بوجدان استبدال جهاز استشعار الأكسجين 0258006537 OEM

الملاحظات الفنية:

• هذا هوجهاز استشعار الأكسجين المُسخّن بالأسلاك الأربعةالسلاسل الأربعة تخدم دوائر مستقلة، اثنتان للساخن الداخلي (الطاقة والأرض) واثنتان لإشارة جهاز الاستشعار والأرض.

• عنصر التدفئة المدمج يرفع رأس الاستشعار السيراميكي إلى درجة حرارة العمل بسرعة بعد بدء البرد.تمكين ECU من الدخول في نظام التحكم في الوقود المغلق في وقت أقرب وتقليل انبعاثات بدء التشغيل البارد بشكل كبير.

• تم تصميم جهاز الاستشعار مع غلاف من الفولاذ المقاوم للصدأ الذي يقاوم الصدأ ويوفر موثوقية أكبر. يتكون العنصر السيراميكي المركزي من أكسيد الزركونيوم والألومينا وأكسيد اليتريوم.طبقة حماية من سبينيل فوق طبقة البلاتين تعمل كدروع ضد تلوث الجسيمات، مما يساعد على إطالة عمر الخدمة والحفاظ على دقة المستشعر.

• هذا الجزء هواستبدال التكيف المباشريحتوي على مرفق كهربائي خاص بالمركبة والأسلاك المنتهية مسبقاً ، مما يلغي الحاجة إلى قطع أو ربط أثناء التثبيت.

• جميع أجهزة الاستشعار تم اختبارها بنسبة 100% لتلبية أو تجاوز معايير جودة المعدات الأصلية.

معلومات مبنية على بيانات التوافق بين المورد والمركبة.

من المعروف أن أرقام قطع الغيار التالية لمصنعي الأجهزة الأصلية والسوق اللاحقة يتم ربطها مع هذا المستشعر.تأكد دائمًا من التركيب المادي (شكل الصلة وطول الكابل وحجم الخيط) مع الجزء الأصلي الخاص بك قبل الشراء.

المراجع المتقاطعة:

• هذا المستشعر هو أيضا مرسوم عبر NGK رقم الجزءOZA669-EE41، وهو مناسب لـ LADA 110، 111، 112، كالينا، نيفا، بريورا وسامارا.

• فالي 368467الإشارات المتقاطعة مباشرة إلى 0 258 006 537 لهذا التركيب.

• 10.8626 (FACET)لديها نفس المواصفات: محطة مسطحة ساخنة ، خيط مسبوق ، طول الكابل 400 مم ، 4 دوائر.

• إيران 570023هي معادلة أخرى في سوق ما بعد التسليم المسجلة لهذا الرقم OE.

• دائما أداءالمقارنة الماديةشكل جهاز الاستشعار القديم، عدد الدبابيس، طول الكابل وحجم الخيط قبل الشراء،لأن الشركات المصنعة في سوق ما بعد التسليم قد تنتج أجهزة استشعار بنفس مرجعية OE ولكن مع اختلافات طفيفة في تصميم الموصلات أو معايير المعايرة.

هذا مستشعر لامبدا يستخدم في المقام الأولمسبار تنظيم في المقدمة (قبل المحفز)في السيارات المصنعة من قبل مجموعة السيارات الروسية AvtoVAZ ، التي يتم تسويقها تحتلاداوشيفروليه نيفاالعلامات التجارية، وكذلكبوجدان(أوكرانيا)زاز(أوكرانيا) وهي مثبتة على محركات البنزين ذات أربع أسطوانات تتراوح من 1.5L إلى 1.7L.

ملاحظة التثبيت:على طرازات شيفروليه نيفا حتى عام 1995 ، يتم تثبيت المستشعر على الجسم المعدني لمجموعة العادم.الجيل الثاني من شيفروليه نيفا (بعد عام 1995) يمكن تجهيزها بمستشعرين التحكم (أعلى) والتشخيص (أسفل)هذا الجزء هو للالتحكم (في المرحلة العليا)الموقف

ملاحظات التثبيت:

• هذا هو مستشعر الأكسجين في المقدمة (قبل المحفز / الأمام)لمعظم التطبيقات المذكورة أعلاه.قبل ذلكالمحول المحفز، عادة في مجموعة العادم، ويعمل كمحول رئيسيمسبار تنظيميالتي تؤثر بشكل مباشر على تعديلات محطة الوقود في ECU.

• أجهزة استشعار الأوكسجين فوق و أسفلغير قابلة للتبادلفي معظم المركبات. استبدال جهاز استشعار في المقدمة بوحدة في المقدمة (أو العكس) سيؤدي إلى قراءات ECU غير صحيحة ورموز خطأ مستمرة.

• بالنسبة للمركبات المجهزة بمستشعرتين لامبدا (السيارات القياسية أورو 4-6) ، هذا الجزءالمستشعر الأول (البنك 1 ، المستشعر 1)- أجهزة الاستشعار المنظمة الموجودة قبل محول المحفز. أجهزة الاستشعار الثانية (بعد القط / التشخيص) تستخدم عادة رقم جزء مختلف.

• غير متوافق مع محركات الديزل- أجهزة استشعار O2 الديزل تستخدم معايير معايرة وأرقام قطع مختلفة.

• معلومات تركيب المركبة أعلاه هي دليل فقط.تأكد دائما من التوافقباستخدام رقم سيارتك، أو عن طريق فحص رقم جزء جهاز الاستشعار القديم وشكل المكونات قبل الشراء.

يقلل مستشعر لامبدا الخاطئ من قدرة ECU على مراقبة خليط الهواء والوقود بدقة. في حين أن المحرك لا يزال يعمل ، فإن اقتصاد الوقود والانبعاثات واستعداد OBD-II يتأثر سلبًا.قم باستبدال جهاز استشعار لامبدا الخاص بك على الفور إذا كنت تعاني من أي من الأعراض التالية.

الأسباب المحتملة لتعطيل أجهزة الاستشعار

• التآكل الطبيعيأجهزة استشعار لامبدا تتدهور عادة بعد100,000 160,000 كم (60,000 100,000 ميل)من العمل بسبب التعرض المستمر للغازات العادم عالية درجة الحرارة. ومع ذلك، هذا الجزء المحدد لديه فترة استبدال موصى بها250،000 كم (حوالي 155,000 ميل).

• فشل عنصر التدفئة- يفتح عنصر التدفئة الداخلي أو يختصر بسبب التعرض لدرجات حرارة عالية لفترة طويلة في نظام العادم.

• التلوث (تسمم من أجهزة الاستشعار)يغطّي الزيت أو سائل التبريد أو مواد الختم القائمة على السيليكون أو منتجات احتراق الوقود غير الكامل رأس جهاز الاستشعار السيراميكي بشكل دائم، مما يدمر قدرته على اكتشاف الأكسجين.

• استخدام وقود أو إضافات منخفضة الجودة- نوعية الوقود السيئة تسريع تدهور أجهزة الاستشعار

• الأضرار الناجمة عن الأثر المادييمكن أن يسقط جهاز الاستشعار أو الاصطدام من حطام الطريق يمكن أن يكسر العنصر السيراميكي الهش.

• مشاكل الأسلاك / المكوناتالتوصيلات المتضررة، الاتصالات الفارغة، التآكل أو الاتصالات الكهربائية الخاطئة التي تؤثر على استقرار الإشارة.

• تسرب الهواء أمام جهاز الاستشعاريخل في مبدأ قياس محتوى الأكسجين مما يؤدي إلى قراءات غير صحيحة.

• مشاكل المحركيمكن أن يسبب إغلاق جهاز الاستشعار قبل الأوان.

نصائح التشخيص:

• جهاز استشعار لامبدا فاشل غالبا ما يؤدي إلى تشغيلبدون أي تغيير ملحوظ في القيادة في البدايةومع ذلك، لا يزال استهلاك الوقود يتأثر سلبا.

• رمز الخطأ 00537(لوائح لامبدا: الحد الأعلى / السفلي) يشير على وجه التحديد إلى أن نظام التحكم باللامبدا قد اكتشف أن خليط الوقود الهوائي خارج النطاق المقبول باستمرار ،غالبا ما يسببها جهاز استشعار أوكسجين معطل.

• لتشخيص جهاز استشعار معيب:

  • اختبار دائرة التدفئة:استخدم جهاز متعددة المقاييس الرقمية لقياس المقاومة عبر دائرة التدفئة. الدوائر المفتوحة (المقاومة اللانهائية) أو الدائرة القصيرة (0 Ω) تشير إلى الفشل.

  • اختبار إشارة المستشعر:استخدم جهاز مسح OBD-II أو أوسيلوسكوب لمراقبة مخرجات الجهد الضوئي للمستشعر في حالة القيادة الثابتة.0.1 فولت 0.9 فولتإذا كان الجهد يبقى ثابتًا (متعلقًا بالارتفاع ، متعلقًا بالانخفاض ، أو عند قيمة متوسطة ثابتة) ، لا يتقلب ، أو يتغير ببطء شديد ،أجهزة الاستشعار تفشل.

  • تحقق من حالة الأنبوب الواقي عنصر المسبارمن أجل علامات الضرر والتلوث.

  • تفقد المرفق الكهربائيمن أجل الأضرار والقذارة والتآكل

رمز الخطأ ومعلومات التشخيص بناء على بيانات تقنية من روس تيك وموتاكيب

1تأكيد التثبيت فحص جسدي ضروري

• هذا هوجهاز استشعار مخصص مباشرةمعرابط 4 أعواد خاص بالمركبة,440 ملم الطول الإجماليوخيط M18 × 1.5.

• لا تشتري فقط بناء على رقم الجهاز الأصلييمكن لمصنعي السوق اللاحقة أن ينتجوا أجهزة استشعار بنفس مرجعية المعدات الأصلية ولكن مع اختلافات طفيفة في طول الكابلات أو شكل المكونات أو معايير المعايرة.إذا كان المرفق لا يطابق، لا تثبيت.

• التفتيش الجسدي للمستشعر الأصلي يوصى بشدة.مقارنة شكل الاتصال، عدد الدبابيس، طول الكابل وحجم الخيط قبل الطلب.

2التحقق من موقع جهاز الاستشعار (قبل المحفز)

• تم تصميم هذا المستشعر لموقع أعلى (قبل المحفز / الأمام)كمسبار تنظيمي (البنك 1 ، المستشعر 1)

• أجهزة استشعار الأوكسجين فوق و أسفلغير قابلة للتبادلفي معظم المركبات. استبدال جهاز استشعار في المقدمة بوحدة في المقدمة (أو العكس) سيؤدي إلى قراءات ECU غير صحيحة ورموز خطأ مستمرة.

• بالنسبة لمعظم سيارات LADA / Chevrolet Niva ذات 4 أسطوانات ، هناك عادةً أجهزة استشعار أوكسجين اثنين: في المقدمة (قبل القط / تنظيم) وفي الأسفل (بعد القط / تشخيص).أعلى النهرالموقف

3. الملائمة المباشرة مقابل المستشعر العالمي

• هذا هو جهاز استشعار مباشرةيأتي مع وصلة كهربائية محددة للسيارة. لا يتطلب قطع أو طحن أو لحام.

• إذا كان طلبك يتطلبعالمية (إدراج)جهاز استشعار لتركيب سيارة مع نوع مختلف من الاتصالات، الرقم العالمي للجزء البديل لهذه المرجعية OE هو0 258 986 602يجب على أجهزة الاستشعار العالمية قطع المرفق القديم وتوصيله على أسلاك أجهزة الاستشعار الجديدة. يجب أن يتم ذلك بعناية لتجنب إدخال مقاومة أو تداخل الإشارة.

• أجهزة الاستشعار الملائمة مباشرة تفضل دائماًعلى جهاز استشعار عالمي ، حيث أنه يلغي خطر أخطاء الأسلاك ، ولا يقدم أي مقاومة إضافية أو مفاصل لحام ، وهو بشكل عام أكثر موثوقية على المدى الطويل.

4فترة استبدال

• تتدهور أجهزة استشعار لامبدا تدريجياً بمرور الوقت، وغالبًا ما لا تؤدي إلى تشغيل رموز العيوب الفورية. تصبح استجابتها للتبديل أبطأ وتضيق نطاق الجهد مع تقدم العمر والمسافة.

• استبدال في الفترة الموصى بها من قبل المصنع250،000 كم (حوالي 155,000 ميل)يوصى بالحفاظ على كفاءة الوقود المثلى ، وصحة محول المحفز ، ومخرجات الانبعاثات السليمة والاستعداد الصحيح لمراقب OBD-II.

• حتى لو لم يكن هناك ضوء تحديد المحرك، فإن جهاز استشعار قديم سيستجيب ببطء أكثر من جهاز جديد، مما يؤثر سلبا على اقتصاد الوقود والانبعاثات.الاستبدال الاستباقي يمكن أن يوفر ما يصل إلى 15٪ على استهلاك الوقود.

5نصائح التثبيت

قبل التثبيت:

• السماح لنظام العادم لتبريد تماماقبل إزالتها: يظل مجفف العادم ومحول المحفز ساخنًا بشكل خطير لفترة طويلة بعد إيقاف تشغيل المحرك (حتى 30 دقيقة).

• قم بفصل كابل البطارية السلبي (-) للسيارةقبل بدء العمل لمنع المشاكل الكهربائية، والأضرار المحتملة لجهاز الكمبيوتر الالكتروني، أو القطع القصيرة العرضية.

• استخدمي نوعية عاليةمصدر جهاز استشعار الأوكسجين (22 ملم / 7/8 ")مع تصميم مُنحرف لمنع تجريد مسطحات المستشعر وتوفير وصول أفضل في أقسام المحرك المحاصرة. يمكن أن يضر مصدر عميق قياسي بسهولة بمحفظة المستشعر أو مسطحاتها.

إزالة المستشعر القديم:

• إذا كان من الصعب إزالة جهاز الاستشعار عندما يكون بارداً ، فقد يكون أسهل عندما يكون العادم دافئًا (أشغل المحرك لمدة 1-2 دقيقة ، ثم اسمح له بالتبريد حتى يكون دافئًا ولكن لا يحترق).كن حذراً للغاية لتجنب الحروق ‬ ارتدي قفازات عمل ثقيلة.

• لا تستخدم قوة مفرطة- يمكن أن يؤدي التلف في خيوط العادم إلى إصلاحات مكلفة وربما تتطلب استبدال مكونات العادم أو إصلاح الخيوط.

• أقطع الاتصال الكهربائي بعنايةاضغط على علامة التبويب وقم بسحب علبة المرفق فقط (لا تسحب السلك مباشرة).

• فحص جهاز الإستشعار القديم، والكابلات والرؤوس على علامات التلوث (الزيت، السخام، بقايا المبرد) ، الذوبان أو الشقوق.لاحظ أي تلوث ‬ هذا يشير إلى مشكلة محرك أساسية يجب معالجتها قبل تثبيت جهاز الاستشعار الجديد.

تثبيت جهاز الاستشعار الجديد:

• لا تطبق مركب مضاد للنوبات إضافي إلا إذا كانت خيوط جهاز الاستشعار الجديد جافة تماما.العديد من أجهزة الاستشعار من نوع OE مغلفة في المصنع بمادة مضادة للاستيلاء. يمكن أن تلوث إضافة إضافية لطرف جهاز الاستشعار وتسبب فشلًا مبكرًا. إذا كانت الخيوط جافة ، فقم بتطبيقكمية صغيرة من المركب المضاد للاستيلاء الآمن للمستشعراتإلى الخيوط فقطأبداً إلى طرف جهاز الاستشعار.

• لا تستخدم مواد سليكونيةفي أي مكان بالقرب من نظام العادم ، سوف يلوث بخار السيليكون بشكل دائم ويدمر جهاز استشعار الأكسجين (وهذا أحد أكثر الأسباب شيوعًا للفشل المبكر).

• تجنب لمس طرف جهاز الاستشعارتلوث زيوت الجلد عنصر الاستشعار السيراميكي وتسبب قراءات غير دقيقة وفشل مبكر دائمًا التعامل مع جهاز الاستشعار من خلال المكسرات السادسة أو جسد الاتصال.

• لا تسقط جهاز الاستشعار- العنصر السيراميكي داخل الغطاء المعدني هش ويمكن أن يتشقق عند الاصطدام ، مما يجعل المستشعر غير فعال حتى لو لم يكن هناك ضرر خارجي مرئي.

• تشديد إلى عزم دوران صحيحعزم دوران نموذجي لمستشعر الأكسجين M18 × 1.5 هو40 50 نسمة (30 37 قدم رطل)استخدم مفتاح الدوران لتجنب الضغط الزائد

  • تحذير:يمكن أن يؤدي التشديد الزائد إلى تلف الخيوط في غطاء العادم ويمكن أن يسبب شق في غطاء جهاز الاستشعار. يمكن أن يؤدي التشديد الزائد إلى تسرب العادم وقراءات الأكسجين الخاطئة.

• توجيه حزام الأسلاك بأماناستخدام المقاطع الأصلية ودلائل التوجيه لمنع الاتصال مع مكونات العادم الساخنة (مجموعة العادم، محول محفز) أو الأجزاء المتحركة (عمود القيادة، مكونات التوجيه).

• إعادة توصيل المرفق الكهربائي بالكامل- نقرة صوتية تؤكد التشغيل الصحيح. تأكد من أن علامة التبويب مغلقة تماما.

• إعادة توصيل بطارية السيارةبعد الانتهاء من التثبيت

بعد التثبيت:

• تشغيل المحرك والسماح له بالوصول إلى درجة حرارة العمل الطبيعية (وضع الحلقة المغلقة).

• تحقق من عدم وجود تسرب للغازات العادم حول جهاز الاستشعار (استمع إلى أصوات "التنفس" أو استخدم محلول صابون وماء رش حول الخيوط) "فقاعات" تشير إلى تسرب.

• استخدم جهاز مسح OBD-II لإزالة أي رموز خطأ موجودة.

• قيادة السيارة خلال دورة قيادة كاملة (عادة 10-20 دقيقة من القيادة المختلطة: حركة التوقف والبدء ،السفر المستقر والتسارع المعتدل) للسماح لجهاز الكمبيوتر الإلكتروني بإعادة تعلم قيم التكيف واستكمال شاشات استشعار الأكسجين.

• بعد دورة القيادة ، إعادة مسح رموز العيوب للتأكد من أن أجهزة مراقبة أجهزة استشعار الأكسجين قد اكتملت وأن لا تظهر رموز جديدة.

6الأدوات المطلوبة

7الكمية المطلوبة

• محركات البنزين ذات أربع أسطوانات LADA / Chevrolet Nivaعادة ما يكونأجهزة استشعار أكسجين: في المرحلة السابقة (قبل القط / تنظيم) وفي المرحلة التالية (بعد القط / التشخيص).أعلى النهرالموقف

• بالنسبة للسيارات التي تطبق معيار أورو 4-6، يستخدم المستشعر الثاني (أسفل التيار) رقم جزء مختلف. لا تستخدم هذا المستشعر في الموقف أسفل التيار.

• إذا كانت سيارتك تمتلك جهاز استشعار أكسجين واحد فقط (سيارات ما قبل يورو 3 / يورو 3) ، فإن هذا جهاز استشعار أعلى النهر هو الاستبدال الصحيح.

8التثبيت المهني موصى به

• على الرغم من أن هذا هو الجزء المثبت بشكل مباشر ، إلا أنه يوصى بشدة بتثبيت محترف إذا لم يكن لديك خبرة في عمل نظام العادم أو إذا كان المستشعر يقع في موقع يصعب الوصول إليه.

• بعد الاستبدال، قد تحتاج لتحديد قيم التكيف باستخدام معدات تشخيص محددة من الشركة المصنعة.

• التثبيت الخاطئ يمكن أن يؤدي إلى:

  • تسربات العادم حول جهاز الاستشعار

  • الخيوط المتقاطعة أو التالفة في غلاف العادم

  • تلف أجهزة الاستشعار بسبب التلوث أو سوء التعامل

  • تلف الأسلاك من التعامل مع مكونات العادم الساخنة

  • رموز خطأ ECU المستمرة على الرغم من جهاز استشعار يعمل بشكل صحيح

• إذا كانت سيارتك قد قطعت أكثر من 100000 كم، فمن الممارسة الشائعة استبدال جهاز استشعار الأكسجين بشكل استباقي، حتى دون رموز العيب، لاستعادة كفاءة استهلاك الوقود.

9الضمان

• أجهزة الاستشعار المصنعة من قبل مصنعي الأجهزة تحتوي عادة على ضمان من الشركة المصنعةسنة واحدة من تاريخ الشراءيمكن أن تقدم المكافئات في سوق الخدمات اللاحقة فترات ضمان مختلفة (عادةمن سنة إلى سنتين، وبعض أجهزة استشعار السوق اللاحقة المتميزة تحمل ضمانات موسعة).

• تحقق من متجر التجزئة الخاص بك لشروط الضمان وسياسة الإرجاع.

• مهمة:معظم الضمانات تكون باطلة إذا كانت رأس جهاز الاستشعار تظهر تلوثا من التعامل غير السليم (على سبيل المثال، لمسة الطرف، إسقاط جهاز الاستشعار، التعرض للسيليكون،أو التثبيت بأيدي / أدوات ملوثة)أجهزة استشعار الأكسجين غالباً ما تكون غير قابلة للإرجاع باستثناء استبدال الضمان المعتمد بسبب خطر التلوث.احتفظي بعبوة الأصل حتى يتم تركيب جهاز الاستشعار الجديد وتأكيد عمله.

10الأخطاء الشائعة التي يجب تجنبها

إخلاء المسؤولية:بينما نسعى إلى الدقة، يمكن أن تختلف مواصفات المركبات وأرقام قطع الغيار الأصلية حسب تاريخ الإنتاج، ومنطقة السوق ومستوى تصميم السيارة.معلومات تركيب المركبة المقدمة لهذا الرقم الجزئي تستند إلى بيانات الإشارة المتقاطعة المتاحة وتعتبر دليلًا فقطليست قائمة شاملة بالمطابقةيجب عليك التحقق من التثبيت المادي (إصدار ربط خاص بالسيارة، طول إجمالي 440 مم، M18 × 1).5 خيط) وتأكيد الموقف (أوبستريم / قبل المحفز) من جهاز الاستشعار القديم قبل الشراءهذا المستشعرلا..متوافق مع محركات الديزل. إذا لم تكن سيارتك مدرجة أعلاه، أو إذا كنت غير متأكد من التوافق، راجع مواصفات الشركة المصنعة لسيارتك.تاجر مرخص أو ميكانيكي مؤهل قبل الطلب.