GMC Cadillac Hummer Saab Isuzu Pontiac Buick Nissan Bộ cảm biến oxy phía sau 12583804 OEM

12583804 Cảm biến oxy xe cho Chevrolet / GMC / Cadillac / Hummer / Saab / Isuzu / Pontiac / Buick

Ghi chú kỹ thuật:

• Đây là mộtBộ cảm biến oxy oxit zirconium nóng 4 dây, được sản xuất theo tiêu chuẩn thiết bị gốc (OE) của General Motors.Bốn dây phục vụ hai mạch độc lập ¢ hai cho bộ sưởi bên trong (năng lượng và đất) và hai cho tín hiệu cảm biến và tín hiệu đất.

• Các yếu tố sưởi ấm tích hợp nhanh chóng đưa đầu cảm biến gốm lên nhiệt độ hoạt động sau khi khởi động lạnh,cho phép ECU đi vào kiểm soát nhiên liệu vòng kín sớm hơn và giảm đáng kể lượng khí thải khởi động lạnh.

• Là mộtphía trên dòng (trước chất xúc tác)cảm biến, nó được cài đặttrước đâyNó phục vụ như là các bộ chuyển đổi xúc tác chínhthăm dò điều chỉnhliên tục giám sát hàm lượng oxy trong khí thải và cung cấp phản hồi thời gian thực cho Bộ điều khiển hệ thống truyền động (PCM) để điều chỉnh chính xác tỷ lệ khí- nhiên liệu.

• Dướigiàu có(sự dư thừa nhiên liệu) điều kiện, đầu ra cảm biến khoảng0.6 ️ 1,0 V; theomỏng(quá oxy) điều kiện, sản lượng giảm đến gần0 VPCM sử dụng phản hồi này để điều chỉnh thiết kế nhiên liệu và duy trì tỷ lệ khí- nhiên liệu tối ưu là 14.7:1.

• Cảm biến được xây dựng với mộtVỏ thép không gỉchống gỉ và cung cấp độ bền cao hơn trong điều kiện môi trường khí thải khắc nghiệt.với hơi bạch kim lắng đọng trên bề mặt cảm biếnMột lớp phủ bảo vệ spinel ngăn chặn các hạt khí thải rắn làm hỏng thành phần.

• Là mộtPhương pháp phù hợp trực tiếpcảm biến, nó có một đầu nối điện cụ thể của GM (tháng vuông, nam 4 chân) và dây điện kết thúc trước, loại bỏ sự cần thiết phải cắt hoặc ghép trong quá trình lắp đặt.Các sợi được sản xuất trước được bôi trơn với hợp chất chống giật để ngăn chặn sự giật trong ống xả và tạo điều kiện dễ dàng hơn trong tương lai loại bỏ.

• Tất cả các cảm biến đều được kiểm tra 100% để đáp ứng hoặc vượt quá các tiêu chuẩn chất lượng thiết bị gốc và là các bộ phận thay thế được khuyến cáo của GM cho các thành phần gốc của xe của bạn.

Lưu ý về chiều dài cáp:Chiều dài dây buộc dây là khoảng 323 mm (12,71 inch). Đối với các phương tiện mà cảm biến phía trên được đặt xa hơn so với hỗ trợ kết nối,có thể yêu cầu số bộ phận khác với cáp dài hơn.

Dữ liệu thông số kỹ thuật được tổng hợp từ danh sách sản phẩm của Summit Racing, CARiD, GM Parts Giant và ACDelco.

Các số OEM sau đây có thể được trao đổi với cảm biến Lambda này.

️ Quan trọng:Các thông số kỹ thuật vật lý (hình dạng đầu nối, chiều dài cáp, kích thước sợi) là giống nhau trên các số OEM này vì chúng đại diện cho cùng một thành phần vật lý theo các hệ thống lập danh mục khác nhau.

Ghi chú tham chiếu:

• 213-3866là số tham chiếu thị trường hậu mãi của ACDelco cho cùng một cảm biến oxy vật lý phía trên.khôngmột bộ phận khác nó là cùng một cảm biến được bán dưới thương hiệu ACDelco.

• Một số danh mục sau thị trường sử dụng12583804và213-3866Tuy nhiên, các bộ phận GM/ACDelco gốc mang cả hai số trên cùng một hộp hoặc túi.

• Đối với các ứng dụng hạ lưu (sau xúc tác) trên cùng một phương tiện, số bộ phận GM tương đương là12609457hoặc213-4229.

• Những con số12569429,12573167,12590790,12597878,12611127, và12587785là tất cả các tham chiếu chéo được ghi lại với cùng một cảm biến vật lý.

• Đối với các phương tiện đòi hỏi cảm biến này, nó là mộtthay thế phù hợp trực tiếpKhông cần cắt, ghép hoặc sửa đổi dây.

• Luôn luôn so sánh hình dạng đầu nối của cảm biến cũ của bạn (phần vuông, nam 4 chân), số pin, chiều dài cáp (khoảng 323 mm) và kích thước sợi (M18 × 1.5) trước khi mua.Nếu đầu nối không phù hợp, không cài đặt.

Dữ liệu tham chiếu chéo được biên soạn từ Euro4x4parts, Tahoeyukonforum, AM Autoparts và danh sách CARiD.

Bộ cảm biến Lambda này là một thành phần thiết bị ban đầu choTập đoàn General Motors (GM), bao gồmChevrolet, GMC, Cadillac, Hummer, Saab, Isuzu, Suzuki, Geo, Pontiac, Oldsmobile và BuickDựa trên dữ liệu tham chiếu chéo rộng rãi, cảm biến được sử dụng rộng rãi như mộtphía trên (trước xúc tác / phía trước)cảm biến oxy trên xe được trang bịĐộng cơ V8 dựa trên LS (4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L)và chọn động cơ 4 dòng.

️ Lưu ý quan trọng:Đây là mộtphía trên (trước xúc tác / phía trước)cảm biến oxy (Bank 1, Sensor 1 hoặc Bank 2, Sensor 1).trước đâychuyển biến xúc tác.khôngsử dụng nó ở vị trí hạ lưu (sau chất xúc tác) ️ các cảm biến hạ lưu cho các phương tiện này sử dụng số bộ phận khác nhau (ví dụ:12609457hoặc213-4229Các cảm biến O2 phía trên và phía dướikhông thể hoán đổi.

Ghi chú:

• Đây là một cảm biến oxy phía trên (trước xúc tác / phía trước).Nó được cài đặttrước đâybộ chuyển đổi xúc tác (Bảng 1, cảm biến 1 hoặc Bảng 2, cảm biến 1) và phục vụ như là đầu dò điều chỉnh chính để kiểm soát hỗn hợp khí- nhiên liệu.

• Cấu hình động cơ V8 (thường gặp nhất):Những chiếc xe này cóbốn cảm biến oxy nóng: một cảm biến phía trên mỗi ngân hàng xi lanh (Banque 1, Sensor 1 và Bank 2, Sensor 1) và một cảm biến phía sau mỗi ngân hàng xi lanh (Bank 1, Sensor 2 và Bank 2, Sensor 2).Các vị trí phía trêntrên cả hai bờ (phía trái hoặc bên phải). Các cảm biến hạ lưu đòi hỏi số phần khác nhau 12609457hoặc213-4229.

• Khả năng tương thích:4.8L V8 (khoảng 285-295 mã lực), 5.3L V8 (295-320 mã lực), 6.0L V8 (345-367 mã lực), 6.2L V8 (403-436 mã lực).

• Có thể thay thế với nhau:Các danh mục thị trường phụ và OE xác nhận tính tương thích vớiChevrolet Avalanche, Silverado, Suburban, Tahoe, Express, HHR; GMC Sierra, Yukon, Savana; Cadillac Escalade; Hummer H2, H3; Saab 9‐7X; Isuzu Ascender; và Suzuki XL‐7.

• Không tương thích với động cơ diesel:Xe được trang bị động cơ diesel Duramax 6,6L (LGH, LML, LMM, LBZ, LLY, LB7) sử dụng các cảm biến oxy khác nhau với các thông số hiệu chuẩn khác nhau.Một số danh sách cho các biến thể diesel có thể xuất hiện do sự tương thích mô hình luôn luôn xác nhận với số bộ phận ban đầu của bạn trước khi đặt hàng.

• Thông tin lắp đặt xe ở trên chỉ là hướng dẫn.Luôn luôn xác nhận tương thíchsử dụng số VIN xe của bạn hoặc kiểm tra vật lý vị trí cảm biến cũ của bạn (phía trên so với phía dưới), hình dạng đầu nối (phần vuông, nam 4 chân), chiều dài cáp (khoảng 323 mm),và kích thước sợi (M18 × 1.5) trước khi đặt hàng.

Thông tin lắp đặt xe được biên soạn từ GM Parts Giant, COWTOTAL, Euro4x4parts và danh mục phụ tùng.

Một cảm biến lambda hỏng phía trên trực tiếp ảnh hưởng đến khả năng của PCM để theo dõi chính xác hỗn hợp khí- nhiên liệu.và sẵn sàng OBD-II đều bị ảnh hưởng tiêu cựcThay đổi cảm biến lambda ngay lập tức nếu bạn gặp bất kỳ triệu chứng nào sau đây.

Nguyên nhân tiềm năng của sự cố cảm biến:

• Mất thường xuyênCác cảm biến Lambda thường bị suy giảm sau khi100,000 ️ 160,000 km (60,000 ️ 100,000 dặm)của hoạt động do tiếp xúc liên tục với khí thải nhiệt độ cao (lên đến 930 °C) và căng thẳng chu kỳ nhiệt.

• Trục trặc mạch máy sưởi- Các yếu tố sưởi ấm bên trong mở hoặc ngắn. Điều này làm cho cảm biến phản ứng cực kỳ chậm hoặc không hề khi lạnh, kích hoạt mã P0030-P0037 và ảnh hưởng đến hiệu suất khởi động lạnh.

• Ô nhiễm (độc cảm biến)- Dầu, chất làm mát (thác thải ván đầu), chất niêm phong dựa trên silicone hoặc sử dụng nhiên liệu có chì phủ vĩnh viễn đầu cảm biến gốm, phá hủy khả năng phát hiện oxy.Nguồn phổ biến bao gồm các vòng piston / niêm phong van bị mòn (bẩn dầu) và sử dụng các chất niêm phong silicone gần hệ thống xả trong quá trình bảo trì.

• Thiệt hại do tác động vật lý- Giả rơi cảm biến (ngay cả từ độ cao thấp) hoặc va chạm từ các mảnh vỡ đường có thể làm vỡ các yếu tố gốm mỏng manh, làm cho cảm biến không hoạt động.Cảm biến là cực kỳ tinh tế và không thể rơi hoặc xử lý thô.

• Vấn đề dây / kết nối¢ Sợi dây bị hư hỏng, kết nối lỏng lẻo, ăn mòn ở đầu nối, hoặc mạch ngắn / mở liên tục có thể kích hoạt mã lỗi ngay cả khi cảm biến tự nó khỏe mạnh.

• Rác thải rò rỉ phía trên cảm biến- Các phép đọc oxy sai từ rò rỉ ống xả phía trên (các ống xả bị nứt, vỏ nắp bị hỏng, v.v.) sẽ gây ra đầu ra cảm biến không ổn định và có thể bị cho là một cảm biến bị lỗi.Chẩn đoán và sửa chữa rò rỉ khí thải trước khi thay đổi cảm biến.

• Các mỏ carbon¢ Sự tích tụ carbon trên đầu cảm biến có thể cô lập nó khỏi khí thải, gây ra phản ứng chậm hoặc tín hiệu bị tắc.

Mẹo chẩn đoán:

• Một cảm biến lambda thất bại thường kích hoạt MILmà không có bất kỳ thay đổi khả năng lái rõ ràng ban đầuTuy nhiên, tiêu thụ nhiên liệu vẫn bị ảnh hưởng tiêu cực. thay thế chủ động trong khoảng thời gian khuyến cáo có thể khôi phục lên đến 15% hiệu quả nhiên liệu bị mất.

• P0133(Phản ứng chậm của mạch cảm biến O2) hoặcP0153là các mã phổ biến cho loại cảm biến này, cho thấy tốc độ chuyển đổi của cảm biến đã giảm xuống dưới ngưỡng chấp nhận được.

• P0130 / P0150(Hư cấu mạch cảm biến O2) có thể gây ra bởi một cảm biến bị lỗi hoặc các vấn đề dây điện.

• Cách phân biệt:Sử dụng một máy quét OBD-II để theo dõi đầu ra điện áp cảm biến phía trên trong điều khiển trạng thái ổn định.0.1 V ∙ 0.9 V(thường dao động nhiều lần mỗi giây ở 2500 RPM). Nếu điện áp vẫn ổn định (đói ở mức cao hơn 0,8 V, bị mắc kẹt thấp dưới 0,2 V hoặc ở một giá trị trung bình cố định), không biến động,hoặc thay đổi rất chậm, cảm biến đang thất bại.

• Xét nghiệm mạch sưởi:Sử dụng một máy đo đa số kỹ thuật số để đo điện trở qua hai chân mạch máy sưởi (thường là hai dây cùng màu).Một mạch mở (kháng cự vô hạn) hoặc mạch ngắn (0 Ω) chỉ ra sự cố của máy sưởi ấm ∙ một nguyên nhân phổ biến của mã P0030-P0037.

• Lưu ý quan trọng về các cảm biến thị trường hậu mãi:Ngay cả các cảm biến thị trường hậu mãi Denso cũng được tính toán khác với các cảm biến Denso được cung cấp trong bao bì ACDelco.và các cảm biến không GM có thể không giao tiếp đúng với GM PCMĐể đạt hiệu suất và hiệu quả tối đa,chỉ sử dụng cảm biến GM OE(ACDelco Original GM Parts)

• Luôn luôn điều tra nguyên nhân gốc rễ trước khi thay đổi cảm biến nếu nhiễm trùng gây ra sự cố,thay thế cảm biến mà không giải quyết vấn đề cơ bản sẽ dẫn đến thất bại sớm lặp đi lặp lạiKiểm tra rò rỉ dầu, rò rỉ chất làm mát và rò rỉ khí thải trước khi lắp đặt.

Thông tin mã lỗi dựa trên các định nghĩa mã lỗi chẩn đoán chuẩn OBD-II và các tài nguyên chẩn đoán ô tô.Thông tin về triệu chứng được thu thập từ tài liệu COWTOTAL và GM Parts Giant.

1. Xác nhận sự phù hợp ️ Kiểm tra vật lý là điều cần thiết

• Đây là mộtBộ cảm biến trực tiếp phù hợp phía trênvới mộtBộ kết nối nam hình vuông 4 chân,Chiều dài dây chuyền 323 mm (12,71′′),M18 × 1,5 sợi, và22 mm (7/8") kích thước khóa.

• ️️Đừng mua chỉ dựa trên số OE.Số OE giống nhau12583804cũng được sử dụng thay thế với213-3866✓ đây là cùng một cảm biến vật lý dưới thương hiệu GM/ACDelco.213-3866Các phiên bản khác có thể phổ biến hơn trong danh mục sau bán hàng và có thể cung cấp một giá cạnh tranh hơn so với hộp 12583804.

• So sánh vật lýhình dạng đầu nối cảm biến gốc của bạn (số vuông, nam 4 chân), số pin, chiều dài cáp (khoảng 323 mm) và kích thước sợi (M18 × 1.5) trước khi đặt hàng.

• Đo chiều dài cáp của cảm biến ban đầu của bạn.Một sự không phù hợp đáng kể có thể gây ra khó khăn về định tuyến hoặc đầu nối không đạt được dây chuyền.

2. Kiểm tra vị trí cảm biến Upstream / Pre-Catalyst

• Bộ cảm biến này được thiết kế cho vị trí phía trên (trước chất xúc tác / phía trước)như một đầu dò điều chỉnh (Bank 1, Sensor 1 hoặc Bank 2, Sensor 1). Nó nên được cài đặttrước đâybộ chuyển đổi xúc tác.

• Các cảm biến O2 phía trên và phía dướikhông thể hoán đổiĐối với cùng một phương tiện, số phần cảm biến phía sau (sau xúc tác) là12609457hoặc213-4229.

• Làm thế nào để xác minh:Tìm vị trí chuyển đổi xúc tác của xe của bạn. cảm biến phía trên thường được lắp đặt trong ống xả hoặc trong ống ngay lập tứctrước đâybộ chuyển đổi xúc tác nó là cảm biến gần nhất với động cơ.sauNếu cảm biến bị lỗi của bạn được tìm thấysauchuyển đổi, bộ phận này không phù hợp với ứng dụng của bạn sử dụng 12609457 thay vào đó.

• Đối với động cơ V8, cóhai cảm biến phía trên: một cho băng ghế 1 (phía người lái) và một cho băng ghế 2 (phía hành khách).hoặc vị trí phía trênNếu cả hai cảm biến phía trên đều bị lỗi, bạn sẽ cầnhai phần này.

3. Thời gian thay thế

• Các cảm biến lambda suy giảm dần dần theo thời gian, thường không kích hoạt mã lỗi ngay lập tức.

• Thay thế chủ động tại160,000 km (khoảng 100.000 dặm)được khuyến cáo để duy trì hiệu quả nhiên liệu tối ưu, sức khỏe bộ chuyển đổi xúc tác, đầu ra khí thải thích hợp và sẵn sàng kiểm soát OBD-II chính xác.

• Ngay cả khi không có đèn kiểm tra động cơ, một cảm biến cũ vẫn sẽ phản ứng chậm hơn một cảm biến mới, ảnh hưởng tiêu cực đến tiết kiệm nhiên liệu và khí thải.

4. GM / ACDelco nguyên bản so với Aftermarket

• Phần này có sẵn nhưCác bộ phận gốc GM (12583804)hoặcACDelco (213-3866)Họ là những ngườicùng cảm biến vật lýđược sản xuất theo thông số kỹ thuật thiết bị gốc của GM.

• Quan trọng:Ngay cả các cảm biến từ các nhà sản xuất phụ kiện lớn (ví dụ: Denso) được tính toán khác với các cảm biến Denso được cung cấp trong bao bì ACDelco.và các cảm biến không GM có thể không giao tiếp đúng với GM PCM, có khả năng dẫn đến đọc không chính xác, mã lỗi liên tục và giảm hiệu quả nhiên liệu.

• Để đạt hiệu suất và hiệu quả tối đa,Cảm biến GM OEMột số chủ sở hữu đã báo cáo sự sụt giảm 10-15% về tiết kiệm nhiên liệu sau khi lắp đặt các cảm biến không phải OE trên các phương tiện này.

• Các cảm biến sau bán(được bán bởi TRQ, Standard Motor Products, vv) có thể có sẵn ở mức giá thấp hơn nhưng không được sản xuất theo tiêu chuẩn thiết bị gốc của GM. Sử dụng với rủi ro của riêng bạn.

5. Mẹo cài đặt

Trước khi lắp đặt:

• Cho phép hệ thống xả làm mát hoàn toàntrước khi loại bỏ ️ bộ lọc khí thải và bộ biến chất xúc tác vẫn còn nóng nguy hiểm trong tối đa 30 phút sau khi tắt động cơ.

• Máy xả pin của xetrước khi bắt đầu làm việc để ngăn ngừa các vấn đề điện, thiệt hại PCM tiềm tàng hoặc mạch ngắn ngẫu nhiên.

• Sử dụng chất lượng caoổ cắm cảm biến O2 (22 mm / 7/8 ")với thiết kế dịch chuyển để ngăn chặn việc loại bỏ các phẳng cảm biến và để cung cấp truy cập tốt hơn trong các khoang động cơ hạn chế.

• Trên xe tải và xe SUV của GM, các cảm biến phía trên thường có thể truy cập từ trên xe (thông qua khoang động cơ) hoặc từ dưới - kiểm tra cấu hình xe cụ thể của bạn trước khi bắt đầu.

Loại bỏ cảm biến cũ:

• Áp dụngdầu thâm nhập(ví dụ, PB-Blaster, WD-40) đến các sợi của cảm biến cũ vào đêm trước khi tháo.đặc biệt là nếu cảm biến đã được cài đặt trong nhiều năm trong môi trường khí thải khắc nghiệt.

• Nếu cảm biến khó tháo ra khi lạnh, có thể dễ dàng hơn khi khí thải hơi nóng (làm động cơ chạy trong 1-2 phút, sau đó để nó mát cho đến khi ấm nhưng không nóng).Hãy hết sức thận trọng để tránh bị bỏng ️ đeo găng tay làm việc chống nhiệt cho công việc nặng.

• Đừng dùng sức mạnh quá mức.- hư hại của các sợi dây ống xả có thể dẫn đến sửa chữa tốn kém, có khả năng yêu cầu thay thế ống xả hoặc sửa chữa sợi.

• Ngắt kết nối điện cẩn thận ️ nhấn vào tab khóa và kéo chỉ nhà kết nối (không bao giờ kéo trực tiếp trên các dây). theo các dây cảm biến để xác định vị trí của các kết nối,thường được gắn vào một ổ cắm trên khối động cơ hoặc gần ống xả.

• Kiểm tra kết nối, cáp và đầu của cảm biến cũ để tìm dấu hiệu ô nhiễm (dầu, bùn, dư lượng chất làm mát), tan chảy hoặc nứt.Lưu ý bất kỳ sự ô nhiễm nào: điều này cho thấy một vấn đề cơ bản của động cơ phải được giải quyết trước khi lắp đặt cảm biến mới để ngăn chặn sự cố lặp lại.

• Địa chỉ ngân hàng:Đối với động cơ V8, Bank 1 là bể xi lanh bên người lái xe (có xi lanh 1), và Bank 2 là bể xi lanh bên hành khách (có xi lanh 2).Cảm biến phía trên phía lái xe là ngân hàng 1, cảm biến 1; cảm biến phía trên phía hành khách là ngân hàng 2, cảm biến 1.

Cài đặt cảm biến mới:

• Không áp dụng hợp chất chống co giật bổ sung trừ khi các sợi của cảm biến mới khô hoàn toàn.Tất cả các cảm biến GM OE đều được phủ bằng hợp chất chống co giật. Thêm thêm có thể gây ô nhiễm đầu cảm biến và gây hỏng sớm.Một lượng nhỏ hợp chất chống tấn công an toàn cho cảm biếnchỉ cho các sợi chỉ không bao giờ đến đầu cảm biến.

• Không sử dụng thuốc niêm phong siliconeanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• Tránh chạm vào đầu cảm biến- dầu da chứa muối và chất gây ô nhiễm có thể làm hỏng các yếu tố cảm biến gốm, gây ra các phép đọc không chính xác và thất bại sớm.Luôn luôn xử lý cảm biến bởi các đậu hexagon hoặc cơ thể kết nối.

• Đừng thả cảm biến.- Các yếu tố gốm bên trong vỏ kim loại là mỏng và có thể nứt khi va chạm, làm cho cảm biến không hoạt động ngay cả khi không có thiệt hại bên ngoài có thể nhìn thấy.Cảm biến là cực kỳ tinh tế và không thể rơi hoặc xử lý thô.

• Cắt chặt để mô-men xoắn chính xác️ mô-men xoắn điển hình cho một cảm biến oxy M18 × 1,5 là40 50 Nm (30 37 ft lb)Xem hướng dẫn dịch vụ xe của bạn để biết thông số kỹ thuật chính xác.41 Nm (30 ft-lb)Sử dụng một chìa khóa mô-men xoắn để tránh quá chặt hoặc quá chặt.

  • Cảnh báo:Tắt quá mức có thể làm hỏng các sợi trong ống xả và có thể làm nứt lồng cảm biến.

• Định hướng dây chuyền dây dẫn an toànsử dụng các kẹp và hướng dẫn định tuyến gốc để ngăn ngừa tiếp xúc với các thành phần khí thải nóng (bộ dẫn khí thải, bộ chuyển đổi xúc tác) hoặc các bộ phận chuyển động (cục truyền động, các thành phần lái).Sử dụng dây thắt lưng nếu clip gốc bị mất hoặc bị hỏng, nhưng đảm bảo chúng được chuẩn bị để sử dụng trong khoang động cơ nhiệt độ cao.

• Kết nối lại kết nối điện hoàn toànĐảm bảo tab khóa được đặt hoàn toàn và khóa vào vị trí của nó.

• Kết nối lại pin của xesau khi cài đặt hoàn thành.

Sau khi lắp đặt:

• Bắt đầu động cơ và cho phép nó đạt nhiệt độ hoạt động bình thường (chế độ vòng kín).

• Kiểm tra rằng không có rò rỉ khí thải xung quanh bộ cảm biến (lắng nghe âm thanh "đánh hơi" hoặc sử dụng dung dịch xà phòng và nước phun xung quanh các sợi Ống bong bóng cho thấy rò rỉ).

• Sử dụng máy quét OBD-II để xóa bất kỳ mã lỗi hiện có nào (các mã cũ được lưu trữ trong PCM phải được xóa để tắt MIL và thiết lập lại màn hình).

• Quan trọng:GM PCM có thể yêu cầu một quy trình học lại sau khi thay đổi cảm biến oxy trên một số mô hình.chu kỳ lái xe hoàn chỉnh(thường là 10-20 phút lái xe hỗn hợp: giao thông dừng-bắt đầu, hành trình ổn định ở tốc độ 50-60 mph,tăng tốc và chậm trung bình) để cho phép PCM học lại các giá trị thích nghi và hoàn thành các cảm biến oxy và màn hình xúc tác.

• Sau chu kỳ lái xe, quét lại các mã lỗi để xác nhận rằng các màn hình cảm biến oxy đã hoàn thành và không có mã mới xuất hiện.

• Một số xe GM (đặc biệt là các mô hình 2008-2014) có thể yêu cầu lập trình hoặc hiệu chuẩn lại sau khi thay đổi cảm biến oxy.

6. Công cụ cần thiết

7. Số lượng cần thiết ️ Các cảm biến phía trên

• Động cơ V8 (thường nhất cho phần này):Cóhai cảm biến phía trên- một cho Bank 1 (phía lái xe) và một cho Bank 2 (phía hành khách). mỗi cảm biến là giống hệt nhau và có thể được sử dụng ở bất kỳ vị trí phía trước. nếu thay thế cả hai cảm biến phía trước, bạn sẽ cầnhai phần này.

• Động cơ 4 xi-lanh(Chevrolet HHR, Spark): Cómột cảm biến phía trên(Cổ 1, cảm biến 1).một phần của phần này.

• Động cơ V6(Cadillac CTS, SRX, vv): Có thể cóhai cảm biến phía trên- Kiểm tra cấu hình khí thải xe của bạn trước khi đặt hàng.

• Nếu xe của bạn đã đi qua hơn 100.000 km và đèn kiểm tra động cơ có mặt, nó là thực hành thông thường để thay thếtất cả các cảm biến phía trêncùng một lúc, vì chúng có xu hướng mặc cùng một tốc độ.

8Ưu tiên cài đặt chuyên nghiệp

• Mặc dù đây là một bộ phận gắn trực tiếp, việc lắp đặt chuyên nghiệp được khuyến cáo mạnh mẽ nếu bạn không có kinh nghiệm với công việc hệ thống xả hoặc nếu cảm biến được đặt ở vị trí khó tiếp cận (ví dụ:g., trên ống xả giữa động cơ và tường lửa).

• Sau khi thay thế, PCM có thể cần phải đặt lại các giá trị thích nghi bằng cách sử dụng thiết bị chẩn đoán cụ thể của nhà sản xuất (ví dụ: GM Tech2, GDS hoặc tương đương).

• Việc lắp đặt không đúng có thể dẫn đến:

  • Khẩu thoát khí thải xung quanh máy cảm biến

  • Các sợi ống xả có sợi chéo hoặc bị hư hại đắt tiền để sửa chữa, có thể cần thay thế bộ sợi

  • Thiệt hại cảm biến do ô nhiễm hoặc xử lý không đúng cách (nhấn mũi, rơi, tiếp xúc với silicone)

  • Thiệt hại dây dẫn do tiếp xúc với các thành phần khí thải nóng hoặc các bộ phận di chuyển

  • Mã lỗi PCM liên tục mặc dù cảm biến hoạt động chính xác

9. Bảo hành

• Các bộ phận gốc GM(12583804) vàACDelco GM OE(213-3866) mang theo bảo hành của nhà sản xuất thông qua các đại lý GM được ủy quyền12 tháng / 12.000 dặm, mở rộng đến24 tháng / 24.000 dặmkhi được lắp đặt bởi một thành viên Trung tâm dịch vụ chuyên nghiệp ACDelco.

• Quan trọng:Hầu hết các bảo hành đều bị vô hiệu hóa nếu đầu cảm biến cho thấy ô nhiễm do xử lý không đúng cách (ví dụ: chạm vào đầu, rơi cảm biến, tiếp xúc với silicone,hoặc lắp đặt bằng tay hoặc dụng cụ bị ô nhiễm)Các cảm biến oxy thường không thể hoàn lại ngoại trừ thay thế bảo hành được phê duyệt do nguy cơ nhiễm trùng.

• Giữ bao bì ban đầucho đến khi cảm biến mới được lắp đặt và xác nhận hoạt động, bạn có thể cần nó cho các khiếu nại bảo hành hoặc hoàn lại.

• Các sản phẩm tương đương thị trường hậu mãi (được bán bởi các thương hiệu như TRQ, COWTOTAL, v.v.) có thể cung cấp thời gian bảo hành khác nhau1 nămKiểm tra với nhà bán lẻ cụ thể của bạn cho các điều khoản bảo hành và chính sách hoàn trả của họ.

10Những sai lầm thường gặp cần tránh

Không chịu trách nhiệm:Mặc dù chúng tôi cố gắng để chính xác, thông số kỹ thuật xe và số bộ phận OE có thể khác nhau theo ngày sản xuất, khu vực thị trường và mức độ trang trí xe.Số bộ phận này (12583804) là số GM / ACDelco OE cho một cảm biến oxy nóng lên 4 dây (trước xúc tác), được sử dụng rộng rãi trên Chevrolet, GMC, Cadillac, Hummer, Saab, Isuzu, Suzuki, Pontiac, Oldsmobile và Buick trên động cơ xăng V8 (4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L) và chọn các mô hình 4 xi-lanh / V6.Bạn phải xác minh vật lý lắp đặt (phần vuông 4 pin đầu nối nam, khoảng 323 mm chiều dài cáp, M18 × 1,5 dây) và xác nhận vị trí(trước dòng / tiền xúc tác / phía trước)của cảm biến cũ của bạn trước khi mua.khôngtương thích với các vị trí hạ lưu (sau xúc tác).khôngtương thích với động cơ diesel trừ khi được trang bị tại nhà máy.213-3866có thể thay thế với 12583804 và là cùng một cảm biến vật lý dưới thương hiệu ACDelco. Nếu xe của bạn không được liệt kê ở trên, hoặc nếu bạn không chắc chắn về tính tương thích,tham khảo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất xe, một đại lý được ủy quyền, hoặc một thợ cơ khí có trình độ trước khi đặt hàng.