जीएमसी कैडिलैक हमर साब इसुजु पोंटियाक बुइक निसान रियर ऑक्सीजन सेंसर 12583804 OEM

12583804 कार ऑक्सीजन सेंसर Chevrolet / GMC / कैडिलैक / Hummer / Saab / Isuzu / Pontiac / Buick के लिए

तकनीकी नोट्स:

• यह एकचार तारों से गरमाया ज़िरकोनियम ऑक्साइड ऑक्सीजन सेंसर, जनरल मोटर्स के मूल उपकरण (ओई) मानकों के अनुसार निर्मित।चार तारों दो स्वतंत्र सर्किट की सेवा करते हैं, दो आंतरिक हीटर (शक्ति और जमीन) के लिए और दो सेंसर संकेत और संकेत जमीन के लिए.

• अंतर्निहित हीटिंग तत्व सर्द स्टार्ट के बाद सिरेमिक सेंसर टिप को तेजी से ऑपरेटिंग तापमान तक लाता है,ईसीयू को बंद-चक्र ईंधन नियंत्रण में जल्दी प्रवेश करने और ठंड-स्टार्ट उत्सर्जन को नाटकीय रूप से कम करने में सक्षम बनाना.

• के रूप मेंउपप्रवाह (पूर्व-उत्प्रेरक)सेंसर, यह स्थापित हैपहलेउत्प्रेरक कनवर्टर. यह प्राथमिक के रूप में कार्य करता हैविनियमन जांचजो लगातार निकास गैसों में ऑक्सीजन की मात्रा की निगरानी करता है और सटीक वायु-ईंधन अनुपात नियंत्रण के लिए पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) को वास्तविक समय में प्रतिक्रिया प्रदान करता है।

• नीचेधनवान(अतिरिक्त ईंधन) परिस्थितियों में, सेंसर लगभग आउटपुट0.6 ️ 1.0 V; के अंतर्गतपतला(अतिरिक्त ऑक्सीजन) परिस्थितियों में, उत्पादन लगभग गिर जाता है0 वीपीसीएम इस प्रतिक्रिया का उपयोग ईंधन की सीमा को समायोजित करने और 14 के इष्टतम वायु-ईंधन अनुपात को बनाए रखने के लिए करता है।7:1.

• सेंसर एक के साथ बनाया गया हैस्टेनलेस स्टील के खोलजो जंग प्रतिरोधी है और कठोर निकास वातावरण की स्थितियों में अधिक स्थायित्व प्रदान करता है। केंद्रीय सिरेमिक तत्व जिरकोनियम ऑक्साइड, एल्यूमिनियम और इत्रियम ऑक्साइड से बना है,प्लेटिनम वाष्प के साथ सेंसर सतहों पर जमाएक सुरक्षात्मक स्पिनेल कोटिंग ठोस निकास कणों को घटक को नुकसान पहुंचाने से रोकती है।

• के रूप मेंप्रत्यक्ष-फिटसेंसर, यह एक जीएम-विशिष्ट विद्युत कनेक्टर (वर्ग, 4-पिन पुरुष) और पूर्व-समाप्त वायरिंग से सुसज्जित है, जो स्थापना के दौरान काटने या स्प्लिसिंग की आवश्यकता को समाप्त करता है।थ्रेडों को निकास बंग में पकड़ने से रोकने और भविष्य में आसान हटाने की सुविधा के लिए कारखाने के पूर्व-स्नेह के साथ एंटी-एग्रिपेंट यौगिक के साथ तेल लगाया जाता है.

• सभी सेंसरों को 100% परीक्षण किया गया है कि वे मूल उपकरण गुणवत्ता मानकों को पूरा करें या उससे अधिक हों और आपके वाहन के मूल घटकों के लिए जीएम-अनुशंसित प्रतिस्थापन हैं।

केबल की लंबाई के बारे में नोटःतार हार्नेस की लंबाई लगभग 323 मिमी (12.71 इंच) है। वाहनों के लिए जहां उपप्रवाह सेंसर कनेक्टर ब्रैकेट से आगे स्थित है,लंबी केबल के साथ एक अलग भाग संख्या की आवश्यकता हो सकती है.

शिखर सम्मेलन रेसिंग, CARiD, जीएम पार्ट्स विशाल, और ACDelco उत्पाद सूची से संकलित विनिर्देश डेटा।

निम्नलिखित ओईएम संख्याएं इस लैम्ब्डा सेंसर के साथ विनिमेय हैं। ये संख्याएं जीएम वाहनों के लिए एक ही मूल उपकरण निर्माता (जीएम / एसीडेलको) से उत्पन्न होती हैं।

️ महत्वपूर्णःभौतिक विनिर्देश (कनेक्टर का आकार, केबल की लंबाई, धागे का आकार) इन OEM संख्याओं में समान हैं क्योंकि वे विभिन्न कैटलॉगिंग प्रणालियों के तहत एक ही भौतिक घटक का प्रतिनिधित्व करते हैं।

क्रॉस-रेफरेंस नोट्स:

• 213-3866एक ही भौतिक अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर के लिए ACDelco के बाद के बाजार संदर्भ संख्या है।नहींएक अलग हिस्सा यह वही सेंसर है जिसे ACDelco ब्रांडिंग के तहत बेचा जाता है।

• कुछ आफ्टरमार्केट कैटलॉग12583804और213-3866हालांकि, मूल जीएम/एसीडीएलसीओ भागों में एक ही बॉक्स या बैग पर दोनों नंबर होते हैं।

• एक ही वाहनों पर डाउनस्ट्रीम (पोस्ट-कैटालिस्ट) अनुप्रयोगों के लिए, समकक्ष जीएम भाग संख्याएं हैंः12609457या213-4229.

• संख्याएँ12569429,12573167,12590790,12597878,12611127, और12587785सभी एक ही भौतिक सेंसर के लिए प्रलेखित क्रॉस-रेफरेंस हैं।

• इस सेंसर की आवश्यकता वाले वाहनों के लिए, यह एकप्रत्यक्ष-फिट प्रतिस्थापन∙ कोई कटौती, स्प्लिशिंग या वायरिंग संशोधन की आवश्यकता नहीं है।

• खरीदने से पहले अपने पुराने सेंसर के कनेक्टर के आकार (वर्ग, 4-पिन पुरुष), पिन की संख्या, केबल की लंबाई (लगभग 323 मिमी) और धागे के आकार (M18 × 1.5) की भौतिक तुलना करें।यदि कनेक्टर मेल नहीं खाता है, स्थापित न करें।

Euro4x4parts, Tahoeyukonforum, AM Autoparts और CARiD लिस्टिंग से संकलित क्रॉस-रेफरेंस डेटा।

यह लैम्ब्डा सेंसर के लिए एक मूल उपकरण घटक हैजनरल मोटर्स (जीएम) समूह, जिसमेंशेवरलेट, जीएमसी, कैडिलैक, हुमर, साब, इसुजु, सुजुकी, जियो, पोंटियाक, ओल्ड्समोबाइल और बुइकव्यापक क्रॉस-रेफरेंस डेटा के आधार पर, सेंसर का व्यापक रूप से एकपूर्व (पूर्व-उत्प्रेरक / सामने)से लैस वाहनों पर ऑक्सीजन सेंसरएलएस आधारित वी8 इंजन (4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L)और इनलाइन-4 इंजन चुनें।

️ महत्वपूर्ण स्थिति नोटःयह एकपूर्व (पूर्व-उत्प्रेरक / सामने)ऑक्सीजन सेंसर (बैंक 1, सेंसर 1 या बैंक 2, सेंसर 1) यह स्थापित किया जाना चाहिएपहलेउत्प्रेरक कनवर्टर.नहींइसे डाउनस्ट्रीम (पोस्ट-कैटालिस्ट) स्थिति में उपयोग करें ️ इन वाहनों के लिए डाउनस्ट्रीम सेंसर विभिन्न भाग संख्याओं का उपयोग करते हैं (जैसे,12609457या213-4229) अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम O2 सेंसर हैंविनिमेय नहीं.

फिटमेंट नोट्सः

• यह एक अपस्ट्रीम (प्री-कैटालिस्ट / फ्रंट) ऑक्सीजन सेंसर है।यह स्थापित हैपहलेउत्प्रेरक कनवर्टर (बैंक 1, सेंसर 1 या बैंक 2, सेंसर 1) और वायु-ईंधन मिश्रण नियंत्रण के लिए प्राथमिक विनियामक जांच के रूप में कार्य करता है।

• V8 इंजन विन्यास (सबसे आम):इन वाहनों मेंचार गर्म ऑक्सीजन सेंसर: एक अपस्ट्रीम सेंसर प्रति सिलेंडर बैंक (बैंक 1, सेंसर 1 और बैंक 2, सेंसर 1) और एक डाउनस्ट्रीम सेंसर प्रति सिलेंडर बैंक (बैंक 1, सेंसर 2 और बैंक 2, सेंसर 2) के लिए है।अपस्ट्रीम पददोनों किनारों पर (बाएं या दाएं पक्ष) । डाउनस्ट्रीम सेंसरों के लिए अलग-अलग भाग संख्याओं की आवश्यकता होती है12609457या213-4229.

• आउटपुट पावर संगतताः4.8L V8 (लगभग 285-295 एचपी), 5.3L V8 (295-320 एचपी), 6.0L V8 (345-367 एचपी), 6.2L V8 (403-436 एचपी).

• ज्ञात विनिमेयता:बाद के बाजार और ओई कैटलॉग संगतता की पुष्टि करते हैंशेवरलेट एवलैंच, सिल्वरैडो, उपनगरीय, ताहो, एक्सप्रेस, एचएचआर; जीएमसी सिएरा, युकॉन, सवाना; कैडिलैक एस्केलेड; हुमर एच 2, एच 3; साब 9-7 एक्स; इसुजु एस्सेन्डर; और सुजुकी एक्सएल -7.

• डीजल इंजन के साथ संगत नहीं:6.6L ड्यूरमैक्स डीजल (LGH, LML, LMM, LBZ, LLY, LB7) से लैस वाहनों में अलग-अलग कैलिब्रेशन मापदंडों वाले अलग-अलग ऑक्सीजन सेंसर का उपयोग किया जाता है।मॉडल संगतता के कारण डीजल वेरिएंट के लिए कुछ लिस्टिंग दिखाई दे सकती हैं ️ ऑर्डर करने से पहले हमेशा अपने मूल भाग संख्या के साथ पुष्टि करें.

• उपरोक्त वाहन की स्थापना की जानकारी केवल एक मार्गदर्शक है।हमेशा संगतता की पुष्टि करेंअपने वाहन के VIN का उपयोग करके या अपने पुराने सेंसर की स्थिति (ऊपर की ओर बनाम नीचे की ओर), कनेक्टर का आकार (वर्ग, 4-पिन पुरुष), केबल की लंबाई (लगभग 323 मिमी) का भौतिक निरीक्षण करके,और धागे का आकार (M18 × 1.5) आदेश देने से पहले।

जीएम पार्ट्स जाइंट, सीओडब्लूटीएएल, यूरो 4एक्स 4 पार्ट्स और आफ्टरमार्केट कैटलॉग से संकलित वाहनों की स्थापना की जानकारी।

एक दोषपूर्ण अपस्ट्रीम लैम्ब्डा सेंसर सीधे पीसीएम की हवा-ईंधन मिश्रण की सटीक निगरानी करने की क्षमता को प्रभावित करता है।और OBD-II तत्परता सभी नकारात्मक रूप से प्रभावित होते हैंयदि आपको निम्नलिखित लक्षणों में से कोई भी दिखाई देता है तो अपने लैम्ब्डा सेंसर को तुरंत बदलें।

सेंसर की विफलता के संभावित कारणः

• सामान्य पहननालैंब्डा सेंसर आमतौर पर खराब हो जाते हैं100,000 ₹ 160,000 किमी (60,000 ₹ 100,000 मील)उच्च-तापमान वाली निकास गैसों (930 डिग्री सेल्सियस तक) और थर्मल साइकिल तनाव के निरंतर संपर्क के कारण ऑपरेशन की गति। सेंसर तत्व की प्रतिक्रिया समय के साथ धीमी हो जाती है।

• हीटर सर्किट की विफलताआंतरिक हीटिंग तत्व खुल जाता है या शॉर्ट्स हो जाता है। इससे सेंसर को ठंड में बहुत धीमी गति से या बिल्कुल भी प्रतिक्रिया नहीं होती है, जिससे P0030-P0037 कोड ट्रिगर होते हैं और ठंड-स्टार्ट प्रदर्शन को प्रभावित करते हैं।

• संदूषण (सेंसर विषाक्तता)तेल, शीतल द्रव (हेड-गस्केट लीक), सिलिकॉन आधारित सीलेंट या लीड युक्त ईंधन का उपयोग सिरेमिक सेंसर टिप को स्थायी रूप से कोटिंग करता है, जिससे ऑक्सीजन का पता लगाने की क्षमता नष्ट हो जाती है।सामान्य स्रोतों में पिस्टन के पहने हुए छल्ले / वाल्व सील (तेल का संदूषण) और रखरखाव के दौरान निकास प्रणाली के पास सिलिकॉन सीलेंट का उपयोग शामिल हैं।.

• भौतिक प्रभाव क्षतिसेंसर को गिराने (भले ही कम ऊंचाई से) या सड़क के मलबे से टकराव से नाजुक सिरेमिक तत्व फट सकता है, जिससे सेंसर निष्क्रिय हो जाता है।सेंसर अत्यंत नाजुक है और गिराया या असभ्य ढंग से संभाला नहीं जा सकता है.

• वायरिंग/कनेक्टर समस्याएंक्षतिग्रस्त वायरिंग, ढीले कनेक्शन, कनेक्टर पर जंग, या एक अंतराल खुला / शॉर्ट सर्किट दोष कोड को ट्रिगर कर सकते हैं, भले ही सेंसर ही स्वस्थ हो।

• सेंसर के ऊपर निकास लीकअपस्ट्रीम निकास रिसाव से ऑक्सीजन के झूठे रीडिंग (क्रैक्ड मनिफोल्ड, फेल गैस्केट, आदि) से सेंसर आउटपुट अनियमित हो जाएगा और इसे दोषपूर्ण सेंसर के लिए गलत तरीके से जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।सेंसर बदलने से पहले निकास गैस रिसाव का निदान और मरम्मत.

• कार्बन जमासेंसर की नोक पर कार्बन का जमा होना उसे निकास गैसों से अलग कर सकता है, जिससे धीमी प्रतिक्रिया या अवरुद्ध सिग्नल हो सकता है।

निदान युक्तियाँ:

• एक विफल लैंब्डा सेंसर अक्सर MIL को ट्रिगर करता हैबिना किसी भी ध्यान देने योग्य ड्राइविंग परिवर्तन के शुरू मेंहालांकि, ईंधन की खपत अभी भी नकारात्मक रूप से प्रभावित होती है। अनुशंसित अंतराल पर सक्रिय प्रतिस्थापन खोई हुई ईंधन दक्षता का 15% तक बहाल कर सकता है।

• P0133(O2 सेंसर सर्किट धीमी प्रतिक्रिया) याP0153इस प्रकार के सेंसर के लिए सामान्य कोड हैं, जो संकेत देते हैं कि सेंसर की स्विचिंग गति स्वीकार्य सीमा से नीचे गिर गई है। यह पीसीएम की सटीक वायु-ईंधन नियंत्रण बनाए रखने की क्षमता को प्रभावित करता है।

• P0130 / P0150(O2 सेंसर सर्किट खराबी) एक दोषपूर्ण सेंसर या वायरिंग समस्याओं के कारण हो सकता है।

• अंतर कैसे करें:स्थिर स्थिति में ड्राइविंग के तहत एक अपस्ट्रीम सेंसर वोल्टेज आउटपुट की निगरानी करने के लिए एक OBD-II स्कैनर का उपयोग करें। एक स्वस्थ अपस्ट्रीम सेंसर को लगभग के बीच लगातार उतार-चढ़ाव करना चाहिए0.1 वी ∙ 0.9 वी(आमतौर पर 2500 आरपीएम पर प्रति सेकंड कई बार दोलन) यदि वोल्टेज स्थिर रहता है (0.8 वी से ऊपर उच्च फंस गया, 0.2 वी से नीचे फंस गया, या एक निश्चित मध्य सीमा मूल्य पर कम फंस गया), उतार-चढ़ाव नहीं करता है,या बहुत धीरे-धीरे बदलता है, सेंसर विफल हो रहा है।

• हीटर सर्किट परीक्षणःदो हीटर सर्किट पिन (आमतौर पर एक ही रंग के दो तारों) के बीच प्रतिरोध को मापने के लिए एक डिजिटल मल्टीमीटर का उपयोग करें।एक खुला सर्किट (असीमित प्रतिरोध) या शॉर्ट सर्किट (0 Ω) हीटर की विफलता का संकेत देता है P0030-P0037 कोड का एक आम कारण.

• बाद के बाजार के सेंसरों के बारे में महत्वपूर्ण नोटःयहां तक कि डेन्सो-ब्रांडेड आफ्टरमार्केट सेंसर भी एसीडीएलसीओ रैपर में दिए गए डेन्सो सेंसर से अलग-अलग गणना करते हैं।और गैर जीएम सेंसर जीएम पीसीएम के साथ ठीक से इंटरफेस नहीं हो सकता हैअधिकतम प्रदर्शन और दक्षता के लिए,केवल जीएम ओई सेंसर का प्रयोग करें(एसीडीएलसीओ मूल जीएम पार्ट्स)

• सेंसर को बदलने से पहले हमेशा मूल कारण की जांच करें ∙ यदि प्रदूषण ने विफलता का कारण बना है,अंतर्निहित समस्या को संबोधित किए बिना सेंसर को बदलने से बार-बार समय से पहले विफलता होगी. स्थापना से पहले तेल रिसाव, शीतल द्रव रिसाव और निकास रिसाव की जांच करें।

OBD-II मानकीकृत नैदानिक समस्या कोड परिभाषाओं और ऑटोमोटिव नैदानिक संसाधनों के आधार पर दोष कोड की जानकारी।COWTOTAL और GM Parts Giant दस्तावेजों से संकलित लक्षण जानकारी.

1. फिट होने की पुष्टि करें ️ शारीरिक निरीक्षण आवश्यक है

• यह एकप्रत्यक्ष-फिट अपस्ट्रीम सेंसरके साथवर्ग 4 पिन पुरुष कनेक्टर,323 मिमी (12.71′′) के तार के हार्नेस की लंबाई,M18 × 1.5 धागा, और22 मिमी (7/8 इंच) की चाबी का आकार.

• ️️केवल ओई नंबर के आधार पर खरीदारी न करें।वही ओई नंबर12583804साथ ही साथ प्रयोग किया जाता है213-3866✓ ये वही भौतिक सेंसर हैं जो जीएम/एसीडीएलसीओ ब्रांडिंग के तहत हैं।213-3866हमेशा भौतिक कनेक्टर संगतता की जांच करें।

• शारीरिक तुलनाआपके मूल सेंसर के कनेक्टर का आकार (वर्ग, 4-पिन पुरुष), पिन की संख्या, केबल की लंबाई (लगभग 323 मिमी), और धागे का आकार (M18 × 1.5) आदेश देने से पहले।

• अपने मूल सेंसर की केबल लंबाई को मापें।एक महत्वपूर्ण असंगतता रूटिंग कठिनाइयों का कारण बन सकती है या कनेक्टर हार्नेस तक पहुंचने में विफल हो सकता है।

2. सेंसर की स्थिति की जाँच करें ️ केवल पूर्व-उत्प्रेरक

• यह सेंसर अपस्ट्रीम (पूर्व-उत्प्रेरक / सामने) स्थिति के लिए डिज़ाइन किया गया हैएक विनियामक जांच (बैंक 1, सेंसर 1 या बैंक 2, सेंसर 1) के रूप में। यह स्थापित किया जाना चाहिएपहलेउत्प्रेरक परिवर्तक।

• अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम O2 सेंसर हैंविनिमेय नहींएक ही वाहनों के लिए, डाउनस्ट्रीम (पोस्ट-कैटालिस्ट) सेंसर भाग संख्या है12609457या213-4229.

• कैसे सत्यापित करें:अपने वाहन के उत्प्रेरक कनवर्टर का पता लगाएं। अपस्ट्रीम सेंसर आमतौर पर निकास संवर्धक में या पाइप में तुरंत स्थापित किया जाता हैपहलेउत्प्रेरक कनवर्टर यह इंजन के निकटतम सेंसर है। डाउनस्ट्रीम सेंसर स्थापित हैबाद मेंकनवर्टर. यदि आपके दोषपूर्ण सेंसर स्थित हैबाद मेंकनवर्टर, यह भाग आपके आवेदन के लिए उपयुक्त नहीं है ️ इसके बजाय 12609457 का उपयोग करें।

• V8 इंजनों के लिए,दो अपस्ट्रीम सेंसर: एक बैंक 1 (चालक पक्ष) और एक बैंक 2 (यात्री पक्ष) के लिए। इस सेंसर का उपयोगया तो अपस्ट्रीम स्थिति. यदि दोनों उपधारा सेंसर दोषपूर्ण हैं, तो आपको आवश्यकता होगीइस भाग के दो.

3प्रतिस्थापन अंतराल

• लैम्ब्डा सेंसर समय के साथ धीरे-धीरे बिगड़ जाते हैं, अक्सर तत्काल दोष कोड को ट्रिगर किए बिना। उनकी स्विचिंग प्रतिक्रिया धीमी हो जाती है और उनकी वोल्टेज रेंज उम्र और किलोमीटर के साथ संकीर्ण हो जाती है।

• सक्रिय प्रतिस्थापन160,000 किमी (लगभग 100,000 मील)इष्टतम ईंधन दक्षता, उत्प्रेरक कनवर्टर स्वास्थ्य, उचित उत्सर्जन आउटपुट और ओबीडी-II मॉनिटर की सही तत्परता बनाए रखने के लिए अनुशंसित है।

• भले ही कोई चेक इंजन लाइट मौजूद न हो, एक पुराना सेंसर अभी भी एक नए की तुलना में धीमी गति से प्रतिक्रिया करेगा, जो ईंधन की अर्थव्यवस्था और उत्सर्जन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा।

4. मूल जीएम / एसीडेलको बनाम आफ्टरमार्केट महत्वपूर्ण गुणवत्ता नोट

• यह भाग उपलब्ध हैजीएम मूल भाग (12583804)याACDelco (213-3866)वे हैंएक ही भौतिक सेंसरजीएम के मूल उपकरण विनिर्देशों के अनुसार निर्मित।

• महत्वपूर्णःयहां तक कि प्रमुख आफ्टरमार्केट निर्माताओं (उदाहरण के लिए, डेन्सो) के सेंसर भी एसीडीएलसीओ रैपर में आपूर्ति किए गए डेन्सो सेंसर से अलग गणना करते हैं। सेंसर टिप डिजाइन भिन्न होता है,और गैर जीएम सेंसर जीएम पीसीएम के साथ ठीक से इंटरफेस नहीं हो सकता है, संभावित रूप से गलत रीडिंग, निरंतर दोष कोड और कम ईंधन दक्षता के लिए नेतृत्व कर सकते हैं।

• अधिकतम प्रदर्शन और दक्षता के लिए,जीएम ओई सेंसरकुछ मालिकों ने इन वाहनों पर गैर-ओई सेंसर स्थापित करने के बाद ईंधन की बचत में 10-15% की गिरावट की सूचना दी है।

• बाद के बाजार के सेंसर(TRQ, स्टैंडर्ड मोटर प्रोडक्ट्स आदि द्वारा बेचे जाते हैं) कम कीमत पर उपलब्ध हो सकते हैं लेकिन GM के मूल उपकरण मानकों के अनुसार निर्मित नहीं होते हैं। अपने जोखिम पर उपयोग करें।

5. स्थापना युक्तियाँ

स्थापना से पहले:

• निकास प्रणाली को पूरी तरह से ठंडा करने देंनिकालने से पहले ∙ इंजन बंद होने के बाद 30 मिनट तक निकास जनरेटर और उत्प्रेरक खतरनाक रूप से गर्म रहते हैं। गर्म प्रणाली पर निकालने का प्रयास करने से गंभीर जलने का खतरा होता है।

• वाहन की बैटरी नकारात्मक (-) केबल को डिस्कनेक्ट करेंविद्युत समस्याओं, संभावित पीसीएम क्षति या आकस्मिक शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए काम शुरू करने से पहले।

• उच्च-गुणवत्ता वालेऑक्सीजन सेंसर सोकेट (22 मिमी / 7/8")सेंसर के फ्लैट को हटाने से रोकने और सीमित इंजन डिब्बे में बेहतर पहुंच प्रदान करने के लिए एक ऑफसेट डिजाइन के साथ। एक मानक गहरी सोकेट सेंसर आवास या इसके फ्लैट को आसानी से क्षतिग्रस्त कर सकती है।

• जीएम ट्रकों और एसयूवी पर, अपस्ट्रीम सेंसर आमतौर पर वाहन के ऊपर से (इंजन डिब्बे के माध्यम से) या नीचे से सुलभ होते हैं।

पुराने सेंसर को हटानाः

• लागू करनाछिद्रित तेल(उदाहरण के लिए, पीबी-ब्लेस्टर, डब्ल्यूडी-40) को हटाने से पहले रात को पुराने सेंसर के धागे पर।विशेष रूप से अगर सेंसर कठोर निकास वातावरण में कई वर्षों के लिए स्थापित किया गया है.

• यदि ठंड के समय सेंसर को हटाना मुश्किल है, तो यह तब आसान हो सकता है जब निकास गर्म हो (इंजन को 1-2 मिनट तक चलाएं, फिर इसे ठंडा होने दें जब तक कि यह गर्म न हो जाए, लेकिन गरम न हो जाए) ।जलने से बचने के लिए अत्यधिक सावधानी बरतें ️ भारी-भरकम गर्मी प्रतिरोधी कार्य दस्ताने पहनें।

• अत्यधिक बल का प्रयोग न करें- निकास बंग धागे की क्षति के परिणामस्वरूप महंगी मरम्मत हो सकती है, जिसके लिए संभावित रूप से निकास जनरेटर को बदलने या धागे की मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है।

• विद्युत कनेक्टर को ध्यान से डिस्कनेक्ट करेंलॉक टैब दबाएं और केवल कनेक्टर हाउस को खींचें (सीधे तारों पर कभी न खींचें). कनेक्टर का पता लगाने के लिए सेंसर तारों का पालन करें,जो आम तौर पर इंजन ब्लॉक पर या निकास जनरेटर के पास एक ब्रैकेट से बंधा होता है.

• पुराने सेंसर के कनेक्टर, केबल, और टिप की जांच करें कि प्रदूषण (तेल, सूजन, शीतलक अवशेष), पिघलने या दरार के संकेत हैं या नहीं।किसी भी संदूषण को ध्यान में रखें यह एक अंतर्निहित इंजन समस्या को इंगित करता है जिसे नई सेंसर स्थापित करने से पहले संबोधित किया जाना चाहिए ताकि दोहराई गई विफलता को रोका जा सके.

• बैंक की पहचानःV8 इंजनों के लिए, बैंक 1 ड्राइवर के साइड सिलेंडर बैंक है (सिलेंडर 1 शामिल है) और बैंक 2 यात्री के साइड सिलेंडर बैंक है (सिलेंडर 2 शामिल है) ।ड्राइवर की तरफ अपस्ट्रीम सेंसर बैंक 1 है, सेंसर 1; यात्रियों के पक्ष पर उप-प्रवाह सेंसर बैंक 2, सेंसर 1 है।

नए सेंसर की स्थापनाः

• जब तक नए सेंसर के धागे पूरी तरह से सूखे न हों, तब तक अतिरिक्त एंटी-एप्लीकेशन यौगिक न लगाएं।सभी जीएम ओई सेंसरों को एंटी-सेप कंपाउंड के साथ फैक्ट्री-कोटेड किया जाता है। अतिरिक्त जोड़ने से सेंसर टिप दूषित हो सकती है और समय से पहले विफलता हो सकती है। यदि धागे सूखे दिखाई देते हैं और कोई पूर्व-तौल स्पष्ट नहीं होता है, तो एकसेंसर-सुरक्षित एंटी-एप्लाज़ यौगिक की छोटी मात्राकेवल धागे के लिएकभी भी सेंसर टिप पर नहीं.

• सिलिकॉन सीलेंट का प्रयोग न करेंanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• सेंसर की नोक को छूने से बचेंत्वचा के तेल में नमक और प्रदूषक होते हैं जो सिरेमिक सेंसर तत्व को नुकसान पहुंचा सकते हैं, जिससे गलत रीडिंग और समय से पहले विफलता हो सकती है।हमेशा हेक्सागोन नट या कनेक्टर शरीर से सेंसर संभाल.

• सेंसर को मत गिराओधातु के आवरण के अंदर के सिरेमिक तत्व भंगुर होते हैं और धक्का लगने पर फट सकते हैं, जिससे सेंसर निष्क्रिय हो जाता है, भले ही कोई बाहरी क्षति दिखाई न दे।सेंसर अत्यंत नाजुक है और गिराया या असभ्य ढंग से संभाला नहीं जा सकता है.

• सही टोक़ पर कसेंM18 × 1.5 ऑक्सीजन सेंसर के लिए विशिष्ट टॉर्क है40 ′′ 50 एनएम (30 ′′ 37 फीट-पाउंड). सटीक विनिर्देश के लिए अपने वाहन के सेवा मैनुअल का संदर्भ लें. कुछ जीएम सेवा मैनुअल निर्दिष्ट करते हैं41 एनएम (30 फीट-पाउंड). अधिक या कम कसने से बचने के लिए एक टोक़ चाबी का प्रयोग करें।

  • सावधानीःअतिसंकुचित होने से निकास बंक में धागे क्षतिग्रस्त हो सकते हैं और सेंसर आवास फट सकता है। अतिसंकुचित होने से निकास रिसाव और झूठी ऑक्सीजन रीडिंग हो सकती है।

• तारों के हार्नेस को सुरक्षित रूप से रूट करेंगर्म निकास घटकों (निकास जनरेटर, उत्प्रेरक परिवर्तक) या चलती भागों (ड्राइव शाफ्ट, स्टीयरिंग घटकों) के संपर्क को रोकने के लिए मूल क्लिप और रूटिंग गाइड का उपयोग करना।यदि मूल क्लिप गायब हैं या क्षतिग्रस्त हैं तो ज़िप टाई का प्रयोग करें, लेकिन यह सुनिश्चित करें कि वे उच्च तापमान इंजन डिब्बे के उपयोग के लिए योग्य हैं।

• विद्युत कनेक्टर को पूरी तरह से फिर से कनेक्ट करेंएक श्रव्य क्लिक सही संलग्नक की पुष्टि करता है। सुनिश्चित करें कि लॉक टैब पूरी तरह से बैठा है और जगह में लॉक है।

• वाहन की बैटरी को फिर से कनेक्ट करेंस्थापना पूरी होने के बाद।

स्थापना के पश्चात्:

• इंजन को चालू करें और उसे सामान्य संचालन तापमान (क्लोज्ड-लूप मोड) तक पहुंचने दें। यह आमतौर पर ड्राइविंग या रैंडम में 5-10 मिनट लेता है।

• यह सत्यापित करें कि सेंसर बंग के आसपास कोई निकास गैस रिसाव नहीं है (बंद करने की आवाज सुनें, या धागे के चारों ओर स्प्रे किए गए साबुन और पानी के समाधान का उपयोग करें)

• किसी भी मौजूदा दोष कोड को साफ करने के लिए OBD-II स्कैनर का प्रयोग करें (पीसीएम में संग्रहीत पुराने कोड को एमआईएल को बंद करने और मॉनिटर को रीसेट करने के लिए साफ किया जाना चाहिए) ।

• महत्वपूर्णःजीएम पीसीएम के लिए कुछ मॉडलों पर ऑक्सीजन सेंसर की प्रतिस्थापन के बाद पुनः सीखने की प्रक्रिया की आवश्यकता हो सकती है।पूर्ण ड्राइव चक्र(आमतौर पर 10 से 20 मिनट का मिश्रित ड्राइविंगः स्टॉप-स्टार्ट ट्रैफिक, 50 से 60 मील प्रति घंटे की गति से स्थिर क्रूजिंग,मध्यम त्वरण और विलंबता) पीसीएम को अनुकूलन मानों को फिर से सीखने और ऑक्सीजन सेंसर और उत्प्रेरक मॉनिटरों को पूरा करने की अनुमति देने के लिए.

• ड्राइव चक्र के बाद, ऑक्सीजन सेंसर मॉनिटरों के पूरा होने और कोई नया कोड नहीं दिखाई देने की पुष्टि करने के लिए दोष कोड के लिए फिर से स्कैन करें।

• कुछ जीएम वाहनों (विशेष रूप से 2008-2014 मॉडल) के लिए ऑक्सीजन सेंसर की प्रतिस्थापन के बाद प्रोग्रामिंग या पुनर्मूल्यांकन की आवश्यकता हो सकती है। विशिष्ट आवश्यकताओं के लिए अपने वाहन की सेवा पुस्तिका देखें।

6आवश्यक उपकरण

7∙ आवश्यक मात्रा ∙ उपप्रवाह सेंसर

• V8 इंजन (इस भाग के लिए सबसे आम):वहाँ हैंदो अपस्ट्रीम सेंसरएक बैंक 1 के लिए (ड्राइवर के पक्ष) और एक बैंक 2 के लिए (यात्री के पक्ष) प्रत्येक सेंसर समान है और दोनों अपस्ट्रीम स्थिति पर इस्तेमाल किया जा सकता है। यदि आप दोनों अपस्ट्रीम सेंसर को बदलने की आवश्यकता होगीइस भाग के दो.

• चार सिलेंडर के इंजन(शेवरलेट एचएचआर, स्पार्क): वहाँ हैएक अपस्ट्रीम सेंसर(बैंक 1, सेंसर 1) आप की जरूरत होगीइस भाग में से एक.

• V6 इंजन(कैडिलैक सीटीएस, एसआरएक्स, आदि): वहाँ हो सकता हैदो अपस्ट्रीम सेंसरआदेश देने से पहले अपने वाहन के निकास विन्यास की जाँच करें।

• यदि आपके वाहन ने 100,000 किमी से अधिक की यात्रा की है और चेक इंजन लाइट मौजूद है, तो यह सामान्य अभ्यास है किसभी उपप्रवाह सेंसरएक ही समय में, क्योंकि वे एक ही दर से पहनने के लिए करते हैं.

8. पेशेवर स्थापना की सिफारिश की

• जबकि यह एक प्रत्यक्ष-फिट भाग है, पेशेवर स्थापना दृढ़ता से अनुशंसित है यदि आपको निकास प्रणाली के काम का अनुभव नहीं है या यदि सेंसर एक कठिन-पहुंच स्थिति में स्थित है (जैसे।घ., इंजन और फायरवॉल के बीच के निकास जनरेटर पर) ।

• प्रतिस्थापन के बाद, पीसीएम को निर्माता-विशिष्ट नैदानिक उपकरण (जैसे, जीएम टेक 2, जीडीएस, या समकक्ष) का उपयोग करके अनुकूलन मूल्यों को रीसेट करने की आवश्यकता हो सकती है। कुछ मॉडलों पर, प्रोग्रामिंग की आवश्यकता हो सकती है।

• अनुचित स्थापना के कारण:

  • सेंसर बंग के आसपास निकास रिसाव

  • क्रॉस-थ्रेडेड या क्षतिग्रस्त एग्जॉस्ट बंग थ्रेड ₹ मरम्मत के लिए महंगी, संभवतः मनिफोल्ड को बदलने की आवश्यकता

  • दूषित या गलत हैंडलिंग से सेंसर क्षति (स्पर्श टिप, गिरने, सिलिकॉन के संपर्क में)

  • गर्म निकास घटकों या चलती भागों के संपर्क से वायरिंग क्षति

  • एक ठीक से काम करने वाले सेंसर के बावजूद लगातार पीसीएम दोष कोड

9. गारंटी

• जीएम मूल भाग(12583804) औरACDelco GM OE(२१३-३८६६) एक निर्माता की वारंटी अधिकृत जीएम डीलरों के माध्यम से ले जाने के लिए12 महीने / 12,000 मील, जो कि24 महीने / 24,000 मीलजब एक ACDelco पेशेवर सेवा केंद्र के प्रतिभागी द्वारा स्थापित किया जाता है। यह मूल जीएम भाग जीएम की कारखाने की वारंटी द्वारा गारंटी है।

• महत्वपूर्णःअधिकतर वारंटी अमान्य हो जाती है यदि सेंसर की नोक में अनुचित हैंडलिंग (उदाहरण के लिए, नोक को छूने, सेंसर गिरने, सिलिकॉन के संपर्क में आने,या दूषित हाथों या औजारों के साथ स्थापना)ऑक्सीजन सेंसर अक्सर दूषित होने के जोखिम के कारण अनुमोदित वारंटी प्रतिस्थापन को छोड़कर गैर-वापसी योग्य होते हैं।

• अपने मूल पैकेजिंग रखेंजब तक नया सेंसर स्थापित नहीं हो जाता है और काम करने की पुष्टि नहीं हो जाती है, आपको इसकी आवश्यकता वारंटी दावे या वापसी के लिए हो सकती है।

• उत्तर-बाजार के समकक्ष (TRQ, COWTOTAL आदि जैसे ब्रांडों द्वारा बेचे जाते हैं) विभिन्न वारंटी अवधि की पेशकश कर सकते हैं1 वर्षअपनी विशिष्ट रिटेलर से उनकी वारंटी शर्तों और वापसी नीति के लिए जांच करें।

10जिन आम गलतियों से बचना चाहिए

अस्वीकरण:जबकि हम सटीकता के लिए प्रयास करते हैं, वाहन विनिर्देश और ओई भाग संख्या उत्पादन की तारीख, बाजार क्षेत्र और वाहन ट्रिम स्तर के आधार पर भिन्न हो सकती है।यह भाग संख्या (12583804) एक GM / ACDelco OE संख्या है जो एक 4-वायर गरम अपस्ट्रीम (प्री-कैटालिस्ट) ऑक्सीजन सेंसर के लिए है, व्यापक रूप से शेवरले, जीएमसी, कैडिलैक, हुमर, साब, इसुज़ू, सुजुकी, पोंटियाक, ओल्ड्समोबाइल और बुइक पर वी 8 पेट्रोल इंजन (4.8 एल, 5.3 एल, 6.0 एल, 6.2 एल) और चयनित 4 सिलेंडर / वी 6 मॉडल पर उपयोग किया जाता है।आप भौतिक फिटिंग सत्यापित करना होगा (वर्ग 4-पिन पुरुष कनेक्टर, लगभग 323 मिमी केबल लंबाई, M18 × 1.5 धागा) और स्थिति की पुष्टि(अपस्ट्रीम / प्री-कैटालिस्ट / फ्रंट)खरीदने से पहले अपने पुराने सेंसर के। यह सेंसर हैनहींयह सेंसर डाउनस्ट्रीम (पोस्ट-कैटालिस्ट) स्थितियों के साथ संगत है।नहींडीजल इंजनों के साथ संगत है, जब तक कि यह कारखाने में स्थापित न हो।213-386612583804 के साथ विनिमेय है और ACDelco ब्रांड के तहत एक ही भौतिक सेंसर है। यदि आपका वाहन ऊपर सूचीबद्ध नहीं है, या यदि आप संगतता के बारे में अनिश्चित हैं,अपने वाहन के निर्माता के विनिर्देशों से परामर्श करें, एक अधिकृत डीलर, या एक योग्य मैकेनिक आदेश देने से पहले। वाहन के लिए उपलब्ध कराई गई जानकारी केवल मार्गदर्शन के लिए है।