BOGDAN اتوماتیک جایگزین سنسور اکسیژن 0258006537 OEM

نکات فنی:

• این یک استسنسور اکسیژن گرم شده با 4 سیم. چهار سیم دو مدار مستقل را ارائه می دهند - دو مدار برای گرمکن داخلی (برق و زمین) و دو تا برای سیگنال سنسور و زمین.

• المنت حرارتی تعبیه شده، نوک حسگر سرامیکی را به سرعت پس از شروع سرد به دمای کار می‌رساند، و ECU را قادر می‌سازد تا زودتر به کنترل سوخت حلقه بسته وارد شود و انتشار گازهای گلخانه‌ای در شروع سرد را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.

• این سنسور با یک پوسته فولادی ضد زنگ ساخته شده است که در برابر زنگ زدگی مقاومت می کند و قابلیت اطمینان بیشتری را فراهم می کند. عنصر سرامیکی مرکزی از اکسید زیرکونیوم، آلومینا و اکسید ایتریوم تشکیل شده است. یک پوشش محافظ اسپینل بر روی لایه پلاتین به عنوان یک سپر در برابر آلودگی ذرات عمل می کند و به افزایش عمر مفید و حفظ دقت سنسور کمک می کند.

• این قسمت یکجایگزینی مستقیمدارای کانکتور الکتریکی مخصوص خودرو و سیم‌کشی از قبل قطع شده، که نیاز به برش یا اتصال در حین نصب را از بین می‌برد.

• همه سنسورها 100٪ تست شده اند تا استانداردهای کیفیت تجهیزات اصلی را برآورده کنند یا از آنها فراتر رود.

اطلاعات بر اساس داده های سازگاری تامین کننده و خودرو.

شناخته شده است که شماره قطعات OEM و پس از فروش زیر با این سنسور ارجاع داده شده است.همیشه قبل از خرید، تناسب فیزیکی (شکل رابط، طول کابل و اندازه رزوه) را با قطعه اصلی خود بررسی کنید.

یادداشت های متقابل:

• این سنسور از طریق شماره قطعه NGK نیز ارجاع متقابل داردOZA669-EE41که برای LADA 110، 111، 112، Kalina، Niva، Priora و Samara مناسب است.

• VALEO 368467به طور مستقیم به 0 258 006 537 برای این اتصال ارجاع دهید.

• 10.8626 (FACET)دارای مشخصات یکسان: گرم، پروب مسطح، رزوه از قبل روغن کاری شده، طول کابل 400 میلی متر، 4 مدار.

• ERA 570023معادل دیگری است که برای این شماره OE ثبت شده است.

• همیشه یک را انجام دهیدمقایسه فیزیکیاز شکل رابط سنسور قدیمی، تعداد پین، طول کابل و اندازه رزوه قبل از خرید، زیرا تولیدکنندگان پس از فروش ممکن است سنسورهایی با همان مرجع OE اما با تغییرات جزئی در طراحی کانکتور یا پارامترهای کالیبراسیون تولید کنند.

این سنسور لامبدا در درجه اول به عنوان یک سنسور استفاده می شودپروب تنظیم کننده بالادست (پیش کاتالیست).در خودروهای تولید شده توسط گروه خودروسازی روسی AvtoVAZ که تحت عنوانLADAوشورولت نیوامارک ها و همچنینبوگدان(اوکراین) وZAZ(اوکراین). بر روی موتورهای 4 سیلندر بنزینی از 1.5 تا 1.7 لیتر نصب می شود.

نکته اتصال:در مدل های شورولت نیوا تا سال 1995، سنسور روی بدنه فلزی منیفولد اگزوز نصب می شود. نسل دوم شورولت نیوا (پس از سال 1995) ممکن است به دو سنسور - کنترل (بالا دست) و تشخیص (پایین دست) مجهز شود. این قسمت برایکنترل (بالادست)موقعیت

نکات اتصال:

• این یک سنسور اکسیژن بالادست (پیش کاتالیست / جلو) استبرای اکثر برنامه های ذکر شده در بالا. نصب شده استقبل ازمبدل کاتالیزوری، به طور معمول در منیفولد اگزوز، و به عنوان اصلی عمل می کندپروب تنظیم کنندهکه مستقیماً بر تنظیمات تریم سوخت ECU تأثیر می گذارد.

• سنسورهای O2 بالادست و پایین دست هستندقابل تعویض نیستدر اکثر وسایل نقلیه جایگزینی یک حسگر بالادستی با یک واحد پایین دستی (یا برعکس) منجر به خواندن نامناسب ECU و کدهای خطا دائمی می شود.

• برای خودروهای مجهز به دو سنسور لامبدا (خودروهای استاندارد یورو 4-6)، این قسمت برایسنسور اول (بانک 1، سنسور 1)- سنسور تنظیمی که قبل از مبدل کاتالیزوری قرار دارد. سنسور دوم (پست گربه / تشخیصی) معمولاً از شماره قطعه متفاوتی استفاده می کند.

• با موتورهای دیزل سازگار نیست- سنسورهای O2 دیزل از پارامترهای کالیبراسیون و شماره قطعات مختلف استفاده می کنند.

• اطلاعات اتصالات خودرو در بالا فقط یک راهنما است.همیشه سازگاری را تأیید کنیدبا استفاده از VIN وسیله نقلیه خود، یا با بازرسی فیزیکی شماره قطعه سنسور قدیمی و شکل رابط قبل از خرید.

یک سنسور لامبدا معیوب توانایی ECU را برای نظارت دقیق بر مخلوط هوا و سوخت کاهش می دهد. در حالی که ممکن است موتور همچنان کار کند، مصرف سوخت، آلاینده ها و آمادگی OBD-II تأثیر منفی می گذارد. در صورت مشاهده هر یک از علائم زیر فوراً حسگر لامبدا خود را تعویض کنید.

دلایل احتمالی خرابی سنسور:

• سایش و پارگی معمولی- سنسورهای لامبدا معمولاً پس از آن تخریب می شوند100000 – 160000 کیلومتر (60000 – 100000 مایل)عملکرد به دلیل قرار گرفتن مداوم در معرض گازهای خروجی با دمای بالا. با این حال، این قطعه خاص دارای یک فاصله زمانی تعویض توصیه شده است250000 کیلومتر (تقریباً 155000 مایل).

• خرابی المنت بخاری- المنت گرمایش داخلی به دلیل قرار گرفتن طولانی مدت در معرض دمای بالا در سیستم اگزوز باز می شود یا کوتاه می شود.

• آلودگی ("مسمومیت حسگر")– روغن، مایع خنک کننده، درزگیرهای مبتنی بر سیلیکون، یا محصولات حاصل از احتراق ناقص سوخت، به طور دائم نوک حسگر سرامیکی را می پوشانند و توانایی آن در تشخیص اکسیژن را از بین می برند.

• استفاده از سوخت یا مواد افزودنی با کیفیت پایین- کیفیت پایین سوخت باعث تسریع تخریب سنسور می شود.

• آسیب ضربه فیزیکی- افتادن سنسور یا ضربه از زباله های جاده می تواند عنصر سرامیکی شکننده را ترک کند.

• مشکلات سیم کشی / کانکتور- سیم کشی آسیب دیده، اتصالات شل، خوردگی یا اتصالات الکتریکی معیوب که بر پایداری سیگنال تأثیر می گذارد.

• نشتی هوا در جلوی سنسور- اصل اندازه گیری محتوای اکسیژن را مختل می کند و منجر به قرائت نادرست می شود.

• مشکلات موتور- شمع های معیوب، نشتی ورودی، یا مصرف بیش از حد روغن می تواند باعث خرابی زودرس سنسور شود.

نکات تشخیصی:

• خرابی سنسور لامبدا اغلب MIL را فعال می کندبدون هیچ تغییر قابل توجهی در قابلیت رانندگی در ابتدا. مصرف سوخت، با این حال، هنوز هم تاثیر منفی دارد.

• کد خطا 00537(مقررات لامبدا: حد بالایی / پایینی) به طور خاص نشان می دهد که سیستم کنترل لامبدا تشخیص داده است که مخلوط هوا و سوخت به طور مداوم خارج از محدوده قابل قبول است، که اغلب توسط یک سنسور اکسیژن بالادست معیوب ایجاد می شود.

• برای تشخیص سنسور معیوب:

  • تست مدار بخاری:از یک مولتی متر دیجیتال برای اندازه گیری مقاومت در سراسر مدار گرمکن استفاده کنید. مدار باز (مقاومت بی نهایت) یا اتصال کوتاه (0 Ω) نشان دهنده خرابی است.

  • تست سیگنال سنسور:از یک اسکنر یا اسیلوسکوپ OBD-II برای نظارت بر خروجی ولتاژ سنسور در حالت ثابت استفاده کنید. یک حسگر باند باریک سالم در بالادست به طور مداوم بین تقریباً در نوسان است0.1 V - 0.9 V(معمولاً چندین بار در ثانیه نوسان می کند). اگر ولتاژ ثابت بماند (چسب شده بالا، پایین گیر کرده یا در یک مقدار متوسط ​​ثابت باشد)، نوسان نداشته باشد یا خیلی آهسته تغییر کند، سنسور از کار می افتد.

  • وضعیت لوله محافظ عنصر پروب را بررسی کنیدبرای علائم آسیب و آلودگی

  • کانکتور برق را بررسی کنیدبرای آسیب، خاک و خوردگی.

کد خطا و اطلاعات تشخیصی بر اساس داده های فنی Ross-Tech و Motaquip.

1. تأیید تناسب - بازرسی فیزیکی ضروری است

• این یک استسنسور مناسب مستقیمبا یککانکتور 4 پین مخصوص خودرو،طول کلی 440 میلی مترونخ M18 × 1.5.

• صرفاً بر اساس شماره OE خرید نکنید- تولیدکنندگان پس از فروش ممکن است حسگرهایی با همان مرجع OE اما با تفاوت های جزئی در طول کابل، شکل اتصال یا پارامترهای کالیبراسیون تولید کنند.اگر کانکتور مطابقت ندارد، نصب نکنید.

• بازرسی فیزیکی سنسور اصلی شما به شدت توصیه می شود.قبل از سفارش، شکل رابط، تعداد پین، طول کابل و اندازه رزوه را مقایسه کنید.

2. بررسی موقعیت سنسور - بالادست (پیش کاتالیست)

• این سنسور برای موقعیت بالادست (پیش کاتالیزور / جلو) طراحی شده استبه عنوان یک پروب تنظیم کننده (بانک 1، سنسور 1).

• سنسورهای O2 بالادست و پایین دست هستندقابل تعویض نیستدر اکثر وسایل نقلیه جایگزینی یک حسگر بالادستی با یک واحد پایین دستی (یا برعکس) منجر به خواندن نامناسب ECU و کدهای خطا دائمی می شود.

• برای اکثر خودروهای 4 سیلندر LADA / شورولت نیوا، معمولاً دو سنسور اکسیژن وجود دارد: بالادست (پیش از گربه / تنظیم کننده) و پایین دست (پس از گربه / تشخیصی). این قسمت برایبالادستموقعیت

3. Direct-Fit در مقابل سنسور جهانی

• این یک سنسور مستقیم است- همراه با یک کانکتور الکتریکی مخصوص خودرو که از قبل پایان یافته است. نیازی به برش، چین یا لحیم کاری ندارد.

• اگر درخواست شما نیاز به aجهانی (Splice-in)حسگر مناسب برای وسیله نقلیه با نوع کانکتور متفاوت، شماره قطعه جایگزین جهانی برای این مرجع OE است0 258 986 602. سنسورهای جهانی نیاز به بریدن کانکتور قدیمی و بستن آن بر روی سیم های سنسور جدید دارند - این کار باید با دقت انجام شود تا از ایجاد مقاومت یا تداخل سیگنال جلوگیری شود.

• یک سنسور مستقیم همیشه ترجیح داده می شودروی یک سنسور جهانی، زیرا خطر خطاهای سیم کشی را از بین می برد، هیچ مقاومت اضافی یا اتصالات لحیم کاری ایجاد نمی کند، و به طور کلی در دراز مدت قابل اعتمادتر است.

4. فاصله تعویض

• حسگرهای لامبدا در طول زمان به تدریج تخریب می شوند، اغلب بدون ایجاد کدهای خطای فوری. پاسخ سوئیچینگ آنها کندتر می شود و محدوده ولتاژ آنها با افزایش سن و مسافت پیموده شده باریک می شود.

• تعویض در بازه زمانی توصیه شده توسط سازنده250000 کیلومتر (تقریباً 155000 مایل)برای حفظ بهره وری بهینه سوخت، سلامت مبدل کاتالیزوری، خروجی آلایندگی مناسب و آمادگی صحیح مانیتور OBD-II توصیه می شود.

• حتی اگر چراغ چک موتور وجود نداشته باشد، یک سنسور قدیمی باز هم کندتر از سنسور جدید واکنش نشان می‌دهد و بر مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه‌ای تأثیر منفی می‌گذارد. جایگزینی فعال می تواند تا 15 درصد در مصرف سوخت صرفه جویی کند.

5. نکات نصب

قبل از نصب:

• اجازه دهید سیستم اگزوز کاملا خنک شودقبل از خارج کردن - منیفولد اگزوز و مبدل کاتالیزوری برای مدت قابل توجهی پس از خاموش شدن موتور (تا 30 دقیقه) به طور خطرناکی داغ می مانند.

• کابل منفی (-) باتری خودرو را جدا کنیدقبل از شروع کار برای جلوگیری از مشکلات الکتریکی، آسیب احتمالی ECU یا اتصال کوتاه تصادفی.

• از کیفیت بالا استفاده کنیدسوکت سنسور O2 (22 میلی متر / 7/8 اینچ)با طراحی افست برای جلوگیری از جدا شدن سطوح سنسور و دسترسی بهتر در محفظه های محصور موتور. یک سوکت عمیق استاندارد به راحتی می تواند به محفظه سنسور یا تخت های آن آسیب برساند.

حذف سنسور قدیمی:

• اگر برداشتن سنسور در زمان سرد دشوار است، ممکن است زمانی که اگزوز گرم است راحت‌تر باشد (موتور را به مدت 1 تا 2 دقیقه روشن کنید، سپس اجازه دهید تا خنک شود تا گرم شود اما نسوزد).برای جلوگیری از سوختگی بسیار احتیاط کنید - از دستکش های کار سنگین استفاده کنید.

• از نیروی بیش از حد استفاده نکنید- آسیب به رزوه های اگزوز می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت شود و به طور بالقوه نیاز به تعویض قطعه اگزوز یا تعمیر رزوه دارد.

• اتصال برق را با دقت جدا کنید– زبانه قفل را فشار داده و فقط محفظه رابط را بکشید (هرگز سیم ها را مستقیماً نکشید).

• کانکتور، کابل و نوک سنسور قدیمی را برای علائم آلودگی (روغن، دوده، باقی مانده مایع خنک کننده)، ذوب شدن یا ترک خوردن بررسی کنید. به هرگونه آلودگی توجه کنید - این نشان دهنده یک مشکل اساسی موتور است که باید قبل از نصب سنسور جدید برطرف شود.

نصب سنسور جدید:

• از ترکیب اضافی ضد گیر استفاده نکنید مگر اینکه رزوه های سنسور جدید کاملاً خشک شده باشند.بسیاری از سنسورهای نوع OE در کارخانه با پوشش ضد گرفتگی پوشیده شده اند. اضافه کردن اضافی می تواند نوک سنسور را آلوده کرده و باعث خرابی زودرس شود. اگر نخ ها خشک هستند، a را اعمال کنیدمقدار کمی از ترکیب ضد گرفتگی ایمن حسگرفقط به رشته ها -هرگز به نوک سنسور.

• از درزگیرهای سیلیکونی استفاده نکنیددر هر نقطه نزدیک سیستم اگزوز - بخار سیلیکون به طور دائم سنسور اکسیژن را آلوده و از بین می برد (این یکی از شایع ترین علل خرابی زودرس است).

• از لمس نوک سنسور خودداری کنید– روغن های پوست عنصر حسگر سرامیکی را آلوده کرده و باعث خوانش نادرست و خرابی زودرس می شود. همیشه سنسور را با مهره شش گوش یا بدنه رابط کنترل کنید.

• سنسور را رها نکنید- عنصر سرامیکی داخل محفظه فلزی شکننده است و در اثر ضربه می تواند ترک بخورد و حتی اگر آسیب خارجی قابل مشاهده نباشد، سنسور از کار بیفتد.

• با گشتاور مناسب سفت کنید– گشتاور معمولی برای یک سنسور اکسیژن M18 × 1.5 است40 تا 50 نیوتن متر (30 تا 37 فوت پوند). برای جلوگیری از سفت شدن بیش از حد از آچار گشتاور استفاده کنید.

  • احتیاط:سفت شدن بیش از حد می تواند به رزوه ها در بانگ اگزوز آسیب برساند و ممکن است محفظه سنسور را ترک کند. سفت شدن کم ممکن است باعث نشت اگزوز و قرائت کاذب اکسیژن شود.

• دسته سیم را به طور ایمن هدایت کنیداستفاده از گیره های اصلی و راهنماهای مسیریابی برای جلوگیری از تماس با اجزای اگزوز داغ (منیفولد اگزوز، مبدل کاتالیزوری) یا قطعات متحرک (میل محرک، اجزای فرمان).

• کانکتور برق را دوباره به طور کامل وصل کنید- یک کلیک شنیدنی تعامل صحیح را تأیید می کند. اطمینان حاصل کنید که زبانه قفل کاملاً قرار دارد.

• باتری خودرو را دوباره وصل کنیدپس از اتمام نصب

پس از نصب:

• موتور را روشن کنید و اجازه دهید به دمای معمولی کار (حالت حلقه بسته) برسد.

• بررسی کنید که هیچ نشتی گاز خروجی در اطراف حفره سنسور وجود نداشته باشد (به صداهای "پف کردن" گوش دهید یا از محلول آب و صابون که در اطراف نخ ها پاشیده شده است استفاده کنید - حباب ها نشان دهنده نشتی هستند).

• از یک اسکنر OBD-II برای پاک کردن کدهای خطای موجود استفاده کنید.

• وسیله نقلیه را در یک چرخه کامل رانندگی برانید (معمولاً 10 تا 20 دقیقه رانندگی مختلط: ترافیک توقف-شروع، کروز ثابت و شتاب متوسط) به ECU اجازه می دهد تا مقادیر سازگاری را دوباره بیاموزد و مانیتورهای حسگر اکسیژن را کامل کند.

• پس از چرخه درایو، کدهای خطا را مجدداً اسکن کنید تا تأیید کنید که مانیتورهای سنسور اکسیژن کامل شده اند و هیچ کد جدیدی ظاهر نشده است.

6. ابزار مورد نیاز

7. مقدار مورد نیاز - سنسور بالادست

• موتورهای بنزینی 4 سیلندر LADA / شورولت نیوابه طور معمول دارنددو سنسور اکسیژن: بالادست (پیش از گربه / تنظیم کننده) و پایین دست (پس از گربه / تشخیصی). این قسمت برایبالادستموقعیت

• برای خودروهای استاندارد یورو 4-6، سنسور دوم (پایین دست) از شماره قطعه متفاوتی استفاده می کند - از این سنسور در موقعیت پایین دست استفاده نکنید.

• اگر وسیله نقلیه شما فقط یک سنسور اکسیژن دارد (خودروهای قبل از یورو 3 / یورو 3)، این سنسور بالادست جایگزین مناسبی است.

8. نصب حرفه ای توصیه می شود

• در حالی که این یک قسمت مستقیم است، نصب حرفه ای به شدت توصیه می شود اگر در کار سیستم اگزوز تجربه ندارید یا اگر سنسور در موقعیتی قرار دارد که دسترسی به آن دشوار است.

• پس از تعویض، ECU ممکن است نیاز به تنظیم مجدد مقادیر سازگاری با استفاده از تجهیزات تشخیصی خاص سازنده داشته باشد.

• نصب نادرست می تواند منجر به موارد زیر شود:

  • اگزوز از اطراف بانگ سنسور نشت می کند

  • رزوه های اگزوز متقاطع یا آسیب دیده - تعمیر آن گران است

  • آسیب سنسور در اثر آلودگی یا سوء استفاده

  • آسیب سیم کشی در اثر تماس با اجزای اگزوز داغ

  • کدهای خطای ECU با وجود عملکرد صحیح سنسور

• اگر وسیله نقلیه شما بیش از 100000 کیلومتر را طی کرده است، تعویض سنسور اکسیژن فعالانه، حتی بدون کدهای خطا، برای بازگرداندن کارایی سوخت، معمول است.

9. گارانتی

• سنسورهای تولید شده توسط OE معمولاً دارای ضمانت سازنده هستند1 سال از تاریخ خرید. معادل های پس از فروش ممکن است دوره های گارانتی متفاوتی را ارائه دهند (معمولا1 تا 2 سالو برخی از سنسورهای ممتاز پس از فروش دارای ضمانت‌های طولانی هستند).

• برای شرایط گارانتی و سیاست بازگشت با خرده فروش خاص خود تماس بگیرید.

• مهم:اگر نوک سنسور آلودگی ناشی از جابجایی نامناسب را نشان دهد (مانند لمس نوک، انداختن سنسور، قرار گرفتن در معرض سیلیکون، یا نصب با دست / ابزار آلوده) اکثر ضمانت‌ها لغو می‌شوند. سنسورهای اکسیژن اغلب غیرقابل برگشت هستند به جز برای تعویض گارانتی تایید شده به دلیل خطر آلودگی.بسته بندی اصلی خود را تا زمانی که سنسور جدید نصب شده و کارکرد آن تایید شود، نگه دارید.

10. اشتباهات رایجی که باید از آنها اجتناب کنید

سلب مسئولیت:در حالی که ما برای دقت تلاش می کنیم، مشخصات خودرو و شماره قطعات OE ممکن است بر اساس تاریخ تولید، منطقه بازار و سطح تریم خودرو متفاوت باشد. اطلاعات اتصالات وسیله نقلیه ارائه شده برای این شماره قطعه بر اساس داده های مرجع متقابل موجود است و فقط یک راهنما است -یک لیست سازگاری کامل نیست. شما باید تناسب فیزیکی (کانکتور 4 پین مخصوص خودرو، طول کلی 440 میلی متر، رشته M18 × 1.5) را بررسی کنید و موقعیت (بالادست / پیش کاتالیزور) سنسور قدیمی خود را قبل از خرید تأیید کنید. این سنسور استنهسازگار با موتورهای دیزلی اگر خودروی شما در لیست بالا نیست، یا اگر از سازگاری آن مطمئن نیستید، قبل از سفارش با مشخصات سازنده خودرو، یک فروشنده مجاز یا یک مکانیک واجد شرایط مشورت کنید.