thiệt hại cảm biến do ô nhiễm hoặc xử lý không đúng cách (nhấn mũi, rơi, tiếp xúc với silicone)

  • Thiệt hại dây dẫn do tiếp xúc với các thành phần khí thải nóng hoặc các bộ phận di chuyển

  • Mã lỗi ECU liên tục mặc dù cảm biến hoạt động chính xác

7. Bảo hành

• Các bộ phận nguyên bản của Renault / Dacia / LADA OEnguồn gốc từ các đại lý được ủy quyền thường bao gồm bảo hành của nhà sản xuất12 tháng.

• Các sản phẩm tương đương (được bán bởi các thương hiệu như Fuel Parts, Kerr Nelson, Lemark, Denso, Metzger, Meat & Doria, v.v.) có thể cung cấp thời gian bảo hành khác nhau1 đến 2 năm, với một số nhà cung cấp cung cấp bảo hành mở rộng (ví dụ, bảo hành 2 năm cho các bộ phận nhiên liệu LB2656).

• Quan trọng:Hầu hết các bảo hành đều bị vô hiệu hóa nếu đầu cảm biến cho thấy ô nhiễm do xử lý không đúng cách (ví dụ: chạm vào đầu, rơi cảm biến, tiếp xúc với silicone,hoặc lắp đặt bằng tay hoặc dụng cụ bị ô nhiễm)Các cảm biến oxy thường không thể hoàn lại ngoại trừ thay thế bảo hành được phê duyệt do nguy cơ nhiễm trùng.

• Giữ bao bì ban đầucho đến khi cảm biến mới được lắp đặt và xác nhận hoạt động, bạn có thể cần nó cho các khiếu nại bảo hành hoặc hoàn lại.

8Những sai lầm thường gặp cần tránh