أجزاء سيارات لشركة بيجو سيتروين فيات لانشيا تشانغفينغ جيلي 0258006028

الملاحظات الفنية:

• هذا هوجهاز استشعار أكسجين أكسيد الزركونيوم بحرارة أربعة أسلاكالسلاسل الأربعة تخدم دوائر مستقلة، اثنتان للساخن الداخلي (الطاقة والأرض) واثنتان لإشارة جهاز الاستشعار والأرض.

• عنصر التدفئة المدمج يرفع رأس الاستشعار السيراميكي إلى درجة حرارة العمل بسرعة بعد بدء البرد.تمكين ECU من الدخول في نظام التحكم في الوقود المغلق في وقت أقرب وتقليل انبعاثات بدء التشغيل البارد بشكل كبير.

• تم بناء جهاز الاستشعار معغلاف من الفولاذ المقاوم للصدأالمقاومة للصدأ وتوفر متانة أكبر في ظل ظروف بيئة الصرف الصحي القاسية. يتكون العنصر السيراميكي المركزي من أكسيد الزركونيوم والألومينا وأكسيد اليتريوم.يتم تطبيق طبقة البلاتين باستخدام ترسب البخار، وتغطية الحبل على الطبقة الخارجية تمنع الجسيمات الصلبة في غاز العادم من إتلاف المكون.

• تحتغني(فائض الوقود) الظروف، ومخرجات جهاز الاستشعار0.6 1.0 فولتتحتضيق(فائض الأكسجين) الظروف، والإنتاج ينخفض إلى ما يقرب0 فولتتستخدم ECU هذه التعليقات لضبط إمدادات الوقود بشكل مستمر لتحقيق كفاءة احتراق مثالية.

• هذا المستشعر يمكن أن يكون إمامسبار تنظيم في المقدمة (قبل المحفز)أوالمسبار التشخيصي في الأسفل (بعد المحفز)، اعتماداً على تطبيق السيارة المحدد.

• كـالملاءمة المباشرةجهاز الاستشعار، يحتوي على مرفق كهربائي محدد للسيارة والأسلاك المنتهية مسبقاً، مما يلغي الحاجة إلى قطع أو ربط أثناء التثبيت.الخيوط مزينة من قبل المصنع مع مركب مضاد للإستيلاء لمنع الإستيلاء في غطاء العادم وتسهيل إزالة مستقبلية أسهل.

• يتم اختبار جميع أجهزة الاستشعار بنسبة 100٪ لتلبية أو تجاوز معايير جودة المعدات الأصلية وتوافق مع لوائح ECE ومعايير جودة ISO.

بيانات المواصفات التي تم تجميعها من Triple A Trading Dubai ، Parts in Motion ، TTnet ، وبيانات قائمة المنتجات.

يتم تصنيع هذا مستشعر لامبدا وفقًا لمعايير المعدات الأصلية (OE) ويمكن استبدالها مباشرة مع أرقام أجزاء الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) التالية.تأكد دائمًا من التركيب المادي (شكل الصلة وطول الكابل وحجم الخيط) مع الجزء الأصلي الخاص بك قبل الشراء.

ملاحظات مرجعية مهمة:

• المراجع الأساسية لمعدات الأجهزة لسيارات مجموعة PSA هي:1628CW، 1628HR، 1618Z7، 161848، و96229997.

• بالنسبة لتطبيقات فيات ولانسيا، فإن المراجع الأساسية للمعدات الأصلية هي:9622997680و9635978280.

• الرقم96359782(بدون "80") يظهر أيضا كمرجع بديل لتطبيقات فيات.

• بالنسبة للسيارات في السوق المحلية الصينية (تشانغفينغ، تشانغهي، جيلي، والجدار العظيم، JAC) ، مرجع OE3609700UE07هو الرقم الرئيسي للتبادل.

بيانات المراجع المتقاطعة التي تم تجميعها من كتالوجات Triple A Trading Dubai و Parts in Motion و 17vin.com.يتم توفير أرقام التبادل كدليل ‬ التحقق المادي مطلوب دائما قبل الشراء.

هذا مستشعر لامبدا هو مكون من المعدات الأصلية لمجموعة واسعة منمجموعة PSA (بيجو سيتروين),مجموعة فيات (فيات، لانشيا)، والسوق المحلية الصينيةعلى أساس بيانات مرجعية متوسطة، يستخدم المستشعر على محركات البنزين ذات 4 أسطوانات تتراوح من 1.0L إلى 2.0L.أسفل التيار) يعتمد على منصة المركبة المحددة ومعايير الانبعاثات.

ملاحظة مهمة:هذا المستشعر يمكن استخدامه كمستشعرأعلى التيار (المحفز السابق)مسبار تنظيم أوأسفل التيار (بعد المحفز)المسبار التشخيصي، اعتمادا على السيارة. يجب عليك التحقق من موقع جهاز الاستشعار القديم الخاص بك (قبل أو بعد محول التحفيز) قبل الطلب.غير قابلة للتبادلعلى معظم المركبات ما لم يكن جهاز الاستشعار الأصلي في ذلك الموقع.

ملاحظات التثبيت:

• رموز المحركات المؤكدة المتوافقة:محركات KFX (TU3JP ، 1.4L ، Peugeot / Citroën) ، NFZ (1.6L ، Peugeot / Citroën) ، TU3 ، TU5 ، EW7 ، EW10.

• مركبات PSA قبل عام 2003:بالنسبة لسيارات بيجو و سيتروين المصنعة قبل عام 2003 ، يستخدم هذا المستشعر عادةً كجهاز تحديد السيارات.أعلى التيار (المحفز السابق)مسبار تنظيم، مثبت في مجموعة العادم. هذه المركبات عادة ما يكون لها اثنين من أجهزة استشعار لامبدا (قبل القط و بعد القط)

• مركبات PSA النموذج الأخير:بالنسبة للسيارات المصنعة بين عامي 2003 و 2010، يمكن استخدام هذا المستشعر كجهاز تحديدالمسبار التشخيصي في الأسفل (بعد المحفز)تأكد دائماً من جهاز الاستشعار الأصلي

• (زوتيه) / (جيانغنان)هذا التطبيق المحدد يستخدم جهاز الاستشعار فيأعلى النهر (أمام)الموقف

• عدد أجهزة الاستشعارمعظم السيارات ذات الأربع أسطوانات المذكورة أعلاه لديهاأجهزة استشعار أكسجين: واحد في المقدمة (التنظيم) وواحد في الأسفل (التشخيص). يمكن استخدام هذا المستشعر في أي من المواقع اعتمادا على تكوين المعدات الأصلية.

• كيفية التحقق:تحديد موقع محول المحفز في سيارتك. عادة ما يتم تثبيت جهاز الاستشعار العلوي في مجموعة العادم أو في الأنابيب مباشرةقبل ذلكالمحول المحفز. يتم تثبيت جهاز الاستشعار أسفل التياربعدالتحقق من موقع جهاز الاستشعار القديم قبل الطلب

• غير متوافق مع محركات الديزلمستشعرات O2 الديزل (إن كانت مثبتة) تستخدم تكنولوجيا النطاق العريض (LSU) مع معايير معايرة مختلفة وأرقام أجزاء.

• معلومات تركيب المركبة أعلاه هي دليل فقط.تأكد دائما من التوافقباستخدام رقم السيارة أو عن طريق فحص الموقع والشكل والطول قبل الطلب.

يؤثر مستشعر لامبدا المعيب بشكل مباشر على قدرة ECU على مراقبة خليط الهواء والوقود بدقة.جميع الانبعاثات واستعداد نظام OBD-II تتأثر سلباًقم باستبدال جهاز استشعار لامبدا الخاص بك على الفور إذا كنت تعاني من أي من الأعراض التالية.

الأسباب المحتملة لتعطيل أجهزة الاستشعار

• التآكل الطبيعيأجهزة استشعار لامبدا تتدهور عادة بعد100,000 160,000 كم (60,000 100,000 ميل)من التشغيل بسبب التعرض المستمر للغازات العادم عالية درجة الحرارة (حتى 930 درجة مئوية) والإجهاد الحراري. فترة الاستبدال الموصى بها لهذا المستشعر هي:160,000 كم.

• فشل دائرة التدفئةيفتح عنصر التدفئة الداخلي أو يختصر، مما يسبب استجابة جهاز الاستشعار ببطء شديد أو لا يستجيب على الإطلاق عند البرد، مما يؤدي إلى تشغيل رموز P0030-P0037 ويؤثر على أداء البدء البارد.تم توثيقه كخطأ في الدائرة المفتوحة P2237.

• التلوث (تسمم من أجهزة الاستشعار)يغطّي الزيت أو سائل التبريد (تسربات في غطاء الرأس) أو مواد الختم القائمة على السيليكون أو استخدام وقود رصاص بشكل دائم الطرف السيراميكي للاستشعار، مما يدمر قدرته على اكتشاف الأكسجين.يشار إلى هذا في الأدب التقني الصيني باسم "أكسوجين سينسور".

• الأضرار الناجمة عن الأثر المادييمكن أن يسقط جهاز الاستشعار (حتى من ارتفاع منخفض) أو الاصطدام من حطام الطريق يمكن أن يكسر العنصر السيراميكي الهش، مما يجعل جهاز الاستشعار غير فعال.

• مشاكل الأسلاك / المكوناتيمكن أن تؤدي الأسلاك المتضررة، والاتصالات الفضفاضة، والتآكل في المرفق، أو الدائرة المفتوحة / قصيرة المتقطعة إلى تشغيل رموز الأخطاء حتى عندما يكون المستشعر نفسه سليمًا.

• تسربات الغاز العادم أعلى مجرى المستشعرقراءات الأكسجين الخاطئة من تسرب العادم (المنفذ المتصدع ، الصمغ الفاشل ، وما إلى ذلك) ستسبب خروجاً غير منتظمة للمستشعر ويمكن أن تعزى بشكل غير صحيح إلى مستشعر معيب.

• المشاكل الميكانيكية للمحركيمكن أن تسبب حلقات المكبس أو أغطية الصمامات الملونة تلوثًا بالزيت في المستشعر. كما ذكر في المناقشات التقنية ، (حرق الزيت مرتبط... التسمم بالمستشعر يعني أنه يفشل مرة أخرى بعد الاستبدال).إذا كان محركك يحرق الزيت، يمكن أن يفشل المستشعر الجديد أيضاً قبل الأوان.

نصائح التشخيص:

• جهاز استشعار لامبدا فاشل غالبا ما يؤدي إلى تشغيلبدون أي تغيير ملحوظ في القيادة في البدايةومع ذلك ، لا يزال استهلاك الوقود يتأثر سلباً. يمكن أن يستعيد الاستبدال الاستباقي في الفترة الموصى بها (160,000 كم) ما يصل إلى 15٪ من كفاءة الوقود المفقودة.

• P0133(O2 Sensor Circuit Slow Response) هو رمز شائع لهذا النوع من أجهزة الاستشعار، مما يشير إلى أن سرعة التبديل في أجهزة الاستشعار قد انخفضت إلى ما دون الحد المقبول.هذا يؤثر على قدرة ECU على الحفاظ على التحكم الدقيق في وقود الهواء.

• P2237يشير على وجه التحديد إلى خطأ في مقاومة الحمل (الدائرة المفتوحة) في دائرة مستشعر الأكسجين في المرحلة السابقة.

• لتشخيص جهاز استشعار معيب:

  • اختبار دائرة التدفئة:استخدم عدداً كبيراً رقميًا لقياس المقاومة عبر دبوس دائرة التدفئة. يجب أن يقرأ جهاز استشعار سليم ضمن المواصفات المتوقعة (< 9.6 Ω ± 1.5 Ω).الدائرة المفتوحة (المقاومة اللانهائية) أو الدائرة القصيرة (0 Ω) تشير إلى فشل السخان.

  • اختبار إشارة المستشعر:استخدم جهاز مسح OBD-II أو أوسيلوسكوب لمراقبة مخرجات الجهد الضوئي للمستشعر في حالة القيادة في الحالة الثابتة.0.1 فولت 0.9 فولتيجب أن يكون الحد الأدنى للطاقة المخرجة ≤ 50 mV ، والحد الأقصى ≥ 900 mV. إذا ظل الجهد ثابتًا (متعلقًا بالارتفاع ، متعلقًا بالانخفاض ، أو عند قيمة ثابتة متوسطة النطاق) ،لا تتقلب، أو تتغير ببطء شديد، جهاز الاستشعار فشل.

• P0420يمكن أن يسببها فشل جهاز استشعار الأكسجين في الأسفل، أو جهاز تحويل تحفيز معطل، أو جهاز استشعار في الأسفل لم يعد يوفر قراءات دقيقة. إذا ظهرت كل من P0133 و P0420 معًا،ربما يكون جهاز الاستشعار في الأعلى هو السبب الرئيسي.

• تحقق دائماً من السبب الجذري قبل استبدال جهاز الاستشعار ‬ إذا كان التلوث قد تسبب في الفشل (مثل حرق الزيت أو تسرب المبرد أو التعرض للسيليكون).استبدال جهاز الاستشعار دون معالجة المشكلة الكامنة سيؤدي إلى فشل مبكر متكرركما لاحظنا: ((تسمم جهاز الاستشعار يعني أنه يفشل مرة أخرى بعد الاستبدال)

معلومات عن رموز الخطأ بناءً على تعريفات رموز أخطاء التشخيصية الموحدة لـ OBD-II ومصادر تشخيص السيارات. معلومات عن الأعراض التي تم تجميعها من قوائم المنتجات وتقارير المالك،والمنتديات التقنية الصينية.

1تأكيد التثبيت فحص جسدي ضروري

• هذا هوجهاز استشعار مخصص مباشرةمعربط أربعة دبوس(مخصصة للتطبيق)خيط M18 × 1.5، و410 ملم الطول الإجماليقد يختلف طول الكابل حسب الشركة المصنعة للقطاع الثاني من السوق، وتشمل الأطوال الموثقة 380 ملم، و410 ملم، و570 ملم، و600 ملم.

• ️️لا تشتري فقط بناءً على الرقم الأصلي.يمكن أن يكون للمكافئات في سوق ما بعد التسليم اختلافات طفيفة في طول الكابل أو شكل المرفق أو معايير المعايرة.إذا كان المرفق لا يطابق، لا تثبيت.

• مقارنة جسديةشكل جهاز الاستشعار الأصلي للاتصال (4-pin) ، عدد الدبابيس، طول الكابل، وحجم الخيط (M18 × 1.5) قبل الطلب.

• قم بقياس طول الكابل من جهاز الاستشعار الأصليقد يسبب عدم التطابق الكبير (على سبيل المثال ، جهاز استشعار 600 مم عندما تحتاج إلى 380 ملم) صعوبات في التوجيه أو فشل المكون في الوصول إلى الحزام.

2التحقق من موقع جهاز الاستشعار

• هذا المستشعر يمكن استخدامه إمامسبار تنظيم في المقدمة (قبل المحفز)أوالمسبار التشخيصي في الأسفل (بعد المحفز)، اعتمادا على تطبيق السيارة المحددة.غير قابلة للتبادلعلى معظم المركبات ‬ استخدام جهاز استشعار في الموقف الخاطئ سيؤدي إلى قراءات ECU غير صحيحة، رموز خطأ مستمرة، وقد لا تكون ECU قادرة على مراقبة كفاءة المحفز بشكل صحيح.

• كيفية التحقق:تحديد موقع محول المحفز في سيارتك. عادة ما يتم تثبيت جهاز الاستشعار العلوي في مجموعة العادم أو في الأنابيب مباشرةقبل ذلكالمحول المحفز. يتم تثبيت جهاز الاستشعار أسفل التياربعدالمحول. إذا كان جهاز الاستشعار معيب هوقبل ذلكالمحول ، قد يكون هذا المستشعر مناسبًا ؛ إذا كان موجودًابعدالمحول، تأكد من أن رقم الجزء الأصلي الخاص بك يتطابق مع المراجع المتقاطعة أعلاه.

• من أجلسيارات مجموعة PSA قبل عام 2003، هذا جهاز الاستشعار يستخدم عادةمسبار تنظيم في المقدمة (قبل المحفز).

• من أجلزوتيه / جيانغنان TT، هذا المستشعر يستخدم فيأعلى النهر (أمام)الموقف

• للسياراتأجهزة استشعار أكسجين(أعلى و أسفل التيار) ، يستخدم المستشعر أسفل التيار عادةً رقم جزء مختلف على العديد من المنصات. تأكد من استبدال المستشعر الصحيح.

3رقم الجزء البديل العالمي

• هذا المستشعر الملائم مباشرة متوفر أيضاً كجهاز استشعار عالمي تحت رقم المادة0 258 986 615البديل العالمي مخصص للتطبيقات حيث تم قطع المرفق الأصلي أو حيث لا يوجد جهاز استشعار مناسب مباشرة.لاحظ أن القطع والترابط سوف تكون مطلوبة هذا ينصح فقط للمثبتين ذوي الخبرة.

4فترة استبدال

• تتدهور أجهزة استشعار لامبدا تدريجياً بمرور الوقت، وغالبًا ما لا تؤدي إلى تشغيل رموز العيوب الفورية. تصبح استجابتها للتبديل أبطأ وتضيق نطاق الجهد مع تقدم العمر والمسافة.

• استبدال استباقي في160،000 كم (حوالي 100,000 ميل)يوصى بالحفاظ على كفاءة الوقود المثلى ، وصحة محول المحفز ، والإنتاج المناسب للانبعاثات ، والاستعداد الصحيح لمراقب OBD-II.

• حتى لو لم يكن هناك ضوء تحديد المحرك، فإن جهاز استشعار قديم سيستجيب ببطء أكثر من جهاز جديد، مما يؤثر سلبا على اقتصاد الوقود والانبعاثات.الاستبدال الاستباقي يمكن أن يوفر ما يصل إلى 15٪ على استهلاك الوقود.

5نصائح التثبيت

قبل التثبيت:

• السماح لنظام العادم لتبريد تماماقبل إزالتها: يظل مجفف العادم ومحول المحفز ساخناً بشكل خطير لمدة تصل إلى 30 دقيقة بعد إيقاف تشغيل المحرك. محاولة إزالة نظام ساخن تخاطر بحروق شديدة.

• قم بفصل كابل البطارية السلبي (-) للسيارةقبل بدء العمل لمنع المشاكل الكهربائية، والأضرار المحتملة لجهاز الكمبيوتر الالكتروني، أو القطع القصيرة العرضية.

• استخدمي نوعية عاليةمصدر جهاز استشعار الأوكسجين (22 ملم / 7/8 ")مع تصميم مُنحرف لمنع تجريد مسطحات المستشعر وتوفير وصول أفضل في أقسام المحرك المحاصرة. يمكن أن يضر مصدر عميق قياسي بسهولة بمحفظة المستشعر أو مسطحاتها.

إزالة المستشعر القديم:

• تطبيقزيت اختراق(على سبيل المثال، WD-40) إلى خيوط جهاز الاستشعار القديم في الليلة السابقة لإزالتها.خاصة إذا كان جهاز الاستشعار قد تم تثبيته لسنوات عديدة في بيئة العادم القاسية.

• إذا كان من الصعب إزالة جهاز الاستشعار عندما يكون بارداً ، فقد يكون أسهل عندما يكون العادم دافئًا (أشغل المحرك لمدة 1-2 دقيقة ، ثم اسمح له بالتبريد حتى يكون دافئًا ولكن لا يحترق).كن حذراً للغاية لتجنب الحروق

• لا تستخدم قوة مفرطةيمكن أن يؤدي التلف في خيوط العادم إلى إصلاحات باهظة الثمن ، مما قد يتطلب استبدال مجموعة العادم أو إصلاح الخيوط (المدوّر / التايمزيرت).

• أقطع الاتصال الكهربائي بعنايةاضغط على علامة التبويب القفل وسحب فقط علبة الاتصال (لا تسحب أبدا مباشرة على الأسلاك). اتبع أسلاك جهاز الاستشعار لتحديد مكان الاتصال،والذي يتم تثبيته عادة على دعامة على كتلة المحرك أو غطاء الصمام.

• فحص جهاز الإستشعار القديم، والكابلات، والرؤوس من أجل علامات التلوث (الزيت، السخام، بقايا المبرد) ، الذوبان، أو الشقوق.لاحظ أي تلوث ‬ هذا يشير إلى مشكلة في المحرك يجب معالجتها قبل تثبيت جهاز الاستشعار الجديد لمنع فشل متكرر.

تثبيت جهاز الاستشعار الجديد:

• لا تطبق مركب مضاد للنوبات إضافي إلا إذا كانت خيوط جهاز الاستشعار الجديد جافة تماما.العديد من أجهزة الاستشعار ذات الجودة الأصلية مغلفة في المصنع بمادة مضادة للاستيلاء. يمكن أن تلوث إضافة إضافية من رأس جهاز الاستشعار وتسبب فشلًا مبكرًا. إذا بدت الخيوط جافة وليس هناك شحوم واضحة ، فانطبقكمية صغيرة من المركب المضاد للاستيلاء الآمن للمستشعراتإلى الخيوط فقطأبداً إلى طرف جهاز الاستشعار.

• لا تستخدم مواد سليكونيةanywhere near the exhaust system — silicone vapour will permanently contaminate and destroy the oxygen sensor (this is one of the most common causes of premature failure and is almost always non‑warrantable).

• تجنب لمس طرف جهاز الاستشعاريحتوي زيوت الجلد على أملاح وملوثات يمكن أن تتسبب في تلف عنصر الاستشعار السيراميكي ، مما يسبب قراءات غير دقيقة وفشل مبكر.دائما التعامل مع جهاز الاستشعار عن طريق المكسرات السادسية أو جسد الاتصال.

• لا تسقط جهاز الاستشعار- العنصر السيراميكي داخل الغطاء المعدني هش ويمكن أن يتشقق عند الاصطدام، مما يجعل المستشعر غير فعال حتى لو لم يكن هناك ضرر خارجي مرئي.

• تشديد إلى عزم دوران صحيحعزم دوران نموذجي لمستشعر الأكسجين M18 × 1.5 هو40 50 نسمة (30 37 قدم رطل). يحدد بعض الشركات المصنعة 28 Nm أو 41 Nm ️ دائماً راجع دليل خدمة سيارتك للحصول على المواصفات الدقيقة. استخدم مفتاح عزم الدوران لتجنب التشديد الزائد أو التشديد المنخفض.

  • تحذير:يمكن أن يؤدي التشديد الزائد إلى تلف الخيوط في غطاء العادم ويمكن أن يسبب شق في غطاء جهاز الاستشعار. يمكن أن يؤدي التشديد الزائد إلى تسرب العادم وقراءات الأكسجين الخاطئة.

• توجيه حزام الأسلاك بأماناستخدام المقاطع الأصلية ودلائل التوجيه لمنع الاتصال مع مكونات العادم الساخنة (مجموعة العادم، محول محفز) أو الأجزاء المتحركة (عمود المحرك، مكونات التوجيه، مروحة التبريد).استخدمي أشرطة السحب إذا كانت المقاطع الأصلية مفقودة أو تالفة، ولكن تأكد من أنها مؤهلة لاستخدام غرفة المحرك عالية درجة الحرارة.

• إعادة توصيل المرفق الكهربائي بالكاملإضافةً إلى ذلك، يجب أن يكون هناك إشارة صوتية تؤكد أنّه تمّ إيقاف التشغيل.

• إعادة توصيل بطارية السيارةبعد الانتهاء من التثبيت

بعد التثبيت:

• تشغيل المحرك والسماح له بالوصول إلى درجة حرارة العمل الطبيعية (وضع الحلقة المغلقة). هذا يستغرق عادة 5-10 دقائق من القيادة أو التوقف.

• تأكد من عدم وجود تسرب للغازات العادم حول جهاز الاستشعار (استمع إلى أصوات "التنفس" أو استخدم محلول صابون وماء رش حول الخيوط ‬ الفقاقيع تشير إلى تسرب).

• استخدم ماسح OBD-II لإزالة أي رموز خطأ موجودة (يجب إزالة الرموز القديمة المخزنة في ECU لإيقاف تشغيل MIL وإعادة تعيين الشاشات).

• القيادة من خلال السيارةدورة قيادة كاملة(عادة ما تكون 10 إلى 20 دقيقة من القيادة المختلطة: حركة التوقف والبدء ، السفر المستمر بسرعة 50 إلى 60 ميلاً في الساعة ،تسريع معتدل وتباطؤ) للسماح لجهاز التحكم في الكمبيوتر بإعادة تعلم قيم التكيف واستكمال أجهزة مراقبة مستشعر الأكسجين ومحفز.

• بعد دورة القيادة ، إعادة مسح رموز العيوب للتأكد من أن أجهزة مراقبة أجهزة استشعار الأكسجين قد اكتملت وأن لا تظهر رموز جديدة.

6الأدوات المطلوبة

7التثبيت المهني موصى به

• على الرغم من أن هذا هو الجزء المثبت مباشرة، يوصى بشدة التثبيت المهنية إذا كنت لا الخبرة في العمل مع نظام العادم أو إذا كان جهاز الاستشعار يقع في وضع يصعب الوصول إليه (مثل.gعلى علبة العادم بين المحرك وجدار الحماية).

• بعد الاستبدال ، قد تحتاج ECU إلى إعادة ضبط قيم التكيف باستخدام معدات التشخيص الخاصة بالشركة المصنعة (على سبيل المثال ، PSA Diagbox / Planet ، Fiat Examiner ، أو ما يعادلها).

• التثبيت الخاطئ يمكن أن يؤدي إلى:

  • تسربات العادم حول جهاز الاستشعار

  • الخيوط المتقاطعة أو التالفة في غلاف العادم مكلفة في الإصلاح ، وربما تتطلب استبدال المجموعة

  • تلف أجهزة الاستشعار بسبب التلوث أو سوء المعالجة (لمس الطرف ، السقوط ، التعرض للسيليكون)

  • أضرار في الأسلاك الناجمة عن الاتصال مع مكونات العادم الساخنة أو الأجزاء المتحركة

  • رموز خطأ ECU المستمرة على الرغم من جهاز استشعار يعمل بشكل صحيح

8الضمان

• أجهزة الاستشعار المصنعة من قبل مصنعي الأجهزة تحتوي عادة على ضمان من الشركة المصنعة12 شهراًيمكن أن تقدم المكافئات في سوق ما بعد البيع فترات ضمان مختلفةمن سنة إلى سنتينتحقق من المتجر الخاص بك لشروط الضمان وسياسة الإرجاع.

• مهمة:معظم الضمانات تكون باطلة إذا كانت رأس جهاز الاستشعار تظهر تلوثا من التعامل غير السليم (على سبيل المثال، لمسة الطرف، إسقاط جهاز الاستشعار، التعرض للسيليكون،أو التثبيت بأيدي أو أدوات ملوثة)أجهزة استشعار الأكسجين غالباً ما تكون غير قابلة للإرجاع باستثناء استبدال الضمان المعتمد بسبب خطر التلوث.

• احتفظ بتغليفك الأصليحتى يتم تثبيت جهاز الاستشعار الجديد وتأكيد عمله قد تحتاج إليه في المطالبات الضمانية أو الإرجاع.

9الأخطاء الشائعة التي يجب تجنبها