GMC Cadillac Hummer Saab Isuzu Pontiac Buick Nissan เซนเซอร์ออกซิเจนด้านหลัง 12583804 OEM

12583804 เครื่องตรวจจับออกซิเจนรถยนต์ สําหรับเชฟโรเล็ต / GMC / แคดิลลาค / ฮัมเมอร์ / ซาบ / อิสูซู / ปอนติแอค / บิวิก

หมายเหตุทางเทคนิค:

• นี่คือเซนเซอร์ออกซิเจนซาร์คอนิโอออกไซด์ที่ทําความร้อนด้วยสาย 4 สาย, ผลิตตามมาตรฐานอุปกรณ์เดิม (OE) ของเจเนอรัล มอเตอร์สสายสี่สายให้บริการสองวงจรอิสระ ̇ สองสําหรับเครื่องทําความร้อนภายใน (พลังงานและพื้นดิน) และสองสําหรับสัญญาณเซ็นเซอร์และพื้นดินสัญญาณ.

• อุปกรณ์ทําความร้อนที่ติดตั้งนําปลายการตรวจจับเซรามิกขึ้นสู่อุณหภูมิการทํางานอย่างรวดเร็วหลังจากเริ่มต้นเย็นทําให้ ECU สามารถเข้าสู่ระบบควบคุมน้ํามันในวงจรปิดได้เร็วขึ้น และลดการปล่อยระยะเย็นลงอย่างมาก.

• ในฐานะข้างบน (ก่อนกระตุ้น)เซ็นเซอร์ มันติดตั้งแล้วก่อนเครื่องปรับปรุงกระตุ้น มันทําหน้าที่เป็นตัวหลักโซนควบคุมที่ติดตามย่อยยาว เนื้อหาออกซิเจนในก๊าซออก และให้ผลตอบสนองในเวลาจริงกับพอร์ทเทรน คอนโทรลโมดูล (PCM) เพื่อควบคุมสัดส่วนอากาศ-น้ํามันอย่างแม่นยํา

• ภายใต้รวย(น้ํามันเกิน) สภาพ, การออกของเซ็นเซอร์ประมาณ0.6 ∙ 1.0 วอลต์; ภายใต้ผอม(ออกซิเจนเกิน) สภาพ, ผลิตลดลงใกล้0 VPCM ใช้ผลตอบสนองนี้เพื่อปรับการปรับขนาดเชื้อเพลิงและรักษาอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงที่ดีที่สุดที่ 147:1.

• เซ็นเซอร์ถูกสร้างขึ้นด้วยกล่องจากเหล็กไร้ขัดที่ทนทานต่อการสนิมและให้ความทนทานสูงกว่าในสภาพแวดล้อมปลอดไอโฟกัสที่รุนแรงมีปั๊มพลาตินัมฝังบนพื้นผิวการตรวจจับการเคลือบสปินเนลป้องกันป้องกันอนุภาคไอออกที่แข็งแรงจากความเสียหายของส่วนประกอบ

• ในฐานะการปรับตรงเซนเซอร์, มันมีตัวเชื่อมไฟฟ้าเฉพาะ GM (สี่เหลี่ยม, เพศชาย 4 ปิน) และสายไฟที่ปิดก่อน, ยกเลิกความจําเป็นในการตัดหรือผสมระหว่างการติดตั้ง.สายใยถูกกรีดขึ้นก่อนในโรงงาน ด้วยสารสกัดกันการกัดลม เพื่อป้องกันการกัดลมในกระเป๋าออกและเพื่ออํานวยความสะดวกในการถอนในอนาคต.

• เซนเซอร์ทั้งหมดได้รับการทดสอบ 100% เพื่อให้ตรงกับหรือเกินมาตรฐานคุณภาพของอุปกรณ์เดิม และเป็น GM-แนะนําการแทนส่วนประกอบเดิมของรถของคุณ

หมายเหตุเกี่ยวกับความยาวของสายไฟ:ความยาวของสายไฟคือประมาณ 323 mm (12.71 นิ้ว) สําหรับรถยนต์ที่เซ็นเซอร์ด้านบนตั้งอยู่ไกลกว่าพานเชื่อมจํานวนชิ้นที่แตกต่างกันกับสายไฟที่ยาวกว่าอาจต้อง.

ข้อมูลรายละเอียดที่รวบรวมมาจากรายการสินค้า Summit Racing, CARiD, GM Parts Giant และ ACDelco

เลข OEM ต่อไปนี้สามารถแลกเปลี่ยนได้กับเซ็นเซอร์ Lambda นี้ เลขเหล่านี้มาจากผู้ผลิตอุปกรณ์เดิมเดียวกัน (GM / ACDelco) สําหรับรถ GM

️ สําคัญ:ข้อมูลเฉพาะเจาะจงทางกายภาพ (รูปร่างของสายเชื่อม, ความยาวของสาย, ขนาดของเส้นใย) เป็นแบบเดียวกันในจํานวน OEM เหล่านี้ เนื่องจากมันแสดงองค์ประกอบทางกายภาพเดียวกันภายใต้ระบบการจัดลางที่แตกต่างกัน

หมายเหตุข้าม:

• 213 - 3866คือหมายเลขอ้างอิงของ ACDelco สําหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจนทางกายภาพแบบเดิมไม่อะไหล่ที่แตกต่างกัน มันคือเซ็นเซอร์เดียวกันที่ขายด้วยแบรนด์ ACDelco

• บางคาราคาตอล์กในตลาดหลังการขายใช้12583804และ213 - 3866อย่างไรก็ตามชิ้นส่วน GM/ACDelco ของแท้มีเลขทั้งคู่บนกล่องหรือถุงเดียวกัน

• สําหรับการใช้งานด้านล่าง (หลังกระตุ้น) บนรถยนต์เดียวกัน จํานวนอะไหล่ GM ที่เทียบเท่าคือ12609457หรือ213-4229.

• จํานวน12569429,12573167,12590790,12597878,12611127และ12587785ทั้งหมดนี้เป็นการอ้างอิงข้ามที่บันทึกไว้ในเอกสารที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ทางกายภาพเดียวกัน

• สําหรับรถยนต์ที่ต้องการเซ็นเซอร์นี้การเปลี่ยนแบบตรงไม่จําเป็นต้องตัด, splicing, หรือการปรับปรุงสายไฟ

• เมื่อคุณซื้อเครื่องตรวจจับเก่าของคุณ คุณควรเปรียบเทียบรูปร่างของเครื่องเชื่อม (สี่เหลี่ยม, เพศชาย 4 ปิน), จํานวนปิน, ความยาวของสาย (ประมาณ 323 มม.), และขนาดของเส้น (M18 × 1.5)ถ้าเครื่องเชื่อมไม่ตรงกันอย่าติดตั้ง

ข้อมูลอ้างอิงข้ามที่รวบรวมจาก Euro4x4parts, Tahoeyukonforum, AM Autoparts และรายการ CARiD

แลมบดาเซ็นเซอร์นี้เป็นส่วนประกอบของอุปกรณ์เดิมสําหรับกลุ่ม General Motors (GM)รวมถึงเชฟโรเล็ต, GMC, แคดิลลาค, ฮัมเมอร์, ซาบ, อิสูซู, ซูซูกิ, จีโอ, ปอนติแอค, โอลด์สโมบิล และ บิวิกฐานจากข้อมูลแลกเปลี่ยนที่กว้างขวางข้างบน (ก่อนกระตุ้น / หน้า)เซนเซอร์ออกซิเจนในรถที่มีเครื่องยนต์ V8 แบบ LS (4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L)และเลือกเครื่องยนต์ในสาย 4

️ ข้อสังเกตที่สําคัญ:นี่คือข้างบน (ก่อนกระตุ้น / หน้า)เครื่องตรวจจับออกซิเจน (ธนาคาร 1, เครื่องตรวจจับ 1 หรือธนาคาร 2, เครื่องตรวจจับ 1)ก่อนเครื่องปรับปรุงกระตุ้นไม่ใช้มันในตําแหน่งด้านล่าง (หลังกระตุ้น)12609457หรือ213-4229) อัพสตรอมและดาวสตรอมเซ็นเซอร์ O2ไม่แลกเปลี่ยนกัน.

หมายเหตุการติดตั้ง:

• นี่คือเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านบน (ก่อนกระตุ้น / หน้า)มันติดตั้งก่อนเครื่องแปลงกระตุ้น (Bank 1, Sensor 1 หรือ Bank 2, Sensor 1) และใช้เป็นเครื่องตรวจสอบการควบคุมหลักสําหรับการควบคุมผสมอากาศ-น้ํามัน

• การปรับแต่งเครื่องยนต์ V8 (ทั่วไปที่สุด)รถเหล่านี้มีเครื่องตรวจจับออกซิเจนร้อน 4 เครื่อง: เซ็นเซอร์ด้านบนหนึ่งต่อกระปุกกระปุก (ธนาคาร 1, เซ็นเซอร์ 1 และธนาคาร 2, เซ็นเซอร์ 1) และเซ็นเซอร์ด้านล่างหนึ่งต่อกระปุกกระปุก (ธนาคาร 1, เซ็นเซอร์ 2 และธนาคาร 2, เซ็นเซอร์ 2) ส่วนนี้สําหรับตําแหน่งด้านบนบนธารทั้งสองฝั่ง (ฝั่งซ้ายหรือขวา)12609457หรือ213-4229.

• ความเหมาะสมของพลังงานออก:4.8L V8 (ประมาณ 285-295 HP), 5.3L V8 (295-320 HP), 6.0L V8 (345-367 HP), 6.2L V8 (403-436 HP)

• ความสามารถในการแลกเปลี่ยนกันที่ทราบกัน:คาตอลอล์กของ Aftermarket และ OE ยืนยันความเหมาะสมกับเชฟโรเล็ต อวาเลนช์, ซิลเวอร์ราโด, ซับบอร์เบน, ทาโฮ, เอ็กซ์เพรส, HHR; GMC ซีเอร่า, ยูคอน, ซาวาน่า; แคดิลลาค เอสเคลาเด; ฮัมเมอร์ H2, H3; ซาบ 9‐7X; อิสูซู อาเซนเดอร์; และ ซูซูกิ XL‐7.

• ไม่เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ดีเซล:คันที่มีเครื่องขับเพลิงดูราแม็กซ์ขนาด 6.6 ลิตร (LGH, LML, LMM, LBZ, LLY, LB7) ใช้เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่แตกต่างกันที่มีปริมาตรการปรับขนาดที่แตกต่างกันบางรายการสําหรับรุ่นไดเซลอาจปรากฏเพราะความเหมาะสมของรุ่น.

• ข้อมูลการติดตั้งรถยนต์ด้านบนเป็นแนวทางเท่านั้นตรวจสอบความสอดคล้องเสมอโดยใช้ VIN ของรถยนต์ของคุณหรือตรวจสอบทางกายภาพตําแหน่งของเซ็นเซอร์เก่าของคุณ (ข้างบน vs ด้านล่าง), รูปแบบของตัวเชื่อม (สี่เหลี่ยม, เพศชาย 4 ปิน), ความยาวของสาย (ประมาณ 323 มม.),และขนาดเส้น (M18 × 1.5) ก่อนสั่งซื้อ

ข้อมูลการติดตั้งรถยนต์ที่รวบรวมจาก GM Parts Giant, COWTOTAL, Euro4x4parts และคัดลอกตลาดหลังการจําหน่าย

เซนเซอร์แลมบดาที่ผิดปกติด้านบนกระบวนการส่งผลกระทบต่อความสามารถของ PCM ในการติดตามผสมน้ํามันและอากาศอย่างแม่นยําและความพร้อม OBD-II ทั้งหมดได้รับผลกระทบทางลบ.เปลี่ยนเซนเซอร์แลมบดาของคุณทันทีถ้าคุณมีอาการใด ๆ จากอาการต่อไปนี้

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการล้มเหลวของเซ็นเซอร์:

• การใช้งานปกติหน่วยตรวจจับแลมบดา ปกติจะลดลงหลังจาก100,000 ̇ 160,000 กม (60,000 ̇ 100,000 ไมล์)ของการทํางานเนื่องจากการเผชิญหน้าอย่างต่อเนื่องกับก๊าซสูบที่มีความร้อนสูง (สูงถึง 930 °C) และความเครียดในการหมุนเวียนความร้อน

• ความผิดปกติของวงจรเครื่องทําความร้อน✅ อุปกรณ์ทําความร้อนภายในเปิดหรือสั้น ทําให้เซ็นเซอร์ตอบสนองช้ามากหรือไม่ตอบสนองเลยเมื่อมันเย็น ทําให้รหัส P0030-P0037 ตกเป็นผลและส่งผลต่อผลการเริ่มต้นที่เย็น

• โรคติดเชื้อ (?? การติดเชื้อจากเซนเซอร์??)✅ น้ํามัน น้ํายาเย็น (รั่วไหลจากกระปุกหัว) น้ํายาประปาที่ใช้ซิลิโคน หรือการใช้เชื้อเพลิงที่มีหมึก ทําให้ปลายเครื่องตรวจจับเซรามิคเป็นอันขาด ทําให้ความสามารถในการตรวจจับออกซิเจนหายไปสาเหตุทั่วไปประกอบด้วยแหวนพิสตัน / ปริมปัดวาล์วที่เสื่อม (ปนเปื้อนน้ํามัน) และการใช้สารประปาซิลิโคนใกล้ระบบไอออกระหว่างการบํารุงรักษา.

• ความเสียหายจากการกระแทกทางกายภาพการหล่นเซ็นเซอร์ (แม้แต่จากความสูงต่ํา) หรือการชนจากเศษขยะทาง อาจทําให้อะเลิ่มเซรามิกที่เปราะบางแตก ทําให้เซ็นเซอร์ไม่ทํางานเซนเซอร์มีความละเอียดอ่อนมาก และไม่สามารถหลุดลงหรือมือหยาบ.

• ปัญหาสายไฟ / เครื่องเชื่อม✅ สายไฟที่เสียหาย, การเชื่อมต่อที่ไม่สมบูรณ์, การกัดกร่อนที่เครื่องเชื่อม, หรือการเปิด/ตัดวงจรสั้นระยะสั้น สามารถทําให้เกิดรหัสความผิดพลาด แม้ว่าเซ็นเซอร์เองจะสมบูรณ์

• การรั่วไหลของก๊าซออกเหนือสายของเซ็นเซอร์✓ การอ่านออกซิเจนที่ผิดจากการรั่วไหลของอากาศระบายอากาศด้านบน (กระบวนการแยกแยก, การปรับตัวที่ผิดปกติ, ฯลฯ) จะทําให้ผลิตเซ็นเซอร์ไม่ปกติและอาจถูกกล่าวผิดพลาดว่าเป็นเซ็นเซอร์ที่ผิดปกติการวินิจฉัยและซ่อมแซมการรั่วไหลของก๊าซออก ก่อนเปลี่ยนเซนเซอร์.

• พื้นที่ฝากคาร์บอนการสะสมคาร์บอนบนปลายเซ็นเซอร์สามารถแยกมันจากก๊าซออก ส่งผลให้มีการตอบสนองช้าหรือสัญญาณติด

คําแนะนําในการวินิจฉัย:

• เซ็นเซอร์แลมบดาที่ล้มเหลวบ่อย ๆ ทําให้ MILโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงการขับขี่ที่เห็นได้ชัดในตอนแรกแต่การใช้น้ํามันยังได้รับผลกระทบทางลบ การเปลี่ยนน้ํามันในระยะที่แนะนํา สามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพน้ํามันที่สูญเสียได้ถึง 15%

• P0133(O2 Sensor Circuit Slow Response) หรือP0153เป็นรหัสทั่วไปสําหรับเซ็นเซอร์ประเภทนี้ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าความเร็วการสลับของเซ็นเซอร์ได้ลดลงต่ํากว่าขั้นต่ําที่ยอมรับได้ ซึ่งส่งผลต่อความสามารถของ PCM ในการรักษาการควบคุมอากาศ-เชื้อเพลิงที่แม่นยํา

• P0130 / P0150(O2 Sensor Circuit Malfunction) อาจเกิดจากเซ็นเซอร์ที่ผิดปกติหรือปัญหาด้านสายไฟ

• วิธีการจําแนกใช้เครื่องสแกน OBD-II เพื่อติดตามความแรงกดออกของเซ็นเซอร์ด้านบนภายใต้การขับขี่แบบสมบูรณ์แบบ0.1 วอลล์ ∙ 0.9 วอลล์(มักหมุนหลายครั้งต่อวินาทีที่ 2500 RPM) หากความดันคงที่ (ติดสูงเกิน 0.8 V,ติดต่ําต่ํากว่า 0.2 V, หรือค่ากลางระยะคง) ไม่เปลี่ยนแปลงหรือเปลี่ยนแปลงอย่างช้าๆเซนเซอร์ล้มเหลว

• การทดสอบวงจรเครื่องทําความร้อน:ใช้มัลติเมตรดิจิตอลเพื่อวัดความต้านทานระหว่างปินวงจรเครื่องทําความร้อนสองตัว (มักจะเป็นสายสองสายที่มีสีเดียวกัน)วงจรเปิด (ความต้านทานไม่สิ้นสุด) หรือวงจรสั้น (0 Ω) แสดงว่าเครื่องทําความร้อนล้มเหลว.

• หมายเหตุสําคัญเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ในตลาดหลังการขาย:แม้แต่เซ็นเซอร์ในตลาดหลังการขายของแบรนด์ Denso ก็มีการคํานวณที่แตกต่างจากเซ็นเซอร์ Denso ที่นํามาในแผ่น ACDelcoและเซ็นเซอร์ที่ไม่ใช่ GM อาจไม่เชื่อมต่อกับ GM PCM ได้อย่างถูกต้องสําหรับการทํางานและประสิทธิภาพสูงสุดใช้เพียงเซ็นเซอร์ GM OE เท่านั้น(อะไหล่แท้ของเอซีดีเอลโก้)

• ตรวจสอบสาเหตุของอุปกรณ์ก่อนเปลี่ยนเซ็นเซอร์เสมอการเปลี่ยนเซ็นเซอร์โดยไม่แก้ปัญหาที่อยู่เบื้องต้น จะส่งผลให้เกิดการล้มเหลวก่อนกําหนดตรวจสอบการรั่วไหลของน้ํามัน, การรั่วไหลของน้ําเย็น, และการรั่วไหลของอากาศก่อนการติดตั้ง

ข้อมูลรหัสความผิดพลาดที่พัฒนาจากคํานิยามรหัสความผิดพลาดทางการวินิจฉัยแบบมาตรฐาน OBD-II และทรัพยากรการวินิจฉัยทางการรถยนต์ข้อมูลอาการที่รวบรวมมาจากเอกสาร COWTOTAL และ GM Parts Giant.

1ยืนยันการติดตั้ง การตรวจร่างกายเป็นสิ่งจําเป็น

• นี่คือเซ็นเซอร์ปรับตรงด้านบนสายด้วยเครื่องเชื่อมชายสี่ปิน,ความยาวของสายรัด 323 มม (12.71"),สาย M18 × 1.5และขนาดสล็อป 22 มิลลิเมตร (7/8".

• ️️อย่าซื้อตามหมายเลข OE เท่านั้นเลข OE เดียวกัน12583804ยังใช้กันแลกกันกับ213 - 3866✅ นี่คือเซ็นเซอร์ทางกายภาพเดียวกัน ภายใต้แบรนด์ GM/ACDelco213 - 3866ราคาที่คุ้มค่ากว่ากล่อง 12583804 ตรวจสอบความสอดคล้องของเครื่องเชื่อมทางกายภาพเสมอ

• เปรียบเทียบทางกายภาพรูปแบบของตัวเชื่อมเซ็นเซอร์เดิมของคุณ (สี่เหลี่ยม, เพศชาย 4 ปิน), จํานวนปิน, ความยาวสาย (ประมาณ 323 มม.), และขนาดเส้น (M18 × 1.5) ก่อนสั่งซื้อ

• วัดความยาวสายของเซ็นเซอร์เดิมของคุณความไม่เหมาะสมที่สําคัญอาจทําให้เกิดความยากลําบากในการเดินเส้นทาง หรือตัวเชื่อมไม่สามารถเข้าถึงสายรัด

2. ตรวจสอบตําแหน่งเซ็นเซอร์

• เซนเซอร์นี้ถูกออกแบบมาสําหรับตําแหน่งด้านบน (ก่อนกระตุ้น / หน้า)เป็นซอนด์ควบคุม (ธนาคาร 1, เซ็นเซอร์ 1 หรือธนาคาร 2, เซ็นเซอร์ 1)ก่อนเครื่องปรับปรุงกระตุ้น

• อัพสตรอมและดาวสตรอม O2 เซ็นเซอร์ไม่แลกเปลี่ยนกันสําหรับยานเดียวกัน เลขส่วนของเซ็นเซอร์ด้านล่าง (หลังกระตุ้น) คือ12609457หรือ213-4229.

• วิธีการตรวจสอบ:ตําแหน่งของรถยนต์ของคุณ หมุนหมุนเซ็นเซอร์อัพสตรอมโดยทั่วไปติดตั้งในหลอดออกหรือในท่อก่อนเครื่องปรับปรุงอุปกรณ์เรือนกระตุ้น (catalytic converter) เป็นเซ็นเซอร์ที่ใกล้ที่สุดกับเครื่องยนต์หลังจากเครื่องแปลง ถ้าเซ็นเซอร์ที่บกพร่องอยู่หลังจากเครื่องแปลงส่วนนี้ไม่เหมาะกับการใช้งานของคุณ ใช้ 12609457 แทน

• สําหรับเครื่องยนต์ V8 มีเครื่องตรวจจับ 2 เครื่อง: หนึ่งสําหรับ Bank 1 (ด้านของคนขับ) และหนึ่งสําหรับ Bank 2 (ด้านของผู้โดยสาร)ตําแหน่งด้านบน. หากทั้งสองเซ็นเซอร์ด้านบนของสายธารมีปัญหา, คุณจะต้องสองในส่วนนี้.

3. ระยะเปลี่ยน

• เซนเซอร์แลมบดาจะลดความแรงลงค่อยๆตามเวลา โดยมักจะไม่ทําให้เกิดรหัสความผิดพลาดทันที การตอบสนองการสลับของพวกมันจะช้าลง และช่วงความกระตุ้นของพวกมันจะแคบลงกับอายุและระยะทาง

• การแทนที่แบบประสานงาน160,000 km (ประมาณ 100,000 ไมล์)แนะนําให้รักษาประสิทธิภาพเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด สุขภาพของเครื่องปรับปรุงอุปกรณ์กระตุ้น การออกอากาศที่เหมาะสม และความพร้อมที่ถูกต้องของจอ OBD-II

• แม้ว่าไม่มีไฟเช็คอินจิ้นจะปรากฏอยู่ แต่เซ็นเซอร์เก่าจะตอบสนองช้ากว่าเซ็นเซอร์ใหม่ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อประหยัดน้ํามันและการปล่อยก๊าซ

4. GM / ACDelco ของแท้ VS Aftermarket หมายเหตุคุณภาพที่สําคัญ

• ส่วนนี้มีให้เลือกในแบบอะไหล่แท้ GM (12583804)หรือACDelco (213-3866)✅ พวกเขาคือเซ็นเซอร์ฟิสิกอลเดียวกันผลิตตามรายละเอียดของเครื่องมือเดิมของ GM

• สําคัญ:แม้แต่เซ็นเซอร์จากผู้ผลิตตลาดหลังการใช้งานใหญ่ (เช่น Denso) ได้คํานวณแตกต่างจากเซ็นเซอร์ Denso ที่นํามาใน ACDelco กล่องและเซ็นเซอร์ที่ไม่ใช่ GM อาจไม่เชื่อมต่อกับ GM PCM ได้อย่างถูกต้องซึ่งอาจนําไปสู่การอ่านที่ไม่ถูกต้อง รหัสความผิดพลาดที่คงอยู่ และการประหยัดน้ํามันที่ลดลง

• สําหรับการทํางานและประสิทธิภาพสูงสุดเครื่องตรวจจับ GM OE(ACDelco Genuine GM Parts) แนะนําอย่างเข้มข้น บางเจ้าของรายงานว่าการประหยัดน้ํามันลดลง 10-15% หลังจากติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ไม่ใช่ OE บนรถเหล่านี้

• เซ็นเซอร์ในตลาดหลังการขาย(ขายโดย TRQ, ผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์มาตรฐาน, ฯลฯ) อาจมีในราคาที่ต่ํากว่า แต่ไม่ได้ผลิตมาตรฐานอุปกรณ์เดิมของ GM. ใช้ในความเสี่ยงของคุณเอง

5. คําแนะนําการติดตั้ง

ก่อนการติดตั้ง:

• ปล่อยให้ระบบระบายน้ําเย็นไปหมดก่อนการถอน ช่องหลอดออกและเครื่องปรับปรุงอุปสรรคยังร้อนอย่างอันตรายได้ถึง 30 นาทีหลังจากปิดเครื่องยนต์ การพยายามถอนจากระบบที่ร้อนจะทําให้เกิดการเผาไหม้ที่รุนแรง

• ตัดสายไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ของรถยนต์ก่อนเริ่มงาน เพื่อป้องกันปัญหาไฟฟ้า ความเสียหายใน PCM หรือการตัดสายสั้นโดยอุบัติเหตุ

• ใช้วัสดุที่มีคุณภาพสูงซ็อตเซ็นเซอร์ O2 (22 mm / 7/8")ด้วยการออกแบบออฟเฟต เพื่อป้องกันการถอดแผ่นของเซ็นเซอร์และให้การเข้าถึงที่ดีขึ้นในช่องเครื่องยนต์ที่จํากัด

• บนรถบรรทุกและ SUV ของ GM เซ็นเซอร์ด้านบนมักสามารถเข้าถึงได้จากด้านบนของรถยนต์ (ผ่านช่องเครื่อง) หรือจากด้านล่าง

ถอนเซนเซอร์เก่า

• ใช้น้ํามันเจาะ(ตัวอย่างเช่น PB-Blaster, WD-40) กับเส้นใยของเซ็นเซอร์เก่าคืนก่อนการถอนโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเซ็นเซอร์ได้รับการติดตั้งมาหลายปีในสภาพแวดล้อมระบายน้ําออกที่รุนแรง.

• ถ้าเซ็นเซอร์ยากที่จะถอดออกเมื่อมันหนาว, มันอาจง่ายขึ้นเมื่อไอออกร้อน (เปิดเครื่องยนต์ 1-2 นาที, จากนั้นปล่อยให้มันเย็นจนมันอบอุ่น แต่ไม่เผา)ใช้ความระมัดระวังอย่างมาก เพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้ wear heavy-duty heat-resistant work gloves

• อย่าใช้แรงเกิน❑ การเสียหายของเส้นขัดไอออกอาจทําให้มีการซ่อมแซมที่แพง ซึ่งอาจต้องเปลี่ยนช่องหลอดออกหรือซ่อมเส้น

• ตัดสายเชื่อมไฟฟ้าด้วยความรอบคอบ❑ กดแท็บล็อคและดึงแค่ตัวเชื่อม (อย่าดึงตรงสายไฟ)ซึ่งปกติจะติดต่อกับบราคเกตบนบล็อกเครื่องยนต์หรือใกล้แหล่งหลอดสูบ.

• ตรวจสอบตัวเชื่อม, สายเคเบิล และปลายของเซนเซอร์เก่า เพื่อตรวจสอบสัญญาณของการปนเปื้อน (น้ํามัน, ผง, เหลือของเหลวเย็น), การละลาย, หรือแตกหมายเหตุการปนเปื้อนใด ๆ ✓ นี้ชี้ให้เห็นปัญหาเครื่องยนต์ที่อยู่เบื้องหลังที่ต้องแก้ไขก่อนการติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่เพื่อป้องกันความผิดพลาดซ้ํา.

• รายชื่อธนาคาร:สําหรับเครื่องยนต์ V8 แบงค์ 1 คือ แบงค์กระปุกข้างคนขับ (มีกระปุก 1) และ แบงค์ 2 คือ แบงค์กระปุกข้างผู้โดยสาร (มีกระปุก 2)เซ็นเซอร์ด้านบนของด้านของผู้ขับรถคือธนาคาร 1เซ็นเซอร์ 1 เซ็นเซอร์ด้านบนของผู้โดยสารคือธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 1

การติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่:

• อย่าใช้สารต่อต้านการบวมเพิ่มเติม เว้นแต่เส้นใยของเซ็นเซอร์ใหม่แห้งหมดเครื่องตรวจจับ GM OE ทั้งหมดถูกเคลือบในโรงงานด้วยสารประกอบป้องกันการกักตัว การเพิ่มเพิ่มเติมสามารถทําให้ปลายเซ็นเซอร์ติดเชื้อและทําให้เกิดการล้มเหลวก่อนเวลาปริมาณเล็กของสารสกัดกันการกักตัวที่ปลอดภัยจากเซ็นเซอร์เพียงเส้นใยเท่านั้นไม่เคยถึงปลายเซ็นเซอร์.

• อย่าใช้สารประปาซิลิโคนanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• หลีกเลี่ยงการสัมผัสปลายเซ็นเซอร์✅ น้ํามันผิวหนังมีเกลือและสารพิษที่สามารถทําลายองค์ประกอบการตรวจจับเซรามิก ส่งผลให้การอ่านไม่แม่นยําและล้มเหลวก่อนเวลามักจะจับเซ็นเซอร์โดยเน็ตหกเหลี่ยมหรือร่างกายเครื่องเชื่อม.

• อย่าทิ้งเซ็นเซอร์∙ อุปกรณ์เซรามิกภายในกระเป๋าโลหะจะเปราะบางและสามารถแตกเมื่อกระแทก ทําให้เซ็นเซอร์ไม่ทํางานแม้ว่าไม่มีความเสียหายภายนอกที่เห็นได้เซนเซอร์มีความละเอียดอ่อนมาก และไม่สามารถหลุดลงหรือมือหยาบ.

• กดให้แรงปั่นถูกต้อง∆ ทอมปอร์ตแบบสําหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจน M18 × 1.5 คือ40 50 นิเมตรอ้างอิงจากคู่มือการบริการของรถของคุณสําหรับรายละเอียดแม่นยํา41 Nm (30 ฟุต-ปอนด์). ใช้กุญแจทอร์ค เพื่อหลีกเลี่ยงการดึงมากเกินไปหรือดึงน้อย

  • ระวัง:การดึงมันมากเกินไป อาจทําให้เส้นใยในกระเป๋าไอออกเสียหาย และอาจทําให้กระเป๋าตัวเซนเซอร์แตก

• ใส่สายไฟไว้อย่างปลอดภัยการใช้คลิปและแนวทางเดิมเพื่อป้องกันการสัมผัสกับส่วนประกอบของไอไอร้อน (หลอดสูบไอไอ, เครื่องปรับ catalytic) หรือส่วนเคลื่อนไหว (แกนขับเคลื่อน, ส่วนประกอบของเครื่องควบคุม)ใช้ สาย สะพาย ถ้า คลิป ของ แท้ หาย หรือ เสียหาย, แต่ให้แน่ใจว่าพวกมันถูกแต่งให้ใช้ในห้องเครื่องอุณหภูมิสูง

• เชื่อมต่อสายไฟฟ้าใหม่อย่างสมบูรณ์- คลิกเสียงยืนยันการติดตั้งถูกต้อง

• ติดต่อแบตเตอรี่รถใหม่หลังจากการติดตั้งเสร็จสิ้น

หลังการติดตั้ง:

• เปิดเครื่องยนต์และปล่อยให้มันถึงอุณหภูมิการทํางานปกติ (โหมดวงจรปิด) โดยปกติใช้เวลา 5 - 10 นาทีในการขับขี่หรือการทํางานเฉย ๆ

• ตรวจสอบว่าไม่มีการรั่วไหลของก๊าซออกรอบตัวเซ็นเซอร์ (ฟังเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียงเสียง

• ใช้เครื่องสแกน OBD-II เพื่อลบรหัสความผิดพลาดใด ๆ ที่มีอยู่ (รหัสเก่าที่เก็บไว้ใน PCM ต้องลบเพื่อปิด MIL และรีเซ็ตจอ)

• สําคัญ:GM PCM อาจต้องการวิธีการเรียนรู้ใหม่หลังจากเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนในรุ่นบางรุ่นวงจรขับเคลื่อนครบ(โดยทั่วไป 10-20 นาทีของการขับขี่ผสมผสาน: การจราจรหยุด-เริ่มต้น, การเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องใน 50-60 mph,ความเร่งและความช้าปานกลาง) เพื่ออนุญาตให้ PCM เรียนรู้ค่าการปรับตัวใหม่และสมบูรณ์แบบเซ็นเซอร์ออกซิเจนและตัวจดจูง.

• หลังรอบการขับขี่ ควรออกรหัสความผิดพลาดอีกครั้ง เพื่อยืนยันว่า เครื่องตรวจจับเซ็นเซอร์ออกซิเจนเสร็จสิ้นและไม่มีรหัสใหม่ปรากฏ

• บางรถยนต์ GM (โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น 2008-2014) อาจต้องมีการวางโปรแกรมหรือปรับขนาดใหม่หลังจากเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจน ◄ ดูคู่มือการบริการของรถยนต์ของคุณ สําหรับความต้องการเฉพาะเจาะจง

6. เครื่องมือที่จําเป็น

7จํานวนที่ต้องการ หน่วยตรวจจับด้านบน

• เครื่องยนต์ V8 (ทั่วไปที่สุดสําหรับส่วนนี้)มีเครื่องตรวจจับ 2 เครื่อง1 สําหรับ Bank 1 (ฝั่งคนขับ) และหนึ่งสําหรับ Bank 2 (ฝั่งผู้โดยสาร) แต่ละเซ็นเซอร์เหมือนกันและสามารถใช้ได้ในตําแหน่งด้านบนของลําธารสองในส่วนนี้.

• เครื่องยนต์สี่กลม(เชฟโรเล็ต HHR, สปาร์ค): มีเซ็นเซอร์ด้านบนหนึ่งตัว(ธนาคาร 1, เซนเซอร์ 1) คุณต้องการหนึ่งในส่วนนี้.

• เครื่องยนต์ V6(Cadillac CTS, SRX ฯลฯ) อาจมีเครื่องตรวจจับ 2 เครื่องตรวจสอบการปรับปรุงอากาศของรถของคุณ ก่อนสั่งซื้อ

• ถ้ารถของคุณได้เดินทางมากกว่า 100,000 กิโลเมตรและไฟตรวจสอบเครื่องยนต์มีอยู่เซ็นเซอร์ด้านบนทั้งหมดในเวลาเดียวกัน เนื่องจากมันมักจะเสื่อมไปในอัตราเดียวกัน

8. แนะนําการติดตั้งมืออาชีพ

• ขณะที่นี่เป็นส่วนที่ติดตั้งโดยตรง การติดตั้งโดยมืออาชีพจึงถูกแนะนําอย่างเข้มงวด หากคุณไม่มีประสบการณ์ในการทํางานกับระบบระบายอากาศ หรือถ้าเซ็นเซอร์ตั้งอยู่ในตําแหน่งที่ยากที่จะเข้าถึง (เช่นg., บนแอนกอสโปลด์ระหว่างเครื่องยนต์และไฟวอลล์)

• หลังจากเปลี่ยน PCM อาจต้องมีการตั้งค่าการปรับปรุงใหม่โดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัยเฉพาะผู้ผลิต (เช่น GM Tech2, GDS หรือเทียบเท่า) ในบางรุ่น อาจต้องมีการวางโปรแกรม

• การติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง อาจนําไปสู่:

  • หุบน้ําออกรอบเซ็นเซอร์

  • สายสลับหรือเสียหาย ราคาแพงในการซ่อมแซม

  • ความเสียหายของเซ็นเซอร์จากการปนเปื้อนหรือการจัดการที่ไม่ถูกต้อง (สัมผัสปลาย, การตก, การเผชิญหน้ากับซิลิโคน)

  • ความเสียหายของสายไฟ จากการสัมผัสกับส่วนประกอบของอากาศร้อนหรือส่วนเคลื่อนที่

  • รหัสความผิดพลาด PCM ที่คงอยู่ แม้ว่าเซ็นเซอร์จะทํางานได้อย่างถูกต้อง

9การรับประกัน

• อะไหล่แท้ GM(12583804) และACDelco GM OE(213-3866) มีการรับประกันจากผู้ผลิต ผ่านผู้จําหน่าย GM ที่ได้รับอนุญาต12 เดือน / 12,000 ไมล์ขยายไปถึง24 เดือน / 24,000 ไมล์เมื่อติดตั้งโดยผู้เข้าร่วมศูนย์บริการมืออาชีพ ACDelco ส่วน GM ของแท้นี้ได้รับการรับประกันจากโรงงาน GM

• สําคัญ:การรับประกันส่วนใหญ่จะถูกล้าง หากปลายเซ็นเซอร์แสดงให้เห็นว่ามีปนเปื้อนจากการใช้งานที่ไม่ถูกต้อง (เช่น การสัมผัสปลายเซ็นเซอร์หรือการติดตั้งด้วยมือหรือเครื่องมือที่ติดเชื้อ).เซ็นเซอร์ออกซิเจนมักจะไม่สามารถคืนได้ ยกเว้นการเปลี่ยนในประกันที่อนุมัติ เนื่องจากความเสี่ยงของการติดเชื้อ

• เก็บกล่องเดิมไว้จนกว่าเซ็นเซอร์ใหม่จะติดตั้งและยืนยันการทํางาน ̇ คุณอาจต้องการมันสําหรับการร้องเรียนการรับประกันหรือการคืน

• อัตราที่เทียบเท่าในตลาดหลังการขาย (ขายโดยแบรนด์ เช่น TRQ, COWTOTAL ฯลฯ) อาจมีระยะเวลาการรับประกันที่แตกต่างกัน1 ปีตรวจสอบกับผู้ขายรายละเอียดของคุณ สําหรับเงื่อนไขการรับประกันและนโยบายการคืนของพวกเขา

10. ข้อผิดพลาดที่ควรหลีกเลี่ยง

ข้อเสีย:เราพยายามให้มีความแม่นยํา แต่คุณสมบัติของรถยนต์ และตัวเลขชิ้นส่วนของ OE อาจแตกต่างกันไปตามวันผลิต ภูมิภาคตลาด และระดับการออกแบบรถยนต์เลขชิ้นนี้ (12583804) เป็นเลข GM / ACDelco OE สําหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ทําความร้อน 4 สาย (ก่อนกระตุ้น), ใช้กันอย่างแพร่หลายในเชฟโรเล็ต, จีเอ็มซี, แคดิลลาค, ฮัมเมอร์, ซาบ, อิสูซู, ซูซูกิ, ปอนติแอค, โอลด์สโมบิล, และ บิวิกบนเครื่องยนต์เบนซิน V8 (4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L) และเลือกรุ่น 4 ซิลินเดอร์ / V6คุณต้องตรวจสอบการติดตั้งทางกายภาพ (สี่เหลี่ยม 4 pin ตัวเชื่อมเพศชาย, ประมาณความยาวสายไฟฟ้า 323 มม, M18 × 1.5 สาย) และยืนยันตําแหน่ง(ด้านบน / ปฐมกระตุ้น / หน้า)ของเซ็นเซอร์เก่าของคุณก่อนการซื้อ.ไม่รองรับความเหมาะสมกับตําแหน่งด้านล่าง (หลังกระตุ้น)ไม่รองรับได้กับเครื่องยนต์ดีเซล เว้นแต่ติดตั้งในโรงงาน213-3866สามารถแลกเปลี่ยนได้กับ 12583804 และเป็นเซ็นเซอร์ทางกายภาพเดียวกัน ภายใต้แบรนด์ ACDelcoดูรายละเอียดของผู้ผลิตรถของคุณข้อมูลการติดตั้งรถยนต์ที่ให้บริการเป็นเพียงแนวทางเท่านั้น