BOGDAN Auto sensor de oxígeno de reemplazo 0258006537 OEM

Las notas técnicas:

• Esto es unSensor de oxígeno caliente de 4 alambresLos cuatro cables sirven para dos circuitos independientes, dos para el calentador interno (alimentación y conexión a tierra) y dos para la señal del sensor y conexión a tierra.

• El elemento de calefacción incorporado eleva rápidamente la punta de detección cerámica a la temperatura de funcionamiento después de un arranque en frío.permitir que el ECU entre en el control de combustible de circuito cerrado antes y reducir significativamente las emisiones de arranque en frío.

• El sensor está construido con una carcasa de acero inoxidable que resiste el óxido y proporciona una mayor fiabilidad.Un revestimiento protector Spinel sobre la capa de platino actúa como un escudo contra la contaminación de partículas, contribuyendo a prolongar la vida útil y mantener la precisión del sensor.

• Esta parte es unsustitución de ajuste directocon un conector eléctrico específico del vehículo y un cableado pre-terminado, eliminando la necesidad de cortar o emparejar durante la instalación.

• Todos los sensores están 100% probados para cumplir o superar los estándares de calidad del equipo original.

Información basada en datos de compatibilidad entre proveedor y vehículo.

Se sabe que los siguientes números de piezas de OEM y del mercado de repuestos se cruzan con este sensor.Verifique siempre el ajuste físico (forma del conector, longitud del cable y tamaño del hilo) con su pieza original antes de comprar.

Las referencias cruzadas:

• Este sensor también está referenciado a través del número de parte NGKOZA669-EE41, que es adecuado para LADA 110, 111, 112, Kalina, Niva, Priora y Samara.

• VALEO 368467las referencias cruzadas directamente al 0 258 006 537 para este equipamiento.

• 10.8626 (FACET)tiene las mismas especificaciones: calefacción, sonda plana, hilo preengrasado, longitud de cable de 400 mm, 4 circuitos.

• Se trata de los créditos correspondientes a los créditos correspondientes a las operaciones de inversión.es otro equivalente del mercado posventa registrado para este número OE.

• Siempre realice unacomparación físicade la forma del conector del sensor anterior, el número de pines, la longitud del cable y el tamaño del hilo antes de la compra,ya que los fabricantes del mercado de repuestos pueden producir sensores con la misma referencia OE pero con ligeras variaciones en el diseño del conector o los parámetros de calibración..

Este sensor de Lambda se utiliza principalmente como unProbe de regulación aguas arriba (pre-catalizador)en vehículos fabricados por el grupo automotriz ruso AvtoVAZ, comercializados bajo el¿ Qué es esto?yEl Chevrolet Nivalas marcas, así como- ¿Qué es eso?(Ucrania) yEl ZAZ(Ucrania) Está equipado con motores de gasolina de 4 cilindros de 1,5 a 1,7 litros.

Nota de montaje:En los modelos de Chevrolet Niva hasta 1995, el sensor está instalado en el cuerpo metálico del colector de escape.La segunda generación de Chevrolet Niva (después de 1995) puede estar equipada con dos sensores ✓ control (arriba) y diagnóstico (abajo)Esta parte es para elcontrol (al frente)la posición.

Las notas de montaje:

• Este es un sensor de oxígeno aguas arriba (pre-catalizador / delantero)para la mayoría de las aplicaciones enumeradas anteriormente.antes de esoel convertidor catalítico, generalmente en el colector de escape, y sirve como el convertidor principalProba de regulaciónEn la actualidad, el precio de los combustibles en el ecu es el más bajo de la Unión Europea.

• Los sensores de oxígeno aguas arriba y aguas abajo estánno intercambiablesEn la mayoría de los vehículos, la sustitución de un sensor anterior por una unidad posterior (o viceversa) dará lugar a lecturas incorrectas del ECU y a códigos de fallas persistentes.

• En el caso de los vehículos equipados con dos sensores lambda (vehículos de la norma Euro 4­6), esta parte se aplica a losel primer sensor (Banco 1, sensor 1)El segundo sensor (post-cat/diagnóstico) utiliza generalmente un número de pieza diferente.

• No compatible con motores dieselLos sensores de O2 diesel utilizan diferentes parámetros de calibración y números de piezas.

• La información sobre el montaje del vehículo anterior es únicamente una guía.Siempre confirme la compatibilidadSi usted es propietario de un vehículo, puede utilizar el VIN de su vehículo, o inspeccionar físicamente el número de pieza y la forma del conector de su sensor anterior antes de comprar.

Un sensor lambda defectuoso degrada la capacidad de la ECU para controlar con precisión la mezcla aire-combustible.Reemplace su sensor lambda inmediatamente si experimenta alguno de los siguientes síntomas:.

Causas potenciales de falla del sensor:

• Desgaste normalLos sensores de Lambda se degradan normalmente después de100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 millas)Sin embargo, esta parte específica tiene un intervalo de sustitución recomendado de250,000 km (aproximadamente 155.000 millas).

• Fallo del elemento de calefacciónEl elemento de calefacción interna se abre o se acorta debido a la exposición prolongada a altas temperaturas en el sistema de escape.

• Contaminación (intoxicación por sensores)El aceite, el refrigerante, los selladores a base de silicona o los productos de combustión incompleta del combustible recubren permanentemente la punta cerámica del sensor, destruyendo su capacidad de detectar oxígeno.

• Uso de combustibles o aditivos de baja calidadLa mala calidad del combustible acelera la degradación del sensor.

• Daño por impacto físicoLa caída del sensor o el impacto de los escombros de la carretera pueden romper el frágil elemento cerámico.

• Problemas de cableado / conector¢ Cables dañados, conexiones sueltas, corrosión o conexiones eléctricas defectuosas que afectan a la estabilidad de la señal.

• Fugas de aire frente al sensor¢ Interrumpe el principio de medición del contenido de oxígeno, lo que conduce a lecturas incorrectas.

• Problemas con el motorLas bujías defectuosas, las fugas de la toma o el consumo excesivo de aceite pueden causar una falla prematura del sensor.

Consejos de diagnóstico:

• Un sensor lambda defectuoso desencadena con frecuencia el MILsin ningún cambio notable en la capacidad de conducción inicialmenteSin embargo, el consumo de combustible sigue afectándose negativamente.

• Código de error 00537(Reglamento Lambda: límite superior/inferior) indica específicamente que el sistema de control lambda ha detectado que la mezcla aire-combustible se encuentra constantemente fuera del intervalo aceptable,a menudo causado por un sensor de oxígeno defectuoso aguas arriba.

• Para diagnosticar un sensor defectuoso:

  • Prueba del circuito de calefacción:Utilice un multimetro digital para medir la resistencia a través del circuito del calentador.

  • Prueba de la señal del sensor:Un sensor de banda estrecha saludable fluctúa continuamente entre aproximadamente0.1 V ¥ 0,9 VSi el voltaje se mantiene constante (en alto, bajo o en un valor medio fijo), no fluctúa o cambia muy lentamente.El sensor está fallando..

  • Compruebe el estado del tubo de protección del elemento de la sondapara detectar signos de daños y contaminación.

  • Inspeccione el conector eléctricopor daños, suciedad y corrosión.

Código de fallo e información de diagnóstico basado en datos técnicos de Ross-Tech y Motaquip.

1- Confirmar el ajuste - La inspección física es esencial

• Esto es unsensor de ajuste directocon unaconector de 4 pines específico del vehículo,longitud total de 440 mmyCuadrados y trenzas.

• No compre basándose únicamente en el número de EOLos fabricantes del mercado de repuestos pueden producir sensores con la misma referencia de origen, pero con ligeras diferencias en la longitud del cable, la forma del conector o los parámetros de calibración.Si el conector no coincide, no lo instale.

• Se recomienda encarecidamente la inspección física de su sensor original.Compare la forma del conector, el número de pines, la longitud del cable y el tamaño del hilo antes de pedir.

2. Verificar la posición del sensor en sentido ascendente (pre-catalizador)

• Este sensor está diseñado para la posición anterior (pre-catalizador / delantera)como una sonda de regulación (Banco 1, Sensor 1).

• Los sensores de oxígeno aguas arriba y aguas abajo estánno intercambiablesEn la mayoría de los vehículos, la sustitución de un sensor anterior por una unidad posterior (o viceversa) dará lugar a lecturas incorrectas del ECU y a códigos de fallas persistentes.

• Para la mayoría de los vehículos LADA / Chevrolet Niva de 4 cilindros, generalmente hay dos sensores de oxígeno: aguas arriba (pre-cat / regulación) y aguas abajo (post-cat / diagnóstico).aguas arribala posición.

3- El ajuste directo contra el sensor universal.

• Este es un sensor de ajuste directo viene con un conector eléctrico específico del vehículo pre-terminado, sin necesidad de cortar, enroscar o soldar.

• Si su solicitud requiere unaEl valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero.el sensor se ajuste a un vehículo con un tipo de conector diferente, el número de pieza alternativa universal para esta referencia OE es0 258 986 602Los sensores universales requieren cortar el conector antiguo y enroscarlo en los cables del nuevo sensor. Esto debe hacerse con cuidado para evitar la introducción de resistencia o interferencia de la señal.

• Siempre se prefiere un sensor de ajuste directoEl objetivo de este sistema es reducir el riesgo de errores de cableado, no introducir resistencia adicional ni juntas de soldadura y generalmente es más fiable a largo plazo.

4Intervalo de sustitución

• Los sensores lambda se degradan gradualmente con el tiempo, a menudo sin desencadenar códigos de falla inmediatos.

• Reemplazo en el intervalo recomendado por el fabricante de250,000 km (aproximadamente 155.000 millas)se recomienda para mantener una eficiencia de combustible óptima, el estado del catalizador, una salida de emisiones adecuada y una preparación correcta del monitor OBD-II.

• Incluso si no está presente la luz de control del motor, un sensor viejo seguirá respondiendo más lentamente que uno nuevo, lo que afecta negativamente el ahorro de combustible y las emisiones.La sustitución proactiva puede ahorrar hasta un 15% en el consumo de combustible.

5Consejos de instalación

Antes de la instalación:

• Permitir que el sistema de escape se enfríe completamenteantes de su retirada: el colector de escape y el convertidor catalítico permanecen peligrosamente calientes durante un período significativo después del apagado del motor (hasta 30 minutos).

• Desconectar el cable negativo (-) de la batería del vehículoantes de comenzar el trabajo para evitar problemas eléctricos, posibles daños en la ECU o cortocircuitos accidentales.

• Utilice un producto de alta calidadEn el caso de los vehículos de la categoría M1 y N1, el valor de los valores de las emisiones de CO2 se calculará en función de los valores de las emisiones de CO2.Un sistema de toma de corriente de alta velocidad con un diseño de desplazamiento para evitar la desmontaje de los sensores y para proporcionar un mejor acceso en los compartimientos confinados del motor.

Retiro del sensor antiguo:

• Si el sensor es difícil de quitar cuando está frío, puede ser más fácil cuando el escape está caliente (se ejecuta el motor durante 1-2 minutos, luego se deja enfriar hasta que esté caliente, pero no arde).Tenga extrema precaución para evitar quemaduras. Use guantes de trabajo pesados.

• No use fuerza excesiva. los daños a los hilos de los tubos de escape pueden resultar en reparaciones costosas y potencialmente requerir el reemplazo de los componentes de escape o la reparación de los hilos.

• Desconecte el conector eléctrico con cuidadoPresione la pestaña de bloqueo y tire sólo de la carcasa del conector (nunca tire directamente de los cables).

• Inspeccione el conector, el cable y la punta del sensor antiguo para detectar signos de contaminación (aceite, hollín, residuos de refrigerante), fusión o grietas.Observe cualquier contaminación este indica un problema subyacente del motor que debe abordarse antes de instalar el nuevo sensor.

Instalación del nuevo sensor:

• No aplique compuesto anti-convulsivo adicional a menos que los hilos del nuevo sensor estén completamente secos.Muchos sensores de tipo OE están recubiertos de fábrica con un revestimiento anti-aparición.una pequeña cantidad de compuesto antiseizante seguro para sensoressólo para los hilos Nunca a la punta del sensor.

• No utilice selladores de siliconaen cualquier lugar cerca del sistema de escape vapores de silicona contaminarán y destruirán permanentemente el sensor de oxígeno (esta es una de las causas más comunes de falla prematura).

• Evite tocar la punta del sensor- los aceites de la piel contaminan el elemento cerámico de detección y causan lecturas inexactas y fallas prematuras.

• No deje caer el sensor.El elemento cerámico en el interior de la carcasa metálica es frágil y puede agrietarse en caso de impacto, lo que hace que el sensor no funcione incluso si no se observa ningún daño externo.

• Aprieta hasta el par correctoEl par típico para un sensor de oxígeno M18 × 1,5 esLa velocidad de escape de los motores de combustión interna es la velocidad de escape de los motores de combustión interna.Utilice una llave inglesa para evitar el apretamiento excesivo.

  • Precaución:Si se aprieta demasiado puede dañar los hilos de la caja de escape y puede agrietar la carcasa del sensor.

• Envía el arnés de cableado de forma segurautilizar los clips originales y las guías de ruta para evitar el contacto con los componentes de escape calientes (colector de escape, convertidor catalítico) o partes móviles (eje de transmisión, componentes de dirección).

• Conecte el conector eléctrico completamenteUn clic sonoro confirma el correcto encendido.

• Conectar de nuevo la batería del vehículouna vez finalizada la instalación.

Después de la instalación:

• Enciende el motor y deja que alcance la temperatura de funcionamiento normal (modo de circuito cerrado).

• Compruebe que no haya fugas de gases de escape alrededor de la caja del sensor (escuche los sonidos de "buffering" o utilice una solución de agua y jabón rociada alrededor de los hilos de "bubbles" que indiquen una fuga).

• Utilice un escáner OBD-II para borrar cualquier código de falla existente.

• Conducir el vehículo a través de un ciclo completo de conducción (normalmente 10 a 20 minutos de conducción mixta: tráfico stop-start,La velocidad de aceleración de la unidad de control (ECU) es la velocidad de aceleración de la unidad de control (ECU) de la unidad de control (ECU)..

• Tras el ciclo de conducción, volver a escanear los códigos de avería para confirmar que los monitores de los sensores de oxígeno se han completado y que no han aparecido nuevos códigos.

6. Herramientas necesarias

7. Cantidad necesaria Sensor de aguas superiores

• Motores de gasolina LADA / Chevrolet Niva de cuatro cilindrospor lo general tienendos sensores de oxígeno: aguas arriba (pre-cat / regulación) y aguas abajo (post-cat / diagnóstico).aguas arribala posición.

• Para los vehículos de la norma Euro 4‐6, el segundo sensor utiliza un número de pieza distinto.

• Si su vehículo tiene un solo sensor de oxígeno (vehículos anteriores a la Euro 3 / Euro 3), este sensor de aguas arriba es el reemplazo correcto.

8Instalación profesional recomendada.

• Si bien se trata de una pieza de ajuste directo, la instalación profesional es muy recomendable si no tiene experiencia en el trabajo del sistema de escape o si el sensor se encuentra en una posición de difícil acceso.

• Después del reemplazo, es posible que sea necesario restablecer los valores de adaptación de la ECU utilizando el equipo de diagnóstico específico del fabricante.

• Una instalación inadecuada puede ocasionar:

  • Las fugas de escape alrededor del sensor

  • Los hilos de los tubos de escape con rosca cruzada o dañados

  • Daño del sensor por contaminación o mal manejo

  • Daño del cableado por contacto con componentes de escape calientes

  • Códigos persistentes de fallos de la ECU a pesar del correcto funcionamiento del sensor

• Si su vehículo ha recorrido más de 100.000 km, es práctica común reemplazar el sensor de oxígeno de forma proactiva, incluso sin códigos de fallo, para restablecer la eficiencia de combustible.

9. Garantizar

• Los sensores fabricados en el mercado original suelen incluir una garantía del fabricante 1 año a partir de la fecha de compraLos equivalentes del mercado de repuestos pueden ofrecer períodos de garantía variables (generalmenteEntre 1 y 2 años, y algunos sensores de posventa premium tienen garantías extendidas).

• Consulte con su minorista específico para sus términos de garantía y política de devoluciones.

• Es importante:La mayoría de las garantías se anulan si la punta del sensor muestra contaminación por manejo inadecuado (por ejemplo, tocar la punta, dejar caer el sensor, exposición a silicona,o instalación con manos / herramientas contaminadas)Los sensores de oxígeno a menudo no se pueden devolver, excepto para el reemplazo de garantía aprobado debido al riesgo de contaminación.Guarde su embalaje original hasta que el nuevo sensor esté instalado y se confirme su funcionamiento.

10Errores comunes a evitar

Descargo de responsabilidad:Si bien nos esforzamos por la precisión, las especificaciones del vehículo y los números de piezas originales pueden variar según la fecha de producción, la región del mercado y el nivel de acabado del vehículo.La información sobre el montaje del vehículo proporcionada para este número de pieza se basa en los datos de referencia cruzada disponibles y es únicamente una guíano es una lista exhaustiva de compatibilidadDebe comprobar el montaje físico (conector de 4 pines específico del vehículo, longitud total de 440 mm, M18 × 1.5 hilos) y confirme la posición (al frente / pre-catalisador) de su sensor anterior antes de comprarEste sensor esNo es así.Si su vehículo no figura en la lista anterior o si no está seguro de su compatibilidad, consulte las especificaciones del fabricante de su vehículo.un distribuidor autorizado o un mecánico cualificado antes de realizar el pedido.