BOGDAN オート 酸素センサー 交換 0258006537 OEM

テクニカル・ノート:

• これは4本のワイヤで加熱された酸素センサー4本のワイヤーは2つの独立した回路を供給します 2つは内部ヒーター (電源とアース) と2つはセンサー信号とアースです.

• 内蔵熱装置は,冷たいスタート後に,セラミックセンサーを動作温度に迅速に上げます.ECU がより早く 閉ループ燃料制御に 入れられるようにし,冷式起動による排出量を大幅に削減する.

• センサーは,生地耐性があり,より信頼性を有するステンレス鋼殻で構成されています. 中央の陶器要素は,ジルコニウム酸化物,アルミナおよびイトリウム酸化物で構成されています.プラチナ 層 の 上 に 置い て いる スピネル の 保護 層 は,粒子 の 汚染 に 対し て 盾 と し て 機能 し ます寿命を延長し センサーの精度を維持します

• この部分は直接フィット 代替車両特有の電気コネクタと先端のワイヤリングを備えており,設置中に切断またはスプライシングの必要性をなくします.

• すべてのセンサーは 100% テストされて オリジナルの機器の品質基準を満たすか 超えているかです

供給者と車両の互換性データに基づく情報

次のOEMとアフターマーケットの部品番号は,このセンサーでクロス参照されていることが知られています.購入する前に,常に元の部品と物理的なフィットメント (コネクタの形,ケーブルの長さ,糸のサイズ) を確認してください.

参照注:

• このセンサーはNGK部品番号で交差参照されていますOZA669-EE41LADA 110, 111, 112,カリーナ,ニヴァ,プリオラ,サマラに適しています

• ヴァレオ 368467この装置の0 258 006 537への直接のクロス参照.

• 10.8626 (FACET)同様の仕様:加熱式,平面型探査機,スレッド前油性,ケーブル長さ400mm,4回路.

• エイラ 570023このOE番号で記録された別のアフターマーケットの等価です.

• 必ず物理的な比較古いセンサーのコネクタ形,ピン数,ケーブル長さ,スレッドサイズ後付け製品の製造者が同じOE参照を持つセンサーを製造するが,コネクタの設計や校正パラメータにわずかな差がある場合.

このラムダセンサーは主に上流 (前触媒) 調節探査機ロシアの自動車グループ"AvtoVAZ"が製造し,ラダそしてシェブロレ・ニヴァブランドやボグダン(ウクライナ)ZAZ(ウクライナ) 1.5Lから1.7Lまでの4気筒ガソリンエンジンに搭載されている.

装着注意:1995年までのシェブロレットニヴァ車では,センサーは排気 manifoldの金属ボディに設置されている.第二世代のシェブロレニバ (1995年以降) は2つのセンサーを搭載することができる. 制御 (上流) と診断 (下流)この部分はコントロール (上流)ポジション

装着注意事項:

• これは上流 (前触媒 / 前) の酸素センサーです上記のほとんどのアプリケーションに搭載されています.前から触媒コンバーター,通常は排気管に設置され,主要装置として機能します調節探査機ECUの燃料装飾調整に直接影響する.

• 上流と下流のO2センサーは交換できない上流センサーを下流装置に置き換える場合 (またはその逆) は,ECUの読み取りが不適切で,故障コードが持続する結果になります.

• 2つのラムダセンサー (Euro 4‐6規格車両) を搭載した車両の場合,この部分は,最初のセンサー (バンク1,センサー1)触媒変換器の前に位置する調節センサー.第二のセンサー (後キャット/診断) は,一般的に別の部品番号を使用します.

• ディーゼルエンジンと相容れないディーゼルO2センサーは異なる校正パラメータと部品番号を使用します.

• 上記車両の設置情報は,ガイドのみです.常に互換性を確認します.購入前に古いセンサーの部品番号とコネクタの形を物理的に検査します.

欠陥のあるラムダセンサーは,ECUの空気燃料混合を正確に監視する能力を低下させる.エンジンがまだ動いている間は,燃料節約,排出量およびOBD-II準備が悪影響を受ける.次の症状がみられる場合は,ランバダセンサーをすぐに交換してください..

センサーの故障の可能性:

• 通常の磨きラムダセンサーは通常100,000 ̇ 160,000 km (60,000 ̇ 100,000マイル)高温の排気ガスへの継続的な曝露による操作が困難である.しかし,この特定の部品は,推奨される交換間隔は250,000 km (約155,000マイル).

• 熱装置の故障室内暖房装置は,排気システム内の高温に長期的に晒されているため開くか短縮されます.

• 汚染 (センサ中毒)油,冷却液,シリコンベースの密封剤,または燃料の incomplete 燃焼の製品が 陶器のセンサー端を永久に覆い,酸素を検出する能力を破壊します.

• 低品質の燃料や添加物の使用燃料の質が悪ければ センサーの劣化が加速します

• 物理的な衝撃による損傷センサを落としたり 道路のゴミにぶつかったりすると 繊細な陶器要素が破裂します

• ワイヤリング/コネクタの問題損傷した配線,解散した接続,腐食,または信号安定に影響を与える電源接続の不具合.

• センサーの前で空気の漏れ酸素含有量測定の原理を乱し,誤った値が表示される.

• エンジンの問題● 欠陥のある点火栓,吸入孔の漏れ,または過度のオイル消費は,早期にセンサーの故障を引き起こす可能性があります.

診断 助言:

• 失敗したラムダセンサーは,頻繁にMILを誘発します初期に運転能力の変化が目に見えないしかし,燃料消費は依然として悪影響を受けています.

• 誤差コード 00537(ラムダ規則:上限/下限) 具体的には,ラムダ制御システムが空気燃料混合物が常に許容範囲外にあることを検出したことを示す.通常は上流の酸素センサーの欠陥によるものです.

• 障害のあるセンサーを診断するには

  • ヒーター回路試験:デジタルマルチメーターを使用して,ヒーター回路の抵抗を測定します.開いた回路 (無限抵抗) またはショート回路 (0 Ω) は故障を示します.

  • センサー信号試験:静止状態でのセンサー出力電圧をモニタリングするために,OBD‐II スキャナーまたはオシロスコップを使用します.0.1V ¥0.9V(通常は1秒間に数回振動する).電圧が安定している場合 (高い状態,低い状態,または固定された中値),変動しないか,または非常にゆっくりと変化します.センサーが故障している.

  • 探査要素の保護チューブの状態を確認損傷や汚染の兆候について

  • 電気コネクタを検査損傷や汚れや腐食のために

誤差コードと診断情報は ロス・テックとモタキップの技術データに基づいています

1身体検査は必須です

• これは直接フィットするセンサーと車両専用の4ピン接続器,総長 440 mmそしてM18 × 1.5 フィード.

• OE番号だけで購入しないでください.部品後付け市場製造者は,同じOE参照を持つセンサーを製造するが,ケーブル長さ,コネクタの形状,または校正パラメータのわずかな違いがある場合がある.コンネクタが合わなければ,インストールしないでください.

• オリジナルのセンサーの物理的な検査を強くお勧めしますコネクタの形状,ピン数,ケーブル長さ,糸のサイズを注文する前に比較してください.

2センサーの位置を確認する (前触媒)

• このセンサーは,上流 (前触媒/前) の位置のために設計されています.調節探査機として (バンク1,センサー1)

• 上流と下流のO2センサーは交換できない上流センサーを下流装置に置き換える場合 (またはその逆) は,ECUの読み取りが不適切で,故障コードが持続する結果になります.

• ほとんどの4気筒LADA/シェブロレットニヴァ車には,通常,2つの酸素センサーがあります.上流 (pre-cat / 調節) と下流 (post-cat / 診断)上流ポジション

3ダイレクトフィット vs ユニバーサルセンサー

• これは直接フィットセンサーです自動車専用の電源コンネクタが付属します.切断,折り畳み,溶接は必要ありません.

• 申請書にはユニバーサル (splice-in)異なるコネクタタイプを搭載した車両に搭載するセンサー,このOE参照のための普遍的な代替部品番号は,0 258 986 602ユニバーサルセンサーでは,古いコネクタを切断して新しいセンサーのワイヤーに絞り込む必要があります.これは抵抗や信号干渉を避けるために慎重にする必要があります.

• 直接フィットするセンサーが常に好ましいユニバーサルセンサーを介して,配線エラーのリスクをなくし,追加の抵抗や溶接接を導入せず,長期的により信頼性が高くなります.

4交換間隔

• ラムダセンサーは,すぐに故障コードを誘発することなく,時間の経過とともに徐々に劣化する. 切り替え応答は遅くなって,電圧範囲は年齢や走行距離とともに狭くなっている.

• 製造者が推奨する間隔で交換する250,000 km (約155,000マイル)最適な燃料効率,触媒コンバーターの状態,適切な排出量,正しいOBD‐IIモニター準備状態を維持するために推奨される.

• チェックエンジンのライトがない場合でも 古いセンサーは新しいセンサーよりも遅い反応をします 燃料節約と排出量に悪影響を及ぼします積極的に交換することで,燃料消費量を最大15%削減できます.

5設置のヒント

設置前:

• 排気装置を完全に冷却させる引出前に 排気管と触媒はエンジンの停止後も (最大30分) 危険なほど熱いままです.

• 車両のバッテリーネガティブ (-) ケーブルを切り離す電気の問題,ECUの損傷,または偶然のショートサーキットを防ぐために作業を開始する前に.

• 高品質のO2センサーソケット (22mm / 7/8")センサーの平面を剥がすのを防ぐためにオフセット設計で,閉じ込められたエンジンのスペースでよりよいアクセスを提供します.標準的な深いソケットは,センサーのハウジングまたは平面を簡単に損傷することができます.

古いセンサーを外す

• 寒い時にセンサーを外すのが難しい場合,排気ガスが温かいときに取り外すのが簡単である (エンジンを1〜2分動かして,温くなるまで冷却させても,焼却しない).燃焼を避けるために 極度の注意を払う

• 過剰な力を使わないこと排気バングスレッドの損傷は,高価な修理を伴う可能性があり,排気部品の交換またはスレッドの修理を必要とする可能性があります.

• 電気コネクタを注意深く切断鍵タブを押して,コネクタハウジングだけを引っ張ります (ワイヤーを直接引っ張らないでください).

• 古いセンサーのコネクタ,ケーブル,尖端を汚染 (油,煙草,冷却液残留物),溶解,裂け目などの兆候を確認してください.新しいセンサーを設置する前に解決しなければならない,基礎的なエンジン問題を示します.

新しいセンサーの設置:

• 新しいセンサーのスレッドが完全に乾燥しない限り,追加の抗発作化合物を塗らないでください.OE型センサーの多くは,工場で防暴用で覆われています.追加を加えると,センサー先端が汚染され,早速故障を引き起こす可能性があります.スレッドが乾燥した場合,センサー安全性のある抗発作化合物の少量糸だけセンサーの先まで.

• シリコン密封剤は使用しないでください.排気システムの近くでシリコン蒸気が酸素センサーを永久に汚染し破壊します (これは早速故障の最も一般的な原因の一つです).

• センサーの先を触らないでください.皮膚油は陶器のセンサー要素を汚染し,不正確な読み取りと早速の故障を引き起こす.常にセンサを六角ナッツまたはコネクタボディで操作します.

• センサーを落とさないでください.金属の箱の中の陶器要素は壊れやすく,衝撃で割れやすく,外部の損傷が目に見えない場合でもセンサーは動作しない状態になります.

• 正確なトルクに絞るM18 × 1.5 の酸素センサーの典型的なトルクは40 〜 50 Nm (30 〜 37 フィート・ポンド)圧縮を避けるために,トルクキーを使用します.

  • 警告:過剰に締めくくると排気管のスレッドが損傷し,センサーのホイジングが割れることがあります.過度に締めくくると排気管の漏れや誤った酸素値が発生します.

• ワイヤリングハースを安全にルーティングオリジナルのクリップとルーティングガイドを使用して,熱気排気部品 (排気管,触媒機) や動く部品 (駆動軸,ステアリング部品) と接触を防止する.

• 電気コネクタを完全に再接続音声でクリックすると 正確な接続が確認されます. 鍵タブが完全に座っていることを確認します.

• 車両のバッテリーを再接続設置が完了した後に

設置後:

• エンジンを起動し,通常の動作温度 (閉ループモード) に到達させる.

• センサーバングの周りに排気ガスの漏れがないことを確認する ("吹く"音に耳を傾けるか,スレッドの周りに噴霧された石けんと水の溶液を使用する.泡は漏れを示します).

• OBD‐II スキャナーを使用して,既存の故障コードを削除します.

• 車両を完全な運転サイクル (通常は10~20分間の混合運転:ストップ・スタート・トラフィック,調整値を再学習し,酸素センサーのモニタを完成させる..

• 運転サイクル終了後,酸素センサーのモニタが完了し,新しいコードが表示されていないことを確認するために,故障コードを再スキャンします.

6必要なツール

7必要な量 向上センサー

• 4気筒LADA/シェブロレ Nivaのガソリンエンジン通常は2つの酸素センサーこの部分は,前流 (pre-cat / 調節) と下流 (post-cat / 診断) の上流ポジション

• Euro 4‐6 規格の車両では,第2の (下流) センサーは別の部品番号を使用します.

• 車両に酸素センサーが1つだけ (Euro 3前/Euro 3前車両) 搭載されている場合は,この上流センサーが正しい代替です.

8プロの設置は推奨

• これは直接装着された部品ですが,排気システム作業に経験がない場合やセンサーが到達が難しい位置に置かれている場合,専門家の設置は強くお勧めされます.

• 交換後,ECUの調整値は,製造者特有の診断装置を使用して再設定する必要がある場合があります.

• 不適切な設置は以下の原因を引き起こす可能性があります.

  • センサーの周りに排気漏れがある

  • 断面糸や破損した排気栓糸 修理に費用がかかる

  • 汚染や誤操作によるセンサー損傷

  • 熱い排気ガス部品との接触による配線損傷

  • センサーが正常に動作しているにもかかわらず,ECUの故障コードが持続する

• 車両が10万km以上走った場合,燃料効率を回復するために 障害コードなしで酸素センサーを積極的に交換することが一般的です.

9保証

• OE製のセンサーには,通常,製造者の保証が含まれます.購入日から1年保証期間が異なる場合もあります (通常は1〜2年保証期間が延長されている).

• 保証条件と返品方針については 特定の小売業者にお問い合わせください

• 重要なことセンサーの先端が不適切な操作 (例えば,先端に触れたり,センサーを落としたり,シリコンにさらされたり,汚染された手や道具で設置する)酸素センサーは,汚染リスクのために承認された保証交換を除いて,しばしば返却できません.新しいセンサーが設置され,動作が確認されるまで,元のパッケージを保管してください.

10避ける べき 常 の 間違い

免責事項車両の仕様やOE部品番号は 生産日,市場地域,車両装飾レベルによって異なりますこの部品番号に記載された車両の設置情報は,利用可能なクロス参照データに基づいており,ガイドのみです.完全ではない互換性リスト物理的な montage を確認してください (4-pin 車両専用のコネクタ,全長440 mm,M18 × 1購入前に古いセンサーの位置 (上流/前触媒) を確認してください.このセンサーはないディーゼルエンジンと互換性がある.あなたの車両が上記に記載されていない場合,または互換性について確信がない場合は,あなたの車両の製造者の仕様を参照してください.オーダーする前に 認可されたディーラーや 資格のあるメカニストに.