Sostituzione automatica del sensore di ossigeno BOGDAN 0258006537 OEM

Nota tecnica:

• Questo è unSensore di ossigeno riscaldato a 4 filiI quattro fili servono due circuiti indipendenti: due per il riscaldatore interno (alimentazione e terra) e due per il segnale del sensore e la terra.

• L'elemento di riscaldamento integrato porta rapidamente la punta di rilevamento in ceramica alla temperatura di esercizio dopo un avvio a freddo,consentire all'ECU di entrare in controllo del carburante a circuito chiuso prima e ridurre significativamente le emissioni di avvio a freddo.

• Il sensore è costruito con un guscio in acciaio inossidabile che resiste alla ruggine e offre una maggiore affidabilità.Un rivestimento protettivo Spinel sullo strato di platino funge da scudo contro la contaminazione da particolato, contribuendo a prolungare la vita utile e mantenere la precisione del sensore.

• Questa parte è unSostituzione di adattamento direttodotato di un connettore elettrico specifico del veicolo e di cablaggi pre-terminati, eliminando la necessità di tagliare o splicare durante l'installazione.

• Tutti i sensori sono stati testati al 100% per soddisfare o superare gli standard di qualità dell'apparecchiatura originale.

Informazioni basate su dati sulla compatibilità tra fornitore e veicolo.

Si sa che i seguenti numeri di parti OEM e del mercato del posteriore sono incrociati con questo sensore.Prima di acquistare, verificate sempre l'allineamento fisico (forma del connettore, lunghezza del cavo e dimensioni del filo) con il pezzo originale.

Nota di riferimento:

• Questo sensore è anche incrociato tramite il numero di parte NGKOZA669-EE41, che è adatto a LADA 110, 111, 112, Kalina, Niva, Priora e Samara.

• VALEO 368467riferimenti incrociati direttamente al numero 0 258 006 537 per questo dispositivo.

• 10.8626 (FACET)ha le stesse specifiche: riscaldato, sonda plana, filo pre-greased, lunghezza del cavo 400 mm, 4 circuiti.

• ERA 570023è un altro equivalente del mercato posteriore registrato per questo numero OE.

• Svolgere sempre unconfronto fisicodella forma del connettore del vecchio sensore, del numero di pin, della lunghezza del cavo e della dimensione del filo prima dell'acquisto,poiché i produttori del mercato dei prodotti di ricambio possono produrre sensori con lo stesso riferimento OE ma con lievi variazioni nella progettazione dei connettori o nei parametri di taratura.

Questo sensore Lambda è utilizzato principalmente comesonda di regolazione a monte (pre-catalizzatore)in veicoli fabbricati dal gruppo automobilistico russo AvtoVAZ, commercializzati sotto il marchioLADA- eChevrolet Nivamarchi, nonchéBOGDAN(Ucraina) eZAZ(Ucraina) è dotato di motori a benzina a 4 cilindri da 1,5 a 1,7 litri.

Nota di montaggio:Sui modelli Chevrolet Niva fino al 1995, il sensore è installato sul corpo metallico del collettore di scarico.La seconda generazione di Chevrolet Niva (dopo il 1995) può essere dotata di due sensori controllo (a monte) e diagnostica (a valle)Questa parte è per ilcontrollo (a monte)posizione.

Nota di montaggio:

• Questo è un sensore di ossigeno a monte (pre-catalizzatore / davanti)per la maggior parte delle applicazioni sopra elencate.primail catalizzatore, in genere nel collettore di scarico, e funge da principalesonda di regolazioneche influisce direttamente sulle regolazioni del carburante dell'ECU.

• I sensori di ossigeno a monte e a valle sononon intercambiabiliLa sostituzione di un sensore a monte con un'unità a valle (o viceversa) comporterà letture improprie dell'ECU e codici di guasto persistenti.

• Per i veicoli dotati di due sensori lambda (veicoli di norma Euro 4­6), questa parte è destinata alprimo sensore (Banco 1, Sensore 1)Il secondo sensore (post-cat/diagnostico) utilizza generalmente un numero di parte diverso.

• Non compatibile con motori dieselI sensori O2 diesel utilizzano diversi parametri di taratura e numeri di parti.

• Le informazioni relative all'installazione del veicolo riportate sopra sono solo di orientamento.Conferma sempre la compatibilitàutilizzando il VIN del veicolo o ispezionando fisicamente il numero di pezzo e la forma del connettore del vecchio sensore prima dell'acquisto.

Un sensore lambda difettoso degrada la capacità dell'ECU di monitorare con precisione la miscela aria-carburante.Sostituire immediatamente il sensore lambda se si verifica uno dei seguenti sintomi.

Potenziali cause di guasto del sensore:

• Usura normaleI sensori lambda si degradano in genere dopo100,000 ̇ 160.000 km (60.000 ̇ 100.000 miglia)Tuttavia, questa parte specifica ha un intervallo di sostituzione raccomandato di250,000 km (circa 155.000 miglia).

• Fallimento dell'elemento di riscaldamentoL'elemento di riscaldamento interno si apre o si accorcia a causa di un'esposizione prolungata ad alte temperature nel sistema di scarico.

• Contaminazione (intoxicazione da sensori)L'olio, il liquido di raffreddamento, i sigillanti a base di silicone o i prodotti della combustione incompleta del combustibile ricoprono in modo permanente la punta ceramica del sensore, distruggendo la sua capacità di rilevare l'ossigeno.

• Utilizzo di combustibili o additivi di scarsa qualitàLa scarsa qualità del carburante accelera il degrado dei sensori.

• Danni da impatto fisico¢ La caduta del sensore o l'impatto di detriti stradali possono rompere il fragile elemento ceramico.

• Problemi di cablaggio / connettore- cablaggi danneggiati, connessioni sciolte, corrosione o connessioni elettriche difettose che influenzano la stabilità del segnale.

• Fuga d'aria davanti al sensore¢ Interrompe il principio di misurazione del contenuto di ossigeno, portando a letture errate.

• Problemi del motore¢ Le candele di accensione difettose, le perdite di aspirazione o il consumo eccessivo di olio possono causare un guasto prematuro dei sensori.

Suggerimenti diagnostici:

• Un sensore lambda difettoso spesso innesca il MILsenza alcun cambiamento notevole della guidabilità inizialmenteIl consumo di carburante, tuttavia, è ancora influenzato negativamente.

• Codice di errore 00537(regolamento Lambda: limite superiore/inferiore) indica specificatamente che il sistema di controllo lambda ha rilevato che la miscela aria-carburante è costantemente al di fuori dell'intervallo accettabile,spesso causato da un sensore di ossigeno difettoso a monte.

• Per diagnosticare un sensore difettoso:

  • Prova del circuito di riscaldamento:Utilizzare un multimetro digitale per misurare la resistenza attraverso il circuito di riscaldamento.

  • Prova del segnale del sensore:Un sensore a banda stretta in salute a monte oscilla continuamente tra circa0.1 V ¥ 0,9 VSe la tensione rimane costante (alta, bassa o a un valore medio fisso), non fluttua o cambia molto lentamente,Il sensore non funziona.

  • Controllare lo stato del tubo protettivo dell'elemento sondaper segni di danni e contaminazione.

  • Controlla il connettore elettricoper danni, sporcizia e corrosione.

Codice di errore e informazioni diagnostiche basate su dati tecnici di Ross-Tech e Motaquip.

1- Confermare l'alloggio - L'ispezione fisica è essenziale

• Questo è unsensore a montaggio direttocon unconnettore a 4 pin specifico del veicolo,440 mm di lunghezza totale- eFiltro M18 × 1,5.

• Non acquistare basandosi esclusivamente sul numero OE- i produttori del mercato dei prodotti di ricambio possono produrre sensori con lo stesso riferimento OE ma con lievi differenze di lunghezza del cavo, forma del connettore o parametri di taratura.Se il connettore non corrisponde, non installare.

• Si raccomanda vivamente un'ispezione fisica del sensore originale.Confrontare la forma del connettore, il numero di perni, la lunghezza del cavo e le dimensioni del filo prima di ordinare.

2. Verificare la posizione del sensore (pre-catalizzatore)

• Questo sensore è progettato per la posizione a monte (pre-catalizzatore / anteriore)come sonda di regolazione (Banco 1, Sensore 1).

• I sensori di ossigeno a monte e a valle sononon intercambiabiliLa sostituzione di un sensore a monte con un'unità a valle (o viceversa) comporterà letture improprie dell'ECU e codici di guasto persistenti.

• Per la maggior parte dei veicoli LADA / Chevrolet Niva a 4 cilindri, ci sono in genere due sensori di ossigeno: a monte (pre-cat / regolazione) e a valle (post-cat / diagnostica).a monteposizione.

3. Direct-Fit vs. Sensore Universale

• Questo è un sensore di adattamento diretto- viene fornito con un connettore elettrico specifico del veicolo pre-terminato, che non richiede taglio, crimp o saldatura.

• Se la domanda richiede ununiversale (splice-in)il sensore deve essere montato su un veicolo con un tipo di connettore diverso, il numero di parte alternativa universale per questo riferimento OE è0 258 986 602I sensori universali richiedono di tagliare il vecchio connettore e di incastrarlo sui nuovi fili del sensore. Questo deve essere fatto con attenzione per evitare l'introduzione di resistenza o interferenze del segnale.

• È sempre preferibile un sensore di adattamento direttoIl sistema di controllo delle emissioni di gas di scarico è in grado di essere utilizzato su un sensore universale, in quanto elimina il rischio di errori di cablaggio, non introduce ulteriori resistenze o giunti di saldatura ed è generalmente più affidabile a lungo termine.

4. Intervallo di sostituzione

• I sensori lambda si degradano gradualmente nel tempo, spesso senza innescare codici di guasto immediati.

• Sostituzione nell'intervallo raccomandato dal fabbricante di250,000 km (circa 155.000 miglia)è raccomandato per mantenere un'efficienza del carburante ottimale, la salute del catalizzatore, una corretta emissione e una corretta disponibilità del monitor OBD-II.

• Anche se non c'è la luce di controllo del motore, un sensore vecchio risponde ancora più lentamente di uno nuovo, influenzando negativamente il risparmio di carburante e le emissioni.La sostituzione proattiva può consentire di risparmiare fino al 15% sul consumo di carburante.

5. Suggerimenti per l' installazione

Prima dell'installazione:

• Lasciare raffreddare completamente il sistema di scaricoprima della rimozione ️ il collettore di scarico e il catalizzatore restano pericolosamente caldi per un periodo significativo dopo lo spegnimento del motore (fino a 30 minuti).

• Disconnettere il cavo negativo (-) della batteria del veicoloprima di iniziare i lavori per prevenire problemi elettrici, potenziali danni all'ECU o cortocircuiti accidentali.

• Utilizzare un prodotto di qualitàpresa del sensore di ossigeno (22 mm / 7/8")Una presa profonda standard può facilmente danneggiare l'alloggiamento del sensore o i suoi piani.

Rimozione del vecchio sensore:

• Se il sensore è difficile da rimuovere quando è freddo, può essere più facile quando il gas di scarico è caldo (azionare il motore per 1-2 minuti, quindi lasciarlo raffreddare fino a quando non è caldo ma non brucia).Fare molta attenzione per evitare ustioni: indossare guanti da lavoro pesanti.

• Non usare troppa forza.- il danno ai filtri di scarico può comportare riparazioni costose e richiedere potenzialmente la sostituzione dei componenti di scarico o la riparazione dei filtri.

• Sconnettare il connettore elettrico con attenzione- premere la scheda di blocco e tirare solo l'alloggiamento del connettore (non tirare mai direttamente sui fili).

• Ispezionare il connettore, il cavo e la punta del vecchio sensore per individuare segni di contaminazione (olio, fuliggine, residui di liquido di raffreddamento), fusione o crepa.Nota eventuale contaminazione ∙ indica un problema di motore che deve essere risolto prima di installare il nuovo sensore.

Installazione del nuovo sensore:

• Non applicare composti anticonvulsivi aggiuntivi se i fili del nuovo sensore non sono completamente asciutti.Molti sensori di tipo OE sono rivestiti in fabbrica con un rivestimento anti-scappo.una piccola quantità di composto anti-convulsione sicuro per i sensorisolo per i filimai alla punta del sensore.

• Non utilizzare sigillanti di siliconeQualsiasi luogo vicino al sistema di scarico ∙ vapore di silicone contaminerà e distruggerà permanentemente il sensore dell'ossigeno (questa è una delle cause più comuni di guasto precoce).

• Non toccare la punta del sensore- gli oli della pelle contaminano l'elemento sensore ceramico e causano letture imprecise e guasti prematuri.

• Non lasciare cadere il sensore.- l'elemento ceramico all'interno dell'alloggiamento metallico è fragile e può rompersi in caso di impatto, rendendo il sensore inoperativo anche se non è visibile alcun danno esterno.

• Stringere alla coppia correttaLa coppia tipica per un sensore di ossigeno M18 × 1,5 è:40 ′′ 50 Nm (30 ′′ 37 ft-lb)- Utilizzare una chiave inglese per evitare di tirare troppo.

  • ATTENZIONEL'eccesso di stretta può danneggiare i fili nella cassa di scarico e può rompere l'alloggiamento del sensore.

• Inoltri il cablaggio in modo sicuroutilizzando le pinze originali e le guide di routing per evitare il contatto con componenti di scarico caldi (collettore di scarico, catalizzatore) o parti mobili (assi motori, componenti dello sterzo).

• Ricollegare completamente il connettore elettrico- un clic acustico conferma il corretto innesco.

• Ricollegare la batteria del veicolodopo il completamento dell'installazione.

Post-installazione:

• Avviare il motore e permettergli di raggiungere la temperatura di funzionamento normale (modalità a circuito chiuso).

• Verificare l'assenza di perdite di gas di scarico attorno al dispositivo del sensore (ascoltare i suoni di "puffatura" o utilizzare una soluzione di sapone e acqua spruzzata attorno ai fili) le bolle indicano una perdita.

• Utilizzare uno scanner OBD-II per cancellare eventuali codici di guasto esistenti.

• Guidare il veicolo attraverso un ciclo di guida completo (in genere 10-20 minuti di guida mista: traffico stop-start,La velocità di rotazione è la velocità di rotazione più bassa (cruising constant and moderate acceleration) per consentire all'ECU di ri-imparare i valori di adattamento e di completare i monitor dei sensori di ossigeno..

• Dopo il ciclo di guida, ricontrollare la presenza di codici di guasto per confermare che i sensori di ossigeno sono stati completati e che non sono comparsi nuovi codici.

6. Strumenti necessari

7. Quantità necessaria Sensore a monte

• Motori a benzina a 4 cilindri LADA / Chevrolet Nivadi solito hannodue sensori di ossigeno: a monte (pre-cat / regolazione) e a valle (post-cat / diagnostica).a monteposizione.

• Per i veicoli della norma Euro 4‐6, il secondo sensore (a valle) utilizza un numero di parte diverso non utilizzare questo sensore nella posizione a valle.

• Se il vostro veicolo dispone di un solo sensore di ossigeno (veicoli pre-Euro 3 / Euro 3), questo sensore a monte è la sostituzione corretta.

8- Installazione professionale raccomandata.

• Sebbene si tratti di una parte di montaggio diretto, l'installazione professionale è fortemente consigliabile se non si ha esperienza con il lavoro del sistema di scarico o se il sensore è posizionato in una posizione difficilmente raggiungibile.

• Dopo la sostituzione, l'ECU può avere bisogno di ripristinare i valori di adattamento utilizzando apparecchiature diagnostiche specifiche del produttore.

• Un'installazione impropria può portare a:

  • Le perdite di scarico attorno al sensore.

  • Filtri a filo incrociato o danneggiati per scarico di scarico ¢ costosi da riparare

  • Danni ai sensori dovuti a contaminazione o manipolazione impropria

  • Danni ai cablaggi dovuti al contatto con componenti di scarico caldi

  • Codici di guasto dell'ECU persistenti nonostante il corretto funzionamento del sensore

• Se il veicolo ha percorso più di 100.000 km, è pratica comune sostituire il sensore di ossigeno in modo proattivo, anche senza codici di guasto, per ripristinare l'efficienza del carburante.

9. Garanzia

• I sensori fabbricati in origine includono in genere una garanzia del fabbricante1 anno dalla data di acquistoGli equivalenti del mercato posteriore possono offrire periodi di garanzia variabili (comunementeDa 1 a 2 anni, e alcuni sensori premium del mercato posteriore hanno garanzie estese).

• Controlla con il tuo rivenditore specifico i termini di garanzia e la politica di reso.

• Importante:La maggior parte delle garanzie sono annullate se la punta del sensore mostra contaminazione da manipolazione impropria (ad esempio, toccare la punta, far cadere il sensore, esposizione al silicone,o installazione con mani / attrezzi contaminati)I sensori di ossigeno sono spesso non restituibili, ad eccezione della sostituzione in garanzia approvata a causa del rischio di contaminazione.Conservare l' imballaggio originale fino a quando il nuovo sensore non sia stato installato e confermato funzionante.

10Errori comuni da evitare

Disclaimer:Mentre ci impegniamo per l'accuratezza, le specifiche dei veicoli e i numeri delle parti originali possono variare a seconda della data di produzione, della regione di mercato e del livello di rivestimento del veicolo.Le informazioni relative all'installazione del veicolo fornite per il presente numero di parte si basano su dati di riferimento incrociati disponibili e sono utilizzate esclusivamente a titolo indicativonon un elenco esaustivo di compatibilitàVerificare l'installazione fisica (connettore specifico per il veicolo a 4 pin, lunghezza complessiva 440 mm, M18 × 1.5 filo) e confermare la posizione (a monte / pre-catalizzatore) del vecchio sensore prima di acquistareQuesto sensore è- No, no.se il veicolo non è elencato sopra o se non si è sicuri della sua compatibilità, consultare le specifiche del costruttore del veicoloun rivenditore autorizzato o un meccanico qualificato prima di ordinare.