جي إم سي كاديلاك هامر ساب ايسوزو بونتياك بويك نيسان مستشعر الأوكسجين الخلفي 12583804 OEM

12583804 جهاز استشعار الأكسجين للسيارات لشفروليه / جي ام سي / كاديلاك / همر / ساب / ايسوزو / بونتياك / بويك

الملاحظات الفنية:

• هذا هوجهاز استشعار أكسجين أكسيد الزركونيوم بحرارة أربعة أسلاك، المصنعة وفقا لمعايير معدات جنرال موتورز الأصلية (OE).الأسلاك الأربعة تخدم دوائر مستقلة اثنتين للساخن الداخلي (الطاقة والأرض) واثنتين لإشارة المستشعر وأشارة الأرض.

• عنصر التسخين المدمج يرفع سرعة رأس الاستشعار السريري إلى درجة حرارة التشغيل بعد بدء التشغيل الباردتمكين ECU من الدخول في نظام التحكم في الوقود المغلق في وقت أقرب والحد بشكل كبير من انبعاثات البدء البارد.

• كـأعلى التيار (المحفز السابق)جهاز الاستشعار، هو مثبتقبل ذلكالمحول الحفاز. انها بمثابة المحول الأساسيمسبار تنظيميوالتي تراقب باستمرار محتوى الأكسجين في غازات العادم وتقدم ردود فعل في الوقت الحقيقي إلى وحدة التحكم في نظام القيادة (PCM) لضبط نسبة الهواء والوقود بدقة.

• تحتغني(فائض الوقود) الظروف، ومخرجات جهاز الاستشعار0.6 1.0 فولت؛ تحتضيق(فائض الأكسجين) الظروف، والإنتاج ينخفض إلى ما يقرب0 فولتيستخدم PCM هذه التعليقات لتعديل حزمة الوقود والحفاظ على النسبة المثلى للوقود والهواء من 14.7:1.

• تم بناء جهاز الاستشعار معغلاف من الفولاذ المقاوم للصدأالمقاومة للصدأ وتوفر استمرارية أكبر في ظل ظروف بيئة الصرف الصحي القاسية. يتكون العنصر السيراميكي المركزي من أكسيد الزركونيوم والألومينا وأكسيد اليتريوم ،مع بخار البلاتين المتراكم على أسطح الاستشعار.طلاء الحماية يمنع جزيئات العادم الصلبة من إتلاف المكون.

• كـالملاءمة المباشرةجهاز الاستشعار، يحتوي على مرفق كهربائي خاص بـ GM (مربع، ذكر ذكر ذو 4 أعواد) والأسلاك المنتهية مسبقًا، مما يلغي الحاجة إلى قطع أو ربط أثناء التثبيت.الخيوط مزينة من قبل المصنع مع مركب مضاد للإستيلاء لمنع الإستيلاء في غطاء العادم وتسهيل إزالة مستقبلية أسهل.

• جميع أجهزة الاستشعار تم اختبارها بنسبة 100٪ لتلبية أو تجاوز معايير جودة المعدات الأصلية وهي بدائل موصى بها من قبل GM لمكونات السيارة الأصلية.

ملاحظة بشأن طول الكابل:طول حزام الأسلاك حوالي 323 ملم (12.71 بوصة) بالنسبة للمركبات التي يقع فيها جهاز الاستشعار أعلى من مؤخرة الجهازقد تكون هناك حاجة إلى رقم جزء مختلف مع كابل أطول.

بيانات المواصفات التي تم جمعها من قائمة منتجات Summit Racing و CARiD و GM Parts Giant و ACDelco.

أرقام OEM التالية قابلة للتبادل مع هذا مستشعر لامبدا. هذه الأرقام تأتي من نفس الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (GM / ACDelco) للسيارات GM.

مهمة:المواصفات المادية (شكل الجهاز، وطول الكابل، وحجم الخيوط) متطابقة في جميع أرقام OEM هذه لأنها تمثل نفس المكون المادي في أنظمة تصنيف مختلفة.

المراجع المتقاطعة:

• 213-3866هو الرقم المرجعي لشركة ACDelco في سوق ما بعد البيع لنفس جهاز استشعار الأكسجين الفيزيائي في المجال العلوي.لا..جزء مختلف ‬ إنه نفس جهاز الاستشعار الذي يباع تحت علامة ACDelco التجارية.

• بعض كتالوجات السوق اللاحقة تستخدم12583804و213-3866مع ذلك، فإن قطع الغيار الأصلية من GM/ACDelco تحمل كلا الرقمين على نفس الصندوق أو الحقيبة.

• بالنسبة للتطبيقات في الأسفل (بعد المحفز) على نفس المركبات ، فإن أرقام قطع الغيوم المكافئة هي:12609457أو213-4229.

• الأرقام12569429,12573167,12590790,12597878,12611127، و12587785جميعها إشارات متقاطعة موثقة لنفس جهاز الاستشعار المادي.

• بالنسبة للسيارات التي تتطلب هذا المستشعر،استبدال التكيف المباشرلا يتطلب قطع أو ربط أو تعديل الأسلاك.

• دائماً مقارنة جسدياً شكل جهاز الاستشعار القديم (مربع، ذكر ذو 4 أعواد) ، وعدد العقود، طول الكابل (حوالي 323 مم) ، وحجم الخيط (M18 × 1.5) قبل الشراء.إذا كان المرفق لا يتطابق، لا تثبيت.

بيانات المراجع المتقاطعة التي تم تجميعها من قوائم Euro4x4parts و Tahoeyukonforum و AM Autoparts و CARiD.

هذا مستشعر لامبدا هو مكون أساسي للمعداتمجموعة جنرال موتورز (GM)بما في ذلكشيفروليه, جي ام سي, كاديلاك, همر, ساب, ايسوزو, سوزوكي, جيو, بونتياك, اولدموبيل, بويكعلى أساس بيانات مرجعية متوسطة، يستخدم المستشعر على نطاق واسع كجهازأعلى (قبل المحفز / الأمام)جهاز استشعار الأكسجين على المركبات المجهزةمحركات V8 القائمة على LS (4.8L، 5.3L، 6.0L، 6.2L)واختيار محركات 4 في الصف.

️ ملاحظة مهمة:هذا هوأعلى (قبل المحفز / الأمام)جهاز استشعار الأكسجين (البنك 1، جهاز استشعار 1 أو البنك 2، جهاز استشعار 1).قبل ذلكالمحول الحفاز.لا..استخدامه في وضعية أسفل التيار (بعد المحفز) ، تستخدم أجهزة الاستشعار أسفل التيار لهذه المركبات أرقام أجزاء مختلفة (على سبيل المثال:12609457أو213-4229أجهزة استشعار الأوكسجين في المجال العلوي والأسفلغير قابلة للتبادل.

ملاحظات التثبيت:

• هذا هو مستشعر الأكسجين في المقدمة (قبل المحفز / الأمامية).لقد تم تثبيتهقبل ذلكمحول المحفز (البنك 1، المستشعر 1 أو البنك 2، المستشعر 1) ويعمل كمسبار تنظيم أساسي لتحكم خليط الهواء والوقود.

• تكوين محرك V8 (الأكثر شيوعاً):هذه المركبات لديهاأربعة أجهزة استشعار للأكسجين المحمية: جهاز استشعار واحد في المقدمة لكل مجموعة أسطوانات (البنك 1، جهاز الاستشعار 1، والبنك 2، جهاز الاستشعار 1) و جهاز استشعار واحد في المقدمة لكل مجموعة أسطوانات (البنك 1، جهاز الاستشعار 2، والبنك 2، جهاز الاستشعار 2).المراكز العلياعلى أي من الضفاف (الجهة اليسرى أو اليمنى) ، يحتاج أجهزة الاستشعار إلى أرقام أجزاء مختلفة12609457أو213-4229.

• متوافقية الطاقة الخارجة:4.8L V8 (حوالي 285-295 حصان) ، 5.3L V8 (295-320 حصان) ، 6.0L V8 (345-367 حصان) ، 6.2L V8 (403-436 حصان).

• التبادل المعروف:كتالوجات السوق اللاحقة و OE تؤكد التوافق معشيفروليه أفلانش، سيلفرادو، سوبوربان، تاهو، إكسبريس، HHR؛ جي إم سي سييرا، يوكون، سافانا؛ كاديلاك إسكاليد؛ همر H2، H3؛ ساب 9-7X؛ إيسوزو أسندر؛ وسوزوكي XL-7.

• غير متوافق مع محركات الديزل:تستخدم المركبات المجهزة بـ 6.6L Duramax diesel (LGH ، LML ، LMM ، LBZ ، LLY ، LB7) أجهزة استشعار الأكسجين المختلفة مع معايير معايرة مختلفة.قد تظهر بعض القوائم لمختلفات الديزل بسبب التوافق بين النماذج تأكد دائما مع رقم الجزء الأصلي قبل الطلب.

• معلومات تركيب المركبة أعلاه هي دليل فقط.تأكد دائما من التوافقباستخدام رقم VIN لسيارتك أو عن طريق فحص الموقع المادي لجهاز الاستشعار القديم الخاص بك (أعلى مقابل أسفل مجرى التيار) ، شكل المرفق (مربع ، ذكر ذكر ذكر) ، طول الكابل (حوالي 323 مم) ،وحجم الخيوط (M18 × 1).5) قبل الطلب

معلومات تركيب المركبات التي تم تجميعها من GM Parts Giant ، COWTOTAL ، Euro4x4parts ، وكتالوجات السوق اللاحقة.

يؤثر جهاز استشعار لامبدا المعيب مباشرة على قدرة جهاز PCM على مراقبة خليط الهواء والوقود بدقة.وتتأثر جاهزية OBD-II كلها بشكل سلبيقم باستبدال جهاز استشعار لامبدا الخاص بك على الفور إذا كنت تعاني من أي من الأعراض التالية.

الأسباب المحتملة لتعطيل أجهزة الاستشعار

• التآكل الطبيعيأجهزة استشعار لامبدا تتدهور عادة بعد100,000 160,000 كم (60,000 100,000 ميل)من المحتمل أن تكون هناك مشاكل في التشغيل بسبب التعرض المستمر للغازات العادم عالية الحرارة (حتى 930 درجة مئوية) والإجهاد الحراري.

• فشل دائرة التدفئةيفتح عنصر التدفئة الداخلي أو يختصر، مما يسبب استجابة جهاز الاستشعار ببطء شديد أو لا يستجيب على الإطلاق عند البرد، مما يؤدي إلى تشغيل رموز P0030-P0037 ويؤثر على أداء البدء البارد.

• التلوث (تسمم من أجهزة الاستشعار)يغطّي الزيت أو سائل التبريد (تسربات في غطاء الرأس) أو مواد الختم القائمة على السيليكون أو استخدام وقود رصاص بشكل دائم الطرف السيراميكي للاستشعار، مما يدمر قدرته على اكتشاف الأكسجين.المصادر الشائعة تشمل حلقات المكبس / أغطية الصمامات (تلوث الزيت واستخدام مواد الختم السيليكونية بالقرب من نظام العادم أثناء الصيانة.

• الأضرار الناجمة عن الأثر المادييمكن أن يسقط جهاز الاستشعار (حتى من ارتفاع منخفض) أو الاصطدام من حطام الطريق يمكن أن يكسر العنصر السيراميكي الهش، مما يجعل جهاز الاستشعار غير فعال.جهاز الاستشعار حساس للغاية ولا يمكن إسقاطه أو التعامل معه بقسوة.

• مشاكل الأسلاك / المكوناتيمكن أن تؤدي الأسلاك المتضررة، والاتصالات الفضفاضة، والتآكل في المرفق، أو الدائرة المفتوحة / قصيرة المتقطعة إلى تشغيل رموز الأخطاء حتى عندما يكون المستشعر نفسه سليمًا.

• تسربات الغاز العادم أعلى مجرى المستشعرقراءات الأكسجين الخاطئة من تسرب العادم (المنفذ المتصدع ، الصمغ الفاشل ، وما إلى ذلك) ستسبب خروجاً غير منتظمة للمستشعر ويمكن أن تعزى بشكل غير صحيح إلى مستشعر معيب.تشخيص وإصلاح تسربات غازات العادم قبل استبدال أجهزة الاستشعار.

• رواسب الكربونيمكن لتراكم الكربون على طرف جهاز الاستشعار عزل جهاز الاستشعار من غازات العادم، مما يسبب استجابة بطيئة أو إشارة عالقة.

نصائح التشخيص:

• جهاز استشعار لامبدا فاشل غالبا ما يؤدي إلى تشغيلبدون أي تغيير ملحوظ في القيادة في البدايةومع ذلك ، لا يزال استهلاك الوقود يتأثر سلباً. يمكن أن يستعيد الاستبدال الاستباقي في الفترة الموصى بها ما يصل إلى 15٪ من كفاءة الوقود المفقودة.

• P0133(إستجابة بطيئة لدائرة جهاز استشعار O2) أوP0153هي رموز شائعة لهذا النوع من أجهزة الاستشعار، مما يشير إلى أن سرعة تشغيل أجهزة الاستشعار قد انخفضت إلى ما دون الحد المقبول. وهذا يؤثر على قدرة PCM على الحفاظ على التحكم الدقيق في وقود الهواء.

• P0130 / P0150يمكن أن يكون سببها جهاز استشعار معيب أو مشاكل في الأسلاك.

• كيفية التمييز:استخدم جهاز فحص OBD-II لمراقبة مخرج الجهد من جهاز الاستشعار في حالة القيادة في الحالة الثابتة. يجب أن يتقلب جهاز الاستشعار الصحي بشكل مستمر بين حوالي0.1 فولت 0.9 فولت(تتذبذب عادة عدة مرات في الثانية عند 2500 دورة في الدقيقة) ، إذا كان الجهد لا يزال ثابتًا (المحاصرة عالية فوق 0.8 فولت ، المحاصرة منخفضة أقل من 0.2 فولت ، أو عند قيمة ثابتة متوسطة النطاق) ، لا تتقلب ،أو تتغير ببطء شديد، أجهزة الاستشعار تفشل

• اختبار دائرة التدفئة:استخدم عدداً كبيراً رقميًا لقياس المقاومة عبر دبوس دائرة التدفئة (عادةً السلكين من نفس اللون).الدائرة المفتوحة (المقاومة اللامتناهية) أو الدائرة القصيرة (0 Ω) تشير إلى فشل السخان سبب شائع للرموز P0030-P0037.

• ملاحظة مهمة عن أجهزة الاستشعار في سوق ما بعد الصيد:حتى أجهزة استشعار السوق اللاحقة ماركة Denso يتم حسابها بشكل مختلف من أجهزة استشعار Denso الموردة في غلاف ACDelco.ويمكن أن لا تكون أجهزة الاستشعار غير المعدلة وراثيا متفاعلة بشكل صحيح مع PCM GMلتحقيق أقصى أداء وكفاءةاستخدام أجهزة استشعار GM OE فقط(أكسيدلكو أجزاء جي أم أصلية)

• تحقق دائماً من السبب الجذري قبل استبدال جهاز الاستشعار إذا كان التلوث قد تسبب في الفشلاستبدال جهاز الاستشعار دون معالجة المشكلة الكامنة سيؤدي إلى فشل مبكر متكررتحقق من تسرب الزيت، تسرب المبرد، وتسرب العادم قبل التثبيت.

معلومات عن رموز الأخطاء على أساس تعريفات رموز الأخطاء التشخيصية الموحدة في نظام OBD-II ومصادر تشخيص السيارات.معلومات عن الأعراض التي تم جمعها من وثائق COWTOTAL وGM Parts Giant.

1تأكيد التثبيت فحص جسدي ضروري

• هذا هوجهاز استشعار مباشرمعرباط ذكر مربع ذو أربعة أعواد,323 ملم (12.71") طول السلك الحزام,خيط M18 × 1.5، وحجم المفتاح 22 ملم (7/8′′).

• ️️لا تشتري فقط بناءً على الرقم الأصلي.نفس الرقم الأصلي12583804يستخدم أيضا بالتبادل مع213-3866هذه هي نفس جهاز الاستشعار المادي تحت علامة GM/ACDelco.213-3866قد تكون إصدارة أكثر شيوعًا في كتالوجات السوق اللاحقة وقد تقدم سعرًا أكثر تنافسية من الصندوق 12583804.

• مقارنة جسديةشكل جهاز الاستشعار الأصلي (مربع ، ذكر 4 دبوس) ، عدد الدبوسات ، طول الكابل (حوالي 323 مم) ، وحجم الخيوط (M18 × 1.5) قبل الطلب.

• قم بقياس طول الكابل من جهاز الاستشعار الأصليقد يسبب عدم التطابق الكبير صعوبات في التوجيه أو فشل المرفق في الوصول إلى السلك.

2التحقق من موقع جهاز الاستشعار (أوبستريم / قبل المحفز فقط)

• تم تصميم هذا المستشعر لموقع أعلى (قبل المحفز / الأمام)كمسبار تنظيم (البنك 1، جهاز الاستشعار 1 أو البنك 2، جهاز الاستشعار 1).قبل ذلكالمحول الحفاز

• أجهزة استشعار الأوكسجين فوق و أسفلغير قابلة للتبادلبالنسبة لنفس المركبات، يعد رقم جزء جهاز الاستشعار (بعد المحفز)12609457أو213-4229.

• كيفية التحقق:تحديد موقع محول المحفز في سيارتك. عادة ما يتم تثبيت جهاز الاستشعار العلوي في مجموعة العادم أو في الأنابيب مباشرةقبل ذلكمحول المحفز هو أقرب جهاز استشعار إلى المحرك. يتم تثبيت جهاز استشعار التيار السفليبعدالمحول. إذا كان جهاز الاستشعار معيب هوبعدالمحول، هذا الجزء غير مناسب للتطبيق الخاص بك استخدم 12609457 بدلا من ذلك.

• بالنسبة لمحركات V8، هناكأجهزة استشعار فوق التيار: واحد لبنك 1 (جانب السائق) وواحد لبنك 2 (جانب الركاب). يمكن استخدام هذا المستشعرأي من المراكز العلياإذا كان كلا المستشعرات العليا معطلة، سوف تحتاجاثنان من هذا الجزء.

3فترة استبدال

• تتدهور أجهزة استشعار لامبدا تدريجياً بمرور الوقت، وغالبًا ما لا تؤدي إلى تشغيل رموز العيوب الفورية. تصبح استجابتها للتبديل أبطأ وتضيق نطاق الجهد مع تقدم العمر والمسافة.

• استبدال استباقي في160،000 كم (حوالي 100,000 ميل)يوصى بالحفاظ على كفاءة الوقود المثلى ، وصحة محول المحفز ، والإنتاج المناسب للانبعاثات ، والاستعداد الصحيح لمراقب OBD-II.

• حتى لو لم يكن هناك ضوء تحديد المحرك، فإن جهاز استشعار قديم سيستجيب ببطء أكثر من جهاز جديد، مما يؤثر سلبا على اقتصاد الوقود والانبعاثات.

4. جي أم / أكديلكو الأصلية مقابل السوق اللاحقة

• هذا الجزء متاحقطع الغيار الأصلية (12583804)أوACDelco (213-3866)‬ همنفس جهاز الاستشعار الفيزيائيالمصنعة وفقاً لمواصفات المعدات الأصلية لـ GM.

• مهمة:حتى أجهزة الاستشعار من الشركات الكبرى المصنعة في سوق السلع اللاحقة (على سبيل المثال، Denso) يتم حسابها بشكل مختلف عن أجهزة استشعار Denso الموردة في غلاف ACDelco.ويمكن أن لا تكون أجهزة الاستشعار غير المعدلة وراثيا متفاعلة بشكل صحيح مع PCM GM، مما قد يؤدي إلى قراءات غير صحيحة، رموز خطأ مستمرة، وانخفاض كفاءة الوقود.

• للحصول على أقصى أداء وكفاءةأجهزة استشعار GM OEيتم التوصية بشدة. وقد أبلغ بعض المالكين عن انخفاض 10-15٪ في اقتصاد الوقود بعد تثبيت أجهزة استشعار غير OE على هذه المركبات.

• أجهزة استشعار للأسواق اللاحقة(بيع من قبل TRQ، منتجات السيارات القياسية، الخ) قد تكون متوفرة بأسعار أقل ولكن لا يتم تصنيعها وفقا لمعايير المعدات الأصلية GM.

5نصائح التثبيت

قبل التثبيت:

• السماح لنظام العادم لتبريد تماماقبل إزالتها: يظل مجفف العادم ومحول المحفز ساخناً بشكل خطير لمدة تصل إلى 30 دقيقة بعد إيقاف تشغيل المحرك. محاولة إزالة نظام ساخن تخاطر بحروق شديدة.

• قم بفصل كابل البطارية السلبي (-) للسيارةقبل بدء العمل لمنع المشكلات الكهربائية، أو الأضرار المحتملة لـ PCM، أو الدوائر القصيرة العرضية.

• استخدمي نوعية عاليةمصدر جهاز استشعار الأوكسجين (22 ملم / 7/8 ")مع تصميم مُنحرف لمنع تجريد مسطحات المستشعر وتوفير وصول أفضل في أقسام المحرك المحاصرة. يمكن أن يضر مصدر عميق قياسي بسهولة بمحفظة المستشعر أو مسطحاتها.

• على شاحنات و سيارات جنرال موتورز، يمكن الوصول إلى أجهزة الاستشعار من أعلى المركبة (من خلال محطة المحرك) أو من أسفل - تحقق من تكوين السيارة المحدد قبل البدء.

إزالة المستشعر القديم:

• تطبيقزيت اختراق(على سبيل المثال، PB- Blaster، WD-40) إلى خيوط جهاز الاستشعار القديم في الليلة السابقة لإزالتها.خاصة إذا كان جهاز الاستشعار قد تم تثبيته لسنوات عديدة في بيئة العادم القاسية.

• إذا كان من الصعب إزالة جهاز الاستشعار عندما يكون بارداً ، فقد يكون أسهل عندما يكون العادم دافئًا (أشغل المحرك لمدة 1-2 دقيقة ، ثم اسمح له بالتبريد حتى يكون دافئًا ولكن لا يحترق).كن حذراً للغاية لتجنب الحروق

• لا تستخدم قوة مفرطةيمكن أن يؤدي التلف في خيوط العادم إلى إصلاحات مكلفة، مما قد يتطلب استبدال مجموعة العادم أو إصلاح الخيوط.

• أقطع الاتصال الكهربائي بعنايةاضغط على علامة التبويب القفل وسحب فقط علبة الاتصال (لا تسحب أبدا مباشرة على الأسلاك). اتبع أسلاك جهاز الاستشعار لتحديد مكان الاتصال،الذي يتم تثبيته عادة إلى دعامة على كتلة المحرك أو بالقرب من مجموعة الصرف العادم.

• فحص جهاز الإستشعار القديم، والكابلات، والرؤوس من أجل علامات التلوث (الزيت، السخام، بقايا المبرد) ، الذوبان، أو الشقوق.لاحظ أي تلوث ‬ هذا يشير إلى مشكلة في المحرك يجب معالجتها قبل تثبيت جهاز الاستشعار الجديد لمنع فشل متكرر.

• رقم البنك:بالنسبة لمحركات V8 ، يعد بنك 1 بنك أسطوانات جانب السائق (يحتوي على أسطوانة 1) ، ويكون بنك 2 بنك أسطوانات جانب الركاب (يحتوي على أسطوانة 2).جهاز الاستشعار في أعلى التيار على جانب السائق هو بنك 1"المستشعر 1"، المستشعر في الجانب العلوي للركاب هو "البنك 2"، المستشعر 1".

تثبيت جهاز الاستشعار الجديد:

• لا تطبق مركب مضاد للنوبات إضافي إلا إذا كانت خيوط جهاز الاستشعار الجديد جافة تماما.جميع أجهزة استشعار GM OE مغلفة المصنع مع مركب مضاد للسرقة. إضافة إضافية يمكن أن تلوث رأس جهاز الاستشعار وتسبب فشل مبكر. إذا كانت الخيوط تبدو جافة وليس هناك أي زيت مسبق واضح، وتطبيقكمية صغيرة من المركب المضاد للاستيلاء الآمن للمستشعراتإلى الخيوط فقطأبداً إلى طرف جهاز الاستشعار.

• لا تستخدم مواد سليكونيةanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• تجنب لمس طرف جهاز الاستشعاريحتوي زيوت الجلد على أملاح وملوثات يمكن أن تتسبب في تلف عنصر الاستشعار السيراميكي ، مما يسبب قراءات غير دقيقة وفشل مبكر.دائما التعامل مع جهاز الاستشعار عن طريق المكسرات السادسية أو جسد الاتصال.

• لا تسقط جهاز الاستشعار- العنصر السيراميكي داخل الغطاء المعدني هش ويمكن أن يتشقق عند الاصطدام، مما يجعل المستشعر غير فعال حتى لو لم يكن هناك ضرر خارجي مرئي.جهاز الاستشعار حساس للغاية ولا يمكن إسقاطه أو التعامل معه بقسوة.

• تشديد إلى عزم دوران صحيحعزم دوران نموذجي لمستشعر الأكسجين M18 × 1.5 هو40 50 نسمة (30 37 قدم رطل)الرجوع إلى دليل خدمة سيارتك لمعرفة المواصفات الدقيقة.41 نسمة (30 قدم-رطل)استخدم مفتاح العزم لتجنب الضغط الزائد أو الضغط المنخفض.

  • تحذير:يمكن أن يؤدي التشديد الزائد إلى تلف الخيوط في غطاء العادم ويمكن أن يسبب شق في غطاء جهاز الاستشعار. يمكن أن يؤدي التشديد الزائد إلى تسرب العادم وقراءات الأكسجين الخاطئة.

• توجيه حزام الأسلاك بأماناستخدام المقاطع الأصلية ودلائل التوجيه لمنع الاتصال مع مكونات العادم الساخنة (مجموعة العادم، محول محفز) أو الأجزاء المتحركة (عمود القيادة، مكونات التوجيه).استخدمي أشرطة السحب إذا كانت المقاطع الأصلية مفقودة أو تالفة، ولكن تأكد من أنها مؤهلة لاستخدام غرفة المحرك عالية درجة الحرارة.

• إعادة توصيل المرفق الكهربائي بالكاملإضافةً إلى ذلك، يجب أن يكون هناك إشارة صوتية تؤكد أنّه تمّ إيقاف التشغيل.

• إعادة توصيل بطارية السيارةبعد الانتهاء من التثبيت

بعد التثبيت:

• تشغيل المحرك والسماح له بالوصول إلى درجة حرارة العمل الطبيعية (وضع الحلقة المغلقة). هذا يستغرق عادة 5-10 دقائق من القيادة أو التوقف.

• تأكد من عدم وجود تسرب للغازات العادم حول جهاز الاستشعار (استمع إلى أصوات "التنفس" أو استخدم محلول صابون وماء رش حول الخيوط ‬ الفقاقيع تشير إلى تسرب).

• استخدم جهاز مسح OBD-II لإزالة أي رموز خطأ موجودة (يجب إزالة الرموز القديمة المخزنة في PCM لإيقاف تشغيل MIL وإعادة تعيين الشاشات).

• مهمة:قد يتطلب برنامج تحديد المواصفات التشغيلية GM PCM إجراء إعادة التعلم بعد استبدال جهاز استشعار الأكسجين على بعض النماذج.دورة قيادة كاملة(عادة ما تكون 10 إلى 20 دقيقة من القيادة المختلطة: حركة التوقف والبدء ، السفر المستمر بسرعة 50 إلى 60 ميلاً في الساعة ،تسريع معتدل وتباطؤ معتدل) للسماح لـ PCM بإعادة تعلم قيم التكيف واستكمال أجهزة مراقبة مستشعر الأكسجين ومحفز.

• بعد دورة القيادة ، إعادة مسح رموز العيوب للتأكد من أن أجهزة مراقبة أجهزة استشعار الأكسجين قد اكتملت وأن لا تظهر رموز جديدة.

• قد تتطلب بعض مركبات GM (وخاصة طرازات 2008-2014) البرمجة أو إعادة المعايرة بعد استبدال جهاز استشعار الأوكسجين.

6الأدوات المطلوبة

7الكمية المطلوبة

• محركات V8 (أكثر شيوعًا لهذا الجزء):هناكأجهزة استشعار فوق التيار- واحد للجانب 1 (جانب السائق) وواحد للجانب 2 (جانب الركاب). كل جهاز استشعار متطابق ويمكن استخدامه في أي من المراكز العليا. إذا كنت تستبدل كلا المستشعرات العليا، سوف تحتاج إلىاثنان من هذا الجزء.

• محركات 4 أسطوانات(شيفروليه HHR، شرارة): هناكجهاز استشعار واحد في المقدمة(البنك 1 ، جهاز الاستشعار 1) ، ستحتاجواحد من هذا الجزء.

• محركات V6(Cadillac CTS، SRX، الخ): قد يكون هناكأجهزة استشعار فوق التيارتحقق من تكوين مخرج سيارتك قبل الطلب.

• إذا كانت سيارتك قد قطعت أكثر من 100،000 كم وكان ضوء فحص المحرك موجودا، فمن الممارسة الشائعة استبدالجميع أجهزة الاستشعار في المقدمةفي نفس الوقت، كما أنها تميل إلى ارتداء بنفس المعدل.

8التثبيت المهني موصى به

• على الرغم من أن هذا هو الجزء المثبت مباشرة، يوصى بشدة التثبيت المهنية إذا كنت لا الخبرة في العمل مع نظام العادم أو إذا كان جهاز الاستشعار يقع في وضع يصعب الوصول إليه (مثل.gعلى علبة العادم بين المحرك وجدار الحماية).

• بعد الاستبدال ، قد تحتاج PCM إلى إعادة تعيين قيم التكيف باستخدام معدات التشخيص الخاصة بالشركة المصنعة (على سبيل المثال ، GM Tech2 ، GDS ، أو ما يعادلها). على بعض النماذج ، قد تكون هناك حاجة إلى البرمجة.

• التثبيت الخاطئ يمكن أن يؤدي إلى:

  • تسربات العادم حول جهاز الاستشعار

  • الخيوط المتقاطعة أو التالفة في غلاف العادم مكلفة في الإصلاح ، وربما تتطلب استبدال المجموعة

  • تلف أجهزة الاستشعار بسبب التلوث أو سوء المعالجة (لمس الطرف ، السقوط ، التعرض للسيليكون)

  • أضرار في الأسلاك الناجمة عن الاتصال مع مكونات العادم الساخنة أو الأجزاء المتحركة

  • رموز خطأ PCM المستمرة على الرغم من جهاز استشعار يعمل بشكل صحيح

9الضمان

• قطع غينية أصلية(12583804) وACDelco GM OE(213-3866) تحمل ضمان الشركة المصنعة من خلال تجار المنتجات المعدلة وراثيا المعتمدين12 شهراً / 12,000 ميل، تمتد إلى24 شهراً / 24 ألف ميلعندما يتم تثبيته من قبل المشاركين في مركز خدمة ACDelco المهنية. هذا الجزء الأصلي من GM مضمون بضمان المصنع من GM.

• مهمة:معظم الضمانات تكون باطلة إذا كانت رأس جهاز الاستشعار تظهر تلوثا من التعامل غير السليم (على سبيل المثال، لمسة الطرف، إسقاط جهاز الاستشعار، التعرض للسيليكون،أو التثبيت بأيدي أو أدوات ملوثة)أجهزة استشعار الأكسجين غالباً ما تكون غير قابلة للإرجاع باستثناء استبدال الضمان المعتمد بسبب خطر التلوث.

• احتفظ بتغليفك الأصليحتى يتم تثبيت جهاز الاستشعار الجديد وتأكيد عمله قد تحتاج إليه في المطالبات الضمانية أو الإرجاع.

• يمكن أن تقدم المكافئات في السوق اللاحقة (التي تباع عن طريق العلامات التجارية مثل TRQ و COWTOTAL ، إلخ) فترات ضمان مختلفة سنة واحدةتحقق من المتجر الخاص بك لشروط الضمان وسياسة الإرجاع.

10الأخطاء الشائعة التي يجب تجنبها

إخلاء المسؤولية:بينما نسعى إلى الدقة، يمكن أن تختلف مواصفات المركبات وأرقام قطع الغيار الأصلية حسب تاريخ الإنتاج، ومنطقة السوق ومستوى تصميم السيارة.هذا الرقم الجزئي (12583804) هو رقم GM / ACDelco OE لجهاز استشعار الأكسجين المُسخّن بالأربعة أسلاك (قبل المحفز)، تستخدم على نطاق واسع في شيفروليه، جي إم سي، كاديلاك، همر، ساب، إيسوزو، سوزوكي، بونتياك، أولدموبيل، وبويك على محركات البنزين V8 (4.8L، 5.3L، 6.0L، 6.2L) واختيار نماذج 4 أسطوانات / V6.يجب عليك التحقق من التركيب المادي (الرباعية رباعية الدبوس الذكور، حوالي 323 ملم طول الكابل، M18 × 1.5 خيط) وتأكيد الموقف(أعلى / قبل المحفز / الأمام)من جهاز الاستشعار القديم قبل الشراء. هذا جهاز الاستشعار هولا..متوافق مع مواقف أسفل التيار (بعد المحفز).لا..متوافق مع محركات الديزل ما لم يتم تركيبها من المصنع.213-3866يمكن استبدالها مع 12583804 وهي نفس المستشعر المادي تحت علامة ACDelco التجارية إذا لم تكن سيارتك مدرجة أعلاه، أو إذا كنت غير متأكد من التوافق،راجع مواصفات الشركة المصنعة لسيارتك، بائع مرخص أو ميكانيكي مؤهل قبل الطلب. المعلومات المقدمة عن تركيب السيارة هي دليل فقط.